Lami kwa ujumla inaweza kufafanuliwa kuwa michanganyiko changamano ya misombo ya kemikali yenye uzito wa juu wa Masi, hasa asphaltenes, hidrokaboni ya mzunguko (kunukia au naphthenic) na kiasi kidogo cha vipengele vilivyojaa vya utendakazi mdogo wa kemikali. Muundo wa kemikali wa lami hutegemea mafuta ghafi ya asili na mchakato unaotumika wakati wa kusafisha. Lami hutokana zaidi na mafuta yasiyosafishwa, hasa mabaki mazito ya mafuta yasiyosafishwa. Lami pia hutokea kama amana asilia, ambapo kwa kawaida ni mabaki yanayotokana na uvukizi na uoksidishaji wa mafuta ya petroli kioevu. Amana kama hizo zimepatikana huko California, Uchina, Shirikisho la Urusi, Uswizi, Trinidad na Tobago na Venezuela. Lami haina tete katika halijoto iliyoko na hulainisha hatua kwa hatua inapokanzwa. Lami haipaswi kuchanganyikiwa na lami, ambayo ni tofauti kimwili na kemikali.
Aina mbalimbali za maombi ni pamoja na kutengeneza barabara, barabara kuu na viwanja vya ndege; kufanya paa, kuzuia maji na vifaa vya kuhami; bitana mifereji ya umwagiliaji na hifadhi; na uso wa mabwawa na mifereji ya maji. Lami pia ni kiungo cha thamani cha baadhi ya rangi na varnish. Inakadiriwa kuwa uzalishaji wa sasa wa kila mwaka wa lami duniani ni zaidi ya tani milioni 60, na zaidi ya 80% zinatumika katika mahitaji ya ujenzi na matengenezo na zaidi ya 15% kutumika katika vifaa vya kuezekea.
Michanganyiko ya lami kwa ajili ya ujenzi wa barabara hutolewa kwa mchanganyiko wa kwanza wa kupokanzwa na kukausha kwa mawe yaliyopondwa ya daraja (kama vile granite au chokaa), mchanga na kichungio na kisha kuchanganywa na lami ya kupenya, inayojulikana nchini Marekani kama lami inayoendeshwa moja kwa moja. Huu ni mchakato wa joto. Lami pia inapokanzwa kwa kutumia moto wa propane wakati wa maombi kwenye kitanda cha barabara.
Yatokanayo na Hatari
Mfiduo wa chembe chembe chembe za hidrokaboni zenye kunukia (PAHs) katika mafusho ya lami umepimwa katika mipangilio mbalimbali. Nyingi za PAH zilizopatikana ziliundwa na vitokanavyo na napthalene, si misombo ya pete nne hadi sita ambayo ina uwezekano mkubwa wa kusababisha hatari kubwa ya kusababisha kansa. Katika vitengo vya uchakataji wa lami, viwango vya PAH vinavyoweza kupumua ni kati ya visivyoweza kutambulika hadi 40 mg/m.3. Wakati wa shughuli za kujaza ngoma, sampuli za eneo la kupumua kwa saa 4 zilianzia 1.0 mg/m3upepo hadi 5.3 mg/m3 upepo wa chini. Katika mimea inayochanganya lami, mfiduo wa misombo ya kikaboni inayoweza kuyeyuka katika benzini ni kati ya 0.2 hadi 5.4 mg/m.3. Wakati wa operesheni ya kutengeneza lami, mfiduo wa PAH inayoweza kupumua ni kati ya chini ya 0.1 mg/m3 hadi 2.7 mg/m3. Mfiduo wa wafanyikazi unaowezekana pia unaweza kutokea wakati wa utengenezaji na utumiaji wa vifaa vya kuezekea vya lami. Habari ndogo inapatikana kuhusu mfiduo wa moshi wa lami katika hali zingine za viwandani na wakati wa uwekaji au utumiaji wa bidhaa za lami.
Utunzaji wa lami ya moto inaweza kusababisha kuchoma kali kwa sababu ni fimbo na haiondolewa kwa urahisi kutoka kwenye ngozi. Wasiwasi kuu kutoka kwa kipengele cha sumu ya viwandani ni kuwasha kwa ngozi na macho na mafusho ya lami ya moto. Moshi huu unaweza kusababisha ugonjwa wa ngozi na vidonda vinavyofanana na chunusi pamoja na keratosi kidogo wakati wa kufichuliwa kwa muda mrefu na mara kwa mara. Moshi wa kijani kibichi-njano unaotolewa na lami inayochemka unaweza pia kusababisha upenyezaji na melanosis.
Ingawa nyenzo zote za lami zitawaka ikiwa zimepashwa joto vya kutosha, saruji za lami na lami iliyooksidishwa hazitawaka kwa kawaida isipokuwa joto lao liwe juu ya 260°C. Kuwaka kwa lami ya kioevu huathiriwa na tete na kiasi cha kutengenezea petroli iliyoongezwa kwenye nyenzo za msingi. Kwa hivyo, lami za kioevu zinazoponya haraka hutoa hatari kubwa zaidi ya moto, ambayo inakuwa ya chini hatua kwa hatua na aina za kati na za polepole.
Kwa sababu ya kutokuwepo kwake katika vyombo vya habari vya maji na uzito wa juu wa Masi ya vipengele vyake, lami ina utaratibu wa chini wa sumu.
Madhara kwenye mti wa tracheobronchi na mapafu ya panya wanaovuta erosoli ya lami ya petroli na kundi lingine la kuvuta moshi kutoka kwa lami ya mafuta yenye joto ni pamoja na msongamano, mkamba wa papo hapo, nimonia, upanuzi wa kikoromeo, kupenyeza kwa seli ya duara ya peribronkiolar, uundaji wa jipu, upotezaji wa cilia. atrophy na necrosis. Mabadiliko ya kiafya yalikuwa ya mabaka, na kwa wanyama wengine walikuwa wakipinga matibabu. Ilihitimishwa kuwa mabadiliko haya yalikuwa majibu yasiyo mahususi kwa hewa inayopumua iliyochafuliwa na hidrokaboni zenye kunukia, na kwamba kiwango chake kilitegemea kipimo. Nguruwe wa Guinea na panya wanaovuta moshi kutoka kwa lami iliyopashwa na joto walionyesha athari kama vile nimonia ya muda mrefu ya fibrosing na adenomatosis ya peribronchial, na panya walitengeneza metaplasia ya seli ya squamous, lakini hakuna mnyama yeyote aliyekuwa na vidonda vibaya.
Lami za petroli zilizosafishwa kwa mvuke zilijaribiwa kwa kutumia ngozi ya panya. Uvimbe wa ngozi ulitolewa na lami isiyo na chumvi, dilutions katika benzene na sehemu ya lami iliyosafishwa ya mvuke. Wakati lami iliyosafishwa kwa hewa (iliyooksidishwa) iliwekwa kwenye ngozi ya panya, hakuna tumor iliyopatikana na nyenzo zisizo na chumvi, lakini, katika jaribio moja, lami iliyosafishwa hewa katika kutengenezea (toluene) ilizalisha tumors za ngozi za juu. Lami mbili za mabaki ya kupasuka zilitoa uvimbe wa ngozi wakati zinatumika kwenye ngozi ya panya. Mchanganyiko uliokusanywa wa lami ya petroli inayopeperushwa na mvuke na hewa katika benzini ilitoa uvimbe kwenye tovuti ya uwekaji kwenye ngozi ya panya. Sampuli moja ya lami iliyochemshwa, iliyosafishwa kwa hewa iliyodungwa chini ya ngozi ndani ya panya ilitoa sarcoma chache kwenye tovuti za sindano. Mchanganyiko wa lami ya petroli inayopeperushwa na mvuke na hewa ilitoa sarcomas kwenye tovuti ya sindano ya chini ya ngozi kwenye panya. Lami iliyochanganyika na mvuke iliyodungwa kwa njia ya ndani ya misuli ilizalisha sarkoma za kienyeji katika jaribio moja la panya. Dondoo la lami inayopita kwenye barabara na utoaji wake ulikuwa wa kubadilika Salmonella typhimurium.
Ushahidi wa kansa kwa wanadamu sio madhubuti. Kundi la waezeshaji paa waliowekwa wazi kwa lami na lami ya makaa ya mawe walionyesha hatari kubwa ya saratani ya upumuaji. Kadhalika, tafiti mbili za Kidenmaki za wafanyakazi wa lami zilipata hatari ya ziada ya saratani ya mapafu, lakini baadhi ya wafanyakazi hawa wanaweza pia kuwa wameathiriwa na lami ya makaa ya mawe, na walikuwa na uwezekano mkubwa wa kuvuta sigara kuliko kikundi cha kulinganisha. Miongoni mwa wafanyikazi wa barabara kuu ya Minnesota (lakini sio California), ongezeko lilibainishwa kwa saratani ya leukemia na saratani ya urolojia. Ingawa data ya magonjwa hadi sasa haitoshi kuonyesha kwa kiwango cha kutosha cha uhakika wa kisayansi kwamba lami inatoa hatari ya saratani kwa wanadamu, makubaliano ya jumla yapo, kwa msingi wa tafiti za majaribio, kwamba lami inaweza kusababisha hatari kama hiyo.
Hatua za Usalama na Afya
Kwa kuwa lami yenye joto itasababisha kuchomwa kwa ngozi kali, wale wanaofanya kazi nayo wanapaswa kuvaa nguo zisizo na hali nzuri, na shingo imefungwa na sleeves zimefungwa chini. Ulinzi wa mikono na mkono unapaswa kuvikwa. Viatu vya usalama vinapaswa kuwa na urefu wa cm 15 na kuunganishwa ili hakuna fursa zilizoachwa kwa njia ambayo lami ya moto inaweza kufikia ngozi. Kinga ya uso na macho pia inapendekezwa wakati lami yenye joto inashughulikiwa. Vyumba vya kubadilisha na vifaa sahihi vya kuosha na kuoga vinafaa. Katika mimea ya kusagwa ambapo vumbi hutolewa na kwenye sufuria zinazochemka ambazo mafusho hutoka, uingizaji hewa wa kutosha wa kutolea nje unapaswa kutolewa.
Kettles za lami zinapaswa kuwekwa kwa usalama na kusawazishwa ili kuzuia uwezekano wa kupunguzwa kwao. Wafanyakazi wanapaswa kusimama juu ya kettle. Joto la lami ya joto linapaswa kuchunguzwa mara kwa mara ili kuzuia overheating na uwezekano wa kuwaka. Ikiwa hatua ya kumweka inakaribia, moto chini ya kettle lazima uzimwe mara moja na hakuna moto wazi au chanzo kingine cha kuwaka kinapaswa kuruhusiwa karibu. Ambapo lami inapashwa joto, vifaa vya kuzima moto vinapaswa kupatikana kwa urahisi. Kwa moto wa lami, aina za kemikali kavu au dioksidi kaboni ya vizima-moto huchukuliwa kuwa sahihi zaidi. Kisambazaji cha lami na dereva wa mashine ya kutengeneza lami wanapaswa kutolewa vipumuaji vya uso wa nusu na katriji za mvuke za kikaboni. Kwa kuongeza, ili kuzuia kumeza bila kukusudia kwa vitu vya sumu, wafanyikazi hawapaswi kula, kunywa au kuvuta sigara karibu na kettle.
Ikiwa lami iliyoyeyuka itapiga ngozi iliyo wazi, inapaswa kupozwa mara moja kwa kuzima kwa maji baridi au kwa njia nyingine iliyopendekezwa na washauri wa matibabu. Kuungua sana kunapaswa kufunikwa na mavazi ya kuzaa na mgonjwa apelekwe hospitali; kuchomwa kidogo kunapaswa kuonekana na daktari. Vimumunyisho havipaswi kutumiwa kuondoa lami kutoka kwa nyama iliyochomwa. Hakuna jaribio linalopaswa kufanywa ili kuondoa chembe za lami kutoka kwa macho; badala yake mwathirika apelekwe kwa mganga mara moja.
Madarasa ya lami / lami
Darasa la 1: Lami za kupenya zinaainishwa kwa thamani yao ya kupenya. Kawaida hutolewa kutoka kwa mabaki kutoka kwa kunereka kwa angahewa ya mafuta yasiyosafishwa ya petroli kwa kutumia kunereka zaidi chini ya utupu, uoksidishaji wa sehemu (urekebishaji wa hewa), mvua ya kutengenezea au mchanganyiko wa michakato hii. Nchini Australia na Marekani, lami ambazo ni takriban sawa na zile zinazoelezwa hapa huitwa saruji za lami au lami zenye viwango vya mnato, na hubainishwa kwa misingi ya vipimo vya mnato katika 60°C.
Darasa la 2: Lami zilizooksidishwa zinaainishwa na pointi zao za kulainisha na maadili ya kupenya. Wao huzalishwa kwa kupitisha hewa kupitia lami ya moto, laini chini ya hali ya joto iliyodhibitiwa. Utaratibu huu hubadilisha sifa za lami ili kutoa kupunguzwa kwa joto na upinzani mkubwa kwa aina tofauti za dhiki zilizowekwa. Nchini Marekani, lami zinazozalishwa kwa kupuliza hewa zinajulikana kama lami zinazopeperushwa na hewa au lami za paa na ni sawa na lami zilizooksidishwa.
Daraja la 3: Lami za kukata hutengenezwa kwa kuchanganya lami ya kupenya au lami iliyooksidishwa na viyeyusho vinavyofaa tete kutoka kwa mafuta ghafi ya petroli kama vile roho nyeupe, mafuta ya taa au mafuta ya gesi, ili kupunguza mnato wao na kuzipa maji zaidi kwa urahisi wa utunzaji. Wakati diluent hupuka, mali ya awali ya lami hupatikana tena. Huko Merikani, lami iliyokatwa wakati mwingine huitwa mafuta ya barabarani.
Darasa la 4: Lami ngumu kawaida huainishwa kulingana na hatua yao ya kulainisha. Zinatengenezwa sawa na lami za kupenya, lakini zina viwango vya chini vya kupenya na vidokezo vya juu vya kulainisha (yaani, ni brittle zaidi).
Darasa la 5: Emulsions ya lami ni utawanyiko mzuri wa matone ya lami (kutoka darasa la 1, 3 au 6) kwenye maji. Zinatengenezwa kwa kutumia vifaa vya kukata manyoya kwa kasi, kama vile vinu vya colloid. Maudhui ya lami yanaweza kuanzia 30 hadi 70% kwa uzito. Wanaweza kuwa anionic, cationic au yasiyo ya ionic. Huko Merika, zinajulikana kama lami iliyotiwa emulsified.
Daraja la 6: Lami iliyochanganywa au iliyomiminika inaweza kuzalishwa kwa kuchanganya lami (hasa lami ya kupenya) na dondoo za kutengenezea (bidhaa za kunukia kutoka kwa usafishaji wa mafuta ya msingi), mabaki yaliyopasuka kwa joto au distillati fulani nzito za petroli na viwango vya mwisho vya kuchemsha zaidi ya 350 ° C. .
Darasa la 7: Lami zilizobadilishwa zina kiasi cha kuthaminiwa (kawaida 3 hadi 15% kwa uzani) wa viungio maalum, kama vile polima, elastomers, salfa na bidhaa zingine zinazotumiwa kurekebisha mali zao; hutumika kwa maombi maalumu.
Darasa la 8: Lami za joto zilitolewa kwa kunereka kwa muda mrefu, kwa joto la juu, la mabaki ya petroli. Hivi sasa, hazijatengenezwa Ulaya au Marekani.
Chanzo: IARC1985