安全管理
機身製造行業的安全管理體系反映了傳統製造環境下安全管理的演變過程。 健康和安全計劃往往是高度結構化的，由公司高管指導健康和安全計劃以及反映傳統命令和控制管理系統的層級結構。 大型飛機和航空航天公司擁有安全和健康專業人員（工業衛生師、健康物理學家、安全工程師、護士、醫生和技術人員），他們與生產線管理層合作解決製造過程中發現的各種安全風險。 這種生產線控制安全計劃的方法，由運營主管負責日常風險管理，並由一組核心的安全和健康專業人員提供支持，是該行業成立以來的主要模式。 美國在 1970 世紀 XNUMX 年代初期引入了詳細的法規，導致人們更加依賴安全和健康專業人員，不僅是在項目開發方面，而且在實施和評估方面也是如此。 這種轉變是由於標準的技術性質不易理解和轉化為製造過程的結果。 因此，許多安全管理系統改為基於合規性的系統，而不是傷害/疾病預防。 當法規的複雜性迫使在安全計劃的各個方面更多地依賴核心安全和健康專業人員並從生產線管理中承擔一些責任和義務時，以前集成的生產線控制安全管理計劃失去了一些有效性。
隨著全世界對全面質量管理的日益重視，重點再次回到製造車間。 機身製造商正在轉向將安全作為可靠製造過程的一個組成部分的計劃。 合規性起著次要作用，因為人們相信，在關注可靠過程的同時，傷害/疾病預防將是主要目標，並且在建立可靠過程時將滿足法規或其意圖。 整個行業目前有一些傳統程序、基於程序/工程的程序和基於行為的程序的新興應用。 無論具體模型如何，那些在傷害/疾病預防方面取得最大成功的人都需要三個關鍵組成部分：(1) 管理層和員工的明顯承諾，(2) 明確表示對傷害/疾病預防方面出色表現的期望，以及 ( 3) 問責制和獎勵制度，基於端點測量（如傷害/疾病數據）和過程指標（如安全行為百分比）或與其他關鍵組織目標具有同等權重的其他主動預防活動。 所有上述系統都導致了一種積極的安全文化，這種文化由領導驅動，員工廣泛參與流程設計和流程改進工作。
人身安全
機身製造行業可能會遇到大量潛在的嚴重危害，這主要是因為所生產產品的物理尺寸和復雜性以及所使用的製造和裝配過程的多樣性和不斷變化。 無意或控制不當地暴露於這些危險可能會立即造成嚴重傷害。
表 1. 飛機和航天工業的安全隱患。
| 危險類型 | 常見例子 | 可能的影響 |
| 物理 | ||
| 墜落物體 | 鉚釘槍、鉚釘、緊固件、手動工具 | 挫傷、頭部受傷 |
| 移動設備 | 卡車、拖拉機、自行車、叉車、起重機 | 挫傷、骨折、撕裂傷 |
| 危險高度 | 梯子、腳手架、航空器、組裝夾具 | 多人重傷，死亡 |
| 尖銳的東西 | 刀具、鑽頭、刳鉋機和鋸片 | 撕裂傷、穿刺傷 |
| 搬運機械 | 車床、沖床、銑床、金屬剪 | 截肢、撕脫、擠壓傷 |
| 空中碎片 | 鑽孔、打磨、鋸切、鉸孔、研磨 | 眼部異物、角膜擦傷 |
| 加熱材料 | 熱處理金屬、焊接表面、沸騰漂洗 | 燒傷、瘢痕疙瘩形成、色素沉著改變 |
| 鐵水、浮渣、爐渣 | 焊接、火焰切割、鑄造作業 | 嚴重的皮膚、眼睛和耳朵燒傷 |
| 電子設備 | 手動工具、電線、手提燈、接線盒 | 挫傷、拉傷、燒傷、死亡 |
| 加壓流體 | 液壓系統、無氣潤滑脂和噴槍 | 眼睛受傷，嚴重的皮下傷口 |
| 改變氣壓 | 飛機壓力測試、高壓滅菌器、試驗箱 | 耳朵、鼻竇和肺部損傷、彎曲 |
| 極端溫度 | 熱金屬加工、鑄造廠、冷金屬製造工作 | 中暑、凍傷 |
| 響亮的聲音 | 鉚接、發動機測試、高速鑽孔、落錘 | 暫時或永久性聽力損失 |
| 電離輻射 | 工業射線照相、加速器、輻射研究 | 不育、癌症、放射病、死亡 |
| 非電離輻射 | 焊接、激光、雷達、微波爐、研究工作 | 角膜燒傷、白內障、視網膜燒傷、癌症 |
| 步行/工作表面 | 溢出的潤滑劑、亂七八糟的工具、軟管和電線 | 挫傷、撕裂傷、拉傷、骨折 |
| 在密閉空間工作 | 飛機燃料電池、機翼 | 缺氧、困頓、麻醉、焦慮 |
| 使勁用力 | 起重、搬運、浴缸滑板、手動工具、電線車間 | 過度疲勞、肌肉骨骼損傷、腕管綜合症 |
| 振動 | 鉚接、打磨 | 肌肉骨骼損傷、腕管綜合症 |
| 人機接口 | 工裝、尷尬姿勢組裝 | 肌肉骨骼損傷 |
| 重複運動 | 數據錄入、工程設計工作、塑料疊層 | 腕管綜合症，肌肉骨骼損傷 |
改編自 Dunphy 和 George 1983.
掉落的鉚釘頂桿或其他墜落物體可能會造成直接的直接創傷； 在不規則、濕滑或亂扔垃圾的工作表面上絆倒； 從高架起重機通道、梯子、空中支架和主要裝配夾具上掉落； 接觸未接地的電氣設備、加熱的金屬物體和濃化學溶液； 接觸刀具、鑽頭和刳鉋機刀片； 頭髮、手或衣服被銑床、車床和沖壓機纏繞或卡住； 鑽孔、研磨和焊接產生的飛屑、顆粒和熔渣； 以及在製造過程中因碰撞機身零部件而造成的挫傷和割傷。
隨著行業安全流程的成熟，與人身安全危害相關的傷害頻率和嚴重程度已經降低。 與人體工程學相關風險相關的傷害和疾病反映了所有製造業和服務業日益增長的擔憂。
人體工程學
機身製造商在使用人為因素開發其產品的關鍵系統方面有著悠久的歷史。 飛行員駕駛艙一直是產品設計史上研究最廣泛的領域之一，因為人因工程師致力於優化飛行安全。 今天，與傷害/疾病預防相關的人體工程學領域發展迅速，是對人為因素的原始工作的延伸。 該行業的流程涉及用力、笨拙的姿勢、重複性、機械接觸應力和振動。 在機翼內部和燃料電池等密閉區域工作會加劇這些暴露。 為了解決這些問題，該行業在產品和流程設計以及“參與式人體工程學”中聘請了人體工程學專家，由製造員工、監督和工具以及設施設計師組成的跨職能團隊共同努力，以降低其流程中的人體工程學風險。
在機身工業中，一些關鍵的人體工程學問題是線材車間，它需要許多手動工具來剝皮或壓接，並且需要強大的抓握力。 大多數都被氣動工具所取代，如果它們很重，則由平衡器懸掛。 可調節高度的工作站可容納男性和女性，提供坐著或站著的選擇。 工作被組織成單元，每個工人在單元中執行各種任務以減少任何特定肌肉群的疲勞。 在翼線，另一個關鍵區域，工具、零件或工人的襯墊對於減少受限區域的機械接觸應力是必要的。 同樣在翼線，使用高度可調的工作平台代替活梯，以最大程度地減少跌倒，並使工人以中立姿勢進行鑽孔或鉚接。 鉚釘仍然是一個主要的挑戰領域，因為它們代表著振動和用力過度的風險。 為了解決這個問題，低後坐力鉚接和電磁鉚接被引入，但由於產品的一些性能標準以及這些技術在製造過程的某些方面的實際限制，它們不是通用的解決方案。
隨著出於重量和性能考慮而引入複合材料，由於大量使用手來成型、切割和加工材料，複合材料的手糊也帶來了潛在的人體工程學風險。 正在引入具有不同手柄尺寸的其他工具和一些自動化流程以降低風險。 此外，還使用可調節工具將工件置於中性位置。 裝配過程帶來了大量尷尬的姿勢和手動操作挑戰，這些挑戰通常由參與式人體工程學過程解決。 通過在可行的情況下增加使用機械起重設備、重新安排工作順序以及建立其他流程改進來降低風險，這些流程通常不僅可以解決人體工程學風險，還可以提高生產率和產品質量。