物料搬運和內部交通是造成許多行業事故的主要因素。 根據行業類型的不同，材料處理造成的工作事故比例從 20% 到 50% 不等。 物料搬運風險的控制是碼頭工作、建築業、倉儲、鋸木廠、造船業和其他類似重工業中最重要的安全問題。 在許多流程型行業，例如化工產品行業、紙漿和造紙行業以及鋼鐵和鑄造行業，在最終產品的搬運過程中，無論是人工還是叉車和吊車，仍然容易發生許多事故。

材料處理活動中的這種高事故可能性至少歸因於三個基本特徵：

• 在運輸和處理過程中會發現大量的勢能和動能，有可能造成傷害和損壞。
• 運輸和處理工作場所所需的人員數量仍然相對較多，而且他們經常面臨與此類場所相關的風險。
• 每當必須同時執行多個動態操作並需要在不同環境中進行協作時，就特別迫切需要清晰及時的溝通和信息。 因此，許多類型的人為錯誤和疏忽的高責任可能會造成危險情況。

材料處理事故

每次人員或機器移動負載時，都會存在事故風險。 風險的大小取決於系統的技術和組織特徵、環境和實施的事故預防措施。 出於安全目的，將材料處理描述為一個系統是有用的，其中各種元素相互關聯（圖 1）。 當系統的任何元素——設備、貨物、程序、環境、人員、管理和組織——發生變化時，受傷的風險也可能發生變化。

圖 1. 物料搬運系統

事故中最常見的物料搬運和內部交通類型與人工搬運、手動運輸和移動（手推車、自行車等）、卡車、叉車、起重機和起重機、輸送機和鐵路運輸有關。

在工作場所的物料運輸和處理過程中，經常會發生幾種類型的事故。 以下列表概述了最常見的類型：

• 體力勞動中的體力勞動
• 重物落在人身上
• 人們被困在物體之間
• 設備之間的碰撞
• 人們墜落
• 設備或負載對人的撞擊、打擊和割傷。

物料搬運系統的要素

對於物料搬運系統中的每個元素，都有多種設計選項可供選擇，事故風險也會相應受到影響。 每個元素都必須考慮幾個安全標準。 在系統的整個生命週期中使用系統方法很重要——在新系統的設計過程中，在系統的正常運行過程中，以及在跟進過去的事故和乾擾過程中，以便對系統進行改進。

預防的一般原則

某些實用的預防原則通常被認為適用於材料處理的安全。 這些原則可以應用於一般意義上的手動和機械材料處理系統，也可以應用於工廠、倉庫或建築工地。 許多不同的原則必須應用於同一個項目才能獲得最佳的安全結果。 通常，沒有任何一種措施可以完全防止事故發生。 相反，並非所有這些一般原則都是必需的，其中一些可能在特定情況下不起作用。 安全專業人員和材料處理專家應考慮最相關的項目來指導他們在每個特定情況下的工作。 最重要的問題是優化原則以創建安全可行的材料處理系統，而不是解決任何單一的技術原則而排除其他原則。

以下 22 條原則可用於材料處理系統在其計劃、當前或歷史階段的開發和評估中的安全目的。 所有原則都適用於主動和事後安全活動。 下面的列表中沒有嚴格的優先順序，但可以做一個粗略的劃分：第一條原則在新工廠佈局和材料處理過程的初始設計中更有效，而列出的最後一條原則更針對現有材料處理系統的操作。

物料搬運事故預防二十二原則

1. 消除所有不必要的運輸和處理操作。 由於許多運輸和處理過程本身就存在危險，因此考慮是否可以消除某些材料處理是很有用的。 許多現代製造過程可以安排在連續流程中，無需任何單獨的處理和運輸階段。 可以規劃和設計許多裝配和施工操作，以消除費力和復雜的負載移動。 通過分析製造和運輸過程中的物流和物料流，也可以找到更有效和更合理的運輸方案。
2. 將人員移出運輸和裝卸空間。 當工人​​不在要移動的負載下方或附近時，安全條件是 事實本身 因減少暴露於危險而得到改善。 人們不得在鋼廠的廢料處理區域工作，因為廢料碎片可能會從用於移動廢料的磁性夾具上掉落，從而存在持續的墜落危險。 惡劣環境中的材料處理通常可以通過使用機器人和自動卡車實現自動化，這種安排可以減少移動負載對工人造成的事故風險。 此外，通過禁止人員不必要地通過裝卸場，基本消除了多種材料處理危害。
3. 盡可能將運輸操作彼此隔離，以最大程度地減少相遇。車輛彼此、其他設備和人員相遇的頻率越高，發生碰撞的可能性就越大。 在規劃安全的廠內運輸時，運輸操作的隔離很重要。 有很多隔離需要考慮，比如行人/車輛； 交通繁忙/交通暢通； 內部流量/進出外部的流量； 工作場所之間的運輸/工作場所內的材料處理； 運輸/儲存； 運輸/生產線； 收貨/發貨； 危險品運輸/正常運輸。 當空間隔離不可行時，可以分配特定時間，允許交通工具和行人分別進入工作區域（例如，在向公眾開放的倉庫中）。 如果不能為行人安排單獨的通道，可以用標記和標誌標明行人路線。 進入廠房時，員工應能夠使用單獨的行人門。 如果行人交通和叉車交通在門口混合，它們也往往會在門口之外混合，從而造成危險。 在工廠改造期間，通常需要限制通過正在維修或施工區域的運輸和人員活動。 在橋式起重機運輸中，通過確保起重機軌道不重疊並安裝限位開關和機械屏障可以避免碰撞。
4. 為材料處理和運輸操作提供足夠的空間。 用於物料搬運的空間太窄通常會導致事故發生。 例如，在手動搬運過程中，工人的手可能會夾在負載和牆壁之間，或者當沒有 0.5 m 的最小安全距離時，人員可能會被夾在運輸起重機的移動支柱和一堆材料之間。 在工廠設計和改造規劃中應仔細考慮運輸和裝卸操作所需的空間。 預留一些空間的“安全餘量”以適應未來負載尺寸和設備類型的變化是可取的。 通常，製造的產品體積會隨著時間的推移而增加，但處理它們的空間卻越來越小。 儘管對具有成本效益的空間利用的需求可能是最小化生產空間的一個原因，但應該記住，平衡重式叉車轉彎和回溯所需的機動空間比乍看起來要大.
5. 以連續的運輸過程為目標，避免材料處理中的不連續點。 連續的材料流動減少了發生事故的可能性。 工廠佈局的基本佈置對於執行此安全原則至關重要。 事故集中發生在因移動和搬運設備更換或生產原因導致物料流中斷的地方。 通常需要人工干預來卸載和重新裝載、緊固、包裝、提升和拖動等。 根據處理的物料，輸送機通常比起重機或叉車提供更連續的物料流。 安排好運輸作業，機動車在廠區內單向循環行駛，不走彎路，不走回頭路。 由於不連續點往往會在部門之間或工作單元之間的邊界線中發展，因此應計劃生產和運輸以避免這種材料移動不受控制的“無人區”。
6. 在物料搬運系統中使用標準元件. 出於安全目的，通常最好在材料處理中使用標準的負載、設備和工具。 大多數運輸專業人士都知道單位負載的概念。 當運輸鏈中的其他元素（例如，貨架、叉車、機動車輛和起重機的緊固裝置）專為這些單位負載而設計時，包裝在集裝箱和托盤上的材料更容易連接和移動。 使用具有類似控制裝置的標準類型叉車可降低駕駛員犯錯的可能性，因為當駕駛員從一種設備更換為具有不同控制裝置的另一種設備時，就會發生事故。
7. 了解要處理的材料。 了解運輸物料的特性是安全運輸的前提。 為了選擇合適的起重或負載約束，必須考慮要固定以進行起重和運輸的貨物的重量、重心和尺寸。 處理危險材料時，必須提供有關其反應性、易燃性和健康危害的信息。 例如，易碎、鋒利、多塵、易滑、鬆動的物品，或處理易爆材料和活體動物時，會出現特殊危險。 這些包裝通常會為工人提供有關正確處理方法的重要信息，但有時標籤會被移除或保護性包裝會隱藏重要信息。 例如，可能無法查看包裹內物品的分佈情況，從而無法正確評估負載的重心。
8. 保持負載低於安全工作負載能力。 過載是物料搬運系統損壞的常見原因。 失去平衡和材料破損是搬運設備超載的典型結果。 吊索和其他起重滑車的安全工作負荷應明確標示，並且必須選擇適當配置的吊索。 當錯誤判斷負載的重量或重心時，可能會發生超載，從而導致負載的緊固和操縱不當。 當使用吊索來搬運負載時，設備操作員應該意識到傾斜的路徑可能會施加足以導致負載掉落或使設備失去平衡的力。 叉車的裝載能力應在設備上標明； 這根據提升高度和負載大小而變化。 如果組件沒有正確設計以防止此類故障，則在遠低於極限斷裂載荷的重複載荷下，可能會因疲勞失效而導致過載。
9. 將速度限制設置得足夠低以保持安全移動. 在工作場所行駛的車輛的速度限制從 10 公里/小時到 40 公里/小時（約 5 到 25 英里/小時）不等。 在內部走廊、門口、十字路口和狹窄的過道中需要較低的速度。 稱職的駕駛員可以根據各種情況的需要調整車輛的速度，但建議在關鍵位置設置提醒駕駛員限速的標誌。 例如，遙控移動式起重機的最大速度必須首先通過固定與人類合理步行速度相當的車速來確定，然後考慮同時觀察和控制負載所需的時間，以免超過人類操作員的響應時間。
10. 避免在有人在下面工作的區域進行頭頂提升. 材料的高架提升總是會帶來負載掉落的風險。 雖然人們通常不允許在懸掛負載下工作，但在生產中日常將負載運送到人員上方會使他們面臨危險。 叉車運輸到高架和樓層之間的提升是高架提升任務的進一步例子。 如果未安裝防護罩，運輸石頭、焦炭或鑄件的高架輸送機也可能對在下面行走的人構成重物墜落的風險。 在考慮新的高架運輸系統時，應將潛在的較大風險與與地面運輸系統相關的較小風險進行比較。
11. 避免需要攀爬和在高處工作的材料處理方法. 當人們不得不爬上去時——例如，解開吊索掛鉤、調整車輛的頂篷或在負載上做標記——他們就有跌倒的風險。 通過更好的規劃、改變工作順序、使用各種起重附件和遙控工具，或者通過機械化和自動化，通常可以避免這種危險。
12. 在危險點安裝警衛. 防護裝置應安裝在物料搬運設備的危險點上，例如叉車的鏈條、起重機的繩索驅動裝置和輸送機的誘捕點。 超出範圍的保護往往是不夠的，因為使用梯子等方式可能會到達危險點。 防護裝置還用於防止可能導致傷害的技術故障（例如，起重機滑輪上的鋼絲繩固定器、起重吊鉤中的安全閂鎖以及紡織吊索的保護墊以防止鋒利邊緣）。 安裝在裝載平台和高架儲物架邊緣以及地板開口周圍的護欄和腳趾板可以防止人和物墜落。 當叉車和起重機將材料從一層抬到另一層時，通常需要這種保護。 通過安全網和永久防護裝置（例如傳送帶上的金屬絲網或金屬板蓋），可以保護人們在物料搬運操作中免受墜落物體的傷害。
13. 僅使用為此目的設計的設備運輸和提升人員. 起重機、叉車、挖掘機和輸送機是將物料從一個地方移動到另一個地方的機器，而不是人類。 特殊的升降平台可用於提升人員，例如更換天花板上的燈。 如果起重機或叉車配備了可以牢固地連接到設備並滿足適當安全要求的特殊籠子，則可以在沒有過度嚴重傷害風險的情況下提升人員。
14. 保持設備和負載穩定. 當設備、貨物或儲物架失去穩定性時，就會發生事故，尤其是在叉車或移動式起重機的情況下。 選擇主動穩定的設備是減少危害的第一步。 此外，建議使用在達到崩潰極限之前發出警告信號的設備。 良好的工作習慣和合格的操作員是預防的下一站。 經驗豐富且訓練有素的員工能夠估計重心並識別材料堆放的不穩定條件，並進行必要的調整。
15. 提供良好的知名度. 使用叉車搬運物料時，能見度總是有限的。 購買新設備時，重要的是要評估駕駛員可以透過桅杆結構看到多少東西（對於高起重卡車，還需要評估通過高架框架的視野）。 在任何情況下，所處理的材料都會造成一些能見度損失，並且應該考慮這種影響。 只要有可能，就應該提供清晰的視線——例如，通過移除成堆的貨物或在貨架的關鍵點佈置開口或空置部分。 鏡子可以應用在設備上，在工廠和倉庫的合適位置，使死角更安全。 然而，與實際消除盲角以允許直視相比，鏡子是一種次要的預防手段。 在起重機運輸中，通常需要指派一名特殊的信號員來檢查負載將被降低的區域是否無人居住。 一個好的安全做法是在工作環境中塗上油漆或以其他方式標記危險點和障礙物——例如，柱子、門的邊緣和裝卸碼頭的邊緣、突出的機器元件和設備的移動部件。 適當的照明通常可以顯著提高能見度——例如，在樓梯、走廊和出口處。
16. 通過機械和自動化處理消除手動提升和搬運負載. 大約 15% 的工傷涉及手動提升和搬運重物。 大多數傷害是由於過度勞累造成的； 其餘的是滑倒和跌倒以及被鋒利的邊緣造成的手部傷害。 累積性創傷疾病和背部疾病是體力處理工作導致的典型健康問題。 儘管機械化和自動化在很大程度上消除了工業中的人工處理任務，但仍然存在許多工作場所，人們因搬運重物而體力超負荷。 應考慮提供適當的搬運設備，例如起重機、升降平台、升降機、叉車、起重機、傳送帶、碼垛機、機器人和機械手。
17. 提供並保持有效的溝通. 嚴重事故的一個常見因素是溝通失敗。 起重機司機必須與固定負載的吊索員溝通，如果司機和裝載機之間的手勢不正確或無線電話的可聽度很低，則可能會導致嚴重錯誤。 物料搬運操作員、生產人員、裝載機、碼頭工人、設備司機和維護人員之間的通信聯繫非常重要。 例如，叉車司機在換班時將叉車交給下一個司機時，必須傳遞有關遇到的任何安全問題的信息，例如，由於堆放材料而導致過道出現死角。 在工作場所作為承包商工作的機動車輛和移動式起重機司機通常不熟悉他們可能遇到的特定風險，因此應該接受特殊指導或培訓。 這可能包括在出入口處提供工廠場所的地圖以及基本的安全工作和駕駛說明。 工作場所交通的交通標誌不如公共道路的交通標誌發達。 然而，道路交通中遇到的許多風險在工廠場所內也很常見。 因此，重要的是為內部交通提供適當的交通標誌，以促進危險警告的傳達，並提醒司機注意可能需要的任何預防措施。
18. 根據人體工程學原理安排人機界面和手動操作. 材料處理工作應通過應用人體工程學來適應人們的能力和技能，以避免錯誤和不當的緊張。 起重機和叉車的控制和顯示應符合人們的自然期望和習慣。 在手動處理中，重要的是要確保有足夠的空間供執行任務所需的人體動作使用。 此外，應避免過度吃力的工作姿勢——例如手動將重物舉過頭頂，並且不要超過手動舉重的最大允許重量。 年齡、力量、健康狀況、經驗和人體測量方面的個體差異可能需要相應地修改工作空間和任務。 存儲設施中的訂單揀選是一項任務的示例，其中人體工程學對於安全性和生產力至關重要。
19. 提供足夠的培訓和建議. 材料處理任務通常被認為地位太低，無法保證對員工進行任何特殊培訓。 工作場所專業起重機操作員和叉車司機的數量正在減少； 並且有越來越多的趨勢使起重機和叉車駕駛成為工作場所幾乎任何人都應該準備做的工作。 儘管可以通過技術和人體工程學措施減少危險，但操作員的技能對於避免動態工作環境中的危險情況具有最終決定性作用。 事故調查表明，材料處理事故中的許多受害者是自己沒有參與材料處理任務的人。 因此，還應對物料搬運區的旁觀者進行一定程度的培訓。
20. 為從事運輸和裝卸工作的人員提供合適的個人服裝. 使用適當的個人防護裝備可以防止多種類型的傷害。 不會導致滑倒的安全鞋、厚手套、安全眼鏡或護目鏡以及安全帽是材料處理任務中佩戴的典型個人防護用品。 當特殊危險需要時，會使用防墜落裝置、呼吸器和特殊安全服。 用於物料搬運的適當工作裝備應提供良好的視野，並且不應包含容易掛在設備上或被移動部件夾住的部件。
21. 執行適當的維護和檢查職責. 當因設備故障而發生事故時，往往是由於維護和檢查程序不當造成的。 安全標準和製造商手冊中給出了維護和檢查說明。 偏離給定程序可能會導致危險情況。 物料搬運設備用戶負責日常維護和檢查程序，包括檢查電池、繩索和鏈條傳動裝置、起重滑車、制動器和控制裝置等任務； 清潔窗戶； 並在需要時加油。 更徹底、頻率更低的檢查是定期進行的，例如每週、每月、每半年或每年一次，具體取決於使用條件。 家務管理，包括充分清潔地板和工作場所，對於安全材料處理也很重要。 油膩和潮濕的地板會導致人和卡車滑倒。 只要發現破損的貨盤和儲物架，就應將其丟棄。 在涉及通過輸送機運輸散裝物料的操作中，清除積聚的灰塵和穀物以防止粉塵爆炸和火災非常重要。
22. 為環境條件的變化製定計劃。 設備和人適應不同環境條件的能力是有限的。 叉車操作員在從陰暗的大廳穿過門口開到外面陽光明媚的院子時，以及從室外移動到室內時，都需要幾秒鐘的時間來適應。 為了使這些操作更安全，可以在門口設置特殊的照明裝置。 在戶外，起重機經常承受高風荷載，在起重作業中必須考慮到這一點。 在極端風力條件下，必須完全停止使用起重機進行吊裝。 冰雪可能會給必須清潔負載表面的工人帶來大量額外工作。 有時，這也意味著要承擔額外的風險； 例如，在起重過程中，工作是在負載上完成的，甚至是在負載下完成的。 計劃也應涵蓋這些任務的安全程序。 在叉車運輸過程中，結冰的貨物可能會從托盤叉上滑落。 腐蝕性大氣、高溫、霜凍條件和海水會導致材料降解，如果材料的設計不能承受此類條件，則會導致後續故障。

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