Usalama wa Ajali za Bango

Makundi watoto

56. Kuzuia Ajali

56. Kuzuia Ajali (13)

Banner 8

 

56. Kuzuia Ajali

Mhariri wa Sura: Jorma Saari


Orodha ya Yaliyomo

Majedwali na Takwimu

kuanzishwa
Jorma Saari

Dhana za Uchambuzi wa Ajali
Kirsten Jorgensen

Nadharia ya Sababu za Ajali
Abdul Raouf

Mambo ya Kibinadamu katika Mfano wa Ajali
Anne-Marie Feyer na Ann M. Williamson

Mifano ya Ajali: Hatari ya Homeostasis
Gerald JS Wilde

Mfano wa Ajali
Andrew R. Hale

Mifano ya Mfuatano wa Ajali
Ragnar Andersson

Mifano ya Kupotoka kwa Ajali
Mjini Kjellen

MAIM: Mfano wa Taarifa ya Ajali ya Merseyside
Harry S. Shannon na John Davies

Kanuni za Kinga: Mbinu ya Afya ya Umma ya Kupunguza Majeraha Mahali pa Kazi
Gordon S. Smith na Mark A. Veazie

Kanuni za Kinadharia za Usalama wa Kazi
Reinald Skiba

Kanuni za Kuzuia: Taarifa za Usalama
Mark R. Lehto na James M. Miller

Gharama za Ajali Zinazohusiana na Kazi
Diego Andreoni

Meza

Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.

1. Taxonomia za uainishaji wa mikengeuko
2. Matrix ya Haddon ilitumika kwa majeraha ya gari
3. Mikakati Kumi ya Kukabiliana na Haddon kwa ajili ya ujenzi
4. Taarifa za usalama zilizopangwa kwa mfuatano wa ajali
5. Mapendekezo ndani ya mifumo ya tahadhari iliyochaguliwa

takwimu

Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.

ACC020F1ACC030F1ACC130F1ACC170F1ACC120F3ACC120F1ACC120F2

ACC150F1ACC150F2ACC150F3ACC150F4ACC140F1ACC140F2ACC160F1

ACC160F3ACC200F1ACC200F2ACC230F1


Bofya ili kurudi juu ya ukurasa

Kuona vitu ...
57. Ukaguzi, Ukaguzi na Uchunguzi

57. Ukaguzi, Ukaguzi na Uchunguzi (7)

Banner 8

 

57. Ukaguzi, Ukaguzi na Uchunguzi

Mhariri wa Sura: Jorma Saari


Orodha ya Yaliyomo

Majedwali na Takwimu

Ukaguzi wa Usalama na Ukaguzi wa Usimamizi
Johan Van de Kerckhove

Uchambuzi wa Hatari: Mfano wa Kusababisha Ajali
Jopo Groeneweg

Hatari za Vifaa
Carsten D. Groenberg

Uchambuzi wa Hatari: Mambo ya Shirika
Mjini Kjellen

Ukaguzi wa Mahali pa Kazi na Utekelezaji wa Udhibiti
Anthony Linehan

Uchambuzi na Kuripoti: Uchunguzi wa Ajali
Michel Monteau

Kuripoti na Kukusanya Takwimu za Ajali
Kirsten Jorgensen

Meza

Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.

1. Matabaka katika sera ya ubora na usalama
2. Vipengele vya ukaguzi wa usalama wa PAS
3. Tathmini ya njia za kudhibiti tabia
4. Aina na ufafanuzi wa kushindwa kwa jumla
5. Dhana za tukio la ajali
6. Vigezo vinavyoashiria ajali

takwimu

Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.

 

DIS010F2 DIS010F1 DIS010T2 DIS020F1 DIS080F1 DIS080F2 DIS080F3 DIS080F4  DIS080F5DIS080F6 DIS080F7 DIS095F1  DIS095F1

 

Kuona vitu ...
58. Maombi ya Usalama

58. Maombi ya Usalama (17)

Banner 8

 

58. Maombi ya Usalama

Wahariri wa Sura: Kenneth Gerecke na Charles T. Papa


Orodha ya Yaliyomo

Majedwali na Takwimu

Uchambuzi wa mifumo
Manh Trung Ho  

Usalama wa Zana ya Nguvu ya Mkono na Kubebeka
Idara ya Kazi ya Marekani—Utawala wa Usalama na Afya Kazini; imehaririwa na Kenneth Gerecke

Sehemu za Kusonga za Mashine
Tomas Backström na Marianne Döös

Ulinzi wa Mashine
Idara ya Kazi ya Marekani— Utawala wa Usalama na Afya Kazini; imehaririwa na Kenneth Gerecke

Vigunduzi vya Uwepo
Paul Schreiber

Vifaa vya Kudhibiti, Kutenga na Kubadilisha Nishati
Rene Troxler

Programu Zinazohusiana na Usalama
Dietmar Reinert na Karlheinz Meffert

Programu na Kompyuta: Mifumo Mseto ya Kiotomatiki
Waldemar Karwowski na Jozef Zurada

Kanuni za Usanifu wa Mifumo ya Udhibiti Salama
Georg Vondracek

Kanuni za Usalama za Zana za Mashine za CNC
Toni Retsch, Guido Schmitter na Albert Marty

Kanuni za Usalama kwa Roboti za Viwanda
Toni Retsch, Guido Schmitter na Albert Marty

Mifumo ya Udhibiti Inayohusiana na Usalama ya Kielektroniki, Kielektroniki na Inayoweza Kuratibiwa
Ron Bell

Mahitaji ya Kiufundi kwa Mifumo Inayohusiana na Usalama Kulingana na Vifaa vya Kielektroniki vya Kielektroniki, Kielektroniki na Vinavyoweza Kuratibiwa.
John Brazendale na Ron Bell

Rollover
Bengt Springfeldt

Maporomoko kutoka Miinuko
Jean Arteau

Nafasi zilizofungwa
Neil McManus

Kanuni za Kuzuia: Kushughulikia Nyenzo na Trafiki ya Ndani
Kari Häkkinen

Meza

Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.

1. Dysfunctions zinazowezekana za mzunguko wa udhibiti wa vifungo viwili
2. Walinzi wa mashine
3. Vifaa
4. Njia za kulisha na kutolewa
5. Michanganyiko ya miundo ya mzunguko katika vidhibiti vya mashine
6. Viwango vya uadilifu vya usalama kwa mifumo ya ulinzi
7. Ubunifu na ukuzaji wa programu
8. Kiwango cha uadilifu wa usalama: vipengele vya aina B
9. Mahitaji ya uadilifu: usanifu wa mfumo wa elektroniki
10. Maporomoko kutoka miinuko: Quebec 1982-1987
11.Mifumo ya kawaida ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka
12. Tofauti kati ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka
13. Sampuli ya fomu ya tathmini ya hali ya hatari
14. Mfano wa kibali cha kuingia

takwimu

Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.

SAF020F1SAF020F2SAF020F4SAF020F5MAC240F2MAC240F3

MAC080F1MAC080F2MAC080F3MAC080F4MAC080F5MAC080F6MAC080F7MAC080F8MAC080F9MAC80F10MAC80F11MAC80F12MAC80F13MAC80F14MAC80F15MAC80F16MAC80F17MAC80F18MAC80F19MAC80F20MAC80F21MAC80F23MAC80F24MAC80F25MAC80F26MAC80F27MAC80F28MAC80F29MAC80F30MAC80F31MAC80F32MAC80F33MAC80F34MAC80F35MAC80F36MAC80F37

  SAF064F1SAF064F2SAF064F3SAF064F4SAF064F5SAF064F6SAF064F7

   SAF062F1SAF062F2SAF062F3SAF062F4SAF062F5SAF062F6SAF062F7SAF062F8SAF062F9SAF62F10SAF62F11SAF62F14SAF62F13SAF62F15SAF62F16SAF62F17SAF62F18 SAF059F1SAF059F2SAF059F3SAF059F4SAF059F5SAF059F6SAF059F8SAF059F9SA059F10SAF060F1SAF060F2SAF060F3SAF060F4


Bofya ili kurudi juu ya ukurasa

Kuona vitu ...
59. Sera ya Usalama na Uongozi

59. Sera ya Usalama na Uongozi (7)

Banner 8

 

59. Sera ya Usalama na Uongozi

Mhariri wa Sura: Jorma Saari


 

Orodha ya Yaliyomo

Majedwali na Takwimu

Sera ya Usalama, Uongozi na Utamaduni
Dan Petersen

Utamaduni wa Usalama na Usimamizi
Marcel Simard

Hali ya Hewa na Usalama wa Shirika
Nicole Dedobbeleer na François Béland

Mchakato Shirikishi wa Uboreshaji Mahali pa Kazi
Jorma Saari

Mbinu za Kufanya Maamuzi ya Usalama
Terje Sten

Mtazamo wa Hatari
Bernhard Zimolong na RĂĽdiger Trimpop

Kukubalika kwa Hatari
RĂĽdiger Trimpop na Bernhard Zimolong

Meza

Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.

1. Hatua za usalama za hali ya hewa
2. Tuttava na tofauti za programu/mbinu
3. Mfano wa mazoea bora ya kazi
4. Malengo ya utendaji katika kiwanda cha wino cha uchapishaji

takwimu

Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.

SAF200F1SAF190F1SAF270F1SAF270F2SAF270F3SAF270F4SAF270F5SAF090F1SAF090F2SAF090F3SAF090F4SAF080T1SAF080T2SAF080T3SAF070T1SAF070T2SAF070T3SAF070T4SAF070T5SAF070T6

Kuona vitu ...
60. Mipango ya Usalama

60. Mipango ya Usalama (8)

Banner 8

 

60. Mipango ya Usalama

Mhariri wa Sura: Jorma Saari


 

Orodha ya Yaliyomo

Majedwali na Takwimu

Utafiti wa Usalama Kazini: Muhtasari
Herbert I. Linn na Alfred A. Amendola

Huduma za Serikali
Anthony Linehan

Huduma za Usalama: Washauri
Dan Petersen

Utekelezaji wa Mpango wa Usalama
Tom B. Leamon

Mipango ya Usalama yenye Mafanikio
Tom B. Leamon

Mipango ya Motisha ya Usalama
Gerald JS Wilde

Ukuzaji wa Usalama
Thomas W. Planek

Kifani: Kampeni za Afya na Usalama Kazini katika Ngazi ya Kitaifa nchini India
KC Gupta

Meza

Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.

1. OBM dhidi ya mifano ya TQM ya motisha ya mfanyakazi
2. Viwanda vya India: ajira & majeraha

takwimu

Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.

PRO01FEPRO02FEPRO03FEPRO04FEPRO05FEPRO06FEPRO07FE

PRO08FEPRO09FEPRO10FE

Kuona vitu ...
Jumatatu, Aprili 04 2011 18: 20

Kanuni za Usanifu wa Mifumo ya Udhibiti Salama

Inakubaliwa kwa ujumla kuwa mifumo ya udhibiti lazima iwe salama wakati wa matumizi. Kwa kuzingatia hili, mifumo mingi ya kisasa ya udhibiti imeundwa kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 1.

Kielelezo 1. Muundo wa jumla wa mifumo ya udhibiti

SAF062F1

Njia rahisi zaidi ya kufanya mfumo wa udhibiti kuwa salama ni kujenga ukuta usioweza kupenyeka kuuzunguka ili kuzuia ufikiaji wa binadamu au kuingiliwa katika eneo la hatari. Mfumo kama huo ungekuwa salama sana, ingawa hauwezekani, kwani haitawezekana kupata ufikiaji ili kufanya kazi nyingi za upimaji, ukarabati na urekebishaji. Kwa sababu ufikiaji wa maeneo ya hatari lazima uruhusiwe chini ya hali fulani, hatua za ulinzi isipokuwa kuta tu, ua na kadhalika zinahitajika ili kuwezesha uzalishaji, usakinishaji, huduma na matengenezo.

 

Baadhi ya hatua hizi za kinga zinaweza kuunganishwa kwa sehemu au kikamilifu katika mifumo ya udhibiti, kama ifuatavyo:

  • Mwendo unaweza kusimamishwa mara moja iwapo mtu yeyote ataingia eneo la hatari, kwa kutumia vitufe vya kusimamisha dharura (ES).
  • Vidhibiti vya kitufe cha kushinikiza huruhusu harakati tu wakati kitufe cha kubofya kimewashwa.
  • Vidhibiti vya mikono miwili (DHC) huruhusu kusogea tu wakati mikono yote miwili inashughulika katika kukandamiza vipengele viwili vya udhibiti (hivyo kuhakikisha kwamba mikono inawekwa mbali na maeneo ya hatari).

 

Aina hizi za hatua za kinga zinaamilishwa na waendeshaji. Walakini, kwa sababu wanadamu mara nyingi huwakilisha sehemu dhaifu katika matumizi, kazi nyingi, kama zifuatazo, hufanywa kiotomatiki:

  • Mwendo wa silaha za roboti wakati wa kuhudumia au "kufundisha" ni polepole sana. Walakini, kasi inafuatiliwa kila wakati. Iwapo, kwa sababu ya kushindwa kwa mfumo wa udhibiti, kasi ya silaha za roboti kiotomatiki ingeongezeka bila kutarajiwa wakati wa kuhudumia au kufundisha, mfumo wa ufuatiliaji ungewasha na kusitisha harakati mara moja.
  • Kizuizi cha mwanga kinatolewa ili kuzuia ufikiaji katika eneo la hatari. Ikiwa boriti ya mwanga imeingiliwa, mashine itaacha moja kwa moja.

 

Kazi ya kawaida ya mifumo ya udhibiti ni sharti muhimu zaidi la uzalishaji. Iwapo kipengele cha utendakazi cha uzalishaji kitakatizwa kwa sababu ya hitilafu ya udhibiti, si rahisi lakini si hatari. Ikiwa kazi inayohusiana na usalama haitatekelezwa, inaweza kusababisha upotezaji wa uzalishaji, uharibifu wa vifaa, majeraha au hata kifo. Kwa hivyo, kazi za mfumo wa udhibiti zinazohusika na usalama lazima ziwe za kuaminika na salama zaidi kuliko kazi za mfumo wa udhibiti wa kawaida. Kulingana na Maelekezo ya Baraza la Ulaya 89/392/EEC (Miongozo ya Mashine), ni lazima mifumo ya udhibiti iundwe na kujengwa ili iwe salama na yenye kutegemeka.

Vidhibiti vinajumuisha idadi ya vipengele vilivyounganishwa pamoja ili kutekeleza kitendakazi kimoja au zaidi. Vidhibiti vimegawanywa katika vituo. Chaneli ni sehemu ya kidhibiti kinachofanya kazi maalum (kwa mfano, kuanza, kuacha, kuacha dharura). Kimwili, chaneli huundwa na safu ya vifaa (transistors, diode, relays, milango, nk) ambayo, kutoka kwa sehemu moja hadi nyingine, (zaidi ya umeme) habari inayowakilisha kazi hiyo huhamishwa kutoka kwa pembejeo hadi pato.

Katika kubuni njia za udhibiti kwa kazi zinazohusiana na usalama (kazi hizo zinazohusisha wanadamu), mahitaji yafuatayo lazima yatimizwe:

  • Vipengele vinavyotumiwa katika njia za udhibiti na vitendaji vinavyohusiana na usalama lazima viweze kuhimili ukali wa matumizi ya kawaida. Kwa ujumla, lazima ziwe za kuaminika vya kutosha.
  • Makosa katika mantiki haipaswi kusababisha hali hatari. Kwa ujumla, chaneli inayohusika na usalama inapaswa kuwa dhibitisho la kutosha la kutofaulu.
  • Athari za nje (sababu) hazipaswi kusababisha kushindwa kwa muda au kudumu katika njia zinazohusiana na usalama.

 

Kuegemea

Kuegemea ni uwezo wa kituo cha udhibiti au sehemu ya kufanya kazi inayohitajika chini ya hali maalum kwa muda fulani bila kushindwa. (Uwezekano wa vipengee mahususi au chaneli za udhibiti zinaweza kuhesabiwa kwa kutumia mbinu zinazofaa.) Kuegemea lazima kubainishwe kila wakati kwa thamani maalum ya wakati. Kwa ujumla, kuegemea kunaweza kuonyeshwa na fomula katika Mchoro 2.

Kielelezo 2. Fomula ya kuaminika

SAF062F2

Kuegemea kwa mifumo ngumu

Mifumo imeundwa kutoka kwa vipengele. Ikiwa uaminifu wa vipengele hujulikana, uaminifu wa mfumo kwa ujumla unaweza kuhesabiwa. Katika hali kama hizi, zifuatazo zinatumika:

Mifumo ya serial

Jumla ya kuegemea Rkwa ya mfumo wa serial unaojumuisha vipengele vya N vya kuegemea sawa RC imehesabiwa kama kwenye Mchoro 3.

Kielelezo 3. Grafu ya kuaminika ya vipengele vilivyounganishwa kwa serial

SAF062F3

Kuegemea kwa jumla ni chini kuliko kuegemea kwa sehemu ndogo ya kuaminika. Kadiri idadi ya vipengele vilivyounganishwa kwa serial inavyoongezeka, uaminifu wa jumla wa mnyororo huanguka kwa kiasi kikubwa.

Mifumo sambamba

Jumla ya kuegemea Rkwa ya mfumo sambamba unaojumuisha vipengele vya N vya kuegemea sawa RC imehesabiwa kama kwenye Mchoro 4.

Kielelezo 4. Grafu ya kuaminika ya vipengele vilivyounganishwa vilivyounganishwa

SAF062F4

Kuegemea kwa jumla kunaweza kuboreshwa kwa kiasi kikubwa kupitia uunganisho wa sambamba wa vipengele viwili au zaidi.

Kielelezo cha 5 kinaonyesha mfano wa vitendo. Kumbuka kuwa mzunguko utazima motor kwa uhakika zaidi. Hata kama relay A au B itashindwa kufungua mwasiliani wake, injini bado itazimwa.

Mchoro 5. Mfano wa vitendo wa takwimu 4

SAF062F5

Kuhesabu uaminifu wa jumla wa chaneli ni rahisi ikiwa utegemezi wote wa sehemu muhimu unajulikana na unapatikana. Katika kesi ya vipengele ngumu (mizunguko iliyounganishwa, microprocessors, nk) hesabu ya kuegemea jumla ni ngumu au haiwezekani ikiwa taarifa muhimu haijachapishwa na mtengenezaji.

usalama

Wataalamu wanapozungumza kuhusu usalama na kuita mashine salama, wanamaanisha usalama wa mashine au mfumo mzima. Usalama huu, hata hivyo, ni wa jumla sana, na haujafafanuliwa vya kutosha kwa mbuni wa vidhibiti. Ufafanuzi ufuatao wa usalama inaweza kuwa ya vitendo na kutumika kwa wabunifu wa saketi za udhibiti: Usalama ni uwezo wa mfumo wa udhibiti kufanya kazi inayohitajika ndani ya mipaka iliyowekwa, kwa muda fulani, hata wakati makosa yanayotarajiwa yanapotokea. Kwa hivyo, ni lazima ifafanuliwe wakati wa kubuni jinsi njia inayohusiana na usalama lazima iwe "salama". (Mbunifu anaweza kutengeneza chaneli ambayo ni salama dhidi ya kutofaulu kwa mara ya kwanza, dhidi ya kutofaulu kwa moja, dhidi ya kutofaulu mara mbili, n.k.) Zaidi ya hayo, chaneli inayofanya kazi ambayo inatumika kuzuia ajali inaweza kutegemewa kimsingi, lakini haina kuwa salama dhidi ya kushindwa. Hii inaweza kufafanuliwa vyema na mifano ifuatayo:

Mfano 1

Mfano unaoonyeshwa katika mchoro wa 6 ni chaneli ya udhibiti inayohusiana na usalama inayofanya kazi ya usalama inayohitajika. Sehemu ya kwanza inaweza kuwa kubadili ambayo inafuatilia, kwa mfano, nafasi ya mlango wa kufikia eneo la hatari. Sehemu ya mwisho ni motor ambayo huendesha sehemu za mitambo zinazosonga ndani ya eneo la hatari.

Mchoro 6. Njia ya udhibiti inayohusika na usalama inayofanya kazi ya usalama inayohitajika

SAF062F6

Kazi ya usalama inayohitajika katika kesi hii ni mbili: Ikiwa mlango umefungwa, motor inaweza kukimbia. Ikiwa mlango umefunguliwa, motor lazima izimwe. Kujua uaminifu R1 kwa R6, inawezekana kuhesabu kuegemea Rmapema. Waumbaji wanapaswa kutumia vipengele vya kuaminika ili kudumisha kuegemea juu ya kutosha ya mfumo mzima wa udhibiti (yaani, uwezekano kwamba kazi hii bado inaweza kufanywa, sema, hata miaka 20 inapaswa kuhesabiwa katika kubuni). Matokeo yake, wabunifu lazima watimize kazi mbili: (1) mzunguko lazima ufanye kazi inayohitajika, na (2) uaminifu wa vipengele na njia nzima ya udhibiti lazima iwe ya kutosha.

Swali lifuatalo sasa linapaswa kuulizwa: Je, chaneli iliyotajwa hapo juu itafanya kazi zinazohitajika za usalama hata kama hitilafu itatokea kwenye mfumo (kwa mfano, ikiwa kiwasilishi cha relay kitashikamana au hitilafu ya sehemu)? Jibu ni "Hapana". Sababu ni kwamba kituo kimoja cha udhibiti kinachojumuisha vipengele vilivyounganishwa tu na kufanya kazi na ishara za tuli si salama dhidi ya kushindwa moja. Kituo kinaweza kuwa na kuegemea fulani tu, ambayo inahakikisha uwezekano kwamba kazi itatekelezwa. Katika hali kama hizi, usalama daima humaanisha kama kushindwa kuhusiana.

Mfano 2

Iwapo chaneli ya udhibiti itaaminika na kuwa salama, muundo lazima urekebishwe kama ilivyo kwenye kielelezo cha 7. Mfano unaoonyeshwa ni chaneli ya udhibiti inayohusiana na usalama inayojumuisha idhaa ndogo mbili zilizotenganishwa kikamilifu.

Mchoro 7. Njia ya udhibiti inayohusiana na usalama iliyo na njia ndogo mbili tofauti kabisa

SAF062F7

Muundo huu ni salama dhidi ya kushindwa kwa mara ya kwanza (na uwezekano wa kushindwa zaidi katika idhaa ndogo sawa), lakini si salama dhidi ya hitilafu mbili ambazo zinaweza kutokea katika njia ndogo mbili tofauti (wakati huo huo au kwa nyakati tofauti) kwa sababu hakuna mzunguko wa kugundua kutofaulu. Kwa hiyo, awali subchannels zote mbili zinafanya kazi kwa kuegemea juu (angalia mfumo sambamba), lakini baada ya kushindwa kwa kwanza ni chaneli moja tu itafanya kazi, na kuegemea kunapungua. Iwapo hitilafu ya pili itatokea katika kituo kidogo ambacho bado kinafanya kazi, zote mbili zitakuwa zimeshindwa, na kazi ya usalama haitafanywa tena.

Mfano 3

Mfano unaoonyeshwa kwenye kielelezo cha 8 ni chaneli ya udhibiti inayohusiana na usalama inayojumuisha idhaa ndogo mbili tofauti ambazo hufuatiliana.

Mchoro 8. Njia ya udhibiti inayohusiana na usalama iliyo na idhaa ndogo mbili tofauti zinazofuatiliana

SAF062F8

Muundo kama huo ni salama kwa sababu baada ya kutofaulu, idhaa ndogo moja tu haitafanya kazi, huku kituo kingine kikiendelea kupatikana na kitafanya kazi ya usalama. Kwa kuongeza, muundo una mzunguko wa kugundua kutofaulu. Ikiwa, kwa sababu ya kutofaulu, vituo vyote viwili vinashindwa kufanya kazi kwa njia ile ile, hali hii itagunduliwa na mzunguko wa "kipekee au", na matokeo yake kwamba mashine itazimwa kiatomati. Hii ni mojawapo ya njia bora zaidi za kubuni vidhibiti vya mashine—kubuni idhaa ndogo zinazohusiana na usalama. Wao ni salama dhidi ya kushindwa moja na wakati huo huo kutoa kuegemea kutosha ili nafasi kwamba kushindwa mbili kutokea wakati huo huo ni minuscule.

Upungufu

Ni dhahiri kwamba kuna mbinu mbalimbali ambazo mbuni anaweza kuboresha kutegemewa na/au usalama (dhidi ya kushindwa). Mifano ya awali inaonyesha jinsi utendaji (yaani, mlango kufungwa, motor inaweza kukimbia; mlango kufunguliwa, motor lazima kusimamishwa) inaweza kupatikana kwa ufumbuzi mbalimbali. Njia zingine ni rahisi sana (kituo kimoja kidogo) na zingine ngumu zaidi (vituo vidogo viwili vilivyo na usimamizi wa pande zote). (Ona sura ya 9.)

Kielelezo 9. Kuegemea kwa mifumo isiyohitajika na au bila kutambua kushindwa

SAF062F9

Kuna upungufu fulani katika mzunguko changamano na/au vipengele kwa kulinganisha na rahisi. Upungufu inaweza kufafanuliwa kama ifuatavyo: (1) Upungufu ni uwepo wa njia zaidi (vipengele, njia, vipengele vya juu vya usalama, vipimo vya ziada na kadhalika) kuliko vinavyohitajika kwa utimilifu rahisi wa kazi inayotakiwa; (2) upunguzaji kazi kwa wazi "hakuboresha" kazi, ambayo inafanywa hata hivyo. Upungufu huboresha tu kutegemewa na/au usalama.

Wataalamu wengine wa usalama wanaamini kuwa upungufu ni mara mbili au tatu tu, na kadhalika, ya mfumo. Hii ni tafsiri ndogo sana, kwani upunguzaji kazi unaweza kufasiriwa kwa upana zaidi na kwa urahisi. Upungufu unaweza kujumuishwa tu kwenye vifaa; inaweza kujumuishwa kwenye programu pia. Kuboresha kipengele cha usalama (kwa mfano, kamba yenye nguvu zaidi badala ya kamba dhaifu) kunaweza pia kuzingatiwa kama njia ya upunguzaji kazi.

Entropy

Entropy, neno linalopatikana zaidi katika thermodynamics na astronomia, linaweza kufafanuliwa kama ifuatavyo: Kila kitu kinaelekea kuoza. Kwa hiyo, ni hakika kabisa kwamba vipengele vyote, mifumo ndogo au mifumo, bila kujitegemea teknolojia inayotumiwa, itashindwa wakati fulani. Hii ina maana kwamba hakuna 100% ya kuaminika na/au mifumo salama, mifumo midogo au vijenzi. Zote ni za kuaminika zaidi au chini na salama, kulingana na ugumu wa muundo. Makosa ambayo yanatokea mapema au baadaye yanaonyesha hatua ya entropy.

Njia pekee inayopatikana kwa wabunifu ili kukabiliana na entropy ni upunguzaji wa kazi, ambao hupatikana kwa (a) kuanzisha uaminifu zaidi katika vipengele na (b) kutoa usalama zaidi katika usanifu wa saketi. Ni kwa kuongeza tu uwezekano wa kutosha kwamba kazi inayohitajika itafanywa kwa muda unaohitajika, wabunifu kwa kiwango fulani wanaweza kutetea dhidi ya entropy.

Tathmini ya hatari

Kadiri uwezekano wa hatari unavyoongezeka, ndivyo kutegemewa na/au usalama unavyoongezeka (dhidi ya kushindwa) unaohitajika (na kinyume chake). Hii inaonyeshwa na kesi mbili zifuatazo:

Uchunguzi 1

Upatikanaji wa chombo cha mold kilichowekwa kwenye mashine ya ukingo wa sindano hulindwa na mlango. Ikiwa mlango umefungwa, mashine inaweza kufanya kazi, na ikiwa mlango unafunguliwa, harakati zote za hatari zinapaswa kusimamishwa. Kwa hali yoyote (hata ikiwa itashindwa katika kituo kinachohusiana na usalama) harakati zozote, haswa zile zinazoendesha chombo, zinaweza kutokea.

Uchunguzi 2

Upatikanaji wa mstari wa mkutano unaodhibitiwa kiotomatiki unaokusanya vipengele vidogo vya plastiki chini ya shinikizo la nyumatiki unalindwa na mlango. Ikiwa mlango huu unafunguliwa, mstari utalazimika kusimamishwa.

Katika Kesi ya 1, ikiwa mfumo wa udhibiti wa mlango unapaswa kushindwa, jeraha kubwa linaweza kutokea ikiwa chombo kimefungwa bila kutarajia. Katika Hali ya 2, ni majeraha kidogo tu au madhara madogo yanaweza kutokea ikiwa mfumo wa udhibiti wa mlango utashindwa.

Ni dhahiri kwamba katika kesi ya kwanza upunguzaji kazi zaidi lazima uanzishwe ili kufikia kutegemewa na/au usalama (dhidi ya kushindwa) unaohitajika ili kulinda dhidi ya hatari kubwa sana. Kwa kweli, kulingana na Kiwango cha EN 201 cha Ulaya, mfumo wa udhibiti wa mlango wa mashine ya ukingo wa sindano unapaswa kuwa na njia tatu; mbili kati ya hizo ni za umeme na zinazosimamiwa na pande zote mbili na moja ikiwa na vifaa vya hydraulic na saketi za kupima. Kazi hizi zote tatu za usimamizi zinahusiana na mlango mmoja.

Kinyume chake, katika programu kama zilizofafanuliwa katika Uchunguzi wa 2, chaneli moja iliyowashwa na swichi yenye hatua chanya inafaa kwa hatari.

Vitengo vya Kudhibiti

Kwa sababu mazingatio yote hapo juu kwa ujumla yanategemea nadharia ya habari na kwa hivyo ni halali kwa teknolojia zote, haijalishi ikiwa mfumo wa udhibiti unategemea vifaa vya elektroniki, kielektroniki, mitambo, majimaji au nyumatiki (au mchanganyiko wao) , au kwenye teknolojia nyingine. Uvumbuzi wa mbunifu kwa upande mmoja na maswali ya kiuchumi kwa upande mwingine ni mambo ya msingi yanayoathiri takriban idadi isiyo na kikomo ya masuluhisho ya jinsi ya kutambua njia zinazofaa kwa usalama.

Ili kuzuia kuchanganyikiwa, ni vitendo kuweka vigezo fulani vya kupanga. Miundo ya kawaida ya chaneli inayotumiwa katika vidhibiti vya mashine kwa kufanya kazi zinazohusiana na usalama imeainishwa kulingana na:

  • kuegemea
  • tabia katika kesi ya kushindwa
  • kushindwa-kufichua wakati.

 

Mchanganyiko wao (sio michanganyiko yote inayowezekana imeonyeshwa) imeonyeshwa kwenye jedwali 1.

Jedwali 1. Baadhi ya michanganyiko inayowezekana ya miundo ya saketi katika vidhibiti vya mashine kwa kazi zinazohusiana na usalama

Vigezo (Maswali)

Mkakati wa kimsingi

 

Kwa kuongeza kuegemea (tukio la kutofaulu limebadilishwa hadi wakati ujao wa mbali?)

Kwa muundo wa mzunguko unaofaa (usanifu) kutofaulu kutagunduliwa angalau (Paka 2) au athari ya kutofaulu kwenye chaneli itaondolewa (Paka 3) au kutofaulu kutafichuliwa mara moja (Cat. 4)

 

Jamii

 

Suluhisho hili kimsingi sio sawa

B

1

2

3

4

Je, vipengele vya mzunguko vilivyo na mvuto vinavyotarajiwa vinaweza kusimama; zinajengwa kulingana na hali ya sanaa?

Hapana

Ndiyo

Ndiyo

Ndiyo

Ndiyo

Ndiyo

Je, vipengele vilivyojaribiwa vizuri na/au mbinu zimetumika?

Hapana

Hapana

Ndiyo

Ndiyo

Ndiyo

Ndiyo

Je, kushindwa kunaweza kugunduliwa kiotomatiki?

Hapana

Hapana

Hapana

Ndiyo

Ndiyo

Ndiyo

Je, kutofaulu kunazuia utendakazi wa utendaji unaohusiana na usalama?

Ndiyo

Ndiyo

Ndiyo

Ndiyo

Hapana

Hapana

Je, kushindwa kutagunduliwa lini?

kamwe

kamwe

kamwe

Mapema (hivi karibuni mwishoni mwa muda ambao sio zaidi ya mzunguko wa mashine moja)

Mara moja (wakati ishara inapoteza nguvu
tabia)

   

Katika bidhaa za watumiaji

Ili kutumika katika mashine

 

Kitengo kinachotumika kwa mashine mahususi na mfumo wake wa udhibiti unaohusiana na usalama umebainishwa zaidi katika viwango vipya vya Ulaya (EN), isipokuwa mamlaka ya kitaifa, mtumiaji na mtengenezaji wakubaliane kwamba aina nyingine inapaswa kutumika. Kisha mbuni hutengeneza mfumo wa udhibiti ambao unakidhi mahitaji. Kwa mfano, mazingatio yanayosimamia muundo wa kituo cha udhibiti yanaweza kujumuisha yafuatayo:

  • Vipengele vinapaswa kuhimili athari zinazotarajiwa. (NDIO LA)
  • Ujenzi wao unapaswa kuwa kulingana na viwango vya hali ya juu. (NDIO LA)
  • Vipengele na mbinu zilizojaribiwa vizuri hutumiwa. (NDIO LA)
  • Kushindwa lazima igunduliwe. (NDIO LA)
  • Je, kazi ya usalama itafanywa hata ikiwa itashindwa? (NDIO LA)
  • Je, kushindwa kutagunduliwa lini? (Kamwe, MAPEMA, MARA MOJA)

 

Mchakato huu unaweza kutenduliwa. Kwa kutumia maswali yale yale, mtu anaweza kuamua ni aina gani ya kituo kilichopo, kilichoundwa hapo awali cha kudhibiti ni cha.

Mifano ya kategoria

Jamii B

Vipengee vya kituo cha udhibiti vinavyotumiwa hasa katika bidhaa za walaji vinapaswa kuhimili athari zinazotarajiwa na kuundwa kulingana na hali ya sanaa. Swichi iliyoundwa vizuri inaweza kutumika kama mfano.

Kitengo cha 1

Matumizi ya vipengele na mbinu zilizojaribiwa vizuri ni za kawaida kwa Kitengo cha 1. Mfano wa Kitengo cha 1 ni kubadili na hatua nzuri (yaani, inahitaji ufunguzi wa kulazimishwa wa mawasiliano). Swichi hii imeundwa kwa sehemu zenye nguvu na imewashwa na nguvu za juu, na hivyo kufikia kuegemea juu sana katika ufunguzi wa mawasiliano. Licha ya kushikamana au hata mawasiliano ya svetsade, swichi hizi zitafungua. (Kumbuka: Vipengele kama vile transistors na diodi hazizingatiwi kuwa vipengee vilivyojaribiwa vyema.) Mchoro wa 10 utatumika kama kielelezo cha Kidhibiti cha Kitengo cha 1.

Kielelezo 10. Kubadili na hatua nzuri

SAF62F10

Kituo hiki kinatumia swichi S yenye hatua chanya. Kiwasilianaji K husimamiwa na taa L. Opereta anashauriwa kuwa viunganishi vya kawaida vilivyofunguliwa (HAPANA) vibandike kwa njia ya kiashirio cha mwanga L. Kiwasilishi K kimelazimisha anwani zinazoongozwa. (Kumbuka: Relay au wawasiliani walio na mwongozo wa kulazimishwa wa waasiliani wana, kwa kulinganisha na relays za kawaida au viunganishi, ngome maalum iliyotengenezwa kwa nyenzo ya kuhami joto ili kama kawaida imefungwa (NC) wawasiliani hufungwa, anwani zote HAKUNA lazima zifunguliwe, na kinyume chake. kinyume chake. Hii ina maana kwamba kwa kutumia anwani za NC, ukaguzi unaweza kufanywa ili kubaini kwamba anwani zinazofanya kazi hazishikani au kuunganishwa pamoja.)

Kitengo cha 2

Kitengo cha 2 kinatoa utambuzi wa moja kwa moja wa kutofaulu. Utambuzi wa kutofaulu kiotomatiki lazima ufanyike kabla ya kila harakati hatari. Tu ikiwa mtihani ni chanya unaweza harakati kufanywa; vinginevyo mashine itasimamishwa. Mifumo ya kutambua kushindwa kiotomatiki hutumiwa kwa vizuizi vya mwanga ili kuthibitisha kuwa bado inafanya kazi. Kanuni imeonyeshwa kwenye Kielelezo 1.

Kielelezo 11. Mzunguko unaojumuisha detector ya kushindwa

SAF62F11

Mfumo huu wa udhibiti hujaribiwa mara kwa mara (au mara kwa mara) kwa kuingiza msukumo kwa ingizo. Katika mfumo wa kufanya kazi ipasavyo, msukumo huu utahamishiwa kwenye pato na ikilinganishwa na msukumo kutoka kwa jenereta ya majaribio. Wakati msukumo wote upo, mfumo ni wazi hufanya kazi. Vinginevyo, ikiwa hakuna msukumo wa pato, mfumo umeshindwa.

Kitengo cha 3

Mzunguko umeelezewa hapo awali chini ya Mfano wa 3 katika sehemu ya Usalama ya makala haya, mchoro wa 8.

Sharti—yaani, ugunduzi wa kutofaulu kiotomatiki na uwezo wa kufanya kazi ya usalama hata ikiwa kutofaulu moja kumetokea mahali popote—inaweza kutimizwa kwa miundo ya udhibiti wa njia mbili na kwa usimamizi wa pande zote wa njia hizo mbili.

Kwa vidhibiti vya mashine pekee, hitilafu hatari zinapaswa kuchunguzwa. Ikumbukwe kwamba kuna aina mbili za kushindwa:

  • Sio hatari kushindwa ni wale ambao, baada ya kutokea kwao, husababisha "hali salama" ya mashine kwa kutoa kwa kuzima motor.
  • Hatari kushindwa ni wale ambao, baada ya kutokea kwao, husababisha "hali isiyo salama" ya mashine, kwani motor haiwezi kuzimwa au motor huanza kuhamia bila kutarajia.

Kitengo cha 4

Kitengo cha 4 kwa kawaida hutoa matumizi ya mawimbi inayobadilika, yanayoendelea kubadilika kwenye ingizo. Uwepo wa ishara ya nguvu kwenye njia ya pato mbio ("1"), na kutokuwepo kwa ishara ya nguvu inamaanisha kuacha ("0").

Kwa mzunguko huo ni kawaida kwamba baada ya kushindwa kwa sehemu yoyote ishara ya nguvu haitapatikana tena kwenye pato. (Kumbuka: Uwezo wa tuli kwenye pato hauhusiani.) Mizunguko kama hiyo inaweza kuitwa "kushindwa-salama". Mapungufu yote yatafichuliwa mara moja, sio baada ya mabadiliko ya kwanza (kama katika mizunguko ya Kitengo cha 3).

Maoni zaidi juu ya kategoria za udhibiti

Jedwali la 1 limetengenezwa kwa udhibiti wa kawaida wa mashine na linaonyesha miundo ya msingi ya mzunguko pekee; kulingana na maagizo ya mashine inapaswa kuhesabiwa kwa kudhani kuwa kushindwa moja tu kutatokea katika mzunguko wa mashine moja. Hii ndiyo sababu kazi ya usalama si lazima ifanyike katika kesi ya kushindwa kwa bahati mbaya mbili. Inachukuliwa kuwa kutofaulu kutagunduliwa ndani ya mzunguko wa mashine moja. Mashine itasimamishwa na kisha kutengenezwa. Mfumo wa udhibiti huanza tena, unaoweza kufanya kazi kikamilifu, bila kushindwa.

Kusudi la kwanza la mbuni linapaswa kuwa kutoruhusu kushindwa kwa "kusimama", ambayo haingetambuliwa wakati wa mzunguko mmoja kwani kunaweza kuunganishwa baadaye na kushindwa (ma)kutokea mapya (mkusanyiko wa kushindwa). Mchanganyiko kama huo (kushindwa kwa kusimama na kutofaulu mpya) kunaweza kusababisha utendakazi wa mzunguko wa Kitengo cha 3.

Licha ya mbinu hizi, inawezekana kwamba kushindwa kwa kujitegemea mbili kutatokea kwa wakati mmoja ndani ya mzunguko wa mashine sawa. Haiwezekani sana, hasa ikiwa vipengele vya kuaminika sana vimetumiwa. Kwa maombi ya hatari sana, njia ndogo tatu au zaidi zinapaswa kutumika. Falsafa hii inategemea ukweli kwamba muda wa wastani kati ya kushindwa ni mrefu zaidi kuliko mzunguko wa mashine.

Hii haimaanishi, hata hivyo, kwamba meza haiwezi kupanuliwa zaidi. Jedwali la 1 kimsingi na kimuundo linafanana sana na Jedwali la 2 linalotumika katika EN 954-1. Hata hivyo, haijaribu kujumuisha vigezo vingi vya kupanga. Mahitaji yanafafanuliwa kulingana na sheria kali za mantiki, ili tu majibu ya wazi (NDIYO au HAPANA) yanaweza kutarajiwa. Hii inaruhusu tathmini halisi zaidi, kupanga na uainishaji wa sakiti zilizowasilishwa (njia zinazohusiana na usalama) na, mwisho lakini sio uchache, uboreshaji mkubwa wa uboreshaji wa tathmini.

Ingekuwa vyema ikiwa hatari zinaweza kuainishwa katika viwango mbalimbali vya hatari na kisha kiungo mahususi kuanzishwa kati ya viwango vya hatari na kategoria, na hii yote bila kuzingatia teknolojia inayotumika. Walakini, hii haiwezekani kabisa. Mapema baada ya kuunda kategoria ilibainika kuwa hata kutokana na teknolojia hiyo hiyo, maswali mbalimbali hayajajibiwa vya kutosha. Ni kipi kilicho bora zaidi: sehemu ya kuaminika na iliyoundwa vizuri ya Kitengo cha 1, au mfumo unaotimiza mahitaji ya Kitengo cha 3 na kutegemewa vibaya?

Ili kuelezea shida hii mtu lazima atofautishe kati ya sifa mbili: kuegemea na usalama (dhidi ya kushindwa). Hazilinganishwi, kwani sifa hizi zote mbili zina sifa tofauti:

  • Sehemu yenye kuegemea zaidi ina kipengele kisichopendeza ambacho katika tukio la kushindwa (hata ikiwa haiwezekani sana) kazi itaacha kufanya.
  • Mifumo ya kitengo cha 3, ambapo hata katika kesi ya kushindwa moja kazi itafanywa, si salama dhidi ya kushindwa mara mbili kwa wakati mmoja (kinachoweza kuwa muhimu ni ikiwa vipengele vya kutosha vya kuaminika vimetumika).

Kuzingatia hapo juu, inaweza kuwa suluhisho bora (kutoka kwa mtazamo wa hatari kubwa) ni kutumia vipengele vya kuaminika na kusanidi ili mzunguko uwe salama dhidi ya kushindwa angalau moja (ikiwezekana zaidi). Ni wazi kuwa suluhisho kama hilo sio la kiuchumi zaidi. Kwa mazoezi, mchakato wa uboreshaji ni matokeo ya athari hizi zote na mazingatio.

Uzoefu wa matumizi ya vitendo ya kategoria unaonyesha kuwa ni mara chache sana inawezekana kuunda mfumo wa udhibiti ambao unaweza kutumia kitengo kimoja tu kote. Mchanganyiko wa sehemu mbili au hata tatu, kila moja ya kategoria tofauti, ni ya kawaida, kama inavyoonyeshwa katika mfano ufuatao:

Vizuizi vingi vya mwanga vya usalama vimeundwa katika Kitengo cha 4, ambapo chaneli moja hufanya kazi na mawimbi inayobadilika. Mwishoni mwa mfumo huu kwa kawaida kuna njia ndogo mbili zinazosimamiwa na pande zote ambazo hufanya kazi na ishara tuli. (Hii inatimiza mahitaji ya Kitengo cha 3.)

Kwa mujibu wa EN 50100, vikwazo vile vya mwanga vinawekwa kama Aina ya 4 ya vifaa vya kinga vinavyoathiriwa na umeme, ingawa zinaundwa na sehemu mbili. Kwa bahati mbaya, hakuna makubaliano ya jinsi ya kuainisha mifumo ya udhibiti inayojumuisha sehemu mbili au zaidi, kila sehemu ya kategoria nyingine.

Mifumo ya Kielektroniki Inayopangwa (PESs)

Kanuni zinazotumiwa kuunda jedwali 1 zinaweza, pamoja na vizuizi fulani, kwa ujumla kutumwa kwa PESs pia.

Mfumo wa PES pekee

Katika kutumia PES kwa udhibiti, habari huhamishwa kutoka kwa sensor hadi kwa kiamsha kupitia idadi kubwa ya vifaa. Zaidi ya hayo, hata hupita "kupitia" programu. (Ona mchoro 12).

Kielelezo 12. Mzunguko wa mfumo wa PES

SAF62F14

Ingawa PES za kisasa ni za kutegemewa sana, kuegemea si juu kama inavyoweza kuhitajika kwa usindikaji kazi za usalama. Zaidi ya hayo, mifumo ya kawaida ya PES si salama ya kutosha, kwani haitafanya kazi inayohusiana na usalama ikiwa itashindwa. Kwa hivyo, kutumia PES kwa usindikaji wa kazi za usalama bila hatua zozote za ziada hairuhusiwi.

Programu zenye hatari ndogo sana: Mifumo yenye PES moja na hatua za ziada

Wakati wa kutumia PES moja kwa udhibiti, mfumo una sehemu zifuatazo za msingi:

Sehemu ya kuingiza

Kuegemea kwa sensor na pembejeo ya PES inaweza kuboreshwa kwa kuziongeza mara mbili. Usanidi kama huu wa ingizo wa mifumo miwili unaweza kusimamiwa zaidi na programu ili kuangalia ikiwa mifumo ndogo yote miwili inatoa taarifa sawa. Kwa hivyo kushindwa katika sehemu ya ingizo kunaweza kugunduliwa. Hii ni takriban falsafa sawa na inayohitajika kwa Kitengo cha 3. Hata hivyo, kwa sababu usimamizi unafanywa na programu na mara moja tu, hii inaweza kubainishwa kama 3- (au si ya kutegemewa kama 3).

Sehemu ya kati

Ingawa sehemu hii haiwezi kuongezeka maradufu, inaweza kujaribiwa. Baada ya kuwasha (au wakati wa operesheni), hundi ya seti nzima ya maagizo inaweza kufanywa. Kwa vipindi sawa, kumbukumbu inaweza pia kuangaliwa na mifumo ya bit inayofaa. Ikiwa ukaguzi kama huo unafanywa bila kushindwa, sehemu zote mbili, CPU na kumbukumbu, ni wazi zinafanya kazi vizuri. Sehemu ya kati ina sifa fulani za kawaida za Kitengo cha 4 (ishara yenye nguvu) na nyinginezo za Kitengo cha 2 (jaribio linalofanywa mara kwa mara katika vipindi vinavyofaa). Shida ni kwamba majaribio haya, licha ya upana wake, hayawezi kuwa kamili, kwani mfumo wa PES moja kwa asili hauwaruhusu.

Sehemu ya pato

Sawa na pembejeo, pato (ikiwa ni pamoja na vianzishaji) pia inaweza kuongezeka mara mbili. Mifumo midogo yote miwili inaweza kusimamiwa kwa heshima na matokeo sawa. Hitilafu zitatambuliwa na kazi ya usalama itafanywa. Hata hivyo, kuna pointi dhaifu sawa na katika sehemu ya pembejeo. Kwa hivyo, Kitengo cha 3 kinachaguliwa katika kesi hii.

Katika takwimu ya 13 kazi sawa inaletwa kwa relays A na B. Mawasiliano ya udhibiti a na b, kisha inaarifu mifumo miwili ya ingizo ikiwa relay zote mbili zinafanya kazi sawa (isipokuwa kutofaulu katika moja ya chaneli kumetokea). Kusimamia hufanywa tena na programu.

Kielelezo 13. Mzunguko wa PES na mfumo wa kugundua kushindwa

SAF62F13

Mfumo mzima unaweza kuelezewa kama Kitengo 3-/4/2/3- ikiwa utafanywa vizuri na kwa upana. Hata hivyo, pointi dhaifu za mifumo kama ilivyoelezwa hapo juu haziwezi kuondolewa kikamilifu. Kwa kweli, PES moja iliyoboreshwa hutumika kwa utendaji unaohusiana na usalama tu ambapo hatari ni ndogo (Hölscher na Rader 1984).

Maombi ya hatari ya chini na ya kati na PES moja

Leo karibu kila mashine ina vifaa vya kudhibiti PES. Ili kutatua tatizo la kuegemea kutosha na kwa kawaida usalama wa kutosha dhidi ya kushindwa, mbinu zifuatazo za kubuni hutumiwa kawaida:

  • Katika mashine rahisi kama vile lifti, kazi zimegawanywa katika vikundi viwili: (1) kazi ambazo hazihusiani na usalama zinachakatwa na PES; (2) vipengele vinavyohusiana na usalama vinajumuishwa katika mnyororo mmoja (saketi ya usalama) na kuchakatwa nje ya PES (ona mchoro 14).

 

Kielelezo 14. Hali ya sanaa kwa kategoria ya 0

SAF62F15

  • Njia iliyotolewa hapo juu haifai kwa mashine ngumu zaidi. Sababu moja ni kwamba suluhisho kama hizo kawaida sio salama vya kutosha. Kwa programu zenye hatari ya wastani, suluhu zinapaswa kutimiza mahitaji ya kitengo cha 3. Mawazo ya jumla ya jinsi miundo kama hii inavyoweza kuonekana yamewasilishwa katika mchoro 15 na mchoro 16.

 

Kielelezo 15. Hali ya sanaa kwa kategoria ya 1

SAF62F16

 

Kielelezo 16. Hali ya sanaa kwa kategoria ya 2

SAF62F17

Programu zenye hatari kubwa: mifumo iliyo na PES mbili (au zaidi).

Kando na uchangamano na gharama, hakuna vipengele vingine vinavyoweza kuzuia wabunifu kutumia mifumo ya PES iliyoongezeka maradufu kama vile Siemens Simatic S5-115F, 3B6 Aina ya CAR-MIL na kadhalika. Hizi kwa kawaida hujumuisha PES mbili zinazofanana na programu zinazofanana, na kuchukulia matumizi ya PES "zilizojaribiwa vizuri" na vikusanyaji "vilivyojaribiwa vyema" (PES au kikusanyaji kilichojaribiwa vizuri kinaweza kuchukuliwa kuwa ambacho katika matumizi mengi ya vitendo kwa zaidi ya miaka 3 au zaidi. imeonyesha kuwa kushindwa kwa utaratibu kumeondolewa). Ingawa mifumo hii ya PES iliyoongezeka maradufu haina pointi dhaifu za mifumo ya PES moja, haimaanishi kuwa mifumo ya PES iliyoongezeka maradufu inasuluhisha matatizo yote. (Ona mchoro 17).

Kielelezo 17. Mfumo wa kisasa na PES mbili

SAF62F18

Kushindwa kwa Utaratibu

Kushindwa kwa utaratibu kunaweza kutokana na hitilafu katika vipimo, muundo na sababu nyinginezo, na kunaweza kuwepo katika maunzi na pia katika programu. Mifumo ya PES mbili inafaa kwa matumizi katika programu zinazohusiana na usalama. Mipangilio kama hiyo inaruhusu kugundua hitilafu za maunzi bila mpangilio. Kupitia utofauti wa maunzi kama vile matumizi ya aina mbili tofauti, au bidhaa za watengenezaji wawili tofauti, hitilafu za utaratibu za maunzi zinaweza kufichuliwa (hakuna uwezekano mkubwa kwamba hitilafu ya kimfumo ya maunzi sawa kutokea katika PES zote mbili).

programu

Programu ni kipengele kipya katika masuala ya usalama. Programu ni sahihi au si sahihi (kuhusiana na kushindwa). Mara tu ikiwa sahihi, programu haiwezi kuwa sio sahihi papo hapo (ikilinganishwa na maunzi). Malengo ni kutokomeza makosa yote kwenye programu au angalau kuyatambua.

Kuna njia mbalimbali za kufikia lengo hili. Moja ni ukaguzi ya mpango (mtu wa pili anajaribu kugundua makosa katika mtihani unaofuata). Uwezekano mwingine ni utofauti ya programu, ambapo programu mbili tofauti, zilizoandikwa na watengeneza programu wawili, hushughulikia shida sawa. Ikiwa matokeo yanafanana (ndani ya mipaka fulani), inaweza kuzingatiwa kuwa sehemu zote za programu ni sahihi. Ikiwa matokeo ni tofauti, inadhaniwa kuwa kuna makosa. (NB, The usanifu ya vifaa vya asili lazima pia izingatiwe.)

Muhtasari

Unapotumia PES, kwa ujumla mambo sawa ya msingi yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa (kama ilivyoelezwa katika sehemu zilizopita).

  • Mfumo mmoja wa udhibiti usio na upungufu wowote unaweza kugawiwa kwa Kitengo B. Mfumo mmoja wa udhibiti wenye hatua za ziada unaweza kuwa Kitengo cha 1 au hata cha juu zaidi, lakini kisichozidi 2.
  • Mfumo wa udhibiti wa sehemu mbili na ulinganifu wa matokeo unaweza kugawiwa kwa Kitengo cha 3. Mfumo wa udhibiti wa sehemu mbili na ulinganifu wa matokeo na tofauti zaidi au chini unaweza kugawiwa kwa Kitengo cha 3 na unafaa kwa matumizi ya hatari zaidi.

Jambo jipya ni kwamba kwa mfumo ulio na PES, hata programu inapaswa kutathminiwa kutoka kwa mtazamo wa usahihi. Programu, ikiwa ni sahihi, inategemewa 100%. Katika hatua hii ya maendeleo ya teknolojia, ufumbuzi bora zaidi na unaojulikana wa kiufundi labda hautatumika, kwa kuwa sababu za kuzuia bado ni za kiuchumi. Zaidi ya hayo, makundi mbalimbali ya wataalamu yanaendelea kutengeneza viwango vya matumizi ya usalama ya PESs (km, EC, EWICS). Ingawa kuna viwango mbalimbali ambavyo tayari vinapatikana (VDE0801, IEC65A na kadhalika), suala hili ni pana na changamano hivi kwamba hakuna hata kimoja kati yao kinaweza kuchukuliwa kuwa cha mwisho.

 

Back

Jumatatu, Aprili 04 2011 18: 33

Kanuni za Usalama za Zana za Mashine za CNC

Wakati wowote vifaa rahisi na vya kawaida vya uzalishaji, kama vile zana za mashine, vinapojiendesha, matokeo yake ni mifumo changamano ya kiufundi pamoja na hatari mpya. Otomatiki hii inafanikiwa kupitia matumizi ya mifumo ya udhibiti wa nambari za kompyuta (CNC) kwenye zana za mashine, inayoitwa Zana za mashine za CNC (kwa mfano, mashine za kusaga, vituo vya uchakataji, visima na mashine za kusagia). Ili kuweza kutambua hatari zinazoweza kutokea katika zana za kiotomatiki, njia mbalimbali za uendeshaji za kila mfumo zinapaswa kuchambuliwa. Uchambuzi uliofanywa hapo awali unaonyesha kuwa tofauti inapaswa kufanywa kati ya aina mbili za operesheni: operesheni ya kawaida na operesheni maalum.

Mara nyingi haiwezekani kuagiza mahitaji ya usalama kwa zana za mashine za CNC katika sura ya hatua maalum. Hii inaweza kuwa kwa sababu kuna kanuni na viwango vichache sana kwa vifaa vinavyotoa suluhisho madhubuti. Mahitaji ya usalama yanaweza kubainishwa ikiwa tu hatari zinazowezekana zitatambuliwa kwa utaratibu kwa kufanya uchanganuzi wa hatari, haswa ikiwa mifumo hii changamano ya kiufundi imewekwa kwa mifumo ya udhibiti inayoweza kupangwa kwa uhuru (kama vile zana za mashine za CNC).

Kwa upande wa zana mpya za mashine za CNC zilizotengenezwa hivi karibuni, mtengenezaji analazimika kufanya uchambuzi wa hatari kwenye kifaa ili kubaini hatari zozote zinazoweza kuwapo na kuonyesha kwa njia za suluhisho zenye kujenga kwamba hatari zote kwa watu, katika yote njia tofauti za uendeshaji, zinaondolewa. Hatari zote zilizotambuliwa lazima zifanyiwe tathmini ya hatari ambapo kila hatari ya tukio inategemea upeo wa uharibifu na mara kwa mara ambayo inaweza kutokea. Hatari ya kutathminiwa pia inapewa kategoria ya hatari (kupunguzwa, kawaida, kuongezeka). Popote ambapo hatari haiwezi kukubalika kwa misingi ya tathmini ya hatari, ufumbuzi (hatua za usalama) lazima zipatikane. Madhumuni ya ufumbuzi huu ni kupunguza mzunguko wa tukio na upeo wa uharibifu wa tukio lisilopangwa na linaloweza kuwa hatari ("tukio").

Mbinu za ufumbuzi wa hatari za kawaida na zilizoongezeka zinapatikana katika teknolojia ya usalama isiyo ya moja kwa moja na ya moja kwa moja; kwa hatari zilizopunguzwa, zinapatikana katika teknolojia ya usalama wa rufaa:

  • Teknolojia ya usalama wa moja kwa moja. Tahadhari inachukuliwa katika hatua ya kubuni ili kuondoa hatari zozote (kwa mfano, kuondoa sehemu za kukata manyoya na kunasa).
  • Teknolojia ya usalama isiyo ya moja kwa moja. Hatari inabaki. Hata hivyo, kuongezwa kwa mipangilio ya kiufundi huzuia hatari isigeuke kuwa tukio (kwa mfano, mipangilio hiyo inaweza kujumuisha kuzuia ufikiaji wa sehemu hatari zinazosogea kwa kutumia vifuniko vya usalama, utoaji wa vifaa vya usalama vinavyozima umeme, kulinda dhidi ya kuruka. sehemu kwa kutumia walinzi wa usalama, nk).
  • Teknolojia ya usalama wa rufaa. Hii inatumika tu kwa mabaki ya hatari na hatari ndogo-yaani, hatari ambazo zinaweza kusababisha tukio kama matokeo ya sababu za kibinadamu. Tukio la tukio kama hilo linaweza kuzuiwa kwa tabia inayofaa kwa upande wa mtu anayehusika (kwa mfano, maagizo ya tabia katika miongozo ya uendeshaji na matengenezo, mafunzo ya wafanyakazi, nk).

 

Mahitaji ya Usalama ya Kimataifa

Maagizo ya Mitambo ya EC (89/392/EEC) ya 1989 yanaweka mahitaji kuu ya usalama na afya kwa mashine. (Kulingana na Maelekezo ya Mitambo, mashine inachukuliwa kuwa jumla ya sehemu au vifaa vilivyounganishwa, ambavyo angalau moja inaweza kusogezwa na ina kazi inayolingana.) Kwa kuongezea, viwango vya mtu binafsi huundwa na mashirika ya kimataifa ya usanifu ili kuonyesha iwezekanavyo. ufumbuzi (kwa mfano, kwa kuzingatia vipengele vya msingi vya usalama, au kwa kuchunguza vifaa vya umeme vilivyowekwa kwenye mashine za viwanda). Lengo la viwango hivi ni kubainisha malengo ya ulinzi. Masharti haya ya kimataifa ya usalama yanawapa wazalishaji msingi wa kisheria unaohitajika kubainisha mahitaji haya katika uchanganuzi wa hatari uliotajwa hapo juu na tathmini za hatari.

Uendeshaji Modes

Wakati wa kutumia zana za mashine, tofauti hufanywa kati ya operesheni ya kawaida na operesheni maalum. Takwimu na uchunguzi zinaonyesha kwamba matukio mengi na ajali hazifanyiki katika operesheni ya kawaida (yaani, wakati wa utimilifu wa moja kwa moja wa mgawo unaohusika). Kwa aina hizi za mashine na usakinishaji, kuna msisitizo wa njia maalum za utendakazi kama vile kuagiza, kusanidi, kupanga programu, kukimbia kwa majaribio, ukaguzi, utatuzi au matengenezo. Katika njia hizi za uendeshaji, watu huwa katika eneo la hatari. Dhana ya usalama lazima ilinde wafanyikazi kutokana na matukio hatari katika hali kama hizi.

Operesheni ya kawaida

Ifuatayo inatumika kwa mashine za kiotomatiki wakati wa kufanya kazi ya kawaida: (1) mashine inatimiza kazi ambayo iliundwa na kutengenezwa bila uingiliaji wowote wa opereta, na (2) kutumika kwa mashine rahisi ya kugeuza, hii inamaanisha kuwa workpiece inageuka kwa sura sahihi na chips hutolewa. Ikiwa workpiece inabadilishwa kwa manually, kubadilisha workpiece ni mode maalum ya uendeshaji.

Njia maalum za uendeshaji

Njia maalum za operesheni ni michakato ya kufanya kazi ambayo inaruhusu operesheni ya kawaida. Chini ya kichwa hiki, kwa mfano, moja itajumuisha mabadiliko ya kazi au zana, kurekebisha hitilafu katika mchakato wa uzalishaji, kurekebisha hitilafu ya mashine, kuweka mipangilio, programu, uendeshaji wa majaribio, kusafisha na matengenezo. Katika operesheni ya kawaida, mifumo ya moja kwa moja hutimiza kazi zao kwa kujitegemea. Kwa mtazamo wa usalama wa kufanya kazi, hata hivyo, operesheni ya kawaida ya kiotomatiki inakuwa muhimu wakati opereta anapaswa kuingilia kati michakato ya kufanya kazi. Kwa hali yoyote, watu wanaoingilia kati michakato kama hii hawawezi kukabiliwa na hatari.

Wafanyakazi

Ni lazima izingatiwe kwa watu wanaofanya kazi katika njia mbalimbali za uendeshaji na vilevile wahusika wengine wakati wa kulinda zana za mashine. Wahusika wengine pia ni pamoja na wale wanaohusika kwa njia isiyo ya moja kwa moja na mashine, kama vile wasimamizi, wakaguzi, wasaidizi wa kusafirisha nyenzo na kazi ya kuvunja, wageni na wengine.

Mahitaji na Hatua za Usalama kwa Vifaa vya Mashine

Uingiliaji kati wa kazi katika njia maalum za operesheni inamaanisha kuwa vifaa maalum vinapaswa kutumika ili kuhakikisha kuwa kazi inaweza kufanywa kwa usalama. The aina ya kwanza ya vifuasi ni pamoja na vifaa na vitu vinavyotumika kuingilia mchakato wa kiotomatiki bila ya mtoa huduma kufikia eneo la hatari. Nyongeza ya aina hii ni pamoja na (1) ndoano na koleo ambazo zimeundwa hivi kwamba chipsi kwenye eneo la uchakataji zinaweza kutolewa au kuvutwa kupitia tundu lililotolewa kwenye walinzi, na (2) vifaa vya kubana vya sehemu ya kazi ambavyo nyenzo ya uzalishaji hutumika. inaweza kuingizwa kwa mikono ndani au kuondolewa kutoka kwa mzunguko wa kiotomatiki

Njia mbalimbali maalum za uendeshaji-kwa mfano, kazi ya kurekebisha au kazi ya matengenezo-hufanya iwe muhimu kwa wafanyakazi kuingilia kati katika mfumo. Katika visa hivi, pia, kuna anuwai nzima ya vifaa vya mashine vilivyoundwa ili kuongeza usalama wa kufanya kazi - kwa mfano, vifaa vya kushughulikia magurudumu mazito ya kusaga wakati magurudumu yanabadilishwa kwenye grinders, pamoja na slings maalum za crane za kubomoa au kusimika vifaa vizito. mashine zimefanyiwa marekebisho. Vifaa hivi ni aina ya pili ya nyongeza ya mashine kwa kuongeza usalama wakati wa kufanya kazi katika shughuli maalum. Mifumo maalum ya udhibiti wa uendeshaji inaweza pia kuzingatiwa kuwakilisha aina ya pili ya vifaa vya mashine. Shughuli mahususi zinaweza kufanywa kwa usalama kwa vifaa kama hivyo—kwa mfano, kifaa kinaweza kuwekwa kwenye shoka za mashine wakati miondoko ya malisho ni muhimu huku walinzi wakiwa wazi.

Mifumo hii maalum ya udhibiti wa operesheni lazima ikidhi mahitaji fulani ya usalama. Kwa mfano, ni lazima wahakikishe kuwa ni harakati tu iliyoombwa inafanywa kwa njia iliyoombwa na kwa muda tu kama ilivyoombwa. Kwa hivyo, mfumo maalum wa udhibiti wa operesheni lazima ubuniwe kwa njia ya kuzuia kitendo chochote kibaya kugeuka kuwa harakati au majimbo hatari.

Vifaa vinavyoongeza kiwango cha uwekaji kiotomatiki kinaweza kuzingatiwa kuwa a aina ya tatu ya nyongeza ya mashine kwa ajili ya kuongeza usalama wa kufanya kazi. Vitendo ambavyo vilifanywa hapo awali kwa mikono hufanywa kiotomatiki na mashine katika operesheni ya kawaida, kama vile vifaa pamoja na vipakiaji vya lango, ambavyo hubadilisha vifaa vya kufanya kazi kwenye zana za mashine kiotomatiki. Ulinzi wa operesheni ya kawaida ya kiotomatiki husababisha shida chache kwa sababu kuingilia kati kwa opereta wakati wa matukio sio lazima na kwa sababu uingiliaji unaowezekana unaweza kuzuiwa na vifaa vya usalama.

Mahitaji na Hatua za Usalama za Uendeshaji wa Zana za Mashine

Kwa bahati mbaya, automatisering haijasababisha kuondolewa kwa ajali katika mimea ya uzalishaji. Uchunguzi unaonyesha tu mabadiliko katika tukio la ajali kutoka kwa kawaida hadi operesheni maalum, hasa kutokana na automatisering ya operesheni ya kawaida ili kuingilia kati wakati wa uzalishaji sio lazima tena na wafanyakazi hawana hatari tena. Kwa upande mwingine, mashine za otomatiki sana ni mifumo ngumu ambayo ni ngumu kutathmini makosa yanapotokea. Hata wataalam walioajiriwa kurekebisha makosa sio kila wakati wanaweza kufanya hivyo bila kusababisha ajali. Kiasi cha programu zinazohitajika kufanya kazi kwa mashine zinazozidi kuwa changamano kinaongezeka kwa wingi na ugumu, hivyo basi kwamba idadi inayoongezeka ya wahandisi wa umeme na wanaoagizwa hupata ajali. Hakuna kitu kama programu isiyo na dosari, na mabadiliko katika programu mara nyingi husababisha mabadiliko mahali pengine ambayo hayakutarajiwa au kutafutwa. Ili kuzuia usalama kuathiriwa, tabia mbaya ya hatari inayosababishwa na ushawishi wa nje na kushindwa kwa vipengele lazima kusiwe na uwezekano. Hali hii inaweza kutimizwa tu ikiwa mzunguko wa usalama umeundwa kwa urahisi iwezekanavyo na ni tofauti na vidhibiti vingine. Vipengele au makusanyiko madogo yanayotumiwa katika mzunguko wa usalama lazima pia kuwa salama.

Ni kazi ya mbuni kuendeleza miundo inayokidhi mahitaji ya usalama. Muumbaji hawezi kuepuka kuzingatia taratibu muhimu za kazi, ikiwa ni pamoja na njia maalum za uendeshaji, kwa uangalifu mkubwa. Uchambuzi lazima ufanywe ili kubaini ni taratibu zipi za kazi salama zinazohitajika, na wafanyikazi wa uendeshaji lazima wazifahamu. Katika hali nyingi, mfumo wa udhibiti wa operesheni maalum utahitajika. Mfumo wa udhibiti kawaida hutazama au kudhibiti harakati, wakati huo huo, hakuna harakati nyingine lazima ianzishwe (kwani hakuna harakati nyingine inahitajika kwa kazi hii, na hivyo hakuna inayotarajiwa na operator). Mfumo wa udhibiti sio lazima kutekeleza kazi sawa katika njia mbalimbali za uendeshaji maalum.

Mahitaji na Hatua za Usalama katika Njia za Kawaida na Maalum za Uendeshaji

Operesheni ya kawaida

Ubainifu wa malengo ya usalama haupaswi kuzuia maendeleo ya kiufundi kwa sababu suluhu zilizorekebishwa zinaweza kuchaguliwa. Matumizi ya zana za mashine za CNC hufanya mahitaji ya juu zaidi juu ya uchambuzi wa hatari, tathmini ya hatari na dhana za usalama. Ifuatayo inaelezea malengo kadhaa ya usalama na suluhisho zinazowezekana kwa undani zaidi.

Lengo la usalama

  • Ufikiaji wa mikono au wa kimwili kwa maeneo ya hatari wakati wa harakati za moja kwa moja lazima zizuiwe.

 

Ufumbuzi uwezekano

  • Zuia ufikiaji wa mikono au wa kimwili katika maeneo ya hatari kwa njia ya vikwazo vya mitambo.
  • Toa vifaa vya usalama vinavyojibu unapofikiwa (vizuizi vya mwanga, mikeka ya usalama) na uzime mashine kwa usalama wakati wa kuingilia kati au kuingia.
  • Ruhusu ufikiaji wa mashine mwenyewe au wa kimwili (au eneo lake) tu wakati mfumo mzima uko katika hali salama (kwa mfano, kwa kutumia vifaa vilivyounganishwa vilivyo na njia za kufunga kwenye milango ya ufikiaji).

 

Lengo la usalama

  • Uwezekano wa watu wowote kujeruhiwa kutokana na kutolewa kwa nishati (sehemu za kuruka au mihimili ya nishati) inapaswa kuondolewa.

 

Suluhisho linalowezekana

  • Zuia kutolewa kwa nishati kutoka eneo la hatari—kwa mfano, kwa kofia ya usalama yenye vipimo vinavyolingana.

 

Operesheni maalum

Miingiliano kati ya operesheni ya kawaida na operesheni maalum (kwa mfano, vifaa vya kuingiliana kwa mlango, vizuizi vya mwanga, mikeka ya usalama) ni muhimu ili kuwezesha mfumo wa udhibiti wa usalama kutambua moja kwa moja uwepo wa wafanyikazi. Ifuatayo inaelezea aina fulani za operesheni maalum (kwa mfano, kusanidi, kupanga programu) kwenye zana za mashine za CNC ambazo zinahitaji mienendo ambayo lazima itathminiwe moja kwa moja kwenye tovuti ya operesheni.

Malengo ya usalama

  • Harakati lazima zifanyike kwa njia ambayo haziwezi kuwa hatari kwa watu wanaohusika. Harakati kama hizo lazima zitekelezwe tu kwa mtindo na kasi iliyopangwa na iendelee kwa muda mrefu kama ilivyoagizwa.
  • Yanapaswa kujaribiwa tu ikiwa inaweza kuhakikishiwa kwamba hakuna sehemu za mwili wa binadamu ziko katika eneo la hatari.

 

Suluhisho linalowezekana

  • Sakinisha mifumo maalum ya udhibiti wa uendeshaji ambayo inaruhusu tu miondoko inayoweza kudhibitiwa na kudhibitiwa kwa kutumia kidhibiti cha ncha ya kidole kupitia vitufe vya kubofya vya "aina ya kiri". Kwa hivyo kasi ya harakati hupunguzwa kwa usalama (mradi nishati imepunguzwa kwa njia ya kibadilishaji cha kutengwa au vifaa sawa vya ufuatiliaji).

 

Mahitaji ya Mifumo ya Kudhibiti Usalama

Moja ya vipengele vya mfumo wa udhibiti wa usalama lazima iwe kwamba kazi ya usalama imehakikishiwa kufanya kazi wakati wowote makosa yoyote yanapotokea ili kuelekeza michakato kutoka kwa hali ya hatari hadi hali salama.

Malengo ya usalama

  • Hitilafu katika mfumo wa udhibiti wa usalama haipaswi kusababisha hali ya hatari.
  • Hitilafu katika mfumo wa udhibiti wa usalama lazima ijulikane (mara moja au kwa vipindi).

 

Ufumbuzi uwezekano

  • Weka mpangilio usio na nguvu na tofauti wa mifumo ya udhibiti wa mitambo ya kielektroniki, pamoja na saketi za majaribio.
  • Weka usanidi usiohitajika na tofauti wa mifumo ya udhibiti wa microprocessor iliyoundwa na timu tofauti. Njia hii inachukuliwa kuwa ya hali ya juu, kwa mfano, katika kesi ya vikwazo vya mwanga wa usalama.

 

Hitimisho

Ni dhahiri kwamba mwelekeo unaoongezeka wa ajali katika njia za kawaida na maalum za uendeshaji hauwezi kusitishwa bila dhana ya wazi na isiyo na shaka ya usalama. Ukweli huu lazima uzingatiwe katika utayarishaji wa kanuni na miongozo ya usalama. Miongozo mipya katika umbo la malengo ya usalama ni muhimu ili kuruhusu masuluhisho ya hali ya juu. Lengo hili huwawezesha wabunifu kuchagua suluhisho bora zaidi kwa kesi mahususi huku wakionyesha vipengele vya usalama vya mashine zao kwa njia rahisi kwa kueleza suluhu kwa kila lengo la usalama. Suluhisho hili linaweza kulinganishwa na suluhisho zingine zilizopo na zinazokubalika, na ikiwa ni bora au angalau ya thamani sawa, suluhisho mpya linaweza kuchaguliwa. Kwa njia hii, maendeleo hayazuiliwi na kanuni zilizotungwa finyu.


Sifa Kuu za Maagizo ya Mashine ya EEC

Maagizo ya Baraza la 14 Juni 1989 kuhusu makadirio ya sheria za Nchi Wanachama zinazohusiana na mashine (89/392/EEC) hutumika kwa kila jimbo mahususi.

  • Kila jimbo la kibinafsi lazima lijumuishe maagizo katika sheria yake.
  • Imetumika kuanzia Januari 1, 1993.
  • Inahitaji kwamba wazalishaji wote kuzingatia hali ya sanaa.
  • Mtengenezaji lazima atoe faili ya kiufundi ya ujenzi ambayo ina taarifa kamili juu ya vipengele vyote vya msingi vya usalama na afya.
  • Mtengenezaji lazima atoe tamko la kufuata na alama ya CE ya mashine.
  • Kushindwa kuweka nyaraka kamili za kiufundi kwenye kituo cha usimamizi wa serikali inachukuliwa kuwa kuwakilisha kutotimizwa kwa miongozo ya mashine. Marufuku ya mauzo ya pan-EEC inaweza kuwa matokeo.

 

Malengo ya Usalama kwa ajili ya Ujenzi na Matumizi ya Zana za Mashine za CNC

1. Lathes

1.1 Njia ya kawaida ya uendeshaji

1.1.1 Eneo la kazi linapaswa kulindwa ili isiwezekane kufikia au kuingia katika maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki, ama kwa makusudi au bila kukusudia.

1.1.2 Jarida la zana linapaswa kulindwa ili isiwezekane kufikia au kuingia katika maeneo hatari ya harakati za kiotomatiki, ama kwa makusudi au bila kukusudia.

1.1.3 Jarida la kazi linapaswa kulindwa ili isiwezekane kufikia au kuingia katika maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki, ama kwa makusudi au bila kukusudia.

1.1.4 Kuondolewa kwa chip haipaswi kusababisha jeraha la kibinafsi kutokana na chips au sehemu zinazosonga za mashine.

1.1.5 Majeraha ya kibinafsi yanayotokana na kuingia kwenye mifumo ya kuendesha gari lazima yazuiwe.

1.1.6 Uwezekano wa kufikia maeneo ya hatari ya kusafirisha chips lazima uzuiwe.

1.1.7 Hakuna jeraha la kibinafsi kwa waendeshaji au watu wa tatu lazima litokee kwa vifaa vya kazi vinavyoruka au sehemu zake.

Kwa mfano, hii inaweza kutokea

  • kwa sababu ya upungufu wa kushinikiza
  • kwa sababu ya nguvu isiyokubalika ya kukata
  • kwa sababu ya kasi isiyokubalika ya mzunguko
  • kwa sababu ya mgongano na chombo au sehemu za mashine
  • kwa sababu ya kuvunjika kwa kazi
  • kwa sababu ya kasoro za kurekebisha mbano
  • kutokana na kushindwa kwa nguvu

 

1.1.8 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa vibano vya kubana vifaa vya kuruka.

1.1.9 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa chips zinazoruka.

1.1.10 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa zana za kuruka au sehemu zake.

Kwa mfano, hii inaweza kutokea

  • kutokana na kasoro za nyenzo
  • kwa sababu ya nguvu isiyokubalika ya kukata
  • kutokana na mgongano na workpiece au sehemu ya mashine
  • kwa sababu ya kufinya au kukaza kwa kutosha

 

1.2 Njia maalum za uendeshaji

1.2.1 Kubadilisha kazi.

1.2.1.1 Ufungaji wa sehemu ya kazi lazima ufanywe kwa njia ambayo hakuna sehemu za mwili zinazoweza kunaswa kati ya vifungashio vya kufunga na kipande cha kazi au kati ya ncha ya sleeve inayosonga na sehemu ya kazi.

1.2.1.2 Kuanza kwa kiendeshi (spindles, shoka, sleeves, turret heads au chip conveyors) kama matokeo ya amri mbovu au amri batili lazima kuzuiliwe.

1.2.1.3 Ni lazima iwezekanavyo kuendesha workpiece kwa mikono au kwa zana bila hatari.

1.2.2 Kubadilisha zana kwenye kishikilia zana au kichwa cha turret ya zana.

1.2.2.1 Hatari inayotokana na tabia mbovu ya mfumo au kutokana na kuingiza amri batili lazima izuiwe.

1.2.3 Kubadilisha zana kwenye jarida la zana.

1.2.3.1 Mienendo katika jarida la zana inayotokana na amri yenye kasoro au batili lazima izuiwe wakati wa kubadilisha zana.

1.2.3.2 Ni lazima isiwezekane kufikia sehemu nyingine za mashine zinazosonga kutoka kwa kituo cha kupakia zana.

1.2.3.3 Ni lazima isiwezekane kufikia maeneo ya hatari kwa mwendo zaidi wa jarida la zana au wakati wa utafutaji. Ikiwa unafanyika na walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina maalum na zifanywe tu katika kipindi cha muda kilichoamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa hakuna sehemu za mwili ziko katika maeneo haya ya hatari. .

1.2.4 Hundi ya kipimo.

1.2.4.1 Kufikia eneo la kazi lazima kuwezekana tu baada ya harakati zote kusimamishwa.

1.2.4.2 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.

1.2.5 Kuweka.

1.2.5.1 Ikiwa harakati zinatekelezwa wakati wa kuweka walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, basi operator lazima alindwe kwa njia nyingine.

1.2.5.2 Hakuna miondoko ya hatari au mabadiliko ya harakati lazima yaanzishwe kutokana na amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili.

1.2.6 Kupanga programu.

1.2.6.1 Hakuna harakati zinazoweza kuanzishwa wakati wa programu ambayo inahatarisha mtu katika eneo la kazi.

1.2.7 Makosa ya uzalishaji.

1.2.7.1 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri yenye kasoro kwenye sehemu ya kuweka amri batili lazima kuzuiwe.

1.2.7.2 Hakuna harakati za hatari au hali zinazopaswa kuanzishwa na harakati au kuondolewa kwa workpiece au taka.

1.2.7.3 Pale ambapo harakati zinapaswa kufanywa na walinzi kwa utaratibu wa kawaida wa operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoainishwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa hakuna sehemu za mwili wako katika maeneo haya hatari.

1.2.8 Utatuzi wa matatizo.

1.2.8.1 Kufikia maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki lazima kuzuiwe.

1.2.8.2 Kuanza kwa kiendeshi kwa sababu ya amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiliwe.

1.2.8.3 Mwendo wa mashine wakati wa kudanganywa kwa sehemu yenye kasoro lazima uzuiwe.

1.2.8.4 Jeraha la kibinafsi linalotokana na sehemu ya mashine kukatika au kudondoka lazima kuzuiliwe.

1.2.8.5 Ikiwa, wakati wa utatuzi, harakati zinapaswa kufanywa na walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoainishwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa. hakuna sehemu za mwili zilizo katika maeneo haya hatari.

1.2.9 Ubovu na ukarabati wa mashine.

1.2.9.1 Mashine lazima izuiwe kuanza.

1.2.9.2 Udhibiti wa sehemu tofauti za mashine lazima uwezekane kwa mikono au kwa zana bila hatari yoyote.

1.2.9.3 Ni lazima isiwezekane kugusa sehemu za moja kwa moja za mashine.

1.2.9.4 Jeraha la kibinafsi lazima lisitokee kutokana na suala la majimaji au vyombo vya gesi.

 

2. Mashine za kusaga

2.1 Njia ya kawaida ya uendeshaji

2.1.1 Eneo la kazi linapaswa kulindwa ili isiwezekane kufikia au kuingia katika maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki, ama kwa makusudi au bila kukusudia.

2.1.2 Kuondolewa kwa chip haipaswi kusababisha jeraha la kibinafsi kutokana na chips au sehemu zinazosonga za mashine.

2.1.3 Majeraha ya kibinafsi yanayotokana na kuingia kwenye mifumo ya kuendesha gari lazima yazuiwe.

Hakuna jeraha la kibinafsi kwa waendeshaji au watu wa tatu lazima litokee kwa vifaa vya kazi vinavyoruka au sehemu zake.

Kwa mfano, hii inaweza kutokea

  • kwa sababu ya upungufu wa kushinikiza
  • kwa sababu ya nguvu isiyokubalika ya kukata
  • kwa sababu ya mgongano na chombo au sehemu za mashine
  • kwa sababu ya kuvunjika kwa kazi
  • kwa sababu ya kasoro za kurekebisha mbano
  • kutokana na kushindwa kwa nguvu

 

2.1.4 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa vibano vya kubana vifaa vya kuruka.

2.1.5 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa chips zinazoruka.

2.1.6 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa zana za kuruka au sehemu zake.

Kwa mfano, hii inaweza kutokea

  • kutokana na kasoro za nyenzo
  • kwa sababu ya kasi isiyokubalika ya mzunguko
  • kwa sababu ya nguvu isiyokubalika ya kukata
  • kwa sababu ya mgongano na sehemu ya kazi au mashine
  • kwa sababu ya kufinya au kukaza kwa kutosha
  • kutokana na kushindwa kwa nguvu

 

Njia maalum za uendeshaji

2.2.1 Kubadilisha kazi.

2.2.1.1 Pale ambapo vibano vinavyoendeshwa na nguvu vinatumika, ni lazima isiwezekane kwa sehemu za mwili kunaswa kati ya sehemu za kufunga za kifaa cha kubana na kifaa cha kufanyia kazi.

2.2.1.2 Kuanza kwa kiendeshi (spindle, mhimili) kutokana na amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.

2.2.1.3 Udanganyifu wa workpiece lazima iwezekanavyo kwa mikono au kwa zana bila hatari yoyote.

2.2.2 Kubadilisha zana.

2.2.2.1 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.

2.2.2.2 Ni lazima isiwezekane kwa vidole kunaswa wakati wa kuweka zana.

2.2.3 Hundi ya kipimo.

2.2.3.1 Kufikia eneo la kazi lazima kuwezekana tu baada ya harakati zote kusimamishwa.

2.2.3.2 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.

2.2.4 Kuweka.

2.2.4.1 Ikiwa harakati zinatekelezwa wakati wa kuweka walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, opereta lazima alindwe kwa njia nyingine.

2.2.4.2 Hakuna miondoko ya hatari au mabadiliko ya harakati lazima yaanzishwe kutokana na amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili.

2.2.5 Kupanga programu.

2.2.5.1 Hakuna harakati zinazopaswa kuanzishwa wakati wa programu ambayo inahatarisha mtu katika eneo la kazi.

2.2.6 Makosa ya uzalishaji.

2.2.6.1 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiliwe.

2.2.6.2 Hakuna harakati za hatari au hali lazima zianzishwe na harakati au uondoaji wa kazi au taka.

2.2.6.3 Pale ambapo harakati zinapaswa kufanywa na walinzi kwa utaratibu wa kawaida wa operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoainishwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa hakuna sehemu za mwili wako katika maeneo haya hatari.

2.2.7 Utatuzi wa matatizo.

2.2.7.1 Kufikia maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki lazima kuzuiwe.

2.2.7.2 Kuanza kwa kiendeshi kwa sababu ya amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiliwe.

2.2.7.3 Mwendo wowote wa mashine wakati wa kuchezea sehemu yenye kasoro lazima uzuiwe.

2.2.7.4 Jeraha la kibinafsi linalotokana na sehemu ya mashine kukatika au kudondoka lazima kuzuiliwe.

2.2.7.5 Ikiwa, wakati wa utatuzi, harakati zinapaswa kufanywa na walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoainishwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa. hakuna sehemu za mwili zilizo katika maeneo haya hatari.

2.2.8 Ubovu na ukarabati wa mashine.

2.2.8.1 Kuanzisha mashine lazima kuzuiwe.

2.2.8.2 Udhibiti wa sehemu tofauti za mashine lazima uwezekane kwa mikono au kwa zana bila hatari yoyote.

2.2.8.3 Ni lazima isiwezekane kugusa sehemu za moja kwa moja za mashine.

2.2.8.4 Jeraha la kibinafsi lazima lisitokee kutokana na suala la majimaji au vyombo vya gesi.

 

3. Vituo vya machining

3.1 Njia ya kawaida ya uendeshaji

3.1.1 Eneo la kazi lazima lilindwe ili isiwezekane kufikia au kuingia katika maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki, ama kwa makusudi au bila kukusudia.

3.1.2 Jarida la zana lazima lilindwe ili isiwezekane kufikia au kuingia katika maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki.

3.1.3 Jarida la workpiece lazima lilindwe ili isiwezekane kufikia au kuingia katika maeneo ya hatari ya harakati za moja kwa moja.

3.1.4 Kuondolewa kwa chip haipaswi kusababisha jeraha la kibinafsi kutokana na chips au sehemu zinazosonga za mashine.

3.1.5 Majeraha ya kibinafsi yanayotokana na kuingia kwenye mifumo ya kuendesha gari lazima yazuiwe.

3.1.6 Uwezekano wa kufikia maeneo ya hatari ya kusafirisha chip (vidhibiti vya screw, nk) lazima uzuiwe.

3.1.7 Hakuna jeraha la kibinafsi kwa waendeshaji au watu wa tatu lazima litokee kwa vifaa vya kazi vinavyoruka au sehemu zake.

Kwa mfano, hii inaweza kutokea

  • kwa sababu ya upungufu wa kushinikiza
  • kwa sababu ya nguvu isiyokubalika ya kukata
  • kwa sababu ya mgongano na chombo au sehemu za mashine
  • kwa sababu ya kuvunjika kwa kazi
  • kwa sababu ya kasoro za kurekebisha mbano
  • kwa sababu ya kubadilika kwa kiboreshaji kibaya
  • kutokana na kushindwa kwa nguvu

 

3.1.8 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa vibano vya kubana vifaa vya kuruka.

3.1.9 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa chips zinazoruka.

3.1.10 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa zana za kuruka au sehemu zake.

Kwa mfano, hii inaweza kutokea

  • kutokana na kasoro za nyenzo
  • kwa sababu ya kasi isiyokubalika ya mzunguko
  • kwa sababu ya nguvu isiyokubalika ya kukata
  • kwa sababu ya mgongano na sehemu ya kazi au mashine
  • kwa sababu ya kufinya au kukaza kwa kutosha
  • kwa sababu ya chombo kuruka nje ya kibadilishaji cha zana
  • kwa sababu ya kuchagua zana isiyo sahihi
  • kutokana na kushindwa kwa nguvu

 

3.2 Njia maalum za uendeshaji

3.2.1 Kubadilisha kazi.

3.2.1.1 Pale ambapo vibano vinavyoendeshwa na nguvu vinatumika, ni lazima isiwezekane kwa sehemu za mwili kunaswa kati ya sehemu za kufunga za kifaa cha kubana na kifaa cha kufanyia kazi.

3.2.1.2 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.

3.2.1.3 Ni lazima iwezekanavyo kuendesha workpiece kwa mikono au kwa zana bila hatari yoyote.

3.2.1.4 Ambapo vifaa vya kufanyia kazi vinabadilishwa katika kituo cha kubana, ni lazima isiwezekane kutoka eneo hili kufikia au kuingia katika mifuatano ya harakati ya kiotomatiki ya mashine au jarida la sehemu ya kazi. Hakuna harakati zinazopaswa kuanzishwa na udhibiti wakati mtu yuko katika eneo la kushinikiza. Uingizaji wa kiotomatiki wa kipengee cha kazi kilichofungwa kwenye mashine au gazeti la workpiece utafanyika tu wakati kituo cha kubana pia kinalindwa na mfumo wa kinga unaolingana na ule kwa hali ya kawaida ya uendeshaji.

3.2.2 Kubadilisha chombo kwenye spindle.

3.2.2.1 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.

3.2.2.2 Ni lazima isiwezekane kwa vidole kunaswa wakati wa kuweka zana.

3.2.3 Kubadilisha zana kwenye jarida la zana.

3.2.3.1 Mienendo katika jarida la zana inayotokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima izuiwe wakati wa kubadilisha zana.

3.2.3.2 Ni lazima isiwezekane kufikia sehemu nyingine za mashine zinazosonga kutoka kwa kituo cha kupakia zana.

3.2.3.3 Ni lazima isiwezekane kufikia maeneo ya hatari kwa mwendo zaidi wa jarida la zana au wakati wa utafutaji. Ikiwa unafanyika na walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoteuliwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa hakuna sehemu za mwili ziko katika maeneo haya ya hatari. .

3.2.4 Hundi ya kipimo.

3.2.4.1 Kufikia eneo la kazi lazima kuwezekana tu baada ya harakati zote kusimamishwa.

3.2.4.2 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.

3.2.5 Kuweka.

3.2.5.1 Ikiwa harakati zinatekelezwa wakati wa kuweka walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, basi operator lazima alindwe kwa njia nyingine.

3.2.5.2 Hakuna miondoko ya hatari au mabadiliko ya harakati lazima yaanzishwe kutokana na amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili.

3.2.6 Kupanga programu.

3.2.6.1 Hakuna harakati zinazopaswa kuanzishwa wakati wa programu ambayo inahatarisha mtu katika eneo la kazi.

3.2.7 Makosa ya uzalishaji.

3.2.7.1 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.

3.2.7.2 Hakuna harakati za hatari au hali lazima zianzishwe na harakati au uondoaji wa kazi au taka.

3.2.7.3 Pale ambapo harakati zinapaswa kufanywa na walinzi kwa utaratibu wa kawaida wa operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoainishwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa hakuna sehemu za mwili wako katika maeneo haya hatari.

3.2.8 Utatuzi wa matatizo.

3.2.8.1 Kufikia maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki lazima kuzuiwe.

3.2.8.2 Kuanza kwa kiendeshi kwa sababu ya amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiliwe.

3.2.8.3 Mwendo wowote wa mashine wakati wa kuchezea sehemu yenye kasoro lazima uzuiwe.

3.2.8.4 Jeraha la kibinafsi linalotokana na sehemu ya mashine kukatika au kudondoka lazima kuzuiliwe.

3.2.8.5 Ikiwa, wakati wa utatuzi, harakati zinapaswa kufanywa na walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoainishwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa. hakuna sehemu za mwili zilizo katika maeneo haya hatari.

3.2.9 Ubovu na ukarabati wa mashine.

3.2.9.1 Kuanzisha mashine lazima kuzuiwe.

3.2.9.2 Udhibiti wa sehemu tofauti za mashine lazima uwezekane kwa mikono au kwa zana bila hatari yoyote.

3.2.9.3 Ni lazima isiwezekane kugusa sehemu za moja kwa moja za mashine.

3.2.9.4 Jeraha la kibinafsi lazima lisitokee kutokana na suala la majimaji au vyombo vya gesi.

 

4. Mashine ya kusaga

4.1 Njia ya kawaida ya uendeshaji

4.1.1 Eneo la kazi linapaswa kulindwa ili isiwezekane kufikia au kuingia katika maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki, ama kwa makusudi au bila kukusudia.

4.1.2 Majeraha ya kibinafsi yanayotokana na kuingia kwenye mifumo ya kuendesha gari lazima yazuiwe.

4.1.3 Hakuna jeraha la kibinafsi kwa waendeshaji au watu wa tatu lazima litokee kwa vifaa vya kazi vinavyoruka au sehemu zake.

Kwa mfano, hii inaweza kutokea

  • kwa sababu ya upungufu wa kushinikiza
  • kwa sababu ya nguvu isiyokubalika ya kukata
  • kwa sababu ya kasi isiyokubalika ya mzunguko
  • kwa sababu ya mgongano na chombo au sehemu za mashine
  • kwa sababu ya kuvunjika kwa kazi
  • kwa sababu ya kasoro za kurekebisha mbano
  • kutokana na kushindwa kwa nguvu

 

4.1.4 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa vibano vya kubana vifaa vya kuruka.

4.1.5 Hakuna jeraha la kibinafsi au moto lazima utokane na cheche.

4.1.6 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa sehemu zinazoruka za magurudumu ya kusaga.

Kwa mfano, hii inaweza kutokea

  • kwa sababu ya kasi isiyokubalika ya mzunguko
  • kwa sababu ya nguvu isiyokubalika ya kukata
  • kutokana na kasoro za nyenzo
  • kwa sababu ya mgongano na sehemu ya kazi au mashine
  • kwa sababu ya kubana kwa kutosha (flanges)
  • kwa sababu ya kutumia gurudumu lisilo sahihi la kusaga

 

Njia maalum za uendeshaji

4.2.1 Kubadilisha kazi.

4.2.1.1 Pale ambapo vibano vinavyoendeshwa na nguvu vinatumika, ni lazima isiwezekane kwa sehemu za mwili kunaswa kati ya sehemu za kufunga za kifaa cha kubana na kifaa cha kufanyia kazi.

4.2.1.2 Kuanza kwa kiendeshi cha mlisho kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.

4.2.1.3 Jeraha la kibinafsi linalosababishwa na gurudumu la kusaga linalozunguka lazima lizuiliwe wakati wa kuendesha kifaa cha kazi.

4.2.1.4 Jeraha la kibinafsi linalotokana na gurudumu la kusaga kupasuka lazima lisiwezekane.

4.2.1.5 Udanganyifu wa workpiece lazima iwezekanavyo kwa mikono au kwa zana bila hatari yoyote.

4.2.2 Kubadilisha zana (kubadilisha gurudumu la kusaga)

4.2.2.1 Kuanza kwa kiendeshi cha mlisho kutokana na .amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.

4.2.2.2 Jeraha la kibinafsi linalosababishwa na gurudumu la kusaga linalozunguka lazima lisiwezekane wakati wa taratibu za kupima.

4.2.2.3 Jeraha la kibinafsi linalotokana na gurudumu la kusaga kupasuka lazima lisiwezekane.

4.2.3 Hundi ya kipimo.

4.2.3.1 Kuanza kwa kiendeshi cha mlisho kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.

4.2.3.2 Jeraha la kibinafsi linalosababishwa na gurudumu la kusaga linalozunguka lazima lisiwezekane wakati wa taratibu za kupima.

4.2.3.3 Jeraha la kibinafsi linalotokana na gurudumu la kusaga kupasuka lazima lisiwezekane.

4.2.4. Kuweka.

4.2.4.1 Ikiwa harakati zinatekelezwa wakati wa kuweka walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, basi operator lazima alindwe kwa njia nyingine.

4.2.4.2 Hakuna miondoko ya hatari au mabadiliko ya harakati lazima yaanzishwe kutokana na amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili.

4.2.5 Kupanga programu.

4.2.5.1 Hakuna harakati zinazopaswa kuanzishwa wakati wa programu ambayo inahatarisha mtu katika eneo la kazi.

4.2.6 Makosa ya uzalishaji.

4.2.6.1 Kuanza kwa kiendeshi cha mlisho kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.

4.2.6.2 Hakuna harakati za hatari au hali lazima zianzishwe na harakati au uondoaji wa kazi au taka.

4.2.6.3 Pale ambapo harakati zinapaswa kufanywa na walinzi kwa utaratibu wa kawaida wa operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoainishwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa hakuna sehemu za mwili wako katika maeneo haya hatari.

4.2.6.4 Jeraha la kibinafsi linalosababishwa na gurudumu la kusaga linalozunguka lazima lizuiliwe.

4.2.6.5 Jeraha la kibinafsi linalotokana na gurudumu la kusaga kupasuka lazima lisiwezekane.

4.2.7 Utatuzi wa matatizo.

4.2.7.1 Kufikia maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki lazima kuzuiwe.

4.2.7.2 Kuanza kwa kiendeshi kwa sababu ya amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiliwe.

4.2.7.3 Mwendo wowote wa mashine wakati wa kuchezea sehemu yenye kasoro lazima uzuiwe.

4.2.7.4 Jeraha la kibinafsi linalotokana na sehemu ya mashine kukatika au kudondoka lazima kuzuiliwe.

4.2.7.5 Jeraha la kibinafsi lililosababishwa na kuwasiliana na opereta au kwa kupasuka kwa gurudumu la kusaga linalozunguka lazima kuzuiwe.

4.2.7.6 Ikiwa, wakati wa utatuzi, harakati zinapaswa kufanywa na walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoainishwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa. hakuna sehemu za mwili zilizo katika maeneo haya hatari.

4.2.8 Ubovu na ukarabati wa mashine.

4.2.8.1 Kuanzisha mashine lazima kuzuiwe.

4.2.8.2 Udhibiti wa sehemu tofauti za mashine lazima uwezekane kwa mikono au kwa zana bila hatari yoyote.

4.2.8.3 Ni lazima isiwezekane kugusa sehemu za moja kwa moja za mashine.

4.2.8.4 Jeraha la kibinafsi lazima lisitokee kutokana na suala la majimaji au vyombo vya gesi.

 

Back

Jumatatu, Aprili 04 2011 18: 41

Kanuni za Usalama kwa Roboti za Viwanda

Roboti za viwandani zinapatikana kote kwenye tasnia popote ambapo mahitaji ya juu ya uzalishaji lazima yatimizwe. Matumizi ya roboti, hata hivyo, yanahitaji muundo, utumiaji na utekelezaji wa vidhibiti vinavyofaa vya usalama ili kuepuka kuleta hatari kwa wafanyakazi wa uzalishaji, watayarishaji programu, wataalamu wa matengenezo na wahandisi wa mfumo.

Kwa nini Roboti za Viwandani Ni Hatari?

Ufafanuzi mmoja wa roboti ni "kusonga kwa mashine za kiotomatiki ambazo zinaweza kupangwa kwa uhuru na zinaweza kufanya kazi na kiolesura kidogo cha kibinadamu". Aina hizi za mashine kwa sasa zinatumika katika matumizi anuwai katika tasnia na dawa, pamoja na mafunzo. Roboti za viwandani zinazidi kutumika kwa kazi muhimu, kama vile mikakati mipya ya utengenezaji (CIM, JIT, uzalishaji mdogo na kadhalika) katika usakinishaji changamano. Idadi yao na upana wa matumizi na ugumu wa vifaa na mitambo husababisha hatari kama vile zifuatazo:

  • miondoko na mifuatano ya miondoko ambayo karibu haiwezekani kufuatwa, kwani mienendo ya kasi ya juu ya roboti ndani ya eneo lake la utendaji mara nyingi hupishana na ile ya mashine na vifaa vingine.
  • kutolewa kwa nishati inayosababishwa na sehemu zinazoruka au miale ya nishati kama ile inayotolewa na leza au ndege za maji.
  • upangaji wa bure katika suala la mwelekeo na kasi
  • uwezekano wa kuathiriwa na makosa ya nje (kwa mfano, utangamano wa sumakuumeme)
  • mambo ya kibinadamu.

 

Uchunguzi nchini Japani unaonyesha kuwa zaidi ya 50% ya ajali za kufanya kazi na roboti zinaweza kuhusishwa na makosa katika saketi za kielektroniki za mfumo wa kudhibiti. Katika uchunguzi huo huo, "makosa ya kibinadamu" yaliwajibika kwa chini ya 20%. Hitimisho la kimantiki la ugunduzi huu ni kwamba hatari zinazosababishwa na hitilafu za mfumo haziwezi kuepukika kwa hatua za kitabia zinazochukuliwa na wanadamu. Kwa hivyo wabunifu na waendeshaji wanahitaji kutoa na kutekeleza hatua za usalama za kiufundi (tazama mchoro 1).

Kielelezo 1. Mfumo maalum wa udhibiti wa uendeshaji kwa ajili ya kuanzisha robot ya kulehemu ya simu

ACC270F3

Ajali na Njia za Uendeshaji

Ajali mbaya zinazohusisha roboti za viwandani zilianza kutokea mapema miaka ya 1980. Takwimu na uchunguzi unaonyesha kwamba matukio mengi na ajali hazifanyiki katika operesheni ya kawaida (utimizaji otomatiki wa kazi inayohusika). Wakati wa kufanya kazi na mashine na usakinishaji wa roboti za viwandani, kuna msisitizo wa njia maalum za utendakazi kama vile kuagiza, kusanidi, kupanga programu, kukimbia kwa majaribio, ukaguzi, utatuzi au matengenezo. Katika njia hizi za uendeshaji, watu huwa katika eneo la hatari. Dhana ya usalama lazima ilinde wafanyakazi kutokana na matukio mabaya katika aina hizi za hali.

Mahitaji ya Usalama ya Kimataifa

Maagizo ya Mitambo ya EEC ya 1989 (89/392/EEC (tazama makala "Kanuni za usalama za zana za mashine za CNC" katika sura hii na kwingineko katika hii. Encyclopaedia)) huweka mahitaji kuu ya usalama na afya kwa mashine. Mashine inachukuliwa kuwa jumla ya sehemu au vifaa vilivyounganishwa, ambavyo angalau sehemu moja au kifaa kinaweza kusongeshwa na kuwa na kazi inayolingana. Pale ambapo roboti za viwandani zinahusika, ni lazima ieleweke kwamba mfumo mzima, si kipande kimoja tu cha kifaa kwenye mashine, lazima ukidhi mahitaji ya usalama na kuwekewa vifaa vinavyofaa vya usalama. Uchambuzi wa hatari na tathmini ya hatari ni mbinu zinazofaa za kuamua kama mahitaji haya yametimizwa (tazama mchoro 2).

Kielelezo 2. Mchoro wa kuzuia kwa mfumo wa usalama wa wafanyakazi

ACC270F2

Mahitaji na Hatua za Usalama katika Uendeshaji wa Kawaida

Matumizi ya teknolojia ya roboti huweka mahitaji ya juu zaidi kwenye uchanganuzi wa hatari, tathmini ya hatari na dhana za usalama. Kwa sababu hii, mifano na mapendekezo yafuatayo yanaweza kutumika kama miongozo tu:

1. Kwa kuzingatia lengo la usalama kwamba ufikiaji wa mikono au wa kimwili kwa maeneo hatari yanayohusisha miondoko ya kiotomatiki lazima uzuiwe, suluhu zinazopendekezwa ni pamoja na yafuatayo:

  • Zuia ufikiaji wa mikono au wa kimwili katika maeneo ya hatari kwa njia ya vikwazo vya mitambo.
  • Tumia vifaa vya usalama vya aina ambavyo hujibu unapofikiwa (vizuizi vya mwanga, mikeka ya usalama), na uwe mwangalifu kuzima mashine kwa usalama unapofikiwa au kuingia.
  • Ruhusu ufikiaji wa mwongozo au kimwili tu wakati mfumo mzima uko katika hali salama. Kwa mfano, hii inaweza kupatikana kwa matumizi ya vifaa vinavyounganishwa na taratibu za kufungwa kwenye milango ya upatikanaji.

 

2. Kwa kuzingatia lengo la usalama kwamba hakuna mtu anayeweza kujeruhiwa kwa sababu ya kutolewa kwa nishati (sehemu zinazoruka au miale ya nishati), suluhisho zilizopendekezwa ni pamoja na:

  • Ubunifu unapaswa kuzuia utolewaji wowote wa nishati (kwa mfano, miunganisho yenye mwelekeo unaolingana, vifaa vya kuunganisha vishikio vya mifumo ya kubadilisha vishikio, n.k.).
  • Zuia kutolewa kwa nishati kutoka eneo la hatari, kwa mfano, kwa kofia ya usalama yenye vipimo sawa.

 

3. Miingiliano kati ya operesheni ya kawaida na operesheni maalum (kwa mfano, vifaa vya kuingiliana kwa mlango, vizuizi vya mwanga, mikeka ya usalama) ni muhimu ili kuwezesha mfumo wa udhibiti wa usalama kutambua moja kwa moja uwepo wa wafanyakazi.

Mahitaji na Hatua za Usalama katika Njia Maalum za Uendeshaji

Njia maalum za operesheni (kwa mfano, kusanidi, kupanga programu) kwenye roboti ya viwandani zinahitaji mienendo ambayo lazima ichunguzwe moja kwa moja kwenye tovuti ya operesheni. Lengo linalofaa la usalama ni kwamba hakuna harakati zinazoweza kuhatarisha watu wanaohusika. Harakati zinapaswa kuwa

  • tu ya mtindo uliopangwa na kasi
  • muda mrefu tu kama ilivyoelekezwa
  • zile ambazo zinaweza kufanywa tu ikiwa inaweza kuhakikishiwa kuwa hakuna sehemu za mwili wa mwanadamu ziko katika eneo la hatari.

 

Suluhisho lililopendekezwa kwa lengo hili linaweza kuhusisha matumizi ya mifumo maalum ya udhibiti wa uendeshaji ambayo inaruhusu tu mienendo inayoweza kudhibitiwa na kudhibitiwa kwa kutumia vidhibiti vinavyokubalika. Kwa hivyo kasi ya harakati hupunguzwa kwa usalama (kupunguzwa kwa nishati kwa kuunganishwa kwa transformer ya kujitenga au matumizi ya vifaa vya ufuatiliaji wa hali ya kushindwa) na hali ya usalama inakubaliwa kabla ya udhibiti kuruhusiwa kuamsha (tazama takwimu 3).

Kielelezo 3. Roboti ya viwanda ya mhimili sita katika ngome ya usalama yenye milango ya nyenzo

ACC270F1

Mahitaji ya Mifumo ya Kudhibiti Usalama

Moja ya vipengele vya mfumo wa udhibiti wa usalama lazima iwe kwamba kazi ya usalama inayohitajika imehakikishiwa kufanya kazi wakati wowote makosa yoyote yanapotokea. Mashine za roboti za viwanda zinapaswa kuelekezwa mara moja kutoka kwa hali ya hatari hadi hali salama. Hatua za udhibiti wa usalama zinazohitajika ili kufikia hili ni pamoja na malengo yafuatayo ya usalama:

  • Hitilafu katika mfumo wa udhibiti wa usalama inaweza kusababisha hali ya hatari.
  • Hitilafu katika mfumo wa udhibiti wa usalama lazima ijulikane (mara moja au kwa vipindi).

Suluhisho zilizopendekezwa za kutoa mifumo ya udhibiti wa usalama ya kuaminika itakuwa:

  • mpangilio usio na maana na tofauti wa mifumo ya udhibiti wa mitambo ya kielektroniki ikijumuisha saketi za majaribio
  • usanidi wa ziada na tofauti wa mifumo ya udhibiti wa microprocessor iliyoundwa na timu tofauti. Njia hii ya kisasa inachukuliwa kuwa ya hali ya juu; kwa mfano, zile zilizo na vizuizi vya taa za usalama.

 

Malengo ya Usalama kwa Ujenzi na Matumizi ya Roboti za Viwanda.

Roboti za viwandani zinapoundwa na kutumiwa, watengenezaji na watumiaji wanatakiwa kusakinisha vidhibiti vya usalama vya kisasa. Kando na kipengele cha wajibu wa kisheria, kunaweza pia kuwa na wajibu wa kimaadili kuhakikisha kwamba teknolojia ya roboti pia ni teknolojia salama.

Hali ya operesheni ya kawaida

Masharti yafuatayo ya usalama yanapaswa kutolewa wakati mashine za roboti zinafanya kazi katika hali ya kawaida:

  • Sehemu ya kusogea ya roboti na maeneo ya usindikaji yanayotumiwa na vifaa vya pembeni lazima yalindwe kwa njia ya kuzuia ufikiaji wa mtu binafsi au wa kimwili kwa maeneo ambayo ni hatari kwa sababu ya harakati za moja kwa moja.
  • Ulinzi unapaswa kutolewa ili vifaa vya kazi vya kuruka au zana haziruhusiwi kusababisha uharibifu.
  • Hakuna mtu anayepaswa kujeruhiwa na sehemu, zana au vifaa vya kufanyia kazi vilivyotolewa na roboti au kwa kutolewa kwa nishati, kwa sababu ya vishikio vyenye hitilafu, hitilafu ya umeme, kasi isiyokubalika, mgongano au sehemu za kazi zenye hitilafu.
  • Hakuna watu wanaweza kujeruhiwa kwa kutolewa kwa nishati au kwa sehemu zinazotolewa na vifaa vya pembeni.
  • Mipasho ya malisho na uondoaji lazima iundwe ili kuzuia ufikiaji wa mikono au wa kimwili kwa maeneo ambayo ni hatari kwa sababu ya harakati za kiotomatiki. Hali hii lazima pia itimizwe wakati nyenzo za uzalishaji zimeondolewa. Iwapo nyenzo za uzalishaji zitalishwa kwa roboti kiotomatiki, hakuna maeneo ya hatari yanayoweza kuundwa kwa njia ya malisho na uondoaji na nyenzo za uzalishaji zinazosonga.

 

Njia maalum za uendeshaji

Masharti yafuatayo ya usalama yanapaswa kutolewa wakati mashine za roboti zinafanya kazi kwa njia maalum:

Ifuatayo lazima izuiliwe wakati wa kurekebisha kuvunjika kwa mchakato wa uzalishaji:

  • ufikiaji wa mwongozo au wa kimwili kwa maeneo ambayo ni hatari kutokana na harakati za kiotomatiki za roboti au vifaa vya pembeni
  • hatari zinazotokana na tabia mbovu kwa upande wa mfumo au kutoka kwa uingizaji wa amri usiokubalika ikiwa watu au sehemu za mwili ziko katika eneo lililo wazi kwa harakati za hatari.
  • harakati za hatari au hali zinazoanzishwa na harakati au uondoaji wa nyenzo za uzalishaji au bidhaa taka
  • majeraha yanayosababishwa na vifaa vya pembeni
  • harakati ambazo zinapaswa kufanywa na walinzi wa usalama kwa operesheni ya kawaida kuondolewa, kufanywa tu ndani ya wigo wa kufanya kazi na kasi, na kwa muda tu kama ilivyoagizwa. Zaidi ya hayo, hakuna mtu/watu au sehemu za mwili zinazoweza kuwepo katika eneo lililo hatarini.

 

Masharti yafuatayo ya usalama yanapaswa kuhakikishwa wakati wa kuweka:

Hakuna harakati hatari zinazoweza kuanzishwa kama matokeo ya amri mbovu au uingizaji wa amri usio sahihi.

  • Uingizwaji wa mashine ya roboti au sehemu za pembeni lazima zisianzishe harakati au masharti yoyote hatari.
  • Ikiwa harakati zinapaswa kufanywa na walinzi wa usalama kwa operesheni ya kawaida kuondolewa wakati wa kufanya shughuli za usanidi, harakati kama hizo zinaweza kufanywa tu ndani ya upeo ulioelekezwa na kasi na kwa muda mrefu tu kama ilivyoagizwa. Zaidi ya hayo, hakuna mtu/watu au sehemu za mwili zinazoweza kuwepo katika eneo lililo hatarini.
  • Wakati wa kuweka mipangilio, vifaa vya pembeni haipaswi kufanya harakati zozote za hatari au kuanzisha hali yoyote ya hatari.

 

Wakati wa programu, hali zifuatazo za usalama zinatumika:

  • Ufikiaji wa mikono au wa kimwili kwa maeneo ambayo ni hatari kutokana na harakati za kiotomatiki lazima zizuiwe.
  • Ikiwa harakati zinafanywa na walinzi wa usalama kwa operesheni ya kawaida kuondolewa, masharti yafuatayo lazima yatimizwe:
  • (a) Amri ya kuhama pekee ndiyo inayoweza kutekelezwa, na kwa muda tu itakapotolewa.
  • (b)Nyendo zinazoweza kudhibitiwa pekee ndizo zinazoweza kufanywa (yaani, lazima zionekane wazi, miondoko ya kasi ya chini).
  • (c) Harakati zinaweza kuanzishwa tu ikiwa hazijumuishi hatari kwa mtayarishaji programu au watu wengine.
  • Vifaa vya pembeni haipaswi kuwakilisha hatari kwa programu au watu wengine.

 

Uendeshaji wa majaribio salama unahitaji tahadhari zifuatazo:

Zuia ufikiaji wa mikono au wa kimwili kwa maeneo ambayo ni hatari kutokana na harakati za kiotomatiki.

  • Vifaa vya pembeni haipaswi kuwa chanzo cha hatari.

 

Wakati wa kukagua mashine za roboti, taratibu salama ni pamoja na zifuatazo:

  • Ikiwa ni muhimu kuingia uwanja wa harakati wa roboti kwa madhumuni ya ukaguzi, hii inaruhusiwa tu ikiwa mfumo uko katika hali salama.
  • Hatari zinazosababishwa na tabia mbaya kwa sehemu ya mfumo au kwa uingizaji wa amri isiyokubalika lazima zizuiwe.
  • Vifaa vya pembeni lazima visiwe chanzo cha hatari kwa wafanyikazi wa ukaguzi.

 

Utatuzi mara nyingi huhitaji kuanzisha mashine ya roboti wakati iko katika hali inayoweza kuwa hatari, na taratibu maalum za kazi salama kama zifuatazo zinapaswa kutekelezwa:

  • Ufikiaji wa maeneo ambayo ni hatari kwa sababu ya harakati za kiotomatiki lazima uzuiwe.
  • Kuanzisha kitengo cha kiendeshi kama matokeo ya amri mbovu au ingizo la amri ya uwongo lazima kuzuiwe.
  • Katika kushughulikia sehemu yenye kasoro, harakati zote kwenye sehemu ya roboti lazima zizuiwe.
  • Majeraha yanayosababishwa na sehemu za mashine ambazo hutolewa au kuanguka lazima zizuiwe.
  • Ikiwa, wakati wa utatuzi, harakati zinapaswa kufanywa na walinzi wa usalama kwa operesheni ya kawaida kuondolewa, harakati kama hizo zinaweza kufanywa tu ndani ya wigo na kasi iliyowekwa na kwa muda mrefu tu kama ilivyoagizwa. Zaidi ya hayo, hakuna mtu/watu au sehemu za mwili zinazoweza kuwepo katika eneo lililo hatarini.
  • Majeraha yanayosababishwa na vifaa vya pembeni lazima yazuiwe.

 

Kurekebisha hitilafu na kazi ya matengenezo pia kunaweza kuhitaji kuwashwa wakati mashine iko katika hali isiyo salama, na kwa hivyo kuhitaji tahadhari zifuatazo:

  • Roboti lazima isiweze kuanza.
  • Ushughulikiaji wa sehemu mbalimbali za mashine, ama kwa mikono au kwa vifaa vya ziada, lazima uwezekane bila hatari ya kufichuliwa na hatari.
  • Ni lazima isiwezekane kugusa sehemu ambazo ziko "live".
  • Majeraha yanayosababishwa na kutoroka kwa vyombo vya habari vya kioevu au gesi lazima kuzuiwa.
  • Majeraha yanayosababishwa na vifaa vya pembeni lazima yazuiwe.

 

Back

Makala haya yanajadili muundo na utekelezaji wa mifumo ya udhibiti inayohusiana na usalama ambayo inashughulikia aina zote za mifumo ya kielektroniki, kielektroniki na kielektroniki inayoweza kupangwa (pamoja na mifumo inayotegemea kompyuta). Mbinu ya jumla ni kwa mujibu wa pendekezo la Tume ya Kimataifa ya Ufundi Electrotechnical (IEC) Kiwango cha 1508 (Usalama wa Kiutendaji: Unaohusiana na Usalama 

Systems) (IEC 1993).

Historia

Wakati wa miaka ya 1980, mifumo ya kompyuta-kwa ujumla inayojulikana kama mifumo ya kielektroniki inayoweza kupangwa (PESs)-ilikuwa ikitumika zaidi kutekeleza kazi za usalama. Vichocheo vikuu vya mwelekeo huu vilikuwa (1) utendakazi ulioboreshwa na manufaa ya kiuchumi (hasa kwa kuzingatia jumla ya mzunguko wa maisha wa kifaa au mfumo) na (2) manufaa mahususi ya miundo fulani, ambayo inaweza kupatikana tu wakati teknolojia ya kompyuta ilipotumiwa. . Wakati wa kuanzishwa mapema kwa mifumo ya kompyuta, matokeo kadhaa yalifanywa:

    • Kuanzishwa kwa udhibiti wa kompyuta hakufikiriwa vizuri na kupangwa.
    • Mahitaji ya usalama duni yalibainishwa.
    • Taratibu zisizofaa zilitengenezwa kuhusiana na uthibitishaji wa programu.
    • Ushahidi wa ufanyaji kazi duni ulifichuliwa kuhusiana na kiwango cha ufungaji wa mtambo.
    • Nyaraka zisizotosheleza zilitolewa na hazijathibitishwa vya kutosha kuhusiana na kile kilichokuwa kwenye mmea (tofauti na kile kilichofikiriwa kuwa kwenye mmea).
    • Taratibu zisizo na ufanisi kabisa za uendeshaji na matengenezo zilikuwa zimeanzishwa.
    • Ni dhahiri kwamba kulikuwa na wasiwasi kuhusu uwezo wa watu kufanya kazi zinazohitajika kwao.

                 

                Ili kutatua matatizo haya, mashirika kadhaa yalichapisha au yalianza kutengeneza miongozo ili kuwezesha unyonyaji salama wa teknolojia ya PES. Nchini Uingereza, Mtendaji Mkuu wa Afya na Usalama (HSE) alitengeneza miongozo ya mifumo ya kielektroniki inayoweza kuratibiwa inayotumika kwa programu zinazohusiana na usalama, na nchini Ujerumani, rasimu ya kiwango (DIN 1990) ilichapishwa. Ndani ya Jumuiya ya Ulaya, kipengele muhimu katika kazi ya kuwianishwa kwa Viwango vya Ulaya vinavyohusika na mifumo ya udhibiti inayohusiana na usalama (ikiwa ni pamoja na ile inayotumia PESs) ilianzishwa kuhusiana na mahitaji ya Maelekezo ya Mitambo. Nchini Marekani, Jumuiya ya Vyombo vya Amerika (ISA) imetoa viwango vya PES kwa ajili ya matumizi katika viwanda vya kuchakata, na Kituo cha Usalama wa Mchakato wa Kemikali (CCPS), kurugenzi ya Taasisi ya Marekani ya Wahandisi Kemikali, imetoa miongozo. kwa sekta ya mchakato wa kemikali.

                Mpango mkuu wa viwango kwa sasa unafanyika ndani ya IEC ili kutengeneza viwango vya kimataifa vya msingi vya jumla vya mifumo ya usalama ya kielektroniki, kielektroniki na inayoweza kupangwa (E/E/PES) ambayo inaweza kutumiwa na sekta nyingi za maombi, ikijumuisha mchakato, sekta za matibabu, uchukuzi na mashine. Kiwango kilichopendekezwa cha kimataifa cha IEC kinajumuisha Sehemu saba chini ya kichwa cha jumla IEC 1508. Usalama wa kiutendaji wa mifumo inayohusiana na usalama ya umeme/kielektroniki/inayoweza kupangwa. Sehemu mbalimbali ni kama ifuatavyo:

                  • Sehemu ya 1.Mahitaji ya jumla
                  • Sehemu ya 2.Mahitaji ya mifumo ya kielektroniki, kielektroniki na inayoweza kupangwa
                  • Sehemu ya 3.Mahitaji ya programu
                  • Sehemu ya 4.Ufafanuzi
                  • Sehemu ya 5.Mifano ya mbinu za kubainisha viwango vya uadilifu vya usalama
                  • Sehemu ya 6. Miongozo ya matumizi ya Sehemu ya 2 na 3
                  • Sehemu ya 7. Muhtasari wa mbinu na hatua.

                             

                            Inapokamilika, Kiwango hiki cha Kimataifa cha msingi kwa ujumla kitajumuisha uchapishaji wa msingi wa usalama wa IEC unaojumuisha usalama wa utendaji kwa mifumo ya usalama ya kielektroniki, kielektroniki na inayoweza kuratibiwa na itakuwa na athari kwa viwango vyote vya IEC, vinavyojumuisha sekta zote za maombi kuhusu muundo na matumizi ya siku zijazo. mifumo ya kielektroniki/kielektroniki/inayoweza kupangwa inayohusiana na usalama. Lengo kuu la kiwango kilichopendekezwa ni kuwezesha ukuzaji wa viwango kwa sekta mbalimbali (tazama mchoro 1).

                            Kielelezo 1. Viwango vya sekta ya jumla na matumizi

                            SAF059F1

                            Faida na Matatizo ya PES

                            Kupitishwa kwa PES kwa madhumuni ya usalama kulikuwa na manufaa mengi yanayoweza kutokea, lakini ilitambuliwa kuwa haya yangeafikiwa ikiwa tu mbinu zinazofaa za muundo na tathmini zitatumika, kwa sababu: (1) vipengele vingi vya PES haviwezeshi uadilifu wa usalama (kwamba ni, utendakazi wa usalama wa mifumo inayotekeleza utendakazi wa usalama unaohitajika) kutabiriwa kwa kiwango sawa cha kujiamini ambacho kimekuwa kinapatikana kwa mifumo changamano ya msingi wa maunzi ("hardwired"); (2) ilitambuliwa kuwa ingawa majaribio yalikuwa muhimu kwa mifumo changamano, haikutosha peke yake. Hii ilimaanisha kwamba hata kama PES ilikuwa inatekeleza kazi rahisi za usalama, kiwango cha utata cha vifaa vya kielektroniki vinavyoweza kupangwa kilikuwa kikubwa zaidi kuliko mifumo ya waya ngumu waliyokuwa wakibadilisha; na (3) kuongezeka huku kwa utata kulimaanisha kwamba muundo na mbinu za tathmini zilipaswa kuzingatiwa zaidi kuliko hapo awali, na kwamba kiwango cha umahiri wa kibinafsi kinachohitajika kufikia viwango vya kutosha vya utendaji wa mifumo inayohusiana na usalama kilikuwa kikubwa zaidi baadaye.

                            Faida za PES za kompyuta ni pamoja na zifuatazo:

                              • uwezo wa kufanya ukaguzi wa uthibitisho wa uchunguzi wa mtandaoni kwenye vipengele muhimu kwa masafa ya juu zaidi kuliko ingekuwa hivyo
                              • uwezo wa kutoa miingiliano ya usalama ya kisasa
                              • uwezo wa kutoa kazi za uchunguzi na ufuatiliaji wa hali ambayo inaweza kutumika kuchambua na kutoa ripoti juu ya utendaji wa mitambo na mashine kwa wakati halisi.
                              • uwezo wa kulinganisha hali halisi ya mmea na hali ya mfano "bora".
                              • uwezo wa kutoa taarifa bora kwa waendeshaji na hivyo kuboresha ufanyaji maamuzi unaoathiri usalama
                              • matumizi ya mikakati ya juu ya udhibiti ili kuwezesha waendeshaji binadamu kupatikana kwa mbali na mazingira hatarishi au chuki
                              • uwezo wa kutambua mfumo wa udhibiti kutoka eneo la mbali.

                                           

                                          Matumizi ya mifumo ya kompyuta katika programu zinazohusiana na usalama huzua matatizo kadhaa ambayo yanahitaji kushughulikiwa ipasavyo, kama vile yafuatayo:

                                            • Njia za kushindwa ni ngumu na hazitabiriki kila wakati.
                                            • Kujaribu kompyuta ni muhimu lakini haitoshi yenyewe kuthibitisha kwamba kazi za usalama zitafanywa kwa kiwango cha uhakika kinachohitajika kwa programu.
                                            • Vichakataji vidogo vinaweza kuwa na tofauti ndogo kati ya bechi tofauti, na kwa hivyo beti tofauti zinaweza kuonyesha tabia tofauti.
                                            • Mifumo isiyolindwa ya msingi wa kompyuta huathirika hasa na kuingiliwa kwa umeme (uingiliaji wa mionzi; "spikes" za umeme kwenye vifaa vya mains, uvujaji wa umeme, nk).
                                            • Ni vigumu na mara nyingi haiwezekani kukadiria uwezekano wa kushindwa kwa mifumo tata inayohusiana na usalama inayojumuisha programu. Kwa sababu hakuna mbinu ya ukadiriaji imekubaliwa na watu wengi, uhakikisho wa programu umezingatia taratibu na viwango vinavyoelezea mbinu zitakazotumika katika kubuni, kutekeleza na kutunza programu.

                                                   

                                                  Mifumo ya Usalama Inazingatiwa

                                                  Aina za mifumo inayohusiana na usalama inayozingatiwa ni mifumo ya kielektroniki, ya kielektroniki na inayoweza kupangwa (E/E/PESs). Mfumo huu unajumuisha vipengele vyote, hasa mawimbi yanayotoka kwenye vitambuzi au kutoka kwa vifaa vingine vya kuingiza data kwenye kifaa kinachodhibitiwa, na kupitishwa kupitia barabara kuu za data au njia nyingine za mawasiliano hadi kwa vianzishaji au vifaa vingine vya kutoa matokeo (ona mchoro 2).

                                                  Kielelezo 2. Mfumo wa kielektroniki wa kielektroniki, kielektroniki na unaoweza kupangwa (E/E/PES)

                                                  SAF059F2

                                                  mrefu kifaa cha kielektroniki, kielektroniki na kinachoweza kupangwa imetumika kujumuisha anuwai ya vifaa na inashughulikia madarasa makuu matatu yafuatayo:

                                                    1. vifaa vya umeme kama vile relays za kielektroniki
                                                    2. vifaa vya kielektroniki kama vile vyombo vya elektroniki vya hali thabiti na mifumo ya mantiki
                                                    3. vifaa vya kielektroniki vinavyoweza kupangwa, ambavyo ni pamoja na mifumo mbali mbali inayotegemea kompyuta kama vile ifuatayo:
                                                          • microprocessors
                                                          • vidhibiti vidogo
                                                          • vidhibiti vinavyoweza kupangwa (PC)
                                                          • saketi zilizojumuishwa za programu mahususi (ASIC)
                                                          • vidhibiti vya mantiki vinavyoweza kupangwa (PLCs)
                                                          • vifaa vingine vinavyotegemea kompyuta (kwa mfano, vitambuzi “smart”, transmita na vianzishaji).

                                                                     

                                                                    Kwa ufafanuzi, mfumo unaohusiana na usalama hutumikia madhumuni mawili:

                                                                      1. Inatekeleza kazi zinazohitajika za usalama ili kufikia hali salama kwa vifaa vinavyodhibitiwa au kudumisha hali salama kwa vifaa vinavyodhibitiwa. Mfumo unaohusiana na usalama lazima utekeleze kazi hizo za usalama ambazo zimeainishwa katika vipimo vya mahitaji ya kazi za usalama kwa mfumo. Kwa mfano, vipimo vya mahitaji ya kazi za usalama vinaweza kueleza kuwa halijoto inapofikia thamani fulani x, vali y itafunguka kuruhusu maji kuingia kwenye chombo.
                                                                      2. Inafikia, yenyewe au kwa mifumo mingine inayohusiana na usalama, kiwango muhimu cha uadilifu wa usalama kwa utekelezaji wa kazi zinazohitajika za usalama. Kazi za usalama lazima zifanywe na mifumo inayohusiana na usalama kwa kiwango cha kujiamini kinachofaa kwa programu ili kufikia kiwango kinachohitajika cha usalama kwa vifaa vinavyodhibitiwa.

                                                                         

                                                                        Dhana hii imeonyeshwa kwenye Mchoro 3.

                                                                        Kielelezo 3. Vipengele muhimu vya mifumo inayohusiana na usalama

                                                                        SAF059F3

                                                                        Kushindwa kwa Mfumo

                                                                        Ili kuhakikisha uendeshaji salama wa mifumo inayohusiana na usalama ya E/E/PES, ni muhimu kutambua sababu mbalimbali zinazowezekana za kushindwa kwa mfumo unaohusiana na usalama na kuhakikisha kuwa tahadhari za kutosha zinachukuliwa dhidi ya kila mmoja. Mapungufu yamegawanywa katika vikundi viwili, kama inavyoonyeshwa kwenye Kielelezo 4.

                                                                        Kielelezo 4. Makundi ya kushindwa

                                                                        SAF059F4

                                                                          1. Kushindwa kwa maunzi kwa nasibu ni kushindwa kwa zile zinazotokana na aina mbalimbali za taratibu za uharibifu wa kawaida kwenye maunzi. Kuna njia nyingi kama hizo zinazotokea kwa viwango tofauti katika sehemu tofauti, na kwa kuwa uvumilivu wa utengenezaji husababisha kutofaulu kwa vifaa kwa sababu ya mifumo hii baada ya nyakati tofauti za kufanya kazi, kutofaulu kwa kipengee cha jumla cha vifaa vinavyojumuisha vifaa vingi hufanyika kwa nyakati zisizotabirika (nasibu). Vipimo vya kutegemewa kwa mfumo, kama vile muda wa wastani kati ya kushindwa (MTBF), ni muhimu lakini kwa kawaida huhusishwa tu na hitilafu za maunzi nasibu na hazijumuishi hitilafu za kimfumo.
                                                                          2. Kushindwa kwa utaratibu hutokana na makosa katika muundo, ujenzi au matumizi ya mfumo ambao husababisha kushindwa chini ya mchanganyiko fulani wa pembejeo au chini ya hali fulani ya mazingira. Ikiwa kushindwa kwa mfumo hutokea wakati seti fulani ya hali hutokea, basi wakati wowote hali hizo zinatokea katika siku zijazo daima kutakuwa na kushindwa kwa mfumo. Kushindwa yoyote kwa mfumo unaohusiana na usalama ambao hautokei kutoka kwa hitilafu ya vifaa vya random ni, kwa ufafanuzi, kushindwa kwa utaratibu. Kushindwa kwa utaratibu, katika muktadha wa mifumo inayohusiana na usalama ya E/E/PES, ni pamoja na:
                                                                              • kushindwa kwa utaratibu kwa sababu ya hitilafu au kuachwa katika vipimo vya mahitaji ya kazi za usalama
                                                                              • kushindwa kwa utaratibu kutokana na makosa katika kubuni, utengenezaji, ufungaji au uendeshaji wa vifaa. Haya yatajumuisha kushindwa kutokana na sababu za kimazingira na makosa ya kibinadamu (kwa mfano, opereta).
                                                                              • kushindwa kwa utaratibu kutokana na makosa katika programu
                                                                              • kushindwa kwa utaratibu kwa sababu ya makosa ya matengenezo na urekebishaji.

                                                                                     

                                                                                    Ulinzi wa Mifumo Inayohusiana na Usalama

                                                                                    Masharti ambayo hutumiwa kuashiria hatua za tahadhari zinazohitajika na mfumo unaohusiana na usalama ili kulinda dhidi ya hitilafu za vifaa vya nasibu na kushindwa kwa utaratibu ni. hatua za uadilifu za usalama wa vifaa na hatua za utaratibu wa uadilifu wa usalama kwa mtiririko huo. Hatua za tahadhari ambazo mfumo unaohusiana na usalama unaweza kuleta dhidi ya hitilafu za maunzi nasibu na hitilafu za kimfumo zinaitwa. uadilifu wa usalama. Dhana hizi zinaonyeshwa kwenye Kielelezo 5.

                                                                                    Kielelezo 5. Masharti ya utendaji wa usalama

                                                                                    SAF059F5

                                                                                    Ndani ya kiwango cha kimataifa kilichopendekezwa cha IEC 1508 kuna viwango vinne vya uadilifu wa usalama, vinavyoashiria Viwango vya Uadilifu vya Usalama 1, 2, 3 na 4. Kiwango cha Uadilifu cha Usalama ndicho kiwango cha chini kabisa cha uadilifu wa usalama na Kiwango cha 1 cha Uadilifu cha Usalama ndicho cha juu zaidi. Kiwango cha Uadilifu cha Usalama (iwe 4, 1, 2 au 3) kwa mfumo unaohusiana na usalama kitategemea umuhimu wa jukumu ambalo mfumo unaohusiana na usalama unacheza katika kufikia kiwango kinachohitajika cha usalama kwa kifaa kinachodhibitiwa. Mifumo kadhaa inayohusiana na usalama inaweza kuhitajika-baadhi yake inaweza kutegemea teknolojia ya nyumatiki au majimaji.

                                                                                    Usanifu wa Mifumo Inayohusiana na Usalama

                                                                                    Uchambuzi wa hivi karibuni wa matukio 34 yanayohusisha mifumo ya udhibiti (HSE) uligundua kuwa 60% ya matukio yote ya kushindwa yalikuwa "yamejengwa ndani" kabla ya mfumo wa udhibiti unaohusiana na usalama kuanza kutumika (takwimu 7). Kuzingatia awamu zote za mzunguko wa maisha ya usalama ni muhimu ikiwa mifumo ya kutosha inayohusiana na usalama itatolewa.

                                                                                    Kielelezo 7. Sababu ya msingi (kwa awamu) ya kushindwa kwa mfumo wa udhibiti

                                                                                    SAF059F6

                                                                                    Usalama wa kiutendaji wa mifumo inayohusiana na usalama inategemea sio tu katika kuhakikisha kuwa mahitaji ya kiufundi yamebainishwa ipasavyo lakini pia katika kuhakikisha kuwa mahitaji ya kiufundi yanatekelezwa ipasavyo na kwamba uadilifu wa muundo wa awali unadumishwa katika maisha yote ya kifaa. Hii inaweza kutekelezwa tu ikiwa mfumo wa usimamizi wa usalama umewekwa na watu wanaohusika katika shughuli yoyote wana uwezo wa kuheshimu majukumu wanayopaswa kutekeleza. Hasa wakati mifumo changamano inayohusiana na usalama inahusishwa, ni muhimu kuwa na mfumo wa kutosha wa usimamizi wa usalama. Hii inasababisha mkakati ambao unahakikisha yafuatayo:

                                                                                      • Mfumo bora wa usimamizi wa usalama umewekwa.
                                                                                      • Mahitaji ya kiufundi ambayo yamebainishwa kwa mifumo inayohusiana na usalama ya E/E/PES yanatosha kushughulikia maunzi nasibu na sababu za kutofaulu kwa utaratibu.
                                                                                      • Uwezo wa watu wanaohusika unatosha kwa majukumu wanayopaswa kutekeleza.

                                                                                           

                                                                                          Ili kushughulikia mahitaji yote muhimu ya kiufundi ya usalama wa utendaji kazi kwa utaratibu, dhana ya Mzunguko wa Maisha ya Usalama imeundwa. Toleo lililorahisishwa la Mzunguko wa Maisha wa Usalama katika kiwango kinachoibuka cha kimataifa cha IEC 1508 linaonyeshwa kwenye mchoro 8. Awamu muhimu za Mzunguko wa Maisha ya Usalama ni:

                                                                                          Kielelezo 8. Jukumu la Mzunguko wa Maisha ya Usalama katika kufikia usalama wa kazi

                                                                                          SAF059F8

                                                                                            • vipimo
                                                                                            • kubuni na utekelezaji
                                                                                            • ufungaji na kuwaagiza
                                                                                            • uendeshaji na matengenezo
                                                                                            • mabadiliko baada ya kutumwa.

                                                                                                     

                                                                                                    Kiwango cha Usalama

                                                                                                    Mkakati wa kubuni wa kufikia viwango vya kutosha vya uadilifu wa usalama kwa mifumo inayohusiana na usalama umeonyeshwa kwenye kielelezo cha 9 na mchoro wa 10. Kiwango cha uadilifu wa usalama kinatokana na jukumu ambalo mfumo unaohusiana na usalama unacheza katika kufanikiwa kwa kiwango cha jumla. usalama kwa vifaa vilivyo chini ya udhibiti. Kiwango cha uadilifu wa usalama hubainisha tahadhari zinazohitajika kuzingatiwa katika muundo dhidi ya maunzi nasibu na hitilafu za kimfumo.

                                                                                                    Kielelezo 9. Jukumu la viwango vya uadilifu wa usalama katika mchakato wa kubuni

                                                                                                    SAF059F9

                                                                                                     

                                                                                                    Mchoro 10. Jukumu la Mzunguko wa Maisha ya Usalama katika mchakato wa kubainisha na kubuni

                                                                                                    SA059F10

                                                                                                    Dhana ya usalama na kiwango cha usalama inatumika kwa vifaa vilivyo chini ya udhibiti. Dhana ya usalama wa kazi inatumika kwa mifumo inayohusiana na usalama. Usalama wa kiutendaji kwa mifumo inayohusiana na usalama lazima ufikiwe ikiwa kiwango cha kutosha cha usalama kitapatikana kwa vifaa vinavyosababisha hatari. Kiwango kilichobainishwa cha usalama kwa hali mahususi ni jambo kuu katika ubainishaji wa mahitaji ya uadilifu wa usalama kwa mifumo inayohusiana na usalama.

                                                                                                    Kiwango cha usalama kinachohitajika kitategemea mambo mengi—kwa mfano, ukali wa jeraha, idadi ya watu walio katika hatari, mara kwa mara watu wanakabiliwa na hatari na muda wa kukaribia hatari. Mambo muhimu yatakuwa mtazamo na maoni ya wale walio kwenye tukio la hatari. Katika kufikia kile kinachojumuisha kiwango sahihi cha usalama kwa programu maalum, idadi ya pembejeo huzingatiwa, ambayo ni pamoja na yafuatayo:

                                                                                                      • mahitaji ya kisheria yanayohusiana na maombi maalum
                                                                                                      • miongozo kutoka kwa mamlaka inayofaa ya udhibiti wa usalama
                                                                                                      • majadiliano na makubaliano na pande mbalimbali zinazohusika katika maombi
                                                                                                      • viwango vya sekta
                                                                                                      • viwango vya kitaifa na kimataifa
                                                                                                      • ushauri bora wa kiviwanda huru, wa kitaalam na wa kisayansi.

                                                                                                                 

                                                                                                                Muhtasari

                                                                                                                Wakati wa kubuni na kutumia mifumo inayohusiana na usalama, ni lazima ikumbukwe kwamba ni vifaa vilivyo chini ya udhibiti vinavyounda hatari inayowezekana. Mifumo inayohusiana na usalama imeundwa ili kupunguza marudio (au uwezekano) wa tukio la hatari na/au matokeo ya tukio la hatari. Mara tu kiwango cha usalama kitakapowekwa kwa kifaa, kiwango cha uadilifu cha usalama kwa mfumo unaohusiana na usalama kinaweza kuamuliwa, na ni kiwango cha uadilifu cha usalama ambacho humruhusu mbunifu kubainisha tahadhari zinazohitajika kujengwa katika muundo kupelekwa dhidi ya maunzi nasibu na hitilafu za kimfumo.

                                                                                                                 

                                                                                                                Back

                                                                                                                Mashine, mitambo ya kuchakata na vifaa vingine vinaweza, ikiwa vitafanya kazi vibaya, kuwasilisha hatari kutokana na matukio ya hatari kama vile moto, milipuko, overdose ya mionzi na sehemu zinazosonga. Mojawapo ya njia ambazo mimea, vifaa na mashine kama hizo zinaweza kufanya kazi vibaya ni kutokana na hitilafu za vifaa vya kielektroniki, vya kielektroniki na vinavyoweza kupangwa (E/E/PE) vinavyotumika katika kubuni mifumo yao ya udhibiti au usalama. Hitilafu hizi zinaweza kutokea ama kutokana na hitilafu za kimwili kwenye kifaa (kwa mfano, kutokana na uchakavu unaotokea kwa nasibu kwa wakati (hitilafu za kawaida za vifaa)); au kutokana na hitilafu za kimfumo (kwa mfano, makosa yanayofanywa katika ubainishaji na muundo wa mfumo unaosababisha kushindwa kwa sababu ya (1) mchanganyiko fulani wa pembejeo, (2) hali fulani ya mazingira (3) ingizo zisizo sahihi au zisizo kamili kutoka kwa vitambuzi, ( 4) uwekaji data usio kamili au wenye makosa na waendeshaji, na (5) hitilafu za kimfumo zinazoweza kutokea kutokana na muundo duni wa kiolesura).

                                                                                                                Mifumo Inayohusiana na Usalama Imeshindwa

                                                                                                                Makala haya yanahusu usalama wa utendaji kazi wa mifumo ya udhibiti inayohusiana na usalama, na inazingatia mahitaji ya kiufundi ya maunzi na programu muhimu ili kufikia uadilifu unaohitajika. Mbinu ya jumla ni kwa mujibu wa IEC 1508 ya Tume ya Kimataifa ya Teknolojia iliyopendekezwa, Sehemu ya 2 na 3 (IEC 1993). Lengo la jumla la rasimu ya viwango vya kimataifa vya IEC 1508, Usalama wa Kiutendaji: Mifumo Inayohusiana na Usalama, ni kuhakikisha kuwa mitambo na vifaa vinaweza kuwa kiotomatiki kwa usalama. Lengo kuu katika ukuzaji wa kiwango cha kimataifa kilichopendekezwa ni kuzuia au kupunguza kasi ya:

                                                                                                                  • kushindwa kwa mifumo ya udhibiti na kusababisha matukio mengine ambayo yanaweza kusababisha hatari (kwa mfano, kushindwa kwa mfumo wa udhibiti, kupoteza udhibiti, mchakato unatoka nje ya udhibiti na kusababisha moto, kutolewa kwa vitu vya sumu, nk).
                                                                                                                  • kushindwa katika mifumo ya kengele na ufuatiliaji ili waendeshaji wasipewe taarifa katika fomu ambayo inaweza kutambuliwa haraka na kueleweka ili kutekeleza hatua muhimu za dharura.
                                                                                                                  • kushindwa kusikojulikana katika mifumo ya ulinzi, na kuifanya isipatikane inapohitajika kwa hatua ya usalama (kwa mfano, kadi ya uingizaji iliyoshindwa katika mfumo wa kuzima kwa dharura).

                                                                                                                       

                                                                                                                      Kifungu "Mifumo ya usalama ya kielektroniki, ya kielektroniki na inayoweza kuratibiwa" inaweka mbinu ya jumla ya usimamizi wa usalama iliyojumuishwa ndani ya Sehemu ya 1 ya IEC 1508 kwa ajili ya kuhakikisha usalama wa mifumo ya udhibiti na ulinzi ambayo ni muhimu kwa usalama. Makala haya yanaelezea muundo wa jumla wa uhandisi wa dhana unaohitajika ili kupunguza hatari ya ajali hadi kiwango kinachokubalika, ikijumuisha jukumu la mifumo yoyote ya udhibiti au ulinzi kulingana na teknolojia ya E/E/PE.

                                                                                                                      Katika mchoro 1, hatari kutoka kwa kifaa, kiwanda cha kuchakata au mashine (kwa ujumla hujulikana kama vifaa chini ya udhibiti (EUC) bila vifaa vya kinga) imetiwa alama kwenye ncha moja ya Kiwango cha Hatari cha EUC, na kiwango kinacholengwa cha hatari kinachohitajika kufikia kiwango kinachohitajika cha usalama kiko upande mwingine. Katikati kunaonyeshwa mchanganyiko wa mifumo inayohusiana na usalama na vifaa vya nje vya kupunguza hatari vinavyohitajika kutengeneza upunguzaji wa hatari unaohitajika. Hizi zinaweza kuwa za aina mbalimbali-mitambo (kwa mfano, valves za kupunguza shinikizo), hydraulic, nyumatiki, kimwili, pamoja na mifumo ya E/E/PE. Kielelezo cha 2 kinasisitiza jukumu la kila safu ya usalama katika kulinda EUC ajali inavyoendelea.

                                                                                                                      Kielelezo 1. Kupunguza hatari: Dhana za jumla

                                                                                                                      SAF060F1

                                                                                                                       

                                                                                                                      Kielelezo 2. Mfano wa jumla: Tabaka za ulinzi

                                                                                                                      SAF060F2

                                                                                                                      Isipokuwa kwamba uchambuzi wa hatari na hatari umefanywa kwa EUC kama inavyohitajika katika Sehemu ya 1 ya IEC 1508, muundo wa jumla wa dhana ya usalama umeanzishwa na kwa hivyo kazi zinazohitajika na Kiwango cha Uadilifu cha Usalama (SIL) kwa E/E/ Udhibiti wa PE au mfumo wa ulinzi umefafanuliwa. Lengo la Kiwango cha Uadilifu cha Usalama linafafanuliwa kuhusiana na Kipimo cha Kushindwa Lengwa (tazama jedwali 1).


                                                                                                                      Jedwali 1. Viwango vya Uadilifu vya Usalama kwa mifumo ya ulinzi: Hatua za kushindwa kwa lengo

                                                                                                                      Kiwango cha uadilifu wa usalama                        Njia ya uendeshaji ya mahitaji (Uwezekano wa kushindwa kutekeleza kazi yake ya kubuni kwa mahitaji)

                                                                                                                      4 10-5 â‰¤ Ă— 10-4

                                                                                                                      3 10-4 â‰¤ Ă— 10-3

                                                                                                                      2 10-3 â‰¤ Ă— 10-2

                                                                                                                      1 10-2 â‰¤ Ă— 10-1 


                                                                                                                      Mifumo ya Ulinzi

                                                                                                                      Karatasi hii inaangazia mahitaji ya kiufundi ambayo mbuni wa mfumo unaohusiana na usalama wa E/E/PE anapaswa kuzingatia ili kukidhi lengo linalohitajika la Kiwango cha Uadilifu wa Usalama. Lengo ni mfumo wa kawaida wa ulinzi unaotumia vifaa vya kielektroniki vinavyoweza kuratibiwa ili kuruhusu mjadala wa kina zaidi wa masuala muhimu na hasara ndogo kwa ujumla. Mfumo wa kawaida wa ulinzi unaonyeshwa kwenye mchoro wa 3, ambao unaonyesha mfumo wa usalama wa kituo kimoja na kizima cha pili kilichowashwa kupitia kifaa cha uchunguzi. Katika operesheni ya kawaida, hali isiyo salama ya EUC (kwa mfano, kasi ya juu katika mashine, joto la juu kwenye mmea wa kemikali) itagunduliwa na sensor na kupitishwa kwa vifaa vya elektroniki vinavyoweza kupangwa, ambavyo vitaamuru waendeshaji (kupitia relay za pato) kuweka. mfumo katika hali salama (kwa mfano, kuondoa nguvu kwa motor ya umeme ya mashine, kufungua valve ili kupunguza shinikizo).

                                                                                                                      Kielelezo 3. Mfumo wa ulinzi wa kawaida

                                                                                                                      SAF060F3

                                                                                                                      Lakini vipi ikiwa kuna kushindwa katika vipengele vya mfumo wa ulinzi? Hii ni kazi ya kuzima kwa sekondari, ambayo imeanzishwa na kipengele cha uchunguzi (kujiangalia) cha kubuni hii. Hata hivyo, mfumo hauko salama kabisa, kwani muundo huo una uwezekano fulani tu wa kupatikana wakati unapoulizwa kutekeleza kazi yake ya usalama (una uwezekano fulani wa kushindwa kwa mahitaji au Kiwango fulani cha Uadilifu wa Usalama). Kwa mfano, muundo ulio hapo juu unaweza kugundua na kuvumilia aina fulani za kushindwa kwa kadi ya pato, lakini hautaweza kuhimili kutofaulu kwa kadi ya ingizo. Kwa hiyo, uadilifu wake wa usalama utakuwa wa chini zaidi kuliko ule wa muundo na kadi ya uingizaji ya kuaminika zaidi, au uchunguzi ulioboreshwa, au mchanganyiko wa haya.

                                                                                                                      Kuna sababu nyingine zinazowezekana za kushindwa kwa kadi, ikiwa ni pamoja na makosa ya "jadi" ya kimwili katika maunzi, hitilafu za utaratibu ikiwa ni pamoja na makosa katika vipimo vya mahitaji, makosa ya utekelezaji katika programu na ulinzi usiofaa dhidi ya hali ya mazingira (kwa mfano, unyevu). Uchunguzi katika muundo huu wa kituo kimoja hauwezi kufunika aina hizi zote za hitilafu, na kwa hivyo hii itaweka kikomo Kiwango cha Uadilifu wa Usalama kinachopatikana katika mazoezi. (Ufunikaji ni kipimo cha asilimia ya makosa ambayo muundo unaweza kugundua na kushughulikia kwa usalama.)

                                                                                                                      Mahitaji ya Kiufundi

                                                                                                                      Sehemu ya 2 na 3 ya rasimu ya IEC 1508 hutoa mfumo wa kutambua sababu mbalimbali zinazoweza kusababisha kushindwa katika maunzi na programu na kwa kuchagua vipengele vya muundo vinavyoshinda sababu zinazowezekana za kushindwa zinazolingana na Kiwango cha Uadilifu cha Usalama kinachohitajika cha mfumo unaohusiana na usalama. Kwa mfano, mbinu ya jumla ya kiufundi ya mfumo wa ulinzi katika mchoro wa 3 umeonyeshwa kwenye mchoro wa 4. Kielelezo kinaonyesha mikakati miwili ya msingi ya kushinda makosa na kushindwa: (1) kuepuka makosa, ambapo utunzaji unachukuliwa ili kuzuia makosa kuundwa; na (2) uvumilivu wa makosa, ambapo kubuni imeundwa mahsusi kuvumilia makosa maalum. Mfumo wa chaneli moja uliotajwa hapo juu ni mfano wa muundo (mdogo) unaostahimili makosa ambapo uchunguzi hutumiwa kugundua makosa fulani na kuweka mfumo katika hali salama kabla ya kushindwa kwa hatari kutokea.

                                                                                                                      Kielelezo 4. Ufafanuzi wa kubuni: Suluhisho la kubuni

                                                                                                                      SAF060F4

                                                                                                                      Kuepuka makosa

                                                                                                                      Majaribio ya kuzuia makosa kuzuia makosa kuletwa kwenye mfumo. Mbinu kuu ni kutumia njia ya kimfumo ya kusimamia mradi ili usalama uchukuliwe kama ubora unaoweza kutambulika na unaoweza kudhibitiwa wa mfumo, wakati wa kubuni na kisha wakati wa operesheni na matengenezo. Mbinu, ambayo ni sawa na uhakikisho wa ubora, inategemea dhana ya maoni na inahusisha: (1) kupanga (kufafanua malengo ya usalama, kutambua njia na njia za kufikia malengo); (2) kupima mafanikio dhidi ya mpango wakati wa utekelezaji na (3) utumiaji maoni kusahihisha mikengeuko yoyote. Mapitio ya kubuni ni mfano mzuri wa mbinu ya kuepuka makosa. Katika IEC 1508 mbinu hii ya "ubora" ya kuepuka makosa inawezeshwa na mahitaji ya kutumia mzunguko wa maisha ya usalama na kutumia taratibu za usimamizi wa usalama kwa maunzi na programu. Kwa upande wa pili, hizi mara nyingi hujidhihirisha kama taratibu za uhakikisho wa ubora wa programu kama zile zilizofafanuliwa katika ISO 9000-3 (1990).

                                                                                                                      Zaidi ya hayo, Sehemu ya 2 na 3 ya IEC 1508 (kuhusu maunzi na programu, mtawalia) inaweka daraja la mbinu au hatua fulani ambazo huchukuliwa kuwa muhimu kwa kuepuka hitilafu wakati wa awamu mbalimbali za mzunguko wa usalama. Jedwali la 2 linatoa mfano kutoka Sehemu ya 3 kwa awamu ya usanifu na ukuzaji wa programu. Mbuni angetumia jedwali kusaidia katika uteuzi wa mbinu za kuepuka makosa, kulingana na Kiwango cha Uadilifu cha Usalama kinachohitajika. Kwa kila mbinu au kipimo katika majedwali kuna pendekezo kwa kila Kiwango cha Uadilifu wa Usalama, 1 hadi 4. Mapendekezo mbalimbali yanajumuisha Yanayopendekezwa Sana (HR), Yanayopendekezwa (R), Yasiyoegemea upande wowote—si kwa au kupinga (—) na Haipendekezwi. (NR).

                                                                                                                      Jedwali 2. Ubunifu na maendeleo ya programu

                                                                                                                      Mbinu/kipimo

                                                                                                                      LIS 1

                                                                                                                      LIS 2

                                                                                                                      LIS 3

                                                                                                                      LIS 4

                                                                                                                      1. Mbinu rasmi ikiwa ni pamoja na, kwa mfano, CCS, CSP, HOL, LOTOS

                                                                                                                      -

                                                                                                                      R

                                                                                                                      R

                                                                                                                      HR

                                                                                                                      2. Njia za nusu rasmi

                                                                                                                      HR

                                                                                                                      HR

                                                                                                                      HR

                                                                                                                      HR

                                                                                                                      3. Muundo. Mbinu ikijumuisha, kwa mfano, JSD, MASCOT, SADT, SSADM na YOURDON

                                                                                                                      HR

                                                                                                                      HR

                                                                                                                      HR

                                                                                                                      HR

                                                                                                                      4. Mbinu ya msimu

                                                                                                                      HR

                                                                                                                      HR

                                                                                                                      HR

                                                                                                                      HR

                                                                                                                      5. Viwango vya kubuni na coding

                                                                                                                      R

                                                                                                                      HR

                                                                                                                      HR

                                                                                                                      HR

                                                                                                                      HR = ilipendekezwa sana; R = ilipendekeza; NR = haipendekezwi;— = neutral: mbinu/kipimo si cha au dhidi ya SIL.
                                                                                                                      Kumbuka: mbinu/kipimo kilichohesabiwa kitachaguliwa kulingana na kiwango cha uadilifu wa usalama.

                                                                                                                      Uvumilivu wa kosa

                                                                                                                      IEC 1508 inahitaji kuongezeka kwa viwango vya uvumilivu wa makosa kadri lengo la uadilifu wa usalama linavyoongezeka. Kiwango kinatambua, hata hivyo, kwamba uvumilivu wa hitilafu ni muhimu zaidi wakati mifumo (na vipengele vinavyounda mifumo hiyo) ni changamano (iliyoteuliwa kama Aina B katika IEC 1508). Kwa mifumo isiyo ngumu zaidi, "iliyothibitishwa vizuri", kiwango cha uvumilivu wa makosa kinaweza kupumzika.

                                                                                                                      Uvumilivu dhidi ya makosa ya vifaa vya nasibu

                                                                                                                      Jedwali la 3 linaonyesha mahitaji ya ustahimilivu wa hitilafu dhidi ya hitilafu za nasibu za maunzi katika vipengee changamano vya maunzi (km, vichakataji vidogo) vinapotumika katika mfumo wa ulinzi kama inavyoonyeshwa kwenye mchoro 3. Mbuni anaweza kuhitaji kuzingatia mseto ufaao wa uchunguzi, ustahimilivu wa hitilafu na hundi ya uthibitisho wa mikono ili kushinda aina hii ya makosa, kulingana na Kiwango cha Uadilifu cha Usalama kinachohitajika.


                                                                                                                      Jedwali 3. Kiwango cha Uadilifu cha Usalama - Mahitaji ya hitilafu kwa vipengele vya Aina B1

                                                                                                                      1 Makosa yanayohusiana na usalama ambayo hayajagunduliwa yatagunduliwa na ukaguzi wa uthibitisho.

                                                                                                                      2 Kwa vipengele bila chanjo ya uchunguzi wa kati ya mtandaoni, mfumo utaweza kufanya kazi ya usalama mbele ya kosa moja. Makosa yanayohusiana na usalama ambayo hayajagunduliwa yatagunduliwa na ukaguzi wa uthibitisho.

                                                                                                                      3 Kwa vipengele vilivyo na chanjo ya juu ya uchunguzi wa mtandaoni, mfumo utaweza kufanya kazi ya usalama mbele ya kosa moja. Kwa vipengele bila chanjo ya juu ya uchunguzi wa mtandaoni, mfumo utaweza kufanya kazi ya usalama mbele ya makosa mawili. Makosa yanayohusiana na usalama ambayo hayajagunduliwa yatagunduliwa na ukaguzi wa uthibitisho.

                                                                                                                      4 Vipengele vitakuwa na uwezo wa kufanya kazi ya usalama mbele ya makosa mawili. Makosa yatagunduliwa na chanjo ya juu ya uchunguzi mtandaoni. Makosa yanayohusiana na usalama ambayo hayajagunduliwa yatagunduliwa na ukaguzi wa uthibitisho. Uchambuzi wa kiasi cha maunzi utategemea mawazo ya hali mbaya zaidi.

                                                                                                                      1Vipengele ambavyo modi zake za kutofaulu hazijafafanuliwa vizuri au kufanyiwa majaribio, au ambazo kuna data duni ya kutofaulu kutoka kwa uzoefu wa uwanjani (kwa mfano, vifaa vya kielektroniki vinavyoweza kupangwa).


                                                                                                                      IEC 1508 humsaidia mbunifu kwa kutoa majedwali ya vipimo vya muundo (ona jedwali la 4) na vigezo vya muundo vilivyoainishwa dhidi ya Kiwango cha Uadilifu wa Usalama kwa idadi ya usanifu wa mfumo wa ulinzi unaotumika sana.

                                                                                                                      Jedwali la 4. Masharti ya Kiwango cha 2 cha Uadilifu wa Usalama - Usanifu wa mifumo ya kielektroniki unaoweza kuratibiwa kwa mifumo ya ulinzi.

                                                                                                                      Usanidi wa mfumo wa PE

                                                                                                                      Chanjo ya uchunguzi kwa kila kituo

                                                                                                                      Muda wa mtihani wa uthibitisho wa nje ya mtandao (TI)

                                                                                                                      Wakati wa maana wa safari ya uwongo

                                                                                                                      PE Moja, I/O Moja, Ext. WD

                                                                                                                      High

                                                                                                                      6 miezi

                                                                                                                      miaka 1.6

                                                                                                                      PE mbili, I/O Moja

                                                                                                                      High

                                                                                                                      6 miezi

                                                                                                                      miaka 10

                                                                                                                      PE mbili, I/O mbili, 2oo2

                                                                                                                      High

                                                                                                                      3 miezi

                                                                                                                      miaka 1,281

                                                                                                                      PE mbili, I/O mbili, 1oo2

                                                                                                                      hakuna

                                                                                                                      2 miezi

                                                                                                                      miaka 1.4

                                                                                                                      PE mbili, I/O mbili, 1oo2

                                                                                                                      Chini

                                                                                                                      5 miezi

                                                                                                                      miaka 1.0

                                                                                                                      PE mbili, I/O mbili, 1oo2

                                                                                                                      Kati

                                                                                                                      18 miezi

                                                                                                                      miaka 0.8

                                                                                                                      PE mbili, I/O mbili, 1oo2

                                                                                                                      High

                                                                                                                      36 miezi

                                                                                                                      miaka 0.8

                                                                                                                      PE mbili, I/O mbili, 1oo2D

                                                                                                                      hakuna

                                                                                                                      2 miezi

                                                                                                                      miaka 1.9

                                                                                                                      PE mbili, I/O mbili, 1oo2D

                                                                                                                      Chini

                                                                                                                      4 miezi

                                                                                                                      miaka 4.7

                                                                                                                      PE mbili, I/O mbili, 1oo2D

                                                                                                                      Kati

                                                                                                                      18 miezi

                                                                                                                      miaka 18

                                                                                                                      PE mbili, I/O mbili, 1oo2D

                                                                                                                      High

                                                                                                                      Miezi 48 +

                                                                                                                      miaka 168

                                                                                                                      PE mara tatu, I/O mara tatu, IPC, 2oo3

                                                                                                                      hakuna

                                                                                                                      1 mwezi

                                                                                                                      miaka 20

                                                                                                                      PE mara tatu, I/O mara tatu, IPC, 2oo3

                                                                                                                      Chini

                                                                                                                      3 miezi

                                                                                                                      miaka 25

                                                                                                                      PE mara tatu, I/O mara tatu, IPC, 2oo3

                                                                                                                      Kati

                                                                                                                      12 miezi

                                                                                                                      miaka 30

                                                                                                                      PE mara tatu, I/O mara tatu, IPC, 2oo3

                                                                                                                      High

                                                                                                                      Miezi 48 +

                                                                                                                      miaka 168

                                                                                                                       

                                                                                                                      Safu ya kwanza ya jedwali inawakilisha usanifu wenye viwango tofauti vya uvumilivu wa makosa. Kwa ujumla, usanifu uliowekwa karibu na chini ya meza una kiwango cha juu cha uvumilivu wa makosa kuliko wale walio karibu na juu. Mfumo wa 1oo2 (moja kati ya miwili) unaweza kuhimili hitilafu yoyote, kama vile 2oo3 inavyoweza.

                                                                                                                      Safu wima ya pili inaelezea asilimia ya huduma ya uchunguzi wowote wa ndani. Kiwango cha juu cha uchunguzi, makosa zaidi yatafungwa. Katika mfumo wa ulinzi hii ni muhimu kwa sababu, mradi kipengele mbovu (kwa mfano, kadi ya kuingiza) kitarekebishwa ndani ya muda unaofaa (mara nyingi saa 8), kuna hasara ndogo katika usalama wa utendaji. (Kumbuka: hii haitakuwa hivyo kwa mfumo wa udhibiti unaoendelea, kwa sababu hitilafu yoyote inaweza kusababisha hali isiyo salama ya papo hapo na uwezekano wa tukio.)

                                                                                                                      Safu ya tatu inaonyesha muda kati ya majaribio ya kuthibitisha. Hivi ni vipimo maalum ambavyo vinatakiwa kutekelezwa ili kutekeleza kikamilifu mfumo wa ulinzi ili kuhakikisha kuwa hakuna makosa yaliyofichika. Kawaida haya hufanywa na muuzaji wa vifaa wakati wa kuzima kwa mimea.

                                                                                                                      Safu ya nne inaonyesha kiwango cha safari cha uwongo. Safari ya uwongo ni ile inayosababisha mtambo au kifaa kuzima wakati hakuna mkengeuko wa mchakato. Bei ya usalama mara nyingi huwa kiwango cha juu cha safari za uwongo. Mfumo rahisi wa ulinzi usiohitajika—1oo2—una, pamoja na vipengele vingine vyote vya usanifu ambavyo havijabadilika, Kiwango cha juu cha Uadilifu wa Usalama lakini pia kiwango cha juu cha safari potofu kuliko mfumo wa chaneli moja (1oo1).

                                                                                                                      Ikiwa moja ya usanifu kwenye jedwali haitumiwi au ikiwa mbuni anataka kufanya uchambuzi wa kimsingi zaidi, basi IEC 1508 inaruhusu mbadala hii. Mbinu za uhandisi za kutegemewa kama vile uundaji wa Markov zinaweza kutumiwa kukokotoa kipengele cha maunzi cha Kiwango cha Uadilifu cha Usalama (Johnson 1989; Goble 1992).

                                                                                                                      Uvumilivu dhidi ya kushindwa kwa sababu za kawaida na za kawaida

                                                                                                                      Aina hii ya kutofaulu ni muhimu sana katika mifumo ya usalama na ndio kigezo cha kufikiwa kwa uadilifu wa usalama. Katika mfumo usiohitajika sehemu au mfumo mdogo, au hata mfumo mzima, unarudiwa ili kufikia kuegemea juu kutoka kwa sehemu za kuegemea chini. Uboreshaji wa kuegemea hutokea kwa sababu, kwa takwimu, nafasi ya mifumo miwili kushindwa wakati huo huo na makosa ya random itakuwa bidhaa ya kuaminika kwa mifumo ya mtu binafsi, na hivyo chini sana. Kwa upande mwingine, makosa ya utaratibu na ya kawaida husababisha mifumo isiyohitajika kushindwa kwa bahati wakati, kwa mfano, hitilafu ya vipimo katika programu husababisha sehemu zilizorudiwa kushindwa kwa wakati mmoja. Mfano mwingine utakuwa kushindwa kwa usambazaji wa umeme wa kawaida kwa mfumo usio na nguvu.

                                                                                                                      IEC 1508 hutoa majedwali ya mbinu za uhandisi zilizoorodheshwa dhidi ya Kiwango cha Uadilifu wa Usalama kinachozingatiwa kuwa bora katika kutoa ulinzi dhidi ya hitilafu za kimfumo na za kawaida.

                                                                                                                      Mifano ya mbinu zinazotoa ulinzi dhidi ya kushindwa kwa utaratibu ni utofauti na uchanganuzi redundancy. Msingi wa utofauti ni kwamba ikiwa mbuni atatumia chaneli ya pili katika mfumo usiohitajika kwa kutumia teknolojia au lugha tofauti ya programu, basi hitilafu katika njia zisizohitajika zinaweza kuchukuliwa kuwa huru (yaani, uwezekano mdogo wa kushindwa kwa bahati mbaya). Hata hivyo, hasa katika eneo la mifumo inayotegemea programu, kuna pendekezo fulani kwamba mbinu hii inaweza isiwe na ufanisi, kwani makosa mengi yako katika vipimo. Upungufu wa uchanganuzi hujaribu kutumia habari isiyohitajika katika mtambo au mashine ili kutambua makosa. Kwa sababu nyinginezo za kutofaulu kwa utaratibu—kwa mfano, mikazo ya nje—kiwango hutoa majedwali yanayotoa ushauri kuhusu mbinu bora za uhandisi (kwa mfano, utenganisho wa mawimbi na nyaya za umeme) zilizoorodheshwa dhidi ya Kiwango cha Uadilifu cha Usalama.

                                                                                                                      Hitimisho

                                                                                                                      Mifumo ya kompyuta hutoa faida nyingi-sio tu za kiuchumi, lakini pia uwezekano wa kuboresha usalama. Walakini, umakini kwa undani unaohitajika ili kutambua uwezo huu ni mkubwa zaidi kuliko ilivyo kwa kutumia vipengee vya kawaida vya mfumo. Nakala hii imeelezea mahitaji makuu ya kiufundi ambayo mbuni anahitaji kuzingatia ili kutumia teknolojia hii kwa mafanikio.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Back

                                                                                                                      Jumatatu, Aprili 04 2011 19: 01

                                                                                                                      Rollover

                                                                                                                      Matrekta na mitambo mingine inayotembea katika kilimo, misitu, ujenzi na uchimbaji madini, pamoja na ushughulikiaji wa vifaa, inaweza kusababisha hatari kubwa wakati magari yanapobingirika kando, kuelekeza mbele au kurudi nyuma. Hatari huongezeka katika kesi ya matrekta ya magurudumu yenye vituo vya juu vya mvuto. Magari mengine ambayo yana hatari ya kupinduka ni matrekta ya kutambaa, vipakiaji, korongo, viokota matunda, dozi, dumpers, scrapers na greda. Ajali hizi kwa kawaida hutokea kwa kasi sana kwa madereva na abiria kuweza kuondoa kifaa, na wanaweza kunaswa chini ya gari. Kwa mfano, matrekta yenye vituo vya juu vya mvuto yana uwezekano mkubwa wa kupinduka (na matrekta nyembamba yana utulivu mdogo zaidi kuliko pana). Swichi ya kuzima injini ya zebaki ili kuzima nguvu baada ya kuhisi msogeo wa kando ilianzishwa kwenye matrekta lakini ilithibitishwa kuwa ni ya polepole sana kukabiliana na nguvu zinazobadilika zinazotokana na harakati za kuzunguka (Springfeldt 1993). Kwa hivyo kifaa cha usalama kiliachwa.

                                                                                                                      Ukweli kwamba vifaa kama hivyo mara nyingi hutumiwa kwenye ardhi iliyoteremka au isiyo sawa au kwenye ardhi laini, na wakati mwingine karibu na mitaro, mitaro au uchimbaji, ni sababu muhimu inayochangia kupinduka. Ikiwa vifaa vya usaidizi vimeunganishwa juu juu ya trekta, uwezekano wa kuinua nyuma katika kupanda mteremko (au kupindua kuelekea mbele wakati wa kushuka) huongezeka. Zaidi ya hayo, trekta inaweza kubingirika kwa sababu ya kupoteza udhibiti kutokana na shinikizo la vifaa vinavyotolewa na trekta (kwa mfano, wakati behewa linaposogea chini kwenye mteremko na vifaa vilivyoambatishwa havijafungwa breki na kuendesha trekta kupita kiasi). Hatari maalum hutokea wakati matrekta yanapotumiwa kama vyombo vya kuvuta, hasa ikiwa ndoano ya kuvuta kwenye trekta imewekwa kwenye kiwango cha juu zaidi kuliko ekseli ya gurudumu.

                                                                                                                      historia

                                                                                                                      Notisi ya tatizo la uhamishaji ilichukuliwa katika ngazi ya kitaifa katika baadhi ya nchi ambapo matukio mengi mabaya yalitokea. Katika Uswidi na New Zealand, maendeleo na majaribio ya miundo ya ulinzi ya rollover (ROPS) kwenye matrekta (takwimu 1) tayari ilikuwa inaendelea katika miaka ya 1950, lakini kazi hii ilifuatiwa na kanuni tu kwa upande wa mamlaka ya Uswidi; kanuni hizi zilianza kutumika kuanzia mwaka 1959 (Springfeldt 1993).

                                                                                                                      Mchoro 1. Aina za kawaida za ROPS kwenye matrekta

                                                                                                                      ACC060F1

                                                                                                                      Kanuni zilizopendekezwa za kuagiza ROPS kwa matrekta zilikabiliwa na upinzani katika sekta ya kilimo katika nchi kadhaa. Upinzani mkali uliwekwa dhidi ya mipango inayowahitaji waajiri kufunga ROPS kwenye matrekta yaliyopo, na hata dhidi ya pendekezo kwamba ni matrekta mapya pekee yawe na vifaa vya ROPS. Hatimaye nchi nyingi zilifaulu kuagiza ROPS kwa matrekta mapya, na baadaye katika baadhi ya nchi ziliweza kuhitaji ROPS kuwekwa upya kwenye matrekta ya zamani pia. Viwango vya kimataifa kuhusu matrekta na mashine zinazosonga ardhini, ikiwa ni pamoja na viwango vya kupima ROPS, vilichangia miundo inayotegemeka zaidi. Matrekta yaliundwa na kutengenezwa na vituo vya chini vya mvuto na ndoano za kuvuta zilizowekwa chini. Uendeshaji wa magurudumu manne umepunguza hatari ya rollover. Lakini uwiano wa matrekta yenye ROPS katika nchi zilizo na matrekta mengi ya zamani na yasiyo na mamlaka ya kurekebisha ROPS bado ni mdogo.

                                                                                                                      Uchunguzi

                                                                                                                      Ajali za rollover, hasa zile zinazohusisha matrekta, zimefanyiwa utafiti na watafiti katika nchi nyingi. Hata hivyo, hakuna takwimu za kimataifa za kati kuhusiana na idadi ya ajali zinazosababishwa na aina za mashine za simu zilizokaguliwa katika makala haya. Takwimu zilizopo katika ngazi ya kitaifa hata hivyo zinaonyesha kuwa idadi hiyo ni kubwa, hasa katika kilimo. Kulingana na ripoti ya Uskoti ya ajali za kupinduka kwa matrekta katika kipindi cha 1968-1976, 85% ya matrekta yaliyohusika yalikuwa na vifaa vilivyounganishwa wakati wa ajali, na kati yao, nusu walikuwa na vifaa vya nyuma na nusu walikuwa na vifaa vilivyowekwa. Theluthi mbili ya ajali za kupinduka kwa trekta katika ripoti ya Uskoti zilitokea kwenye miteremko (Springfeldt 1993). Baadaye ilithibitishwa kuwa idadi ya ajali ingepungua baada ya kuanzishwa kwa mafunzo ya udereva kwenye miteremko pamoja na utumiaji wa chombo cha kupima mwinuko wa mteremko pamoja na kiashirio cha mipaka salama ya mteremko.

                                                                                                                      Katika uchunguzi mwingine, watafiti wa New Zealand waliona kwamba nusu ya ajali zao mbaya za rollover zilitokea kwenye ardhi tambarare au kwenye miteremko kidogo, na ni moja tu ya kumi ilitokea kwenye miteremko mikali. Kwenye ardhi tambarare madereva wa trekta wanaweza kuwa waangalifu sana kwa hatari za kupinduka, na wanaweza kuhukumu vibaya hatari inayoletwa na mitaro na ardhi isiyo sawa. Kati ya vifo vya kupinduka kwa matrekta nchini New Zealand katika kipindi cha 1949-1980, 80% yalitokea katika matrekta ya magurudumu, na 20% na matrekta ya kutambaa (Springfeldt 1993). Uchunguzi nchini Uswidi na New Zealand ulionyesha kuwa takriban 80% ya vifo vya kupinduka kwa matrekta yalitokea wakati matrekta yalipobingirika kando. Nusu ya matrekta yaliyohusika katika mauaji ya New Zealand yalikuwa yameviringa 180°.

                                                                                                                      Uchunguzi wa uwiano kati ya vifo vya rollover katika Ujerumani Magharibi na mwaka wa mfano wa matrekta ya shambani (Springfeldt 1993) ulionyesha kuwa trekta 1 kati ya 10,000 ya zamani, isiyolindwa iliyotengenezwa kabla ya 1957 ilihusika katika ajali ya kupinduka. Kati ya matrekta yenye ROPS iliyoagizwa, iliyotengenezwa mwaka wa 1970 na baadaye, trekta 1 kati ya 25,000 ilihusika katika kifo cha rollover. Kati ya maporomoko mabaya ya trekta huko Ujerumani Magharibi katika kipindi cha 1980-1985, theluthi mbili ya wahasiriwa walitupwa kutoka eneo lao la hifadhi na kisha kugongwa au kugongwa na trekta (Springfeldt 1993). Ya rollovers nonfatal, robo moja ya madereva walitupwa kutoka kiti cha dereva lakini si kukimbia juu. Ni dhahiri kwamba hatari ya kifo huongezeka ikiwa dereva atatupwa nje ya eneo lililohifadhiwa (sawa na ajali za magari). Matrekta mengi yaliyohusika yalikuwa na upinde wa nguzo mbili (mchoro 1 C) ambao haumzuii dereva kutupwa nje. Katika matukio machache ROPS ilikuwa chini ya kuvunjika au deformation kali.

                                                                                                                      Marudio ya jamaa ya majeraha kwa kila trekta 100,000 katika vipindi tofauti katika baadhi ya nchi na kupunguza kiwango cha vifo vilikokotolewa na Springfeldt (1993). Ufanisi wa ROPS katika kupunguza majeraha katika ajali za kupinduka kwa trekta umethibitishwa nchini Uswidi, ambapo idadi ya vifo kwa matrekta 100,000 ilipunguzwa kutoka takriban 17 hadi 0.3 katika kipindi cha miongo mitatu (1960-1990) (takwimu 2). Mwishoni mwa kipindi hicho ilikadiriwa kuwa karibu 98% ya matrekta yalikuwa yamefungwa ROPS, hasa katika mfumo wa cab ya kuponda (mchoro 1 A). Nchini Norway, vifo vilipunguzwa kutoka takriban 24 hadi 4 kwa matrekta 100,000 katika kipindi kama hicho. Hata hivyo, matokeo mabaya zaidi yalipatikana nchini Finland na New Zealand.

                                                                                                                      Mchoro 2. Majeraha ya rollovers kwa trekta 100,000 nchini Uswidi kati ya 1957 na 1990.

                                                                                                                      ACC060F2

                                                                                                                      Kuzuia Majeraha kwa Rollovers

                                                                                                                      Hatari ya rollover ni kubwa zaidi katika kesi ya matrekta; hata hivyo, katika kazi ya kilimo na misitu ni kidogo sana inayoweza kufanywa ili kuzuia matrekta kubingirika. Kwa kupachika ROPS kwenye matrekta na aina hizo za mashine zinazosonga ardhini zenye hatari zinazoweza kupinduka, hatari ya majeraha ya kibinafsi inaweza kupunguzwa, mradi madereva wabaki kwenye viti vyao wakati wa matukio ya kupinduka (Springfeldt 1993). Mzunguko wa vifo vya rollover hutegemea kwa kiasi kikubwa uwiano wa mashine zinazolindwa zinazotumiwa na aina za ROPS zinazotumiwa. Upinde (takwimu 1 C) hutoa ulinzi mdogo sana kuliko teksi au fremu (Springfeldt 1993). Muundo wa ufanisi zaidi ni cab ya kuponda, ambayo inaruhusu dereva kukaa ndani, kulindwa, wakati wa rollover. (Sababu nyingine ya kuchagua teksi ni kwamba inamudu ulinzi wa hali ya hewa.) Njia bora zaidi za kumweka dereva ndani ya ulinzi wa ROPS wakati wa rollover ni ukanda wa kiti, mradi dereva atumie ukanda wakati wa kuendesha vifaa. Katika baadhi ya nchi, kuna vibao vya habari kwenye kiti cha dereva vinavyoshauri kwamba usukani ushikwe katika tukio la kupinduka. Hatua ya ziada ya usalama ni kusanifu teksi ya dereva au mazingira ya ndani na ROPS ili kuzuia mfiduo wa hatari kama vile kingo kali au mirija.

                                                                                                                      Katika nchi zote, kuzungushwa kwa mashine za rununu, haswa matrekta, kunasababisha majeraha makubwa. Hata hivyo, kuna tofauti kubwa kati ya nchi kuhusu vipimo vya kiufundi vinavyohusiana na muundo wa mashine, pamoja na taratibu za usimamizi za mitihani, majaribio, ukaguzi na uuzaji. Anuwai za kimataifa zinazoonyesha juhudi za usalama katika uhusiano huu zinaweza kuelezewa kwa kuzingatia kama vile yafuatayo:

                                                                                                                      • kama kuna mahitaji ya lazima kwa ROPS (katika mfumo wa kanuni au sheria), au mapendekezo tu, au hakuna sheria kabisa.
                                                                                                                      • hitaji la sheria za mashine mpya na sheria zinazotumika kwa vifaa vya zamani
                                                                                                                      • upatikanaji wa ukaguzi unaofanywa na mamlaka na kuwepo kwa shinikizo la kijamii na hali ya hewa ya kitamaduni inayofaa kwa kuzingatia sheria za usalama; katika nchi nyingi, utii wa miongozo ya usalama hauchunguzwi kwa ukaguzi katika kazi ya kilimo
                                                                                                                      • shinikizo kutoka kwa vyama vya wafanyakazi; hata hivyo, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba mashirika ya wafanyakazi yana ushawishi mdogo juu ya mazingira ya kazi katika kilimo kuliko sekta nyingine, kwa sababu kuna mashamba mengi ya familia katika kilimo.
                                                                                                                      • aina ya ROPS inayotumika nchini
                                                                                                                      • habari na uelewa wa hatari ambazo madereva wa matrekta wanakabiliwa; matatizo ya kiutendaji mara nyingi huzuia njia ya kufikia wakulima na wafanyakazi wa misitu kwa madhumuni ya habari na elimu
                                                                                                                      • jiografia ya nchi, hasa pale kazi za kilimo, misitu na barabara zinafanywa.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Kanuni za Usalama

                                                                                                                      Asili ya sheria zinazosimamia mahitaji ya ROPS na kiwango cha utekelezaji wa sheria katika nchi, ina ushawishi mkubwa juu ya ajali zinazoendelea, haswa mbaya. Kwa kuzingatia hili, uundaji wa mashine salama umechangiwa na maagizo, kanuni na viwango vilivyotolewa na mashirika ya kimataifa na ya kitaifa. Zaidi ya hayo, nchi nyingi zimepitisha maagizo makali kwa ROPS ambayo yamesababisha kupungua kwa majeraha ya rollover.

                                                                                                                      Jumuiya ya Kiuchumi ya Ulaya

                                                                                                                      Kuanzia 1974 Jumuiya ya Kiuchumi ya Ulaya (EEC) ilitoa maagizo kuhusu aina ya idhini ya matrekta ya kilimo na misitu ya magurudumu, na mnamo 1977 ilitoa maagizo maalum kuhusu ROPS, pamoja na kushikamana kwao kwa matrekta (Springfeldt 1993; EEC 1974, 1977, 1979, 1982). Maagizo yanaeleza utaratibu wa kuidhinisha aina na uthibitishaji kwa utengenezaji wa matrekta, na ROPS lazima ipitiwe upya na Mtihani wa Kuidhinisha Aina ya EEC. Maagizo yamekubaliwa na nchi zote wanachama.

                                                                                                                      Baadhi ya maagizo ya EEC kuhusu ROPS kwenye matrekta yalifutwa kuanzia tarehe 31 Desemba 1995 na nafasi yake kuchukuliwa na maagizo ya jumla ya mashine ambayo yanatumika kwa aina hizo za mitambo inayowasilisha hatari kutokana na uhamaji wake (EEC 1991). Matrekta ya magurudumu, pamoja na baadhi ya mashine za kusongesha ardhini zenye uwezo wa kuzidi kW 15 (yaani vitambazaji na vipakiaji vya magurudumu, vipakiaji vya magurudumu, trekta za kutambaa, vipasua, greda na vitupa vilivyotamkwa) lazima ziwekewe ROPS. Katika kesi ya kupinduka, ROPS lazima impe dereva na waendeshaji kiasi cha kutosha cha kuzuia ukengeushaji (yaani, nafasi inayoruhusu miili ya wakaaji kusonga mbele kabla ya kuwasiliana na mambo ya ndani wakati wa ajali). Ni wajibu wa watengenezaji au wawakilishi wao walioidhinishwa kufanya majaribio yanayofaa.

                                                                                                                      Shirika la Ushirikiano wa Kiuchumi na Maendeleo

                                                                                                                      Mnamo 1973 na 1987 Shirika la Ushirikiano wa Kiuchumi na Maendeleo (OECD) liliidhinisha kanuni za kawaida za kupima matrekta (Springfeldt 1993; OECD 1987). Wanatoa matokeo ya vipimo vya matrekta na kuelezea vifaa vya upimaji na hali ya mtihani. Nambari zinahitaji majaribio ya sehemu na utendaji wa mashine nyingi, kwa mfano nguvu ya ROPS. Misimbo ya Trekta ya OECD inaelezea mbinu tuli na inayobadilika ya kupima ROPS kwenye aina fulani za matrekta. ROPS inaweza kuundwa ili kumlinda dereva katika tukio la kupinduka kwa trekta. Lazima ijaribiwe tena kwa kila modeli ya trekta ambayo ROPS itawekwa. Misimbo pia inahitaji kwamba iwezekane kuweka ulinzi wa hali ya hewa kwa dereva kwenye muundo, wa asili ya muda mfupi zaidi au kidogo. Misimbo ya Trekta imekubaliwa na mashirika yote wanachama wa OECD kuanzia 1988, lakini kiutendaji Marekani na Japani pia zinakubali ROPS ambazo hazizingatii mahitaji ya kanuni ikiwa mikanda ya usalama itatolewa (Springfeldt 1993).

                                                                                                                      Shirika la Kazi Duniani

                                                                                                                      Mwaka 1965, Shirika la Kazi Duniani (ILO) katika mwongozo wake, Usalama na Afya katika Kazi ya Kilimo, ilihitaji kwamba teksi au fremu yenye nguvu ya kutosha iwekwe vya kutosha kwa matrekta ili kutoa ulinzi wa kuridhisha kwa dereva na abiria ndani ya teksi iwapo trekta inabingirika (Springfeldt 1993; ILO 1965). Kwa mujibu wa Kanuni za Utendaji za ILO, matrekta ya kilimo na misitu yanapaswa kupewa ROPS ili kumlinda mwendeshaji na abiria yeyote katika tukio la kupinduka, vitu vinavyoanguka au mizigo iliyohamishwa (ILO 1976).

                                                                                                                      Kufaa kwa ROPS haipaswi kuathiri vibaya

                                                                                                                      • upatikanaji kati ya ardhi na nafasi ya dereva
                                                                                                                      • upatikanaji wa vidhibiti kuu vya trekta
                                                                                                                      • ujanja wa trekta katika mazingira finyu
                                                                                                                      • kiambatisho au matumizi ya kifaa chochote ambacho kinaweza kuunganishwa kwenye trekta
                                                                                                                      • udhibiti na marekebisho ya vifaa vinavyohusika.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Viwango vya kimataifa na kitaifa

                                                                                                                      Mwaka 1981 Shirika la Kimataifa la Viwango (ISO) lilitoa kiwango cha matrekta na mashine za kilimo na misitu (ISO 1981). Kiwango kinafafanua mbinu tuli ya majaribio ya ROPS na kubainisha masharti ya kukubalika. Kiwango hicho kimeidhinishwa na mashirika ya wanachama katika nchi 22; hata hivyo, Kanada na Marekani zimeonyesha kutoidhinisha hati hiyo kwa misingi ya kiufundi. Mazoezi ya Kawaida na Iliyopendekezwa mnamo 1974 na Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE) huko Amerika Kaskazini ina mahitaji ya utendaji ya ROPS kwenye matrekta ya kilimo ya magurudumu na matrekta ya viwandani yanayotumika katika ujenzi, chakavu zilizochoshwa na mpira, vipakiaji vya mbele, doza, vipakiaji vya kutambaa. , na wanafunzi wa daraja la magari (SAE 1974 na 1975). Yaliyomo katika kiwango yamepitishwa kama kanuni nchini Marekani na katika mikoa ya Kanada ya Alberta na British Columbia.

                                                                                                                      Sheria na Uzingatiaji

                                                                                                                      Kanuni za OECD na Viwango vya Kimataifa vinahusu muundo na ujenzi wa ROPS pamoja na udhibiti wa nguvu zao, lakini hazina mamlaka ya kutaka ulinzi wa aina hii utekelezwe (OECD 1987; ISO 1981). Jumuiya ya Kiuchumi ya Ulaya pia ilipendekeza kwamba matrekta na mashine za kusongesha ardhi ziwe na ulinzi (EEC 1974-1987). Madhumuni ya maagizo ya EEC ni kufikia usawa kati ya vyombo vya kitaifa kuhusu usalama wa mashine mpya katika hatua ya utengenezaji. Nchi wanachama zinalazimika kufuata maagizo na kutoa maagizo yanayolingana. Kuanzia mwaka wa 1996, nchi wanachama wa EEC zinakusudia kutoa kanuni zinazohitaji kwamba matrekta mapya na mashine za kusongesha udongo ziwekewe ROPS.

                                                                                                                      Mnamo 1959, Uswidi ikawa nchi ya kwanza kuhitaji ROPS kwa matrekta mapya (Springfeldt 1993). Mahitaji yanayolingana yalianza kutumika nchini Denmark na Ufini miaka kumi baadaye. Baadaye, katika miaka ya 1970 na 1980, mahitaji ya lazima ya ROPS kwenye matrekta mapya yalianza kutumika nchini Uingereza, Ujerumani Magharibi, New Zealand, Marekani, Hispania, Norway, Uswizi na nchi nyinginezo. Katika nchi hizi zote isipokuwa Merika, sheria zilipanuliwa kwa matrekta ya zamani miaka kadhaa baadaye, lakini sheria hizi hazikuwa za lazima kila wakati. Huko Uswidi, matrekta yote lazima yawe na teksi ya kinga, sheria ambayo huko Uingereza inatumika tu kwa matrekta yote yanayotumiwa na wafanyikazi wa kilimo (Springfeldt 1993). Huko Denmark, Norway na Finland, matrekta yote lazima yapewe angalau sura, wakati huko Merika na majimbo ya Australia, pinde zinakubaliwa. Nchini Marekani matrekta lazima yawe na mikanda ya usalama.

                                                                                                                      Nchini Marekani, mashine za kushughulikia nyenzo ambazo zilitengenezwa kabla ya 1972 na kutumika katika kazi ya ujenzi lazima ziwe na ROPS zinazofikia viwango vya chini vya utendakazi (Ofisi ya Masuala ya Kitaifa ya Marekani 1975). Mashine zinazoshughulikiwa na hitaji hilo ni pamoja na vikwarua, vipakiaji vya mwisho wa mbele, doza, matrekta ya kutambaa, vipakiaji, na greda za magari. Urekebishaji upya ulifanywa na ROPS kwenye mashine zilizotengenezwa karibu miaka mitatu mapema.

                                                                                                                      SUmma

                                                                                                                      Katika nchi zilizo na mahitaji ya lazima ya ROPS kwa matrekta mapya na uwekaji upya wa ROPS kwenye matrekta ya zamani, kumekuwa na upungufu wa majeraha ya kupinduka, hasa hatari. Ni dhahiri kwamba cab ya kuponda ni aina yenye ufanisi zaidi ya ROPS. Upinde hutoa ulinzi duni katika kesi ya rollover. Nchi nyingi zimeagiza ROPS yenye ufanisi angalau kwenye matrekta mapya na kufikia mwaka wa 1996 kwenye mashine zinazosonga ardhini. Licha ya ukweli huu baadhi ya mamlaka zinaonekana kukubali aina za ROPS ambazo hazizingatii mahitaji kama vile yametangazwa na OECD na ISO. Inatarajiwa kwamba upatanishi wa jumla zaidi wa sheria zinazoongoza ROPS utakamilika hatua kwa hatua duniani kote, ikiwa ni pamoja na nchi zinazoendelea.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Back

                                                                                                                      Jumatatu, Aprili 04 2011 19: 04

                                                                                                                      Maporomoko kutoka Miinuko

                                                                                                                      Maporomoko kutoka kwenye miinuko ni ajali kali zinazotokea katika viwanda na kazi nyingi. Maporomoko kutoka kwenye miinuko husababisha majeraha ambayo hutolewa na mgusano kati ya mtu aliyeanguka na chanzo cha jeraha, chini ya hali zifuatazo:

                                                                                                                      • Mwendo wa mtu na nguvu ya athari huzalishwa na mvuto.
                                                                                                                      • Hatua ya kuwasiliana na chanzo cha kuumia ni ya chini kuliko uso unaomsaidia mtu mwanzoni mwa kuanguka.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Kutoka kwa ufafanuzi huu, inaweza kudhaniwa kuwa maporomoko hayawezi kuepukika kwa sababu mvuto huwapo kila wakati. Falls ni ajali, kwa namna fulani kutabirika, kutokea katika sekta zote za viwanda na kazi na kuwa na ukali wa juu. Mikakati ya kupunguza idadi ya maporomoko, au angalau kupunguza ukali wa majeraha ikiwa maporomoko yanatokea, yanajadiliwa katika makala hii.

                                                                                                                      Urefu wa Kuanguka

                                                                                                                      Ukali wa majeraha yanayosababishwa na maporomoko yanahusiana sana na urefu wa kuanguka. Lakini hii ni kweli kwa kiasi: nishati ya kuanguka bila malipo ni bidhaa ya misa inayoanguka urefu wa kuanguka, na ukali wa majeraha ni sawia moja kwa moja na nishati iliyohamishwa wakati wa athari. Takwimu za ajali za kuanguka zinathibitisha uhusiano huu wenye nguvu, lakini pia zinaonyesha kuwa kuanguka kutoka kwa urefu wa chini ya m 3 kunaweza kuwa mbaya. Utafiti wa kina wa maporomoko ya vifo katika ujenzi unaonyesha kuwa 10% ya vifo vilivyosababishwa na maporomoko yalitokea kutoka urefu wa chini ya m 3 (tazama takwimu 1). Maswali mawili yanapaswa kujadiliwa: kikomo cha kisheria cha 3-m, na wapi na jinsi kuanguka fulani kukamatwa.

                                                                                                                      Kielelezo 1. Vifo vinavyosababishwa na kuanguka na urefu wa kuanguka katika sekta ya ujenzi ya Marekani, 1985-1993.

                                                                                                                      ACC080T1

                                                                                                                      Katika nchi nyingi, kanuni hufanya ulinzi wa kuanguka kuwa wa lazima wakati mfanyakazi anakabiliwa na kuanguka kwa zaidi ya m 3. Tafsiri rahisi ni kwamba maporomoko ya chini ya m 3 sio hatari. Kikomo cha mita 3 kwa kweli ni matokeo ya makubaliano ya kijamii, kisiasa na ya vitendo ambayo inasema sio lazima kulindwa dhidi ya maporomoko wakati wa kufanya kazi kwenye urefu wa sakafu moja. Hata kama kikomo cha kisheria cha mita 3 kwa ulinzi wa lazima wa kuanguka kipo, ulinzi wa kuanguka unapaswa kuzingatiwa kila wakati. Urefu wa kuanguka sio sababu pekee inayoelezea ukali wa ajali za kuanguka na vifo kutokana na kuanguka; wapi na jinsi mtu anayeanguka alikuja kupumzika lazima pia izingatiwe. Hii inasababisha uchanganuzi wa sekta za viwanda zenye matukio ya juu ya kuanguka kutoka miinuko.

                                                                                                                      Ambapo Maporomoko Yanatokea

                                                                                                                      Maporomoko kutoka kwenye miinuko mara nyingi huhusishwa na sekta ya ujenzi kwa sababu yanachangia asilimia kubwa ya vifo vyote. Kwa mfano, nchini Marekani, 33% ya vifo vyote katika ujenzi husababishwa na kuanguka kutoka kwenye miinuko; nchini Uingereza, takwimu ni 52%. Maporomoko kutoka kwenye miinuko pia hutokea katika sekta nyingine za viwanda. Uchimbaji madini na utengenezaji wa vifaa vya usafirishaji vina kiwango cha juu cha maporomoko kutoka kwa miinuko. Huko Quebec, ambapo migodi mingi ni miinuko, mshipa mwembamba, migodi ya chini ya ardhi, 20% ya ajali zote ni maporomoko kutoka kwenye miinuko. Utengenezaji, utumiaji na matengenezo ya vifaa vya usafirishaji kama vile ndege, malori na magari ya reli ni shughuli zenye kiwango cha juu cha ajali za kuanguka (Jedwali 1). Uwiano utatofautiana kati ya nchi na nchi kulingana na kiwango cha ukuaji wa viwanda, hali ya hewa, na kadhalika; lakini maporomoko kutoka miinuko hutokea katika sekta zote na matokeo sawa.


                                                                                                                      Jedwali 1. Maporomoko kutoka miinuko: Quebec 1982-1987

                                                                                                                                                     Maporomoko kutoka kwenye miinuko Huanguka kutoka miinuko katika ajali zote
                                                                                                                                                     kwa kila wafanyakazi 1,000

                                                                                                                      Ujenzi 14.9 10.1%

                                                                                                                      Sekta nzito 7.1 3.6%


                                                                                                                      Baada ya kuzingatia urefu wa kuanguka, suala la pili muhimu ni jinsi kuanguka kunakamatwa. Kuanguka kwenye vinywaji vya moto, reli za umeme au kwenye kiponda mwamba kunaweza kuwa mbaya hata kama urefu wa kuanguka ni chini ya m 3.

                                                                                                                      Sababu za Maporomoko

                                                                                                                      Hadi sasa imeonyeshwa kuwa kuanguka hutokea katika sekta zote za kiuchumi, hata ikiwa urefu ni chini ya m 3. Lakini kwa nini do wanadamu huanguka? Kuna mambo mengi ya kibinadamu ambayo yanaweza kuhusika katika kuanguka. Mkusanyiko mpana wa mambo ni rahisi kimawazo na muhimu katika mazoezi:

                                                                                                                      fursa kuanguka huamuliwa na sababu za kimazingira na kusababisha aina ya anguko la kawaida zaidi, yaani kujikwaa au kuteleza kunakosababisha kuanguka kutoka kwa kiwango cha daraja. Fursa zingine zinazoanguka zinahusiana na shughuli zilizo juu ya daraja.

                                                                                                                      Madeni kuanguka ni moja au zaidi ya magonjwa mengi ya papo hapo na sugu. Magonjwa maalum yanayohusiana na kuanguka kawaida huathiri mfumo wa neva, mfumo wa mzunguko, mfumo wa musculoskeletal au mchanganyiko wa mifumo hii.

                                                                                                                      Tabia kuanguka hutokana na mabadiliko ya kiulimwengu, ya kuzorota ambayo ni sifa ya uzee wa kawaida au uchefu. Katika kuanguka, uwezo wa kudumisha mkao wima au utulivu wa mkao ni kazi ambayo inashindwa kama matokeo ya mielekeo ya pamoja, dhima na fursa.

                                                                                                                      Utulivu wa Mkao

                                                                                                                      Kuanguka husababishwa na kushindwa kwa utulivu wa mkao ili kudumisha mtu katika nafasi ya wima. Utulivu wa mkao ni mfumo unaojumuisha marekebisho mengi ya haraka kwa nguvu za nje, zinazosumbua, hasa mvuto. Marekebisho haya kwa kiasi kikubwa ni vitendo vya reflex, vilivyohifadhiwa na idadi kubwa ya arcs reflex, kila moja na pembejeo yake ya hisia, miunganisho ya ndani ya ushirikiano, na pato la motor. Pembejeo za hisia ni: maono, njia za sikio la ndani zinazotambua nafasi katika nafasi, vifaa vya somatosensory ambavyo hutambua vichocheo vya shinikizo kwenye ngozi, na nafasi ya viungo vya kubeba uzito. Inaonekana kwamba mtazamo wa kuona una jukumu muhimu sana. Kidogo sana hujulikana kuhusu kawaida, miundo ya kuunganisha na kazi za uti wa mgongo au ubongo. Sehemu ya pato la motor ya arc ya reflex ni mmenyuko wa misuli.

                                                                                                                      Dira

                                                                                                                      Pembejeo muhimu zaidi ya hisia ni maono. Kazi mbili za kuona zinahusiana na utulivu wa mkao na udhibiti wa kutembea:

                                                                                                                      • mtazamo wa kile kilicho wima na kile kilicho mlalo ni msingi wa mwelekeo wa anga
                                                                                                                      • uwezo wa kugundua na kubagua vitu katika mazingira yaliyojaa.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Vitendaji vingine viwili vya kuona ni muhimu:

                                                                                                                      • uwezo wa kuleta utulivu mwelekeo ambao macho yameelekezwa ili kuleta utulivu wa ulimwengu unaotuzunguka wakati tunasonga na kuzima eneo la kumbukumbu la kuona.
                                                                                                                      • uwezo wa kurekebisha na kufuata vitu vya uhakika ndani ya uwanja mkubwa ("kushika jicho"); kipengele hiki kinahitaji umakini mkubwa na kusababisha kuzorota kwa utendakazi wa kazi nyingine zozote zinazohitaji umakini kwa wakati mmoja.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Sababu za kutokuwa na utulivu wa mkao

                                                                                                                      Ingizo tatu za hisi zinaingiliana na zinahusiana. Kutokuwepo kwa pembejeo moja-na/au kuwepo kwa pembejeo za uongo-husababisha kutokuwa na utulivu wa mkao na hata kuanguka. Ni nini kinachoweza kusababisha ukosefu wa utulivu?

                                                                                                                      Dira

                                                                                                                      • kutokuwepo kwa marejeleo ya wima na ya usawa-kwa mfano, kiunganishi kilicho juu ya jengo
                                                                                                                      • kukosekana kwa marejeleo thabiti ya kuona - kwa mfano, kusonga maji chini ya daraja na mawingu yanayosonga sio marejeleo thabiti.
                                                                                                                      • kurekebisha kitu mahususi kwa madhumuni ya kazi, ambayo hupunguza utendaji kazi mwingine wa kuona, kama vile uwezo wa kugundua na kubagua vitu ambavyo vinaweza kusababisha kujikwaa katika mazingira ya kutatanisha.
                                                                                                                      • kitu kinachosogea katika usuli unaosonga au marejeleo—kwa mfano, kijenzi cha chuma cha muundo kinachosogezwa na korongo, na mawingu yanayosonga kama marejeleo ya usuli na taswira.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Sikio la ndani

                                                                                                                      • kuwa na kichwa cha mtu juu chini huku mfumo wa usawazishaji ukiwa katika utendaji wake bora zaidi mlalo.
                                                                                                                      • kusafiri kwa ndege yenye shinikizo
                                                                                                                      • harakati ya haraka sana, kama, kwa mfano, katika roller-coaster
                                                                                                                      • magonjwa.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Vifaa vya Somatosensory (vichocheo vya shinikizo kwenye ngozi na nafasi ya viungo vya kubeba uzito)

                                                                                                                      • kusimama kwa mguu mmoja
                                                                                                                      • viungo vilivyokufa ganzi kutokana na kukaa katika nafasi isiyobadilika kwa muda mrefu—kwa mfano, kupiga magoti
                                                                                                                      • buti ngumu
                                                                                                                      • viungo baridi sana.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Pato la magari

                                                                                                                      • viungo vilivyokufa ganzi
                                                                                                                      • misuli iliyochoka
                                                                                                                      • magonjwa, majeraha
                                                                                                                      • uzee, ulemavu wa kudumu au wa muda
                                                                                                                      • mavazi ya wingi.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Utulivu wa mkao na udhibiti wa kutembea ni reflexes ngumu sana ya mwanadamu. Usumbufu wowote wa pembejeo unaweza kusababisha kuanguka. Usumbufu wote ulioelezewa katika sehemu hii ni wa kawaida mahali pa kazi. Kwa hiyo, kuanguka kwa namna fulani ni asili na kwa hiyo kuzuia lazima kutawale.

                                                                                                                      Mkakati wa Ulinzi wa Kuanguka

                                                                                                                      Kama ilivyoelezwa hapo awali, hatari za kuanguka zinaweza kutambuliwa. Kwa hivyo, kuanguka kunaweza kuzuiwa. Kielelezo 2 kinaonyesha hali ya kawaida sana ambapo kipimo kinapaswa kusomwa. Mchoro wa kwanza unaonyesha hali ya jadi: manometer imewekwa juu ya tank bila njia za kufikia Katika pili, mfanyakazi huboresha njia ya kufikia kwa kupanda kwenye masanduku kadhaa: hali ya hatari. Katika tatu, mfanyakazi hutumia ngazi; huu ni uboreshaji. Hata hivyo, ngazi haijawekwa kwa kudumu kwenye tank; kwa hivyo kuna uwezekano kwamba ngazi inaweza kutumika mahali pengine kwenye mmea wakati usomaji unahitajika. Hali kama hii inawezekana, pamoja na vifaa vya kukamata wakati wa kuanguka vikiongezwa kwenye ngazi au tanki na mfanyakazi akiwa amevaa uzi wa mwili mzima na kutumia uzi uliowekwa kwenye nanga. Hatari ya kuanguka-kutoka mwinuko bado ipo.

                                                                                                                      Kielelezo 2. Mipangilio ya kusoma kipimo

                                                                                                                      ACC080F1

                                                                                                                      Katika kielelezo cha nne, njia iliyoboreshwa ya ufikiaji hutolewa kwa kutumia ngazi, jukwaa na njia za ulinzi; faida ni kupunguza hatari ya kuanguka na kuongezeka kwa urahisi wa kusoma (faraja), hivyo kupunguza muda wa kila kusoma na kutoa mkao wa kazi imara kuruhusu kusoma sahihi zaidi.

                                                                                                                      Suluhisho sahihi linaonyeshwa katika kielelezo cha mwisho. Wakati wa hatua ya usanifu wa vifaa, shughuli za matengenezo na uendeshaji zilitambuliwa. Kipimo kiliwekwa ili kiweze kusomwa kwa kiwango cha chini. Hakuna maporomoko kutoka kwenye miinuko inawezekana: kwa hiyo, hatari huondolewa.

                                                                                                                      Mkakati huu unaweka mkazo katika kuzuia maporomoko kwa kutumia njia zinazofaa za kufikia (kwa mfano, jukwaa, ngazi, ngazi) (Bouchard 1991). Ikiwa kuanguka hakuwezi kuzuiwa, mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka lazima itumike (takwimu 3). Ili kuwa na ufanisi, mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka lazima ipangwa. Sehemu ya kuegemea ni jambo muhimu na lazima iwe imeundwa mapema. Mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka lazima iwe ya ufanisi, ya kuaminika na ya starehe; mifano miwili imetolewa katika Arteau, Lan na Corbeil (itachapishwa) na Lan, Arteau na Corbeil (itachapishwa). Mifano ya mifumo ya kawaida ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka imetolewa katika jedwali la 2. Mifumo na vipengele vya kukamatwa kwa kuanguka vimefafanuliwa katika Sulowski 1991.

                                                                                                                      Kielelezo 3. Mkakati wa kuzuia kuanguka

                                                                                                                      ACC080F6

                                                                                                                       

                                                                                                                      Jedwali 2. Mifumo ya kawaida ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka

                                                                                                                       

                                                                                                                      Mifumo ya kuzuia kuanguka

                                                                                                                      Mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka

                                                                                                                      Ulinzi wa pamoja

                                                                                                                      Guardrails Reli

                                                                                                                      Wavu ya usalama

                                                                                                                      Ulinzi wa mtu binafsi

                                                                                                                      Mfumo wa kuweka vikwazo vya usafiri (TRS)

                                                                                                                      Kuunganisha, lanyard, nanga ya kunyonya nishati, nk.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Mkazo juu ya kuzuia sio chaguo la kiitikadi, bali ni chaguo la vitendo. Jedwali la 3 linaonyesha tofauti kati ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka, suluhisho la jadi la PPE.

                                                                                                                      Jedwali 3. Tofauti kati ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka

                                                                                                                       

                                                                                                                      Kuzuia

                                                                                                                      Kufungwa

                                                                                                                      Tukio la kuanguka

                                                                                                                      Hapana

                                                                                                                      Ndiyo

                                                                                                                      Vifaa vya kawaida

                                                                                                                      Walinzi

                                                                                                                      Kuunganisha, lanyard, kinyonyaji nishati na nanga (mfumo wa kuzuia kuanguka)

                                                                                                                      Mzigo wa muundo (nguvu)

                                                                                                                      1 hadi 1.5 kN inatumika kwa mlalo na 0.45 kN inatumika kwa wima—zote mbili katika hatua yoyote kwenye reli ya juu.

                                                                                                                      Kiwango cha chini cha nguvu ya kuvunja ya uhakika wa nanga

                                                                                                                      18 hadi 22 kN

                                                                                                                      Upakiaji

                                                                                                                      Static

                                                                                                                      Dynamic

                                                                                                                       

                                                                                                                      Kwa mwajiri na mbuni, ni rahisi kujenga mifumo ya kuzuia kuanguka kwa sababu mahitaji yao ya chini ya nguvu ya kuvunja ni mara 10 hadi 20 chini ya yale ya mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka. Kwa mfano, mahitaji ya chini ya nguvu ya kuvunja ya reli ya walinzi ni karibu 1 kN, uzito wa mtu mkubwa, na mahitaji ya chini ya nguvu ya kuvunja ya uhakika wa mfumo wa kukamatwa kwa mtu binafsi inaweza kuwa 20 kN, uzito wa mbili ndogo. magari au mita 1 za ujazo za saruji. Kwa kuzuia, kuanguka hakutokea, hivyo hatari ya kuumia haipo. Kwa kukamatwa kwa kuanguka, kuanguka hutokea na hata kama kukamatwa, hatari ya mabaki ya kuumia ipo.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Back

                                                                                                                      Jumatatu, Aprili 04 2011 19: 18

                                                                                                                      Nafasi zilizofungwa

                                                                                                                      Nafasi zilizofungiwa zinapatikana kila mahali katika tasnia kama tovuti za mara kwa mara za ajali mbaya na zisizo za kifo. Muhula nafasi iliyofungwa jadi imekuwa ikitumika kuweka lebo miundo fulani, kama vile matangi, vyombo, mashimo, mifereji ya maji machafu, hoppers na kadhalika. Hata hivyo, ufafanuzi unaotokana na maelezo kwa namna hii ni wa vikwazo kupita kiasi na unapingana na maelezo tayari ya miundo ambayo ajali zimetokea. Uwezekano wa muundo wowote ambao watu hufanya kazi unaweza kuwa au unaweza kuwa eneo dogo. Nafasi zilizofungwa zinaweza kuwa kubwa sana au zinaweza kuwa ndogo sana. Kile neno hilo linaelezea kwa kweli ni mazingira ambayo anuwai ya hali hatari zinaweza kutokea. Masharti haya ni pamoja na kifungo cha kibinafsi, pamoja na kimuundo, mchakato, mitambo, wingi au nyenzo za kioevu, hatari za anga, kimwili, kemikali, kibayolojia, usalama na ergonomic. Hali nyingi zinazozalishwa na hatari hizi sio pekee kwa nafasi zilizofungwa lakini zinazidishwa na kuhusika kwa nyuso za mipaka ya nafasi iliyofungwa.

                                                                                                                      Nafasi zilizofungwa ni hatari zaidi kuliko nafasi za kazi za kawaida. Mabadiliko yanayoonekana madogo katika hali yanaweza kubadilisha mara moja hali ya nafasi hizi za kazi kutoka zisizo na hatia hadi za kutishia maisha. Masharti haya yanaweza kuwa ya muda mfupi na ya hila, na kwa hiyo ni vigumu kutambua na kushughulikia. Kazi inayohusisha maeneo machache kwa ujumla hutokea wakati wa ujenzi, ukaguzi, matengenezo, urekebishaji na ukarabati. Kazi hii si ya kawaida, fupi kwa muda, haijirudii na haitabiriki (mara nyingi hutokea wakati wa saa za kazi au wakati kifaa hakitumiki).

                                                                                                                      Ajali za Nafasi Zilizofungwa

                                                                                                                      Ajali zinazohusisha maeneo machache hutofautiana na ajali zinazotokea katika maeneo ya kazi ya kawaida. Hitilafu au uangalizi unaoonekana kuwa mdogo katika utayarishaji wa nafasi, uteuzi au matengenezo ya vifaa au shughuli ya kazi inaweza kusababisha ajali. Hii ni kwa sababu uvumilivu wa makosa katika hali hizi ni mdogo kuliko shughuli za kawaida za mahali pa kazi.

                                                                                                                      Kazi za wahasiriwa wa ajali za anga za juu zinajumuisha wigo wa kazi. Ingawa wengi ni wafanyikazi, kama inavyoweza kutarajiwa, waathiriwa pia ni pamoja na uhandisi na ufundi, wasimamizi na wasimamizi, na wafanyikazi wa kushughulikia dharura. Wafanyakazi wa usalama na usafi wa viwanda pia wamehusika katika ajali za anga za juu. Data pekee kuhusu ajali katika maeneo yaliyofungwa zinapatikana kutoka Marekani, na hizi hushughulikia ajali mbaya pekee (NIOSH 1994). Ulimwenguni kote, ajali hizi hudai takriban wahasiriwa 200 kwa mwaka katika tasnia, kilimo na nyumba (Reese na Mills 1986). Hili ni nadhani bora zaidi kulingana na data isiyo kamili, lakini inaonekana kuwa inatumika leo. Takriban thuluthi mbili ya ajali hizo zilitokana na hali ya angahewa hatari katika eneo hilo dogo. Katika karibu 70% ya haya hali ya hatari ilikuwepo kabla ya kuingia na kuanza kwa kazi. Wakati mwingine ajali hizi husababisha vifo vingi, vingine vikiwa ni matokeo ya tukio la awali na jaribio la baadae la kuokoa. Hali zenye mfadhaiko mkubwa ambapo jaribio la uokoaji hutokea mara nyingi huwaweka wale wanaotarajia kuwa waokoaji katika hatari kubwa zaidi kuliko mwathirika wa kwanza.

                                                                                                                      Sababu na matokeo ya ajali zinazohusisha kazi nje ya miundo inayofunga angahewa hatari ni sawa na zile zinazotokea ndani ya nafasi ndogo. Mlipuko au moto unaohusisha angahewa ulisababisha takriban nusu ya ajali mbaya za kuchomelea na kukata nchini Marekani. Takriban 16% ya ajali hizi zilihusisha "tupu" 205 l (45 gal UK, 55 gal US) ngoma au makontena (OSHA 1988).

                                                                                                                      Utambulisho wa Nafasi Zilizofungwa

                                                                                                                      Mapitio ya ajali mbaya katika maeneo yaliyofungwa yanaonyesha kuwa ulinzi bora dhidi ya matukio yasiyo ya lazima ni wafanyakazi wenye ujuzi na mafunzo na mpango wa utambuzi na udhibiti wa hatari. Ukuzaji wa ujuzi ili kuwawezesha wasimamizi na wafanyakazi kutambua hali zinazoweza kuwa hatari pia ni muhimu. Mchangiaji mmoja wa mpango huu ni hesabu sahihi, iliyosasishwa ya nafasi zilizofungwa. Hii inajumuisha aina ya nafasi, eneo, sifa, yaliyomo, hali ya hatari na kadhalika. Nafasi zilizofungiwa katika hali nyingi hupinga kuorodheshwa kwa sababu nambari na aina zao hubadilika kila mara. Kwa upande mwingine, nafasi zilizofungiwa katika shughuli za mchakato zinaweza kutambulika kwa urahisi, ilhali hubaki zimefungwa na hazipatikani karibu kila wakati. Chini ya hali fulani, nafasi inaweza kuchukuliwa kuwa nafasi iliyofungwa kwa siku moja na haitachukuliwa kuwa nafasi funge siku inayofuata.

                                                                                                                      Faida kutoka kwa kutambua nafasi zilizofungiwa ni fursa ya kuziweka lebo. Lebo inaweza kuwawezesha wafanyakazi kuhusisha neno hilo nafasi iliyofungwa kwa vifaa na miundo katika eneo lao la kazi. Upande mbaya wa mchakato wa kuweka lebo ni pamoja na: (1) lebo inaweza kutoweka katika mandhari iliyojaa lebo zingine za onyo; (2) mashirika ambayo yana nafasi nyingi zilizofungiwa yanaweza kupata ugumu mkubwa katika kuziweka lebo; (3) uwekaji lebo utatoa manufaa kidogo katika hali ambapo idadi ya watu wa maeneo yaliyofungiwa inabadilika; na (4) kutegemea lebo kwa utambulisho husababisha utegemezi. Nafasi zilizofungwa zinaweza kupuuzwa.

                                                                                                                      Tathmini ya Hatari

                                                                                                                      Kipengele cha ngumu na kigumu zaidi katika mchakato wa nafasi iliyofungwa ni tathmini ya hatari. Tathmini ya hatari hubainisha hali hatarishi na zinazoweza kuwa hatari na kutathmini kiwango na kukubalika kwa hatari. Ugumu wa kutathmini hatari hutokea kwa sababu hali nyingi za hatari zinaweza kutoa jeraha la papo hapo au la kutisha, ni vigumu kutambua na kutathmini, na mara nyingi hubadilika kulingana na mabadiliko ya hali. Kuondoa hatari au kupunguza wakati wa kuandaa nafasi ya kuingia, kwa hivyo, ni muhimu ili kupunguza hatari wakati wa kazi.

                                                                                                                      Tathmini ya hatari inaweza kutoa makadirio ya ubora wa kiwango cha wasiwasi kinachohusishwa na hali fulani kwa wakati fulani (Jedwali 1). Upana wa wasiwasi ndani ya kila aina huanzia kiwango cha chini hadi cha juu zaidi. Ulinganisho kati ya kategoria haifai, kwani kiwango cha juu cha wasiwasi kinaweza kutofautiana sana.

                                                                                                                      Jedwali 1. Fomu ya sampuli kwa ajili ya tathmini ya hali ya hatari

                                                                                                                      Hali ya hatari

                                                                                                                      Matokeo halisi au yanayowezekana

                                                                                                                       

                                                                                                                      Chini

                                                                                                                      wastani

                                                                                                                      High

                                                                                                                      Kazi moto

                                                                                                                           

                                                                                                                      Hatari za anga

                                                                                                                           

                                                                                                                      upungufu wa oksijeni

                                                                                                                           

                                                                                                                      uboreshaji wa oksijeni

                                                                                                                           

                                                                                                                      kemikali

                                                                                                                           

                                                                                                                      kibiolojia

                                                                                                                           

                                                                                                                      moto/mlipuko

                                                                                                                           

                                                                                                                      Kumeza/kugusa ngozi

                                                                                                                           

                                                                                                                      Wakala wa kimwili

                                                                                                                           

                                                                                                                      kelele/mtetemo

                                                                                                                           

                                                                                                                      mkazo wa joto/baridi

                                                                                                                           

                                                                                                                      mionzi isiyo ya ionizing

                                                                                                                           

                                                                                                                      laser

                                                                                                                           

                                                                                                                      Kufungwa kwa kibinafsi

                                                                                                                           

                                                                                                                      Hatari ya mitambo

                                                                                                                           

                                                                                                                      Hatari ya mchakato

                                                                                                                           

                                                                                                                      Hatari za usalama

                                                                                                                           

                                                                                                                      miundo

                                                                                                                           

                                                                                                                      kuzamishwa/kuzamisha

                                                                                                                           

                                                                                                                      mtego

                                                                                                                           

                                                                                                                      umeme

                                                                                                                           

                                                                                                                      kuanguka

                                                                                                                           

                                                                                                                      kuteleza/safari

                                                                                                                           

                                                                                                                      kiwango cha mwonekano/mwanga

                                                                                                                           

                                                                                                                      mlipuko/mlipuko

                                                                                                                           

                                                                                                                      nyuso za moto / baridi

                                                                                                                           

                                                                                                                      NA = haitumiki. Maana za maneno fulani kama vile dutu yenye sumu, upungufu wa oksijeni, uboreshaji wa oksijeni, hatari ya mitambo, na kadhalika, zinahitaji maelezo zaidi kulingana na viwango vilivyopo katika mamlaka fulani.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Kila ingizo katika jedwali la 1 linaweza kupanuliwa ili kutoa maelezo kuhusu hali hatari ambapo wasiwasi upo. Maelezo pia yanaweza kutolewa ili kuondoa kategoria kutoka kwa kuzingatia zaidi ambapo wasiwasi haupo.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Msingi wa mafanikio ya utambuzi na tathmini ya hatari ni Mtu aliyehitimu. Mtu Aliyehitimu anachukuliwa kuwa na uwezo kutokana na uzoefu, elimu na/au mafunzo maalum, ya kutarajia, kutambua na kutathmini kukabiliwa na vitu hatari au hali nyingine zisizo salama na kubainisha hatua za udhibiti na/au hatua za ulinzi. Hiyo ni, Mtu Aliyehitimu anatarajiwa kujua kile kinachohitajika katika muktadha wa hali fulani inayohusisha kazi ndani ya nafasi iliyofungwa.

                                                                                                                      Tathmini ya hatari inapaswa kufanywa kwa kila moja ya sehemu zifuatazo katika mzunguko wa uendeshaji wa nafasi iliyofungwa (kama inafaa): nafasi isiyo na usumbufu, maandalizi ya kabla ya kuingia, shughuli za kazi za ukaguzi wa awali (McManus, muswada) na majibu ya dharura. Ajali mbaya zimetokea katika kila moja ya sehemu hizi. Nafasi isiyo na usumbufu inarejelea hali iliyopo kati ya kufungwa kufuatia ingizo moja na kuanza kwa maandalizi ya lingine. Maandalizi ya kabla ya kuingia ni hatua zinazochukuliwa ili kutoa nafasi salama kwa kuingia na kufanya kazi. Ukaguzi wa kabla ya kazi ni kuingia kwa awali na uchunguzi wa nafasi ili kuhakikisha kuwa ni salama kwa kuanza kwa kazi. (Zoezi hili linahitajika katika baadhi ya maeneo.) Shughuli za kazi ni kazi za kibinafsi zinazopaswa kufanywa na washiriki. Jibu la dharura ni shughuli katika tukio la uokoaji wa wafanyikazi unahitajika, au dharura nyingine kutokea. Hatari ambazo hubakia mwanzoni mwa shughuli za kazi au zinazozalishwa nayo huamuru asili ya ajali zinazowezekana ambazo utayari wa dharura na majibu inahitajika.

                                                                                                                      Kufanya tathmini ya hatari kwa kila sehemu ni muhimu kwa sababu lengo hubadilika kila mara. Kwa mfano, kiwango cha wasiwasi kuhusu hali maalum kinaweza kutoweka kufuatia maandalizi ya kabla ya kuingia; hata hivyo, hali hiyo inaweza kutokea tena au mpya inaweza kutokea kutokana na shughuli ambayo hutokea ama ndani au nje ya nafasi iliyofungwa. Kwa sababu hii, kutathmini kiwango cha wasiwasi kwa hali ya hatari kwa wakati wote kulingana na tathmini ya ufunguzi wa awali au hata hali ya ufunguzi itakuwa isiyofaa.

                                                                                                                      Mbinu za ufuatiliaji wa ala na nyinginezo hutumika kubainisha hali ya baadhi ya mawakala wa kimwili, kemikali na kibaolojia waliopo ndani na karibu na nafasi iliyofungiwa. Ufuatiliaji unaweza kuhitajika kabla ya kuingia, wakati wa kuingia au wakati wa shughuli za kazi. Kufungia/kutoka na mbinu nyingine za kiutaratibu zinatumika kulemaza vyanzo vya nishati. Kutengwa kwa kutumia nafasi zilizoachwa wazi, plugs na kofia, na kuzuia mara mbili na bleed au usanidi mwingine valve huzuia kuingia kwa dutu kupitia mabomba. Uingizaji hewa, kwa kutumia feni na waelimishaji, mara nyingi ni muhimu ili kutoa mazingira salama ya kufanya kazi na ulinzi wa kupumua ulioidhinishwa na bila kupitishwa. Tathmini na udhibiti wa masharti mengine hutegemea hukumu ya Mtu Aliyehitimu.

                                                                                                                      Sehemu ya mwisho ya mchakato ni muhimu. Ni lazima Mtu Aliyehitimu aamue ikiwa hatari zinazohusiana na kuingia na kazi zinakubalika. Usalama unaweza kuhakikishwa vyema kupitia udhibiti. Ikiwa hali ya hatari na hatari inaweza kudhibitiwa, uamuzi si vigumu kufanya. Kadiri kiwango cha udhibiti unaotambulika kinavyopungua, ndivyo hitaji kubwa la dharura. Njia nyingine pekee ni kukataza kuingia.

                                                                                                                      Udhibiti wa Kuingia

                                                                                                                      Mbinu za kitamaduni za kudhibiti shughuli za nafasi iliyofungwa kwenye tovuti ni kibali cha kuingia na Mtu Aliyehitimu kwenye tovuti. Mistari wazi ya mamlaka, wajibu na uwajibikaji kati ya Mtu Aliyehitimu na wanaoingia, wafanyakazi wa kusubiri, wahudumu wa dharura na usimamizi wa tovuti unahitajika chini ya mfumo wowote.

                                                                                                                      Kazi ya hati ya kuingia ni kufahamisha na kuandika. Jedwali 2 (chini) linatoa msingi rasmi wa kufanya tathmini ya hatari na kuweka kumbukumbu za matokeo. Inapohaririwa ili kujumuisha tu taarifa muhimu kwa hali fulani, hii inakuwa msingi wa kibali cha kuingia au cheti cha kuingia. Kibali cha kuingia kinafaa zaidi kama muhtasari wa hati zilizofanywa na zinaonyesha bila ubaguzi, hitaji la hatua zaidi za tahadhari. Kibali cha kuingia kinapaswa kutolewa na Mtu Aliyehitimu ambaye pia ana mamlaka ya kufuta kibali ikiwa hali itabadilika. Mtoaji wa kibali anapaswa kuwa huru kutoka kwa uongozi wa usimamizi ili kuepusha shinikizo linalowezekana la kuongeza kasi ya utendaji wa kazi. Kibali kinabainisha taratibu zinazopaswa kufuatwa pamoja na masharti ambayo kuingia na kufanya kazi kunaweza kuendelea, na kurekodi matokeo ya mtihani na taarifa nyingine. Kibali kilichotiwa saini kinawekwa kwenye kiingilio au lango la nafasi hiyo au kama ilivyoainishwa na kampuni au mamlaka ya udhibiti. Inabakia kuchapishwa hadi kughairiwa, kubadilishwa na kibali kipya au kazi imekamilika. Kibali cha kuingia kinakuwa rekodi baada ya kukamilika kwa kazi na lazima ihifadhiwe kwa uhifadhi kulingana na mahitaji ya mamlaka ya udhibiti.

                                                                                                                      Mfumo wa kibali hufanya kazi vyema zaidi ambapo hali hatari zinajulikana kutokana na uzoefu wa awali na hatua za udhibiti zimejaribiwa na kuthibitishwa kuwa zinafaa. Mfumo wa kibali huwezesha rasilimali za wataalam kugawanywa kwa njia ya ufanisi. Vikwazo vya kibali hutokea pale ambapo hatari ambazo hazijatambuliwa hapo awali zipo. Ikiwa Mtu Anayehitimu hapatikani kwa urahisi, hizi zinaweza kubaki bila kushughulikiwa.

                                                                                                                      Cheti cha kuingia hutoa utaratibu mbadala wa udhibiti wa kuingia. Hili linahitaji Mtu Aliyehitimu kwenye tovuti ambaye hutoa utaalamu wa vitendo katika utambuzi, tathmini na tathmini, na udhibiti wa hatari. Faida ya ziada ni uwezo wa kujibu wasiwasi kwa muda mfupi na kushughulikia hatari zisizotarajiwa. Baadhi ya mamlaka zinahitaji Mtu Aliyehitimu kufanya ukaguzi wa kibinafsi wa nafasi kabla ya kuanza kwa kazi. Kufuatia tathmini ya nafasi na utekelezaji wa hatua za udhibiti, Mtu Aliyehitimu anatoa cheti kinachoelezea hali ya nafasi na masharti ambayo kazi inaweza kuendelea (NFPA 1993). Mbinu hii inafaa kabisa kwa utendakazi ambao una nafasi nyingi ndogo au ambapo hali au usanidi wa nafasi unaweza kubadilika haraka.

                                                                                                                       


                                                                                                                       

                                                                                                                      Jedwali 2. Mfano wa kibali cha kuingia

                                                                                                                      KAMPUNI ya ABC

                                                                                                                      NAFASI ILIYOFUNGWA—RUHUSI YA KUINGIA

                                                                                                                      1. HABARI MAELEZO

                                                                                                                      Idara:

                                                                                                                      eneo:

                                                                                                                      Jengo/Duka:

                                                                                                                      Vifaa/Nafasi:

                                                                                                                      sehemu ya:

                                                                                                                      Date:                                                 Mtathmini:

                                                                                                                      Duration:                                           Ustahiki:

                                                                                                                      2. NAFASI ZILIZO KARIBU

                                                                                                                      Nafasi:

                                                                                                                      Maelezo:

                                                                                                                      Yaliyomo:

                                                                                                                      Mchakato:

                                                                                                                      3. MASHARTI KABLA YA KAZI

                                                                                                                      Hatari za Anga

                                                                                                                      Upungufu wa Oksijeni                       Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Kuzingatia: (Kima cha chini kinachokubalika: %)

                                                                                                                      Uboreshaji wa oksijeni                     Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Kuzingatia: (Upeo unaokubalika: %)

                                                                                                                      Kemikali                                      Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Uzingatiaji wa Dawa (Kiwango kinachokubalika: )

                                                                                                                      Biolojia                                      Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Uzingatiaji wa Dawa (Kiwango kinachokubalika: )

                                                                                                                      Moto/Mlipuko                              Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Kuzingatia Madawa (Kiwango cha juu kinachokubalika: % LFL)

                                                                                                                      Hatari ya Kumeza/Mguso wa Ngozi   Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Mawakala wa Kimwili

                                                                                                                      Kelele/Mtetemo                            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Kiwango: (Upeo unaokubalika: dBA)

                                                                                                                      Mkazo wa joto/baridi                         Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Halijoto: (Aina inayokubalika:)

                                                                                                                      Mionzi isiyo/Ionizing                 Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Aina ya Kiwango (Kiwango cha juu kinachokubalika:)

                                                                                                                      Laser                                            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Aina ya Kiwango (Kiwango cha juu kinachokubalika:)

                                                                                                                      Kifungo cha kibinafsi
                                                                                                                      (Rejelea hatua ya kurekebisha.)         Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Hatari ya Mitambo
                                                                                                                      (Rejelea utaratibu.)                   Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Hatari ya Mchakato
                                                                                                                      (Rejelea utaratibu.)                   Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      KAMPUNI ya ABC

                                                                                                                      NAFASI ILIYOFUNGWA—RUHUSI YA KUINGIA

                                                                                                                      Hatari za Usalama

                                                                                                                      Hatari ya Kimuundo
                                                                                                                      (Rejelea hatua ya kurekebisha.)          Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Kuzamishwa/Kuzamishwa
                                                                                                                      (Rejelea hatua ya kurekebisha.)          Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Uharibifu
                                                                                                                      (Rejelea hatua ya kurekebisha.)          Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Umeme
                                                                                                                      (Rejelea utaratibu.)                    Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Kuanguka
                                                                                                                      (Rejelea hatua ya kurekebisha.)          Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Slip/Safari
                                                                                                                      (Rejelea hatua ya kurekebisha.)          Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Kiwango cha mwonekano/mwanga                          Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Kiwango: (Aina inayokubalika: lux)

                                                                                                                      Kilipuzi/Implosive
                                                                                                                      (Rejelea hatua ya kurekebisha.)           Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Nyuso za Moto/Baridi
                                                                                                                      (Rejelea hatua ya kurekebisha.)           Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Kwa maingizo katika visanduku vilivyoangaziwa, Ndiyo au Imedhibitiwa, toa maelezo ya ziada na urejelee hatua za ulinzi. Kwa hatari ambazo majaribio yanaweza kufanywa, rejelea mahitaji ya upimaji. Toa tarehe ya urekebishaji wa hivi karibuni. Kiwango cha juu kinachokubalika, kiwango cha chini, anuwai au kiwango kinategemea mamlaka.

                                                                                                                      4. Utaratibu wa Kazi

                                                                                                                      Maelezo:

                                                                                                                      Kazi Moto
                                                                                                                      (Rejelea kipimo cha kinga.)            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Hatari ya Anga

                                                                                                                      Upungufu wa Oksijeni 

                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya majaribio ya ziada. Rekodi matokeo. 
                                                                                                                      Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)

                                                                                                                      Makini:                                    Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                                                                                  (Kima cha chini kinachokubalika: %)

                                                                                                                      Uboreshaji wa oksijeni                           

                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya majaribio ya ziada. Rekodi matokeo.
                                                                                                                      Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)                                    

                                                                                                                      Makini:                                   Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                                                                                 (Upeo wa juu unaokubalika: %)

                                                                                                                      Kemikali              

                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya majaribio ya ziada. Rekodi matokeo. Rejelea mahitaji
                                                                                                                      kwa hatua za kinga.)
                                                                                                                      Ukolezi wa Dawa                  Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                                                                                 (Kiwango kinachokubalika:)

                                                                                                                      Biolojia             

                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya majaribio ya ziada. Rekodi matokeo. Rejelea mahitaji
                                                                                                                      kwa hatua za kinga.)
                                                                                                                      Ukolezi wa Dawa                 Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                                                                                (Kiwango kinachokubalika:)

                                                                                                                      Moto/Mlipuko             

                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya majaribio ya ziada. Rekodi matokeo. Rejelea mahitaji
                                                                                                                      kwa hatua za kinga.)
                                                                                                                      Ukolezi wa Dawa                 Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                                                                                (Kiwango kinachokubalika:)

                                                                                                                      Hatari ya Kumeza/Mguso wa Ngozi         Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)                      

                                                                                                                      KAMPUNI ya ABC

                                                                                                                      NAFASI ILIYOFUNGWA—RUHUSI YA KUINGIA

                                                                                                                      Mawakala wa Kimwili

                                                                                                                      Kelele/Mtetemo             

                                                                                                                      (Rejelea hitaji la hatua za ulinzi. Rejea hitaji la
                                                                                                                      mtihani wa ziada. Rekodi matokeo.)
                                                                                                                      Level:                                                Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                                                                               (Upeo wa juu unaokubalika: dBA)

                                                                                                                      Mkazo wa joto/baridi           

                                                                                                                      (Rejelea hitaji la hatua za ulinzi. Rejea hitaji la
                                                                                                                      mtihani wa ziada. Rekodi matokeo.)
                                                                                                                      Joto:                                    Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                                                                                (Msururu unaokubalika:)

                                                                                                                      Mionzi isiyo/Ionizing            

                                                                                                                      (Rejelea hitaji la hatua za ulinzi. Rejea hitaji la
                                                                                                                      mtihani wa ziada. Rekodi matokeo.)
                                                                                                                      Kiwango cha Aina                                        Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                                                                                (Upeo unaokubalika:)

                                                                                                                      Laser
                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Hatari ya Mitambo
                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Hatari ya Mchakato

                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)           Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Hatari za Usalama

                                                                                                                      Hatari ya Kimuundo
                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Kuzamishwa/Kuzamishwa
                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)           Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Uharibifu
                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Umeme
                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)           Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Kuanguka
                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Slip/Safari
                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Kiwango cha mwonekano/mwanga
                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Kilipuzi/Implosive
                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)             Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Nyuso za Moto/Baridi
                                                                                                                      (Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                                                                                      Kwa maingizo katika visanduku vilivyoangaziwa, Ndiyo au Inawezekana, toa maelezo ya ziada na urejelee ulinzi
                                                                                                                      vipimo. Kwa hatari ambazo majaribio yanaweza kufanywa, rejelea mahitaji ya upimaji. Toa tarehe ya
                                                                                                                      urekebishaji wa hivi karibuni.

                                                                                                                      Hatua za Kinga

                                                                                                                      Vifaa vya kinga ya kibinafsi (taja)

                                                                                                                      Vifaa na utaratibu wa mawasiliano (taja)

                                                                                                                      Mifumo ya kengele (taja)

                                                                                                                      Vifaa vya Uokoaji (taja)

                                                                                                                      Uingizaji hewa (taja)

                                                                                                                      Taa (taja)

                                                                                                                      Nyingine (taja)

                                                                                                                      (Inaendelea kwenye ukurasa unaofuata)

                                                                                                                      KAMPUNI ya ABC

                                                                                                                      NAFASI ILIYOFUNGWA—RUHUSI YA KUINGIA

                                                                                                                      Mahitaji ya kupima

                                                                                                                      Bainisha mahitaji ya upimaji na marudio

                                                                                                                      Wafanyakazi

                                                                                                                      Msimamizi wa kuingia

                                                                                                                      Msimamizi wa asili

                                                                                                                      Washiriki Walioidhinishwa

                                                                                                                      Wafanyikazi wa Upimaji

                                                                                                                      Wahudhuriaji

                                                                                                                       

                                                                                                                      Back

                                                                                                                      Utunzaji wa vifaa na trafiki ya ndani ni sababu zinazochangia katika sehemu kubwa ya ajali katika tasnia nyingi. Kulingana na aina ya tasnia, sehemu ya ajali ya kazi inayohusishwa na utunzaji wa nyenzo inatofautiana kutoka 20 hadi 50%. Udhibiti wa hatari za utunzaji wa nyenzo ndio shida kuu ya usalama katika kazi ya kizimbani, tasnia ya ujenzi, ghala, vinu vya mbao, ujenzi wa meli na tasnia zingine nzito zinazofanana. Katika tasnia nyingi za aina ya mchakato, kama vile tasnia ya bidhaa za kemikali, tasnia ya majimaji na karatasi na tasnia ya chuma na uanzilishi, ajali nyingi bado huelekea kutokea wakati wa kushughulikia bidhaa za mwisho ama kwa mikono au kwa lori za kuinua uma na korongo.

                                                                                                                      Uwezo huu mkubwa wa ajali katika shughuli za kushughulikia nyenzo unatokana na angalau sifa tatu za kimsingi:

                                                                                                                      • Kiasi kikubwa cha uwezo na nguvu za kinetic, ambazo zina mwelekeo wa kusababisha majeraha na uharibifu, hupatikana katika usafiri na utunzaji.
                                                                                                                      • Idadi ya watu wanaohitajika katika usafiri na kushughulikia maeneo ya kazi bado ni ya juu kiasi, na mara nyingi wanakabiliwa na hatari zinazohusiana na tovuti kama hizo.
                                                                                                                      • Wakati wowote shughuli kadhaa zenye nguvu zinapaswa kufanywa kwa wakati mmoja na zinahitaji ushirikiano katika mazingira tofauti, kuna hitaji la dharura la mawasiliano na habari wazi na kwa wakati unaofaa. Kwa hivyo, dhima kubwa ya aina nyingi za makosa ya kibinadamu na kuachwa inaweza kuunda hali ya hatari.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Ajali za Kushughulikia Nyenzo

                                                                                                                      Kila wakati watu au mashine zinaposogeza mizigo, kuna hatari ya ajali. Ukubwa wa hatari imedhamiriwa na sifa za kiteknolojia na shirika za mfumo, mazingira na hatua za kuzuia ajali zinazotekelezwa. Kwa madhumuni ya usalama, ni muhimu kuonyesha ushughulikiaji wa nyenzo kama mfumo ambao vipengele mbalimbali vinahusiana (kielelezo 1). Mabadiliko yanapoanzishwa katika kipengele chochote cha mfumo—vifaa, bidhaa, taratibu, mazingira, watu, usimamizi na shirika—hatari ya majeraha inaweza kubadilika pia.

                                                                                                                      Kielelezo 1. Mfumo wa kushughulikia vifaa

                                                                                                                      ACC220F1

                                                                                                                      Aina za kawaida za kushughulikia vifaa na trafiki za ndani zinazohusika katika ajali zinahusishwa na utunzaji wa mwongozo, usafiri na kusonga kwa mikono (mikokoteni, baiskeli, nk), lori, lori za kuinua uma, cranes na hoists, conveyors na usafiri wa reli.

                                                                                                                      Aina kadhaa za ajali zinapatikana kwa kawaida katika usafirishaji wa vifaa na utunzaji mahali pa kazi. Orodha ifuatayo inaonyesha aina zinazojulikana zaidi:

                                                                                                                      • mkazo wa kimwili katika utunzaji wa mwongozo
                                                                                                                      • mizigo inaangukia watu
                                                                                                                      • watu walionaswa kati ya vitu
                                                                                                                      • migongano kati ya vifaa
                                                                                                                      • watu kuanguka
                                                                                                                      • hits, makofi na kupunguzwa kwa watu kutoka kwa vifaa au mizigo.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Vipengele vya Mifumo ya Kushughulikia Nyenzo

                                                                                                                      Kwa kila kipengele katika mfumo wa kushughulikia vifaa, chaguzi kadhaa za kubuni zinapatikana, na hatari ya ajali huathiriwa ipasavyo. Vigezo kadhaa vya usalama lazima zizingatiwe kwa kila kipengele. Ni muhimu kwamba mbinu ya mifumo itumike katika maisha yote ya mfumo—wakati wa uundaji wa mfumo mpya, wakati wa uendeshaji wa kawaida wa mfumo na katika kufuatilia ajali na usumbufu uliopita ili kuleta uboreshaji wa mfumo.

                                                                                                                      Kanuni za Jumla za Kuzuia

                                                                                                                      Kanuni fulani za kivitendo za uzuiaji kwa ujumla huchukuliwa kuwa zinatumika kwa usalama katika utunzaji wa nyenzo. Kanuni hizi zinaweza kutumika kwa mifumo ya mwongozo na mitambo ya kushughulikia vifaa kwa maana ya jumla na wakati wowote kiwanda, ghala au tovuti ya ujenzi inazingatiwa. Kanuni nyingi tofauti lazima zitumike kwa mradi huo huo ili kufikia matokeo bora ya usalama. Kwa kawaida, hakuna hatua moja inayoweza kuzuia ajali kabisa. Kinyume chake, sio kanuni zote hizi za jumla zinahitajika, na baadhi yao haziwezi kufanya kazi katika hali maalum. Wataalamu wa usalama na wataalamu wa kushughulikia nyenzo wanapaswa kuzingatia vitu vinavyofaa zaidi ili kuongoza kazi zao katika kila kesi mahususi. Suala muhimu zaidi ni kusimamia kanuni kikamilifu ili kuunda mifumo salama na inayotekelezeka ya kushughulikia nyenzo, badala ya kusuluhisha kanuni yoyote ya kiufundi bila kujumuisha zingine.

                                                                                                                      Kanuni 22 zifuatazo zinaweza kutumika kwa madhumuni ya usalama katika uundaji na tathmini ya mifumo ya kushughulikia nyenzo katika hatua iliyopangwa, ya sasa au ya kihistoria. Kanuni zote zinatumika katika shughuli za usalama zinazotumika na za baadaye. Hakuna mpangilio madhubuti wa kipaumbele unaoonyeshwa katika orodha ifuatayo, lakini mgawanyiko mbaya unaweza kufanywa: kanuni za kwanza ni halali zaidi katika muundo wa awali wa mpangilio mpya wa mimea na michakato ya utunzaji wa nyenzo, ambapo kanuni za mwisho zilizoorodheshwa zinaelekezwa zaidi kwa uendeshaji wa mifumo iliyopo ya kushughulikia vifaa.

                                                                                                                      Kanuni Ishirini na Mbili za Kuzuia Ajali za Kushughulikia Nyenzo

                                                                                                                      1. Kuondoa shughuli zote zisizo za lazima za usafirishaji na utunzaji. Kwa sababu michakato mingi ya usafirishaji na ushughulikiaji ni hatari kwa asili, ni muhimu kuzingatia ikiwa utunzaji wa nyenzo unaweza kuondolewa. Michakato mingi ya kisasa ya utengenezaji inaweza kupangwa kwa mtiririko unaoendelea bila awamu yoyote tofauti ya utunzaji na usafirishaji. Shughuli nyingi za kusanyiko na ujenzi zinaweza kupangwa na iliyoundwa ili kuondokana na harakati kali na ngumu za mizigo. Chaguzi za usafiri wa ufanisi zaidi na wa busara pia zinaweza kupatikana kwa kuchambua vifaa na mtiririko wa nyenzo katika michakato ya utengenezaji na usafirishaji.
                                                                                                                      2. Ondoa wanadamu kutoka kwenye nafasi ya usafiri na kushughulikia. Wakati wafanyikazi hawako chini au karibu na mizigo inayotakiwa kusogezwa, hali za usalama huwa IPSO facto kuboreshwa kwa sababu ya kupunguzwa kwa mfiduo wa hatari. Watu hawaruhusiwi kufanya kazi katika eneo la kushughulikia vyuma chakavu kwa sababu vipande vya chakavu vinaweza kushuka kutoka kwa vishikio vya sumaku ambavyo hutumika kusogeza chakavu, na hivyo kuwasilisha hatari inayoendelea ya kuanguka kwa mizigo. Nyenzo za kushughulikia katika mazingira magumu mara nyingi zinaweza kuwa za kiotomatiki kwa kutumia roboti na lori za otomatiki, mpango ambao hupunguza hatari za ajali zinazoletwa kwa wafanyikazi kwa kuhamisha mizigo. Zaidi ya hayo, kwa kuwakataza watu kupita bila ulazima kupitia yadi za upakiaji na upakuaji, mfiduo wa aina kadhaa za hatari za kushughulikia vifaa huondolewa kimsingi.
                                                                                                                      3. Tenganisha shughuli za usafiri kutoka kwa kila mmoja iwezekanavyo ili kupunguza mikutano.Magari yanapokutana mara kwa mara, vifaa vingine na watu, ndivyo uwezekano wa migongano unavyoongezeka. Kutenganisha shughuli za usafiri ni muhimu wakati wa kupanga usafiri salama wa ndani ya mimea. Kuna tofauti nyingi zinazopaswa kuzingatiwa, kama vile watembea kwa miguu/magari; trafiki kubwa / trafiki nyepesi; trafiki ya ndani/trafiki kwenda na kutoka nje; usafiri kati ya mahali pa kazi/vitendea kazi ndani ya mahali pa kazi; usafiri/uhifadhi; mstari wa usafiri / uzalishaji; kupokea/kusafirisha; usafirishaji wa vifaa vya hatari/usafiri wa kawaida. Wakati utengano wa anga hauwezekani, nyakati maalum zinaweza kutengwa wakati usafiri na watembea kwa miguu mtawalia wanaruhusiwa kuingia katika eneo la kazi (kwa mfano, katika ghala lililo wazi kwa umma). Ikiwa njia tofauti haziwezi kupangwa kwa watembea kwa miguu, njia zao zinaweza kuteuliwa kwa alama na ishara. Wakati wa kuingia kwenye jengo la kiwanda, wafanyikazi wanapaswa kuwa na uwezo wa kutumia milango tofauti ya watembea kwa miguu. Ikiwa trafiki ya watembea kwa miguu na trafiki ya lori ya kuinua uma imechanganywa katika milango, pia huwa na mchanganyiko zaidi ya milango, na hivyo kuwasilisha hatari. Wakati wa marekebisho ya mimea, mara nyingi ni muhimu kupunguza usafiri na mwendo wa binadamu kupitia maeneo ambayo ni chini ya ukarabati au ujenzi. Katika usafiri wa juu wa crane, migongano inaweza kuepukwa kwa kuhakikisha kwamba nyimbo za cranes haziingiliani na kwa kusakinisha swichi za kikomo na vikwazo vya mitambo.
                                                                                                                      4. Kutoa nafasi ya kutosha kwa ajili ya uendeshaji wa vifaa na usafiri. Nafasi nyembamba sana ya kushughulikia nyenzo mara nyingi ni sababu ya ajali. Kwa mfano, mikono ya wafanyakazi inaweza kukamatwa kati ya mzigo na ukuta katika utunzaji wa mwongozo, au mtu anaweza kupigwa kati ya nguzo ya kusonga ya crane ya usafiri na safu ya vifaa wakati umbali wa chini wa usalama wa 0.5 m haupatikani. Nafasi inayohitajika kwa shughuli za usafirishaji na utunzaji inapaswa kuzingatiwa kwa uangalifu katika muundo wa mmea na upangaji wa marekebisho. Inashauriwa kuhifadhi "kingo cha usalama" cha nafasi ili kushughulikia mabadiliko ya baadaye katika vipimo vya mzigo na aina za vifaa. Mara nyingi, kiasi cha bidhaa zinazotengenezwa huelekea kukua kadiri muda unavyosonga, lakini nafasi ya kuzishughulikia inakuwa ndogo na ndogo. Ingawa mahitaji ya utumiaji wa nafasi kwa gharama nafuu yanaweza kuwa sababu ya kupunguza nafasi ya uzalishaji, ikumbukwe kwamba nafasi ya uendeshaji inayohitajika ili lori za kuinua uma zigeuke na kurudi nyuma ni kubwa kuliko inavyoonekana mwanzoni. .
                                                                                                                      5. Lenga michakato inayoendelea ya usafirishaji, kuzuia alama za kutoendelea katika utunzaji wa nyenzo. Mtiririko wa nyenzo unaoendelea hupunguza uwezekano wa ajali. Mpangilio wa kimsingi wa mpangilio wa mmea ni muhimu sana katika kutekeleza kanuni hii ya usalama. Ajali hujilimbikizia mahali ambapo mtiririko wa nyenzo umekatizwa kwa sababu vifaa vya kusonga na kushughulikia vimebadilishwa, au kwa sababu za uzalishaji. Kuingilia kati kwa binadamu mara nyingi kunahitajika ili kupakua na kupakia upya, kufunga, kufunga, kuinua na kuvuta, na kadhalika. Kulingana na nyenzo zinazoshughulikiwa, vidhibiti kwa ujumla hutoa mtiririko wa nyenzo zaidi kuliko korongo au lori za kuinua uma. Ni vyema kupanga shughuli za usafiri kwa njia ambayo magari yanaweza kuhamia katika majengo ya kiwanda katika mzunguko wa njia moja, bila mwendo wa zigzag au kurudi nyuma. Kwa sababu maeneo ya kutoendelea yanaelekea kukua katika mistari ya mipaka kati ya idara au kati ya seli zinazofanya kazi, uzalishaji na usafiri unapaswa kupangwa ili kuepuka "nchi zisizo na mtu" na harakati zisizodhibitiwa za nyenzo.
                                                                                                                      6. Tumia vipengele vya kawaida katika mifumo ya utunzaji wa nyenzo. Kwa madhumuni ya usalama kwa ujumla ni bora kutumia vitu vya kawaida vya mizigo, vifaa na zana katika kushughulikia vifaa. Wazo la mzigo wa kitengo linajulikana sana na wataalamu wengi wa usafirishaji. Nyenzo zilizopakiwa kwenye kontena na kwenye pallet ni rahisi kushikamana na kusongeshwa wakati vitu vingine kwenye mnyororo wa usafirishaji (kwa mfano, rafu za kuhifadhi, lori za kuinua uma, magari na vifaa vya kufunga vya kreni) vimeundwa kwa ajili ya mizigo hii ya kitengo. Matumizi ya aina za kawaida za lori za kuinua uma zenye vidhibiti sawa hupunguza uwezekano wa makosa ya madereva, kwani ajali zimetokea wakati dereva amebadilika kutoka aina moja ya kifaa hadi nyingine kwa vidhibiti tofauti.
                                                                                                                      7. Jua nyenzo za kushughulikia. Ujuzi wa sifa za nyenzo zinazosafirishwa ni sharti la uhamishaji salama. Ili kuchagua vizuizi vinavyofaa vya kuinua au mzigo, mtu lazima azingatie uzito, kituo cha mvuto na vipimo vya bidhaa ambazo zinapaswa kufungwa kwa kuinua na usafiri. Wakati nyenzo za hatari zinashughulikiwa, ni muhimu kwamba habari ipatikane kuhusu utendakazi wao, kuwaka na hatari za kiafya. Hatari maalum hutolewa katika kesi ya vitu ambavyo ni tete, vikali, vumbi, slippery, huru, au wakati wa kushughulikia vifaa vya kulipuka na wanyama wanaoishi, kwa mfano. Vifurushi mara nyingi hutoa habari muhimu kwa wafanyikazi kuhusu njia sahihi za kushughulikia, lakini wakati mwingine lebo huondolewa au vifungashio vya kinga huficha habari muhimu. Kwa mfano, inaweza kuwa haiwezekani kutazama usambazaji wa yaliyomo ndani ya kifurushi, na matokeo yake mtu hawezi kutathmini vizuri kituo cha mvuto wa mzigo.
                                                                                                                      8. Weka upakiaji chini ya uwezo salama wa mzigo wa kufanya kazi. Kupakia kupita kiasi ni sababu ya kawaida ya uharibifu katika mifumo ya utunzaji wa vifaa. Kupoteza usawa na kuvunjika kwa nyenzo ni matokeo ya kawaida ya upakiaji wa vifaa vya kushughulikia. Mzigo salama wa kufanya kazi wa slings na kukabiliana na kuinua nyingine unapaswa kuonyeshwa wazi, na usanidi sahihi wa slings lazima uchaguliwe. Kupakia kupita kiasi kunaweza kufanyika wakati uzito au katikati ya mvuto wa mzigo haujafikiriwa vibaya, na kusababisha kufunga na uendeshaji usiofaa wa mizigo. Wakati slings hutumiwa kushughulikia mizigo, opereta wa vifaa anapaswa kufahamu kuwa njia iliyoelekezwa inaweza kutumia nguvu za kutosha kusababisha mzigo kushuka au kusawazisha vifaa. Uwezo wa upakiaji wa lori za kuinua uma unapaswa kuwekwa alama kwenye vifaa; hii inatofautiana kulingana na urefu wa kuinua na ukubwa wa mzigo. Kupakia kupita kiasi kutokana na kushindwa kwa uchovu kunaweza kutokea chini ya upakiaji unaorudiwa chini ya kiwango cha mwisho cha kukatika ikiwa kijenzi hakijaundwa ipasavyo dhidi ya aina hii ya hitilafu.
                                                                                                                      9. Weka vikomo vya kasi vya chini vya kutosha ili kudumisha harakati salama. Vikomo vya kasi kwa magari yanayotembea katika maeneo ya kazi hutofautiana kutoka 10 km / h hadi 40 km / h (kuhusu 5 hadi 25 mph). Kasi ya chini inahitajika katika korido za ndani, kwenye milango, kwenye vivuko na kwenye njia nyembamba. Dereva stadi anaweza kurekebisha mwendo wa gari kulingana na mahitaji ya kila hali, lakini ishara zinazowaarifu madereva kuhusu vikwazo vya mwendo zinapendekezwa katika maeneo muhimu. Kasi ya juu ya kreni ya rununu inayodhibitiwa kwa mbali, kwa mfano, lazima iamuliwe kwanza kwa kurekebisha kasi ya gari inayolingana na kasi ya kawaida ya kutembea kwa mwanadamu, na kisha kuruhusu muda unaohitajika kwa uchunguzi wa wakati mmoja na udhibiti wa mizigo kuzidi muda wa majibu wa opereta wa binadamu.
                                                                                                                      10. Epuka kuinua juu juu katika maeneo ambayo watu wanafanya kazi chini. Kuinua juu ya nyenzo daima kunaleta hatari ya kuanguka kwa mizigo. Ingawa watu kwa kawaida hawaruhusiwi kufanya kazi chini ya mizigo inayoning'inia, usafirishaji wa kawaida wa mizigo juu ya watu katika uzalishaji unaweza kuwaweka kwenye hatari. Usafiri wa kuinua uma hadi rafu za juu na kuinua kati ya sakafu ni mifano zaidi ya kazi za kuinua juu. Vipitishio vya juu vinavyosafirisha mawe, koki au cast vinaweza pia kuwa hatari ya mizigo kuanguka kwa wale wanaotembea chini ikiwa vifuniko vya kinga havitasakinishwa. Katika kuzingatia mfumo mpya wa usafiri wa juu, hatari kubwa zinazoweza kutokea zinapaswa kulinganishwa na hatari ndogo zinazohusiana na mfumo wa usafiri wa ngazi ya sakafu.
                                                                                                                      11. Epuka njia za kushughulikia nyenzo zinazohitaji kupanda na kufanya kazi kwa viwango vya juu. Watu wanapolazimika kupanda juu—kwa mfano, kufungua ndoano za kombeo, kurekebisha dari ya gari au kuweka alama kwenye mizigo—wanakuwa katika hatari ya kuanguka. Hatari hii mara nyingi inaweza kuepukwa kwa kupanga vyema, kwa kubadilisha mlolongo wa kazi, kwa kutumia vifaa mbalimbali vya kuinua na zana zinazodhibitiwa na mbali, au kwa mechanization na automatisering.
                                                                                                                      12. Ambatanisha walinzi katika maeneo ya hatari. Walinzi wanapaswa kusakinishwa kwenye sehemu za hatari katika vifaa vya kushughulikia nyenzo kama vile minyororo ya lori za kuinua uma, viingilio vya kamba za korongo na sehemu za kunasa za vyombo vya kusafirisha mizigo. Kinga isiyoweza kufikiwa mara nyingi haitoshi, kwa sababu eneo la hatari linaweza kufikiwa kwa kutumia ngazi na njia zingine. Walinzi pia hutumika kulinda dhidi ya hitilafu za kiufundi ambazo zinaweza kusababisha majeraha (kwa mfano, vibandiko vya kamba kwenye miganda ya crane, lachi za usalama katika ndoano za kuinua na pedi za ulinzi za kombeo za nguo ambazo hukinga kingo zenye ncha kali). Vilinzi na ubao wa miguu vilivyosakinishwa dhidi ya kingo za majukwaa ya upakiaji na rafu za uhifadhi wa juu, na karibu na nafasi za sakafu, zinaweza kulinda watu na vitu visianguke. Ulinzi wa aina hii mara nyingi huhitajika wakati lori za kuinua uma na korongo zikiinua vifaa kutoka ghorofa moja hadi nyingine. Watu wanaweza kulindwa dhidi ya vitu vinavyoanguka katika shughuli za kushughulikia nyenzo kwa neti za usalama na walinzi wa kudumu kama vile matundu ya waya au vifuniko vya sahani za chuma kwenye vidhibiti.
                                                                                                                      13. Usafirishaji na kuinua watu tu kwa vifaa vilivyoundwa kwa madhumuni hayo. Cranes, lori za kuinua uma, wachimbaji na wasafirishaji ni mashine za kusonga vifaa, sio wanadamu, kutoka sehemu moja hadi nyingine. Majukwaa maalum ya kuinua yanapatikana ili kuinua watu, kwa mfano, kubadili taa kwenye dari. Ikiwa crane au lori la kuinua uma lina vifaa vya ngome maalum ambayo inaweza kushikamana kwa usalama na vifaa na ambayo inakidhi mahitaji sahihi ya usalama, watu wanaweza kuinuliwa bila hatari kubwa ya kuumia kali.
                                                                                                                      14. Weka vifaa na mizigo imara. Ajali hutokea wakati vifaa, bidhaa au rafu za kuhifadhi zinapoteza uthabiti, haswa katika kesi ya lori za kuinua uma au korongo za rununu. Uchaguzi wa vifaa vilivyo imara ni hatua ya kwanza ya kupunguza hatari. Zaidi ya hayo, ni vyema kutumia vifaa vinavyotoa ishara ya onyo kabla ya kikomo cha kuanguka kufikiwa. Mazoea mazuri ya kufanya kazi na waendeshaji waliohitimu ndio vituo vifuatavyo vya kuzuia. Wafanyikazi wenye uzoefu na waliofunzwa wanaweza kukadiria vituo vya mvuto na kutambua hali zisizo thabiti ambapo vifaa vinarundikwa na kupangwa, na kufanya marekebisho yanayohitajika.
                                                                                                                      15. Kutoa mwonekano mzuri. Mwonekano daima ni mdogo wakati wa kushughulikia vifaa na lori za kuinua uma. Wakati vifaa vipya vinununuliwa, ni muhimu kutathmini ni kiasi gani dereva anaweza kuona kupitia miundo ya mlingoti (na, kwa lori za juu-kuinua, kujulikana kwa sura ya juu). Kwa hali yoyote, nyenzo zinazoshughulikiwa husababisha upotezaji fulani wa kuonekana, na athari hii inapaswa kuzingatiwa. Wakati wowote iwezekanavyo, mstari wazi wa kuona unapaswa kutolewa-kwa mfano, kwa kuondoa marundo ya bidhaa au kwa kupanga fursa au sehemu tupu kwenye sehemu muhimu katika racks. Vioo vinaweza kutumika kwa vifaa na katika maeneo yanayofaa katika viwanda na maghala ili kufanya pembe za vipofu kuwa salama zaidi. Hata hivyo, vioo ni njia ya sekondari ya kuzuia ikilinganishwa na uondoaji halisi wa pembe za vipofu ili kuruhusu maono ya moja kwa moja. Katika usafiri wa crane mara nyingi ni muhimu kumpa mtu maalum wa ishara ili kuangalia kwamba eneo ambalo mzigo utashushwa haujachukuliwa na watu. Mazoezi mazuri ya usalama ni kupaka rangi au vinginevyo kuashiria maeneo ya hatari na vizuizi katika mazingira ya kazi—kwa mfano, nguzo, kingo za milango na sehemu za kupakia, vipengele vya mashine vinavyochomoza na sehemu zinazosonga za vifaa. Mwangaza ufaao mara nyingi unaweza kuboresha mwonekano zaidi—kwa mfano, kwenye ngazi, kwenye korido na kwenye milango ya kutokea.
                                                                                                                      16. Ondoa kuinua kwa mikono na kubeba mizigo kwa utunzaji wa mitambo na otomatiki. Takriban 15% ya majeraha yote yanayohusiana na kazi yanahusisha kuinua na kubeba mizigo kwa mikono. Majeraha mengi yanatokana na bidii kupita kiasi; iliyobaki ni kuteleza na kuanguka na majeraha ya mikono yanayosababishwa na ncha kali. Matatizo ya kiwewe yanayoongezeka na matatizo ya mgongo ni matatizo ya kawaida ya kiafya kutokana na kazi ya kushughulikia kwa mikono. Ingawa ufundi na mitambo imeondoa kazi za kushughulikia kwa mikono kwa kiwango kikubwa katika tasnia, bado kuna idadi ya sehemu za kazi ambapo watu wanaelemewa kimwili kwa kuinua na kubeba mizigo mizito. Kufikiriwa kwapasa kuzingatiwa ili kuandaa vifaa vinavyofaa vya kushughulikia—kwa mfano, vipandio, jukwaa la kunyanyua, lifti, lori za kuinua uma, korongo, vyombo vya kusafirisha mizigo, palletizer, roboti na vidhibiti-mitambo.
                                                                                                                      17. Kutoa na kudumisha mawasiliano yenye ufanisi. Sababu ya kawaida katika ajali mbaya ni kushindwa katika mawasiliano. Dereva wa crane lazima awasiliane na slinger, ambaye hufunga mzigo, na ikiwa ishara za mkono kati ya dereva na kipakiaji si sahihi au simu za redio zina sauti ya chini, makosa makubwa yanaweza kusababisha. Viungo vya mawasiliano ni muhimu kati ya waendeshaji wa kushughulikia vifaa, watu wa uzalishaji, wapakiaji, wafanyikazi wa gati, viendesha vifaa na watu wa matengenezo. Kwa mfano, dereva wa lori la kuinua uma anapaswa kupitisha habari kuhusu matatizo yoyote ya usalama yanayotokea—kwa mfano, njia zilizo na kona zisizoonekana kutokana na rundo la nyenzo—wakati anageuza lori kwa dereva anayefuata wakati wa kubadilisha zamu. Madereva wa magari na korongo zinazotembea wanaofanya kazi kama wakandarasi mahali pa kazi mara nyingi hawajui hatari fulani wanazoweza kukutana nazo, na kwa hivyo wanapaswa kupokea mwongozo au mafunzo maalum. Hii inaweza kujumuisha kutoa ramani ya majengo ya kiwanda kwenye lango la ufikiaji pamoja na maagizo muhimu ya kazi salama na maagizo ya kuendesha gari. Alama za trafiki za trafiki mahali pa kazi hazijatengenezwa sana kama zile za barabara za umma. Hata hivyo, hatari nyingi zinazopatikana katika trafiki barabarani ni za kawaida ndani ya majengo ya kiwanda, pia. Kwa hivyo ni muhimu kutoa ishara zinazofaa za trafiki kwa trafiki ya ndani ili kuwezesha mawasiliano ya maonyo ya hatari na kuwatahadharisha madereva kwa tahadhari zozote zinazohitajika.
                                                                                                                      18. Panga miingiliano ya kibinadamu na ushughulikiaji wa mwongozo kulingana na kanuni za ergonomic. Kazi ya kushughulikia nyenzo inapaswa kushughulikiwa kwa uwezo na ujuzi wa watu kwa kutumia ergonomics ili kuepusha makosa na mkazo usiofaa. Vidhibiti na maonyesho ya korongo na lori za kuinua uma vinapaswa kuendana na matarajio ya asili na tabia za watu. Katika utunzaji wa mwongozo ni muhimu kuhakikisha kuwa kuna nafasi ya kutosha kwa ajili ya mwendo wa kibinadamu muhimu kutekeleza kazi. Zaidi ya hayo, mikao ya kufanya kazi yenye nguvu kupita kiasi inapaswa kuepukwa-kwa mfano, kunyanyua mizigo kwa mikono juu ya kichwa cha mtu, na isiyozidi uzani wa juu unaoruhusiwa kwa kuinua kwa mikono. Tofauti za kibinafsi za umri, nguvu, hali ya afya, uzoefu na masuala ya kianthropometric inaweza kuhitaji marekebisho ya nafasi ya kazi na kazi ipasavyo. Ukusanyaji wa maagizo katika vifaa vya kuhifadhi ni mfano wa kazi ambayo ergonomics ni muhimu sana kwa usalama na tija.
                                                                                                                      19. Kutoa mafunzo na ushauri wa kutosha. Kazi za kushughulikia nyenzo mara nyingi huchukuliwa kuwa za hadhi ya chini sana ili kutoa mafunzo yoyote maalum kwa wafanyikazi. Idadi ya waendeshaji kreni maalumu na madereva wa kuinua uma inapungua mahali pa kazi; na kuna mwelekeo unaokua wa kufanya lori la korongo na kuinua uma kuendesha kazi ambayo karibu kila mtu mahali pa kazi anapaswa kuwa tayari kufanya. Ingawa hatari zinaweza kupunguzwa kwa hatua za kiufundi na ergonomic, ni ujuzi wa opereta ambao hatimaye huamua kuzuia hali hatari katika mipangilio ya kazi inayobadilika. Uchunguzi wa ajali umeonyesha kuwa wengi wa waathiriwa katika ajali za kushughulikia vifaa ni watu wasiohusika katika kazi za kushughulikia vifaa wenyewe. Kwa hiyo, mafunzo yanapaswa pia kutolewa kwa kiasi fulani kwa watazamaji katika maeneo ya utunzaji wa nyenzo.
                                                                                                                      20. Wape watu wanaofanya kazi katika usafiri na kushughulikia mavazi ya kibinafsi yanayofaa. Aina kadhaa za majeraha zinaweza kuzuiwa kwa kutumia vifaa vya kinga vya kibinafsi. Viatu vya usalama ambavyo hasababishi kuteleza na kuanguka, glavu nzito, miwani ya usalama au miwani, na kofia ngumu ni kinga za kibinafsi zinazovaliwa kwa ajili ya kazi za kushughulikia nyenzo. Wakati hatari maalum inapohitaji, ulinzi wa kuanguka, vipumuaji na nguo maalum za usalama hutumiwa. Zana za kufanyia kazi zinazofaa za kushughulikia nyenzo zinapaswa kutoa mwonekano mzuri na zisijumuishe sehemu ambazo zinaweza kunaswa kwa urahisi kwenye kifaa au kushikwa na sehemu zinazosonga.
                                                                                                                      21. Tekeleza kazi sahihi za matengenezo na ukaguzi. Wakati ajali hutokea kwa sababu ya kushindwa kwa vifaa, sababu mara nyingi hupatikana katika matengenezo duni na taratibu za ukaguzi. Maagizo ya matengenezo na ukaguzi yanatolewa katika viwango vya usalama na katika miongozo ya watengenezaji. Kupotoka kutoka kwa taratibu zilizopewa kunaweza kusababisha hali hatari. Watumiaji wa vifaa vya kushughulikia nyenzo wanawajibika kwa matengenezo ya kila siku na utaratibu wa ukaguzi unaohusisha kazi kama vile kukagua betri, viendesha kamba na minyororo, vifaa vya kunyanyua, breki na vidhibiti; kusafisha madirisha; na kuongeza mafuta inapohitajika. Ukaguzi wa kina zaidi, chini ya mara kwa mara, hufanywa mara kwa mara, kama vile kila wiki, kila mwezi, nusu mwaka au mara moja kwa mwaka, kulingana na hali ya matumizi. Utunzaji wa nyumba, ikiwa ni pamoja na kusafisha kwa kutosha kwa sakafu na mahali pa kazi, pia ni muhimu kwa utunzaji wa vifaa salama. Sakafu zenye mafuta na unyevu husababisha watu na lori kuteleza. Pallets zilizovunjika na racks za kuhifadhi zinapaswa kutupwa wakati wowote unapozingatiwa. Katika shughuli zinazohusisha usafirishaji wa vifaa vingi na wasafirishaji ni muhimu kuondoa mkusanyiko wa vumbi na nafaka ili kuzuia milipuko ya vumbi na moto.
                                                                                                                      22. Panga mabadiliko katika hali ya mazingira. Uwezo wa kukabiliana na hali tofauti za mazingira ni mdogo kati ya vifaa na watu sawa. Waendeshaji wa lori za kuinua uma wanahitaji sekunde kadhaa kujirekebisha wanapoendesha gari kutoka kwenye jumba lenye giza totoro kupitia milango hadi kwenye ua ulio na mwanga wa jua nje, na wanaposogea ndani kutoka nje. Ili kufanya shughuli hizi kuwa salama, mipangilio maalum ya taa inaweza kuanzishwa kwenye milango. Katika nje, cranes mara nyingi inakabiliwa na mizigo ya juu ya upepo, ambayo inapaswa kuzingatiwa wakati wa shughuli za kuinua. Katika hali mbaya ya upepo, kuinua na cranes lazima kuingiliwa kabisa. Barafu na theluji zinaweza kusababisha kazi kubwa ya ziada kwa wafanyikazi ambao wanapaswa kusafisha nyuso za mizigo. Wakati mwingine, hii pia inamaanisha kuchukua hatari zaidi; kwa mfano, wakati kazi inafanywa juu ya mzigo au hata chini ya mzigo wakati wa kuinua. Upangaji unapaswa kufunika taratibu salama za kazi hizi, pia. Mzigo wa barafu unaweza kuteleza kutoka kwa uma wa godoro wakati wa usafiri wa forklift. Mazingira ya babuzi, joto, hali ya baridi na maji ya bahari yanaweza kusababisha uharibifu wa nyenzo na kushindwa baadae ikiwa nyenzo hazijaundwa kuhimili hali kama hizo.

                                                                                                                       

                                                                                                                      Back

                                                                                                                      Jumatatu, Aprili 04 2011 19: 35

                                                                                                                      Sera ya Usalama, Uongozi na Utamaduni

                                                                                                                      Masomo ya uongozi na utamaduni ni mambo mawili muhimu zaidi kati ya masharti muhimu ili kufikia ubora katika usalama. Sera ya usalama inaweza au isichukuliwe kuwa muhimu, kulingana na maoni ya mfanyakazi kuhusu kama kujitolea kwa usimamizi na kuunga mkono sera hiyo kwa kweli kunatekelezwa kila siku. Usimamizi mara nyingi huandika sera ya usalama na kisha inashindwa kuhakikisha kuwa inatekelezwa na wasimamizi na wasimamizi kazini, kila siku.

                                                                                                                      Utamaduni wa Usalama na Matokeo ya Usalama

                                                                                                                      Tulikuwa tunaamini kuwa kulikuwa na "vipengele muhimu" vya "mpango wa usalama". Nchini Marekani, mashirika ya udhibiti hutoa miongozo kuhusu vipengele hivyo ni (sera, taratibu, mafunzo, ukaguzi, uchunguzi, n.k.). Baadhi ya majimbo nchini Kanada yanasema kuwa kuna vipengele 20 muhimu, huku mashirika mengine nchini Uingereza yanapendekeza kwamba vipengele 30 muhimu vinapaswa kuzingatiwa katika programu za usalama. Baada ya uchunguzi wa karibu wa mantiki ya orodha tofauti za vipengele muhimu, inakuwa dhahiri kwamba orodha za kila moja zinaonyesha maoni ya mwandishi fulani wa zamani (Heinrich, tuseme, au Ndege). Vile vile, kanuni za upangaji programu za usalama mara nyingi huonyesha maoni ya mwandishi fulani wa mapema. Mara chache kuna utafiti wowote nyuma ya maoni haya, na kusababisha hali ambapo vipengele muhimu vinaweza kufanya kazi katika shirika moja na si katika lingine. Tunapoangalia utafiti kuhusu ufanisi wa mfumo wa usalama, tunaanza kuelewa kwamba ingawa kuna vipengele vingi muhimu vinavyotumika kwa matokeo ya usalama, ni mtazamo wa mfanyakazi wa utamaduni ambao huamua ikiwa kipengele chochote kitakuwa na ufanisi au la. . Kuna idadi ya tafiti zilizotajwa katika marejeleo ambayo husababisha hitimisho kwamba hakuna "lazima iwe nayo" na hakuna vipengele "muhimu" katika mfumo wa usalama.

                                                                                                                      Hii inaleta matatizo makubwa kwa vile kanuni za usalama huelekeza mashirika kuwa na "programu ya usalama" ambayo inajumuisha vipengele vitano, saba au idadi yoyote, wakati ni dhahiri kwamba shughuli nyingi zilizowekwa hazitafanya kazi na zitapoteza muda. , juhudi na rasilimali ambazo zingeweza kutumika kufanya shughuli tendaji zitakazozuia upotevu. Sio vipengele vinavyotumiwa vinavyoamua matokeo ya usalama; bali ni utamaduni ambamo vipengele hivi hutumika ndio huamua mafanikio. Katika utamaduni mzuri wa usalama, karibu mambo yoyote yatafanya kazi; katika utamaduni hasi, pengine hakuna kipengele chochote kitakachopata matokeo.

                                                                                                                      Kujenga Utamaduni

                                                                                                                      Ikiwa utamaduni wa shirika ni muhimu sana, juhudi katika usimamizi wa usalama zinapaswa kulenga kwanza kabisa kujenga utamaduni ili shughuli za usalama zinazoanzishwa zipate matokeo. utamaduni inaweza kufafanuliwa kirahisi kama "jinsi ilivyo hapa". Utamaduni wa usalama ni mzuri wakati wafanyikazi wanaamini kwa uaminifu kuwa usalama ndio dhamana kuu ya shirika na wanaweza kugundua kuwa iko juu kwenye orodha ya vipaumbele vya shirika. Mtazamo huu wa wafanyikazi unaweza kufikiwa tu wakati wanaona usimamizi kuwa wa kuaminika; wakati maneno sera za usalama zinaishi kila siku; wakati maamuzi ya usimamizi juu ya matumizi ya kifedha yanaonyesha kuwa pesa zinatumika kwa watu (pamoja na kupata pesa nyingi); wakati hatua na zawadi zinazotolewa na usimamizi zinalazimisha utendaji wa meneja wa kati na usimamizi kufikia viwango vya kuridhisha; wakati wafanyakazi wana jukumu katika kutatua matatizo na kufanya maamuzi; wakati kuna kiwango cha juu cha uaminifu na uaminifu kati ya usimamizi na wafanyikazi; wakati kuna uwazi wa mawasiliano; na wafanyakazi wanapopata sifa chanya kwa kazi zao.

                                                                                                                      Katika utamaduni chanya wa usalama kama ilivyoelezwa hapo juu, karibu kipengele chochote cha mfumo wa usalama kitakuwa na ufanisi. Kwa kweli, kwa utamaduni unaofaa, shirika halihitaji hata kidogo "mpango wa usalama", kwa kuwa usalama unashughulikiwa kama sehemu ya kawaida ya mchakato wa usimamizi. Ili kufikia utamaduni mzuri wa usalama, vigezo fulani lazima vifikiwe

                                                                                                                      1. Lazima kuwe na mfumo unaohakikisha shughuli za kila siku za usimamizi (au timu) za kawaida.

                                                                                                                      2. Mfumo lazima uhakikishe kikamilifu kwamba kazi na shughuli za usimamizi wa kati zinafanywa katika maeneo haya:

                                                                                                                        • kuhakikisha utendaji wa kawaida wa chini (msimamizi au timu).
                                                                                                                        • kuhakikisha ubora wa utendaji huo
                                                                                                                        • kujihusisha katika shughuli fulani zilizobainishwa vyema ili kuonyesha kwamba usalama ni muhimu sana hata wasimamizi wa juu wanafanya jambo kuhusu hilo.

                                                                                                                           

                                                                                                                          3. Wasimamizi wakuu lazima waonyeshe na kuunga mkono kwa uwazi kwamba usalama una kipaumbele cha juu katika shirika.

                                                                                                                          4. Mfanyakazi yeyote anayechagua anapaswa kuwa na uwezo wa kushiriki kikamilifu katika shughuli za maana zinazohusiana na usalama.

                                                                                                                          5. Mfumo wa usalama lazima uwe rahisi, kuruhusu uchaguzi kufanywa katika ngazi zote.

                                                                                                                          6. Juhudi za usalama lazima zionekane kuwa chanya kwa wafanyikazi.

                                                                                                                          Vigezo hivi sita vinaweza kufikiwa bila kujali mtindo wa usimamizi wa shirika, iwe wa kimabavu au shirikishi, na kwa mbinu tofauti kabisa za usalama.

                                                                                                                          Sera ya Utamaduni na Usalama

                                                                                                                          Kuwa na sera kuhusu usalama mara chache kunafanikisha chochote isipokuwa kufuatiwa na mifumo inayofanya sera hiyo iishi. Kwa mfano, ikiwa sera inasema kwamba wasimamizi wanawajibika kwa usalama, haimaanishi chochote isipokuwa yafuatayo yapo:

                                                                                                                            • Usimamizi una mfumo ambapo kuna ufafanuzi wazi wa jukumu na ni shughuli gani zinapaswa kufanywa ili kukidhi jukumu la usalama.
                                                                                                                            • Wasimamizi wanajua jinsi ya kutekeleza jukumu hilo, wanasaidiwa na usimamizi, wanaamini kuwa kazi zinaweza kutekelezeka na kutekeleza majukumu yao kama matokeo ya mipango na mafunzo sahihi.
                                                                                                                            • Hupimwa mara kwa mara ili kuhakikisha kuwa wamekamilisha kazi zilizobainishwa (lakini hazijapimwa kwa rekodi ya ajali) na kupata maoni ili kubaini kama kazi zinapaswa kubadilishwa au la.
                                                                                                                            • Kuna zawadi inayotegemea kukamilika kwa kazi katika mfumo wa kutathmini utendakazi au kwa vyovyote vile utaratibu wa uendeshaji wa shirika.

                                                                                                                                   

                                                                                                                                  Vigezo hivi ni kweli katika kila ngazi ya shirika; kazi lazima zifafanuliwe, lazima kuwe na kipimo halali cha utendakazi (kukamilika kwa kazi) na zawadi inayotegemea utendakazi. Kwa hivyo, sera ya usalama haileti utendaji wa usalama; uwajibikaji unafanya. Uwajibikaji ni ufunguo wa kujenga utamaduni. Ni pale tu wafanyakazi wanapoona wasimamizi na wasimamizi wakitimiza majukumu yao ya usalama kila siku ndipo wanaamini kwamba usimamizi unaaminika na kwamba uongozi wa juu ulimaanisha hivyo walipotia sahihi hati za sera za usalama.

                                                                                                                                  Uongozi na Usalama

                                                                                                                                  Ni dhahiri kutokana na hayo hapo juu kwamba uongozi ni muhimu kwa matokeo ya usalama, kwani uongozi huunda utamaduni ambao huamua ni nini kitakachofanya na hakitafanya kazi katika juhudi za usalama za shirika. Kiongozi mzuri huweka wazi kile kinachotakiwa katika suala la matokeo, na pia huweka wazi ni nini hasa kitafanywa katika shirika ili kufikia matokeo. Uongozi ni muhimu zaidi kuliko sera, kwa viongozi, kupitia matendo na maamuzi yao, hutuma ujumbe wazi katika shirika zima kuhusu sera zipi ni muhimu na zipi si muhimu. Mashirika wakati mwingine hutamka kupitia sera kwamba afya na usalama ni maadili muhimu, na kisha kuunda hatua na miundo ya zawadi ambayo inaendeleza kinyume.

                                                                                                                                  Uongozi, kupitia matendo, mifumo, hatua na zawadi zake, huamua kwa uwazi ikiwa usalama utapatikana au la katika shirika. Hii haijawahi kuonekana zaidi kwa kila mfanyakazi katika tasnia kuliko wakati wa miaka ya 1990. Hakujawa na utiifu zaidi kwa afya na usalama kuliko miaka kumi iliyopita. Wakati huo huo, haijawahi kuwa na ukubwa wa chini zaidi au "ukubwa wa kulia" na shinikizo zaidi la ongezeko la uzalishaji na kupunguza gharama, kuunda dhiki zaidi, muda wa ziada wa kulazimishwa, kazi nyingi kwa wafanyakazi wachache, hofu zaidi ya siku zijazo na kidogo. usalama wa kazi kuliko hapo awali. Kuweka ukubwa wa kulia kumepunguza wasimamizi na wasimamizi wa kati na kuweka kazi zaidi kwa wafanyikazi wachache (watu muhimu katika usalama). Kuna mtazamo wa jumla wa upakiaji katika ngazi zote za shirika. Kupakia kupita kiasi husababisha ajali nyingi zaidi, uchovu zaidi wa kimwili, uchovu zaidi wa kisaikolojia, madai zaidi ya mafadhaiko, hali za mwendo zinazojirudiarudia na ugonjwa wa kiwewe unaozidi kuongezeka. Pia kumekuwa na kuzorota kwa mashirika mengi ya uhusiano kati ya kampuni na mfanyakazi, ambapo zamani kulikuwa na hisia za kuaminiana na usalama. Katika mazingira ya zamani, mfanyakazi anaweza kuwa ameendelea "kuumiza kazi". Hata hivyo, wafanyakazi wanapohofia kazi zao na kuona kwamba vyeo vya usimamizi ni vidogo sana, hawasimamiwi, wanaanza kuhisi kana kwamba shirika haliwajali tena, na matokeo yake kuzorota kwa utamaduni wa usalama.

                                                                                                                                  Uchambuzi wa mapengo

                                                                                                                                  Mashirika mengi yanapitia mchakato rahisi unaojulikana kama uchanganuzi wa pengo unaojumuisha hatua tatu: (1) kubainisha unapotaka kuwa; (2) kuamua ulipo sasa na (3) kuamua jinsi ya kutoka mahali ulipo hadi unapotaka kuwa, au jinsi ya “kuziba pengo”.

                                                                                                                                  Kuamua wapi unataka kuwa. Unataka mfumo wa usalama wa shirika lako uonekaneje? Vigezo sita vimependekezwa vya kutathmini mfumo wa usalama wa shirika. Ikiwa hizi zimekataliwa, lazima upime mfumo wa usalama wa shirika lako kulingana na vigezo vingine. Kwa mfano, unaweza kutaka kuangalia vigezo saba vya hali ya hewa vya ufanisi wa shirika kama ilivyoanzishwa na Dk. Rensis Likert (1967), ambaye alionyesha kuwa kadiri shirika linavyokuwa bora katika baadhi ya mambo, ndivyo litakavyokuwa na uwezekano mkubwa wa kufaulu katika mafanikio ya kiuchumi. na hivyo katika usalama. Vigezo hivi vya hali ya hewa ni kama ifuatavyo:

                                                                                                                                    • kuongeza kiwango cha imani ya mfanyakazi na maslahi ya jumla ya wasimamizi katika kuelewa matatizo ya usalama
                                                                                                                                    • kutoa mafunzo na msaada pale inapohitajika
                                                                                                                                    • kutoa mafundisho yanayohitajika jinsi ya kutatua matatizo
                                                                                                                                    • kutoa uaminifu unaohitajika, kuwezesha ushiriki wa habari kati ya wasimamizi na wasaidizi wao
                                                                                                                                    • kutafuta mawazo na maoni ya mfanyakazi
                                                                                                                                    • kutoa ufikivu wa uongozi wa juu
                                                                                                                                    • kumtambua mfanyakazi kwa kufanya kazi nzuri badala ya kutoa majibu tu.

                                                                                                                                                 

                                                                                                                                                Kuna vigezo vingine vya kujitathmini kama vile kigezo kilichowekwa ili kubainisha uwezekano wa matukio ya maafa yaliyopendekezwa na Zembroski (1991).

                                                                                                                                                Kuamua ulipo sasa. Hii labda ni ngumu zaidi. Hapo awali ilifikiriwa kuwa ufanisi wa mfumo wa usalama unaweza kuamuliwa kwa kupima idadi ya majeraha au sehemu ndogo ya majeraha (majeraha yanayoweza kurekodiwa, majeraha ya muda uliopotea, viwango vya marudio, n.k.). Kwa sababu ya idadi ndogo ya data hizi, kwa kawaida huwa na uhalali mdogo wa takwimu au hakuna kabisa. Kwa kutambua hili katika miaka ya 1950 na 1960, wachunguzi walijiepusha na hatua za matukio na kujaribu kuhukumu ufanisi wa mfumo wa usalama kupitia ukaguzi. Jaribio lilifanywa ili kuamua mapema kile ambacho kinapaswa kufanywa katika shirika ili kupata matokeo, na kisha kuamua kwa kipimo ikiwa mambo hayo yalifanywa au la.

                                                                                                                                                Kwa miaka mingi ilichukuliwa kuwa alama za ukaguzi zilitabiri matokeo ya usalama; kadri alama za ukaguzi zinavyokuwa bora mwaka huu, ndivyo rekodi ya ajali inavyopungua mwaka ujao. Sasa tunajua (kutoka kwa aina mbalimbali za utafiti) kwamba alama za ukaguzi hazihusiani vizuri (ikiwa zinahusiana) na rekodi ya usalama. Utafiti unapendekeza kwamba ukaguzi mwingi (wa nje na wakati mwingine unaoundwa ndani) huwa na uhusiano bora zaidi na uzingatiaji wa udhibiti kuliko kufanya na rekodi ya usalama. Hii imeandikwa katika idadi ya masomo na machapisho.

                                                                                                                                                Tafiti kadhaa zinazohusiana na alama za ukaguzi na rekodi ya majeraha katika makampuni makubwa kwa muda (kutafuta kubainisha kama rekodi ya jeraha ina uhalali wa takwimu) imepata uwiano wa sifuri, na katika baadhi ya matukio uwiano mbaya, kati ya matokeo ya ukaguzi na matokeo ya ukaguzi. rekodi ya majeraha. Ukaguzi katika tafiti hizi huwa unahusiana vyema na uzingatiaji wa udhibiti.

                                                                                                                                                Kuziba Pengo

                                                                                                                                                Inaonekana kuna hatua chache tu za utendakazi wa usalama ambazo ni halali (yaani, zinahusiana kwa kweli na rekodi halisi ya ajali katika makampuni makubwa kwa muda mrefu) ambayo inaweza kutumika "kuziba pengo":

                                                                                                                                                  • sampuli ya tabia
                                                                                                                                                  • mahojiano ya kina ya wafanyikazi
                                                                                                                                                  • tafiti za mtazamo.

                                                                                                                                                       

                                                                                                                                                      Labda hatua muhimu zaidi ya kuangalia ni uchunguzi wa mtazamo, ambao hutumiwa kutathmini hali ya sasa ya utamaduni wa usalama wa shirika lolote. Masuala muhimu ya usalama yanatambuliwa na tofauti zozote za usimamizi na maoni ya wafanyikazi kuhusu ufanisi wa programu za usalama wa kampuni zinaonyeshwa wazi.

                                                                                                                                                      Utafiti unaanza na seti fupi ya maswali ya kidemografia ambayo yanaweza kutumika kupanga grafu na majedwali kuonyesha matokeo (tazama mchoro 1). Kwa kawaida washiriki huulizwa kuhusu kiwango cha mfanyakazi wao, eneo lao la jumla la kazi, na labda kikundi chao cha biashara. Hakuna wakati wafanyakazi wanaulizwa maswali ambayo yangewawezesha kutambuliwa na watu wanaopata matokeo.

                                                                                                                                                      Kielelezo 1. Mfano wa matokeo ya uchunguzi wa mtazamo

                                                                                                                                                      SAF200F1

                                                                                                                                                      Sehemu ya pili ya uchunguzi ina maswali kadhaa. Maswali haya yameundwa ili kufichua mitazamo ya wafanyikazi kuhusu kategoria mbalimbali za usalama. Kila swali linaweza kuathiri alama za zaidi ya kategoria moja. Asilimia ya mwitikio chanya inakokotolewa kwa kila aina. Asilimia za kategoria zimechorwa (ona kielelezo 1) ili kuonyesha matokeo katika mpangilio wa kushuka wa mtazamo chanya wa wafanyakazi wa mstari. Kategoria hizo zilizo upande wa kulia wa jedwali ndizo zinazochukuliwa na wafanyikazi kuwa zenye chanya kidogo na kwa hivyo ndizo zinazohitaji uboreshaji zaidi.

                                                                                                                                                       

                                                                                                                                                      Muhtasari

                                                                                                                                                      Mengi yamejifunza kuhusu kile kinachoamua ufanisi wa mfumo wa usalama katika miaka ya hivi karibuni. Inatambulika kuwa utamaduni ndio ufunguo. Mtazamo wa wafanyikazi juu ya tamaduni ya shirika huamuru tabia zao, na kwa hivyo utamaduni huamua ikiwa kipengele chochote cha mpango wa usalama kitakuwa na ufanisi au la.

                                                                                                                                                      Utamaduni unaanzishwa si kwa sera iliyoandikwa, bali na uongozi; kwa vitendo na maamuzi ya kila siku; na kwa mifumo iliyopo inayohakikisha kama shughuli za usalama (utendaji) za wasimamizi, wasimamizi na timu za kazi zinatekelezwa. Utamaduni unaweza kujengwa vyema kupitia mifumo ya uwajibikaji inayohakikisha utendakazi na kupitia mifumo inayoruhusu, kuhimiza na kupata ushiriki wa wafanyakazi. Zaidi ya hayo, utamaduni unaweza kutathminiwa kwa njia halali kupitia tafiti za mitazamo, na kuboreshwa mara tu shirika linapoamua ni wapi wangependa kuwa.

                                                                                                                                                       

                                                                                                                                                      Back

                                                                                                                                                      Kwanza 3 4 ya

                                                                                                                                                      " KANUSHO: ILO haiwajibikii maudhui yanayowasilishwa kwenye tovuti hii ya tovuti ambayo yanawasilishwa kwa lugha yoyote isipokuwa Kiingereza, ambayo ndiyo lugha inayotumika katika utayarishaji wa awali na ukaguzi wa wenza wa maudhui asili. Takwimu fulani hazijasasishwa tangu wakati huo. utayarishaji wa toleo la 4 la Encyclopaedia (1998).

                                                                                                                                                      Yaliyomo