Bahari, maziwa, mito na miili mingine mikubwa ya maji huwasilisha hali mbaya ya mazingira inayodai kiwango cha juu katika utendaji wa mwanadamu. Sifa inayobainisha hatari za kiafya na kiusalama za uokoaji wa baharini ni uwepo wa maji yenyewe.
Uokoaji wa baharini hushiriki hatari nyingi za kiafya na usalama zinazopatikana katika uokoaji wa ardhini. Hatari ya maambukizi ya magonjwa ya kuambukiza, kuathiriwa na vitu vya sumu, tishio la vurugu kati ya watu na kuathiriwa na mawakala mbalimbali wa kimwili (kwa mfano, kelele, vibration, mionzi) ni mifano ya hatari zinazoshirikiwa za uokoaji wa maji na ardhi. Mazingira ya baharini, hata hivyo, yanawasilisha hatari kadhaa za kipekee au zilizokithiri ikilinganishwa na mazingira ya ardhini. Makala haya yataangazia hatari za kiafya na usalama zinazotambuliwa zaidi na uokoaji wa baharini.
Njia za Majibu
Kabla ya kujadili hatari mahususi za kiafya na kiusalama ni muhimu kuelewa kwamba uokoaji baharini unaweza kufanywa na chombo cha juu au ndege, au mchanganyiko wa zote mbili. Umuhimu wa kuelewa hali ya majibu ni kwamba sifa za mfiduo wa hatari huamuliwa, kwa sehemu, na modi.
Meli za usoni ambazo kwa kawaida hutumika katika uokoaji baharini husafiri kwa kasi ya chini ya fundo 40 (74.1 km/h), zina safu ndogo ya kufanya kazi (chini ya maili 200 (kilomita 320)), huathiriwa sana na uso wa maji na hali ya hewa, zinaweza kuharibiwa. kwa uchafu unaoelea na kwa ujumla si nyeti kwa kuzingatia uzito. Helikopta, ndege inayotumika sana katika uokoaji wa baharini, inaweza kusafiri zaidi ya mafundo 150 (278 km/h), inaweza kuwa na uwezo wa kufanya kazi wa maili 300 (kilomita 480) (zaidi ikiwa na kujaza mafuta ndani ya ndege), huathiriwa zaidi. kwa hali ya hewa kuliko hali ya maji na ni nyeti sana kwa wasiwasi wa uzito.
Mambo ambayo huamua njia ya kukabiliana ni pamoja na umbali, uharaka, eneo la kijiografia, upatikanaji wa rasilimali, hali ya mazingira na tabia ya shirika la uokoaji linalojibu. Mambo ambayo yana mwelekeo wa kupendelea mwitikio wa meli ya juu ya uso ni ukaribu, uharaka mdogo, ukaribu na maeneo ya miji mikuu au yaliyoendelea, hali duni ya uso wa maji na mfumo duni wa anga na miundombinu. Uokoaji kwa njia ya anga unaelekea kupendelewa na umbali mrefu, uharaka wa juu zaidi, umbali kutoka kwa miji mikuu au maeneo yaliyostawi, hali ngumu ya uso wa maji, na maeneo yenye mifumo na miundombinu iliyoboreshwa zaidi ya anga. Kielelezo 1 na sura 2 onyesha aina zote mbili za uokoaji.
Kielelezo 1. Uokoaji wa baharini kwa meli.
Jeshi la Marekani
Kielelezo 2. Uokoaji wa baharini kwa helikopta.
Jeshi la Marekani
Hatari za Bahari
Hatari kuu za uokoaji wa baharini ni zile za asili kwa mazingira ya maji. Wafanyakazi wa uokoaji wanakabiliwa moja kwa moja na mambo ya baharini na lazima wawe tayari kwa ajili ya kuishi wenyewe.
Kuzama ni sababu ya kawaida ya vifo vinavyohusiana na kazi katika mazingira ya baharini. Watu wanahitaji vifaa maalum vya kuelea ili kuishi ndani ya maji kwa urefu wowote wa muda. Hata waogeleaji bora wanahitaji usaidizi wa kuelea ili kuishi katika hali mbaya ya hewa. Kuishi kwa muda mrefu (zaidi ya masaa kadhaa) katika hali ya hewa ya dhoruba kwa kawaida haiwezekani bila suti maalum za kuishi au rafu. Majeraha, kupunguzwa kwa kiwango cha fahamu, kuchanganyikiwa na hofu au hofu isiyodhibitiwa itapunguza uwezekano wa kuishi kwa maji.
Maji yana ufanisi zaidi kuliko hewa katika kutoa joto la mwili. Hatari ya kifo kutokana na hypothermia au kuzama kwa maji kwa sababu ya hypothermia huongezeka kwa kasi joto la maji linapungua chini ya 24 °C. Halijoto ya maji inapokaribia kuganda, muda mzuri wa kuishi hupimwa kwa dakika. Kuishi kwa muda mrefu katika maji baridi, hata wakati uso ni utulivu, inawezekana tu kwa msaada wa suti maalum za kuishi au rafts.
Mazingira ya bahari yanaonyesha hali mbaya ya hali ya hewa. Upepo, mvua, ukungu, theluji na barafu inaweza kuwa kali. Mwonekano na uwezo wa kuwasiliana unaweza kuwa na vikwazo vikali. Waokoaji mara kwa mara wako katika hatari ya kupata mvua kupitia mawimbi na mporomoko wa maji, mvua inayoendeshwa na upepo au dawa, na dawa inayozalishwa na chombo au ndege. Maji, hasa maji ya chumvi, yanaweza kuharibu mitambo na vifaa vya umeme muhimu kwa shughuli za chombo au ndege.
Mfiduo wa maji ya chumvi unaweza kusababisha kuwasha kwa ngozi, utando wa mucous na macho. Umezaji wa vijidudu vinavyoambukiza vitokanavyo na maji (kwa mfano, Bakteria spp.) huongeza uwezekano wa ugonjwa wa utumbo. Maji yanayozunguka maeneo ya uokoaji yanaweza kuchafuliwa na uchafuzi (kwa mfano, maji taka) au vitu vyenye hatari kwa afya ya binadamu (km, bidhaa za petroli). Uwezekano wa kueneza kwa nyoka wa majini na wadudu mbalimbali (kwa mfano, jellyfish) unaweza kutokea katika maeneo yanayosaidia viumbe hawa. Maji na mavazi ya kinga ya mafuta mara nyingi huwa magumu, yanazuia na yanaweza kukuza shinikizo la joto. Wakati wa hali ya jua, waokoaji wanaweza kupata uharibifu wa ngozi na macho kutokana na mwanga wa ultraviolet.
Uso wa sehemu kubwa za maji, kama vile bahari, kwa kawaida huwa na mwendo wa mawimbi usio na kifani na ukataji wa uso unaoambatana. Wafanyakazi wa uokoaji, kwa hiyo, hufanya kazi kwenye jukwaa la kusonga, ambalo linachanganya harakati au taratibu yoyote. Ugonjwa wa mwendo ni tishio la mara kwa mara. Vyombo vya usoni vinavyosafiri katika hali mbaya vinaweza kupata mshindo mkali na kutokuwa na utulivu jambo ambalo huchangia uchovu, ongezeko la uwezekano wa kuanguka au kupigwa na vitu vinavyoanguka na kushindwa kwa vifaa. Ndege zinazofanya kazi katika hali ya hewa ya dhoruba hupata misukosuko ambayo inaweza kusababisha ugonjwa wa mwendo, kuharakisha uchovu na kujumuisha hatari za uhamishaji kutoka ardhini hadi angani.
Kupanga na Kuzuia
Mazingira ya baharini yanaweza kuwa mabaya sana. Hata hivyo, hatari za kiafya na usalama zinazohusiana na uokoaji baharini zinaweza kudhibitiwa au kupunguzwa kupitia upangaji makini na juhudi za kuzuia. Uokoaji salama na mzuri unaweza kutokea.
Mashirika ya uokoaji yanapaswa kufahamu vyema hali ya mazingira ya baharini, kuelewa sifa za uendeshaji na mapungufu ya vifaa vya kukabiliana na wafanyakazi na wafanyakazi, usalama wa mfumo wa mazoezi na kutoa vifaa vinavyofaa, mafunzo na uongozi. Wafanyakazi wa uokoaji lazima wawe katika hali nzuri ya kimwili na kiakili, wajue vifaa na taratibu zao, wakae macho, wawe tayari, wawe na ujuzi na kuelewa hali maalum ya hali wanayokabiliana nayo.
Wafanyakazi wa uokoaji wanaweza kuhusika katika ajali za chombo au anga. Tofauti kati ya kuwa mwokozi na kuhitaji kuokolewa inaweza kuwa suala la muda mfupi tu. Uhai wa mwisho wa ajali unategemea:
- uhai wa athari yenyewe
- kufanikiwa
- kuvumilia baada ya ajali hadi kuokolewa.
Kila hatua ya maisha mabaya ina seti yake ya mafunzo muhimu, vifaa, ergonomics na taratibu za kuongeza maisha. Wafanyakazi wa uokoaji wa baharini kwa kawaida hufanya kazi kwa kutengwa, bila hifadhi ya haraka, na mara nyingi kwa umbali mrefu kutoka pwani. Kanuni kuu ni kwa waokoaji kuwa na rasilimali zinazohitajika ili kuishi wakati inachukua ili kujiokoa wenyewe katika tukio la ajali yao wenyewe. Waokoaji wanahitaji kupewa mafunzo, vifaa na kujiandaa kuishi katika hali mbaya zaidi.