Duas dimensões são de especial importância na característica psicossocial da pesca no mar. Uma dimensão é a questão da escala e da tecnologia. A pesca pode ser dividida em: pesca de pequena escala, artesanal, costeira ou costeira; e pesca em grande escala, industrial, em alto mar, em águas distantes ou offshore. O trabalho psicossocial e as condições de vida dos membros da tripulação na pesca artesanal diferem enormemente das condições enfrentadas pelas tripulações em embarcações de grande porte.
A segunda dimensão é o gênero. As embarcações de pesca são geralmente ambientes exclusivamente masculinos. Embora ocorram exceções tanto na pesca de pequena como de grande escala, as tripulações de um gênero são as mais comuns em todo o mundo. No entanto, o gênero desempenha um papel no caráter de todas as tripulações. A divisão mar/terra que os pescadores enfrentam e têm de enfrentar é, em grande medida, uma divisão de gênero.
Pequenas embarcações de pesca
A bordo de pequenas embarcações de pesca, os tripulantes geralmente se relacionam de várias maneiras. Uma tripulação pode consistir de pai e filho, de irmãos ou de uma mistura de parentes próximos ou mais distantes. Outros membros da comunidade podem estar na tripulação. Dependendo da disponibilidade de parentes do sexo masculino ou dos costumes locais, as mulheres fazem parte da tripulação. As esposas podem estar operando uma embarcação junto com seus maridos, ou uma filha pode estar tripulando para o pai.
Uma tripulação é mais do que uma companhia de colegas de trabalho. Como os laços de parentesco, os laços de vizinhança e a vida da comunidade local geralmente os unem, a embarcação e a força de trabalho no mar são socialmente integradas à vida familiar e comunitária em terra. Os laços têm um efeito de mão dupla. A cooperação na pesca e a pertença a uma embarcação confirmam e estreitam também outras relações sociais. Quando parentes estão pescando juntos, um tripulante não pode ser substituído por um estranho, mesmo que alguém mais experiente venha procurar uma vaga. Os pescadores têm segurança em seu trabalho em uma rede tão estreita. Por outro lado, isso também impõe restrições à mudança para outro navio por lealdade à família.
As relações sociais multifacetadas atenuam os conflitos a bordo. Os pescadores artesanais compartilham um espaço físico estreito e estão sujeitos a condições imprevisíveis e às vezes perigosas da natureza. Nessas circunstâncias exigentes, pode ser necessário evitar conflitos abertos. A autoridade do capitão também é limitada pela rede tecida de relações.
Em geral, as embarcações de pequena escala chegam a terra todos os dias, o que dá aos membros da tripulação a oportunidade de interagir com outras pessoas regularmente, embora suas horas de trabalho possam ser longas. O isolamento é raro, mas pode ser sentido por pescadores que operam uma embarcação sozinhos. No entanto, a comunicação de rádio no mar e as tradições de navios camaradas que operam nas proximidades uns dos outros diminuem os efeitos de isolamento de trabalhar sozinho na pesca artesanal moderna.
Os processos de aprendizagem e segurança a bordo são marcados pelos laços de parentesco e localidade. A tripulação é responsável e dependente uma da outra. Trabalhar com habilidade e responsabilidade pode ser de extrema importância em situações imprevistas de mau tempo ou acidentes. O espectro de habilidades necessárias na pesca artesanal é muito amplo. Quanto menor a tripulação, menor o nível de especialização - os trabalhadores devem ter conhecimento abrangente e serem capazes de realizar uma variedade de tarefas.
Desconhecimento ou falta de vontade no trabalho é severamente sancionado pela estigmatização. Cada membro da tripulação deve realizar as tarefas necessárias de bom grado, de preferência sem ser solicitado. Supõe-se que as ordens sejam desnecessárias, exceto pelo tempo de uma série de tarefas. A cooperação no respeito mútuo é, portanto, uma habilidade importante. A demonstração de sério interesse e responsabilidade é favorecida pela socialização em uma família ou vila de pescadores. A diversidade de trabalho promove o respeito pela experiência em qualquer cargo a bordo, e valores igualitários são usuais.
Lidar com sucesso com a exigente cooperação, tempo e habilidades necessárias na pesca artesanal sob condições variáveis de clima e estações cria um alto nível de satisfação no trabalho e uma identidade de trabalho forte e recompensada localmente. As mulheres que vão pescar apreciam a ascensão de status ligada à sua participação bem-sucedida no trabalho masculino. No entanto, eles também têm que lidar com o risco de perder as atribuições de feminilidade. Homens que pescam com mulheres, por outro lado, são desafiados pelo risco de perder atribuições de superioridade masculina quando as mulheres mostram sua habilidade na pesca.
Grandes Embarcações de Pesca
Na pesca em grande escala, os membros da tripulação ficam isolados da família e da comunidade enquanto estão no mar, e muitos têm apenas curtos períodos em terra entre as viagens. A duração de uma viagem de pesca geralmente varia entre 10 dias e 3 meses. A interação social é limitada aos companheiros a bordo do navio. Este isolamento é exigente. A integração na vida familiar e comunitária quando em terra também pode ser difícil e despertar um sentimento de falta de moradia. Os pescadores dependem muito das esposas para manter viva sua rede social.
Em uma equipe só de homens, a ausência de mulheres e a falta de intimidade podem contribuir para conversas grosseiras sexualizadas, fanfarronice sexualizada e foco em filmes pornôs. Essa cultura ship pode se desenvolver como uma forma doentia de expor e confirmar a masculinidade. Em parte para evitar o desenvolvimento de uma atmosfera áspera, sexista e carente, as empresas norueguesas empregam desde a década de 1980 até 20% de mulheres na tripulação de navios-fábrica. Diz-se que um ambiente de trabalho misto reduz o estresse psicológico; as mulheres trazem um tom mais suave e mais intimidade nas relações sociais a bordo (Munk-Madsen 1990).
A mecanização e especialização do trabalho a bordo de embarcações industrializadas cria uma rotina repetitiva de trabalho. O trabalho por turnos em dois relógios é normal, pois a pesca continua XNUMX horas por dia. A vida a bordo consiste em um ciclo de trabalho, alimentação e sono. Em casos de grandes capturas, as horas de sono podem ser reduzidas. O espaço físico é restrito, o trabalho monótono e cansativo e a interação social com outras pessoas que não os colegas de trabalho impossível. Enquanto a embarcação estiver no mar, não há como fugir das tensões entre os tripulantes. Isso representa um estresse psicológico para a tripulação.
As tripulações de embarcações de alto mar com 20 a 80 trabalhadores a bordo não podem ser recrutadas em uma rede estreita de parentesco e laços de vizinhança. No entanto, algumas empresas japonesas mudaram as políticas de recrutamento e preferem equipar seus navios com pessoas que se conhecem por meio de relações comunitárias ou de parentesco e que vêm de comunidades com tradições de pesca. Isso é feito para resolver problemas de conflitos violentos e excesso de bebida (Dyer 1988). Além disso, no Atlântico Norte, as empresas preferem, em certa medida, contratar pescadores da mesma comunidade para apoiar o controle social e criar um ambiente amigável a bordo.
A maior recompensa na pesca de alto mar é a chance de ganhar bons salários. Além disso, para as mulheres, é a chance de um aumento de status, pois elas lidam com um trabalho que é tradicionalmente masculino e culturalmente classificado como superior ao trabalho feminino (Husmo e Munk-Madsen, 1994).
A frota internacional de pesca de alto mar que explora águas globais pode operar suas embarcações com tripulações de nacionalidades mistas. É o caso, por exemplo, da frota taiwanesa, a maior frota pesqueira de alto mar do mundo. Este também pode ser o caso em pescarias de joint venture, onde navios de nações industrializadas estão operando em águas de países em desenvolvimento. Em tripulações internacionais, a comunicação a bordo pode sofrer com dificuldades de linguagem. Além disso, a hierarquia marítima a bordo desses navios pode ser ainda mais estratificada por uma dimensão étnica. Pescadores de etnia e nacionalidade diferentes do país de origem da embarcação, especialmente se a embarcação estiver operando em águas domésticas, podem ser tratados muito abaixo do nível exigido pelos oficiais. Isso também diz respeito às condições salariais e ao provisionamento básico a bordo. Tais práticas podem criar ambientes de trabalho racistas, aumentar as tensões na tripulação a bordo e distorcer as relações de poder entre oficiais e tripulantes.
A pobreza, a esperança de bons rendimentos e a globalização da pesca de alto mar fomentam as práticas de recrutamento ilegal. As tripulações das Filipinas estão endividadas com agências de recrutamento e trabalhando em águas estrangeiras sem contratos e sem garantia de pagamento ou medidas de segurança. Trabalhar em uma frota de alto mar altamente móvel longe de casa e sem o apoio de quaisquer autoridades leva a uma alta insegurança, que pode exceder os riscos enfrentados em tempo tempestuoso em mar aberto (Cura 1995; Vacher 1994).