奎肯布什,約翰

奎肯布什,約翰

地址: 國際電梯製造商聯合會, 8105 Adair Lane, Springfield, VA 22151-1808

國家: 美國

電話: 1 (703) 321-9344,mt

傳真: 1 (703) 321-7721,mt

興趣範圍: 建築行業部、AFL-CIO、安全與健康委員會

週五,一月14 2011 16:24

電梯、自動扶梯和起重機

電梯

電梯(電梯)是一種永久性升降裝置,服務於兩個或多個定義的層站,包括一個封閉空間或轎廂,其尺寸和構造方式明確允許人員進入,並在剛性垂直導軌之間運行。 因此,電梯是一種用於將人員和/或貨物從建築物內的一層直接提升和降低到另一層的車輛(單個按鈕控制)或帶有中間停止裝置(集體控制)。

第二類是服務電梯(dumb waiter),一種服務於規定樓層的永久性升降裝置,但轎廂太小無法運送人員。 服務電梯在酒店和醫院運送食品和用品,在圖書館運送書籍,在辦公樓運送郵件等等。 一般這種轎廂的佔地面積不超過1m2,深度 1 m,高度 1.20 m。

電梯由電動機直接驅動(電動升降機;見圖 1),或通過在電動機驅動的泵產生的壓力下液體的運動間接驅動(液壓升降機)。 

圖1。 顯示基本部件的電梯裝置的剖視圖

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電動升降機幾乎完全由有齒輪或無齒輪的牽引機驅動,具體取決於轎廂速度。 名稱“牽引”是指電動機的動力通過機器的驅動或牽引滑輪的特殊形狀的凹槽與繩索之間的摩擦傳遞到轎廂的多繩懸架和配重。

自 1970 年代以來,液壓升降機已廣泛用於貨物和乘客的運輸,通常高度不超過六層樓。 液壓油用作壓力流體。 帶有頂桿支撐和移動轎廂的直動系統是最簡單的一種。

標準化

ISO 技術委員會 178 起草了以下標準: 負載和速度高達 2.50 m/s; 容納乘客和貨物的轎廂和井道尺寸; 住宅樓、辦公室、旅館、醫院和療養院的病床和服務電梯; 控制裝置、信號和附加附件; 以及住宅樓電梯的選擇和規劃。 每棟建築應至少配備一部供坐輪椅的殘疾人使用的電梯。 法國標準化協會(AFNOR)負責該技術委員會的秘書處。

一般安全要求

每個工業化國家都有由國家標準委員會起草和更新的安全規範。 自從 1920 年代開始這項工作以來,各種代碼逐漸變得更加相似,現在的差異一般不是根本性的。 大型製造公司生產符合規範的產品。

在 1970 年代,國際勞工組織與國際電梯監管委員會 (CIRA) 密切合作,發布了電梯和載貨電梯的建造和安裝的操作規範,幾年後,還發布了自動扶梯的操作規範。 這些指令旨在作為參與起草或修改安全規則的國家的指南。 電動和液壓升降機、服務升降機、自動扶梯和乘客傳送帶的一套標準化安全規則,其目的是消除歐洲共同體成員國之間的貿易技術壁壘,也屬於歐洲標準化委員會的職權範圍(岑)。 美國國家標準協會 (ANSI) 制定了升降機和自動扶梯的安全規範。

安全規則針對電梯可能發生的幾種類型的事故:剪切、擠壓、墜落、撞擊、夾傷、火災、電擊、材料損壞、磨損事故和腐蝕事故。 被保護人員為:使用人員、維護檢修人員和井道、機房外人員。 要保護的對像是:轎廂內的負載、電梯裝置的部件和建築物。

起草安全規則的委員會必須假設所有部件都經過正確設計,具有良好的機械和電氣結構,由強度足夠、質量合適的材料製成,並且沒有缺陷。 必須考慮用戶潛在的輕率行為。

通過在移動部件之間以及移動部件和固定部件之間提供足夠的間隙來防止剪切。 通過在處於最高位置的轎廂頂部和豎井頂部之間的井道頂部提供足夠的淨空,並在坑中留出一個淨空,當轎廂處於最低位置時,有人可以安全地停留,從而防止擠壓。 這些空間由緩衝區或站點保證。

堅固的著陸門和自動切斷裝置可防止從井道掉落,該裝置可防止駕駛室移動,直到門完全關閉並鎖定。 乘客電梯首選電動滑動式層門。

通過限制關閉電動門的動能來限制影響; 通過在車門上提供緊急解鎖裝置和供受過專門訓練的人員打開車廂並解救乘客的方法,可以防止乘客被困在失速的車廂中。

轎廂的額定載荷與轎廂淨面積之間的嚴格比例可以防止轎廂超載。 所有轎廂乘客電梯都需要門,以防止乘客被困在轎廂門檻和井道或層站門之間的空間內。 車門檻必須安裝高度不低於0.75米的腳趾護板,以防止發生事故,如圖2所示。 汽車必須配備安全裝置,能夠在超速時停止並保持滿載的汽車或暫停失敗。 齒輪由轎廂通過繩索驅動的限速器操作(見圖1)。 當乘客直立並沿垂直方向移動時,安全裝置動作時的減速應在0.2~1.0 g(m/s)之間2) 以防止受傷(g = 自由落體的標準加速度)。 

圖2。 車門檻上佈置護腳板,防止夾傷

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根據國家立法,在額定速度不超過 0.63 m 的情況下,主要用於運輸貨物、車輛和由經授權和指導的用戶陪同的機動車的電梯可以有一個或兩個不帶轎門的相對轎廂入口/s,轎廂深度不小於1.50m,面向出入口的井道壁,包括層站門,平整光滑。 在重型載貨電梯(貨物升降機)上,層站門通常為垂直雙開電動門,通常不滿足這些條件。 在這種情況下,所需的轎廂門是垂直滑動的網狀門。 轎廂與層門的淨寬必須相同,以免進出電梯的叉車或其他車輛損壞轎廂面板。 這種升降機的整體設計必須考慮負載、搬運設備的重量以及運行、停止和倒車這些車輛所涉及的重物。 電梯轎廂導軌需要特殊加固。 當允許載人時,允許的人數應與轎廂地板的最大可用面積相對應。 例如,額定載重量為2,500kg的電梯轎廂地板面積應為5m2,對應33人。 裝載和隨行必須非常小心。 圖 3 顯示了故障情況。 

圖 3. 貨運電梯(貨物升降機)的危險裝載示例。

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Controls

所有現代電梯都是按鈕和計算機控制的,由服務員操作的轎廂開關係統已被廢棄。

單台電梯和由兩到八輛轎廂組成的電梯通常配備集體控制裝置,在多台電梯安裝的情況下這些控制裝置相互連接。 集控的主要特點是,無論轎廂是動是停,層門是開還是關,都可以隨時呼叫。 收集和存儲著陸和轎廂呼叫,直到有人接聽為止。 無論接聽電話的順序如何,都會按照系統運行最有效的順序接聽電話。

考試和測試

電梯投入使用前,應由公共當局批准的機構進行檢查和測試,以確定電梯是否符合安裝所在國家/地區的安全規則。 製造商應向檢查員提交技術檔案。 安全規範中列出了要檢查和測試的元素以及測試的運行方式。 需要由經批准的實驗室進行特定測試:鎖定裝置、著陸門(可能包括防火測試)、安全鉗、超速調節器和油緩衝器。 安裝中使用的相應組件的證書應包含在註冊表中。 電梯投入使用後,應定期進行安全檢查,間隔時間視客流量而定。 這些測試旨在確保符合規範和所有安全設備的正常運行。 在正常使用中無法正常工作的部件,例如安全裝置和緩衝器,應在轎廂空載和減速時進行測試,以防止可能影響電梯安全的過度磨損和應力。

保養與檢查

升降機及其部件應由合格的技術人員定期檢查並維護在良好和安全的工作狀態下,這些技術人員在合格的指導員的指導下掌握了升降機的機械和電氣細節以及安全規則的技能和透徹的知識. 優選地,該技術人員受僱於電梯的供應商或安裝者。 通常,技術人員負責特定數量的升降機。 維護包括日常維修,例如調整和清潔、運動部件的潤滑、預防性維修以預測可能出現的問題、發生故障時的緊急訪問和大修,這些通常在與主管協商後進行。 然而,最重要的安全隱患是火災。 由於點燃的香煙或其他燃燒物可能掉入轎廂地坎與井道之間的縫隙中,引燃井道內的潤滑油脂或底部雜物,因此應定期清理井道。 在維護工作開始之前,所有系統都應處於零能量水平。 在單體建築中,在開始任何工作之前,應在每個平台張貼告示,表明電梯停止運行。

對於預防性維護,仔細目視檢查和檢查自由運動、觸點狀況和設備的正確操作通常就足夠了。 從轎廂頂部檢查井道設備。 車頂上提供了一個檢查控制裝置,包括:一個雙穩態開關,用於使其運行併中和正常控制,包括電動門的運行。 上下恆壓按鈕允許轎廂以較低的速度移動(不超過 0.63 m/s)。 檢查操作必須依賴於安全裝置(關閉和上鎖的門等),並且不應超出正常行程的限制。

檢查控制站上的停止開關可防止汽車意外移動。 最安全的行進方向是向下。 技術人員在移動汽車時必須處於安全的位置以觀察工作環境,並擁有適當的檢查設備。 汽車行駛時,技術人員必須牢牢抓住。 離開前,技術員必須向電梯負責人匯報。

自動扶梯

自動扶梯是連續移動的傾斜樓梯,可上下運送乘客。 自動扶梯用於商業建築、百貨商店以及火車站和地鐵站,以引導人流在有限的路線上從一層到另一層。

一般安全要求

自動扶梯由電機驅動的機器通過兩條滾子鏈移動的連續梯級鏈組成,每側一個。 台階由軌道上的滾輪引導,使台階在可用區域保持水平。 在入口和出口處,導軌確保在 0.80 至 1.10 m 的距離內,根據自動扶梯的速度和高度,一些台階形成水平平面。 台階尺寸和構造如圖4所示。在每個欄杆的頂部,應在台階前端上方0.85至1.10 m的高度處設置扶手,扶手平行於台階以基本相同的速度運行。 自動扶梯每一端水平移動的扶手,應至少超出層板 0.30 m,包括扶手在內的扶手至少超出層板 0.60 m(見圖 5)。 扶手應在地板上方的低處進入扶梯,並應安裝帶有安全開關的防護裝置,如果手指或手被夾在此處,扶梯將停止運行。 台階側面和欄杆之間、台階和梳子之間以及踏板和台階立板之間的必要間隙形成了對用戶造成傷害的其他風險,尤其是在向上方向的曲率處,連續之間的相對運動步驟發生。 立管的清潔度和光滑度應該可以防止這種風險。 

圖4。 扶梯梯級單元1(X:到下一步的高度(不大於0.24m); Y:深度(至少0.38m); Z: 寬度(在 0.58 和 1.10m 之間); Δ:溝槽踏面; Φ:帶楔形梯級立管)

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圖 5. 自動扶梯梯級單元 2 

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人們騎車時鞋子可能會在欄杆上滑動,這可能會導致在台階伸直的地方被困。 清晰易讀的標誌和通知,最好是像形文字,應該警告和指導用戶。 標誌應指示成人握住可能無法夠到扶手的兒童的手,並且兒童應始終站立。 停用自動扶梯時,兩端應設路障。

自動扶梯的傾斜度不應超過 30°,但如果垂直高度為 35 m 或更小且沿傾斜度的速度限制為 6 m/s,則可以增加到 0.50°。 只有經過專門培訓的維護和檢查人員才能方便地進入機房和駕駛站和返回站。 這些空間可以位於桁架內,也可以分開。 淨高應為 1.80 米,蓋子(如果有)打開,空間應足以確保安全的工作條件。 各處踏步上方的淨高不應小於2.30m。

自動扶梯的啟動、停止或反轉只能由獲授權人員執行。 如果國家代碼允許運行在乘客經過電子傳感器時自動啟動的系統,則自動扶梯應在用戶到達梳子之前運行。 自動扶梯應設置檢修控制系統,供檢修時運行。

保養與檢查

當局通常要求按照上述方式對電梯進行維護和檢查。 應有技術資料,列出支撐結構、台階、台階驅動部件的主要計算數據、一般數據、佈置圖、接線示意圖和說明。 自動扶梯投入使用前,應由公共當局認可的人員或機構進行檢驗; 隨後需要按給定的時間間隔進行定期檢查。

自動人行道(乘客輸送機)

乘客傳送帶,或動力驅動的連續移動人行道,可用於在同一層或不同層的兩點之間運送乘客。 客運輸送機用於在機場從主站到登機口以及百貨商店和​​超市運送大量人員。 當傳送帶水平時,嬰兒車、手推車和輪椅、行李和食品手推車可以毫無風險地運載,但在傾斜傳送帶上,這些車輛即使很重,也只能在自動鎖定到位的情況下使用。 坡道由金屬托盤組成,類似於自動扶梯的踏板,但更長,或橡膠帶。 托盤必須沿行進方向開槽,並在兩端放置梳子。 著陸點的傾斜角度不應超過 12° 或超過 6°。 托盤和皮帶在進入平台前應水平移動不少於0.40 m的距離。 人行道在欄杆之間運行,欄杆頂部裝有以基本相同的速度行進的移動扶手。 速度不應超過 0.75 m/s,除非是水平運動,在這種情況下,允許 0.90 m/s,前提是寬度不超過 1.10 m。

乘客輸送機的安全要求通常與自動扶梯的安全要求相似,應包含在同一規範中。

建築升降機

建築升降機是建築工地上用於運輸人員和材料的臨時裝置。 每台提昇機均為導引車,應由車內乘務員操作。 近年來,齒條和小齒輪設計使建築升降機能夠沿著無線電塔或非常高的煙囪高效移動以進行維修。 除檢查或維修外,任何人不得乘坐物料升降機。

安全標準差異很大。 在少數情況下,這些升降機的安裝安全標準與建築物中的永久貨物和乘客電梯相同,只是升降通道由堅固的金屬絲網而不是堅固的材料封閉以減少風荷載。 需要嚴格的規定,儘管它們不需要像乘客電梯那樣嚴格; 許多國家對這些建築升降機都有特殊規定。 然而,在許多情況下,安全標準低,施工差,起重機由柴油機絞盤驅動,轎廂僅由一根鋼絲繩懸掛。 建築升降機應由電動機驅動,以確保速度保持在安全範圍內。 轎廂應封閉並配備轎廂入口保護裝置。 層站處的井道開口應安裝堅固的門,高度可達地面 1 米,上部為最大孔徑為 10 x 10 毫米的金屬絲網。 著陸門和轎廂的門檻應該有合適的護腳板。 汽車應配備安全裝置。 一種常見的事故類型是當工人乘坐專為運載貨物而設計的升降平台時發生的,升降平台沒有側壁或門來防止工人在旅途中撞到腳手架的一部分或從平台上掉下來。 皮帶升降機由移動的垂直皮帶上的台階組成。 騎手有被抬過頂的風險,無法緊急停車,頭部或肩膀撞到地板開口的邊緣,在踏板超過地板水平後跳上或跳下,或者無法由於停電或皮帶停止而無法到達平台。 因此,此類電梯只能由建築物所有者或指定人員僱用的經過專門培訓的人員使用。

火災隱患

通常,任何電梯的井道都延伸到建築物的整個高度並連接樓層。 在建築物下部發生火災或火災產生的煙霧可能會沿著井道蔓延到其他樓層,並且在某些情況下,由於菸囪效應,井道或井道可能會加劇火勢。 因此,井道不應構成建築物通風系統的一部分。 井道應完全由不燃材料製成的堅固牆壁封閉,這樣在發生火災時不會散發出有害煙霧。 電梯井道頂部或上方機房應設置通風口,使煙氣逸散到室外。

與井道一樣,入口門應該是防火的。 要求通常在國家建築法規中規定,並根據國家和條件而有所不同。 如果層站門要可靠地運行,就不能將其製成防煙的。

無論建築物多高,發生火災時,乘客都不應使用電梯,因為一旦停電,電梯會停在火災區域的樓層,乘客可能會被困在轎廂內。 通常,服務於所有樓層的電梯被指定為消防員電梯,可以通過主樓層的開關或特殊鑰匙來使用。 消防電梯的容量、速度和轎廂尺寸必須符合一定的規範。 當消防員使用電梯時,正常的操作控制將被忽略。

電梯內部的建造、維護和修補、地毯的安裝和電梯的清潔(內部或外部)可能涉及使用揮發性有機溶劑、膠粘劑或膠水,這可能對中樞神經系統以及火災隱患。 儘管這些材料用於其他金屬表面,包括樓梯和門,但電梯的危險很嚴重,因為它們的空間很小,蒸汽濃度可能會變得過高。 在電梯轎廂外部使用溶劑也可能存在風險,同樣是因為氣流受限,特別是在通風可能受阻的盲井中。 (盲井是沒有出口門的井道,通常在兩個目的地之間延伸數層;如果一組電梯服務於 20 層及以上樓層,盲井將在 1 層和 20 層之間延伸。)

升降機與健康

雖然升降機和起重機存在危險,但它們的使用還可以幫助減少因人工操作而導致的疲勞或嚴重的肌肉損傷,並且它們可以降低勞動力成本,特別是在一些發展中國家的建築施工中。 在一些沒有使用升降機的工地,工人們不得不在炎熱潮濕的天氣裡搬運沉重的磚塊和其他建築材料,沿著傾斜的跑道爬上許多樓層。

 

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