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58. 安全應用

章節編輯: Kenneth Gerecke 和 Charles T. Pope


目錄

表格和數字

系統分析
何孟忠  

手持和便攜式電動工具安全
美國勞工部——職業安全與健康管理局; 肯尼斯·格瑞克編輯

機器的運動部件
Tomas Backström 和 Marianne Döös

機器防護
美國勞工部——職業安全與健康管理局; 肯尼斯·格瑞克編輯

存在檢測器
保羅·施賴伯

用於控制、隔離和轉換能量的設備
勒內特羅克斯勒

安全相關應用
Dietmar Reinert 和 Karlheinz Meffert

軟件和計算機:混合自動化系統
Waldemar Karwowski 和 Jozef Zurada

安全控制系統設計原則
格奧爾格·馮德拉克

CNC 機床安全原則
Toni Retsch、Guido Schmitter 和 Albert Marty

工業機器人安全原則
Toni Retsch、Guido Schmitter 和 Albert Marty

電氣、電子和可編程電子安全相關控制系統
羅恩·貝爾

基於電氣、電子和可編程電子設備的安全相關係統的技術要求
約翰·布拉贊代爾和羅恩·貝爾

翻轉
本特·斯普林菲爾德

從高處墜落
讓·阿爾托

密閉空間
尼爾·麥克馬納斯

預防原則:材料處理和內部交通
卡里·哈基寧

單擊下面的鏈接以在文章上下文中查看表格。

1. 雙按鈕控制電路可能出現的功能障礙
2. 機器護罩
3. 設備
4. 進料和出料方式
5. 機械控制中的電路結構組合
6. 保護系統的安全完整性等級
7. 軟件設計與開發
8. 安全完整性等級:B 類組件
9. 完整性要求:電子系統架構
10. 從高處墜落:魁北克 1982-1987
11.典型的防墜落和防墜落系統
12. 防墜落與防墜落的區別
13. 評估危險情況的樣本表格
14. 樣品入境許可證

人物

指向縮略圖以查看圖片標題,單擊以查看文章上下文中的圖片。

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週一,4月04 2011 19:04

從高處墜落

高處墜落是許多行業和職業中都會發生的嚴重事故。 在下列情況下,從高處墜落會導致墜落者與受傷源接觸而造成的傷害:

  • 人的運動和衝擊力是由重力產生的。
  • 與受傷源的接觸點低於跌倒開始時支撐人的表面。

 

根據這個定義,可以推測跌倒是不可避免的,因為重力始終存在。 跌倒是一種事故,在某種程度上是可以預測的,發生在所有工業部門和職業中,並且具有很高的嚴重性。 本文討論了減少跌倒次數或至少在跌倒發生時減輕傷害嚴重程度的策略。

秋天的高度

墜落傷害的嚴重程度與墜落高度有著內在的相關性。 但這只是部分正確:自由落體能量是下落質量乘以墜落高度的乘積,傷害的嚴重程度與衝擊過程中傳遞的能量成正比。 墜落事故的統計數據證實了這種密切的關係,但也表明從低於 3 m 的高度墜落可能是致命的。 對建築中致命跌落的詳細研究表明,10% 的跌落死亡事故發生在 3 m 以下的高度(見圖 1)。 有兩個問題需要討論:3 米的法定限制,以及特定跌倒發生的地點和方式。

圖 1. 1985 年至 1993 年美國建築業墜落致死人數和墜落高度

ACC080T1

在許多國家/地區,當工人面臨超過 3 m 的墜落時,法規強制要求採取墜落保護措施。 簡單的解釋是,低於 3 m 的跌落並不危險。 3 米的限制實際上是社會、政治和實踐共識的結果,即在單層樓的高度工作時不強制要求防止墜落。 即使存在 3 米的強制墜落保護法定限制,也應始終考慮墜落保護。 墜落高度並不是解釋墜落事故嚴重程度和墜落死亡人數的唯一因素; 還必須考慮跌倒的人在哪里以及如何休息。 這導致對高處墜落髮生率較高的工業部門進行分析。

跌倒發生的地方

高處墜落通常與建築業有關,因為它們在所有死亡人數中所佔比例很高。 例如,在美國,33% 的建築死亡事故是由高處墜落造成的; 在英國,這個數字是52%。 高處墜落也發生在其他工業部門。 採礦和運輸設備製造的高處墜落率很高。 在魁北克,許多礦山都是陡峭、狹窄的礦脈、地下礦山,所有事故中有 20% 是從高處墜落。 飛機、卡車和火車車廂等運輸設備的製造、使用和維護是高墜落事故發生率的活動(表 1)。 該比例因國家的工業化水平、氣候等因素而異; 但是從高處墜落確實發生在所有部門,造成類似的後果。


表 1. 高處墜落:魁北克 1982-1987

                               從高處墜落 在所有事故中從高處墜落
                               每 1,000 名工人

建築業 14.9 10.1%

重工業 7.1 3.6%


考慮到墜落高度後,下一個重要問題是如何阻止墜落。 即使跌落高度小於 3 m,掉入熱液體、帶電鐵軌或岩石破碎機中也可能致命。

跌倒的原因

到目前為止,已經表明跌倒發生在所有經濟部門,即使高度小於 3 m。 但為什麼 do 人類墮落? 跌倒可能涉及許多人為因素。 廣泛的因素分組在概念上簡單且在實踐中有用:

機會 跌倒是由環境因素決定的,並導致最常見的跌倒類型,即導致從等級跌落的絆倒或滑倒。 其他跌倒機會與年級以上的活動有關。

負債 跌倒是許多急性和慢性疾病中的一種或多種。 與跌倒相關的特定疾病通常會影響神經系統、循環系統、肌肉骨骼系統或這些系統的組合。

傾向 跌倒是由普遍的、內在的退化變化引起的,這些退化變化是正常衰老或衰老的特徵。 在跌倒中,保持直立姿勢或姿勢穩定性的能力是由於綜合傾向、責任和機會而失敗的功能。

姿勢穩定性

跌倒是由於姿勢穩定性無法使人保持直立姿勢而引起的。 姿勢穩定性是一個系統,由許多對外部擾動力(尤其是重力)的快速調整組成。 這些調整主要是反射動作,輔之以大量反射弧,每個反射弧都有其感覺輸入、內部整合連接和運動輸出。 感官輸入包括:視覺、檢測空間位置的內耳機制、檢測皮膚壓力刺激的體感裝置,以及承重關節的位置。 看來視覺感知起著特別重要的作用。 人們對脊髓或大腦的正常綜合結構和功能知之甚少。 反射弧的運動輸出成分是肌肉反應。

願景

最重要的感官輸入是視覺。 兩種視覺功能與姿勢穩定性和步態控制有關:

  • 什麼是垂直什麼是水平的感知是空間定位的基礎
  • 在雜亂的環境中檢測和區分物體的能力。

 

另外兩個視覺功能很重要:

  • 能夠穩定眼睛指向的方向,從而在我們移動和固定視覺參考點時穩定周圍的世界
  • 在大範圍內註視和追尋特定對象的能力(“密切關注”); 此功能需要相當大的注意力,並導致任何其他同時進行的、需要注意力的任務的性能下降。

 

姿勢不穩定的原因

三種感覺輸入是相互作用和相互關聯的。 一種輸入的缺失——和/或錯誤輸入的存在——會導致姿勢不穩定甚至跌倒。 什麼會導致不穩定?

願景

  • 沒有垂直和水平參考——例如,建築物頂部的連接器
  • 缺乏穩定的視覺參考——例如,橋下流動的水和移動的云不是穩定的參考
  • 為工作目的固定一個特定的物體,這會削弱其他視覺功能,例如在雜亂的環境中檢測和辨別可能導致絆倒的物體的能力
  • 移動背景或參考中的移動物體——例如,由起重機移動的結構鋼部件,以移動的云作為背景和視覺參考。

 

內耳

  • 將人的頭朝下倒置,同時水平平衡系統在水平方向上處於最佳性能
  • 乘坐加壓飛機旅行
  • 非常快的運動,例如在過山車中
  • 疾病。

 

體感器具(皮膚壓力刺激和負重關節位置)

  • 一隻腳站立
  • 長時間保持固定姿勢會導致四肢麻木——例如,跪下
  • 僵硬的靴子
  • 四肢很冷。

 

馬達輸出

  • 四肢麻木
  • 疲倦的肌肉
  • 疾病、傷害
  • 老化、永久性或暫時性殘疾
  • 笨重的衣服

 

姿勢穩定性和步態控制是人類非常複雜的反應。 輸入的任何擾動都可能導致跌倒。 本節中描述的所有擾動在工作場所都很常見。 因此,跌倒在某種程度上是自然的,因此必須預防。

防墜落策略

如前所述,跌倒的風險是可以識別的。 因此,跌倒是可以預防的。 圖 2 顯示了必須讀取儀表的非常常見的情況。 第一個插圖顯示了一種傳統情況:壓力計安裝在沒有通道的儲罐頂部。在第二個插圖中,工人通過爬上幾個箱子臨時搭建了一個通道:危險情況。 第三,工人使用梯子; 這是一個改進。 然而,梯子並不是永久固定在水箱上的; 因此,當需要讀數時,梯子可能正在工廠的其他地方使用。 像這樣的情況是可能的,在梯子或水箱上增加防墜落設備,並且工人佩戴全身式安全帶並使用系在錨上的繫索。 高處墜落的危險仍然存在。

圖 2. 讀數儀表的安裝

ACC080F1

在第四個插圖中,使用樓梯、平台和護欄提供了一種改進的通道; 好處是降低了跌倒的風險並增加了閱讀的便利性(舒適度),從而減少了每次閱讀的時間並提供了穩定的工作姿勢,從而可以更精確地閱讀。

正確的解決方案如上圖所示。 在設施的設計階段,維護和操作活動得到認可。 安裝了儀表,以便可以在地面上讀取。 不可能從高處墜落:因此,危險被消除了。

該策略強調通過使用適當的通道(例如,腳手架、梯子、樓梯)來預防跌倒(Bouchard 1991)。 如果無法防止墜落,則必須使用防墜落系統(圖 3)。 為了有效,必須規劃防墜落系統。 錨固點是一個關鍵因素,必須預先設計。 防墜落系統必須高效、可靠且舒適; 在 Arteau、Lan 和 Corbeil(即將出版)和 Lan、Arteau 和 Corbeil(即將出版)中給出了兩個例子。 表 2 中給出了典型的防墜落和防墜落系統示例。Sulowski 1991 中詳細介紹了防墜落系統和組件。

圖 3. 跌倒預防策略

ACC080F6

 

表 2. 典型的防墜落和防墜落系統

 

防墜落系統

墮落逮捕系統

集體保護

護欄欄杆

安全網

個人防護

行程限制系統 (TRS)

線束、掛繩、能量吸收器固定裝置等。

 

重視預防不是意識形態的選擇,而是現實的選擇。 表 3 顯示了防墜落和防墜落(傳統的 PPE 解決方案)之間的區別。

表 3. 防墜落和防墜落之間的區別

 

預防

逮捕

跌倒發生

沒有

典型設備

護欄

安全帶、繫索、能量吸收器和固定裝置(防墜落系統)

設計載荷(力)

水平施加 1 至 1.5 kN,垂直施加 0.45 kN——均在上軌的任何一點

錨固點的最小破斷強度

18 至 22 千牛

載入中

靜止

動態

 

對於雇主和設計師來說,構建防墜落系統更容易,因為它們的最低斷裂強度要求比防墜落系統低 10 到 20 倍。 例如,護欄的最小破斷強度要求約為 1 kN,一個大個子的重量,而單個防墜落系統的錨固點的最小破斷強度要求可能為 20 kN,兩個小的重量汽車或 1 立方米的混凝土。 有了預防,就不會發生跌倒,也就不存在受傷的風險。 防墜落時,確實會發生墜落,即使被阻止,也存在受傷的殘餘風險。

 

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週一,4月04 2011 19:18

密閉空間

作為致命和非致命事故的反復發生地點,密閉空間在整個行業中無處不在。 期限 封閉的空間 傳統上用於標記特定結構,例如水箱、容器、坑、下水道、料斗等。 然而,以這種方式基於描述的定義過於嚴格,無法直接外推到發生過事故的結構。 人們工作的任何結構都可能是或可能成為密閉空間。 密閉空間可以很大,也可以很小。 該術語實際描述的是可能發生各種危險情況的環境。 這些條件包括個人限制,以及結構、工藝、機械、散裝或液體材料、大氣、物理、化學、生物、安全和人體工程學危害。 這些危險產生的許多情況並非密閉空間所獨有,而是因密閉空間邊界表面的參與而加劇。

密閉空間比普通工作空間危險得多。 看似微小的條件變化可能會立即將這些工作空間的狀態從無害變為危及生命。 這些情況可能是短暫且微妙的,因此難以識別和解決。 涉及密閉空間的工作通常發生在施工、檢查、維護、改造和修復期間。 這項工作是非常規的、持續時間短、非重複性和不可預測的(通常發生在下班時間或單位停止服務時)。

密閉空間事故

涉及密閉空間的事故與發生在正常工作場所的事故不同。 在空間準備、設備選擇或維護或工作活動中看似很小的錯誤或疏忽都可能引發事故。 這是因為在這些情況下對錯誤的容忍度低於正常的工作場所活動。

密閉空間事故受害者的職業跨越職業範圍。 正如預料的那樣,雖然大多數是工人,但受害者還包括工程技術人員、主管和經理以及應急響應人員。 安全和工業衛生人員也曾捲入密閉空間事故。 關於密閉空間事故的唯一數據來自美國,而且這些數據僅涵蓋致命事故 (NIOSH 1994)。 在世界範圍內,這些事故每年在工業、農業和家庭中造成約 200 名受害者(Reese 和 Mills 1986)。 這充其量只是基於不完整數據的猜測,但它似乎適用於今天。 大約三分之二的事故是由於密閉空間內的危險大氣條件造成的。 其中大約 70% 在進入和開始工作之前就存在危險情況。 有時,這些事故會導致多人死亡,其中一些是原始事故和隨後的救援嘗試造成的。 救援嘗試發生的高度緊張條件通常使潛在救援者比最初的受害者面臨更大的風險。

涉及在限制危險氣氛的結構外部工作的事故的原因和結果與發生在密閉空間內的事故相似。 在美國,大約一半的致命焊接和切割事故是由涉及密閉大氣的爆炸或火災引起的。 這些事故中約有 16% 涉及“空”205 升(英國 45 加侖,美國 55 加侖)圓桶或容器 (OSHA 1988)。

密閉空間的識別

對密閉空間致命事故的回顧表明,防止不必要遭遇的最佳方法是擁有知情且訓練有素的員工隊伍以及危險識別和管理計劃。 培養使主管和工人能夠識別潛在危險條件的技能也很重要。 該計劃的一個貢獻者是準確、最新的密閉空間清單。 這包括空間類型、位置、特徵、內容、危險條件等。 在許多情況下,密閉空間無法清點,因為它們的數量和類型不斷變化。 另一方面,過程操作中的密閉空間很容易識別,但幾乎始終保持封閉且無法進入。 在某些情況下,某個空間可能在某一天被視為密閉空間,而在下一天就不會被視為密閉空間。

識別密閉空間的一個好處是可以給它們貼上標籤。 標籤可以使工人將術語聯繫起來 封閉的空間 到他們工作地點的設備和結構。 標籤過程的缺點包括:(1) 標籤可能會消失在充滿其他警告標籤的景觀中; (2) 擁有許多密閉空間的組織在標記這些空間時會遇到很大困難; (3) 在密閉空間人口動態的情況下,標籤幾乎沒有什麼好處; (4) 依賴標籤進行識別會導致依賴。 密閉空間可能會被忽視。

危害評估

密閉空間過程中最複雜和困難的方面是危險評估。 危險評估確定危險和潛在危險條件,並評估風險水平和可接受性。 危險評估之所以困難,是因為許多危險條件會產生急性或創傷性傷害,難以識別和評估,並且經常隨著條件的變化而變化。 因此,在準備進入空間期間消除或減輕危險對於最大限度地降低工作期間的風險至關重要。

危害評估可以對特定時刻特定情況的關注程度提供定性估計(表 1)。 每個類別中的關注範圍從最小到最大。 類別之間的比較是不合適的,因為最大的關注程度可能會有很大差異。

表 1. 危險條件評估樣本表

危險情況

真實或潛在的後果

 

中度

高溫作業

     

大氣危害

     

缺氧

     

富氧

     

化學

     

生物

     

火災爆炸

     

攝入/皮膚接觸

     

物理試劑

     

噪音/振動

     

熱/冷應激

     

非/電離輻射

     

激光

     

個人禁閉

     

機械危險

     

工藝危害

     

安全隱患

     

結構

     

吞沒/沉浸

     

糾葛

     

電動

     

下降

     

滑倒/絆倒

     

能見度/光照水平

     

爆炸性/內爆性

     

熱/冷表面

     

NA = 不適用。 某些術語的含義,例如 有毒物質, 缺氧, 富氧、機械危害等等,需要根據特定司法管轄區存在的標准進行進一步規範。

 

表 1 中的每個條目都可以擴展以提供有關存在問題的危險情況的詳細信息。 還可以提供詳細信息,以消除不存在問題的進一步考慮的類別。

 

危險識別和評估成功的基礎是 合格人員. 根據經驗、教育和/或專業培訓,合格人員被認為有能力預測、識別和評估暴露於危險物質或其他不安全條件,並指定控制措施和/或保護措施。 也就是說,合格人員應該知道在涉及密閉空間內工作的特定情況下需要什麼。

應針對密閉空間運行週期中的以下每個部分(視情況而定)進行危害評估:未受干擾空間、進入前準備、工作前檢查工作活動(McManus,手稿)和應急響應。 在這些部分中的每一個部分都發生了致命事故。 未受干擾的空間是指在一次進入後關閉與下一次準備開始之間建立的現狀。 進入前準備是為進入和工作提供安全空間而採取的行動。 工作前檢查是對空間的初始進入和檢查,以確保開始工作是安全的。 (某些司法管轄區要求這種做法。)工作活動是參賽者要執行的個人任務。 應急響應是在需要救援工人或發生其他緊急情況時的活動。 在工作活動開始時仍然存在的危險或由此產生的危險決定了需要應急準備和響應的可能事故的性質。

對每個部分進行危害評估是必不可少的,因為重點在不斷變化。 例如,在進入前準備之後,對特定條件的關注程度可能會消失; 但是,由於在密閉空間內外發生的活動,這種情況可能會再次出現或出現新的情況。 出於這個原因,僅根據對開業前甚至開業條件的評估來評估對危險狀況的關注程度一直是不合適的。

儀器和其他監測方法用於確定密閉空間內和周圍存在的一些物理、化學和生物製劑的狀態。 可能需要在進入之前、進入期間或工作活動期間進行監控。 上鎖/掛牌和其他程序技術用於停用能源。 使用盲板、塞子和蓋帽以及雙關斷和排放或其他閥門配置進行隔離可防止物質通過管道進入。 通常需要使用風扇和噴射器進行通風,以提供安全的工作環境,無論是否使用經批准的呼吸保護裝置。 其他條件的評估和控制取決於合格人員的判斷。

該過程的最後一部分是關鍵部分。 合格人員必須決定與進入和工作相關的風險是否可以接受。 通過控制可以最好地確保安全。 如果可以控制危險和潛在危險的情況,則不難做出決定。 感知控制水平越低,對突發事件的需求就越大。 唯一的其他選擇是禁止進入。

進入控制

管理現場密閉空間活動的傳統方法是進入許可和現場合格人員。 任何一個系統都需要合格人員與參賽者、待命人員、應急人員和現場管理人員之間明確的權力、責任和問責制。

入境文件的功能是通知和記錄。 表 2(下表)提供了執行危害評估和記錄結果的正式基礎。 當編輯為僅包含與特定情況相關的信息時,這將成為入境許可或入境證書的基礎。 入境許可證最有效的總結是記錄所執行的行動,並在例外情況下表明需要採取進一步的預防措施。 入境許可證應由合格人員簽發,如果情況發生變化,合格人員也有權取消許可證。 許可證的頒發者應獨立於監管層級,以避免潛在的壓力來加快工作的進行。 許可證規定了要遵循的程序以及進入和工作可以進行的條件,並記錄了測試結果和其他信息。 簽署的許可證張貼在空間的入口或入口處,或者由公司或監管機構指定。 它會一直張貼,直到它被取消、被新許可證取代或工作完成。 入境許可在工作完成後成為記錄,必須按照監管部門的要求留存備案。

許可證制度在根據以往經驗已知危險情況並且已嘗試並證明有效的控制措施的情況下最有效。 許可證制度使專家資源能夠以有效的方式分配。 許可證的限制出現在以前未被識別的危險存在的地方。 如果沒有現成的合格人員,則這些問題可能仍未得到解決。

進入證書為進入控制提供了另一種機制。 這需要現場合格人員提供識別、評估和評估以及危害控制方面的實踐專業知識。 另一個優勢是能夠在短時間內響應問題並解決意外危險。 一些司法管轄區要求合格人員在工作開始前對空間進行個人目視檢查。 在對空間進行評估並實施控制措施後,合格人員會頒發一份證書,說明空間的狀態和工作可以進行的條件 (NFPA 1993)。 這種方法非常適合具有大量密閉空間或條件或空間配置可能發生快速變化的操作。

 


 

表 2. 入境許可樣本

美國廣播公司

密閉空間——進入許可

1. 描述性信息

部門:

地點:

建築/商店:

設備/空間:

部分:

日期:                                                 評估員:

時間:                                           任職資格:

2. 相鄰空間

空間:

描述:

內容:

過程:

3. 工作前條件

大氣危害

缺氧                       是  沒有  控制

濃度:(可接受的最小值:%)

富氧                     是  沒有  控制

濃度:(可接受的最大值:%)

化工                                      是  沒有  控制

物質濃度(可接受標準: )

生物                                      是  沒有  控制

物質濃度(可接受標準: )

火災爆炸                              是  沒有  控制

物質濃度(可接受的最大值:% LFL)

攝入/皮膚接觸危險   是  沒有  控制

物理代理

噪音/振動                            是  沒有  控制

級別:(可接受的最大值:dBA)

熱/冷應激                         是  沒有  控制

溫度:(可接受範圍:)

非/電離輻射                 是  沒有  控制

類型級別(可接受的最大值:)

激光                                            是  沒有  控制

類型級別(可接受的最大值:)

個人坐月子
(請參閱糾正措施。)         是  沒有  控制

機械危險
(請參閱程序。)                   是  沒有  控制

過程危害
(請參閱程序。)                   是  沒有  控制

美國廣播公司

密閉空間——進入許可

安全隱患

結構性危險
(請參閱糾正措施。)          是  沒有  控制

吞沒/沉浸
(請參閱糾正措施。)          是  沒有  控制

糾葛
(請參閱糾正措施。)          是  沒有  控制

電器類
(請參閱程序。)                    是  沒有  控制

下降
(請參閱糾正措施。)          是  沒有  控制

滑倒/絆倒
(請參閱糾正措施。)          是  沒有  控制

能見度/光照水平                          是  沒有  控制

等級:(可接受範圍:lux)

爆炸性/爆炸性
(請參閱糾正措施。)           是  沒有  控制

熱/冷表面
(請參閱糾正措施。)           是  沒有  控制

對於突出顯示的框中的條目,是或受控,請提供更多詳細信息並參考保護措施。 對於可以進行測試的危害,請參閱測試要求。 提供最近校準的日期。 可接受的最大值、最小值、範圍或標準取決於管轄區。

四、工作程序

描述:

熱門作品
(參考保護措施。)            是  沒有  控制

大氣危害

缺氧 

(請參閱附加測試的要求。記錄結果。 
防護措施見要求。)

濃度:                                    是  沒有  控制

                                                            (可接受的最小值:%)

富氧                           

(請參閱附加測試的要求。記錄結果。
防護措施見要求。)                                    

濃度:                                   是  沒有  控制

                                                           (可接受的最大值:%)

化工              

(請參閱附加測試的要求。記錄結果。請參閱要求
保護措施。)
物質濃度                  是  沒有  控制

                                                           (可接受的標準:)

生物             

(請參閱附加測試的要求。記錄結果。請參閱要求
保護措施。)
物質濃度                 是  沒有  控制

                                                          (可接受的標準:)

火災爆炸             

(請參閱附加測試的要求。記錄結果。請參閱要求
保護措施。)
物質濃度                 是  沒有  控制

                                                          (可接受的標準:)

攝入/皮膚接觸危險         是  沒有  控制

(參見保護措施要求。)                      

美國廣播公司

密閉空間——進入許可

物理代理

噪音/振動             

(請參閱保護措施要求。請參閱要求
額外的測試。 記錄結果。)
等級:                                                是  沒有  控制

                                                         (可接受的最大值:dBA)

熱/冷應激           

(請參閱保護措施要求。請參閱要求
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溫度:                                    是  沒有  控制

                                                          (可接受範圍: )

非/電離輻射            

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類型級別                                        是  沒有  控制

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激光
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機械危險
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過程危害

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安全隱患

結構性危險
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吞沒/沉浸
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糾葛
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電器類
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下降
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滑倒/絆倒
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能見度/光照水平
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爆炸性/爆炸性
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熱/冷表面
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物料搬運和內部交通是造成許多行業事故的主要因素。 根據行業類型的不同,材料處理造成的工作事故比例從 20% 到 50% 不等。 物料搬運風險的控制是碼頭工作、建築業、倉儲、鋸木廠、造船業和其他類似重工業中最重要的安全問題。 在許多流程型行業,例如化工產品行業、紙漿和造紙行業以及鋼鐵和鑄造行業,在最終產品的搬運過程中,無論是人工還是叉車和吊車,仍然容易發生許多事故。

材料處理活動中的這種高事故可能性至少歸因於三個基本特徵:

  • 在運輸和處理過程中會發現大量的勢能和動能,有可能造成傷害和損壞。
  • 運輸和處理工作場所所需的人員數量仍然相對較多,而且他們經常面臨與此類場所相關的風險。
  • 每當必須同時執行多個動態操作並需要在不同環境中進行協作時,就特別迫切需要清晰及時的溝通和信息。 因此,許多類型的人為錯誤和疏忽的高責任可能會造成危險情況。

 

材料處理事故

每次人員或機器移動負載時,都會存在事故風險。 風險的大小取決於系統的技術和組織特徵、環境和實施的事故預防措施。 出於安全目的,將材料處理描述為一個系統是有用的,其中各種元素相互關聯(圖 1)。 當系統的任何元素——設備、貨物、程序、環境、人員、管理和組織——發生變化時,受傷的風險也可能發生變化。

圖 1. 物料搬運系統

ACC220F1

事故中最常見的物料搬運和內部交通類型與人工搬運、手動運輸和移動(手推車、自行車等)、卡車、叉車、起重機和起重機、輸送機和鐵路運輸有關。

在工作場所的物料運輸和處理過程中,經常會發生幾種類型的事故。 以下列表概述了最常見的類型:

  • 體力勞動中的體力勞動
  • 重物落在人身上
  • 人們被困在物體之間
  • 設備之間的碰撞
  • 人們墜落
  • 設備或負載對人的撞擊、打擊和割傷。

 

物料搬運系統的要素

對於物料搬運系統中的每個元素,都有多種設計選項可供選擇,事故風險也會相應受到影響。 每個元素都必須考慮幾個安全標準。 在系統的整個生命週期中使用系統方法很重要——在新系統的設計過程中,在系統的正常運行過程中,以及在跟進過去的事故和乾擾過程中,以便對系統進行改進。

預防的一般原則

某些實用的預防原則通常被認為適用於材料處理的安全。 這些原則可以應用於一般意義上的手動和機械材料處理系統,也可以應用於工廠、倉庫或建築工地。 許多不同的原則必須應用於同一個項目才能獲得最佳的安全結果。 通常,沒有任何一種措施可以完全防止事故發生。 相反,並非所有這些一般原則都是必需的,其中一些可能在特定情況下不起作用。 安全專業人員和材料處理專家應考慮最相關的項目來指導他們在每個特定情況下的工作。 最重要的問題是優化原則以創建安全可行的材料處理系統,而不是解決任何單一的技術原則而排除其他原則。

以下 22 條原則可用於材料處理系統在其計劃、當前或歷史階段的開發和評估中的安全目的。 所有原則都適用於主動和事後安全活動。 下面的列表中沒有嚴格的優先順序,但可以做一個粗略的劃分:第一條原則在新工廠佈局和材料處理過程的初始設計中更有效,而列出的最後一條原則更針對現有材料處理系統的操作。

物料搬運事故預防二十二原則

  1. 消除所有不必要的運輸和處理操作。 由於許多運輸和處理過程本身就存在危險,因此考慮是否可以消除某些材料處理是很有用的。 許多現代製造過程可以安排在連續流程中,無需任何單獨的處理和運輸階段。 可以規劃和設計許多裝配和施工操作,以消除費力和復雜的負載移動。 通過分析製造和運輸過程中的物流和物料流,也可以找到更有效和更合理的運輸方案。
  2. 將人員移出運輸和裝卸空間。 當工人​​不在要移動的負載下方或附近時,安全條件是 事實本身 因減少暴露於危險而得到改善。 人們不得在鋼廠的廢料處理區域工作,因為廢料碎片可能會從用於移動廢料的磁性夾具上掉落,從而存在持續的墜落危險。 惡劣環境中的材料處理通常可以通過使用機器人和自動卡車實現自動化,這種安排可以減少移動負載對工人造成的事故風險。 此外,通過禁止人員不必要地通過裝卸場,基本消除了多種材料處理危害。
  3. 盡可能將運輸操作彼此隔離,以最大程度地減少相遇。車輛彼此、其他設備和人員相遇的頻率越高,發生碰撞的可能性就越大。 在規劃安全的廠內運輸時,運輸操作的隔離很重要。 有很多隔離需要考慮,比如行人/車輛; 交通繁忙/交通暢通; 內部流量/進出外部的流量; 工作場所之間的運輸/工作場所內的材料處理; 運輸/儲存; 運輸/生產線; 收貨/發貨; 危險品運輸/正常運輸。 當空間隔離不可行時,可以分配特定時間,允許交通工具和行人分別進入工作區域(例如,在向公眾開放的倉庫中)。 如果不能為行人安排單獨的通道,可以用標記和標誌標明行人路線。 進入廠房時,員工應能夠使用單獨的行人門。 如果行人交通和叉車交通在門口混合,它們也往往會在門口之外混合,從而造成危險。 在工廠改造期間,通常需要限制通過正在維修或施工區域的運輸和人員活動。 在橋式起重機運輸中,通過確保起重機軌道不重疊並安裝限位開關和機械屏障可以避免碰撞。
  4. 為材料處理和運輸操作提供足夠的空間。 用於物料搬運的空間太窄通常會導致事故發生。 例如,在手動搬運過程中,工人的手可能會夾在負載和牆壁之間,或者當沒有 0.5 m 的最小安全距離時,人員可能會被夾在運輸起重機的移動支柱和一堆材料之間。 在工廠設計和改造規劃中應仔細考慮運輸和裝卸操作所需的空間。 預留一些空間的“安全餘量”以適應未來負載尺寸和設備類型的變化是可取的。 通常,製造的產品體積會隨著時間的推移而增加,但處理它們的空間卻越來越小。 儘管對具有成本效益的空間利用的需求可能是最小化生產空間的一個原因,但應該記住,平衡重式叉車轉彎和回溯所需的機動空間比乍看起來要大.
  5. 以連續的運輸過程為目標,避免材料處理中的不連續點。 連續的材料流動減少了發生事故的可能性。 工廠佈局的基本佈置對於執行此安全原則至關重要。 事故集中發生在因移動和搬運設備更換或生產原因導致物料流中斷的地方。 通常需要人工干預來卸載和重新裝載、緊固、包裝、提升和拖動等。 根據處理的物料,輸送機通常比起重機或叉車提供更連續的物料流。 安排好運輸作業,機動車在廠區內單向循環行駛,不走彎路,不走回頭路。 由於不連續點往往會在部門之間或工作單元之間的邊界線中發展,因此應計劃生產和運輸以避免這種材料移動不受控制的“無人區”。
  6. 在物料搬運系統中使用標準元件. 出於安全目的,通常最好在材料處理中使用標準的負載、設備和工具。 大多數運輸專業人士都知道單位負載的概念。 當運輸鏈中的其他元素(例如,貨架、叉車、機動車輛和起重機的緊固裝置)專為這些單位負載而設計時,包裝在集裝箱和托盤上的材料更容易連接和移動。 使用具有類似控制裝置的標準類型叉車可降低駕駛員犯錯的可能性,因為當駕駛員從一種設備更換為具有不同控制裝置的另一種設備時,就會發生事故。
  7. 了解要處理的材料。 了解運輸物料的特性是安全運輸的前提。 為了選擇合適的起重或負載約束,必須考慮要固定以進行起重和運輸的貨物的重量、重心和尺寸。 處理危險材料時,必須提供有關其反應性、易燃性和健康危害的信息。 例如,易碎、鋒利、多塵、易滑、鬆動的物品,或處理易爆材料和活體動物時,會出現特殊危險。 這些包裝通常會為工人提供有關正確處理方法的重要信息,但有時標籤會被移除或保護性包裝會隱藏重要信息。 例如,可能無法查看包裹內物品的分佈情況,從而無法正確評估負載的重心。
  8. 保持負載低於安全工作負載能力。 過載是物料搬運系統損壞的常見原因。 失去平衡和材料破損是搬運設備超載的典型結果。 吊索和其他起重滑車的安全工作負荷應明確標示,並且必須選擇適當配置的吊索。 當錯誤判斷負載的重量或重心時,可能會發生超載,從而導致負載的緊固和操縱不當。 當使用吊索來搬運負載時,設備操作員應該意識到傾斜的路徑可能會施加足以導致負載掉落或使設備失去平衡的力。 叉車的裝載能力應在設備上標明; 這根據提升高度和負載大小而變化。 如果組件沒有正確設計以防止此類故障,則在遠低於極限斷裂載荷的重複載荷下,可能會因疲勞失效而導致過載。
  9. 將速度限制設置得足夠低以保持安全移動. 在工作場所行駛的車輛的速度限制從 10 公里/小時到 40 公里/小時(約 5 到 25 英里/小時)不等。 在內部走廊、門口、十字路口和狹窄的過道中需要較低的速度。 稱職的駕駛員可以根據各種情況的需要調整車輛的速度,但建議在關鍵位置設置提醒駕駛員限速的標誌。 例如,遙控移動式起重機的最大速度必須首先通過固定與人類合理步行速度相當的車速來確定,然後考慮同時觀察和控制負載所需的時間,以免超過人類操作員的響應時間。
  10. 避免在有人在下面工作的區域進行頭頂提升. 材料的高架提升總是會帶來負載掉落的風險。 雖然人們通常不允許在懸掛負載下工作,但在生產中日常將負載運送到人員上方會使他們面臨危險。 叉車運輸到高架和樓層之間的提升是高架提升任務的進一步例子。 如果未安裝防護罩,運輸石頭、焦炭或鑄件的高架輸送機也可能對在下面行走的人構成重物墜落的風險。 在考慮新的高架運輸系統時,應將潛在的較大風險與與地面運輸系統相關的較小風險進行比較。
  11. 避免需要攀爬和在高處工作的材料處理方法. 當人們不得不爬上去時——例如,解開吊索掛鉤、調整車輛的頂篷或在負載上做標記——他們就有跌倒的風險。 通過更好的規劃、改變工作順序、使用各種起重附件和遙控工具,或者通過機械化和自動化,通常可以避免這種危險。
  12. 在危險點安裝警衛. 防護裝置應安裝在物料搬運設備的危險點上,例如叉車的鏈條、起重機的繩索驅動裝置和輸送機的誘捕點。 超出範圍的保護往往是不夠的,因為使用梯子等方式可能會到達危險點。 防護裝置還用於防止可能導致傷害的技術故障(例如,起重機滑輪上的鋼絲繩固定器、起重吊鉤中的安全閂鎖以及紡織吊索的保護墊以防止鋒利邊緣)。 安裝在裝載平台和高架儲物架邊緣以及地板開口周圍的護欄和腳趾板可以防止人和物墜落。 當叉車和起重機將材料從一層抬到另一層時,通常需要這種保護。 通過安全網和永久防護裝置(例如傳送帶上的金屬絲網或金屬板蓋),可以保護人們在物料搬運操作中免受墜落物體的傷害。
  13. 僅使用為此目的設計的設備運輸和提升人員. 起重機、叉車、挖掘機和輸送機是將物料從一個地方移動到另一個地方的機器,而不是人類。 特殊的升降平台可用於提升人員,例如更換天花板上的燈。 如果起重機或叉車配備了可以牢固地連接到設備並滿足適當安全要求的特殊籠子,則可以在沒有過度嚴重傷害風險的情況下提升人員。
  14. 保持設備和負載穩定. 當設備、貨物或儲物架失去穩定性時,就會發生事故,尤其是在叉車或移動式起重機的情況下。 選擇主動穩定的設備是減少危害的第一步。 此外,建議使用在達到崩潰極限之前發出警告信號的設備。 良好的工作習慣和合格的操作員是預防的下一站。 經驗豐富且訓練有素的員工能夠估計重心並識別材料堆放的不穩定條件,並進行必要的調整。
  15. 提供良好的知名度. 使用叉車搬運物料時,能見度總是有限的。 購買新設備時,重要的是要評估駕駛員可以透過桅杆結構看到多少東西(對於高起重卡車,還需要評估通過高架框架的視野)。 在任何情況下,所處理的材料都會造成一些能見度損失,並且應該考慮這種影響。 只要有可能,就應該提供清晰的視線——例如,通過移除成堆的貨物或在貨架的關鍵點佈置開口或空置部分。 鏡子可以應用在設備上,在工廠和倉庫的合適位置,使死角更安全。 然而,與實際消除盲角以允許直視相比,鏡子是一種次要的預防手段。 在起重機運輸中,通常需要指派一名特殊的信號員來檢查負載將被降低的區域是否無人居住。 一個好的安全做法是在工作環境中塗上油漆或以其他方式標記危險點和障礙物——例如,柱子、門的邊緣和裝卸碼頭的邊緣、突出的機器元件和設備的移動部件。 適當的照明通常可以顯著提高能見度——例如,在樓梯、走廊和出口處。
  16. 通過機械和自動化處理消除手動提升和搬運負載. 大約 15% 的工傷涉及手動提升和搬運重物。 大多數傷害是由於過度勞累造成的; 其餘的是滑倒和跌倒以及被鋒利的邊緣造成的手部傷害。 累積性創傷疾病和背部疾病是體力處理工作導致的典型健康問題。 儘管機械化和自動化在很大程度上消除了工業中的人工處理任務,但仍然存在許多工作場所,人們因搬運重物而體力超負荷。 應考慮提供適當的搬運設備,例如起重機、升降平台、升降機、叉車、起重機、傳送帶、碼垛機、機器人和機械手。
  17. 提供並保持有效的溝通. 嚴重事故的一個常見因素是溝通失敗。 起重機司機必須與固定負載的吊索員溝通,如果司機和裝載機之間的手勢不正確或無線電話的可聽度很低,則可能會導致嚴重錯誤。 物料搬運操作員、生產人員、裝載機、碼頭工人、設備司機和維護人員之間的通信聯繫非常重要。 例如,叉車司機在換班時將叉車交給下一個司機時,必須傳遞有關遇到的任何安全問題的信息,例如,由於堆放材料而導致過道出現死角。 在工作場所作為承包商工作的機動車輛和移動式起重機司機通常不熟悉他們可能遇到的特定風險,因此應該接受特殊指導或培訓。 這可能包括在出入口處提供工廠場所的地圖以及基本的安全工作和駕駛說明。 工作場所交通的交通標誌不如公共道路的交通標誌發達。 然而,道路交通中遇到的許多風險在工廠場所內也很常見。 因此,重要的是為內部交通提供適當的交通標誌,以促進危險警告的傳達,並提醒司機注意可能需要的任何預防措施。
  18. 根據人體工程學原理安排人機界面和手動操作. 材料處理工作應通過應用人體工程學來適應人們的能力和技能,以避免錯誤和不當的緊張。 起重機和叉車的控制和顯示應符合人們的自然期望和習慣。 在手動處理中,重要的是要確保有足夠的空間供執行任務所需的人體動作使用。 此外,應避免過度吃力的工作姿勢——例如手動將重物舉過頭頂,並且不要超過手動舉重的最大允許重量。 年齡、力量、健康狀況、經驗和人體測量方面的個體差異可能需要相應地修改工作空間和任務。 存儲設施中的訂單揀選是一項任務的示例,其中人體工程學對於安全性和生產力至關重要。
  19. 提供足夠的培訓和建議. 材料處理任務通常被認為地位太低,無法保證對員工進行任何特殊培訓。 工作場所專業起重機操作員和叉車司機的數量正在減少; 並且有越來越多的趨勢使起重機和叉車駕駛成為工作場所幾乎任何人都應該準備做的工作。 儘管可以通過技術和人體工程學措施減少危險,但操作員的技能對於避免動態工作環境中的危險情況具有最終決定性作用。 事故調查表明,材料處理事故中的許多受害者是自己沒有參與材料處理任務的人。 因此,還應對物料搬運區的旁觀者進行一定程度的培訓。
  20. 為從事運輸和裝卸工作的人員提供合適的個人服裝. 使用適當的個人防護裝備可以防止多種類型的傷害。 不會導致滑倒的安全鞋、厚手套、安全眼鏡或護目鏡以及安全帽是材料處理任務中佩戴的典型個人防護用品。 當特殊危險需要時,會使用防墜落裝置、呼吸器和特殊安全服。 用於物料搬運的適當工作裝備應提供良好的視野,並且不應包含容易掛在設備上或被移動部件夾住的部件。
  21. 執行適當的維護和檢查職責. 當因設備故障而發生事故時,往往是由於維護和檢查程序不當造成的。 安全標準和製造商手冊中給出了維護和檢查說明。 偏離給定程序可能會導致危險情況。 物料搬運設備用戶負責日常維護和檢查程序,包括檢查電池、繩索和鏈條傳動裝置、起重滑車、制動器和控制裝置等任務; 清潔窗戶; 並在需要時加油。 更徹底、頻率更低的檢查是定期進行的,例如每週、每月、每半年或每年一次,具體取決於使用條件。 家務管理,包括充分清潔地板和工作場所,對於安全材料處理也很重要。 油膩和潮濕的地板會導致人和卡車滑倒。 只要發現破損的貨盤和儲物架,就應將其丟棄。 在涉及通過輸送機運輸散裝物料的操作中,清除積聚的灰塵和穀物以防止粉塵爆炸和火災非常重要。
  22. 為環境條件的變化製定計劃。 設備和人適應不同環境條件的能力是有限的。 叉車操作員在從陰暗的大廳穿過門口開到外面陽光明媚的院子時,以及從室外移動到室內時,都需要幾秒鐘的時間來適應。 為了使這些操作更安全,可以在門口設置特殊的照明裝置。 在戶外,起重機經常承受高風荷載,在起重作業中必須考慮到這一點。 在極端風力條件下,必須完全停止使用起重機進行吊裝。 冰雪可能會給必須清潔負載表面的工人帶來大量額外工作。 有時,這也意味著要承擔額外的風險; 例如,在起重過程中,工作是在負載上完成的,甚至是在負載下完成的。 計劃也應涵蓋這些任務的安全程序。 在叉車運輸過程中,結冰的貨物可能會從托盤叉上滑落。 腐蝕性大氣、高溫、霜凍條件和海水會導致材料降解,如果材料的設計不能承受此類條件,則會導致後續故障。

 

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