Вертолет — это особый тип летательного аппарата. Он используется во всех частях мира и служит различным целям и отраслям. Вертолеты различаются по размеру от самых маленьких одноместных вертолетов до гигантских машин большой грузоподъемности с полной массой более 100,000 757 кг, что примерно соответствует размеру Boeing XNUMX. Цель этой статьи — обсудить некоторые аспекты безопасности и проблемы со здоровьем самой машины, различные задачи, для которых она используется, как гражданские, так и военные, а также условия эксплуатации вертолета.
Сам вертолет представляет собой ряд уникальных проблем безопасности и здоровья. Все вертолеты используют систему несущего винта. Это несущий корпус машины, выполняющий ту же функцию, что и крылья обычного самолета. Лопасти ротора представляют значительную опасность для людей и имущества из-за своих размеров, массы и скорости вращения, что также затрудняет их просмотр под определенными углами и в различных условиях освещения.
Хвостовой винт также представляет опасность. Обычно он намного меньше несущего винта и вращается с очень высокой скоростью, поэтому его тоже очень трудно увидеть. В отличие от системы несущего винта, которая находится на вершине мачты вертолета, хвостовой винт часто находится почти на уровне земли. Людям следует подходить к вертолету спереди, в поле зрения пилота, чтобы избежать контакта с хвостовым винтом. Особое внимание следует уделить выявлению или устранению препятствий (таких как кусты или заборы) на временной или неулучшенной площадке для посадки вертолета. Контакт с рулевым винтом может привести к травме или смерти, а также серьезному повреждению имущества или вертолета.
Многие люди узнают характерный шлепающий звук роторной системы вертолета. Этот шум возникает только тогда, когда вертолет движется вперед, и не считается проблемой для здоровья. Компрессорная часть двигателя производит чрезвычайно громкий шум, часто превышающий 140 дБА, поэтому следует избегать незащищенного воздействия. Средства защиты органов слуха (беруши и шумоподавляющую гарнитуру или шлем) следует носить при работе в вертолетах и рядом с ними.
Есть несколько других опасностей, которые следует учитывать при работе с вертолетами. Одним из них являются легковоспламеняющиеся или горючие жидкости. Всем вертолетам требуется топливо для работы двигателей. В двигателе, а также в трансмиссиях несущего и хвостового винтов используется масло для смазки и охлаждения. Некоторые вертолеты имеют одну или несколько гидравлических систем и используют гидравлическую жидкость.
Вертолеты создают статический электрический заряд, когда роторная система вращается и/или вертолет летит. Статический заряд рассеется, когда вертолет коснется земли. Если от человека требуется схватиться за трос с зависшего вертолета, например, во время лесозаготовок, внешних подъемников или спасательных работ, этот человек должен позволить грузу или тросу коснуться земли, прежде чем хвататься за них, чтобы избежать удара током.
Спасательная/скорая помощь. Вертолет изначально разрабатывался для спасательных операций, и одно из наиболее распространенных применений — машина скорой помощи. Их часто обнаруживают на месте аварии или катастрофы (см. рис. 2). Они могут приземляться в ограниченном пространстве с квалифицированными медицинскими бригадами на борту, которые оказывают помощь пострадавшим на месте происшествия по пути в медицинское учреждение. Вертолеты также используются для неэкстренных полетов, когда требуется скорость перевозки или комфорт пациента.
Оффшорная нефтяная поддержка. Вертолеты используются для снабжения морских нефтяных месторождений. Они перевозят людей и припасы между землей и платформой и между платформами.
Представительский/личный транспорт. Вертолет используется для перевозки грузов из пункта в пункт. Обычно это делается на короткие расстояния, где география или вялые условия движения не позволяют быстрому наземному транспорту. Корпорации строят вертолетные площадки на территории компании, чтобы обеспечить легкий доступ к аэропортам или облегчить транспортировку между объектами.
Осмотр достопримечательностей. Использование вертолетов в туристической индустрии постоянно растет. Отличный вид с вертолета в сочетании с его возможностью добраться до отдаленных районов делают его популярной достопримечательностью.
Правоохранительные органы. Многие полицейские управления и правительственные учреждения используют вертолеты для такой работы. Мобильность вертолета в густонаселенных городских районах и отдаленных сельских районах делает его бесценным. Самая большая в мире вертолетная площадка на крыше находится у полицейского управления Лос-Анджелеса.
Кинооперации. Вертолеты — главный герой боевиков. Другие типы фильмов и развлекательных фильмов снимаются с вертолетов.
Сбор новостей. Теле- и радиостанции используют вертолеты для наблюдения за движением транспорта и сбора новостей. Их способность приземляться в том месте, где происходят новости, делает их ценным активом. Многие из них также оснащены микроволновыми приемопередатчиками, поэтому они могут отправлять свои истории в прямом эфире на довольно большие расстояния, находясь в пути.
С большой грузоподъемностью. Некоторые вертолеты предназначены для перевозки тяжелых грузов на концах внешних строп. Аэрофотосъемка - одно из применений этой концепции. Строительные и нефтеразведочные бригады широко используют возможности вертолета для подъема больших или громоздких объектов на место.
Воздушное приложение. Вертолеты могут быть оснащены штангами для опрыскивания и загружены для дозирования гербицидов, пестицидов и удобрений. Могут быть добавлены другие устройства, позволяющие вертолетам бороться с пожарами. Они могут сбрасывать либо воду, либо химические антипирены.
военный
Спасательная / воздушная скорая помощь. Вертолет широко используется в гуманитарных целях. Во многих странах мира есть береговая охрана, которая занимается спасательными работами на море. Вертолеты используются для перевозки больных и раненых из районов боевых действий. Третьи отправляются спасать или возвращать людей из тыла врага.
Атака. Вертолеты могут быть вооружены и использоваться в качестве атакующих платформ над сушей или морем. Системы вооружения включают пулеметы, ракеты и торпеды. Сложные системы наведения и наведения используются для захвата и уничтожения целей на большом расстоянии.
Транспорт. Вертолеты всех размеров используются для перевозки людей и грузов по суше или по морю. Многие суда оборудованы вертолетными площадками для облегчения морских операций.
Условия эксплуатации вертолета
Вертолет используется во всем мире по-разному (см., например, фиг.1 и фиг.2). Кроме того, он часто работает очень близко к земле и другим препятствиям. Это требует постоянной бдительности от пилотов и тех, кто работает с самолетом или ездит на нем. Напротив, среда самолетов с неподвижным крылом более предсказуема, поскольку они летают (особенно коммерческие самолеты) в основном из аэропортов, воздушное пространство которых строго контролируется.
Рисунок 1. Вертолет Н-46 приземляется в Аризоне, США, пустыня.
Рис. 2. Вертолет 5-76А «Кугар» совершает посадку в поле на месте авиационного происшествия.
Боевая обстановка представляет особую опасность. Военный вертолет также работает в условиях низкого уровня и подвержен тем же опасностям. Распространение недорогих переносных ракет с тепловым наведением представляет собой еще одну опасность для винтокрылых машин. Военный вертолет может использовать местность, чтобы спрятаться или замаскировать характерный признак, но на открытой местности он уязвим для огня из стрелкового оружия и ракет.
Военные также используют очки ночного видения (ПНВ) для улучшения обзора пилотом местности в условиях низкой освещенности. Хотя ПНВ улучшают зрение пилота, они имеют серьезные эксплуатационные ограничения. Одним из основных недостатков является отсутствие периферийного зрения, что способствовало столкновениям в воздухе.
Меры по предотвращению несчастных случаев
Профилактические меры можно разделить на несколько категорий. Любая отдельная категория или элемент предотвращения сами по себе не предотвратят несчастные случаи. Все они должны использоваться согласованно, чтобы максимизировать их эффективность.
Операционная политика
Оперативная политика формулируется до начала любых операций. Обычно они предоставляются компанией с действующим сертификатом. Они созданы на основе правительственных постановлений, рекомендаций производителей, отраслевых стандартов, лучших практик и здравого смысла. В целом они доказали свою эффективность в предотвращении инцидентов и несчастных случаев и включают:
- Установление передовой практики и процедур. Процедуры необходимы для предотвращения несчастных случаев. Когда они не использовались, например, в первых операциях вертолетов скорой помощи, уровень аварий был чрезвычайно высок. В отсутствие нормативных указаний пилоты пытались поддерживать гуманитарные миссии ночью и / или в плохих погодных условиях с минимальной подготовкой и вертолетами, которые были плохо оборудованы для таких полетов, что приводило к авариям.
- Управление ресурсами экипажа (CRM). CRM начинался как «управление ресурсами кабины», но с тех пор перешел к управлению ресурсами экипажа. CRM основан на идее, что члены экипажа должны иметь возможность свободно обсуждать любую ситуацию между собой, чтобы обеспечить успешное завершение полета. Хотя многие вертолеты управляются одним пилотом, они часто работают с другими людьми, которые находятся либо в вертолете, либо на земле. Эти люди могут предоставить информацию об операции, если с ними проконсультируются или им будет позволено говорить. Когда происходит такое взаимодействие, CRM становится Компания Управление ресурсами. Такое сотрудничество является приобретенным навыком, и ему следует обучать экипажи, сотрудников компаний и других лиц, работающих с вертолетами и рядом с ними.
- Обеспечение безугрозной корпоративной среды. Вертолетные операции могут носить сезонный характер. Это означает долгие, утомительные дни. Экипажи должны иметь возможность заканчивать свой рабочий день, не опасаясь взаимных обвинений. При наличии других подобных эксплуатационных недостатков экипажам должно быть разрешено открыто выявлять, обсуждать и исправлять их.
- Осведомленность о физических опасностях. Вертолет представляет собой множество опасностей. Следует избегать использования динамических компонентов самолета, его несущего и рулевого винтов. Все пассажиры и члены экипажа должны быть проинформированы об их местонахождении и о том, как избежать контакта с ними. Поверхности компонентов должны быть окрашены, чтобы улучшить их видимость. Вертолет должен располагаться так, чтобы людям было трудно добраться до рулевого винта. Должна быть обеспечена защита от шума, особенно для тех, кто подвергается постоянному воздействию.
- Тренировка в ненормальных условиях. Обучение часто ограничивается, если вообще возможно, отработкой авторотации в условиях неработающего двигателя. Симуляторы могут обеспечить воздействие на гораздо более широкий диапазон нетипичных условий, не подвергая экипаж или машину воздействию реальных условий.
Практика экипажа
- Опубликованные процедуры. Одно исследование авиационных происшествий показало, что более чем в половине случаев авиационное происшествие можно было бы предотвратить, если бы пилот следовал известным опубликованным процедурам.
- Управление ресурсами экипажа. CRM следует использовать.
- Предвидеть и избегать известных проблем. Большинство вертолетов не оборудованы для полетов в условиях обледенения и им запрещено летать в условиях умеренной или сильной турбулентности, однако в результате этих обстоятельств происходит множество аварий. Пилоты должны предвидеть и избегать этих и других не менее опасных условий.
- Специальные или нестандартные операции. Пилоты должны быть тщательно проинструктированы для таких обстоятельств.
Поддержка операций
Ниже приведены важные вспомогательные операции для безопасного использования вертолетов:
- следуя опубликованным процедурам
- инструктаж всех пассажиров перед посадкой в вертолет
- очистка помещений от препятствий
- хорошо освещать помещения для ночных операций.