Ajali hufafanuliwa kama matukio yasiyopangwa ambayo husababisha majeraha, vifo, hasara ya uzalishaji au uharibifu wa mali na mali. Kuzuia ajali ni ngumu sana kwa kukosekana kwa uelewa wa sababu za ajali. Majaribio mengi yamefanywa kukuza nadharia ya ubashiri ya visababishi vya ajali, lakini hadi sasa hakuna iliyokubaliwa kote ulimwenguni. Watafiti kutoka nyanja mbalimbali za sayansi na uhandisi wamekuwa wakijaribu kutengeneza nadharia ya chanzo cha ajali ambayo itasaidia kubaini, kutenganisha na hatimaye kuondoa mambo yanayochangia au kusababisha ajali. Katika makala hii, muhtasari mfupi wa nadharia mbalimbali za visababishi vya ajali umewasilishwa, ukifuatiwa na muundo wa ajali.

Nadharia za Kusababisha Ajali

Nadharia ya domino

Kulingana na WH Heinrich (1931), ambaye alianzisha nadharia inayoitwa domino, 88% ya ajali zote husababishwa na vitendo visivyo salama vya watu, 10% na vitendo visivyo salama na 2% na "matendo ya Mungu". Alipendekeza "mlolongo wa ajali wa sababu tano" ambapo kila kipengele kingeendesha hatua inayofuata kwa njia ya kuangusha tawala zilizopangwa kwa safu. Mlolongo wa sababu za ajali ni kama ifuatavyo.

1. ukoo na mazingira ya kijamii
2. kosa la mfanyakazi
3. kitendo kisicho salama pamoja na hatari ya mitambo na kimwili
4. ajali
5. uharibifu au kuumia.

Kwa njia sawa na kwamba kuondolewa kwa domino moja katika safu kunaweza kukatiza mlolongo wa kuangusha, Heinrich alipendekeza kwamba kuondolewa kwa mojawapo ya vipengele kungezuia ajali na matokeo ya jeraha; na domino kuu itakayoondolewa kutoka kwa mfuatano kuwa nambari 3. Ingawa Heinrich hakutoa data kwa nadharia yake, hata hivyo inawakilisha jambo muhimu la kuanzisha mjadala na msingi wa utafiti wa siku zijazo.

Nadharia nyingi za sababu

Nadharia ya visababishi vingi ni chimbuko la nadharia ya domino, lakini inasisitiza kwamba kwa ajali moja kunaweza kuwa na sababu nyingi zinazochangia, visababishi na visababishi vidogo, na kwamba michanganyiko fulani ya hizi husababisha ajali. Kulingana na nadharia hii, sababu zinazochangia zinaweza kugawanywa katika vikundi viwili vifuatavyo:

Kitabia. Aina hii inajumuisha mambo yanayomhusu mfanyakazi, kama vile mtazamo usiofaa, ukosefu wa maarifa, ukosefu wa ujuzi na hali duni ya kimwili na kiakili.

Mazingira. Jamii hii inajumuisha ulinzi usiofaa wa vipengele vingine vya kazi vya hatari na uharibifu wa vifaa kwa njia ya matumizi na taratibu zisizo salama.

Mchango mkubwa wa nadharia hii ni kudhihirisha ukweli kwamba mara chache, ikiwa ni ajali, ni matokeo ya sababu au kitendo kimoja.

Nadharia safi ya nafasi

Kulingana na nadharia ya bahati nasibu, kila mmoja wa kikundi chochote cha wafanyikazi ana nafasi sawa ya kuhusika katika ajali. Inamaanisha zaidi kwamba hakuna muundo mmoja unaotambulika wa matukio ambayo husababisha ajali. Katika nadharia hii, ajali zote zinachukuliwa kuwa zinalingana na matendo ya Mungu ya Heinrich, na inaaminika kuwa hakuna hatua za kuzizuia.

Nadharia ya dhima ya upendeleo

Nadharia ya dhima ya upendeleo inategemea maoni kwamba mara mfanyakazi anapohusika katika ajali, uwezekano wa mfanyakazi huyo huyo kuhusika katika ajali za siku zijazo huongezeka au kupungua ikilinganishwa na wafanyakazi wengine. Nadharia hii inachangia kidogo sana, kama kuna chochote, katika kuendeleza hatua za kuzuia ili kuepuka ajali.

Nadharia ya kukabili ajali

Nadharia ya uelekeo wa ajali inashikilia kuwa ndani ya seti fulani ya wafanyikazi, kuna kikundi kidogo cha wafanyikazi ambao wanawajibika zaidi kuhusika katika ajali. Watafiti hawajaweza kuthibitisha nadharia hii kwa ukamilifu kwa sababu kazi nyingi za utafiti zimefanywa vibaya na matokeo mengi yanapingana na hayana mashiko. Nadharia hii haikubaliki kwa ujumla. Inahisiwa kwamba ikiwa kweli nadharia hii inaungwa mkono na ushahidi wowote wa kimajaribio hata kidogo, pengine inachangia sehemu ndogo sana ya ajali bila umuhimu wowote wa takwimu.

Nadharia ya uhamishaji wa nishati

Wale wanaokubali nadharia ya uhamishaji nishati wanatoa madai kwamba mfanyakazi hupata jeraha au vifaa hupata uharibifu kupitia mabadiliko ya nishati, na kwamba kwa kila mabadiliko ya nishati kuna chanzo, njia na mpokeaji. Nadharia hii ni muhimu kwa kuamua sababu ya majeraha na kutathmini hatari za nishati na mbinu ya udhibiti. Mikakati inaweza kutengenezwa ambayo ni ya kuzuia, kuzuia au kuboresha kwa heshima na uhamishaji wa nishati.

Udhibiti wa uhamishaji wa nishati kwenye chanzo unaweza kupatikana kwa njia zifuatazo:

• kuondolewa kwa chanzo

• mabadiliko yaliyofanywa kwa kubuni au vipimo vya vipengele vya kituo cha kazi

• matengenezo ya kuzuia.

Njia ya uhamishaji wa nishati inaweza kubadilishwa na:

• uzio wa njia

• ufungaji wa vikwazo

• ufungaji wa absorbers

• nafasi ya isolators.

Mpokeaji wa uhamishaji wa nishati anaweza kusaidiwa kwa kuchukua hatua zifuatazo:

• kizuizi cha mfiduo

• matumizi ya vifaa vya kinga binafsi.

Nadharia ya "dalili dhidi ya sababu".

Nadharia ya "dalili dhidi ya visababishi" sio nadharia sana kama onyo la kuzingatiwa ikiwa sababu ya ajali itaeleweka. Kwa kawaida, wakati wa kuchunguza ajali, huwa tunazingatia sababu za wazi za ajali kwa kupuuza sababu za msingi. Vitendo visivyo salama na hali zisizo salama ndizo dalili-sababu za karibu-na sio sababu za msingi za ajali.

Muundo wa Ajali

Imani kwamba ajali husababishwa na zinaweza kuzuilika inafanya kuwa muhimu kwetu kuchunguza mambo ambayo yanaweza kupendelea kutokea kwa ajali. Kwa kuchunguza mambo hayo, visababishi vikuu vya ajali vinaweza kutengwa na hatua muhimu zinaweza kuchukuliwa ili kuzuia kutokea tena kwa ajali hizo. Sababu hizi za msingi za ajali zinaweza kuunganishwa kama "haraka" na "kuchangia". Sababu za haraka ni vitendo visivyo salama vya mfanyakazi na mazingira yasiyo salama ya kazi. Sababu zinazochangia zinaweza kuwa sababu zinazohusiana na usimamizi, mazingira na hali ya mwili na kiakili ya mfanyakazi. Mchanganyiko wa sababu lazima uungane ili kusababisha ajali.

Kielelezo cha 1 kinaonyesha muundo wa ajali, ikiwa ni pamoja na maelezo ya sababu za haraka, sababu zinazochangia, aina za ajali na matokeo ya ajali. Uhasibu huu haujakamilika kwa njia yoyote. Hata hivyo, uelewa wa "sababu na athari" uhusiano wa sababu zinazosababisha ajali unahitajika kabla ya uboreshaji unaoendelea wa michakato ya usalama kufanywa.

Kielelezo 1. Muundo wa Ajali

Muhtasari

Kisababishi cha ajali ni changamani sana na ni lazima kieleweke vya kutosha ili kuboresha uzuiaji wa ajali. Kwa kuwa usalama hauna msingi wa kinadharia, hauwezi kuzingatiwa kuwa sayansi bado. Ukweli huu usitukatishe tamaa, kwani taaluma nyingi za kisayansi-hisabati, takwimu na kadhalika- zilipitia hatua ya majaribio sawa wakati mmoja au mwingine. Utafiti wa kusababisha ajali una ahadi kubwa kwa wale wanaotaka kuendeleza nadharia husika. Kwa sasa, nadharia za visababishi vya ajali ni dhahania katika asili na, kwa hivyo, hazina matumizi machache katika kuzuia na kudhibiti ajali. Kwa utofauti wa nadharia kama hizi, haitakuwa vigumu kuelewa kwamba hakuna nadharia moja ambayo inachukuliwa kuwa sahihi au sahihi na inakubaliwa ulimwenguni kote. Nadharia hizi hata hivyo ni muhimu, lakini hazitoshi, kwa ajili ya kutengeneza mfumo wa marejeleo wa kuelewa matukio ya ajali.

Back