石油ベースの燃料と潤滑油は、フルサービスおよびセルフサービス (修理ベイの有無にかかわらず) のサービス ステーション、洗車場、自動車サービス センター、自動車代理店、トラック ストップ、修理ガレージ、自動車部品店、およびコンビニ。 自動車に燃料を供給し、潤滑し、サービスを提供するガソリンスタンドの係員、整備士、その他の従業員は、接触する石油燃料、潤滑剤、添加剤、廃棄物の物理的および化学的危険性を認識し、適切な安全な作業手順と個人保護に従う必要があります。対策。 同様の物理的および化学的危険性と暴露は、商用車のフリート、レンタカー会社、バス会社が所有する車両に燃料を供給および整備するために運営する商業施設にも存在します。

自動車燃料がユーザーの車両に直接配送される施設であるため、ガソリンスタンド、特にドライバーが自分の車両に燃料を供給する場所は、従業員や一般市民が危険な石油製品と直接接触する可能性が最も高い場所です。 自分でオイルを交換し、自分の車に注油するドライバーを除いて、運転者が潤滑油や使用済みオイルに接触する可能性は、液面をチェックする際の偶発的な接触を除いて、非常に小さいです。

サービスステーションの運営

燃料島エリアと分配システム

従業員は、ガソリンスタンドで供給されるガソリン、灯油、ディーゼル、およびその他の燃料の潜在的な火災、安全、および健康上の危険に注意する必要があります。 また、適切な予防措置についても知っておく必要があります。 これらには、車両や容器への燃料の安全な分配、流出物の清掃と処分、初期火災への対処、燃料の安全な排出が含まれます。 サービス ステーションは、燃料ホース ノズルがディスペンサーのブラケットから取り外され、スイッチが手動または自動で作動する場合にのみ作動する燃料ディスペンサー ポンプを提供する必要があります。 燃料供給装置は、島に取り付けるか、障壁や縁石によって衝突による損傷から保護する必要があります。 ディスペンシング機器、ホース、およびノズルは、漏れ、損傷、誤動作がないか定期的に検査する必要があります。 ブレークポイントの両側に液体を保持するホースの緊急離脱装置や、激しい衝撃や火災が発生した場合に自動的に閉じる、ディスペンサーの基部にある可融性リンクを備えた衝撃バルブなどの安全機能を燃料ディスペンサーに取り付けることができます。

政府の規制および会社のポリシーにより、米国で義務付けられている次の標識と同様の標識を調剤エリアに掲示することが必要になる場合があります。

• 「禁煙—エンジンを止めて」

• 「警告：承認されていない容器にガソリンを入れることは違法で危険です」

• 「連邦法は、鉛またはリンを含むガソリンを、無鉛ガソリンのみと表示された自動車に持ち込むことを禁止しています。」

• 無鉛ガソリンディスペンサーに掲示されている「無鉛ガソリン」および有鉛ガソリンディスペンサーに掲示されている「鉛アンチノック化合物を含む」。

給油車両

サービス ステーションの従業員は、燃料ディスペンサー ポンプの緊急遮断スイッチがどこにあり、どのように作動させるかを知っている必要があります。また、次のような車両に燃料を安全に供給するための潜在的な危険と手順を認識しておく必要があります。

• 偶発的な車両の動き、こぼれ、燃料蒸気の発火の危険を減らすために、給油中は車両のエンジンを停止し、喫煙を禁止する必要があります。

• 燃料を供給するときは、ノズルを車両の給油パイプに挿入し、ノズルと給油パイプの間の接触を維持して、給油が完了するまで電気接続を提供する必要があります。 燃料キャップやその他の物体でノズルを塞がないでください。 許可されている場合は、承認されたラッチを使用して、自動ノズルを開いたままにしておく必要があります。

• セメント ミキサーや補助内燃機関を備えたレクリエーション用車両などの車両には、車両のエンジンと補助エンジンの両方が停止するまで燃料を供給しないでください。 レクリエーション用またはガス燃焼ストーブ、冷蔵庫、給湯器を備えたその他の車両に燃料を供給するときは、燃料蒸気がパイロットライトによって点火されないように注意する必要があります. 従業員は、サイド レール、トラックの荷台、または燃料タンクに立っている間は、トラックに燃料を供給してはなりません。

• オートバイ、オートバイ、フォークリフト、および同様の車両の燃料タンクは、エンジンが作動している間、または誰かが車両に座っているときに充填しないでください。 高温のエンジンに燃料が流れ込み、火災の原因となる可能性がある燃料のこぼれを防ぐために、タンクはゆっくりと充填する必要があります。

• 給油後、ディスペンサーのホース ノズルを速やかに交換し、ポンプを停止し、充填パイプまたは容器のキャップを交換する必要があります。

携帯用燃料容器の充填

サービスステーションは、携帯用容器に燃料を安全に分配するために、次のような手順を確立する必要があります。

• 政府の規制または会社の方針によって要求される場合、燃料は、承認され、適切に識別され、ラベルが付けられた携帯用容器にのみ分配されるべきであり、分配口、ノズル、またはホースの有無にかかわらず、通気口およびスクリュートップ、または自動閉鎖式の重力、バネ作用、または組み合わせを備えている必要があります。圧力を軽減するように設計されたヒュージブル リンク カバー。

• 容器は地面に置き、ゆっくりと充填して、飛び散った充填や過剰充填を避け、接地 (アース) を確保する必要があります。 適切な接地が得られないため、車両内またはトラックの荷台、特にプラスチックライナー付きのトラックの荷台にある間は、コンテナに充填しないでください。 ボンディングワイヤとクランプを用意して使用するか、充填中にディスペンサーノズルと容器の間、および容器からの燃料補給中に容器のスパウトまたは漏斗とタンクの間を接着するために接触を維持する必要があります。

• 注ぎ口が内蔵されていない容器から燃料を注ぐときは、こぼれを最小限に抑え、飛び散るのを避けるために漏斗を使用する必要があります。

• 燃料または蒸気を含む携帯用容器は、熱源および発火源から離れた承認された保管キャビネットまたは部屋に適切に保管する必要があります。

貯蔵タンク、充填パイプ、充填キャップ、ベント

給油所の地下および地上の貯蔵タンクのゲージと充填キャップは、燃料蒸気の放出を最小限に抑えるため、充填および計量時以外は閉じたままにしておく必要があります。 タンク ゲージの開口部が建物内にある場合は、各開口部を液体のオーバーフローや蒸気の放出から保護するために、バネ仕掛けのチェック バルブまたは同様の装置を用意する必要があります。 貯蔵タンクの通気孔は、政府の規制および会社の方針に従って配置する必要があります。 外気への排気が許可されている場合は、可燃性蒸気が潜在的な発火源から遠ざけられ、窓や空気取り入れ口やドアに入ったり、軒下や張り出しの下に閉じ込められた。

配送中の異なる製品の不適切な混合は、識別の欠如、または貯蔵タンクの不適切な色分けまたはマーキングが原因である可能性があります。 間違ったタンクに配送される可能性を減らすために、貯蔵タンクのカバー、充填パイプ、キャップ、および充填ボックスの縁またはパッドは、製品およびグレードに関して適切に識別されるべきです。 識別記号と色分けは、米国石油協会 (API) の推奨プラクティス 1637、 API カラー シンボル システムを使用して、サービス ステーションおよび配送ターミナルでの製品識別用の機器および車両をマークします。 使用中のシンボルまたはカラー コードを示すチャートは、配送中にサービス ステーションで入手できる必要があります。

ガソリンスタンドへの燃料の配達

サービス ステーションは、地上および地下のサービス ステーションの貯蔵タンクに燃料を安全に配送するために、次のような手順を確立し、実施する必要があります。

納品前

• 車両やその他の物体は、配送タンクローリーと配送ホースが配置されるエリアから移動する必要があります。

• 配送用タンクローリーは、交通エリアから離れた場所に配置する必要があり、車両が荷降ろしエリアの近くを走行したり、トラフィック コーンやバリアを使用してホースの上を走行したりすることを制限する必要があります。

• 受け取る貯蔵タンクは、十分な容量があるかどうかを判断するために配達前に測定し、タンクに水が入っているかどうかを確認する必要があります。

• ドライバーは、燃料が正しいタンクに供給されていること、供給を開始する前にゲージキャップが交換されていること、供給に使用されていないすべてのタンク開口部が覆われていることを確認する必要があります。

• 会社のポリシーまたは政府の規制によって要求される場合、タンクローリーの蒸気回収システムは、配送を開始する前に受け取り貯蔵タンクに接続する必要があります。

配送中

• ドライバーは、潜在的な着火源がないか受入タンクの通気口付近を監視し、配送中に通気口が適切に作動することを確認する必要があります。

• ドライバーは、配達を観察できる場所にとどまり、ベントからの液体の排出や、過充填装置またはタンクのベント アラームが作動した場合など、緊急時に配達を停止したり、その他の適切な措置を講じたりできるようにする必要があります。

配達後

• 保管タンクは、配達後に特定のタンクが正しい製品を受け取り、配達チケットまたは記録に示されている適切な量の製品を受け取ったことを確認するために測定される場合があります。 品質管理の目的で、配送後にタンクからサンプルを採取する場合があります。

• 配達後、必要に応じて流出封じ込め装置を排水し、適切なタンクの正しい充填キャップとゲージ キャップ、および貯蔵タンク カバーを交換する必要があります。

サービスステーションのその他の機能

引火性および可燃性液体の保管

政府の規制および会社の方針により、可燃性および可燃性の液体や自動車用化学薬品 (塗料、スターター液、不凍液、バッテリー酸、ウィンドウ ウォッシャー液、溶剤、ガソリンスタンドでの潤滑剤など) の保管、取り扱い、分配が管理される場合があります。 サービスステーションは、エアロゾルと可燃性液体を密閉容器に入れて、承認された換気の良い場所で、熱源や発火源から離れた場所に保管し、適切な可燃性液体室、ロッカー、キャビネット、または別の建物の外に保管する必要があります。

電気安全と照明

サービス ステーションの従業員は、次のようなサービス ステーションに適用される電気安全の基本事項に精通している必要があります。

• 適切な電気分類の照明および電気設備、機器および備品は、コードおよび規制に従って提供および維持する必要があり、下位分類の機器と交換してはなりません。

• 電動工具、ウォーター クーラー、製氷機、冷蔵庫、および同様の電気機器は、適切に接地 (アース) する必要があります。 携帯用ライトは、電球が壊れた場合に火花が可燃性蒸気に引火する可能性を最小限に抑えるために、破損しないように保護する必要があります。

事故や負傷の可能性を減らすために、ガソリンスタンドの適切な場所に適切な照明を提供する必要があります。 適切な照明レベルを決定するために、政府の規制、会社のポリシー、または自主基準が使用される場合があります。 表 1 を参照してください。

表 1. サービス ステーション エリアの照度レベル。

出典: ANSI 1967。

ロックアウト/タグアウト

サービス ステーションは、リフト、ホイスト、ジャッキなどの電気、機械、油圧および空圧の動力工具、機器、機械、およびシステムのメンテナンス、修理、サービス作業を行う際に、潜在的に危険なエネルギーの放出を防止するためのロックアウト/タグアウト手順を確立および実施する必要があります。潤滑装置、燃料ディスペンサー ポンプおよびコンプレッサー。 整備中または修理中に車両エンジンが偶発的に始動するのを防ぐための安全な作業手順には、バッテリーの接続を外すこと、またはイグニッションからキーを取り外すことを含める必要があります。

サービスステーションの液体

液体と冷却剤のレベル

フード (ボンネット) の下で作業する前に、従業員は、張力をテストするか、ロッドまたはブレースを使用して、ボンネットが開いたままであることを確認する必要があります。 従業員は、排気マニホールドからの火傷を避け、ディップスティックと電気端子またはワイヤとの接触を防ぐために、車両エンジン液をチェックする際に注意を払う必要があります。 トランスミッション液のレベルをチェックするときも注意が必要です (エンジンが作動している必要があるため)。 従業員は、加圧されたラジエーターを冷やす、開くときにラジエーター キャップを厚手の布で覆う、PPE を使用する、漏れる蒸気や蒸気を吸い込まないようにラジエーターから顔を背けて立つなど、安全な作業手順に従う必要があります。

不凍液とウィンドウ ウォッシャー液

車両にサービスを提供する従業員は、グリコールとアルコールの両方の不凍液とウィンドウウォッシャー液濃縮物の危険性と、それらを安全に取り扱う方法を認識する必要があります。 これには、アルコールベースの製品を、密閉されたドラム缶または包装された容器に保管し、別の部屋またはロッカーに保管し、すべての暖房器具から離して保管し、グリコールのこぼれまたは漏れが発生した場合に排水管および地面の汚染を防ぐための封じ込めを提供するなどの予防措置が含まれます。 -タイプの不凍液。 不凍液またはウォッシャー液は、水平ドラムの蛇口またはバルブを使用するのではなく、ドリップリターンを備えたしっかりと接続されたハンドポンプを使用して、直立ドラムから分配する必要があります。 不凍液やウォッシャー液の濃縮物をドラム缶から汲み出すために空気圧を使用しないでください。 携帯用不凍液およびウォッシャー液濃縮液の空の容器は、廃棄する前に完全に排水する必要があり、グリコール不凍液の廃棄を管理する適用規則に従う必要があります。

潤滑

ガソリンスタンドは、従業員が施設で利用可能なさまざまな燃料、オイル、潤滑剤、グリース、自動車用液体、および化学物質の特性と使用法、およびそれらの正しい選択と適用を認識していることを確認する必要があります。 適切なツールを使用して、クランクケース、トランスミッション、デフ ドレン、テスト プラグ、オイル フィルターを取り外し、車両や機器に損傷を与えないようにしてください。 パイプ レンチ、エクステンダ、ノミは、凍結したプラグや錆びたプラグを安全に取り外す方法を知っている従業員のみが使用する必要があります。 危険が伴う可能性があるため、高圧潤滑装置は、ノズルがグリース フィッティングにしっかりと固定されるまで始動しないでください。 使用前にテストを行う場合は、ノズルを空のドラム缶または同様の容器に向けてください。手持ちのぼろきれや布に向けてはいけません。

リフト操作

車両サービス エリア内およびその周辺で働く従業員は、危険な状況を認識し、車両がサービス ベイに押し込まれている間、潤滑ピットの上またはリフトに乗っている間、または車両が持ち上げられている間は、車両の前に立たないなどの安全な作業慣行に従う必要があります。

• XNUMX レール、フリー ホイール、またはフレーム コンタクト リフトでは、車両が中心から外れると落下する可能性があるため、適切に位置合わせする必要があります。

• 乗員が車両から離れ、頭上のクリアランスが確認されるまで、リフトを上げてはなりません。

• 車両が所定の位置に配置されたら、圧力低下が発生した場合にリフトが落下しないように、非常停止装置を設定する必要があります。 リフトが非常停止装置を使用できない位置にある場合は、ブロックまたは安全スタンドをリフトまたは車両の下に配置する必要があります。

• 油圧リフトには、低オイル制御バルブが装備されている場合があります。これは、供給タンク内のオイルが最小レベルを下回った場合にリフトが偶発的に落下する可能性があるため、動作を防止します。

ホイール ベアリングの注油、ブレーキの修理、タイヤの交換、またはその他のサービスがフリー ホイールまたはフレーム コンタクト リフトで行われる場合は、従業員がしゃがんだ姿勢で作業できるように、車両を床からわず​​かに上げて、背中の可能性を減らす必要があります。歪み。 車両を持ち上げた後、転がりを防ぐために車輪をブロックし、ジャッキやリフトが故障した場合に備えて安全スタンドを下に配置する必要があります。 ドライブオンリフトで車両から車輪を取り外すときは、車両が転がらないようにしっかりとブロックする必要があります。 車両を持ち上げて支えるためにジャッキまたはスタンドを使用する場合、それらは適切な容量のもので、車両の適切な持ち上げポイントに配置し、安定性を確認する必要があります。

タイヤの整備

従業員は、圧力を安全にチェックし、タイヤに空気を入れる方法を知っておく必要があります。 タイヤに過度の摩耗がないか検査し、タイヤの最大空気圧を超えないようにし、タイヤに空気を入れるときは、作業者は横に立つかひざまずいて顔を向ける必要があります。 従業員は、トラックやトレーラーのマルチピースおよびシングルピース リムおよびロック リング リム ホイールを備えたホイールを整備する際に、危険を認識し、安全な作業慣行に従う必要があります。 可燃性または有毒なパッチ用化合物または液体でタイヤを修理する場合は、着火源の管理、PPE の使用、適切な換気などの予防措置を講じる必要があります。

部品のクリーニング

サービス ステーションの従業員は、部品の洗浄にガソリンまたは低引火点の溶剤を使用することによる火災や健康への危険性を認識し、引火点が 60ºC を超える認可された溶剤を使用するなどの安全な慣行に従う必要があります。 パーツワッシャーには、ワッシャーを使用しないときは閉じたままにしておく保護カバーが必要です。 洗濯機が開いているときは、火災の場合にカバーが自動的に閉じることができる、ヒュージブルリンクなどの開いたままにするデバイスが必要です。

従業員は、ガソリンやその他の可燃性液体が洗浄溶剤を汚染し、引火点を下げて火災の危険を引き起こさないように予防措置を講じる必要があります。 汚染された洗浄溶剤は、適切に廃棄またはリサイクルするために、取り出して承認された容器に入れる必要があります。 洗浄溶剤を使用して部品や機器を洗浄する従業員は、皮膚や眼への接触を避け、適切な PPE を使用する必要があります。 溶剤は、手洗いやその他の個人衛生に使用しないでください。

圧縮空気

空気圧縮機の操作と圧縮空気の使用に関して、サービス ステーションは安全な作業慣行を確立する必要があります。 エアホースは、タイヤに空気を入れるため、および潤滑、メンテナンス、および補助サービスにのみ使用してください。 従業員は、燃料タンク、エアホーン、水タンク、およびその他の非空気圧容器を加圧することの危険性に注意する必要があります。 多くのブレーキ ライニング、特に古いモデルの車両では、アスベストが含まれているため、圧縮空気を使用して清掃したり、車両のブレーキ システムから残留物を吹き飛ばしたりしないでください。 掃除機や液体溶液による洗浄など、より安全な方法を使用する必要があります。

蓄電池のサービスと取り扱い

サービス ステーションは、バッテリーおよびバッテリー電解液の保管、取り扱い、および廃棄が政府の規制および会社の方針に従っていることを確認するための手順を確立する必要があります。 従業員は、バッテリーの充電、取り外し、取り付け、または取り扱いの際に、電気的短絡の危険性に注意する必要があります。 バッテリーを取り外す前に、まずアース (マイナス) ケーブルを外します。 バッテリーを取り付けるときは、最後にアース (マイナス) ケーブルを再接続します。 バッテリの取り外しと交換の際は、キャリアを使用して持ち上げやすくし、バッテリに触れないようにすることができます。

従業員は、バッテリー ソリューションを取り扱う際に、次のような安全な慣行に注意する必要があります。

• 電解液の容器は、16 ～ XNUMX ℃ の温度範囲で保管する必要があります。
  転覆できない安全な場所では 32 ℃。 電解液がバッテリーや充填エリアにこぼれた場合は、水で洗い流してください。 重曹 (炭酸水素ナトリウム) は、バッテリー電解液の効果的な中和剤であるため、こぼれた場合に使用できます。

• 新しい電池は、電解液を満たすときに床または作業台に置き、キャップを取り付け前に交換する必要があります。 車内にあるときは、新しいバッテリーを充電しないでください。

• 電池溶液への露出を最小限に抑えるために、フェイス シールド、ケミカル ゴーグル、エプロン、手袋を使用することができます。 電池溶液がこぼれたり、従業員の皮膚や目に触れたりした場合に備えて、飲料水または洗眼液が利用できる場所で、電池溶液を取り扱い、分配する必要があります。 皮膚や目に中和液を使用しないでください。

• 電池を修理するときは、端子の周りに蓄積した腐食性粒子を払い落とし、きれいな水で洗い、重曹またはその他の同様の薬剤で中和し、目や衣服に触れないようにしてください。

従業員は、充電前にバッテリーの液体レベルをチェックし、充電中に定期的にチェックして、バッテリーが過熱しているかどうかを判断する必要があります。 充電中に発生する水素ガスに引火する可能性のある火花を発生させないように、バッテリーからケーブルを外す前に充電器をオフにする必要があります。 「急速充電」バッテリーを車両に取り付ける場合は、車両を燃料供給島から遠ざけ、充電器ユニットを接続する前にバッテリー アース (マイナス) ケーブルを外してください。 バッテリーが客室内または車両の床板の下にある場合は、充電する前に取り外してください。

従業員は、ジャンパー ケーブルが正しく接続されていない場合に電気システムの損傷やバッテリーの爆発による怪我を避けるために、バッテリーが切れた車両を「ジャンプ スタート」するための危険性と安全な手順に精通している必要があります。 従業員は、凍結したバッテリーをジャンプスタートさせたり、充電したりしてはなりません。

車の運転と牽引

従業員は、施設内外で顧客または会社の車両、サービス トラック、または牽引機器を運転するための訓練を受け、資格を持ち、適切な自動車運転免許を持っている必要があります。 すべての車両は、政府の規制および会社のポリシーに従って操作する必要があります。 オペレータは直ちに車両のブレーキを点検し、ブレーキに欠陥のある車両は運転しないでください。 レッカー車を操作する従業員は、ホイストの操作、レッカー車のトランスミッションとフレームの確認、レッカー車の最大持ち上げ能力を超えないことなど、安全な操作手順に精通している必要があります。

ガソリンスタンドの限られたスペース

ガソリンスタンドの従業員は、地上および地下のタンク、サンプ、ポンプピット、廃棄物格納タンク、浄化槽、環境収集井戸などの限られたスペースへの立ち入りに伴う危険に注意する必要があります。 許可されていない立ち入りは許可されるべきではなく、従業員と請負業者の両方の立ち入りに適用される閉鎖空間立ち入り許可手続きが確立されるべきです。

緊急時の対応

サービス ステーションは緊急時の手順を作成する必要があり、従業員は警報の鳴らし方、緊急事態を当局に通知する方法、避難のタイミングと方法、および取るべき適切な対応措置 (流出や火災が発生した場合に緊急スイッチを切るなど) を知っている必要があります。ディスペンスポンプエリアにあります）。 サービス ステーションは、サービス ステーションの場所、営業時間、潜在的な脅威に応じて、強盗や暴力の防止に従業員を慣れさせるためのセキュリティ プログラムを確立する場合があります。

サービスステーションの健康と安全

防火

ガソリンの蒸気は空気より重く、燃料の充填、こぼれ、オーバーフロー、または修理中に放出されると、長距離を移動して発火源に到達する可能性があります。 密閉されたエリアでは、ガソリン蒸気を放散できるように適切な換気を行う必要があります。 特に喫煙が制限されていない場合、または給油中に車両のエンジンが作動したままの場合、車両に燃料を補給または整備するとき、またはガソリンスタンドのタンクに製品を配送するときに、こぼれやオーバーフローによって火災が発生する可能性があります。 火災を避けるために、エンジンを始動する前に、車両をこぼれた場所から遠ざけるか、こぼれたガソリンを車両の下または周囲から掃除する必要があります。 車両は、こぼれた場所に進入したり通り抜けたりすることを許可されるべきではありません。

従業員は、不適切な取り扱い、引火性および可燃性液体の移動と保管、燃料システムの修理中の偶発的な放出、ガソリン ディスペンサーのフィルター交換時の静電気放電、および不適切または保護されていない作業の使用など、サービス ステーションでの火災の他の原因に注意する必要があります。ライト。 車両の燃料タンクからガソリンを排出することは、燃料や蒸気が放出される可能性があるため、非常に危険です。特に、閉鎖されたサービス エリアでは、発火源が存在する可能性があります。

可燃性蒸気が存在する可能性のあるエリアで発火源を導入する、車両の修理および整備以外の作業を行う場合は、高温作業許可を発行する必要があります。 従業員は、フラッシュバックが燃料蒸気に引火する可能性があるため、車両エンジンが作動している間、またはスターターでひっくり返されている間は、キャブレターのプライミングを試みてはならないことに注意する必要があります。 従業員は、キャブレターのプライミングにガソリンではなくスターター液を使用し、エンジンを始動しようとしている間はクランプを使用してチョークを開いたままにするなど、安全な手順に従う必要があります。

政府の規制や会社の方針により、固定防火システムの設置が必要になる場合がありますが、通常は、消火器がガソリン スタンドの主な防火手段です。 ガソリンスタンドは、予想される危険に対して適切な分類の消火器を提供する必要があります。 消火器と固定式防火システムは、定期的に点検、保守、整備する必要があり、従業員は、いつ、どこで、どのように消火器を使用し、固定式システムを作動させるかを知っておく必要があります。

サービスステーションは、燃料ディスペンサーの緊急停止制御を明確に特定されたアクセス可能な場所に設置し、従業員がこれらの制御の目的、場所、および操作を確実に理解できるようにする必要があります。 自然発火を防ぐため、油のついたぼろきれは、リサイクルまたは廃棄するまで、ふた付きの金属容器に保管する必要があります。

安全性

ガソリンスタンドでの従業員の負傷は、工具、機器、はしごの不適切な使用に起因する可能性があります。 PPE を着用していない。 落下またはつまずき; ぎこちない立場で働く; 材料のケースを誤って持ち上げたり運んだりする。 熱くなったラジエーター、トランスミッション、エンジン、排気システムでの作業、タイヤやバッテリーの整備、リフト、ジャッキ、電気機器や機械の取り扱いなど、安全な慣行に従わないことからも、怪我や事故が発生する可能性があります。 強盗や暴行から; 自動車用クリーナー、溶剤、化学薬品の不適切な使用またはそれらへの暴露。

サービス ステーションは、サービス ステーションの物理的状態に関連する問題 (不十分なメンテナンス、保管、およびハウスキーピングの慣行など) に起因する可能性のある事故やインシデントを防止するためのプログラムを開発および実施する必要があります。 サービス ステーションでの事故の原因となるその他の要因には、従業員の注意不足、訓練不足、またはスキル不足が含まれます。これにより、機器、工具、自動車部品、備品、およびメンテナンス材料が不適切に使用される可能性があります。 図 1 に安全チェックリストを示します。

図 1. サービス ステーションの安全と健康のチェックリスト。

強盗は、サービス ステーションにおける主要な安全上の問題です。 適切な予防措置と訓練については、添付の文書で説明されています。 ボックス およびこの他の場所で 百科事典。

健康

従業員は、次のようなサービス ステーションでの作業に関連する健康被害に注意する必要があります。

一酸化炭素。 内燃機関の排気ガスには、毒性が高く、無色、無臭のガスである一酸化炭素が含まれています。 従業員は、一酸化炭素への曝露の危険性に注意する必要があります。特に、車両がサービス ベイ、ガレージ、またはエンジンを作動させたまま洗車場内にある場合は注意が必要です。 車両の排気ガスは、フレキシブル ホースを介して屋外に排出する必要があり、新鮮な空気が十分に供給されるように換気を行う必要があります。 燃料油器具とヒーターをチェックして、一酸化炭素が内部エリアに放出されていないことを確認する必要があります。

石油燃料の毒性。 ガソリン、ディーゼル燃料、灯油、または灯油に接触する従業員は、暴露の潜在的な危険性を認識し、これらの燃料を安全に取り扱う方法を知っておく必要があります。 十分な濃度の石油燃料蒸気を長時間吸入すると、軽度の中毒、麻酔、またはより深刻な状態になる可能性があります。 高濃度に短時間さらされると、めまい、頭痛、吐き気を引き起こし、目、鼻、喉を刺激します。 ガソリン、溶剤、または燃料油は、口で容器やタンクから吸い上げてはいけません。肺に直接吸引された低粘度の液体炭化水素の毒性は、摂取した場合の 200 倍になるためです。 肺への吸引は、広範な肺水腫および出血を伴う肺炎を引き起こし、重傷または死亡に至る可能性があります。 嘔吐を誘発してはならない。 直ちに医療援助を求める必要があります。

ベンゼン。 ガソリンスタンドの従業員は、ガソリンに含まれるベンゼンの潜在的な危険性を認識し、ガソリンの蒸気を吸い込まないようにする必要があります。 ガソリンにはベンゼンが含まれていますが、ガソリンの蒸気に低レベルでさらされても発がんする可能性は低いです。 多くの科学的研究により、ガソリンスタンドの従業員は、通常の作業活動中に過剰なレベルのベンゼンにさらされていないことが示されています。 ただし、過度の露出が発生する可能性は常にあります。

皮膚炎の危険。 仕事の一環として石油製品を取り扱い、接触する従業員は、皮膚炎やその他の皮膚障害の危険性、および暴露を制御するために必要な個人衛生と個人保護対策を認識する必要があります。 ガソリン、潤滑油、または不凍液が目に入った場合は、きれいなぬるま湯で目を洗い流し、医師の診察を受けてください。

潤滑油、使用済みモーター オイル、自動車用化学薬品。 オイルや不凍液を含むその他の自動車用液体を交換する従業員は、危険性を認識し、使用済みモーター オイルに含まれるガソリン、不凍液に含まれるグリコール、トランスミッション液やギアの潤滑油に含まれるその他の汚染物質などの製品への暴露を最小限に抑える方法を知っておく必要があります。 PPEと適切な衛生慣行の。 高圧潤滑ガンが従業員の体に向けて発射された場合は、石油製品が皮膚に浸透していないかどうか、患部をすぐに検査する必要があります。 これらの損傷はほとんど痛みや出血を引き起こしませんが、皮膚組織がほぼ瞬時に剥離し、より深い損傷が生じる可能性があるため、直ちに医師の診察を受ける必要があります。 主治医は、損傷に関与する原因と製品について通知する必要があります。

溶接。 溶接は、火災の危険があるだけでなく、自動車外装の溶接による鉛顔料、金属煙、溶接ガスへの曝露を伴う可能性があります。 局所排気または呼吸保護が必要です。

スプレー塗装と車体フィラー。 スプレー塗装には、溶剤蒸気や顔料微粒子 (クロム酸鉛など) への暴露が含まれる場合があります。 車体フィラーはエポキシ樹脂またはポリエステル樹脂であることが多く、皮膚や呼吸器に危険を及ぼす可能性があります。 車体フィラーの使用中は、スプレー塗装用のドライブイン スプレー ブース、局所排気換気、および皮膚と目の保護をお勧めします。

蓄電池。 バッテリーには腐食性の硫酸電解液が含まれており、目や皮膚に火傷やその他の損傷を引き起こす可能性があります。 ゴム手袋と目の保護具を含む PPE を使用して、バッテリー溶液への露出を最小限に抑える必要があります。 従業員は、目や皮膚から電解質溶液をきれいな飲料水または洗眼液で少なくとも 15 分間洗い流し、直ちに医師の診察を受ける必要があります。 従業員は、バッテリーの修理後は手をよく洗い、顔や目から手を離してください。 従業員は、バッテリーを過充電すると、爆発的で有毒な量の水素ガスが発生する可能性があることに注意する必要があります。 鉛にさらされると有害な影響が生じる可能性があるため、使用済みの蓄電池は、政府の規制または会社の方針に従って適切に廃棄またはリサイクルする必要があります。

アスベスト。 ブレーキの点検と整備を行う従業員は、アスベストの危険性を認識し、ブレーキ シューにアスベストが含まれているかどうかを認識する方法を知っている必要があります。また、アスベストへの曝露を減らし、廃棄物を適切に廃棄するための適切な保護措置を講じる必要があります (図 2 を参照)。

図 2. ブレーキ ドラムからのアスベスト粉塵への曝露を防止するためのポータブル エンクロージャー コットン スリーブ付きの密閉型圧縮空気ガンが装備され、HEPA 掃除機に接続されています。

Nilfisk of America, Inc. 提供

個人用保護具（PPE）

従業員の負傷は、自動車の燃料、溶剤、化学薬品との接触、またはバッテリーの酸や苛性溶液への暴露による化学火傷によって発生する可能性があります。 ガソリンスタンドの従業員は、次のような PPE を使用および着用する必要性に精通している必要があります。

• ガソリンスタンドでの一般的な作業では、耐油性および耐滑性の靴底を備えた作業靴を着用する必要があります。また、転がったり落下したりして足を負傷する危険がある場合は、耐油性/耐滑性の靴底を備えた認可されたつま先保護安全靴を着用する必要があります。オブジェクトまたは機器。

• 塗装やバッテリーやラジエーターの周囲での作業など、化学物質、粉塵、または蒸気への暴露から保護するために、安全ゴーグルと呼吸用保護具を使用する必要があります。 グラインダーやワイヤーバッファーの使用、タイヤの修理や取り付け、排気システムの交換など、衝撃物質にさらされる可能性がある場合は、産業用安全メガネまたはゴーグル付きフェイスシールドを着用する必要があります。 切断や溶接の際は、火傷や粒子による怪我を防ぐために、溶接メガネを着用する必要があります。

• 自動車の化学薬品や溶剤、バッテリーの酸や苛性溶液を取り扱うとき、および化学薬品や燃料のこぼれを掃除するときは、不浸透性の手袋、エプロン、履物、フェイス シールド、化学ゴーグルを着用する必要があります。 ガラスの破片、自動車の部品、タイヤのリムなどの鋭利なものを扱うときや、ゴミ箱を空にするときは、革製の作業用手袋を着用する必要があります。

• ピット内の車両の下で作業するとき、頭上の標識やライトを変更するとき、および頭部に怪我をする可能性があるその他の場所では、頭部保護具が必要になる場合があります。

• 車両で作業する従業員は、指輪、腕時計、ブレスレット、または長いチェーンを着用しないでください。ジュエリーが車両の可動部品または電気システムに接触して怪我をする可能性があるためです。

火事、皮膚炎、皮膚の化学火傷を防ぐため、ガソリン、不凍液、または油が染み込んだ衣類は、換気がよく、電気ヒーター、エンジン、たばこなどの発火源がない場所または部屋で直ちに脱がなければなりません。ライターまたは電気ハンドドライヤーが存在します。 その後、皮膚の患部を石鹸とぬるま湯で完全に洗い、汚染の痕跡をすべて取り除きます。 衣服は、排水システムの汚染を最小限に抑えるために、洗濯前に着火源から離れた屋外または換気の良い場所で風乾する必要があります。

サービスステーションの環境問題

貯蔵タンクの在庫管理

ガソリンスタンドは、損失を抑えるために、定期的にすべてのガソリンおよび燃料油貯蔵タンクの正確な在庫記録を維持および調整する必要があります。 地下貯蔵タンクと接続パイプの完全性をチェックするために、手動スティックゲージを使用することができます。 自動ゲージングまたは漏れ検出装置が設置されている場合、その精度は手動スティックゲージングによって定期的に検証する必要があります。 漏れが疑われる貯蔵タンクまたはシステムは調査する必要があり、漏れが検出された場合は、タンクを安全にするか空にして、修理、取り外し、または交換する必要があります。 ガソリンスタンドの従業員は、漏れたガソリンが地下を長距離移動し、給水を汚染し、下水道や排水システムに入り、火災や爆発を引き起こす可能性があることに注意する必要があります.

廃棄物の処理と処分

廃潤滑剤と自動車用化学薬品、使用済みモーター オイルと溶剤、こぼれたガソリンと燃料油、およびグリコール系不凍液は、承認された適切なラベルの付いたタンクまたはコンテナーに排出し、政府の規制と会社のポリシーに従って廃棄またはリサイクルされるまで保管する必要があります。

シリンダーの摩耗やその他の欠陥のあるエンジンでは、少量のガソリンがクランクケースに入る可能性があるため、クランクケースの排水口のあるタンクや容器から放出される可能性のある蒸気が発火源に到達するのを防ぐための予防措置が必要です。

使用済みのオイルフィルターとトランスミッション液フィルターは、廃棄する前にオイルを排出する必要があります。 車両または燃料ディスペンサー ポンプから取り外された使用済み燃料フィルターは、承認された容器に排出し、廃棄する前に乾くまで発火源から離れた換気の良い場所に保管する必要があります。

使用済みのバッテリー電解液容器は、廃棄またはリサイクルする前に、水で十分にすすいでください。 使用済みのバッテリーには鉛が含まれているため、適切に廃棄またはリサイクルする必要があります。

大量のこぼれの清掃には、特別な訓練と PPE が必要になる場合があります。 回収されたこぼれた燃料は、ターミナルまたはバルクプラントに戻すか、政府の規制または会社の方針に従って処分することができます。 潤滑油、使用済み油、グリース、不凍液、こぼれた燃料、およびその他の物質は、床の排水溝、シンク、トイレ、下水道、サンプ、またはその他の排水溝や道路に流したり、洗い流したりしてはなりません。 蓄積されたグリースや油は、これらの物質が下水道に流れないように、床の排水溝やサンプから除去する必要があります。 アスベスト粉塵および使用済みアスベスト ブレーキ ライニングは、政府の規制および会社の方針に従って処理および廃棄する必要があります。 従業員は、これらの廃棄物が環境に与える影響と、潜在的な健康、安全、および火災の危険性を認識する必要があります。

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法執行機関は困難でストレスの多い、要求の厳しい仕事です。 仕事の大部分は座りがちであるという証拠がありますが、座りっぱなしではない仕事の小さな部分は肉体的にきついです. これは、しばしば最も重要な作業の一部でもあります。 この点で、警察の仕事はプールでのライフガードの仕事に例えられてきました。 ほとんどの場合、ライフガードは水辺から見守っていますが、介入が必要な場合、感情的および肉体的な要求は非常に高く、通常は警告はありません. ライフガードとは異なり、警察官はナイフや銃による攻撃にさらされる可能性があり、一部の一般市民からの意図的な暴力にさらされる可能性があります. 定期的な活動には、通り、地下鉄、田舎道、公園、その他多くの地域のパトロールが含まれます。 パトロールは、徒歩、車両 (自動車、ヘリコプター、スノーモービルなど) で、場合によっては馬に乗って行われます。 絶え間ない警戒が必要であり、世界の多くの地域で暴力の脅威が常に存在しています。 警察官は、強盗、暴動、暴行、または家庭内紛争の場合に、公衆に援助を提供するよう求められる場合があります。 彼らは、自然災害が発生した場合に、群衆の管理、捜索と救助、または一般市民への支援に関与する可能性があります. 徒歩や車で犯罪者を追跡したり、犯罪者に取り組み、取り組み、制御したり、場合によっては致命的な武器を使用したりする必要があります。 日常的な活動は、ほとんどまたはまったく警告なしに、生命を脅かす暴力にエスカレートする可能性があります。 一部の警察官は、場合によっては長期間にわたって潜入捜査を行います。 その他、特に法医学の専門家は、有毒な化学物質にさらされています。 ほとんどすべての人が、血液や体液によるバイオハザードのリスクにさらされています。 警察官は通常シフト勤務です。 多くの場合、彼らのシフトは、事務作業または裁判所への出廷によって延長されます。 警察の仕事の実際の身体的要求と警察活動の身体的タスクは広く研究されており、異なる警察部隊や異なる地理的場所で驚くほど類似しています. 特定の病状が警察の職業に起因する可能性があるかどうかという問題は議論の余地があります.

暴力

残念ながら、暴力は警察の仕事の現実です。 米国では、警察の殺人率は一般人口の 1986 倍以上です。 仕事に関連した暴力的な暴行は、警察官の間で一般的です。 暴力的な紛争につながる可能性が高い特定の活動は、最近の多くの研究の対象となっています。 家庭内紛争の呼びかけが特に危険であるという考えは、真剣に疑問視されてきました (Violanti, Vena and Marshall XNUMX)。 最近では、警察官への暴行につながる可能性が最も高い活動が次のようにランク付けされました。 第二に、進行中の強盗。 第三に、家庭内紛争。

警察官がさらされる暴力の種類は、国によって異なります。 銃器は、英国や西ヨーロッパよりも米国で一般的です。 政情不安が最近起きている国では、警察官が軍事用の大口径兵器や自動射撃兵器による攻撃にさらされる可能性があります。 刃物による傷はいたるところにありますが、大型の刃物、特にナタは熱帯の国でより一般的です。

警察官は高いレベルの体力を維持しなければなりません。 警察の訓練には、必要に応じて容疑者の物理的な制御に関する訓練、および銃器や、CS ガス、唐辛子スプレー、携帯警棒などの他の種類のツールの使用に関する訓練が含まれていなければなりません。 一部のコミュニティでは、「防弾」ベストなどの個人用保護具が必要です。 同様に、警察官が支援を要請できる通信システムもしばしば重要です。 しかし、最も重要な訓練は、暴力を防止することでなければなりません。 現在の警察理論は、警察官がコミュニティの不可欠な部分であるというコミュニティ ポリシングの考え方を強調しています。 このアプローチが地域社会への武装軍事侵攻の哲学に取って代わるので、武器と鎧の必要性が減少することが期待されます.

暴力の後遺症は身体的なものである必要はありません。 暴力的な出会いは非常にストレスがたまります。 このストレスは、事件が重傷、流血、または死亡をもたらした場合に特に起こりやすい. 特に重要なのは、そのような事件の後の心的外傷後ストレス障害 (PTSD) の評価です。

感情的および心理的ストレス

警察の仕事はストレスが多いことは明らかです。 多くの警察官にとって、積極的な法執行とは対照的に、事務処理の過剰が主なストレス要因と見なされています。 交替勤務と、交替中に何が起こるかについての不確実性との組み合わせは、非常にストレスの多い状況をもたらします。 財政が抑制されている場合、これらのストレッサーは、不十分な人員配置と不十分な設備によって劇的に増幅されることがよくあります。 暴力の可能性がある状況は、それ自体がストレスになります。 人員配置が不適切なバックアップがある場合、または警察官が深刻な過労を強いられている場合、ストレスは劇的に増加します。

さらに、警察の仕事による高いストレスレベルが、結婚生活の問題、アルコール乱用、および警察官の自殺の原因となっている. このような関連付けをサポートするデータの多くは、地理的な地域によって異なります。 とはいえ、これらの問題は、場合によっては、警察の仕事が原因である可能性があります。

ストレス関連の問題や心的外傷後ストレス障害の証拠を常に警戒する必要性はいくら強調しても強調しすぎることはありません。 ストレス関連疾患は、行動上の問題、夫婦または家族の問題、または時にはアルコールや薬物乱用として現れることがあります.

動脈硬化性心疾患

アテローム性動脈硬化症が警察官の間でより一般的であることを示唆する多くの研究があります (Vena et al. 1986; Sparrow, Thomas and Weiss 1983)。 そうではないことを示唆する研究もあります。 警察官の間で心臓病の有病率が増加したのは、ほぼ完全に急性心筋梗塞のリスクが増加したためであることが示唆されています。

これは直感的に満足のいくものです。基礎にある心疾患に直面した場合の突然の運動は、突然死の重要な危険因子であることはよく知られているからです。 一般勤務の巡査の機能的職務分析は、警察官が任務の過程で、ほとんどまたはまったく警告もなく、準備もなしに、座っている状態から最大の運動に移行することが期待される可能性があることを明確に示しています。 確かに、多くの警察の仕事は座りがちですが、必要に応じて、警察官は走って追いかけ、組みつき、取り組み、容疑者を強制的に鎮圧することが期待されています. したがって、基礎となる冠動脈疾患の発生率が他の警察官と大差なくても、仕事の性質上、急性心筋梗塞にかかるリスクが高くなる可能性があることは予想外ではありません(フランケとアンダーソン 1994)。

心臓病のリスクを評価する際には、警察人口の人口統計を考慮する必要があります。 心臓病は中年男性に最もよく見られ、このグループは警察官の非常に大きな割合を占めています。 閉経前の年齢で心臓病の発生率が大幅に低い女性は、ほとんどの警察の人口統計では著しく過小評価されています.

警察官の心臓病のリスクを効果的に減らすためには、警察の仕事と警察の仕事に関連する潜在的な心臓のリスクについて知識のある医師による、警察官の定期的な評価が不可欠です (Brown and Trottier 1995)。 . 定期的な健康評価には、心臓の危険因子に関する健康教育とカウンセリングを含める必要があります。 仕事ベースの健康増進プログラムが従業員の健康に有益な効果をもたらし、心臓の危険因子を修正することで心臓死のリスクが低下するという十分な証拠があります。 禁煙プログラム、栄養アドバイス、高血圧意識、コレステロールのモニタリングと改善はすべて、警察官の心疾患の危険因子を改善するのに役立つ適切な活動です。 警察の仕事では、定期的な運動が特に重要かもしれません。 前向きな栄養とライフスタイルの選択について労働者を教育し、そのような選択を奨励する職場環境の生成は、有益である可能性が高い.

警察の仕事における肺疾患

証拠は、警察業務における肺疾患の有病率が一般集団よりも低いことを示唆しています。 しかし、呼吸器系のがんの発生率が増加しているという証拠があります。 警察官の大部分は、彼らが取り締まるコミュニティの他の住民よりも高い割合で吸入毒素に日常的にさらされているわけではありません. この一般的な規則には例外がありますが、最も注目すべき例外は、法医学的識別に携わる警察官です。 これらの個人は、呼吸器症状の有病率の増加と、おそらく職業性喘息に苦しむ可能性があるという十分な証拠があります (Souter、van Netten および Brands 1992; Trottier、Brown および Wells 1994)。 潜在指紋の発見に使用されるシアノアクリレートは、既知の呼吸感作物質です。 これに加えて、この種の作業では日常的に使用される化学発がん物質が多数あります。 これらの理由から、法医学的身元確認を行う警察官、特に指紋を扱う警察官は、胸部 X 線と肺活量測定を年 XNUMX 回受けることが推奨されます。 同様に、これらの役員の定期的な健康評価には、呼吸器系の注意深い評価が含まれていなければなりません。

たばこを吸う習慣は次第に少なくなっていますが、かなりの数の警察官が喫煙を続けています。 これが、一部の研究で警察官の肺がんや喉頭がんのリスクが高いことが示されている理由かもしれません。 もちろん、喫煙は心疾患の主要な危険因子です。 また、肺がんの主要な原因でもあります。 警察官が肺がんになった場合、よく聞かれる質問は、そのがんが職業上の曝露、特に指紋粉末に含まれていることが知られている発がん物質によるものかどうかということです。 警察官が喫煙している場合、自信を持って職業上の暴露を非難することは不可能です。 要約すると、呼吸器疾患は通常、法医学的識別作業員を除いて、警察の仕事の職業上の危険ではありません。

癌

警察官は、一般集団で予想されるよりも幾分高いがんリスクに苦しんでいるといういくつかの証拠があります。 特に警察官は、食道がん、胃がん、大腸がんなどの消化管がんのリスクが高いと報告されています。 肺がんや喉頭がんのリスクが高まる可能性があります。 法医学的鑑別および法医学実験室で働く警察官の間でのガンの危険性については、上記で簡単に説明しました。 スピード違反者を検出するための警察の「レーダー」の使用に関連する睾丸ガンの物議を醸す問題にも対処する必要があります。

警察官の消化管がんリスクの増加を示唆するデータは少ないが、真剣に検討しなければならない問題である. 肺がんや食道がんの場合、警察の活動がどのようにリスクを高めると予想されるかを理解することは困難です。 もちろん、喫煙は肺がんと食道がんの両方のリスクを高めることが知られており、かなりの数の警察官がタバコを吸い続けていることが知られています. 食道がんのリスクを高めることが知られている別の物質は、アルコール、特にウイスキーです。 警察の仕事は非常にストレスが多いことが知られており、警察官が仕事の緊張やストレスを和らげるために時々アルコールを使用する可能性があることを示唆する研究がいくつかあります.

消化管のがんのリスクが高いことを示した同じ研究は、一部の警察官でリンパ系および造血系のがんの発生率が特異に増加していることも示しています。 リスクの増加は XNUMX つのグループに限定され、全​​体的なリスクは上昇しませんでした。 この非常に特異な分布と少数を考えると、この調査結果は統計上の異常であることが判明する可能性があります。

法医学的身元確認作業および法医学実験室での作業に携わる警察官の間でのガンのリスクが議論されてきました。 さまざまな化学物質への慢性的な低レベルの暴露で予想される毒性は、暴露のレベルと個人用保護具の使用によって決まります。 これらの暴露に基づいて、定期的な健康診断が開発され、毎年実施され、これらの暴露に固有のリスクに合わせて調整されています。

最近の研究では、警察官の間で黒色腫を含む皮膚がんのリスクが増加する可能性が示唆されています。 これが戸外で働く一部の警察官が経験する日光への露出量によるものかどうかは、純粋に憶測です.

「警察のレーダー」ユニットからのマイクロ波への曝露に起因する癌の問題は、多くの論争を引き起こしました. 確かに、暴露された警察官の間で特定の種類の癌がクラスター化されている可能性があるといういくつかの証拠があります (Davis and Mostofi 1993)。 特に懸念されるのは、ハンドヘルド ユニットからの被ばくです。 あるいは、大規模な集団を対象とした最近の研究では、これらのユニットへの曝露による発がん性のリスクは否定されています。 特に、精巣がんは、そのような曝露と関連があると報告されています。 最もリスクが高いと言われている状況は、携帯型ユニットの電源が入っていて、警察官の膝の上に置かれている場合です。 これは、長期にわたる精巣のかなりの累積的暴露をもたらす可能性があります。 そのような暴露が癌を引き起こすかどうかは証明されていません。 それまでの間、警察のレーダー装置はパトカーの外側に取り付け、警察官から離れた方向に向け、車内では使用せず、使用していないときは電源を切り、マイクロ波の漏れがないか定期的にテストすることをお勧めします。 さらに、警察官の定期検査には、精巣の注意深い触診を含める必要があります。

背痛

腰の痛みは、西欧諸国全体で欠勤の主な原因となっています。 中年男性に多い症状です。 慢性腰痛の素因となる要因は複数あり、喫煙との相関関係など、直観的に理解しにくいものもあります。

運転の職業に関しては、生計を立てるために運転する人は腰痛のリスクが劇的に増加するという十分な証拠があります。 この観察には、日常業務において運転が重要な役割を果たしている警察官が含まれます。 パトカーの大半は、製造時に取り付けられたシートを装備し続けています。 腰椎のサポートを改善する可能性のあるさまざまなバックサポートと人工装具が利用可能ですが、問題は残っています.

物理的な対立が背中の痛みの発症に関与している可能性があるという証拠があります. 自動車事故、特に警察車両での事故が関与する可能性があります。 重装備で飾られた厚い革のベルトなど、一部の警察装備も役割を果たしている可能性があります.

ストレスが背中の痛みを引き起こしたり悪化させたりする可能性があり、病気休暇の理由としての背中の痛みは、感情的なトラウマから回復する必要性よりも許容できるものとして一部の警察官によって認識される可能性があることを覚えておくことが重要です.

柔軟性を維持し、背中の筋肉を強化するように設計された特定のエクササイズが、機能と症状を大幅に改善できることは間違いありません. 背部痛の多数の分類システムが公布されている。 これらのさまざまなパターンの痛みには、特定の筋肉強化プログラムによる積極的な介入の明確なアプローチがあります。 警察官の間で特定の症状パターンを探し出し、適切な介入と治療を開始することが重要です。 これには、この臨床症候群に精通し、早期に効果的な介入ができる医師による定期的な評価が必要です。 この一般的な慢性的で費用のかかる症候群による障害を回避するために、全体的なフィットネスを適切なレベルに維持することも同様に重要です.

バイオハザードのリスク

仕事が原因でエイズに感染したとされる警察官の報告がある。 1993 年 10 月、米国連邦捜査局は、警察官が 1993 年以上の勤務を通じて AIDS に接触した事例が 10 件あると報告しました (Bigbee XNUMX)。 まず、これは米国全体で XNUMX 年間にわたる驚くほど少数の症例であることに注意することから始めましょう。 次に、これらのケースがすべて仕事に関連していると見なされるべきかどうかについて、いくつかの論争があったことを見てみましょう. それにもかかわらず、警察活動の結果として HIV に感染する可能性があることは明らかです。

AIDS には治療法がなく、この病気を予防するワクチンもないため、この感染症に対する警察官の最善の防御策は予防です。 ラテックス手袋は、可能な限り、血液または血液汚染の証拠との接触が予見されるときはいつでも着用する必要があります. これは、手に皮膚の損傷がある場合に特に重要です。

警察官が受けた開いた傷や切り傷は、勤務中は密閉包帯で覆っておかなければなりません。 針は細心の注意を払って取り扱う必要があり、針または注射器は、針が容器を貫通するのを効果的に防止できる鋭利物容器に入れて輸送する必要があります。 特に新鮮な血液で汚染されている場合は、鋭いエッジを避け、鋭利な展示物を細心の注意を払って取り扱う必要があります。 可能であれば、そのような展示品は手ではなく道具で拾う必要があります。

蘇生を試みる場合はラテックス手袋とバリアマスクを使用する必要があり、応急処置を行うときは常にラテックス手袋を着用する必要があります。 ただし、蘇生処置によって HIV に感染するリスクは非常に低いことを心に留めておくことが重要です。

また、回避しなければならないポリシングの伝統的な手法もいくつかあります。 「パトダウン」検索は、警察官にとって危険です。 この種の処置により、警察官が針刺し事故を起こした事例は数多くあります。 また、コンテナ、バッグ、さらにはポケットをかき回して探すことも危険です。 すべての容器は平らな面に空にし、その内容物を正面から検査する必要があります。 同様に、車のシートの下、ソファや椅子の座席と背もたれの間のスイープ検索を実行してはなりません。 針や注射器が隠れている可能性がある場所に警官が盲目的に手を入れるよりも、家具を解体する方が望ましい. ラテックス手袋は、針刺し事故を防ぐものではありません。

唾液や血液などの体液の飛散が合理的に予見できる状況では、目の保護具とフェイスマスクが適切な場合があります。 個人用保護具を安全に廃棄するためのシステムが整っている必要があります。 警察官が手を洗うための施設がなければなりません。 流水とシンクを備えたパトカーはほとんどないという事実を考えると、皮膚を洗浄するための包装済みの洗浄液を提供する必要があります。 最後に、あらゆる最善の予防措置にもかかわらず、HIV への経皮的曝露に苦しむ警察官に対して何をすべきかという問題が問われるべきです。 適切な創傷ケアの後、最初のステップは、暴露源が本当に HIV 陽性であるかどうかを判断することです。 これは常に可能であるとは限りません。 第二に、警察官が感染の真のリスクについて教育を受けることが不可欠です。 多くの非医療従事者は、リスクが実際よりもはるかに高いと想定しています。 第三に、警察官が感染していないことを確認するために、少なくともXNUMXか月、場合によってはXNUMXか月間再検査する必要があることを警察官に通知する必要があります。 警官の性的パートナーの潜在的な感染を少なくともXNUMXか月間防ぐための措置を講じる必要があります。 最後に、暴露後の予防の問題について議論する必要があります。 抗ウイルス薬による予防が、経皮暴露後のセロコンバージョンのリスクを軽減するのに役立つ可能性があるという証拠が増えています。 これらについては、 百科事典. 加えて、予防の分野は精査されているため、最新の参考文献を参照して、最も適切なアプローチを確保する必要があります。

法執行機関職員の間で職業性肝炎の症例報告が数多くあります。 量的なリスクは、他の職業と比較して劇的に高くはありません。 それにもかかわらず、それは現実のリスクであり、職業病の可能性とみなされなければなりません。 上で概説した HIV 感染に対する予防的アプローチは、血液感染性疾患である B 型肝炎にも同様に適用できます。病気は、普遍的な予防策に従うためのさらに説得力のある理由であるべきです.

B 型肝炎に対する効果的なワクチンがあります。法医学に関与しているか一般警察に従事しているかに関係なく、すべての警察官は B 型肝炎の予防接種を受ける必要があります。警察官。

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用語 歌手 キャリア、趣味、または生計が、通常のスピーチではなく音楽の文脈での声の使用に大きく依存しているすべての人に適用されます。 打楽器奏者、ピアニスト、バイオリニストとは異なり、歌手は楽器です。 したがって、歌手の健康は、喉頭 (音が発生する場所) や声道 (音が変更される場所) の健康状態だけでなく、ほとんどの心と体が適切に機能し、最大限に調整されているかどうかにも左右されます。システム。

世界中で文書化されている多くの歌唱スタイルの中には、独自の典礼的、文化的、言語的、民族的、または地政学的遺産を反映するものもあれば、本質的により普遍的なものもあります. 米国および西洋世界での一般的な歌唱スタイルには、伝統的なクラシック (オラトリオ、オペラ、アート ソングなどを含む)、理髪店、ジャズ、ミュージカル劇場 (ブロードウェイ)、合唱、ゴスペル、フォーク、カントリー (および西部劇) があります。 ）、ポピュラー、リズム・アンド・ブルース、ロックンロール（ヘビーメタル、オルタナティブロックなどを含む）など。 配信の各スタイルには、典型的な設定、パターン、習慣、および関連するリスク要因があります。

声の問題

声の問題によって著しく妨げられないかもしれない非歌手とは異なり、クラシック歌手にとって、微妙な声の障害の影響は壊滅的なものになる可能性があります. 訓練を受けた歌手のその範疇内でさえ、声の障害は、下位の分類 (メゾ ソプラノ、アルト、バリトン、バス) よりも上位の分類 (ソプラノとテナー) の方がはるかに衰弱します。 一方、一部のボーカル パフォーマー (ポップ、ゴスペル、ロックなど) は、独自のトレードマークを獲得し、しばしば息切れ、ハスキー、くぐもった二重音 (複数のピッチの同時発生) をしばしば生み出すボーカルの病状を誘発することで、市場性を高めるために多大な努力を払います。品質。 部分的に障害があるため、彼らは一生懸命歌う傾向があり、特に高い音を出すのに苦労しています。 多くのリスナーにとって、この闘争は、歌手が芸術的なプロセスに従事している間に自分自身を犠牲にしているかのように、劇的な効果を追加します.

一般に職業関連の怪我、特に歌手の間での音声障害の有病率は、文献には十分に記載されていません. この著者は、平均して、米国の歌手の 10 ～ 20% が何らかの形の慢性的な音声障害を患っていると推定しています。 ただし、声帯損傷の発生率は、多くの要因によって大きく異なります。 多くの歌手は、特定の芸術的/美的基準、パフォーマンスの実践、大衆 (消費者) の要求、経済的制約、および社会的圧力を遵守しなければならないため、多くの場合、声の能力と持久力を限界まで伸ばします。 さらに、歌手は一般に、警告サインや声帯損傷の診断さえ否定、矮小化、または無視する傾向があります (Bastian、Keidar、および Verdolini-Marston 1990)。

歌手の間で最も一般的な問題は、良性粘膜障害です。 粘膜は、声帯 (一般に声帯と呼ばれる) の外層またはカバーです (Zeitels 1995)。 急性の問題には、喉頭炎や一時的な声帯の腫れ (浮腫) などがあります。 慢性粘膜病変には、声帯の腫脹、結節（「カルス」）、ポリープ、嚢胞、粘膜下出血（出血）、毛細血管拡張症（拡大）、慢性喉頭炎、白板症（白い斑点または斑点）、粘膜の涙および声門溝（組織の深い溝）。 これらの障害は喫煙や過度のアルコール摂取によって悪化する可能性がありますが、これらの良性の粘膜病変は通常、声の量と使用方法に関連しており、振動性外傷の産物であることに注意することが重要です (Bastian 1993)。

声の問題の原因

歌手の発声障害の原因を調べる際には、内因性要因と外因性要因を区別する必要があります。 内因性要因とは、性格、ステージ内外での発声行動 (発声を含む)、発声テクニック、および摂取習慣 (主に薬物乱用、不適切な投薬、栄養失調および/または脱水が関係している場合) に関連する要因です。 外因性要因は、環境汚染物質、アレルギーなどに関連しています。 臨床経験に基づくと、内因性因子が最も重要である傾向があります。

声の損傷は通常、歌手の生産的 (パフォーマンス関連) および/または非生産的 (家庭、社会) 活動中の誤用および/または過剰使用の累積プロセスです。 前者と後者に直接起因する損害がどの程度かを確認することは困難です。 パフォーマンスのリスク要因には、フルボイスの歌唱を必要とする不当に長いドレス リハーサル、代替えのない上気道感染症でのパフォーマンス、過度の歌唱が含まれる可能性があります。 ほとんどのボーカリストは、1.5 日あたり約 4 時間 (正味) を超えて歌わないことをお勧めします。 残念ながら、多くの歌手は自分の楽器の限界を尊重していません。 新しい技術的スキル、芸術的表現の新しい手段、新しいレパートリーなどの探求的な興奮に巻き込まれ、毎日 5、6、または 12 時間練習する傾向がある人もいます。 さらに悪いことに、損傷の苦痛信号（高音域の喪失、小声で歌うことができない、音の開始の息切れの遅延、不安定なビブラート、発声努力の増加など）が現れると、声が形を変えて鼓動します。 過剰なボーカルの責任は、複数のパフォーマンスを不可能な時間枠に押し込むブッキング エージェントや、歌手が完全な CD サウンド トラックを録音することを期待される連続 XNUMX 時間スタジオをリースするレコーディング エージェントなど、他のタスクマスターと共有されます。最初から最後まで。

すべての歌手はキャリアのある時点で声の問題の深刻なエピソードに遭遇する可能性がありますが、一般的に、音楽的に読み書きができ、楽譜を自分の声の限界に合わせて調整できる歌手、および適切な発声トレーニングを受けた人は、他のパフォーマーのデモテープや録音に合わせて繰り返し模倣したり歌ったりして、レパートリーを丸暗記で学ぶ訓練を受けていない仲間よりも、慢性的な深刻な問題に遭遇する可能性は低い. そうすることで、彼らは自分の声にふさわしくない調、音域、またはスタイルで歌うことがよくあります。 熟練した声の専門家による定期的な指導とメンテナンスに身を任せる歌手は、身体障害に直面した場合に、不完全な代償発声操作に頼る可能性が低く、芸術的要求と声の寿命との間の合理的なバランスを確立する傾向があります. 優れた教師は、各楽器の通常の (期待される) 能力を認識しており、通常、技術的限界と身体的限界を区別することができ、多くの場合、発声障害の兆候を最初に検出します。

音の増幅も歌手に問題を引き起こす可能性があります。 たとえば、多くのロックグループは、歌手だけでなくバンド全体を増幅します。 騒音レベルが聴覚フィードバックを妨害する場合、歌手は自分が大声で歌いすぎていて、誤ったテクニックを使用していることに気付かないことがよくあります。 これは、発声病理の発症および悪化に大きく寄与する可能性があります。

非パフォーマンス要因も重要な場合があります。 歌い手は、歌うためと話すための別個の喉頭メカニズムを持っていないことを認識しなければなりません。 ほとんどのプロの歌手は歌よりも話すことに多くの時間を費やしていますが、話す技術は一般的に捨てられたり拒否されたりしており、歌に悪影響を与える可能性があります.

今日の歌手の多くは、列車、ツアー バス、または飛行機で、ある公演会場から別の公演会場へ定期的に移動する必要があります。 継続的なツアーには、心理的な適応だけでなく、多くのレベルでの身体的な適応も必要です。 歌手が最適に機能するためには、適切な質と量の睡眠が必要です。 時差が急激に変化すると、時差ぼけが発生します。これにより、歌手は、体内時計が睡眠のためにさまざまな体のシステムをシャットダウンするように指示しているときに、目覚めたままになり、注意を怠らなくなります。活動。 このような中断は、慢性的な不眠症、頭痛、動きの鈍さ、めまい、過敏性、物忘れなど、多くの衰弱症状を引き起こす可能性があります (Monk 1994)。 異常な睡眠パターンも、夜遅くに演奏する歌手の間でよく見られる問題です。 これらの異常な睡眠パターンは、アルコールや気晴らし用、処方薬、市販薬 (ほとんどが声に悪影響を与える) によって誤って管理されていることがあまりにも多い. 自動車、列車、または航空機の密閉された客室に頻繁におよび/または長時間閉じ込められると、さらなる問題が生じる可能性があります。 多くの歌手によると、ろ過が不十分な (リサイクルされていることが多い) 汚染された除湿された (乾燥した) 空気 (Feder 1984) を吸い込むと、呼吸器の不快感、気管炎、気管支炎、または喉頭炎を引き起こす可能性があり、旅行後数時間または数日間続くことさえあります。

環境の不安定さと多忙なスケジュールにより、多くの歌手は不規則で不健康な食習慣を身につけています。 レストランの食事への依存と食事時間の予測不可能な変更に加えて、多くの歌手は公演の翌日、通常は夜遅くに主食を食べます。 特に太りすぎの歌手の場合、特に辛い、脂っこい、または酸性の食べ物、アルコール、またはコーヒーを消費した場合、胃がいっぱいになった直後に横になると、胃食道逆流を引き起こす可能性があります. 逆流とは、胃から食道を通り、のどや喉頭に酸が逆流する現象です。 結果として生じる症状は、歌手にとって壊滅的なものになる可能性があります。 摂食障害は歌手の間で非常に一般的です。 オペラやクラシックの世界では、過食や肥満はよくあることです。 ミュージカル劇場やポップスの分野では、特に若い女性の間で、全歌手の XNUMX 分の XNUMX が拒食症や過食症などの何らかの形の摂食障害に遭遇したことがあると報告されています。 後者にはさまざまなパージ方法が含まれており、嘔吐は声に特に有害であると考えられています。

発声に有害な要因は、ホルムアルデヒド、溶剤、ペンキ、粉塵などの汚染物質、および木、草、雑草の花粉、粉塵、カビの胞子、動物のふけ、香水などのアレルゲンへの暴露です (Sataloff 1996)。 このような露出は、ステージの内外で発生する可能性があります。 仕事環境では、歌手はタバコの煙や演劇の煙や霧の影響など、声の症状に関連するこれらの汚染物質やその他の汚染物質にさらされる可能性があります。 歌手は、通常のスピーカーよりも肺活量をより多く使用します。 さらに、有酸素運動（ダンスなど）が激しいと、XNUMX分間あたりの呼吸サイクル数が増加し、口呼吸が優勢になります。 これにより、パフォーマンス中に多量のタバコの煙や霧を吸い込むことになります。

発声障害の治療

歌手の声の問題の治療における 1991 つの主要な問題は、セルフメディケーションと、声とその問題に精通していない医師による不適切な治療です。 Sataloff (1995, 1996) は、歌手が一般的に使用する薬に関連する潜在的な副作用を調査しました。 レクリエーション、処方箋、市販薬、栄養補助食品のいずれであっても、ほとんどの薬物は発声機能に何らかの影響を与える可能性があります. 「アレルギー」、「痰」、または「副鼻腔のうっ血」を制御しようとして、セルフメディケーションの歌手は、最終的には発声系に損傷を与えるものを摂取します。 同様に、虐待的な発声習慣によって引き起こされる慢性炎症を軽減するためにステロイドを処方し続け、根本的な原因を無視する医師は、最終的に歌手を傷つけます. 不十分な適応または不十分な実施の音声手術に起因する発声機能障害が報告されています (Bastian XNUMX)。 治療に伴う怪我を避けるために、歌手は自分の楽器についてよく知っており、歌手の発声の問題を理解し、経験と専門知識を持ち、歌手を教育し力を与えるための忍耐力を備えた医療専門家にのみ相談することをお勧めします。

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急性腰痛のほとんどのエピソードは、数日間の休息とそれに続く痛みの範囲内での活動の漸進的な再開に即座に反応します. 非麻薬性鎮痛薬と非ステロイド性抗炎症薬は、痛みを和らげるのに役立つかもしれませんが、経過を短くすることはありません. （これらの薬物の中には注意力や反応時間に影響を与えるものがあるため、車を運転する人や、一時的な怠慢が患者に害を及ぼす可能性のある任務を持っている人は注意して使用する必要があります。）または風邪、ジアテルミー、マッサージ、マニピュレーションなど）は、一時的な緩和の短い期間を提供することがよくあります。 これらは、筋肉の強さ、弛緩、および柔軟性の回復を促進する段階的なエクササイズの前奏曲として特に役立ちます。 長時間の床上安静、牽引、および腰部コルセットの使用は、回復を遅らせ、障害の期間を長くする傾向があります (Blow and Jayson 1988)。

慢性で再発性の背中の痛みは、二次予防レジメンで治療するのが最善です。 十分な休息を取る、固いマットレスの上で寝る、まっすぐな椅子に座る、快適で体にフィットした靴を履く、正しい姿勢を維持する、同じ姿勢で長時間立ち続けることを避けることが重要です。 薬の過度または長期の使用は、副作用のリスクを高めるため、避ける必要があります。 Lange (1931) による精力的な報告で最初に提唱されたように、筋肉や靭帯に局在する圧痛結節である「トリガーポイント」を注射することで改善する場合もあります。

主要な姿勢筋（上腹部、下腹部、背中、臀部、大腿部の筋肉）のエクササイズは、慢性的なケアと腰痛の予防の両方の主力です. Kraus (1970) は、筋肉の衰弱を矯正するための強化運動、緊張、痙性および硬直を緩和するための弛緩運動、拘縮を最小限に抑えるためのストレッチ運動、およびバランスと協調を改善するための運動を特徴とする養生法を策定しました. これらのエクササイズは、患者の検査と、筋力、保持力、および弾力性の機能テストに基づいて個別化する必要があると彼は警告します（たとえば、Kraus-Weber テスト（Kraus 1970））。 運動の悪影響を避けるために、各セッションにはウォーミングアップとクールダウンの運動、体を引き締めてリラックスする運動を含める必要があり、コンディショニングが改善するにつれて、運動の回数、期間、強度を徐々に増やしていく必要があります。 印刷されたエクササイズ シートや小冊子を患者に渡すだけでは十分ではありません。 最初に、彼または彼女は個別の指導を受け、エクササイズが正しく行われていることを確認する必要があります.

1974 年、ニューヨークの YMCA は、クラウス エクササイズに基づく低コストのエクササイズ トレーニング コースである「Y's Way to a Healthy Back Program」を導入しました。 1976 年に米国で国家プログラムとなり、その後、オーストラリアといくつかのヨーロッパ諸国で設立されました (Melleby 1988)。 週に 80 回、XNUMX 週間のプログラムは、主に都市部の YMCA で、特別に訓練された YMCA エクササイズ インストラクターとボランティアによって提供されます (職場でのコースの手配は、多くの雇用主によって行われています)。家でのエクササイズ。 このプログラムに参加した慢性または再発性の腰痛を持つ何千人もの個人の約 XNUMX% が、痛みの解消または改善を報告しています。

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