術語 建造業 在全球範圍內用於涵蓋實踐截然不同的行業的集合，這些行業臨時聚集在建築或土木工程工作現場。 作業規模從單個工人完成一項僅持續幾分鐘的工作（例如，用由錘子和釘子組成的設備更換屋頂瓦片，可能還有梯子）到持續多年的大型建築和土木工程項目，涉及數百人不同的承包商，每個承包商都有自己的專業知識、廠房和設備。 然而，儘管運營的規模和復雜性存在巨大差異，但建築行業的主要部門有很多共同點。 總有一個客戶（有時稱為業主）和一個承包商； 除了最小的工作，都會有設計師，建築師或工程師，如果項目涉及一系列技能，則不可避免地需要額外的承包商作為主承包商的分包商（另見文章“組織因素影響健康和安全”（在本章中）。 雖然小型住宅或農業建築可能會根據客戶與建築商之間的非正式協議建造，但絕大多數建築和土木工程工作將根據客戶與承包商之間的正式合同條款進行。 該合同將規定承包商提供的結構或其他工作的詳細信息、建造日期和價格。 除了工作、時間和價格之外，合同可能包含很多內容，但這些是必需品。

建設項目的兩大類是 建設 土木工程. 建築適用於涉及房屋、辦公室、商店、工廠、學校、醫院、發電站和火車站、教堂等的項目——所有這些在日常用語中我們稱為“建築物”的結構。 土木工程 適用於我們環境中的所有其他建築結構，包括道路、隧道、橋樑、鐵路、水壩、運河和碼頭。 有些結構似乎屬於這兩類； 機場涉及大量建築物和土木工程，以創建機場本身； 碼頭可能涉及倉庫建築以及碼頭的開挖和碼頭牆的升高。

無論結構的類型如何，建築和土木工程都涉及某些過程，例如結構的建造或安裝、調試、維護、修理、改造以及最終的拆除。 無論結構類型如何，都會發生這種過程循環。

小型承包商和個體經營者

雖然各國之間存在差異，但建築業通常是小雇主的行業。 多達 70% 到 80% 的承包商僱傭的工人不到 20 人。 這是因為許多承包商開始時都是一個單獨的商人，獨自從事小規模工作，可能是國內工作。 隨著業務的擴大，這些商人開始自己僱用一些工人。 施工中的工作量很少是一致的或可預測的，因為一些工作完成而另一些工作在不同時間開始。 該行業需要能夠根據工作需要將具有特定技能的工人群體從一個工作崗位轉移到另一個工作崗位。 小型承包商履行這一職責。

除了小型承包商之外，還有大量個體經營者。 與農業一樣，建築業也有很高比例的個體經營者。 這些人通常也是商人，例如木匠、油漆工、電工、水管工和瓦工。 她們能夠在小規模的家政工作中找到一席之地，或者作為勞動力的一部分從事更大的工作。 在 1980 世紀 XNUMX 年代後期的繁榮建設時期，自稱是個體經營者的工人有所增加。 這部分是因為對相關個人的稅收優惠以及承包商使用比僱員便宜的所謂個體經營者。 承包商不會面臨同等水平的社會保障成本，不需要培訓個體經營者，並且在工作結束時更容易擺脫他們。

如此多的小型承包商和個體經營者在施工中的存在往往會妨礙對整個工作的健康和安全進行有效管理，並且對於這樣的臨時勞動力，肯定會更加難以提供適當的安全培訓。 對英國 3 年期間致命事故的分析表明，大約一半的致命事故發生在在現場工作一周或更短時間的工人身上。 任何工地的頭幾天對建築工人來說都特別危險，因為無論他們作為商人多麼有經驗，每個工地都是獨特的體驗。

公共和私營部門

承包商可能是公共部門的一部分（例如，市或區議會的工程部門）或者他們是私營部門的一部分。 這些公共工程部門過去常常進行大量維護工作，尤其是在住房、學校和道路方面。 最近出現了鼓勵在此類工作中加強競爭的舉措，部分原因是追求更高性價比的壓力。 這首先導致公共工程部門規模的縮小，甚至在一些地方完全消失，並導致強制性競爭性招標的引入。 以前由公共工程部門完成的工作現在由私營部門承包商在嚴格的“最低中標”條件下完成。 出於削減成本的需要，承包商可能會想要減少被視為管理費用的費用，例如安全和培訓。

公共部門和私營部門之間的區別也可能適用於客戶。 中央和地方政府（以及交通和公共事業，如果在中央或地方政府的控制下）都可能是建設的客戶。 因此，他們通常被認為屬於公共部門。 公司經營的運輸和公用事業通常被認為屬於私營部門。 客戶是否在公共部門工作有時會影響對將某些安全項目或培訓納入建築工程成本的態度。 最近，公共和私營部門的客戶在競爭性招標方面受到了類似的限制。

跨越國界工作

公共部門合同越來越重要的一個方面是需要從國界之外邀請投標人。 例如，在歐盟，超出指令中規定的價值的大型合同必須在聯盟內發布廣告，以便所有成員國的承包商都可以投標。 這樣做的效果是鼓勵承包商跨國界工作。 然後，他們必須按照當地的國家健康和安全法律工作。 歐盟的目標之一是協調成員國之間在健康和安全法律及其應用方面的標準。 因此，在世界上受類似制度約束的部分地區工作的主要承包商必須熟悉他們開展工作所在國家/地區的健康和安全標準。

設計師

在建築物中，設計師通常是建築師，儘管在小型住宅中，承包商有時會提供必要的設計專業知識。 如果建築物很大或很複雜，可能會有建築師負責整體方案的設計，結構工程師負責框架等設計，還有專業工程師負責服務設計。 建築物的建築師將確保在結構的正確位置提供足夠的空間，以允許安裝設備和服務。 專業設計師將關注確保工廠和服務在安裝在建築師提供的位置的結構中時能夠按照要求的標準運行。

在土木工程中，土木或結構工程師更有可能領導設計，儘管在視覺影響可能是重要因素的高調工作中，建築師可能在設計團隊中發揮重要作用。 在隧道、鐵路和公路中，設計的主導權很可能由結構或土木工程師承擔。

開發商的作用是尋求提高土地或建築物的利用率，並從中獲利。 一些開發商只是出售改良後的土地或建築物，沒有進一步的興趣； 其他人可能保留土地甚至建築物的所有權，並以比改善前更高的租金形式獲得持續的利益。

開發商的技能是將場地識別為空地或未充分利用和過時的建築物，在這些地方應用建築技術將提高其價值。 開發商可能會使用他或她自己的資金，但可能更經常地運用進一步的技能來識別和匯集其他資金來源。 開發人員不是現代現象； 過去 200 年城市的擴張在很大程度上歸功於開發商。 開發商本身可能是建築工程的客戶，或者他們可能只是充當提供資金的其他方的代理人。

合同類型

在傳統合同中，客戶安排設計師準備完整的設計和規格。 然後，客戶邀請承包商根據設計進行招標或投標。 承包商的作用主要局限於建築本身。 承包商對設計或規範問題的參與主要是尋求這樣的改變，以使建造更容易或更有效——以提高“可建造性”。

另一種常見的施工安排是 設計和建造合同. 客戶需要一棟建築（可能是辦公樓或購物中心），但除了場地大小、容納人數或活動規模外，對其設計的細節方面沒有明確的想法。 然後，客戶邀請設計師或承包商投標，提交設計和施工建議。 從事設計和建造工作的承包商要么擁有自己的設計組織，要么與將在工作中為他們工作的外部設計師保持密切聯繫。 設計和建造可能涉及設計的兩個階段：初始階段，設計師準備大綱方案，然後進行招標； 在第二階段，成功的設計和建造承包商將對工作的詳細方面進行進一步的設計。

維修與應急 合同涵蓋客戶與承包商之間的各種安排，佔建築業工作的很大一部分。 它們通常運行一段固定的時間，要求承包商做某些類型的工作或在“取消”的基礎上工作（即，客戶叫承包商去做的工作）。 負責提供不應中斷的公共服務的公共當局廣泛使用緊急合同； 政府機構、公共事業和交通系統廣泛使用它們。 工廠的經營者，尤其是石化等連續流程的工廠經營者，也廣泛使用緊急合同來處理其設施中的問題。 簽訂此類合同後，承包商承諾提供合適的工人和設備來開展工作，通常是在很短的時間內通知（例如，在緊急合同的情況下）。 對客戶的好處是他或她不需要保留工資單上的工人或擁有可能只是偶爾用於處理維護和緊急情況的工廠和設備。

維護和緊急合同的定價可能基於每年固定金額，或基於執行工作所花費的時間，或某種組合。

也許此類承包商最常見的眾所周知的例子是道路維護和緊急維修發生故障或意外損壞的煤氣總管或電源。

無論採用何種形式的合同，客戶和設計師都有可能通過在工作早期階段做出的決定來影響承包商的健康和安全。 設計和建造或許可以讓設計師和承包商在健康和安全方面建立更緊密的聯繫。

價錢

價格始終是合同中的一個要素。 它可能只是完成這項工作的成本的一筆總和，例如蓋房子。 即使一次性付清，客戶也可能必須在開工前支付部分價款，以便承包商能夠購買材料。 但是，價格可以以成本加成為基礎，承包商要收回他或她的成本加上商定的利潤數額或百分比。 這種安排往往對客戶不利，因為承包商沒有動力降低成本。 價格也可能附有獎金和罰款，例如，如果工作比約定的時間早完成，承包商將獲得更多的錢。 無論工作採用何種形式的價格，通常都會隨著工作的進展分階段付款，要么在約定的日期內完成工作的某些部分，要么根據某種約定的工作測量方法。 在施工結束時，客戶通常會保留商定比例的價格，直到“障礙”得到糾正或結構已投入使用。

在工作過程中，承包商可能會遇到與客戶簽訂合同時未預見到的問題。 這些可能需要更改設計、施工方法或材料。 通常，此類更改會給承包商帶來額外費用，然後承包商會以這些項目成為原始合同的商定“變更”為由，向客戶追償。 有時，變更成本的回收可能會使承包商在盈利或虧損之間產生差異。

如果承包商的投標中沒有提供足夠的資金來支付提供安全通道、起重設備等的費用，合同定價可能會影響健康和安全。 這變得更加困難，因為為了確保他們從承包商那裡獲得物有所值，客戶奉行強有力的競爭性招標政策。 政府和地方當局將競爭性招標政策應用於他們自己的合同，實際上可能有法律要求只能在競爭性招標的基礎上授予合同。 在這樣的氣候下，建築工人的健康和安全始終存在受到影響的風險。 在削減成本時，客戶可能會抵制降低建築材料和方法的標準，但同時完全不知道在接受最低投標時，他們已經接受了更可能危及建築工人的工作方法。 即使在競爭性招標的情況下，投標的承包商也必須向客戶明確表示他們的投標足以涵蓋其提案中涉及的健康和安全成本。

開發商可以通過與客戶類似的方式影響施工中的健康和安全，首先是使用在健康和安全方面勝任的承包商和在設計中考慮健康和安全的建築師，其次是不自動接受最低價的投標。 開發商通常只希望與成功的開發相關聯，成功的衡量標準之一應該是在施工過程中沒有重大健康和安全問題的項目。

建築標準和規劃

就建築物而言，無論是住宅、商業還是工業，項目都受制於規定某些類型的開發可以在何處進行的規劃法（例如，工廠不得建在房屋之間）。 規劃法可能對建築物的外觀、材料和大小有非常具體的規定。 通常被確定為工業區的區域是唯一可以建造廠房的地方。

通常還有建築法規或類似標準，對建築設計和規範的許多方面進行了精確詳細的規定——例如，牆壁和木材的厚度、地基的深度、絕緣特性、窗戶和房間的大小、電氣佈局佈線和接地、管道和管道佈局以及許多其他問題。 客戶、設計師、指定人員和承包商必須遵守這些標準。 他們限制自己的選擇，但同時確保建築物按照可接受的標準建造。 因此，規劃法律和建築法規會影響建築物的設計及其成本。

住房

建造住房的項目可能包括單獨的房屋或獨立房屋或公寓的大片土地。 客戶可以是每個戶主，他們通常負責維護自己的房屋。 承包商通常會在建築完工後的幾個月內負責糾正施工中的缺陷。 但是，如果該項目涉及許多房屋，則客戶可能是地方或國家政府中負責提供房屋的公共機構。 也有大型私人機構，如住房協會，可以為其建造大量房屋。 負責提供住房的公共或私人機構通常將完工的房屋出租給居住者，同時或多或少地承擔維護責任。 涉及公寓樓的建築項目通常有一個客戶作為一個整體，然後根據租賃安排出租個別公寓。 在這種情況下，街區的所有者有責任進行維護，但將費用轉嫁給租戶。 在某些國家/地區，街區中的單個公寓的所有權可以歸每個公寓的居住者所有。 必須有一些安排，有時是通過物業管理承包商，這樣才能進行維護並在居住者中籌集必要的費用。

房屋通常是由開發商在投機的基礎上建造的。 這些房屋的特定客戶或居住者可能一開始並沒有被識別出來，但在施工開始後出現並像其他任何物品一樣購買或租賃該房產。 房屋通常配備電氣、管道和排水服務以及供暖系統； 也可以放置氣體供應。 有時為了降低成本，房屋只完成了一部分，讓購買者安裝一些配件並粉刷或裝飾建築物。

商業大廈

商業建築包括辦公室、工廠、學校、醫院、商店——幾乎無窮無盡的不同類型的建築。 在大多數情況下，這些建築物是為特定客戶建造的。 然而，辦公室和商店往往像住房一樣建立在投機基礎上，希望能吸引買家或租戶。 有些客戶要求辦公室或商店完全按照他們的要求進行裝修，但合同通常是針對結構和主要服務，由客戶安排使用辦公室和商店裝修方面的專業承包商來裝修場所。

醫院和學校是為清楚知道自己想要什麼的客戶建造的，而且客戶通常會為項目提供設計輸入。 醫院的廠房和設備可能比結構成本更高，並且涉及大量必須滿足嚴格醫療標準的設計。 國家或地方政府也可以通過制定非常詳細的空間標準和設備要求來參與學校的設計，作為其在教育中更廣泛作用的一部分。 國家政府通常對醫院建築和工廠可接受的標準有非常詳細的標準。 醫院和類似複雜建築的裝修是一種通常由專業分包商進行的建築工程。 此類承包商不僅需要了解一般建築的健康和安全知識，還需要確保其運營不會對醫院自身活動產生不利影響的專業知識。

工業建築

工業建築或建築涉及使用製造業的大規模生產技術來生產建築物的部件。 最終的例子是房屋磚，但通常該表達適用於使用現場組裝的混凝土部件或單元的建築物。 第二次世界大戰後工業建築迅速擴張，以滿足廉價住房的需求，在大規模住房開發中更為常見。 在工廠條件下，可以批量生產始終準確的澆築體，這在正常現場條件下幾乎是不可能的。

有時，用於工業建築的裝置是​​在遠離建築工地的工廠中製造的，這些工廠可以為廣大地區提供產品； 有時，在個體開發本身非常大的地方，會在現場建立工廠來為該唯一站點提供服務。

為工業建築設計的單元必須在結構上足夠堅固以承受移動、提升和降低； 它們必須包含錨固點或槽，以允許安全連接起重滑車，並且還必須包括適當的凸耳或凹槽，以允許這些單元輕鬆而牢固地裝配在一起。 工業建築需要工廠將設備運輸和提升到位和空間，並安排在交付到現場時安全地存放設備，以免設備損壞和工人受傷。 這種建築技術往往會產生視覺上不吸引人的建築物，但在大規模上它很便宜； 整個房間可以由六個帶有窗戶和門開口的澆鑄單元組裝而成。

類似的技術被用於生產土木工程結構的混凝土單元，如高架高速公路和隧道襯砌。

交鑰匙工程

一些工業或商業建築的客戶希望簡單地走進一個設施，該設施從他們進入該場所的第一天起就將啟動並運行。 實驗室有時是在這個基礎上建造和裝備的。 這種安排是一個“交鑰匙”項目，在這裡，承包商將確保在移交項目之前，工廠和服務的各個方面都可以全面運作。 這項工作可以根據設計和建造合同完成，因此，實際上，交鑰匙承包商處理從設計到調試的所有事情。

土木工程和重型建築

公眾最了解的土木工程是在高速公路上進行的工作。 一些公路工程是在處女地開闢新道路，但大部分是對現有公路的擴建和維修。 公路工程合同通常是針對州或地方政府機構的，但有時公路在完工後的幾年內仍處於承包商的控制之下，在此期間他們可以收取通行費。 如果土木工程結構由政府資助，那麼設計和實際施工都將受到代表政府的官員的高度監督。 公路建設合同通常是在承包商負責公路如此多公里的路段的基礎上發給承包商的。 每個部分將有一個主要承包商； 但高速公路建設涉及多項技能，鋼結構、混凝土、模板和表面處理等工作的各個方面可能會由總承包商分包給專業公司。 公路建設有時也會根據管理合同安排進行，土木工程諮詢公司將為這項工作提供管理，所有工作均由分包商完成。 這樣的管理承包商也可能參與了高速公路的設計。

高速公路的建設需要創建一個坡度適合使用它的交通類型的表面。 在一般平坦的地形中，高速公路地基的建造可能涉及土方工程——即，將土壤從岩屑中移出以建造路堤、在河流上架橋以及在不可能繞過障礙物的山腰開隧道。 在勞動力成本較高的地方，此類操作是使用機械動力設備進行的，例如挖掘機、鏟運機、裝載機和卡車。 在勞動力成本較低的地方，這些過程可能由大量工人使用手動工具手動完成。 無論實際採用何種方法，公路建設都需要高標準的線路勘測和規劃工作。

公路維護經常要求道路保持使用狀態，同時對部分道路進行維修或改進。 因此，交通流動和施工作業之間存在危險的界面，這使得良好的工作規劃和管理變得更加重要。 通常有道路工程的標誌和錐形關閉的國家標準，以及關於施工和交通之間應有的分隔量的要求，這在狹窄區域可能難以實現。 控制接近道路工程的交通通常是當地警察的責任，但需要他們與承包商之間的仔細聯絡。 高速公路維修造成交通堵塞，因此承包商面臨快速完成工作的壓力； 有時，提前完成有獎勵，延遲完成有懲罰。 財務壓力不得破壞非常危險的工作的安全性。

高速公路的路面可能涉及混凝土、石頭或柏油碎石。 這需要大量的後勤培訓，以確保所需數量的表面材料以正確的狀態到位，以確保表面處理不間斷地進行。 Tarmacadam 需要特殊用途的鋪展設備，在鋪展時保持表面材料塑料。 在重新鋪設工程的地方，將需要包括鎬和破碎機在內的設備，以便破碎和移除現有表面。 最終飾面通常應用於涉及使用重型動力滾筒的高速公路表面。

創建岩屑和隧道可能需要使用炸藥，然後安排移動爆破移動的淤泥。 切屑的側面可能需要永久支撐，以防止山體滑坡或地面掉落到完工的道路上。

高架公路通常需要類似於橋樑的結構，尤其是當高架路段在空間有限的情況下穿過市區時。 高架公路通常由澆築的鋼筋混凝土部分建造，這些部分要么澆築 現場 或在製造區澆鑄，然後轉移到現場所需位置。 這項工作將需要大容量起重機械來提升鑄件、模板和加固。

臨時支撐裝置或“支架”用於在澆注到位時支撐高架公路或橋樑的部分，需要設計時考慮到混凝土在澆築時施加的不均勻載荷。 腳手架的設計與結構本身的設計一樣重要。

橋樑

偏遠地區的橋樑可能是簡單的木材結構。 今天更常見的橋樑是鋼筋混凝土或鋼材。 他們也可能被磚砌或石頭覆蓋。 如果橋樑要跨越相當大的差距，無論是否在水面上，其設計都需要專業設計師。 使用今天的材料，橋跨或拱的強度不是通過大量材料來實現的，否則太重了，而是通過巧妙的設計。 橋樑建設工作的主要承包商通常是具有管理專業知識和設備的主要土木工程總承包商。 但是，專業分包商可能會處理工作的主要方面，例如安裝鋼結構以形成跨度或澆鑄或將跨度的澆鑄部分放置到位。 如果橋樑在水上，支撐橋樑兩端的一個或兩個橋臺本身可能必須在水中建造，包括打樁、圍堰、大體積混凝土或石材工程。 一座新橋可能是新公路系統的一部分，可能必須修建引道，它們本身可能會升高。

良好的設計在橋樑建設中尤為重要，這樣結構就足以承受使用中施加的載荷，並確保不需要過於頻繁的維護或修理。 橋樑的外觀往往是一個非常重要的因素，而好的設計又可以平衡音響工程和美學的矛盾需求。 在設計期間需要考慮為橋樑維護提供安全通道。

隧道

隧道是土木工程的一種特殊形式。 它們的大小各不相同，從擁有 100 多公里直徑從 6 到 8 米的孔洞的英吉利海峽隧道，到孔洞太小以至於工人無法進入的微型隧道，這些隧道由從通道豎井發射並由表面。 在城市地區，隧道可能是提供或改善交通路線或提供供水和排水設施的唯一途徑。 擬議的隧道路線需要盡可能詳細的調查，以確認隧道工程所在的地麵類型以及是否有地下水。 地面的性質、地下水的存在和隧道的最終用途都會影響隧道開挖方法的選擇。

如果地面是一致的，就像英吉利海峽下面的白堊粘土，那麼機器挖掘是可能的。 如果在施工前調查期間沒有遇到高地下水壓力，那麼通常不需要對工作空間進行加壓以防止水進入。 如果無法避免在壓縮空氣中工作，這會大大增加成本，因為必須提供氣閘，工人需要有時間減壓，並且可能更難接近工廠和材料的工作場所。 可以使用全斷面隧道掘進機 (TBM) 在一致的非硬岩地面上挖掘用於公路或鐵路的大型隧道。 這實際上是一列不同機器連在一起的火車，靠著自己的動力在軌道上前進。 前面是一個圓形切割頭，可旋轉並通過 TBM 送回棄土。 截割頭後面是 TBM 的各個部分，這些部分將隧道襯砌環的各個部分放置在隧道表面周圍的位置，在襯砌環後面灌漿，並在非常有限的空間內提供所有機械來處理和放置襯砌環（每台重幾噸），清除棄土，將灌漿和額外的分段向前移動，並安裝電動機和液壓泵，為切割頭和分段放置機構提供動力。

非硬岩地層的隧道不夠穩定，無法使用 TBM，可以使用以下設備進行挖掘 掘進機 那一口咬進了標題的臉。 從掘進機掉落到隧道地板上的棄土由挖掘機收集並由卡車運走。 該技術允許挖掘截面不是圓形的隧道。 挖掘這種隧道的地面通常沒有足夠的強度使其保持無襯砌； 如果沒有某種形式的襯裡，屋頂和牆壁可能會掉落。 隧道可以用液態混凝土噴射到鋼網上，用岩石螺栓（“新奧地利隧道法”）或澆注混凝土固定在適當的位置。

如果隧道位於堅硬的岩石中，則將通過爆破的方式挖掘隧道，將炸藥放入在岩石表面鑽出的砲孔中。 這裡的訣竅是使用最小的爆破力使岩石落在所需的位置和尺寸，從而更容易清除棄土。 在更大的作業中，安裝在履帶式底座上的多台鑽機將與挖掘機和裝載機一起使用，以清除棄土。 硬岩隧道通常只是簡單地修整以提供平坦的表面，但不會進一步加襯。 如果岩石表面仍然易碎，有碎片掉落的風險，則將應用襯裡，通常是某種形式的噴射或澆注混凝土。

無論隧道採用何種施工方法，隧道材料的有效供應和棄土的清除對於工程的順利進行至關重要。 大型隧道工程可能需要廣泛的窄軌施工鐵路系統來提供後勤支持。

水壩

水壩總是包含大量的泥土或岩石，以提供質量來抵抗來自水壩後面的水的壓力； 一些水壩也用磚石或鋼筋混凝土覆蓋。 根據大壩的長度，其建造通常需要進行最大規模的土方工程。 大壩往往建在偏遠地區，這是為了確保在技術上可以限制河流流量的位置有水可用。 因此，可能必須在開始大壩建設之前修建臨時道路，以便將工廠、材料和人員運送到現場。 大壩項目的工人可能離家很遠，因此必須提供全面的住宿設施以及通常的建築工地設施。 有必要將河流從採掘工地引開，可能已經建造了圍堰和臨時河床。

簡單地用已經移動的泥土或岩石建造的大壩將需要大規模的挖掘、挖掘和刮削設備以及卡車。 如果壩壁由磚石或澆注混凝土覆蓋，則需要使用能夠在正確位置放置磚石、模板、鋼筋和混凝土的高臂或長臂起重機。 需要持續供應優質混凝土，在大壩工程旁邊還需要一個混凝土攪拌站，混凝土要么用起重機分批搬運，要么泵送到工作地點。

運河和碼頭

運河和碼頭的建設和維修包含已描述的其他工作的某些方面，例如道路工程、隧道和橋樑。 在開工前達到最高標準的運河建設尤為重要，尤其是在水位方面，並確保必須挖出的材料可以經濟地用於工程的其他地方。 事實上，早期的鐵路工程師在很大程度上得益於一個世紀前運河建設者的經驗。 運河將需要一個水源，將接入河流或湖泊等天然水源，或建造一個水庫形式的人工水源。 碼頭的挖掘可能從旱地開始，但遲早必須連接到河流、運河、大海或另一個碼頭。

運河和碼頭建設需要挖掘機和裝載機開闢地面。 棄土可以用卡車運走，也可以使用水路運輸。 碼頭有時建在具有悠久工業用途歷史的土地上。 多年來，工業廢料可能已經逃逸到這樣的土地中，在挖掘或擴建碼頭時清除的棄土將受到嚴重污染。 修復運河或碼頭的工作很可能必須在系統的相鄰部分繼續使用時進行。 這些工作可能不得不依靠圍堰進行保護。 本世紀初，威爾士紐波特碼頭擴建期間圍堰失靈，導致近 100 人死亡。

運河和碼頭的客戶很可能是公共當局。 然而，有時碼頭是為公司在其主要生產工廠旁邊建造的，或者是為公司客戶建造的，以處理特定類型的進出貨物（例如，汽車）。 運河的維修和翻新現在經常用於休閒產業。 與大壩一樣，運河和碼頭的建設都可能在非常偏遠的情況下進行，需要為工人提供超出正常建築工地的設施。

鐵路

歷史上，鐵路或鐵路的建設出現在運河之後和主要公路之前。 如果鐵路由政府資助，鐵路建設合同中的客戶可能是鐵路運營商本身或政府機構。 與高速公路一樣，經濟、安全地建造和運營的鐵路設計取決於事先的良好測量。 一般來說，機車不能在陡坡上有效運行，因此軌道佈局的設計者關注的是避免水平變化、繞過或穿過障礙物而不是越過障礙物。

鐵路設計師受到兩個行業獨有的限制：首先，軌道佈局中的曲線通常必須符合非常大的半徑（否則火車無法通過它們）； 其次，與鐵路相連的所有結構——橋拱、隧道和車站——必須能夠容納 信封 將使用該軌道的最大機車和機車車輛。 包絡線是機車車輛的輪廓加上允許安全通過橋樑、隧道等的間隙。

參與鐵路建設和維修的承包商需要通常的施工設備和有效的後勤安排，以確保在可能偏遠的地方始終可以獲得鐵軌和道碴以及建築材料。 承包商可以使用他們剛剛鋪設的軌道來運行供應工程的火車。 參與維護現有運營鐵路的承包商必須確保他們的工作不會干擾鐵路的運營和危及工人或公眾。

機場

自 20 世紀中葉以來，航空運輸的快速發展催生了規模最大、最複雜的建築形式之一：機場的建設和擴建。

機場建設的客戶通常是國家或地方政府或代表政府的機構。 一些機場是為主要城市建造的。 機場很少為商業公司等私人客戶服務。

由於噪音和污染對項目施加的環境限制，規劃工作有時會變得更加困難。 機場需要大量空間，如果它們位於人口稠密的地區，為航站樓和停車場建造跑道和空間可能需要恢復廢棄或其他困難的土地。 建造機場需要平整大片區域，這可能需要運土甚至開墾土地，然後建造各種通常非常大的建築物，包括機庫、維修車間、控制塔和燃料儲存設施，以及航站樓和停車。

如果機場建在軟土地基上，建築物可能需要樁基。 實際跑道需要良好的地基； 支撐混凝土或柏油碎石表層的硬核需要大量壓實。 機場建設中使用的工廠在規模和類型上與主要公路項目中使用的工廠相似，只是它集中在有限的區域內，而不是在高速公路的許多英里範圍內。

機場維護是一項特別困難的工作，其中跑道的重新鋪設必須與機場的持續運營相結合。 通常情況下，承包商可以在夜間在臨時停止使用的跑道上工作時獲得商定的小時數。 承包商的所有工廠、材料和勞動力都必須離開跑道，準備在約定的開始時間立即轉移到工作現場。 承包人必須在約定的恢復飛行時間完成工作並再次離開跑道。 在跑道上工作時，承包商不得阻礙或以其他方式危及飛機在其他跑道上的移動。

返回

所有新建築物和土木工程結構在投入使用之前都經過相同的概念或設計、地基工程、建造或安裝（包括建築物的屋頂）、完成和提供公用設施以及最終調試的周期。 隨著歲月的流逝，那些曾經新建的建築物或構築物需要維護，包括重新粉刷和清潔； 它們很可能通過更新、更改或修復來修復因天氣或事故造成的損壞； 最後，它們將需要拆除，以便為更現代化的設施讓路，或者因為不再需要使用它們。 房屋也是如此。 發電站和橋樑等大型複雜結構也是如此。 建築物或土木工程結構生命週期中的每個階段都會出現危險，其中一些危險是所有建築工程所共有的（例如墜落的風險），或者是特定類型項目所特有的（例如在施工過程中挖掘坍塌的風險）在建築或土木工程中準備地基）。

對於每種類型的項目（實際上，項目中的每個階段），都可以預測對建築工人安全的主要危害是什麼。 跌倒的風險在所有建築項目中都很常見，即使是在地面上的項目也是如此。 這得到了事故數據證據的支持，事故數據表明，高達一半的建築工人死亡事故涉及跌倒。

新設施

概念（設計）

從事新設施設計的人員的身體危害通常來自專業人員進行調查的訪問。 無人陪伴的工作人員訪問未知或廢棄地點可能會使他們面臨危險通道、無人看管的開口和挖掘的風險，並且在建築物中，電線和設備處於危險狀態。 如果調查需要進入已經關閉一段時間的房間或挖掘，則存在被二氧化碳或氧氣含量降低所克服的風險。 如果在天黑後訪問一個沒有照明的地點，或者如果單獨的訪問者無法與他人交流和召喚援助，所有的危險都會增加。 作為一般規則，不應要求專業人員親自訪問現場。 除非現場光線充足，否則他們不應在天黑後訪問。 他們不應進入封閉空間，除非這些空間已經過測試並證明是安全的。 最後，他們應該與他們的基地保持聯繫或擁有獲得幫助的有效方式。

當承包商實際在現場工作時，正確的概念或設計應該在影響安全方面發揮重要作用。 設計師，無論是建築師還是土木工程師，都應該不僅僅是圖紙的製作者。 在創建他們的設計時，由於他們的培訓和經驗，他們應該知道承包商可能必須如何工作才能使設計生效。 他們的能力應該能夠向承包商確定這些工作方法會產生的危險。 設計師應嘗試“設計出”設計中產生的危險，使結構在健康和安全方面更“可建造”，並在可能的情況下，在規範中使用更安全的材料。 他們應該在設計階段改善維護通道，並通過採用在建築物的使用壽命期間不需要經常關注的功能或材料來減少維護人員面臨風險的需要。

一般來說，設計師只能在有限的範圍內設計出危險； 通常會有重大的殘餘風險，承包商在設計自己的安全工作系統時必須考慮到這些風險。 設計者應向承包商提供有關這些危險的信息，以便承包商能夠首先在投標工作時考慮到危險和必要的安全程序，其次在開發工作系統以安全地完成工作時。

在通過設計考慮安全性時，往往低估了指定具有更好健康和安全特性的材料的重要性。 設計師和規格製定者應考慮是否有具有更好毒性或結構特性的材料，或者可以更安全地使用或維護的材料。 這需要設計師考慮將要使用的材料，並決定遵循以前的做法是否能充分保護建築工人。 通常成本是材料選擇的決定性因素。 然而，客戶和設計師應該意識到，雖然具有更好毒性或結構特性的材料可能具有更高的初始成本，但它們通常會在建築物的整個生命週期內產生更多的節省，因為建築和維護工人需要更便宜的通道或防護設備。

發掘

通常，在現場勘察後在現場完成的第一項工作是在授予合同（假設不需要拆除或現場清理）後進行現場佈置（假設不需要拆除或現場清理）是地基的基礎工程。 就住宅而言，基礎不太可能需要超過半米的挖掘，可以用手挖。 對於公寓樓、商業和工業建築以及一些土木工程，地基可能需要低於地面幾米。 這將需要挖掘戰壕，必須在戰壕中進行鋪設或豎立地基的工作。 深度超過 1 m 的溝槽很可能使用挖掘機等機器進行挖掘。 還進行了挖掘，以便鋪設電纜和管道。 承包商經常使用能夠挖掘深而窄的挖掘的專用挖掘機。 如果工人必須進入這些基坑，其危害與基坑基坑基本相同。 然而，在電纜和管道開挖或溝槽中通常有更大的範圍採用不需要工人進入開挖的工作方法。

深度超過 1 米的挖掘工作需要特別仔細的計劃和監督。 危險是當地面沿著挖掘的一側坍塌時被泥土和碎片撞擊的風險。 眾所周知，地面是不可預測的。 看起來堅固的東西可能會因雨水、霜凍或附近其他建築活動的振動而滑動。 看起來堅硬、堅硬的粘土在暴露在空氣中時會變乾並開裂，或者在雨後會軟化和滑動。 一立方米的土重超過一噸； 一名工人只被一小塊地面摔倒，就有可能導致四肢骨折、內臟器官碎裂和窒息。 由於選擇合適的挖掘側支撐方法對安全至關重要，因此在開始工作之前，應由具有安全挖掘工作經驗的人員對地面進行測量，以確定地面的類型和狀況，尤其是水的存在。

支持溝槽兩側

雙面支撐. 依靠切割或“擊打”挖掘的側面到安全角度是不安全的。 如果地面是潮濕的沙子或淤泥，擊球手的安全角度將低至水平以上 5 至 10，而且現場通常沒有足夠的空間進行如此寬的開挖。 為挖掘工作提供安全性的最常見方法是通過以下方式支撐溝槽的兩側 支撐. 在雙面支撐的情況下，來自一側地面的載荷會受到通過相對兩側之間的支柱作用的類似載荷的抵抗。 必須使用優質木材來提供支撐系統的垂直元素，稱為 極板. 挖掘一開始，立柱板就被打入地下； 這些木板是邊對邊的，因此提供了一個木牆。 這是在挖掘的每一側完成的。 隨著挖掘挖得更深，在挖掘之前將立柱板打入地下。 當挖掘深度為一米時，一排水平板（稱為 圍牆 or 威爾士) 靠著立柱板放置，然後由楔入相對的護欄之間的木材或金屬支柱以固定間隔固定。 隨著挖掘的進行，立柱板的橫樑和支柱被進一步推入地下，如果挖掘深度超過 1.2 m，則有必要建造第二排橫樑和支柱。 事實上，6 m 的挖掘可能需要多達四排的護牆。

如果開挖深度超過 6 m 或地面含水，則標準木材支撐方法不適用。 在這些情況下，需要為開挖的側面提供其他類型的支撐，例如垂直鋼溝板、緊密間隔的水平木護牆和金屬可調支柱，或全尺寸鋼板樁。 這兩種方法的優點是，溝槽板或板樁可以在正確開始挖掘之前由機器驅動。 此外，溝槽板和板樁可以在工作結束時撤回並重新使用。 挖掘深度超過 6 m 或含水地面的支護系統應定制設計； 標準解決方案是不夠的。

單面支撐. 對於上述支撐方法不可行的矩形形狀和太大的開挖，其一個或多個側面可能由一排立柱板或溝槽板支撐。 它們本身首先由一排或多排水平護欄支撐，然後這些護欄本身由成角度的耙子固定到位，回到牢固的錨固或支撐點。

其他系統. 可以使用寬度可調的製造鋼箱，可以將其降低到挖掘中，並且可以在其中安全地進行工作。 也可以使用專有的waling框架系統，將水平框架降低到立柱板或溝槽板之間的挖掘中； 橫樑架被迫分開，並通過橫跨框架的液壓支柱的作用施加壓力以保持立柱板直立，可以從挖掘外的安全位置泵送。

培訓和監督. 無論採用何種支撐方法，都應由經過培訓的工人在有經驗人員的監督下進行。 應每天檢查開挖處及其支護，並在每次損壞或移位後（例如，大雨過後）檢查支護。 關於挖掘中的安全和工作，人們有權做出的唯一假設是所有地面都可能破裂，因此，工人不得在深度超過 1 m 的無支撐挖掘中進行任何工作。 另請參閱本章中的“挖溝”一文。

上層建築

建造建築物或土木工程結構的主要部分（ 上層建築) 在地基完成後進行。 這部分項目通常需要在地面以上的高度工作。 死亡和重大傷害事故的最大單一原因是從高處或同一高度墜落。

梯子工作

即使這項工作只是簡單地蓋房子，涉及的工人數量、要處理的建築材料的數量以及後期階段必須進行工作的高度都需要的不僅僅是簡單的梯子來進出和移動。安全的工作場所。

可以從梯子上安全完成的工作種類有限。 高於地面 10 m 以上的工作通常超出梯子的安全範圍； 長梯子本身就變得很危險。 梯子上工人的觸及範圍以及他們可以安全攜帶的設備和材料的數量都有限制； 站在梯級上的身體緊張限制了他們可以花在這種工作上的時間。 梯子對於在梯子安全範圍內進行短時間、輕量級的工作很有用； 通常，對建築物表面的小區域進行檢查、維修和噴漆。 梯子還在腳手架、挖掘和尚未提供更永久通道的結構中提供通道。

需要使用臨時工作平台，其中最常見的是腳手架。 如果工作是多層公寓樓、辦公樓或橋樑等結構，則需要不同程度複雜性的腳手架，具體取決於工作規模。

腳手架

腳手架由易於組裝的鋼製或木材框架組成，可以在其上放置工作平台。 腳手架可以是固定的或移動的。 固定式腳手架——即沿著建築物或構築物豎立的腳手架——要么是獨立的，要么是 放置日誌. 獨立腳手架在其平台的兩側都有立柱或標準，並且能夠在沒有建築物支撐的情況下保持直立。 putlog 腳手架沿其工作平台的外邊緣有標準，但內側由建築物本身支撐，腳手架框架的一部分，putlogs，具有扁平端，放置在磚砌層之間以獲得支撐。 如果有超過 6 m 的工作平台，或者如果腳手架被擋風雨雨，即使是獨立的腳手架也需要定期“固定”或固定在結構上，從而增加風荷載。

腳手架上的工作平台由優質木板組成，鋪設水平，兩端得到適當支撐； 如果木材由於人或材料的負載而容易下垂，則需要中間支撐。 如果用於進出和工作，平台寬度不應小於 600 毫米，如果也用於材料，則平台寬度不應小於 800 毫米。 如果存在墜落超過 2 m 的風險，工作平台的外緣和端部應由剛性護欄保護，並在平台上方 0.91 至 1.15 m 的高度固定到標準。 為防止材料從平台上掉落，應沿其外緣提供一個至少高出平台 150 毫米的腳趾板，並再次確保符合標準。 如果必須拆除護欄和腳趾板以允許材料通過，則應盡快更換它們。

腳手架標準應直立並在底板上適當支撐，必要時支撐在木材上。 在固定腳手架內從一個工作平台層到另一個工作平台層的通道通常是通過梯子。 這些應妥善維護，固定在頂部和底部，並至少延伸到平台上方 1.05 m。

使用腳手架的主要危險——人員或材料的墜落——通常是由於腳手架最初搭建的方式（例如護欄等部件缺失）或濫用方式（例如，超載）或在工作過程中出於某些不合適的目的進行調整（例如，在沒有與建築物充分連接的情況下添加用於天氣保護的薄膜）。 腳手架平台的木板移位或斷裂； 梯子的頂部和底部沒有固定。 如果腳手架不是由有經驗的人在適當的監督下搭建的，那麼可能出現的問題幾乎是無窮無盡的。 在架設和拆除腳手架期間，腳手架工本身特別容易跌倒，因為他們經常不得不在沒有適當工作平台的情況下在高處、暴露的位置工作（見圖 1）。

圖 1. 在沒有充分保護的情況下，在瑞士日內瓦的建築工地組裝腳手架。 

塔式腳手架. 塔式腳手架有固定式或移動式，頂部有工作平台，塔架內有進出梯。 移動式塔腳手架是帶輪子的。 這樣的塔很容易變得不穩定，應該受到高度限制； 固定式塔式腳手架高度不宜大於最短基礎尺寸的3.5倍； 對於移動設備，該比例降低到 3 倍。 塔式腳手架的穩定性應通過使用支腿來增加。 當腳手架正在移動或輪子未鎖定時，不應允許工人在移動塔式腳手架的頂部。

塔式腳手架的主要危險是傾覆，將人從平台上拋下； 這可能是由於塔相對於它的底座來說太高，沒有使用支腿或鎖輪，或者腳手架使用不當，可能是因為它超載了。

懸掛式和懸掛式腳手架. 腳手架的另一個主要類別是懸掛或懸掛的腳手架。 懸掛式腳手架本質上是一個工作平台，由鋼絲繩或腳手架管懸掛在橋樑等架空結構上。 懸掛式腳手架又是一個工作平台或搖籃，由鋼絲繩懸掛，但在這種情況下，它可以升降。 它通常提供給維護和油漆承包商，有時作為成品建築設備的一部分。

在任何一種情況下，建築物或結構必須能夠支撐吊起或懸掛的平台，懸掛裝置必須足夠堅固，平臺本身應足夠堅固以承載預期的人員和材料負載，並帶有護欄或欄杆以防止他們掉下來。 對於懸掛式平台，平台最低位置的絞車捲筒上至少應有三圈鋼絲繩。 如果沒有防止懸掛平台在繩索失效時掉落的裝置，使用平台的工人應佩戴安全帶並將繩索連接到建築物的安全錨點。 使用此類平台的人員應接受過使用培訓並具有使用經驗。

懸掛式或懸掛式腳手架的主要危險是支撐裝置失效，無論是結構本身還是懸掛平台的繩索或管子。 這可能是由於懸掛式或懸掛式腳手架的不正確架設或安裝、過載或其他誤用造成的。 懸掛式腳手架的故障已導致多人死亡，並可能危及公眾。

所有腳手架和梯子應至少每週由合格人員檢查一次，並在天氣條件可能損壞後再次使用之前檢查一次。 不應使用樣式有裂紋或橫檔破損的梯子。 搭建和拆除腳手架的腳手架工應接受專門的培訓和經驗，以確保他們自己和可能使用腳手架的其他人的安全。 腳手架通常由一個承包商（也許是主要承包商）提供，供所有承包商使用。 在這種情況下，技工可能會修改或更換部分腳手架，使他們自己的工作更輕鬆，但事後沒有修復腳手架，也沒有意識到他們造成的危險。 重要的是，整個場所的健康和安全協調安排可以有效地處理一個行業對另一個行業安全的行動。

電動接入設備

在某些工作中，在施工和維護期間，使用電動通道設備可能比各種形式的腳手架更可行。 提供通往正在翻新的工廠屋頂下側的通道或通往建築物中幾個窗戶外部的通道可能比搭建整個結構的腳手架更安全、更便宜。 電動高空作業設備的製造商有多種形式，例如，可以通過液壓作用垂直升降的平台或剪刀式千斤頂的打開和關閉，以及末端帶有工作平台或籠子的液壓動力鉸接臂手臂，通常稱為 櫻桃採摘者. 這類設備一般是可移動的，可以移動到需要的地方，瞬間投入使用。 電動通道設備的安全使用要求工作在製造商描述的機器規格範圍內（即，設備不得越界或超載）。

電動通道設備需要堅固、水平的地板才能運行； 可能需要伸出支腿以確保機器不會翻倒。 工作平台上的工作人員應有權訪問操作控件。 工人應接受安全使用此類設備的培訓。 正確操作和維護的電動通道設備可以在幾乎不可能提供腳手架的情況下提供安全通道，例如，在鋼框架安裝的早期階段或為鋼結構安裝人員提供進入柱和梁之間連接點的通道.

鋼架

建築物和土木工程結構的上部結構通常涉及安裝堅固的鋼框架，有時高度很高。 雖然確保組裝這些框架的鋼結構安裝人員安全進入的責任主要在於鋼結構安裝承包商的管理，但鋼結構設計人員可以使他們的艱鉅工作變得更容易。 設計人員應確保螺栓孔的樣式簡單，便於螺栓插入； 整個框架的接頭和螺栓孔的樣式應盡可能統一； 應在柱子與樑的連接處提供支架或支架，以便在鋼架安裝工插入螺栓時，樑的端部可以靜止不動。 設計應盡可能確保通道樓梯成為早期框架的一部分，以便鋼架安裝工減少對梯子和橫樑的依賴。

此外，設計應規定在製造期間和鋼材運送到現場之前在柱子的適當位置鑽孔，這將允許固定拉緊的鋼絲繩，佩戴安全帶的鋼架安裝工可以將其運行線固定在鋼絲繩上。 目標應該是盡快將樓板安裝到鋼框架中，以減少鋼結構安裝人員必須依賴安全繩索和安全帶或梯子的時間。 如果鋼框架必須保持開放且沒有地板，同時繼續安裝到更高的水平，則安全網應懸掛在各個工作水平以下。 鋼架的設計和架鋼工的工作實踐應盡可能減少工人“走鋼”的程度。

屋頂工程

雖然加高牆壁是建造建築物的一個重要且危險的階段，但安裝屋頂同樣重要並且存在特殊的危險。 屋頂要么是平的，要么是傾斜的。 對於平屋頂，主要的危險是人員或材料從屋頂的邊緣或向下的開口掉落。 平屋頂通常由木頭或澆注混凝土或平板建造。 平屋頂必須密封以防止水進入，並使用各種材料，包括瀝青和毛氈。 屋頂所需的所有材料都必須提升到所需的高度，如果建築物很高或覆蓋物和密封劑的數量很大，這可能需要貨物起重機或起重機。 可能需要加熱瀝青以幫助鋪展和密封； 這可能涉及將氣瓶和熔爐帶到屋頂。 屋頂工人和下面的人員可能會被加熱的瀝青灼傷，並且可能會在屋頂結構上引發火災。

通過在尺寸類似於腳手架中的護欄的護欄形式中豎立臨時邊緣保護，可以防止在平屋頂上墜落的危險。 如果建築物仍然被外部腳手架包圍，則可以將其延伸到屋頂，為屋頂工人提供邊緣保護。 可以通過覆蓋平屋頂的開口或在必須保持開口的情況下在周圍豎立護欄來防止掉落的開口。

斜屋頂最常見於房屋和較小的建築物。 屋頂的坡度是通過豎立一個木框架來實現的，屋頂的外層覆蓋物通常是粘土或混凝土瓦，附著在木框架上。 屋頂的坡度可能超過水平面 45，但即使是更淺的坡度在潮濕時也會出現危險。 為防止屋頂工人在固定板條、毛氈和瓦片時墜落，應使用屋頂梯子。 如果屋頂梯子的底端不能固定或支撐，它應該有一個設計合理的屋脊鐵，可以掛在屋脊瓦上。 如果對屋脊瓦的強度有疑問，梯子應該用繩子從梯子的頂部梯級固定，越過屋脊瓦向下固定到一個牢固的錨固點。

易碎屋頂材料用於傾斜和彎曲或桶形屋頂。 一些屋頂燈由易碎材料製成。 典型的材料包括石棉水泥板、塑料、經過處理的刨花板和木絲。 因為屋頂工人經常穿過他們剛剛鋪設的板材，所以需要安全地進入鋪設板材的地方，並且需要一個安全的位置來進行鋪設。 這通常以一系列屋頂梯子的形式出現。 易碎的屋頂材料對維護工人的危害更大，他們可能沒有意識到它們的脆弱性。 設計師和建築師可以通過不首先指定易碎材料來提高屋頂工人的安全。

鋪設屋頂，即使是平屋頂，在大風或大雨中也可能很危險。 通常可以安全處理的材料（例如床單）在這種天氣下會變得危險。 不安全的屋頂工程不僅會危及屋頂工人，還會對下方的公眾造成危害。 建造新屋頂是危險的，但如果有的話，維護屋頂就更危險了。

裝潢

翻新既包括結構的維護，也包括結構在其使用壽命期間的變化。 維護（包括木製品或其他外表面的清潔和重新粉刷、水泥的重新點焊以及牆壁和屋頂的維修）存在墜落的危險，類似於結構的豎立，因為需要進入結構的高處。 事實上，危害可能更大，因為在較小的、短期的維護工作中，存在削減提供安全通道設備的成本的誘惑，例如，通過嘗試從梯子上做只能從腳手架上安全完成的事情. 屋頂工作尤其如此，更換瓦片可能只需要幾分鐘，但工人仍有可能墜落身亡。

保養和清潔

設計師，尤其是建築師，可以通過在他們的設計和規範中考慮安全進入屋頂、機房、窗戶和結構外部其他暴露位置的需要來提高維護和清潔工人的安全。 完全避免需要進入是最好的解決方案，其次是作為結構一部分的永久安全通道，可能是樓梯或帶護欄的人行道或永久懸掛在屋頂上的電動通道平台。 維護人員最不滿意的情況是，類似於用於建造建築物的腳手架是提供安全通道的唯一途徑。 對於持續時間較長的大型翻新工程來說，這將不是一個問題，但對於持續時間較短的工程，完整腳手架的成本如此之高，以至於人們很想偷工減料，並在不合適的地方使用移動動力接入設備或塔式腳手架或不足。

如果翻新工程涉及對建築物進行大範圍的重新包覆或使用高壓水噴射或化學品進行大規模清潔，則整體腳手架可能是唯一的解決方案，它不僅可以保護工人，還可以懸掛布料以保護附近的公眾。 對使用高壓水射流進行清潔的工人的保護包括防滲衣服、靴子和手套，以及保護眼睛的面屏或護目鏡。 涉及酸等化學品的清潔需要類似但耐酸的防護服。 如果使用研磨劑清潔結構，則應使用不含二氧化矽的物質。 由於使用研磨劑會產生可能有害的粉塵，因此工人應佩戴經批准的呼吸設備。 在高層辦公樓或公寓樓重新粉刷窗戶不能從梯子上安全地完成，儘管這通常可以在住宅上進行。 有必要提供腳手架或從屋頂懸掛吊架等懸掛式腳手架，確保懸掛點足夠。

土木工程結構（如橋樑、高煙囪或桅杆）的維護和清潔可能涉及在禁止搭建普通腳手架的高度或位置（例如，水面以上）工作。 工作應盡可能在懸掛或懸在結構上的固定腳手架上進行。 如果無法做到這一點，則應在適當懸掛的支架上進行工作。 現代橋樑通常有自己的支架作為永久性結構的一部分； 這些應該在用於維護工作之前進行全面檢查。 土木工程結構經常暴露在天氣中，不應允許在大風或大雨中工作。

窗戶清潔

窗戶清潔有其自身的危險，尤其是在梯子上從地面清潔，或臨時安排較高建築物的通道時。 窗戶清潔通常不被視為施工過程的一部分，但卻是一項可能危及窗戶清潔工和公眾的廣泛操作。 然而，窗戶清潔的安全性受到施工過程設計的一個部分的影響。 如果建築師沒有考慮到安全通道的需要，或者沒有指定可以從內部清潔的設計窗戶，那麼窗戶清潔承包商的工作將更加危險。 雖然將外部窗戶清潔或安裝適當的通道設備作為原始設計的一部分而設計出來的需求最初可能會花費更多，但在建築物的整個生命週期內應該可以節省大量的維護成本並減少危害。

翻新

翻新是翻新的一個重要和危險的方面。 例如，當建築物或橋樑的基本結構保留在原位但其他部件被修理或更換時，就會發生這種情況。 通常在家庭住宅中，翻新包括拆除窗戶、可能的地板和樓梯，以及電線和管道，並用新的和通常升級的物品替換它們。 在商業辦公樓中，翻新涉及窗戶和可能的地板，但也可能涉及拆除和更換框架建築的覆層、安裝新的供暖和通風設備和電梯或重新佈線。

在橋樑等土木工程結構中，翻新可能涉及將結構剝離回其基本框架、加固、更新部件以及更換道路和任何覆層。

翻新工程會給建築工人帶來常見的危險：材料掉落。 如果房屋在翻新期間仍然有人居住，則更難控制危險，就像在公寓樓等住宅房屋中經常發生的情況一樣，當時根本無法為居住者提供替代住所。 在那種情況下，居住者，尤其是兒童，將面臨與建築工人相同的危險。 從電源線到翻新期間所需的便攜式工具（例如鋸和鑽頭）可能存在危險。 重要的是要仔細計劃工作，以盡量減少對工人和公眾的危害； 後者需要知道什麼時候會發生什麼。 應防止進入進行工作的房間、樓梯或陽台。 公寓樓的入口可能必須由風扇保護，以保護人員免受掉落材料的傷害。 在工作班次結束時，應拆除或關閉梯子和腳手架，以防止兒童爬上它們並危及自己。 同樣，油漆、氣瓶和電動工具也應安全移除或存放。

在正在翻新服務的佔用商業建築中，不應打開電梯門。 如果翻新工程干擾消防和應急設備，則需要做出特殊安排，以便在發生火災時警告住戶和工人。 住宅和商業場所的翻新可能需要清除含石棉材料。 這給工人和居住者返回時帶來了重大的健康風險。 此類石棉清除工作只能由受過專門培訓且裝備精良的承包商進行。 清除石棉的區域需要與建築物的其他部分隔離開來。 在居住者返回石棉已被剝離的區域之前，應對這些房間的空氣進行監測並對結果進行評估，以確保空氣中的石棉纖維水平低於允許水平。

通常進行翻新最安全的方法是完全排除住戶和公眾； 然而，這有時根本不可行。

實用

建築物中的公用設施，例如電力、煤氣、水和電信，通常由專業分包商提供。 主要危險是由於接觸不良、鑽孔和切割產生的灰塵和煙霧以及電力和煤氣服務引起的電擊或火災而導致的跌倒。 房屋中的危害是相同的，只是規模較小。 如果建築師在設計結構以容納公用設施時做出適當的調整，承包商的工作就會更容易。 它們需要在牆壁和地板上放置管道和通道的空間，以及足夠的額外空間供安裝人員有效和安全地操作。 類似的考慮適用於建築物投入使用後的公用設施維護。 在結構的初始設計中適當注意管道、通道和開口的細節應該意味著這些要么是鑄造的，要么是內置在結構中的。 屆時，建築工人將無需清掃管道和管道，也無需使用電動工具開孔，因為這些會產生大量有害粉塵。 如果為供暖和空調管道和設備提供足夠的空間，安裝人員的工作就會更容易和更安全，因為這樣就可以在安全位置工作，而不是例如站在楔入垂直管道內部的板上. 如果照明和佈線必須安裝在天花板很高的房間的頭頂，除了梯子之外，承包商可能還需要腳手架或塔式腳手架。

公用設施的安裝應符合公認的當地標準。 例如，這些應涵蓋電氣和氣體裝置的所有安全方面，以便承包商對佈線、絕緣、接地（接地）、熔斷、隔離以及氣體管道保護、隔離、充分通風並安裝安全裝置以防熄火和失壓。 承包商未能在安裝或維護公用設施時充分處理這些細節問題，將對他們自己的工人和建築物的居住者造成危害。

室內裝修

如果結構是磚或混凝土結構，內部裝修可能需要初步抹灰以提供可以塗漆的表面。 抹灰是一種傳統的工藝貿易。 主要的危險是在處理袋裝材料和石膏板以及實際的抹灰過程中對背部和手臂造成嚴重拉傷，尤其是當抹灰工在頭頂工作時。 抹灰後，表面可以塗漆。 這裡的危險來自稀釋劑或溶劑釋放的蒸汽，有時來自油漆本身。 如果可能，應使用水性塗料。 如果必須使用溶劑型塗料，房間應通風良好，必要時使用風扇。 如果使用的材料有毒且無法實現充分通風，則應佩戴呼吸防護和其他個人防護設備。

有時室內裝修可能需要將覆層或襯裡固定到牆壁上。 如果這涉及使用彈藥筒槍將面板固定到木樁上，則危險主要來自槍的操作方式。 彈藥筒驅動的釘子很容易射穿牆壁和隔板，或者在撞擊堅硬的東西時會彈跳。 承包商需要仔細規劃這項工作，必要時將附近的其他人排除在外。

裝修可能需要將各種材料的瓷磚或平板固定在牆壁和地板上。 使用電動切割機切割大量瓷磚或石板會產生大量灰塵，應在潮濕環境中或在封閉區域進行。 瓷磚（包括方塊地毯）的主要危險在於需要將它們粘貼到位。 使用的粘合劑是溶劑型的，會散發出有害的蒸汽，而且在封閉的空間中它們可能是易燃的。 不幸的是，那些鋪設的瓷磚在散發蒸汽的地方跪得很低。 應使用水性粘合劑。 在必須使用溶劑型粘合劑的地方，房間應通風良好（風扇輔助），帶入工作室的粘合劑數量應保持在最低限度，並且桶應倒入工作室外瓷磚工人使用的較小罐中。

如果精加工需要安裝隔音或隔熱材料（在公寓樓和商業建築中經常出現這種情況），這些材料的形式可能是切割的板材或板材、鋪設並固定在一起的砌塊或表面由水泥或以濕的形式噴灑。 危險包括接觸可能既刺激又有害的灰塵。 不應使用含石棉材料。 如果使用人造礦物纖維，應穿戴呼吸保護裝置和防護服以防止皮膚刺激。

裝修中的火災隱患

建築物中的許多裝修操作都涉及使用會大大增加火災隱患的材料。 基本結構可能是相對不易燃的鋼材、混凝土和磚塊。 然而，精加工行業引入了木材，可能還有紙張、油漆和溶劑。

在進行室內裝修的同時，工作可能會在附近使用電動工具進行，或者可能正在安裝電氣服務。 幾乎總是有可燃蒸氣和用於整理的材料的火源。 許多非常昂貴的火災在裝修過程中被點燃，使工人處於危險之中，並且通常不僅損壞建築物的裝修而且還損壞其主體結構。 正在進行裝修的建築物是一個封閉空間，其中可能有數百名工人正在使用易燃材料。 主承包商應確保做出適當的安排以提供和保護逃生途徑，保持通道暢通無阻，減少建築物內儲存和使用的易燃材料的數量，警告承包商火災，並在必要時疏散人員建造。

外觀裝修

一些用於內部裝修的材料也可以用於外部，但外部裝修通常與包層、密封和油漆有關。 磚塊和砌塊工程中的水泥層通常在磚塊或砌塊鋪設時“尖”或完成，不需要進一步注意。 牆壁的外部可能是要塗漆的水泥或應用一層小石頭，如灰泥或毛坯。 與一般建築工程一樣，外部裝修是在室外進行的，並且會受到天氣的影響。 到目前為止，最大的危險是墜落的風險，而且往往因處理組件和材料的困難而加劇。 使用含有溶劑的油漆、密封劑和粘合劑比在內部裝修中問題要小，因為自然通風可以防止有害或易燃的蒸汽濃度積聚。

同樣，設計師可以通過指定可以安全處理的覆層板（即不太重或太大）並進行安排以便可以從安全位置完成覆層來影響外部裝修的安全性。 建築物的框架或地板的設計應包含凸耳或凹槽等特徵，以方便覆層板著陸，尤其是在通過起重機或起重機放置到位時。 窗框和麵板的塑料等材料的規範消除了噴漆和重新噴漆的需要，並減少了後續維護。 這有利於建築工人和房屋或公寓居住者的安全。

園林綠化

大規模的景觀美化可能涉及類似於公路和運河工程中的土方工程。 安裝排水溝可能需要深挖； 大面積區域可能需要鋪設板坯或澆築混凝土； 可能需要移動岩石。 最後，客戶可能希望營造一個成熟、完善的開發項目的印象，以便種植完全成熟的樹木。 所有這些都需要挖掘、挖掘和裝載。 它通常還需要相當大的起重能力。

景觀承包商通常是專家，他們不會花太多時間作為建築合同的一部分。 主承包商應確保在適當的時間（不一定是在合同結束時）將景觀承包商帶到現場。 大型挖掘和管道鋪設最好在項目生命週期的早期進行，當時正在為建築物的地基進行類似的工作。 景觀美化不得破壞或危及建築物或通過以危險的方式在建築物及其附屬建築物上或對著它堆土使結構超載。 如果要移除表土並稍後將其放回原處，則必須提供足夠的空間以安全的方式堆放它。

出於安全和環境原因，工業廠房和公共設施也可能需要景觀美化。 在石化廠周圍，可能需要平整地面或提供特定方向的坡度，可能需要用石屑或混凝土覆蓋地面以防止植被生長。 另一方面，如果工業廠房周圍的環境美化是為了改善外觀或環境原因（例如，為了減少噪音或隱藏難看的植物），則可能需要築堤和豎立屏障或種植樹木。 今天的高速公路和鐵軌必須包括一些功能，如果它們靠近市區，則可以降低噪音；如果它們位於環境敏感區域，則可以隱藏操作。 景觀美化不僅僅是事後的想法，因為除了改善建築物或工廠的外觀外，它還可以根據開發的性質保護環境並提高安全性。 因此，它需要作為項目的一個組成部分進行設計和規劃。

拆除

拆除可能是最危險的施工作業。 它具有高空作業和被掉落的材料撞擊的所有危險，但它是在一個已經被削弱的結構中進行的，該結構要么是拆除的一部分，要么是由於暴風雨、洪水、火災、爆炸造成的破壞或簡單的磨損。 拆除過程中的危險是墜落、被撞擊或被掉落的材料掩埋或結構意外倒塌、噪音和灰塵。 在拆除過程中確保健康和安全的實際問題之一是它可以非常迅速地進行； 使用現代設備可以在幾天內拆除很多東西。

拆除建築物的主要方法有以下三種： 逐步拆除； 敲它或推它； 或使用炸藥炸毀它。 方法的選擇取決於結構的條件、周圍環境、拆除原因和成本。 當附近有其他建築物時，通常無法使用炸藥。 拆除需要像任何其他施工過程一樣仔細規劃。 應對要拆除的結構進行徹底調查並獲得所有圖紙，以便拆除承包商可以獲得盡可能多的關於結構性質、施工方法和材料的信息。 石棉常見於要拆除的建築物和其他結構中，需要專門處理石棉的承包商。

拆除過程的規劃應確保結構不會超載或不均勻地裝載碎片，並且有合適的開口用於安全移除碎片。 如果要通過切割部分框架（尤其是鋼筋混凝土或其他高應力結構）或通過拆除建築物的某些部分（例如地板或內牆）來削弱結構，則不得削弱結構以致於可能倒塌不料。 應計劃碎片和廢料的落下方式，使其能夠安全、適當地移除或保存； 有時，拆除工作的成本取決於回收有價值的廢料或部件。

如果要逐個拆除結構（即，一點一點地拆除），而不使用遠程操作的電動鎬和切割機，工人將不可避免地不得不使用手動工具或手持電動工具來完成這項工作。 這意味著他們可能不得不在高處工作，在裸露的表面上或在允許碎片掉落的開口上方工作。 因此，臨時腳手架工作平台將是必要的。 此類腳手架的穩定性不應因拆除部分結構或掉落碎片而受到威脅。 如果樓梯不再可供工人使用，因為樓梯間的開口被用來排出雜物，則需要外部梯子或腳手架。

拆除建築物頂部的尖頂、尖頂或其他高大特徵有時最安全的做法是由工人使用吊在起重機安全吊鉤上的設計合理的吊桶進行操作。

在分拆中，最安全的方法是按照與建造時相反的順序拆除建築物。 應定期清除碎屑，以免阻礙工作場所和通道。

如果結構要被推倒或拉倒或撞倒，它通常會預先削弱，伴隨而來的是危險。 拆除有時是通過拆除地板和內牆，將鋼絲繩連接到建築物上部的支撐點，然後使用挖掘機或其他重型機器拉動鋼絲繩來完成的。 如果鋼絲繩因超載或建築物上的錨點失效而斷裂，就會產生真正的危險。 這種技術不適用於非常高的建築物。 在預弱化之後再次推翻，涉及使用重型設備，例如履帶式抓斗或推進器。 此類設備的駕駛室應進行防護，以防止駕駛員被掉落的碎片砸傷。 現場不應被掉落的碎片所阻塞，以免造成用於拉動或推倒建築物的機器不穩定。

滾球

最常見的拆除形式（如果操作得當，在許多方面是最安全的）是“球”下來，使用鋼球或混凝土球懸掛在起重機的吊鉤上，吊臂強度足以承受球造成的特殊應變. 副臂向側面移動，球擺動到要拆除的牆上。 主要的危險是將球困在結構或碎片中，然後試圖通過升起起重機吊鉤將其解救出來。 這會使起重機嚴重超載，並且起重機電纜或吊臂可能會發生故障。 工人可能需要爬到球被楔入的位置並將其釋放。 但是，如果建築物的那部分有倒塌的風險，則不應這樣做。 與技能較低的起重機操作員相關的另一個危險是用力過大，以致建築物的非預期部分被意外壓倒。

炸藥

使用炸藥進行拆除可以安全進行，但必須仔細計劃，並且只能由經驗豐富的工人在主管監督下進行。 與軍用炸藥不同，爆破拆除建築物的目的不是將建築物完全變成一堆瓦礫。 安全的做法是，在預弱化後，使用的炸藥不超過可以安全摧毀結構的炸藥，以便可以安全地清除碎片並回收廢料。 進行爆破的承包商應調查結構、獲取圖紙以及盡可能多的有關其施工方法和材料的信息。 只有有了這些信息，才有可能首先確定爆破是否合適，炸藥應該放在哪裡，炸藥應該用多少，需要採取什麼措施來防止碎片噴出，以及需要什麼樣的隔離區在工地周圍保護工人和公眾。 如果有多個炸藥，使用雷管的電氣射擊通常更實用，但電氣系統可能會出現故障，在更簡單的工作中，使用雷管線可能更實用和更安全。 需要仔細初步規劃的爆破方面是在發生失火或結構未按計劃倒塌並處於危險的不穩定狀態下懸而未決時應採取的措施。 如果工作靠近房屋、高速公路或工業開發區，應警告該地區的人； 當地警察通常參與清理該地區並阻止行人和車輛通行。

電視塔或冷卻塔等高層建築可以用炸藥炸毀，前提是它們已被預先削弱以便安全墜落。

由於機械和工具的噪音、掉落的碎片或炸藥的爆炸聲，拆除工人暴露在高噪音水平下。 通常需要聽力保護。 隨著建築物的拆除，會產生大量的灰塵。 初步調查應確定鉛或石棉是否存在以及存在於何處； 如有可能，應在拆除開始前將其移除。 即使不存在此類顯著危險，拆遷產生的粉塵即使沒有實際傷害，也常常具有刺激性，如果工作區域不能保持濕潤以控製粉塵，則應佩戴經批准的防塵面罩。

拆遷既髒又費力，應提供高水平的福利設施，包括廁所、盥洗室、普通衣物和工作服的衣帽間以及避難和用餐的地方。

拆解

拆除與拆遷的不同之處在於結構的那一部分，或者更常見的是，將大型機器或設備拆解並從現場移走。 例如，將發電廠的鍋爐部分或全部拆除更換，或更換鋼樑橋跨，屬於拆解而非拆除。 參與拆除的工人往往會對鋼結構進行大量的氧乙炔或氣割，以移除部分結構或削弱結構。 他們可能會使用炸藥來打翻設備。 他們使用重型起重機械來拆除大樑或機械部件。

一般來說，從事此類活動的工人面臨著與拆除過程中遇到的墜落、物品掉落、噪音、灰塵和有害物質等所有相同的危險。 進行拆除的承包商需要對結構有全面的了解，以確保按照不會導致主體結構突然和意外倒塌的順序進行拆除。

水上作業

在水上和水邊工作，如橋樑建造和維護、碼頭和海河防禦工作存在特殊危險。 如果水是流動的或潮汐的，則危險可能會增加，而不是靜止的； 快速的水流使得營救掉入水中的人變得更加困難。掉入水中有溺水的危險（即使是在很淺的水中，如果人在掉落中受傷，如果水冷則體溫過低，如果水冷則感染）污染）。

第一個預防措施是通過確保有適當的人行道和帶護欄的工作場所來防止工人跌倒。 這些不應被弄濕和打滑。 如果走道不可行，可能在鋼結構安裝的早期階段，工人應該佩戴安全帶和繩索，以固定在固定點上。 這些應該輔以懸掛在工作位置下方的安全網。 應提供梯子和扶手繩以幫助倒下的工人爬出水面，例如在碼頭和海堤的邊緣。 當工人​​不在帶護欄的適當登機平台上或往返於工作地點時，他們應該佩戴浮力輔助設備。 救生圈和救生繩應沿水邊等間隔設置。

在碼頭、河流維護和海防中的工作通常涉及使用駁船來運載打樁機和挖掘機來清除疏浚的棄土。 此類駁船相當於工作平台，應有合適的護欄、救生圈和救生繩。 應以人行道或帶護欄的舷梯的形式提供從岸邊、碼頭或河邊的安全通道。 這應該被佈置成能夠隨著潮汐水位的變化而安全地進行調整。

應備有救生艇，船上裝有抓繩、救生圈和救生索。 如果水很冷或在流動，船上應持續配備人員，並應提供動力並準備好立即執行救援任務。 如果水被工業廢水或污水污染，應安排將落入此類水中的人送往醫療中心或醫院，以便立即進行治療。 城市地區的水可能被老鼠的尿液污染，老鼠的尿液可能會感染開放性皮膚擦傷，導致威爾氏病。

水上作業通常在強風、暴雨或結冰條件下進行。 這些會增加跌倒和散熱的風險。 惡劣的天氣可能需要停止工作，即使是在輪班期間； 為避免過多的熱量損失，可能需要在正常的潮濕或寒冷天氣防護服上穿上保暖內衣。

水下工作

跳水

潛水是水下工作的一種特殊形式。 潛水員面臨的危險包括溺水、減壓病（或“減壓病”）、寒冷引起的體溫過低和被困在水下。 在建造或維護碼頭、海上和河流防禦工事以及橋樑的碼頭和橋台時，可能需要潛水。 在能見度差的水域或潛水員及其設備有被纏住風險的地方，通常需要使用它。 潛水可以從陸地或船上進行。 如果這項工作只需要一名潛水員，那麼為了安全起見，至少需要三人一組。 該團隊由水中潛水員、一名裝備齊全、隨時準備在緊急情況下立即下水的待命潛水員和一名主管潛水監督組成。 潛水主管應在陸地上或潛水發生的船上的安全位置。

50m以下深度的潛水通常由身穿濕式潛水衣（即不拒水的潛水服）、佩戴帶開口面罩的自給式水下呼吸器（即SCUBA潛水裝備）的潛水員進行。 在超過 50 米的深度或非常冷的水中，潛水員必須穿著由泵送溫水和封閉式潛水面罩加熱的潛水服，以及用於呼吸空氣和混合氣體而非壓縮空氣的設備（即混合氣體潛水）。 潛水員必須佩戴合適的安全繩，並能夠與水面交流，尤其是與他們的潛水主管交流。 潛水承包商應通知當地緊急服務部門進行潛水。

潛水員和設備都需要檢查和測試。 潛水員應該接受公認的國家或國際標準的培訓，首先是空氣潛水，其次是混合氣體潛水（如果要進行的話）。 應要求他們提供成功完成潛水員培訓課程的書面證明。 潛水員應該每年接受一次高壓醫學經驗豐富的醫生的體檢。 每個潛水員都應該有一個個人日誌，其中記錄了體檢和他或她的潛水記錄。 如果潛水員因身體原因被暫停潛水，這也應記錄在日誌中。 不應允許處於停賽狀態的潛水員潛水或充當待命潛水員。 潛水員在被允許潛水之前，應詢問潛水主管是否身體健康，尤其是是否有任何呼吸系統疾病。 潛水裝備、潛水服、腰帶、繩索、面鏡和氣瓶及閥門，每天使用前應進行檢查。

潛水員應向他們的潛水主管證明氣瓶和需求閥的操作令人滿意。

如果發生事故或其他原因導致潛水員突然上升到水面，他或她可能會遇到彎曲或有彎曲的風險，需要重新壓縮。 出於這個原因，理想的是在潛水開始之前找到適合潛水員的醫療或其他減壓室的位置。 應提醒負責房間的人員注意正在進行潛水的事實。 應安排快速運送需要減壓的潛水員。

由於他們的培訓和設備，加上安全所需的所有後備，潛水員的使用非常昂貴，但他們實際在河床上工作的時間可能有限。 由於這些原因，潛水承包商很想使用未經訓練或業餘的潛水員或人數和設備不足的潛水隊。 只有信譽良好的潛水承包商才能在施工中進行潛水，並且需要特別注意選擇聲稱在標準可能較低的其他國家接受過培訓的潛水員。

沉箱

沉箱就像一個倒置的大平底鍋，其邊緣位於港口或河流的河床上。 有時使用沉箱，顧名思義，沉箱頂部是敞開的。 它們在陸地上用於將豎井沉入鬆軟的地面。 沉箱的底部邊緣被削尖，工人在沉箱內部挖掘，隨著土壤的去除，沉箱沉入地下，從而形成豎井。 類似的沉箱用於淺水區，但當沉箱沉入河流或港床時，可以通過在頂部增加部分來延長沉箱的深度。 沉箱依靠泵來控制水和土壤進入沉箱底部。 對於更深的工作，必須使用封閉的沉箱。 壓縮空氣被泵入其中以置換水，工作人員可以通過通常位於頂部的氣閘進入，然後下到該床上在空氣中工作。 工人可以在水下工作，但不受佩戴潛水設備的限制，能見度也大大提高。 “氣動”沉箱工作的危險是彎曲，並且與包括最簡單的開放式沉箱在內的所有類型的沉箱一樣，如果水因任何結構故障或氣壓損失而進入沉箱，則會發生溺水。 由於存在進水的風險，無論是開放式沉箱還是氣動沉箱，都應隨時提供逃生方式，例如通往入口點的梯子。

沉箱在由有能力和有經驗的沉箱工作人員使用之前，應每天進行檢查。 沉箱可以通過重型起重設備作為單個單元升高和降低，或者它們可以由水中的組件構成。 沉箱的建造應在具有類似能力的人員的監督下進行。

水下隧道

在水下多孔地面進行隧道施工時，可能需要在壓縮空氣下進行。 由於缺乏地上空間和環境考慮，在河流下方的市中心為公共交通系統開闢隧道是一種普遍的做法。 由於其危險性和低效性，壓縮空氣工作將盡可能受到限制。

在多孔地面的水下隧道將襯有混凝土或鑄鐵環並進行灌漿。 但是在隧道挖掘的實際航向處和隧道環放置到位的較短長度處，如果沒有一些防水措施，將沒有足夠的水密表面來進行工作。 在壓縮空氣下工作仍可用於隧道頭和環或隧道掘進和襯砌過程中的管片放置部分。 參與掘進（即在 TBM 上操作旋轉切割頭）或使用手動工具的工人，以及那些操作環和管片放置設備的工人，將必須通過氣閘。 現在內襯隧道的其餘部分不需要壓縮，因此人員和材料的運輸將更加容易。

必須在壓縮空氣中工作的隧道工面臨與潛水員和沈箱工人相同的彎道危險。 通往壓縮空氣工作通道的氣閘應輔以第二個氣閘，工人在輪班結束時通過該氣閘進行減壓。 如果只有一個氣閘，這可能會造成瓶頸，也很危險。 如果工人在輪班結束時沒有足夠緩慢地減壓，或者如果氣閘容量不足阻礙重要設備在壓力下進入工作場所，就會出現危險。 氣閘室和減壓室應由具有壓縮空氣隧道和適當減壓經驗的合格人員監督。

返回

戰壕是密閉空間，通常用於埋葬公用設施或放置地基。 從底部測量，溝渠的深度通常大於寬度，通常不到 6 米深； 它們也被稱為淺挖掘。 密閉空間被定義為一個足夠大的空間供工人進入和執行工作，進出方式有限，並且不是為連續佔用而設計的。 應提供幾個梯子，使工人能夠逃離溝槽。

通常，戰壕只開放幾分鐘或幾小時。 任何戰壕的牆壁最終都會倒塌； 這只是時間問題。 短期的表面穩定是承包商將工人送入危險的戰壕以期獲得快速進展和經濟收益的誘惑。 可能導致死亡或重傷和肢解。

除了暴露於溝槽壁倒塌的可能性外，溝槽中的工人還可能因被水或污水吞沒、暴露於有害氣體或氧氣減少、墜落、設備或材料墜落、接觸切斷的電纜和接觸而受傷或死亡救援不當。

例如，塌方事故至少占美國年度工作相關死亡人數的 2.5%。 在美國戰壕中喪生的工人平均年齡為 33 歲。通常是年輕人被塌方困住，而其他工人則試圖營救。 由於救援嘗試失敗，大多數死者都是潛在的救援人員。 發生塌方時，應立即聯繫接受過戰壕救援培訓的應急小組。

對溝渠壁和工人保護系統進行例行檢查至關重要。 檢查應在每天開始工作之前和發生任何可能增加危險的事件（例如暴雨、振動或管道破裂）之後進行。 以下是對危險的描述以及如何預防它們。

壕溝牆倒塌

與挖溝相關的死亡的主要原因是溝壁倒塌，這可能會壓傷工人或使他們窒息。

溝槽外但靠近溝槽的活動可能會削弱溝槽壁。 不得在牆邊放置重物。 不應在建築物或鐵路等建築物附近挖溝槽，因為挖溝可能會破壞建築物並削弱地基，從而導致建築物和溝槽壁倒塌。 在規劃階段應尋求合格的工程協助。 不得允許車輛太靠近溝槽的兩側； 應設置止動木或土堤，以防止車輛這樣做。

土壤類型和環境

正確選擇工人保護系統取決於土壤和環境條件。 土壤強度、水的存在以及設備或附近來源的振動會影響溝槽壁的穩定性。 以前挖掘的土壤永遠不會恢復其強度。 溝渠中的積水，無論深度如何，都預示著最危險的情況。

在選擇合適的工人保護系統之前，必須對土壤進行分類並對施工現場進行評估。 項目安全與健康計劃應解決與項目相關的獨特條件和危險。

土壤可分為兩大類：粘性土壤和顆粒狀土壤。 粘性土壤至少含有 35% 的粘土，將其捲成 50 毫米長、直徑 3 毫米的線並用一端固定時不會斷裂。 對於粘性土壤，溝槽牆會在短時間內垂直站立。 這些土壤造成的塌方死亡人數與任何其他土壤一樣多，因為土壤看起來很穩定，而且往往沒有採取預防措施。

顆粒狀土壤由淤泥、沙子、礫石或更大的材料組成。 這些土壤在潮濕時表現出明顯的凝聚力（沙堡效應）； 顆粒越細，表觀內聚力越大。 然而，當被淹沒或乾燥時，較粗的顆粒土壤會立即坍塌到一個穩定的角度，30 到 45°，這取決於它們的顆粒棱角或圓度。

工人保護

傾斜 通過消除可能導致溝槽不穩定的（土壤）重量來防止溝槽失效。 傾斜，包括長凳（在一系列步驟中完成傾斜），需要在溝槽頂部有一個寬闊的開口。 坡度的角度取決於土壤和環境，但坡度範圍從 0.75 水平：1 垂直到 1.5 水平：1 垂直。 1.5 水平坡度：1 垂直坡度在每米深度的頂部每側後退 1.5 m。 即使是最輕微的傾斜也是有益的。 然而，斜坡的寬度要求往往使這種方法在建築工地上不切實際。

支撐 可用於所有條件。 岸邊由位於溝槽兩側的立柱組成，中間有支撐（見圖 1）。 海岸通過在溝壁上施加向外的力來幫助防止溝壁倒塌。 跳過海岸 由垂直立柱和交叉支撐組成，中間有土拱； 它們用於粘土，粘性最強的土壤。 海岸之間的距離不得超過 2 m。 通過使用橫梁（或橫梁）將立柱固定到位，可以實現橫撐之間更大的距離（見圖 2）。 關閉壓片 用於顆粒狀和粘性較弱的土壤； 溝槽的牆壁完全被薄膜覆蓋（見圖 3）。 板材可以由木材、金屬或玻璃纖維製成； 鋼製溝槽板很常見。 緊布 遇到流水或滲水時使用。 緊密的覆蓋物可防止水侵蝕並將土壤顆粒帶入溝槽。 支撐系統必須始終緊貼土壤以防止倒塌。 支架可以是木頭或螺絲、液壓或氣動千斤頂。 威爾士可以是木頭或金屬的。 

圖1。 海岸由溝渠兩側的立柱組成，中間有橫撐

圖2。 威爾士保持直立，允許交叉支撐之間的距離更大 

圖3。 緊密壓片用於顆粒狀土壤 

盾牌， 或溝箱，是大型個人防護設備； 它們不能防止溝槽牆倒塌，但可以保護在裡面的工人。 防護罩通常由鋼或鋁製成，其尺寸通常高約 1 米至 3 米，長約 2 至 7 米； 許多其他尺寸可供選擇。 防護罩可以堆疊在一起（圖 4）。 防護系統必須到位，以防在溝槽壁倒塌時發生危險的防護罩移動。 一種方法是在防護罩的兩側回填。 

圖 4. 防護罩保護工人免受溝壁坍塌 

結合了支撐和盾牌特性的新產品已經上市； 有些設備可用於特別危險的地面。 盾岸單元可以用作靜態盾牌，也可以通過在溝槽壁上以液壓或機械方式施加力來充當岸。 較小的裝置在修復城市街道公用管道的破損時特別有用。 帶有屏蔽板的大型裝置可以通過機械或液壓方式壓入地下。 然後從防護罩內部挖掘土壤。

溺死

建議採取幾個步驟來防止被溝渠中的水或污水吞沒。 首先，在挖掘之前應聯繫已知的公用事業公司，以了解水（和其他）管道的位置。 其次，應關閉將管道送入溝槽的水閥。 必須避免破壞水管或導致積水或污水的塌方。 所有公用事業管道和其他公用事業設備都需要支撐。

致命氣體和煙霧以及氧氣不足

有害環境可能導致工人因缺氧、火災或爆炸或接觸有毒物質而死亡或受傷。 應測試存在或懷疑存在異常情況的所有戰壕大氣。 在掩埋的垃圾、拱頂、油箱、檢修孔、沼澤、化學處理器和其他可能釋放致命氣體或煙霧或耗盡空氣中氧氣的設施周圍尤其如此。 施工設備廢氣必須分散。

空氣質量應使用溝槽外的儀器來確定。 這可以通過將儀表或其探頭降低到溝槽中來完成。 應按以下順序測試溝槽中的空氣。 首先，氧氣必須在 19.5 至 23.5%。 其次，易燃性或爆炸性不得高於易燃或爆炸下限（LFL 或 LEL）的 10%。 第三，應將潛在有毒物質（例如硫化氫）的含量與已公佈的信息進行比較。 （在美國，一個來源是國家職業安全與健康研究所 化學品危害袖珍指南, 這給出了允許的暴露限制 (PEL))。 如果氣氛正常，工作人員可以進入。 通風可以糾正異常氣氛，但必須繼續監測。 空氣不斷變化的下水道和類似空間通常需要（或應該需要）許可進入程序。 許可進入程序需要完整的設備和三人團隊：一名主管、一名服務員和一名進入者。

跌倒和其他危險

可以通過提供安全和頻繁的進出戰壕、安全人行道或橋樑的方式來防止掉入和落入戰壕內，允許或要求工人或設備跨越足以阻止其他工人或旁觀者或設備接近的戰壕和障礙物一個戰壕。

掉落的設備或材料可能會因頭部和身體受到撞擊、擠壓和窒息而導致死亡或受傷。 棄土堆應與溝槽邊緣保持至少 0.6 m 的距離，應提供屏障以防止土壤和岩石材料滾入溝槽。 還必須防止所有其他材料（例如管道）落入或滾入溝槽。 不得允許工人在懸掛負載或挖掘設備處理的負載下工作。

挖掘前應標記所有公用設施，以防止因接觸帶電電線而導致觸電或嚴重燒傷。 設備吊桿不得在架空電力線附近操作； 如有必要，架空線必須接地或拆除。

通常，考慮不周的營救嘗試會導致戰壕中的一起死亡或重傷。 受害者和救援人員可能會被致命氣體、煙霧或缺氧所困和克服； 溺水; 或被機器或救援繩索肢解。 這些複雜的悲劇可以通過遵循安全和健康計劃來預防。 空氣檢測儀、水泵和通風機等設備應妥善維護、正確組裝並可在工作中使用。 管理層應培訓並要求工人遵守安全工作規範並穿戴所有必要的個人防護設備。

返回

工具在建築工作中尤為重要。 它們主要用於將東西放在一起（例如，錘子和射釘槍）或將它們分開（例如，手提鑽和鋸子）。 工具通常被分類為 手工具 電動工具. 手動工具包括所有非動力工具，例如錘子和鉗子。 電動工具根據動力源分為：電動工具（以電力為動力）、氣動工具（以壓縮空氣為動力）、液體燃料工具（通常以汽油為動力）、火藥驅動工具（通常以發動機為動力）爆炸性的，像槍一樣操作）和液壓工具（由液體壓力提供動力）。 每種類型都存在一些獨特的安全問題。

手工具 包括範圍廣泛的工具，從斧頭到扳手。 手動工具的主要危險是被工具或正在加工的材料撞擊。 使用手動工具很容易造成眼睛受傷，因為一塊木頭或金屬會飛出並卡在眼睛裡。 一些主要問題是為工作使用了錯誤的工具或未正確維護的工具。 工具的大小很重要：一些手相對較小的女性和男性難以使用大工具。 鈍的工具會使工作變得更加困難，需要更多的力量並導致更多的傷害。 帶有蘑菇頭的鑿子可能會在撞擊時破碎並使碎片飛揚。 擁有合適的工作檯面也很重要。 以不合適的角度切割材料會導致失去平衡和受傷。 此外，如果在易燃液體或蒸氣周圍進行工作，手動工具可能會產生火花，從而引發爆炸。 在這種情況下，需要耐火花工具，例如由黃銅或鋁製成的工具。

電動工具，一般來說，比手動工具更危險，因為工具的力量增加了。 電動工具的最大危險是意外啟動和使用過程中滑倒或失去平衡。 電源本身可能會導致人身傷害或死亡，例如，通過電動工具觸電或液體燃料工具引起的汽油爆炸。 大多數電動工具都有防護裝置，可在工具不運行時保護運動部件。 這些守衛需要處於工作狀態，而不是被覆蓋。 例如，便攜式圓鋸應該有一個上護罩覆蓋鋸片的上半部分，以及一個可伸縮的下護罩，在鋸不工作時覆蓋鋸齒。 當工具完成工作時，可伸縮護罩應自動返回以覆蓋刀片的下半部分。 電動工具通常還具有安全開關，一旦釋放開關，該開關就會關閉工具。 其他工具具有在工具運行之前必須接合的鎖扣。 一個例子是一種緊固工具，必須用一定的壓力將其壓在表面上才能發射。

的主要危害之一 電動工具 是觸電的危險。 磨損的電線或沒有接地的工具（在緊急情況下將電路引導至地面）可能導致電流穿過身體並因觸電而死亡。 這可以通過使用雙重絕緣工具（絕緣外殼中的絕緣電線）、接地工具和接地故障斷路器（檢測電線漏電並自動關閉工具）來防止； 切勿在潮濕或潮濕的地方使用電動工具； 並佩戴絕緣手套和安全鞋。 必須保護電源線免受濫用和損壞。

其他類型的電動工具包括動力砂輪工具，如研磨輪、切割輪或拋光輪，這些工具存在飛散碎片從輪上脫落的風險。 應對輪子進行測試，以確保它沒有破裂，並且在使用過程中不會飛散。 它應該在其主軸上自由旋轉。 在啟動過程中，用戶切勿直接站在車輪前面，以防損壞。 使用這些工具時保護眼睛是必不可少的。

氣動工具 包括削片機、鑽頭、錘子和打磨機。 一些氣動工具以高速和壓力將緊固件射入表面，結果存在將緊固件射入用戶或其他人的風險。 如果被緊固的物體很薄，緊固件可能會穿過它並擊中遠處的人。 這些工具也可能會產生噪音並導致聽力損失。 空氣軟管在使用前應連接好，以防止它們斷開和擺動。 還應保護空氣軟管免受濫用和損壞。 絕不能將壓縮空氣槍對準任何人或自己。 應要求保護眼睛、面部和聽力。 電鑽使用者還應佩戴腳部保護裝置，以防這些重型工具掉落。

氣動工具 存在燃料爆炸的危險，特別是在加註過程中。 只有在它們被關閉並允許冷卻後才能填充它們。 如果在封閉空間內灌裝，則必須提供適當的通風。 在封閉空間中使用這些工具也會導致暴露於一氧化碳的問題。

火藥驅動工具 就像上膛的槍，只能由受過專門訓練的人員操作。 切勿在使用前立即裝載它們，切勿在無人看管的情況下裝載它們。 射擊需要兩個動作：將工具放置到位並扣動扳機。 火藥驅動工具在發射前需要對錶面施加至少 5 磅（2.3 千克）的壓力。 這些工具不應在爆炸性環境中使用。 切勿將它們指向任何人，並應在每次使用前進行檢查。 這些工具的槍口末端應有一個安全防護罩，以防止在射擊過程中釋放飛散的碎片。 有缺陷的工具應立即停止使用並貼上標籤或上鎖，以確保在修好之前沒有其他人使用它們。 不應將火藥驅動的緊固工具射入緊固件可能穿過並擊中人員的材料中，也不應在材料可能碎裂和折斷的邊緣附近使用這些工具。

液壓動力工具 應使用耐火流體並在安全壓力下操作。 千斤頂應該有一個安全機制，以防止它被頂起過高，並且應該顯著地顯示它的負載限制。 千斤頂必須架設在水平面上，居中，靠在水平面上，受力均勻，才能安全使用。

一般而言，工具應在使用前進行檢查、妥善維護、按照製造商的說明進行操作並使用安全系統（例如防護裝置）進行操作。 用戶應該有適當的 PPE，例如安全眼鏡。

工具會帶來另外兩種經常被忽視的危險：振動、扭傷和拉傷。 電動工具會給工人帶來相當大的振動危害。 最著名的例子是鏈鋸振動，它會導致“白指”病，手部的神經和血管受損。 其他電動工具可能會給建築工人帶來危險的振動暴露。 工人和承包商應盡可能購買減震或減震的工具； 抗震手套還沒有被證明可以解決這個問題。

設計不當的工具也會因姿勢不當或握持不當而導致疲勞，進而導致事故發生。 許多工具不是為慣用左手的工人或手小的人設計的。 使用手套會使正確抓握工具變得更加困難，並且需要更緊地抓握電動工具，這會導致過度疲勞。 建築工人使用工具進行重複性工作也可能導致累積性創傷疾病，如腕管綜合症或肌腱炎。 為工作使用正確的工具並選擇具有最佳設計特點且在工作時手感最舒適的工具可以幫助避免這些問題。

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