Visawe: Dereva, lori/nzito; dereva wa lori; dereva wa usafiri wa barabarani; mchezaji wa timu; dereva wa trela-lori; dereva wa lori, nzito; mwendesha lori; mtu wa lori/mwanamke

Profaili ya kazi

Ufafanuzi na/au maelezo

Huendesha lori lenye uwezo wa zaidi ya tani 3, kusafirisha vifaa kwenda na kutoka maeneo maalum. Huendesha lori hadi unakoenda, kwa kutumia ujuzi wa kanuni za uendeshaji wa kibiashara na barabara za eneo. Hutayarisha risiti za mizigo iliyochukuliwa. Hukusanya malipo ya bidhaa zinazowasilishwa na kwa ada za utoaji. Inaweza kudumisha logi ya lori, kulingana na kanuni zinazotumika. Inaweza kudumisha mawasiliano ya simu au redio na msimamizi ili kupokea maagizo ya uwasilishaji. Inaweza kupakia na kupakua lori. Inaweza kukagua vifaa na vifaa vya lori, kama vile matairi, taa, breki, gesi, mafuta na maji. Inaweza kufanya ukarabati wa dharura kando ya barabara, kama vile kubadilisha matairi, kufunga balbu, cheni za tairi na plugs za cheche. Inaweza kuweka vizuizi na kufunga kamba kwenye vitu ili kuhifadhi mizigo wakati wa usafirishaji. Unapoendesha lori lililo na vifaa kwa madhumuni mahususi, kama vile kupambana na moto, kuchimba mashimo na kusakinisha na kukarabati laini za kampuni za huduma, linaweza kuteuliwa Dereva wa lori la Moto (petroli na gesi); Hole-digger-lori Dereva (ujenzi; tel. & tel.; huduma). Inapobobea katika utoaji, inaweza kuteuliwa Delivery-lori Driver, Heavy (sekta yoyote). Inaweza kuteuliwa kulingana na aina ya lori linaloendeshwa kama Dereva wa Lori, Flatbed (ukataji miti). Inaweza kuteuliwa kulingana na aina ya mizigo inayosafirishwa kama Water Hauler (kukata miti) (DOT).

Kazi zinazohusiana na maalum

Dereva wa lori, mwanga (pamoja na dereva wa huduma ya chakula; dereva wa mbolea ya kioevu, nk); dereva wa lori la kuchanganya saruji; dereva wa lori; dereva wa lori, vitu vinavyoweza kuwaka (pamoja na dereva wa lori za vilipuzi; dereva wa lori la unga; dereva wa lori la tanki, n.k.); dereva wa trela-lori (ikiwa ni pamoja na dereva wa trekta-trela-lori; dereva wa lori-lori; nusu-trela au dereva kamili wa trela, nk); dereva wa lori, nzito (ikiwa ni pamoja na dereva wa maziwa / msafirishaji; dereva wa kuzoa taka; dereva wa lori la maji; dereva wa van, nk); mabasi, tramu (gari la mitaani) na madereva wa mabasi ya troli.

Kazi

Kurekebisha; kuomba; kupanga; kukusanyika; kusaidia; kuambatanisha; banding; breki; kupiga kambi; kubeba; kubadilisha; kuangalia; kusafisha; Kusanya; kuwasiliana; kompyuta; kuunganisha na kukata; kudhibiti; utoaji; kuchimba; kuelekeza; kutenganisha; kupeleka; kutupa; kusambaza; kugawanya; kuweka kumbukumbu; kuendesha gari; kutupa; kuinua; kuondoa; kuchunguza; kufunga; kujaza; mafuta; kupima; kupaka mafuta; utunzaji; usafirishaji; kuinua; kupiga honi; ukaguzi; kutetemeka; kuinua; kupakia na kupakua; kutafuta (anwani za usafirishaji); ukataji miti; kulainisha; kudumisha; ujanja; kupima; kurekebisha; kupima mita; kuchanganya; ufuatiliaji; kusonga; kutazama; uendeshaji; kusimamia; kufunga na kufungua; pedi; maegesho; kufanya; kuweka; nafasi; kuandaa; kuvuta na kusukuma; kusukuma maji; kuinua; kusoma; kurekodi; kupona; kujaza tena; kusajili; kudhibiti; kutolewa; kutengeneza; kuchukua nafasi; kuripoti; kurudi nyuma; kamba; sampuli; kulinda; kuhudumia; kutumikia; kunyunyizia dawa; kunyunyiza; stacking; uendeshaji; sterilizing (vyombo vya maziwa); kuhifadhi; kuwasilisha; kusimamia; kupima; kuvuta; kusafirisha; kufunga; onyo; kuosha; kufunga; kuponda; kuandika.

Hatari

Hatari za ajali

- Kuongezeka kwa hatari ya ajali za barabarani kutokana na kuendesha gari kwa muda mrefu (hasa kwa madereva wa lori zinazovuka bara na nyingine za masafa marefu), ikiwa ni pamoja na kuendesha gari usiku, kuendesha gari chini ya hali mbaya ya hewa, chini ya hali mbaya ya barabarani na msongamano mkubwa wa magari (hatari huongezeka kwa sababu ya madereva). uchovu wa kimwili na kiakili na uchovu unaotokana na saa nyingi za kuendesha gari, vipindi vifupi vya kupumzika, kusinzia, ulaji usio wa kawaida na tabia mbaya ya mlo, unywaji pombe kupita kiasi, kuendesha gari kwa mwendo wa kasi kutokana na mfumo wa malipo ya bonasi, n.k.);

- Ajali za barabarani kwa sababu ya upotezaji wa udhibiti wakati wa kuendesha lori lililojaa sana kwenye barabara zenye miinuko na utelezi kwenye joto kali na hali zingine za hali ya hewa;

- Ajali za barabarani zinazotokana na kuendesha gari wakati wa kutumia dawa za kutuliza, vichocheo vya kemikali au dawa dhidi ya magonjwa ya kawaida ambayo athari zake ni pamoja na kusinzia, kusinzia na kupunguza umakini kuharibika kwa utendaji wa mhemko (haswa kucheleweshwa kwa athari na uratibu duni);

- Kupinduka kwa lori lililokuwa limepakia sana kutokana na hitilafu ya mitambo, hali ngumu ya barabara na/au mwendo kasi kupita kiasi, migongano ya uso kwa uso, n.k., na kusababisha kunasa maisha kwa dereva ndani ya kabati au chini ya lori;

- Ajali zinazosababishwa na kuunganishwa kwa kifaa cha kufunga kinachoweka trekta kwenye trela;

- Kuteleza, safari na kuanguka kutoka kwa kibanda cha juu, ngazi ya kabati au trela;

- Hatari ya kupondwa kati ya trekta na trela, au kati ya trela, wakati wa kujaribu kutenganisha moja kutoka kwa nyingine;

- Majeraha kutokana na kugonga kwa bahati mbaya sehemu ngumu za lori au mizigo isiyolindwa;

- Majeraha wakati wa kufanya kazi mbalimbali za dereva wa lori kubwa (kwa mfano, ukarabati wa shamba, kubadilisha matairi, kufungua kamba na kamba, nk);

- Majeruhi kwa kutumia zana mbalimbali za matengenezo na ukarabati: wrenches, visu, jacks, nk;

- Milipuko, uchomaji wa kemikali, sumu kali itokanayo na kemikali zenye sumu, uoni hafifu, n.k., unaosababishwa na shehena hatari kama vile vilipuzi na vitu vinavyoweza kuwaka, vitendaji vikali, vitu vya sumu na vitu vikali kwa wingi vinavyotengeneza vumbi;

- sumu kali na gesi za kutolea nje, ikiwa ni pamoja na monoxide ya kaboni;

- Hatari za moto kama matokeo ya kumwagika na uvujaji wa vitu vinavyoweza kuwaka (kawaida kwenye lori za tank) ambavyo vinaweza kuwaka wakati wa kugusa miale ya moto wazi, nyuso za moto, cheche za umeme, utokaji wa anga au umeme, au kama matokeo ya mshtuko wa mitambo kufuatia mgongano wa barabara, kupinduka. , nk (hatari pia kwa mazingira);

- Mlipuko wa matairi yaliyojazwa na hewa kupita kiasi;

- Maumivu, kama vile ngiri kupasuka, kutokana na kazi ngumu ya kimwili (kubadilisha matairi, kusonga vipande vizito vya mizigo, kamba za kufunga, nk).

Hatari za mwili

- Mfiduo wa kelele ya muda mrefu ya injini ya amplitude ya juu (zaidi ya 80 dBA) na/au masafa ya chini, na kusababisha mapema (maumivu makali ya kichwa) au kuchelewa (kupoteza kusikia, nk) athari mbaya;

- Mfiduo wa mionzi ya ionizing wakati wa kusafirisha radioisotopu (zinazowekwa mara kwa mara, kwa sababu za usalama, ndani ya cabin ya dereva);

- Mfiduo wa mionzi ya moja kwa moja na inayoonyeshwa ya ultraviolet (jua);

- Mfiduo wa mambo ya hali ya hewa yanayoweza kudhuru kiafya, kama vile baridi kali au joto kali, au michanganyiko ya halijoto, unyevunyevu na upepo, na kusababisha jamidi au kiharusi cha joto;

- Mfiduo wa mabadiliko ya ghafla ya joto la mazingira wakati wa kuondoka na kuingia kwenye cabin yenye hali ya hewa, na kusababisha baridi na / au athari za rheumatic;

- Mitetemo ya mwili mzima ambayo inaweza kudhoofisha utendaji wa kifua na viungo vya tumbo na mfumo wa musculoskeletal, huchangia uchovu wa dereva na kupunguza umakini wake.

Hatari za kemikali

- Mfiduo wa vitu mbalimbali vya sumu (katika hali ngumu, kioevu au gesi) wakati wa kusafirisha shehena ya hatari (vitu elfu chache, vilivyoainishwa na Umoja wa Mataifa katika vikundi 9: vilipuzi, gesi, vimiminika vinavyoweza kuwaka, vitu vikali vinavyoweza kuwaka, vioksidishaji, sumu na vitu vya kuambukiza, vitu vyenye mionzi, babuzi, vitu vingine vya hatari) ambavyo vinaweza kusababisha athari mbaya za kiafya, pamoja na kansa, mutajeni, teratogenic, n.k.;

- Magonjwa ya ngozi na hali (aina mbalimbali za ugonjwa wa ngozi, uhamasishaji wa ngozi, ukurutu, chunusi za mafuta, n.k.) zinazosababishwa na kufichuliwa na kemikali (kwa mfano, misombo ya kusafisha na suuza, vimiminika vya kuzuia kuganda na kuvunja breki, petroli, mafuta ya dizeli, mafuta, n.k.) ;

- Athari za kudumu zinazosababishwa na kuvuta pumzi ya mafusho ya petroli au dizeli na gesi za kutolea nje zenye monoksidi kaboni, oksidi za nitrojeni (NO_x), hidrokaboni, nk.

Hatari za kibaolojia

Uchafuzi na maambukizo yanayosababishwa na mfiduo wa mizigo hatari ya kibayolojia.

Sababu za ergonomic na kijamii

- Maumivu ya chini ya mgongo na maumivu kwenye viungo (vya miguu na mikono/mikono) yanayosababishwa na kuendesha gari kwa muda mrefu, wakati mwingine kwenye barabara zenye mashimo, na/au viti visivyofaa;

Shida za rheumatic (pamoja na arthrosis ya sinistral scapulohumeral au periarthritis) kwa sababu ya tabia ya kupumzika kwa kiwiko kwenye sura ya dirisha wakati wa kuendesha;

- Matatizo ya njia ya utumbo yanayosababishwa na ulaji usio wa kawaida na tabia mbaya ya lishe;

- Maoni ya hypnotic wakati wa kusinzia na shida ya kiakili inayosababishwa na sababu za mkazo wa kiakili na kihemko;

- Kuongezeka kwa matukio ya infarction ya myocardial kati ya madereva feta;

- Uvutaji sigara ndani ya kabati, na kuchangia kuzorota kwa afya;

- usumbufu wa kuona na shida za macho zinazosababishwa na mwanga usiofaa na mvutano wa macho (haswa wakati wa kuendesha gari wakati wa giza kwenye barabara za mijini);

- Kukabiliwa na unyanyasaji wa rika (kwa mfano, katika mikahawa ya barabarani, n.k.) na kwa uhalifu mdogo na wa magenge (pamoja na uliopangwa) unaovutiwa na shehena ya thamani (hasa wakati wa kuendesha gari katika nchi zisizo na sheria za kutosha);

- Maendeleo ya lumbago inayosababishwa na vibrations, kusimamishwa kutosha kwa gari, viti visivyo na wasiwasi, nk;

- Mabadiliko ya patholojia na kuzeeka mapema kwa sehemu ya lumbosacral ya mgongo, ambayo inaweza kusababisha uundaji wa kasi wa diski za lumbar za intervertebral (inawezekana pia zinazohusiana na utunzaji wa kawaida wa mizigo mizito);

– Kuongezeka kwa uwezekano wa kuambukizwa magonjwa ya zinaa (hasa katika kundi la madereva wa masafa marefu wanaotumia muda mrefu mbali na nyumbani).

Nyongeza

Marejeo

Shirika la Kazi Duniani (ILO). 1972. Masharti ya Kazi na Masharti ya Usalama Yanayotumika kwa Watu Walioajiriwa katika Usafiri wa Barabarani. Kamati ya Usafiri wa Nchi Kavu, Kikao cha 9. Geneva: ILO.

-. 1977. Saa za Kazi na Vipindi vya Kupumzika katika Usafiri wa Barabara. Ripoti ya VII(1), Mkutano wa Kimataifa wa Wafanyakazi, Kikao cha 64. Geneva: ILO.

Back