Dos dimensiones son de especial importancia en la característica psicosocial de la pesca en el mar. Una dimensión es la cuestión de la escala y la tecnología. Las pesquerías pueden dividirse en: pesquerías de pequeña escala, artesanales, costeras o de bajura; y pesca a gran escala, industrial, en alta mar, en aguas distantes o en alta mar. Las condiciones psicosociales de trabajo y de vida de los miembros de la tripulación en la pesca artesanal difieren enormemente de las condiciones a las que se enfrentan las tripulaciones de los buques de gran escala.
La segunda dimensión es el género. Los barcos de pesca son generalmente entornos exclusivamente masculinos. Aunque se producen excepciones tanto en la pesca a pequeña como a gran escala, las tripulaciones de un solo género son las más comunes en todo el mundo. Sin embargo, el género juega un papel en el carácter de todas las tripulaciones. La división mar/tierra a la que se enfrentan los pescadores y a la que tienen que hacer frente es en gran medida una división de género.
Pequeñas embarcaciones pesqueras
A bordo de pequeñas embarcaciones pesqueras, los miembros de la tripulación suelen estar relacionados de varias maneras. Una tripulación puede constar de padre e hijo, de hermanos o de una mezcla de parientes cercanos o más lejanos. Otros miembros de la comunidad pueden estar en la tripulación. Según la disponibilidad de parientes varones o las costumbres locales, las mujeres tripulan. Las esposas pueden estar operando un barco junto con sus esposos, o una hija puede estar tripulando para su padre.
Una tripulación es más que una compañía de compañeros de trabajo. Como los lazos de parentesco, los lazos de vecindad y la vida de la comunidad local a menudo los unen, la embarcación y la fuerza laboral en el mar están socialmente integradas con la vida familiar y comunitaria en tierra. Los lazos tienen un efecto bidireccional. La cooperación en la pesca y la pertenencia a un barco confirman y estrechan también otras relaciones sociales. Cuando los familiares están pescando juntos, un miembro de la tripulación no puede ser reemplazado por un extraño, incluso si alguien con más experiencia viene a buscar un puesto de atraque. Los pescadores tienen seguridad en su trabajo en una red tan estrecha. Por otro lado, esto también pone restricciones al cambio a otro barco por lealtad a la familia.
Las múltiples relaciones sociales mitigan los conflictos a bordo. Los pescadores artesanales comparten un espacio físico estrecho y están sujetos a condiciones de la naturaleza impredecibles ya veces peligrosas. Bajo estas exigentes circunstancias, puede ser necesario evitar conflictos abiertos. La autoridad del capitán también está limitada por la red tejida de relaciones.
Por lo general, las embarcaciones de pequeña escala llegarán a tierra todos los días, lo que brinda a los miembros de la tripulación la oportunidad de interactuar con otros de manera regular, aunque sus horas de trabajo pueden ser largas. El aislamiento es raro, pero los pescadores que operan un barco solos pueden sentirlo. Sin embargo, la comunicación por radio en el mar y las tradiciones de los barcos camaradas que operan cerca unos de otros disminuyen los efectos de aislamiento de trabajar solos en la pesca artesanal moderna.
Los procesos de aprendizaje y la seguridad a bordo están marcados por los lazos de parentesco y localidad. La tripulación es responsable y depende unos de otros. Trabajar con destreza y responsabilidad puede ser de suma importancia en situaciones imprevistas de mal tiempo o accidentes. El espectro de habilidades requeridas en la pesca artesanal es muy amplio. Cuanto más pequeña sea la tripulación, menor será el nivel de especialización: los trabajadores deben tener un conocimiento completo y ser capaces de realizar una variedad de tareas.
El desconocimiento o la falta de voluntad en el trabajo se sanciona severamente con la estigmatización. Cada miembro de la tripulación tiene que hacer las tareas necesarias de buena gana, preferiblemente sin que se lo indiquen. Se supone que las órdenes son innecesarias excepto por la sincronización de una serie de tareas. La cooperación en el respeto mutuo es, por lo tanto, una habilidad importante. La demostración de interés y responsabilidad serios se ve favorecida por la socialización en una familia o aldea de pescadores. La diversidad del trabajo fomenta el respeto por la experiencia en cualquier puesto a bordo, y son habituales los valores igualitarios.
Hacer frente con éxito a la exigente cooperación, el tiempo y las habilidades necesarias en la pesca en pequeña escala en condiciones climáticas y estacionales cambiantes crea un alto nivel de satisfacción laboral y una identidad laboral fuerte y recompensada localmente. Las mujeres que van a pescar aprecian el aumento de estatus relacionado con su participación exitosa en el trabajo de los hombres. Sin embargo, también tienen que hacer frente al riesgo de perder las atribuciones de feminidad. Los hombres que pescan con mujeres, por otro lado, se enfrentan al riesgo de perder adscripciones de superioridad masculina cuando las mujeres muestran su habilidad en la pesca.
Grandes buques pesqueros
En la pesca a gran escala, los miembros de la tripulación están aislados de la familia y la comunidad mientras están en el mar, y muchos tienen períodos breves en tierra entre viajes. La duración de un viaje de pesca generalmente varía entre 10 días y 3 meses. La interacción social se limita a los compañeros a bordo del barco. Este aislamiento es exigente. La integración en la vida familiar y comunitaria cuando están en tierra también puede ser difícil y despertar una sensación de falta de vivienda. Los pescadores dependen en gran medida de las esposas para mantener viva su red social.
En un equipo exclusivamente masculino, la ausencia de mujeres y la falta de intimidad pueden contribuir a conversaciones ásperas y sexualizadas, jactancias sexualizadas y un enfoque en películas pornográficas. Tal cultura de barco puede desarrollarse como una forma poco saludable de exponer y confirmar la masculinidad. En parte para evitar el desarrollo de una atmósfera dura, sexista y desfavorecida, las empresas noruegas han empleado desde la década de 1980 hasta un 20 % de mujeres en la tripulación de los buques factoría. Se dice que un ambiente de trabajo mixto de género reduce el estrés psicológico; se informa que las mujeres aportan un tono más suave y más intimidad a las relaciones sociales a bordo (Munk-Madsen 1990).
La mecanización y especialización del trabajo a bordo de los barcos industrializados crea una rutina de trabajo repetitiva. El trabajo por turnos en dos turnos es habitual, ya que la pesca se realiza las XNUMX horas. La vida a bordo consiste en un ciclo de trabajo, comida y sueño. En casos de grandes capturas, las horas de sueño pueden reducirse. El espacio físico es restringido, el trabajo monótono y agotador y la interacción social con otros compañeros de trabajo imposible. Mientras el buque esté en el mar, no hay escapatoria a las tensiones entre los miembros de la tripulación. Esto plantea un estrés psicológico en la tripulación.
Las tripulaciones de los buques de altura con 20 a 80 trabajadores a bordo no pueden ser reclutadas en una estrecha red de lazos de parentesco y vecindad. Sin embargo, algunas empresas japonesas han cambiado sus políticas de contratación y prefieren dotar a sus barcos de personal que se conozca por relaciones comunitarias o de parentesco y que provenga de comunidades con tradiciones pesqueras. Esto se hace para resolver problemas de conflictos violentos y consumo excesivo de alcohol (Dyer 1988). Además, en el Atlántico Norte, las empresas hasta cierto punto prefieren contratar pescadores de la misma comunidad para apoyar el control social y crear un ambiente amigable a bordo.
La mayor recompensa en la pesca de altura es la posibilidad de ganar buenos salarios. Para las mujeres es además la posibilidad de un ascenso en su estatus al hacer frente a un trabajo tradicionalmente masculino y clasificado culturalmente como superior al trabajo femenino (Husmo y Munk-Madsen 1994).
La flota pesquera internacional de altura que explote aguas globales podrá operar sus embarcaciones con tripulaciones de nacionalidades mixtas. Este es el caso, por ejemplo, de la flota taiwanesa, la flota pesquera de aguas profundas más grande del mundo. Este también puede ser el caso de las empresas pesqueras conjuntas donde los barcos de las naciones industrializadas están operando en las aguas de los países en desarrollo. En tripulaciones transnacionales, la comunicación a bordo puede sufrir dificultades de idioma. Además, la jerarquía marítima a bordo de dichos buques puede estratificarse aún más por una dimensión étnica. Los trabajadores de la pesca de diferente etnia y nacionalidad que el país de origen del barco, particularmente si el barco está operando en aguas locales, pueden recibir un trato muy por debajo del nivel requerido por los oficiales. Esto se refiere también a las condiciones salariales y al abastecimiento básico a bordo. Tales prácticas pueden crear ambientes de trabajo racistas, aumentar las tensiones en la tripulación a bordo y sesgar las relaciones de poder entre los oficiales y la tripulación.
La pobreza, la esperanza de buenos ingresos y la globalización de la pesca de altura ha fomentado prácticas ilegales de reclutamiento. Según los informes, las tripulaciones de Filipinas están endeudadas con las agencias de contratación y trabajan en aguas extranjeras sin contratos y sin seguridad en el pago o medidas de seguridad. Trabajar en una flota de alta mar muy móvil lejos de casa y sin el apoyo de ninguna autoridad conduce a una gran inseguridad, que puede superar los riesgos que se enfrentan en tiempo tormentoso en mar abierto (Cura 1995; Vacher 1994).