56. Kuzuia Ajali
Mhariri wa Sura: Jorma Saari
kuanzishwa
Jorma Saari
Dhana za Uchambuzi wa Ajali
Kirsten Jorgensen
Nadharia ya Sababu za Ajali
Abdul Raouf
Mambo ya Kibinadamu katika Mfano wa Ajali
Anne-Marie Feyer na Ann M. Williamson
Mifano ya Ajali: Hatari ya Homeostasis
Gerald JS Wilde
Mfano wa Ajali
Andrew R. Hale
Mifano ya Mfuatano wa Ajali
Ragnar Andersson
Mifano ya Kupotoka kwa Ajali
Mjini Kjellen
MAIM: Mfano wa Taarifa ya Ajali ya Merseyside
Harry S. Shannon na John Davies
Kanuni za Kinga: Mbinu ya Afya ya Umma ya Kupunguza Majeraha Mahali pa Kazi
Gordon S. Smith na Mark A. Veazie
Kanuni za Kinadharia za Usalama wa Kazi
Reinald Skiba
Kanuni za Kuzuia: Taarifa za Usalama
Mark R. Lehto na James M. Miller
Gharama za Ajali Zinazohusiana na Kazi
Diego Andreoni
Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.
1. Taxonomia za uainishaji wa mikengeuko
2. Matrix ya Haddon ilitumika kwa majeraha ya gari
3. Mikakati Kumi ya Kukabiliana na Haddon kwa ajili ya ujenzi
4. Taarifa za usalama zilizopangwa kwa mfuatano wa ajali
5. Mapendekezo ndani ya mifumo ya tahadhari iliyochaguliwa
Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.
57. Ukaguzi, Ukaguzi na Uchunguzi
Mhariri wa Sura: Jorma Saari
Ukaguzi wa Usalama na Ukaguzi wa Usimamizi
Johan Van de Kerckhove
Uchambuzi wa Hatari: Mfano wa Kusababisha Ajali
Jopo Groeneweg
Hatari za Vifaa
Carsten D. Groenberg
Uchambuzi wa Hatari: Mambo ya Shirika
Mjini Kjellen
Ukaguzi wa Mahali pa Kazi na Utekelezaji wa Udhibiti
Anthony Linehan
Uchambuzi na Kuripoti: Uchunguzi wa Ajali
Michel Monteau
Kuripoti na Kukusanya Takwimu za Ajali
Kirsten Jorgensen
Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.
1. Matabaka katika sera ya ubora na usalama
2. Vipengele vya ukaguzi wa usalama wa PAS
3. Tathmini ya njia za kudhibiti tabia
4. Aina na ufafanuzi wa kushindwa kwa jumla
5. Dhana za tukio la ajali
6. Vigezo vinavyoashiria ajali
Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.
58. Maombi ya Usalama
Wahariri wa Sura: Kenneth Gerecke na Charles T. Papa
Uchambuzi wa mifumo
Manh Trung Ho
Usalama wa Zana ya Nguvu ya Mkono na Kubebeka
Idara ya Kazi ya Marekani—Utawala wa Usalama na Afya Kazini; imehaririwa na Kenneth Gerecke
Sehemu za Kusonga za Mashine
Tomas Backström na Marianne Döös
Ulinzi wa Mashine
Idara ya Kazi ya Marekani— Utawala wa Usalama na Afya Kazini; imehaririwa na Kenneth Gerecke
Vigunduzi vya Uwepo
Paul Schreiber
Vifaa vya Kudhibiti, Kutenga na Kubadilisha Nishati
Rene Troxler
Programu Zinazohusiana na Usalama
Dietmar Reinert na Karlheinz Meffert
Programu na Kompyuta: Mifumo Mseto ya Kiotomatiki
Waldemar Karwowski na Jozef Zurada
Kanuni za Usanifu wa Mifumo ya Udhibiti Salama
Georg Vondracek
Kanuni za Usalama za Zana za Mashine za CNC
Toni Retsch, Guido Schmitter na Albert Marty
Kanuni za Usalama kwa Roboti za Viwanda
Toni Retsch, Guido Schmitter na Albert Marty
Mifumo ya Udhibiti Inayohusiana na Usalama ya Kielektroniki, Kielektroniki na Inayoweza Kuratibiwa
Ron Bell
Mahitaji ya Kiufundi kwa Mifumo Inayohusiana na Usalama Kulingana na Vifaa vya Kielektroniki vya Kielektroniki, Kielektroniki na Vinavyoweza Kuratibiwa.
John Brazendale na Ron Bell
Rollover
Bengt Springfeldt
Maporomoko kutoka Miinuko
Jean Arteau
Nafasi zilizofungwa
Neil McManus
Kanuni za Kuzuia: Kushughulikia Nyenzo na Trafiki ya Ndani
Kari Häkkinen
Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.
1. Dysfunctions zinazowezekana za mzunguko wa udhibiti wa vifungo viwili
2. Walinzi wa mashine
3. Vifaa
4. Njia za kulisha na kutolewa
5. Michanganyiko ya miundo ya mzunguko katika vidhibiti vya mashine
6. Viwango vya uadilifu vya usalama kwa mifumo ya ulinzi
7. Ubunifu na ukuzaji wa programu
8. Kiwango cha uadilifu wa usalama: vipengele vya aina B
9. Mahitaji ya uadilifu: usanifu wa mfumo wa elektroniki
10. Maporomoko kutoka miinuko: Quebec 1982-1987
11.Mifumo ya kawaida ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka
12. Tofauti kati ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka
13. Sampuli ya fomu ya tathmini ya hali ya hatari
14. Mfano wa kibali cha kuingia
Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.
59. Sera ya Usalama na Uongozi
Mhariri wa Sura: Jorma Saari
Sera ya Usalama, Uongozi na Utamaduni
Dan Petersen
Utamaduni wa Usalama na Usimamizi
Marcel Simard
Hali ya Hewa na Usalama wa Shirika
Nicole Dedobbeleer na François Béland
Mchakato Shirikishi wa Uboreshaji Mahali pa Kazi
Jorma Saari
Mbinu za Kufanya Maamuzi ya Usalama
Terje Sten
Mtazamo wa Hatari
Bernhard Zimolong na RĂĽdiger Trimpop
Kukubalika kwa Hatari
RĂĽdiger Trimpop na Bernhard Zimolong
Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.
1. Hatua za usalama za hali ya hewa
2. Tuttava na tofauti za programu/mbinu
3. Mfano wa mazoea bora ya kazi
4. Malengo ya utendaji katika kiwanda cha wino cha uchapishaji
Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.
60. Mipango ya Usalama
Mhariri wa Sura: Jorma Saari
Utafiti wa Usalama Kazini: Muhtasari
Herbert I. Linn na Alfred A. Amendola
Huduma za Serikali
Anthony Linehan
Huduma za Usalama: Washauri
Dan Petersen
Utekelezaji wa Mpango wa Usalama
Tom B. Leamon
Mipango ya Usalama yenye Mafanikio
Tom B. Leamon
Mipango ya Motisha ya Usalama
Gerald JS Wilde
Ukuzaji wa Usalama
Thomas W. Planek
Kifani: Kampeni za Afya na Usalama Kazini katika Ngazi ya Kitaifa nchini India
KC Gupta
Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.
1. OBM dhidi ya mifano ya TQM ya motisha ya mfanyakazi
2. Viwanda vya India: ajira & majeraha
Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.
Inakubaliwa kwa ujumla kuwa mifumo ya udhibiti lazima iwe salama wakati wa matumizi. Kwa kuzingatia hili, mifumo mingi ya kisasa ya udhibiti imeundwa kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 1.
Kielelezo 1. Muundo wa jumla wa mifumo ya udhibiti
Njia rahisi zaidi ya kufanya mfumo wa udhibiti kuwa salama ni kujenga ukuta usioweza kupenyeka kuuzunguka ili kuzuia ufikiaji wa binadamu au kuingiliwa katika eneo la hatari. Mfumo kama huo ungekuwa salama sana, ingawa hauwezekani, kwani haitawezekana kupata ufikiaji ili kufanya kazi nyingi za upimaji, ukarabati na urekebishaji. Kwa sababu ufikiaji wa maeneo ya hatari lazima uruhusiwe chini ya hali fulani, hatua za ulinzi isipokuwa kuta tu, ua na kadhalika zinahitajika ili kuwezesha uzalishaji, usakinishaji, huduma na matengenezo.
Baadhi ya hatua hizi za kinga zinaweza kuunganishwa kwa sehemu au kikamilifu katika mifumo ya udhibiti, kama ifuatavyo:
Aina hizi za hatua za kinga zinaamilishwa na waendeshaji. Walakini, kwa sababu wanadamu mara nyingi huwakilisha sehemu dhaifu katika matumizi, kazi nyingi, kama zifuatazo, hufanywa kiotomatiki:
Kazi ya kawaida ya mifumo ya udhibiti ni sharti muhimu zaidi la uzalishaji. Iwapo kipengele cha utendakazi cha uzalishaji kitakatizwa kwa sababu ya hitilafu ya udhibiti, si rahisi lakini si hatari. Ikiwa kazi inayohusiana na usalama haitatekelezwa, inaweza kusababisha upotezaji wa uzalishaji, uharibifu wa vifaa, majeraha au hata kifo. Kwa hivyo, kazi za mfumo wa udhibiti zinazohusika na usalama lazima ziwe za kuaminika na salama zaidi kuliko kazi za mfumo wa udhibiti wa kawaida. Kulingana na Maelekezo ya Baraza la Ulaya 89/392/EEC (Miongozo ya Mashine), ni lazima mifumo ya udhibiti iundwe na kujengwa ili iwe salama na yenye kutegemeka.
Vidhibiti vinajumuisha idadi ya vipengele vilivyounganishwa pamoja ili kutekeleza kitendakazi kimoja au zaidi. Vidhibiti vimegawanywa katika vituo. Chaneli ni sehemu ya kidhibiti kinachofanya kazi maalum (kwa mfano, kuanza, kuacha, kuacha dharura). Kimwili, chaneli huundwa na safu ya vifaa (transistors, diode, relays, milango, nk) ambayo, kutoka kwa sehemu moja hadi nyingine, (zaidi ya umeme) habari inayowakilisha kazi hiyo huhamishwa kutoka kwa pembejeo hadi pato.
Katika kubuni njia za udhibiti kwa kazi zinazohusiana na usalama (kazi hizo zinazohusisha wanadamu), mahitaji yafuatayo lazima yatimizwe:
Kuegemea
Kuegemea ni uwezo wa kituo cha udhibiti au sehemu ya kufanya kazi inayohitajika chini ya hali maalum kwa muda fulani bila kushindwa. (Uwezekano wa vipengee mahususi au chaneli za udhibiti zinaweza kuhesabiwa kwa kutumia mbinu zinazofaa.) Kuegemea lazima kubainishwe kila wakati kwa thamani maalum ya wakati. Kwa ujumla, kuegemea kunaweza kuonyeshwa na fomula katika Mchoro 2.
Kielelezo 2. Fomula ya kuaminika
Kuegemea kwa mifumo ngumu
Mifumo imeundwa kutoka kwa vipengele. Ikiwa uaminifu wa vipengele hujulikana, uaminifu wa mfumo kwa ujumla unaweza kuhesabiwa. Katika hali kama hizi, zifuatazo zinatumika:
Mifumo ya serial
Jumla ya kuegemea Rkwa ya mfumo wa serial unaojumuisha vipengele vya N vya kuegemea sawa RC imehesabiwa kama kwenye Mchoro 3.
Kielelezo 3. Grafu ya kuaminika ya vipengele vilivyounganishwa kwa serial
Kuegemea kwa jumla ni chini kuliko kuegemea kwa sehemu ndogo ya kuaminika. Kadiri idadi ya vipengele vilivyounganishwa kwa serial inavyoongezeka, uaminifu wa jumla wa mnyororo huanguka kwa kiasi kikubwa.
Mifumo sambamba
Jumla ya kuegemea Rkwa ya mfumo sambamba unaojumuisha vipengele vya N vya kuegemea sawa RC imehesabiwa kama kwenye Mchoro 4.
Kielelezo 4. Grafu ya kuaminika ya vipengele vilivyounganishwa vilivyounganishwa
Kuegemea kwa jumla kunaweza kuboreshwa kwa kiasi kikubwa kupitia uunganisho wa sambamba wa vipengele viwili au zaidi.
Kielelezo cha 5 kinaonyesha mfano wa vitendo. Kumbuka kuwa mzunguko utazima motor kwa uhakika zaidi. Hata kama relay A au B itashindwa kufungua mwasiliani wake, injini bado itazimwa.
Mchoro 5. Mfano wa vitendo wa takwimu 4
Kuhesabu uaminifu wa jumla wa chaneli ni rahisi ikiwa utegemezi wote wa sehemu muhimu unajulikana na unapatikana. Katika kesi ya vipengele ngumu (mizunguko iliyounganishwa, microprocessors, nk) hesabu ya kuegemea jumla ni ngumu au haiwezekani ikiwa taarifa muhimu haijachapishwa na mtengenezaji.
usalama
Wataalamu wanapozungumza kuhusu usalama na kuita mashine salama, wanamaanisha usalama wa mashine au mfumo mzima. Usalama huu, hata hivyo, ni wa jumla sana, na haujafafanuliwa vya kutosha kwa mbuni wa vidhibiti. Ufafanuzi ufuatao wa usalama inaweza kuwa ya vitendo na kutumika kwa wabunifu wa saketi za udhibiti: Usalama ni uwezo wa mfumo wa udhibiti kufanya kazi inayohitajika ndani ya mipaka iliyowekwa, kwa muda fulani, hata wakati makosa yanayotarajiwa yanapotokea. Kwa hivyo, ni lazima ifafanuliwe wakati wa kubuni jinsi njia inayohusiana na usalama lazima iwe "salama". (Mbunifu anaweza kutengeneza chaneli ambayo ni salama dhidi ya kutofaulu kwa mara ya kwanza, dhidi ya kutofaulu kwa moja, dhidi ya kutofaulu mara mbili, n.k.) Zaidi ya hayo, chaneli inayofanya kazi ambayo inatumika kuzuia ajali inaweza kutegemewa kimsingi, lakini haina kuwa salama dhidi ya kushindwa. Hii inaweza kufafanuliwa vyema na mifano ifuatayo:
Mfano 1
Mfano unaoonyeshwa katika mchoro wa 6 ni chaneli ya udhibiti inayohusiana na usalama inayofanya kazi ya usalama inayohitajika. Sehemu ya kwanza inaweza kuwa kubadili ambayo inafuatilia, kwa mfano, nafasi ya mlango wa kufikia eneo la hatari. Sehemu ya mwisho ni motor ambayo huendesha sehemu za mitambo zinazosonga ndani ya eneo la hatari.
Mchoro 6. Njia ya udhibiti inayohusika na usalama inayofanya kazi ya usalama inayohitajika
Kazi ya usalama inayohitajika katika kesi hii ni mbili: Ikiwa mlango umefungwa, motor inaweza kukimbia. Ikiwa mlango umefunguliwa, motor lazima izimwe. Kujua uaminifu R1 kwa R6, inawezekana kuhesabu kuegemea Rmapema. Waumbaji wanapaswa kutumia vipengele vya kuaminika ili kudumisha kuegemea juu ya kutosha ya mfumo mzima wa udhibiti (yaani, uwezekano kwamba kazi hii bado inaweza kufanywa, sema, hata miaka 20 inapaswa kuhesabiwa katika kubuni). Matokeo yake, wabunifu lazima watimize kazi mbili: (1) mzunguko lazima ufanye kazi inayohitajika, na (2) uaminifu wa vipengele na njia nzima ya udhibiti lazima iwe ya kutosha.
Swali lifuatalo sasa linapaswa kuulizwa: Je, chaneli iliyotajwa hapo juu itafanya kazi zinazohitajika za usalama hata kama hitilafu itatokea kwenye mfumo (kwa mfano, ikiwa kiwasilishi cha relay kitashikamana au hitilafu ya sehemu)? Jibu ni "Hapana". Sababu ni kwamba kituo kimoja cha udhibiti kinachojumuisha vipengele vilivyounganishwa tu na kufanya kazi na ishara za tuli si salama dhidi ya kushindwa moja. Kituo kinaweza kuwa na kuegemea fulani tu, ambayo inahakikisha uwezekano kwamba kazi itatekelezwa. Katika hali kama hizi, usalama daima humaanisha kama kushindwa kuhusiana.
Mfano 2
Iwapo chaneli ya udhibiti itaaminika na kuwa salama, muundo lazima urekebishwe kama ilivyo kwenye kielelezo cha 7. Mfano unaoonyeshwa ni chaneli ya udhibiti inayohusiana na usalama inayojumuisha idhaa ndogo mbili zilizotenganishwa kikamilifu.
Mchoro 7. Njia ya udhibiti inayohusiana na usalama iliyo na njia ndogo mbili tofauti kabisa
Muundo huu ni salama dhidi ya kushindwa kwa mara ya kwanza (na uwezekano wa kushindwa zaidi katika idhaa ndogo sawa), lakini si salama dhidi ya hitilafu mbili ambazo zinaweza kutokea katika njia ndogo mbili tofauti (wakati huo huo au kwa nyakati tofauti) kwa sababu hakuna mzunguko wa kugundua kutofaulu. Kwa hiyo, awali subchannels zote mbili zinafanya kazi kwa kuegemea juu (angalia mfumo sambamba), lakini baada ya kushindwa kwa kwanza ni chaneli moja tu itafanya kazi, na kuegemea kunapungua. Iwapo hitilafu ya pili itatokea katika kituo kidogo ambacho bado kinafanya kazi, zote mbili zitakuwa zimeshindwa, na kazi ya usalama haitafanywa tena.
Mfano 3
Mfano unaoonyeshwa kwenye kielelezo cha 8 ni chaneli ya udhibiti inayohusiana na usalama inayojumuisha idhaa ndogo mbili tofauti ambazo hufuatiliana.
Mchoro 8. Njia ya udhibiti inayohusiana na usalama iliyo na idhaa ndogo mbili tofauti zinazofuatiliana
Muundo kama huo ni salama kwa sababu baada ya kutofaulu, idhaa ndogo moja tu haitafanya kazi, huku kituo kingine kikiendelea kupatikana na kitafanya kazi ya usalama. Kwa kuongeza, muundo una mzunguko wa kugundua kutofaulu. Ikiwa, kwa sababu ya kutofaulu, vituo vyote viwili vinashindwa kufanya kazi kwa njia ile ile, hali hii itagunduliwa na mzunguko wa "kipekee au", na matokeo yake kwamba mashine itazimwa kiatomati. Hii ni mojawapo ya njia bora zaidi za kubuni vidhibiti vya mashine—kubuni idhaa ndogo zinazohusiana na usalama. Wao ni salama dhidi ya kushindwa moja na wakati huo huo kutoa kuegemea kutosha ili nafasi kwamba kushindwa mbili kutokea wakati huo huo ni minuscule.
Upungufu
Ni dhahiri kwamba kuna mbinu mbalimbali ambazo mbuni anaweza kuboresha kutegemewa na/au usalama (dhidi ya kushindwa). Mifano ya awali inaonyesha jinsi utendaji (yaani, mlango kufungwa, motor inaweza kukimbia; mlango kufunguliwa, motor lazima kusimamishwa) inaweza kupatikana kwa ufumbuzi mbalimbali. Njia zingine ni rahisi sana (kituo kimoja kidogo) na zingine ngumu zaidi (vituo vidogo viwili vilivyo na usimamizi wa pande zote). (Ona sura ya 9.)
Kielelezo 9. Kuegemea kwa mifumo isiyohitajika na au bila kutambua kushindwa
Kuna upungufu fulani katika mzunguko changamano na/au vipengele kwa kulinganisha na rahisi. Upungufu inaweza kufafanuliwa kama ifuatavyo: (1) Upungufu ni uwepo wa njia zaidi (vipengele, njia, vipengele vya juu vya usalama, vipimo vya ziada na kadhalika) kuliko vinavyohitajika kwa utimilifu rahisi wa kazi inayotakiwa; (2) upunguzaji kazi kwa wazi "hakuboresha" kazi, ambayo inafanywa hata hivyo. Upungufu huboresha tu kutegemewa na/au usalama.
Wataalamu wengine wa usalama wanaamini kuwa upungufu ni mara mbili au tatu tu, na kadhalika, ya mfumo. Hii ni tafsiri ndogo sana, kwani upunguzaji kazi unaweza kufasiriwa kwa upana zaidi na kwa urahisi. Upungufu unaweza kujumuishwa tu kwenye vifaa; inaweza kujumuishwa kwenye programu pia. Kuboresha kipengele cha usalama (kwa mfano, kamba yenye nguvu zaidi badala ya kamba dhaifu) kunaweza pia kuzingatiwa kama njia ya upunguzaji kazi.
Entropy
Entropy, neno linalopatikana zaidi katika thermodynamics na astronomia, linaweza kufafanuliwa kama ifuatavyo: Kila kitu kinaelekea kuoza. Kwa hiyo, ni hakika kabisa kwamba vipengele vyote, mifumo ndogo au mifumo, bila kujitegemea teknolojia inayotumiwa, itashindwa wakati fulani. Hii ina maana kwamba hakuna 100% ya kuaminika na/au mifumo salama, mifumo midogo au vijenzi. Zote ni za kuaminika zaidi au chini na salama, kulingana na ugumu wa muundo. Makosa ambayo yanatokea mapema au baadaye yanaonyesha hatua ya entropy.
Njia pekee inayopatikana kwa wabunifu ili kukabiliana na entropy ni upunguzaji wa kazi, ambao hupatikana kwa (a) kuanzisha uaminifu zaidi katika vipengele na (b) kutoa usalama zaidi katika usanifu wa saketi. Ni kwa kuongeza tu uwezekano wa kutosha kwamba kazi inayohitajika itafanywa kwa muda unaohitajika, wabunifu kwa kiwango fulani wanaweza kutetea dhidi ya entropy.
Tathmini ya hatari
Kadiri uwezekano wa hatari unavyoongezeka, ndivyo kutegemewa na/au usalama unavyoongezeka (dhidi ya kushindwa) unaohitajika (na kinyume chake). Hii inaonyeshwa na kesi mbili zifuatazo:
Uchunguzi 1
Upatikanaji wa chombo cha mold kilichowekwa kwenye mashine ya ukingo wa sindano hulindwa na mlango. Ikiwa mlango umefungwa, mashine inaweza kufanya kazi, na ikiwa mlango unafunguliwa, harakati zote za hatari zinapaswa kusimamishwa. Kwa hali yoyote (hata ikiwa itashindwa katika kituo kinachohusiana na usalama) harakati zozote, haswa zile zinazoendesha chombo, zinaweza kutokea.
Uchunguzi 2
Upatikanaji wa mstari wa mkutano unaodhibitiwa kiotomatiki unaokusanya vipengele vidogo vya plastiki chini ya shinikizo la nyumatiki unalindwa na mlango. Ikiwa mlango huu unafunguliwa, mstari utalazimika kusimamishwa.
Katika Kesi ya 1, ikiwa mfumo wa udhibiti wa mlango unapaswa kushindwa, jeraha kubwa linaweza kutokea ikiwa chombo kimefungwa bila kutarajia. Katika Hali ya 2, ni majeraha kidogo tu au madhara madogo yanaweza kutokea ikiwa mfumo wa udhibiti wa mlango utashindwa.
Ni dhahiri kwamba katika kesi ya kwanza upunguzaji kazi zaidi lazima uanzishwe ili kufikia kutegemewa na/au usalama (dhidi ya kushindwa) unaohitajika ili kulinda dhidi ya hatari kubwa sana. Kwa kweli, kulingana na Kiwango cha EN 201 cha Ulaya, mfumo wa udhibiti wa mlango wa mashine ya ukingo wa sindano unapaswa kuwa na njia tatu; mbili kati ya hizo ni za umeme na zinazosimamiwa na pande zote mbili na moja ikiwa na vifaa vya hydraulic na saketi za kupima. Kazi hizi zote tatu za usimamizi zinahusiana na mlango mmoja.
Kinyume chake, katika programu kama zilizofafanuliwa katika Uchunguzi wa 2, chaneli moja iliyowashwa na swichi yenye hatua chanya inafaa kwa hatari.
Vitengo vya Kudhibiti
Kwa sababu mazingatio yote hapo juu kwa ujumla yanategemea nadharia ya habari na kwa hivyo ni halali kwa teknolojia zote, haijalishi ikiwa mfumo wa udhibiti unategemea vifaa vya elektroniki, kielektroniki, mitambo, majimaji au nyumatiki (au mchanganyiko wao) , au kwenye teknolojia nyingine. Uvumbuzi wa mbunifu kwa upande mmoja na maswali ya kiuchumi kwa upande mwingine ni mambo ya msingi yanayoathiri takriban idadi isiyo na kikomo ya masuluhisho ya jinsi ya kutambua njia zinazofaa kwa usalama.
Ili kuzuia kuchanganyikiwa, ni vitendo kuweka vigezo fulani vya kupanga. Miundo ya kawaida ya chaneli inayotumiwa katika vidhibiti vya mashine kwa kufanya kazi zinazohusiana na usalama imeainishwa kulingana na:
Mchanganyiko wao (sio michanganyiko yote inayowezekana imeonyeshwa) imeonyeshwa kwenye jedwali 1.
Jedwali 1. Baadhi ya michanganyiko inayowezekana ya miundo ya saketi katika vidhibiti vya mashine kwa kazi zinazohusiana na usalama
Vigezo (Maswali) |
Mkakati wa kimsingi |
|||||
Kwa kuongeza kuegemea (tukio la kutofaulu limebadilishwa hadi wakati ujao wa mbali?) |
Kwa muundo wa mzunguko unaofaa (usanifu) kutofaulu kutagunduliwa angalau (Paka 2) au athari ya kutofaulu kwenye chaneli itaondolewa (Paka 3) au kutofaulu kutafichuliwa mara moja (Cat. 4) |
|||||
Jamii |
||||||
Suluhisho hili kimsingi sio sawa |
B |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Je, vipengele vya mzunguko vilivyo na mvuto vinavyotarajiwa vinaweza kusimama; zinajengwa kulingana na hali ya sanaa? |
Hapana |
Ndiyo |
Ndiyo |
Ndiyo |
Ndiyo |
Ndiyo |
Je, vipengele vilivyojaribiwa vizuri na/au mbinu zimetumika? |
Hapana |
Hapana |
Ndiyo |
Ndiyo |
Ndiyo |
Ndiyo |
Je, kushindwa kunaweza kugunduliwa kiotomatiki? |
Hapana |
Hapana |
Hapana |
Ndiyo |
Ndiyo |
Ndiyo |
Je, kutofaulu kunazuia utendakazi wa utendaji unaohusiana na usalama? |
Ndiyo |
Ndiyo |
Ndiyo |
Ndiyo |
Hapana |
Hapana |
Je, kushindwa kutagunduliwa lini? |
kamwe |
kamwe |
kamwe |
Mapema (hivi karibuni mwishoni mwa muda ambao sio zaidi ya mzunguko wa mashine moja) |
Mara moja (wakati ishara inapoteza nguvu |
|
Katika bidhaa za watumiaji |
Ili kutumika katika mashine |
Kitengo kinachotumika kwa mashine mahususi na mfumo wake wa udhibiti unaohusiana na usalama umebainishwa zaidi katika viwango vipya vya Ulaya (EN), isipokuwa mamlaka ya kitaifa, mtumiaji na mtengenezaji wakubaliane kwamba aina nyingine inapaswa kutumika. Kisha mbuni hutengeneza mfumo wa udhibiti ambao unakidhi mahitaji. Kwa mfano, mazingatio yanayosimamia muundo wa kituo cha udhibiti yanaweza kujumuisha yafuatayo:
Mchakato huu unaweza kutenduliwa. Kwa kutumia maswali yale yale, mtu anaweza kuamua ni aina gani ya kituo kilichopo, kilichoundwa hapo awali cha kudhibiti ni cha.
Mifano ya kategoria
Jamii B
Vipengee vya kituo cha udhibiti vinavyotumiwa hasa katika bidhaa za walaji vinapaswa kuhimili athari zinazotarajiwa na kuundwa kulingana na hali ya sanaa. Swichi iliyoundwa vizuri inaweza kutumika kama mfano.
Kitengo cha 1
Matumizi ya vipengele na mbinu zilizojaribiwa vizuri ni za kawaida kwa Kitengo cha 1. Mfano wa Kitengo cha 1 ni kubadili na hatua nzuri (yaani, inahitaji ufunguzi wa kulazimishwa wa mawasiliano). Swichi hii imeundwa kwa sehemu zenye nguvu na imewashwa na nguvu za juu, na hivyo kufikia kuegemea juu sana katika ufunguzi wa mawasiliano. Licha ya kushikamana au hata mawasiliano ya svetsade, swichi hizi zitafungua. (Kumbuka: Vipengele kama vile transistors na diodi hazizingatiwi kuwa vipengee vilivyojaribiwa vyema.) Mchoro wa 10 utatumika kama kielelezo cha Kidhibiti cha Kitengo cha 1.
Kielelezo 10. Kubadili na hatua nzuri
Kituo hiki kinatumia swichi S yenye hatua chanya. Kiwasilianaji K husimamiwa na taa L. Opereta anashauriwa kuwa viunganishi vya kawaida vilivyofunguliwa (HAPANA) vibandike kwa njia ya kiashirio cha mwanga L. Kiwasilishi K kimelazimisha anwani zinazoongozwa. (Kumbuka: Relay au wawasiliani walio na mwongozo wa kulazimishwa wa waasiliani wana, kwa kulinganisha na relays za kawaida au viunganishi, ngome maalum iliyotengenezwa kwa nyenzo ya kuhami joto ili kama kawaida imefungwa (NC) wawasiliani hufungwa, anwani zote HAKUNA lazima zifunguliwe, na kinyume chake. kinyume chake. Hii ina maana kwamba kwa kutumia anwani za NC, ukaguzi unaweza kufanywa ili kubaini kwamba anwani zinazofanya kazi hazishikani au kuunganishwa pamoja.)
Kitengo cha 2
Kitengo cha 2 kinatoa utambuzi wa moja kwa moja wa kutofaulu. Utambuzi wa kutofaulu kiotomatiki lazima ufanyike kabla ya kila harakati hatari. Tu ikiwa mtihani ni chanya unaweza harakati kufanywa; vinginevyo mashine itasimamishwa. Mifumo ya kutambua kushindwa kiotomatiki hutumiwa kwa vizuizi vya mwanga ili kuthibitisha kuwa bado inafanya kazi. Kanuni imeonyeshwa kwenye Kielelezo 1.
Kielelezo 11. Mzunguko unaojumuisha detector ya kushindwa
Mfumo huu wa udhibiti hujaribiwa mara kwa mara (au mara kwa mara) kwa kuingiza msukumo kwa ingizo. Katika mfumo wa kufanya kazi ipasavyo, msukumo huu utahamishiwa kwenye pato na ikilinganishwa na msukumo kutoka kwa jenereta ya majaribio. Wakati msukumo wote upo, mfumo ni wazi hufanya kazi. Vinginevyo, ikiwa hakuna msukumo wa pato, mfumo umeshindwa.
Kitengo cha 3
Mzunguko umeelezewa hapo awali chini ya Mfano wa 3 katika sehemu ya Usalama ya makala haya, mchoro wa 8.
Sharti—yaani, ugunduzi wa kutofaulu kiotomatiki na uwezo wa kufanya kazi ya usalama hata ikiwa kutofaulu moja kumetokea mahali popote—inaweza kutimizwa kwa miundo ya udhibiti wa njia mbili na kwa usimamizi wa pande zote wa njia hizo mbili.
Kwa vidhibiti vya mashine pekee, hitilafu hatari zinapaswa kuchunguzwa. Ikumbukwe kwamba kuna aina mbili za kushindwa:
Kitengo cha 4
Kitengo cha 4 kwa kawaida hutoa matumizi ya mawimbi inayobadilika, yanayoendelea kubadilika kwenye ingizo. Uwepo wa ishara ya nguvu kwenye njia ya pato mbio ("1"), na kutokuwepo kwa ishara ya nguvu inamaanisha kuacha ("0").
Kwa mzunguko huo ni kawaida kwamba baada ya kushindwa kwa sehemu yoyote ishara ya nguvu haitapatikana tena kwenye pato. (Kumbuka: Uwezo wa tuli kwenye pato hauhusiani.) Mizunguko kama hiyo inaweza kuitwa "kushindwa-salama". Mapungufu yote yatafichuliwa mara moja, sio baada ya mabadiliko ya kwanza (kama katika mizunguko ya Kitengo cha 3).
Maoni zaidi juu ya kategoria za udhibiti
Jedwali la 1 limetengenezwa kwa udhibiti wa kawaida wa mashine na linaonyesha miundo ya msingi ya mzunguko pekee; kulingana na maagizo ya mashine inapaswa kuhesabiwa kwa kudhani kuwa kushindwa moja tu kutatokea katika mzunguko wa mashine moja. Hii ndiyo sababu kazi ya usalama si lazima ifanyike katika kesi ya kushindwa kwa bahati mbaya mbili. Inachukuliwa kuwa kutofaulu kutagunduliwa ndani ya mzunguko wa mashine moja. Mashine itasimamishwa na kisha kutengenezwa. Mfumo wa udhibiti huanza tena, unaoweza kufanya kazi kikamilifu, bila kushindwa.
Kusudi la kwanza la mbuni linapaswa kuwa kutoruhusu kushindwa kwa "kusimama", ambayo haingetambuliwa wakati wa mzunguko mmoja kwani kunaweza kuunganishwa baadaye na kushindwa (ma)kutokea mapya (mkusanyiko wa kushindwa). Mchanganyiko kama huo (kushindwa kwa kusimama na kutofaulu mpya) kunaweza kusababisha utendakazi wa mzunguko wa Kitengo cha 3.
Licha ya mbinu hizi, inawezekana kwamba kushindwa kwa kujitegemea mbili kutatokea kwa wakati mmoja ndani ya mzunguko wa mashine sawa. Haiwezekani sana, hasa ikiwa vipengele vya kuaminika sana vimetumiwa. Kwa maombi ya hatari sana, njia ndogo tatu au zaidi zinapaswa kutumika. Falsafa hii inategemea ukweli kwamba muda wa wastani kati ya kushindwa ni mrefu zaidi kuliko mzunguko wa mashine.
Hii haimaanishi, hata hivyo, kwamba meza haiwezi kupanuliwa zaidi. Jedwali la 1 kimsingi na kimuundo linafanana sana na Jedwali la 2 linalotumika katika EN 954-1. Hata hivyo, haijaribu kujumuisha vigezo vingi vya kupanga. Mahitaji yanafafanuliwa kulingana na sheria kali za mantiki, ili tu majibu ya wazi (NDIYO au HAPANA) yanaweza kutarajiwa. Hii inaruhusu tathmini halisi zaidi, kupanga na uainishaji wa sakiti zilizowasilishwa (njia zinazohusiana na usalama) na, mwisho lakini sio uchache, uboreshaji mkubwa wa uboreshaji wa tathmini.
Ingekuwa vyema ikiwa hatari zinaweza kuainishwa katika viwango mbalimbali vya hatari na kisha kiungo mahususi kuanzishwa kati ya viwango vya hatari na kategoria, na hii yote bila kuzingatia teknolojia inayotumika. Walakini, hii haiwezekani kabisa. Mapema baada ya kuunda kategoria ilibainika kuwa hata kutokana na teknolojia hiyo hiyo, maswali mbalimbali hayajajibiwa vya kutosha. Ni kipi kilicho bora zaidi: sehemu ya kuaminika na iliyoundwa vizuri ya Kitengo cha 1, au mfumo unaotimiza mahitaji ya Kitengo cha 3 na kutegemewa vibaya?
Ili kuelezea shida hii mtu lazima atofautishe kati ya sifa mbili: kuegemea na usalama (dhidi ya kushindwa). Hazilinganishwi, kwani sifa hizi zote mbili zina sifa tofauti:
Kuzingatia hapo juu, inaweza kuwa suluhisho bora (kutoka kwa mtazamo wa hatari kubwa) ni kutumia vipengele vya kuaminika na kusanidi ili mzunguko uwe salama dhidi ya kushindwa angalau moja (ikiwezekana zaidi). Ni wazi kuwa suluhisho kama hilo sio la kiuchumi zaidi. Kwa mazoezi, mchakato wa uboreshaji ni matokeo ya athari hizi zote na mazingatio.
Uzoefu wa matumizi ya vitendo ya kategoria unaonyesha kuwa ni mara chache sana inawezekana kuunda mfumo wa udhibiti ambao unaweza kutumia kitengo kimoja tu kote. Mchanganyiko wa sehemu mbili au hata tatu, kila moja ya kategoria tofauti, ni ya kawaida, kama inavyoonyeshwa katika mfano ufuatao:
Vizuizi vingi vya mwanga vya usalama vimeundwa katika Kitengo cha 4, ambapo chaneli moja hufanya kazi na mawimbi inayobadilika. Mwishoni mwa mfumo huu kwa kawaida kuna njia ndogo mbili zinazosimamiwa na pande zote ambazo hufanya kazi na ishara tuli. (Hii inatimiza mahitaji ya Kitengo cha 3.)
Kwa mujibu wa EN 50100, vikwazo vile vya mwanga vinawekwa kama Aina ya 4 ya vifaa vya kinga vinavyoathiriwa na umeme, ingawa zinaundwa na sehemu mbili. Kwa bahati mbaya, hakuna makubaliano ya jinsi ya kuainisha mifumo ya udhibiti inayojumuisha sehemu mbili au zaidi, kila sehemu ya kategoria nyingine.
Mifumo ya Kielektroniki Inayopangwa (PESs)
Kanuni zinazotumiwa kuunda jedwali 1 zinaweza, pamoja na vizuizi fulani, kwa ujumla kutumwa kwa PESs pia.
Mfumo wa PES pekee
Katika kutumia PES kwa udhibiti, habari huhamishwa kutoka kwa sensor hadi kwa kiamsha kupitia idadi kubwa ya vifaa. Zaidi ya hayo, hata hupita "kupitia" programu. (Ona mchoro 12).
Kielelezo 12. Mzunguko wa mfumo wa PES
Ingawa PES za kisasa ni za kutegemewa sana, kuegemea si juu kama inavyoweza kuhitajika kwa usindikaji kazi za usalama. Zaidi ya hayo, mifumo ya kawaida ya PES si salama ya kutosha, kwani haitafanya kazi inayohusiana na usalama ikiwa itashindwa. Kwa hivyo, kutumia PES kwa usindikaji wa kazi za usalama bila hatua zozote za ziada hairuhusiwi.
Programu zenye hatari ndogo sana: Mifumo yenye PES moja na hatua za ziada
Wakati wa kutumia PES moja kwa udhibiti, mfumo una sehemu zifuatazo za msingi:
Sehemu ya kuingiza
Kuegemea kwa sensor na pembejeo ya PES inaweza kuboreshwa kwa kuziongeza mara mbili. Usanidi kama huu wa ingizo wa mifumo miwili unaweza kusimamiwa zaidi na programu ili kuangalia ikiwa mifumo ndogo yote miwili inatoa taarifa sawa. Kwa hivyo kushindwa katika sehemu ya ingizo kunaweza kugunduliwa. Hii ni takriban falsafa sawa na inayohitajika kwa Kitengo cha 3. Hata hivyo, kwa sababu usimamizi unafanywa na programu na mara moja tu, hii inaweza kubainishwa kama 3- (au si ya kutegemewa kama 3).
Sehemu ya kati
Ingawa sehemu hii haiwezi kuongezeka maradufu, inaweza kujaribiwa. Baada ya kuwasha (au wakati wa operesheni), hundi ya seti nzima ya maagizo inaweza kufanywa. Kwa vipindi sawa, kumbukumbu inaweza pia kuangaliwa na mifumo ya bit inayofaa. Ikiwa ukaguzi kama huo unafanywa bila kushindwa, sehemu zote mbili, CPU na kumbukumbu, ni wazi zinafanya kazi vizuri. Sehemu ya kati ina sifa fulani za kawaida za Kitengo cha 4 (ishara yenye nguvu) na nyinginezo za Kitengo cha 2 (jaribio linalofanywa mara kwa mara katika vipindi vinavyofaa). Shida ni kwamba majaribio haya, licha ya upana wake, hayawezi kuwa kamili, kwani mfumo wa PES moja kwa asili hauwaruhusu.
Sehemu ya pato
Sawa na pembejeo, pato (ikiwa ni pamoja na vianzishaji) pia inaweza kuongezeka mara mbili. Mifumo midogo yote miwili inaweza kusimamiwa kwa heshima na matokeo sawa. Hitilafu zitatambuliwa na kazi ya usalama itafanywa. Hata hivyo, kuna pointi dhaifu sawa na katika sehemu ya pembejeo. Kwa hivyo, Kitengo cha 3 kinachaguliwa katika kesi hii.
Katika takwimu ya 13 kazi sawa inaletwa kwa relays A na B. Mawasiliano ya udhibiti a na b, kisha inaarifu mifumo miwili ya ingizo ikiwa relay zote mbili zinafanya kazi sawa (isipokuwa kutofaulu katika moja ya chaneli kumetokea). Kusimamia hufanywa tena na programu.
Kielelezo 13. Mzunguko wa PES na mfumo wa kugundua kushindwa
Mfumo mzima unaweza kuelezewa kama Kitengo 3-/4/2/3- ikiwa utafanywa vizuri na kwa upana. Hata hivyo, pointi dhaifu za mifumo kama ilivyoelezwa hapo juu haziwezi kuondolewa kikamilifu. Kwa kweli, PES moja iliyoboreshwa hutumika kwa utendaji unaohusiana na usalama tu ambapo hatari ni ndogo (Hölscher na Rader 1984).
Maombi ya hatari ya chini na ya kati na PES moja
Leo karibu kila mashine ina vifaa vya kudhibiti PES. Ili kutatua tatizo la kuegemea kutosha na kwa kawaida usalama wa kutosha dhidi ya kushindwa, mbinu zifuatazo za kubuni hutumiwa kawaida:
Kielelezo 14. Hali ya sanaa kwa kategoria ya 0
Kielelezo 15. Hali ya sanaa kwa kategoria ya 1
Kielelezo 16. Hali ya sanaa kwa kategoria ya 2
Programu zenye hatari kubwa: mifumo iliyo na PES mbili (au zaidi).
Kando na uchangamano na gharama, hakuna vipengele vingine vinavyoweza kuzuia wabunifu kutumia mifumo ya PES iliyoongezeka maradufu kama vile Siemens Simatic S5-115F, 3B6 Aina ya CAR-MIL na kadhalika. Hizi kwa kawaida hujumuisha PES mbili zinazofanana na programu zinazofanana, na kuchukulia matumizi ya PES "zilizojaribiwa vizuri" na vikusanyaji "vilivyojaribiwa vyema" (PES au kikusanyaji kilichojaribiwa vizuri kinaweza kuchukuliwa kuwa ambacho katika matumizi mengi ya vitendo kwa zaidi ya miaka 3 au zaidi. imeonyesha kuwa kushindwa kwa utaratibu kumeondolewa). Ingawa mifumo hii ya PES iliyoongezeka maradufu haina pointi dhaifu za mifumo ya PES moja, haimaanishi kuwa mifumo ya PES iliyoongezeka maradufu inasuluhisha matatizo yote. (Ona mchoro 17).
Kielelezo 17. Mfumo wa kisasa na PES mbili
Kushindwa kwa Utaratibu
Kushindwa kwa utaratibu kunaweza kutokana na hitilafu katika vipimo, muundo na sababu nyinginezo, na kunaweza kuwepo katika maunzi na pia katika programu. Mifumo ya PES mbili inafaa kwa matumizi katika programu zinazohusiana na usalama. Mipangilio kama hiyo inaruhusu kugundua hitilafu za maunzi bila mpangilio. Kupitia utofauti wa maunzi kama vile matumizi ya aina mbili tofauti, au bidhaa za watengenezaji wawili tofauti, hitilafu za utaratibu za maunzi zinaweza kufichuliwa (hakuna uwezekano mkubwa kwamba hitilafu ya kimfumo ya maunzi sawa kutokea katika PES zote mbili).
programu
Programu ni kipengele kipya katika masuala ya usalama. Programu ni sahihi au si sahihi (kuhusiana na kushindwa). Mara tu ikiwa sahihi, programu haiwezi kuwa sio sahihi papo hapo (ikilinganishwa na maunzi). Malengo ni kutokomeza makosa yote kwenye programu au angalau kuyatambua.
Kuna njia mbalimbali za kufikia lengo hili. Moja ni ukaguzi ya mpango (mtu wa pili anajaribu kugundua makosa katika mtihani unaofuata). Uwezekano mwingine ni utofauti ya programu, ambapo programu mbili tofauti, zilizoandikwa na watengeneza programu wawili, hushughulikia shida sawa. Ikiwa matokeo yanafanana (ndani ya mipaka fulani), inaweza kuzingatiwa kuwa sehemu zote za programu ni sahihi. Ikiwa matokeo ni tofauti, inadhaniwa kuwa kuna makosa. (NB, The usanifu ya vifaa vya asili lazima pia izingatiwe.)
Muhtasari
Unapotumia PES, kwa ujumla mambo sawa ya msingi yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa (kama ilivyoelezwa katika sehemu zilizopita).
Jambo jipya ni kwamba kwa mfumo ulio na PES, hata programu inapaswa kutathminiwa kutoka kwa mtazamo wa usahihi. Programu, ikiwa ni sahihi, inategemewa 100%. Katika hatua hii ya maendeleo ya teknolojia, ufumbuzi bora zaidi na unaojulikana wa kiufundi labda hautatumika, kwa kuwa sababu za kuzuia bado ni za kiuchumi. Zaidi ya hayo, makundi mbalimbali ya wataalamu yanaendelea kutengeneza viwango vya matumizi ya usalama ya PESs (km, EC, EWICS). Ingawa kuna viwango mbalimbali ambavyo tayari vinapatikana (VDE0801, IEC65A na kadhalika), suala hili ni pana na changamano hivi kwamba hakuna hata kimoja kati yao kinaweza kuchukuliwa kuwa cha mwisho.
Wakati wowote vifaa rahisi na vya kawaida vya uzalishaji, kama vile zana za mashine, vinapojiendesha, matokeo yake ni mifumo changamano ya kiufundi pamoja na hatari mpya. Otomatiki hii inafanikiwa kupitia matumizi ya mifumo ya udhibiti wa nambari za kompyuta (CNC) kwenye zana za mashine, inayoitwa Zana za mashine za CNC (kwa mfano, mashine za kusaga, vituo vya uchakataji, visima na mashine za kusagia). Ili kuweza kutambua hatari zinazoweza kutokea katika zana za kiotomatiki, njia mbalimbali za uendeshaji za kila mfumo zinapaswa kuchambuliwa. Uchambuzi uliofanywa hapo awali unaonyesha kuwa tofauti inapaswa kufanywa kati ya aina mbili za operesheni: operesheni ya kawaida na operesheni maalum.
Mara nyingi haiwezekani kuagiza mahitaji ya usalama kwa zana za mashine za CNC katika sura ya hatua maalum. Hii inaweza kuwa kwa sababu kuna kanuni na viwango vichache sana kwa vifaa vinavyotoa suluhisho madhubuti. Mahitaji ya usalama yanaweza kubainishwa ikiwa tu hatari zinazowezekana zitatambuliwa kwa utaratibu kwa kufanya uchanganuzi wa hatari, haswa ikiwa mifumo hii changamano ya kiufundi imewekwa kwa mifumo ya udhibiti inayoweza kupangwa kwa uhuru (kama vile zana za mashine za CNC).
Kwa upande wa zana mpya za mashine za CNC zilizotengenezwa hivi karibuni, mtengenezaji analazimika kufanya uchambuzi wa hatari kwenye kifaa ili kubaini hatari zozote zinazoweza kuwapo na kuonyesha kwa njia za suluhisho zenye kujenga kwamba hatari zote kwa watu, katika yote njia tofauti za uendeshaji, zinaondolewa. Hatari zote zilizotambuliwa lazima zifanyiwe tathmini ya hatari ambapo kila hatari ya tukio inategemea upeo wa uharibifu na mara kwa mara ambayo inaweza kutokea. Hatari ya kutathminiwa pia inapewa kategoria ya hatari (kupunguzwa, kawaida, kuongezeka). Popote ambapo hatari haiwezi kukubalika kwa misingi ya tathmini ya hatari, ufumbuzi (hatua za usalama) lazima zipatikane. Madhumuni ya ufumbuzi huu ni kupunguza mzunguko wa tukio na upeo wa uharibifu wa tukio lisilopangwa na linaloweza kuwa hatari ("tukio").
Mbinu za ufumbuzi wa hatari za kawaida na zilizoongezeka zinapatikana katika teknolojia ya usalama isiyo ya moja kwa moja na ya moja kwa moja; kwa hatari zilizopunguzwa, zinapatikana katika teknolojia ya usalama wa rufaa:
Mahitaji ya Usalama ya Kimataifa
Maagizo ya Mitambo ya EC (89/392/EEC) ya 1989 yanaweka mahitaji kuu ya usalama na afya kwa mashine. (Kulingana na Maelekezo ya Mitambo, mashine inachukuliwa kuwa jumla ya sehemu au vifaa vilivyounganishwa, ambavyo angalau moja inaweza kusogezwa na ina kazi inayolingana.) Kwa kuongezea, viwango vya mtu binafsi huundwa na mashirika ya kimataifa ya usanifu ili kuonyesha iwezekanavyo. ufumbuzi (kwa mfano, kwa kuzingatia vipengele vya msingi vya usalama, au kwa kuchunguza vifaa vya umeme vilivyowekwa kwenye mashine za viwanda). Lengo la viwango hivi ni kubainisha malengo ya ulinzi. Masharti haya ya kimataifa ya usalama yanawapa wazalishaji msingi wa kisheria unaohitajika kubainisha mahitaji haya katika uchanganuzi wa hatari uliotajwa hapo juu na tathmini za hatari.
Uendeshaji Modes
Wakati wa kutumia zana za mashine, tofauti hufanywa kati ya operesheni ya kawaida na operesheni maalum. Takwimu na uchunguzi zinaonyesha kwamba matukio mengi na ajali hazifanyiki katika operesheni ya kawaida (yaani, wakati wa utimilifu wa moja kwa moja wa mgawo unaohusika). Kwa aina hizi za mashine na usakinishaji, kuna msisitizo wa njia maalum za utendakazi kama vile kuagiza, kusanidi, kupanga programu, kukimbia kwa majaribio, ukaguzi, utatuzi au matengenezo. Katika njia hizi za uendeshaji, watu huwa katika eneo la hatari. Dhana ya usalama lazima ilinde wafanyikazi kutokana na matukio hatari katika hali kama hizi.
Operesheni ya kawaida
Ifuatayo inatumika kwa mashine za kiotomatiki wakati wa kufanya kazi ya kawaida: (1) mashine inatimiza kazi ambayo iliundwa na kutengenezwa bila uingiliaji wowote wa opereta, na (2) kutumika kwa mashine rahisi ya kugeuza, hii inamaanisha kuwa workpiece inageuka kwa sura sahihi na chips hutolewa. Ikiwa workpiece inabadilishwa kwa manually, kubadilisha workpiece ni mode maalum ya uendeshaji.
Njia maalum za uendeshaji
Njia maalum za operesheni ni michakato ya kufanya kazi ambayo inaruhusu operesheni ya kawaida. Chini ya kichwa hiki, kwa mfano, moja itajumuisha mabadiliko ya kazi au zana, kurekebisha hitilafu katika mchakato wa uzalishaji, kurekebisha hitilafu ya mashine, kuweka mipangilio, programu, uendeshaji wa majaribio, kusafisha na matengenezo. Katika operesheni ya kawaida, mifumo ya moja kwa moja hutimiza kazi zao kwa kujitegemea. Kwa mtazamo wa usalama wa kufanya kazi, hata hivyo, operesheni ya kawaida ya kiotomatiki inakuwa muhimu wakati opereta anapaswa kuingilia kati michakato ya kufanya kazi. Kwa hali yoyote, watu wanaoingilia kati michakato kama hii hawawezi kukabiliwa na hatari.
Wafanyakazi
Ni lazima izingatiwe kwa watu wanaofanya kazi katika njia mbalimbali za uendeshaji na vilevile wahusika wengine wakati wa kulinda zana za mashine. Wahusika wengine pia ni pamoja na wale wanaohusika kwa njia isiyo ya moja kwa moja na mashine, kama vile wasimamizi, wakaguzi, wasaidizi wa kusafirisha nyenzo na kazi ya kuvunja, wageni na wengine.
Mahitaji na Hatua za Usalama kwa Vifaa vya Mashine
Uingiliaji kati wa kazi katika njia maalum za operesheni inamaanisha kuwa vifaa maalum vinapaswa kutumika ili kuhakikisha kuwa kazi inaweza kufanywa kwa usalama. The aina ya kwanza ya vifuasi ni pamoja na vifaa na vitu vinavyotumika kuingilia mchakato wa kiotomatiki bila ya mtoa huduma kufikia eneo la hatari. Nyongeza ya aina hii ni pamoja na (1) ndoano na koleo ambazo zimeundwa hivi kwamba chipsi kwenye eneo la uchakataji zinaweza kutolewa au kuvutwa kupitia tundu lililotolewa kwenye walinzi, na (2) vifaa vya kubana vya sehemu ya kazi ambavyo nyenzo ya uzalishaji hutumika. inaweza kuingizwa kwa mikono ndani au kuondolewa kutoka kwa mzunguko wa kiotomatiki
Njia mbalimbali maalum za uendeshaji-kwa mfano, kazi ya kurekebisha au kazi ya matengenezo-hufanya iwe muhimu kwa wafanyakazi kuingilia kati katika mfumo. Katika visa hivi, pia, kuna anuwai nzima ya vifaa vya mashine vilivyoundwa ili kuongeza usalama wa kufanya kazi - kwa mfano, vifaa vya kushughulikia magurudumu mazito ya kusaga wakati magurudumu yanabadilishwa kwenye grinders, pamoja na slings maalum za crane za kubomoa au kusimika vifaa vizito. mashine zimefanyiwa marekebisho. Vifaa hivi ni aina ya pili ya nyongeza ya mashine kwa kuongeza usalama wakati wa kufanya kazi katika shughuli maalum. Mifumo maalum ya udhibiti wa uendeshaji inaweza pia kuzingatiwa kuwakilisha aina ya pili ya vifaa vya mashine. Shughuli mahususi zinaweza kufanywa kwa usalama kwa vifaa kama hivyo—kwa mfano, kifaa kinaweza kuwekwa kwenye shoka za mashine wakati miondoko ya malisho ni muhimu huku walinzi wakiwa wazi.
Mifumo hii maalum ya udhibiti wa operesheni lazima ikidhi mahitaji fulani ya usalama. Kwa mfano, ni lazima wahakikishe kuwa ni harakati tu iliyoombwa inafanywa kwa njia iliyoombwa na kwa muda tu kama ilivyoombwa. Kwa hivyo, mfumo maalum wa udhibiti wa operesheni lazima ubuniwe kwa njia ya kuzuia kitendo chochote kibaya kugeuka kuwa harakati au majimbo hatari.
Vifaa vinavyoongeza kiwango cha uwekaji kiotomatiki kinaweza kuzingatiwa kuwa a aina ya tatu ya nyongeza ya mashine kwa ajili ya kuongeza usalama wa kufanya kazi. Vitendo ambavyo vilifanywa hapo awali kwa mikono hufanywa kiotomatiki na mashine katika operesheni ya kawaida, kama vile vifaa pamoja na vipakiaji vya lango, ambavyo hubadilisha vifaa vya kufanya kazi kwenye zana za mashine kiotomatiki. Ulinzi wa operesheni ya kawaida ya kiotomatiki husababisha shida chache kwa sababu kuingilia kati kwa opereta wakati wa matukio sio lazima na kwa sababu uingiliaji unaowezekana unaweza kuzuiwa na vifaa vya usalama.
Mahitaji na Hatua za Usalama za Uendeshaji wa Zana za Mashine
Kwa bahati mbaya, automatisering haijasababisha kuondolewa kwa ajali katika mimea ya uzalishaji. Uchunguzi unaonyesha tu mabadiliko katika tukio la ajali kutoka kwa kawaida hadi operesheni maalum, hasa kutokana na automatisering ya operesheni ya kawaida ili kuingilia kati wakati wa uzalishaji sio lazima tena na wafanyakazi hawana hatari tena. Kwa upande mwingine, mashine za otomatiki sana ni mifumo ngumu ambayo ni ngumu kutathmini makosa yanapotokea. Hata wataalam walioajiriwa kurekebisha makosa sio kila wakati wanaweza kufanya hivyo bila kusababisha ajali. Kiasi cha programu zinazohitajika kufanya kazi kwa mashine zinazozidi kuwa changamano kinaongezeka kwa wingi na ugumu, hivyo basi kwamba idadi inayoongezeka ya wahandisi wa umeme na wanaoagizwa hupata ajali. Hakuna kitu kama programu isiyo na dosari, na mabadiliko katika programu mara nyingi husababisha mabadiliko mahali pengine ambayo hayakutarajiwa au kutafutwa. Ili kuzuia usalama kuathiriwa, tabia mbaya ya hatari inayosababishwa na ushawishi wa nje na kushindwa kwa vipengele lazima kusiwe na uwezekano. Hali hii inaweza kutimizwa tu ikiwa mzunguko wa usalama umeundwa kwa urahisi iwezekanavyo na ni tofauti na vidhibiti vingine. Vipengele au makusanyiko madogo yanayotumiwa katika mzunguko wa usalama lazima pia kuwa salama.
Ni kazi ya mbuni kuendeleza miundo inayokidhi mahitaji ya usalama. Muumbaji hawezi kuepuka kuzingatia taratibu muhimu za kazi, ikiwa ni pamoja na njia maalum za uendeshaji, kwa uangalifu mkubwa. Uchambuzi lazima ufanywe ili kubaini ni taratibu zipi za kazi salama zinazohitajika, na wafanyikazi wa uendeshaji lazima wazifahamu. Katika hali nyingi, mfumo wa udhibiti wa operesheni maalum utahitajika. Mfumo wa udhibiti kawaida hutazama au kudhibiti harakati, wakati huo huo, hakuna harakati nyingine lazima ianzishwe (kwani hakuna harakati nyingine inahitajika kwa kazi hii, na hivyo hakuna inayotarajiwa na operator). Mfumo wa udhibiti sio lazima kutekeleza kazi sawa katika njia mbalimbali za uendeshaji maalum.
Mahitaji na Hatua za Usalama katika Njia za Kawaida na Maalum za Uendeshaji
Operesheni ya kawaida
Ubainifu wa malengo ya usalama haupaswi kuzuia maendeleo ya kiufundi kwa sababu suluhu zilizorekebishwa zinaweza kuchaguliwa. Matumizi ya zana za mashine za CNC hufanya mahitaji ya juu zaidi juu ya uchambuzi wa hatari, tathmini ya hatari na dhana za usalama. Ifuatayo inaelezea malengo kadhaa ya usalama na suluhisho zinazowezekana kwa undani zaidi.
Lengo la usalama
Ufumbuzi uwezekano
Lengo la usalama
Suluhisho linalowezekana
Operesheni maalum
Miingiliano kati ya operesheni ya kawaida na operesheni maalum (kwa mfano, vifaa vya kuingiliana kwa mlango, vizuizi vya mwanga, mikeka ya usalama) ni muhimu ili kuwezesha mfumo wa udhibiti wa usalama kutambua moja kwa moja uwepo wa wafanyikazi. Ifuatayo inaelezea aina fulani za operesheni maalum (kwa mfano, kusanidi, kupanga programu) kwenye zana za mashine za CNC ambazo zinahitaji mienendo ambayo lazima itathminiwe moja kwa moja kwenye tovuti ya operesheni.
Malengo ya usalama
Suluhisho linalowezekana
Mahitaji ya Mifumo ya Kudhibiti Usalama
Moja ya vipengele vya mfumo wa udhibiti wa usalama lazima iwe kwamba kazi ya usalama imehakikishiwa kufanya kazi wakati wowote makosa yoyote yanapotokea ili kuelekeza michakato kutoka kwa hali ya hatari hadi hali salama.
Malengo ya usalama
Ufumbuzi uwezekano
Hitimisho
Ni dhahiri kwamba mwelekeo unaoongezeka wa ajali katika njia za kawaida na maalum za uendeshaji hauwezi kusitishwa bila dhana ya wazi na isiyo na shaka ya usalama. Ukweli huu lazima uzingatiwe katika utayarishaji wa kanuni na miongozo ya usalama. Miongozo mipya katika umbo la malengo ya usalama ni muhimu ili kuruhusu masuluhisho ya hali ya juu. Lengo hili huwawezesha wabunifu kuchagua suluhisho bora zaidi kwa kesi mahususi huku wakionyesha vipengele vya usalama vya mashine zao kwa njia rahisi kwa kueleza suluhu kwa kila lengo la usalama. Suluhisho hili linaweza kulinganishwa na suluhisho zingine zilizopo na zinazokubalika, na ikiwa ni bora au angalau ya thamani sawa, suluhisho mpya linaweza kuchaguliwa. Kwa njia hii, maendeleo hayazuiliwi na kanuni zilizotungwa finyu.
Sifa Kuu za Maagizo ya Mashine ya EEC
Maagizo ya Baraza la 14 Juni 1989 kuhusu makadirio ya sheria za Nchi Wanachama zinazohusiana na mashine (89/392/EEC) hutumika kwa kila jimbo mahususi.
Malengo ya Usalama kwa ajili ya Ujenzi na Matumizi ya Zana za Mashine za CNC
1. Lathes
1.1 Njia ya kawaida ya uendeshaji
1.1.1 Eneo la kazi linapaswa kulindwa ili isiwezekane kufikia au kuingia katika maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki, ama kwa makusudi au bila kukusudia.
1.1.2 Jarida la zana linapaswa kulindwa ili isiwezekane kufikia au kuingia katika maeneo hatari ya harakati za kiotomatiki, ama kwa makusudi au bila kukusudia.
1.1.3 Jarida la kazi linapaswa kulindwa ili isiwezekane kufikia au kuingia katika maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki, ama kwa makusudi au bila kukusudia.
1.1.4 Kuondolewa kwa chip haipaswi kusababisha jeraha la kibinafsi kutokana na chips au sehemu zinazosonga za mashine.
1.1.5 Majeraha ya kibinafsi yanayotokana na kuingia kwenye mifumo ya kuendesha gari lazima yazuiwe.
1.1.6 Uwezekano wa kufikia maeneo ya hatari ya kusafirisha chips lazima uzuiwe.
1.1.7 Hakuna jeraha la kibinafsi kwa waendeshaji au watu wa tatu lazima litokee kwa vifaa vya kazi vinavyoruka au sehemu zake.
Kwa mfano, hii inaweza kutokea
1.1.8 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa vibano vya kubana vifaa vya kuruka.
1.1.9 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa chips zinazoruka.
1.1.10 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa zana za kuruka au sehemu zake.
Kwa mfano, hii inaweza kutokea
1.2 Njia maalum za uendeshaji
1.2.1 Kubadilisha kazi.
1.2.1.1 Ufungaji wa sehemu ya kazi lazima ufanywe kwa njia ambayo hakuna sehemu za mwili zinazoweza kunaswa kati ya vifungashio vya kufunga na kipande cha kazi au kati ya ncha ya sleeve inayosonga na sehemu ya kazi.
1.2.1.2 Kuanza kwa kiendeshi (spindles, shoka, sleeves, turret heads au chip conveyors) kama matokeo ya amri mbovu au amri batili lazima kuzuiliwe.
1.2.1.3 Ni lazima iwezekanavyo kuendesha workpiece kwa mikono au kwa zana bila hatari.
1.2.2 Kubadilisha zana kwenye kishikilia zana au kichwa cha turret ya zana.
1.2.2.1 Hatari inayotokana na tabia mbovu ya mfumo au kutokana na kuingiza amri batili lazima izuiwe.
1.2.3 Kubadilisha zana kwenye jarida la zana.
1.2.3.1 Mienendo katika jarida la zana inayotokana na amri yenye kasoro au batili lazima izuiwe wakati wa kubadilisha zana.
1.2.3.2 Ni lazima isiwezekane kufikia sehemu nyingine za mashine zinazosonga kutoka kwa kituo cha kupakia zana.
1.2.3.3 Ni lazima isiwezekane kufikia maeneo ya hatari kwa mwendo zaidi wa jarida la zana au wakati wa utafutaji. Ikiwa unafanyika na walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina maalum na zifanywe tu katika kipindi cha muda kilichoamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa hakuna sehemu za mwili ziko katika maeneo haya ya hatari. .
1.2.4 Hundi ya kipimo.
1.2.4.1 Kufikia eneo la kazi lazima kuwezekana tu baada ya harakati zote kusimamishwa.
1.2.4.2 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.
1.2.5 Kuweka.
1.2.5.1 Ikiwa harakati zinatekelezwa wakati wa kuweka walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, basi operator lazima alindwe kwa njia nyingine.
1.2.5.2 Hakuna miondoko ya hatari au mabadiliko ya harakati lazima yaanzishwe kutokana na amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili.
1.2.6 Kupanga programu.
1.2.6.1 Hakuna harakati zinazoweza kuanzishwa wakati wa programu ambayo inahatarisha mtu katika eneo la kazi.
1.2.7 Makosa ya uzalishaji.
1.2.7.1 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri yenye kasoro kwenye sehemu ya kuweka amri batili lazima kuzuiwe.
1.2.7.2 Hakuna harakati za hatari au hali zinazopaswa kuanzishwa na harakati au kuondolewa kwa workpiece au taka.
1.2.7.3 Pale ambapo harakati zinapaswa kufanywa na walinzi kwa utaratibu wa kawaida wa operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoainishwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa hakuna sehemu za mwili wako katika maeneo haya hatari.
1.2.8 Utatuzi wa matatizo.
1.2.8.1 Kufikia maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki lazima kuzuiwe.
1.2.8.2 Kuanza kwa kiendeshi kwa sababu ya amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiliwe.
1.2.8.3 Mwendo wa mashine wakati wa kudanganywa kwa sehemu yenye kasoro lazima uzuiwe.
1.2.8.4 Jeraha la kibinafsi linalotokana na sehemu ya mashine kukatika au kudondoka lazima kuzuiliwe.
1.2.8.5 Ikiwa, wakati wa utatuzi, harakati zinapaswa kufanywa na walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoainishwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa. hakuna sehemu za mwili zilizo katika maeneo haya hatari.
1.2.9 Ubovu na ukarabati wa mashine.
1.2.9.1 Mashine lazima izuiwe kuanza.
1.2.9.2 Udhibiti wa sehemu tofauti za mashine lazima uwezekane kwa mikono au kwa zana bila hatari yoyote.
1.2.9.3 Ni lazima isiwezekane kugusa sehemu za moja kwa moja za mashine.
1.2.9.4 Jeraha la kibinafsi lazima lisitokee kutokana na suala la majimaji au vyombo vya gesi.
2. Mashine za kusaga
2.1 Njia ya kawaida ya uendeshaji
2.1.1 Eneo la kazi linapaswa kulindwa ili isiwezekane kufikia au kuingia katika maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki, ama kwa makusudi au bila kukusudia.
2.1.2 Kuondolewa kwa chip haipaswi kusababisha jeraha la kibinafsi kutokana na chips au sehemu zinazosonga za mashine.
2.1.3 Majeraha ya kibinafsi yanayotokana na kuingia kwenye mifumo ya kuendesha gari lazima yazuiwe.
Hakuna jeraha la kibinafsi kwa waendeshaji au watu wa tatu lazima litokee kwa vifaa vya kazi vinavyoruka au sehemu zake.
Kwa mfano, hii inaweza kutokea
2.1.4 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa vibano vya kubana vifaa vya kuruka.
2.1.5 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa chips zinazoruka.
2.1.6 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa zana za kuruka au sehemu zake.
Kwa mfano, hii inaweza kutokea
Njia maalum za uendeshaji
2.2.1 Kubadilisha kazi.
2.2.1.1 Pale ambapo vibano vinavyoendeshwa na nguvu vinatumika, ni lazima isiwezekane kwa sehemu za mwili kunaswa kati ya sehemu za kufunga za kifaa cha kubana na kifaa cha kufanyia kazi.
2.2.1.2 Kuanza kwa kiendeshi (spindle, mhimili) kutokana na amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.
2.2.1.3 Udanganyifu wa workpiece lazima iwezekanavyo kwa mikono au kwa zana bila hatari yoyote.
2.2.2 Kubadilisha zana.
2.2.2.1 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.
2.2.2.2 Ni lazima isiwezekane kwa vidole kunaswa wakati wa kuweka zana.
2.2.3 Hundi ya kipimo.
2.2.3.1 Kufikia eneo la kazi lazima kuwezekana tu baada ya harakati zote kusimamishwa.
2.2.3.2 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.
2.2.4 Kuweka.
2.2.4.1 Ikiwa harakati zinatekelezwa wakati wa kuweka walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, opereta lazima alindwe kwa njia nyingine.
2.2.4.2 Hakuna miondoko ya hatari au mabadiliko ya harakati lazima yaanzishwe kutokana na amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili.
2.2.5 Kupanga programu.
2.2.5.1 Hakuna harakati zinazopaswa kuanzishwa wakati wa programu ambayo inahatarisha mtu katika eneo la kazi.
2.2.6 Makosa ya uzalishaji.
2.2.6.1 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiliwe.
2.2.6.2 Hakuna harakati za hatari au hali lazima zianzishwe na harakati au uondoaji wa kazi au taka.
2.2.6.3 Pale ambapo harakati zinapaswa kufanywa na walinzi kwa utaratibu wa kawaida wa operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoainishwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa hakuna sehemu za mwili wako katika maeneo haya hatari.
2.2.7 Utatuzi wa matatizo.
2.2.7.1 Kufikia maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki lazima kuzuiwe.
2.2.7.2 Kuanza kwa kiendeshi kwa sababu ya amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiliwe.
2.2.7.3 Mwendo wowote wa mashine wakati wa kuchezea sehemu yenye kasoro lazima uzuiwe.
2.2.7.4 Jeraha la kibinafsi linalotokana na sehemu ya mashine kukatika au kudondoka lazima kuzuiliwe.
2.2.7.5 Ikiwa, wakati wa utatuzi, harakati zinapaswa kufanywa na walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoainishwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa. hakuna sehemu za mwili zilizo katika maeneo haya hatari.
2.2.8 Ubovu na ukarabati wa mashine.
2.2.8.1 Kuanzisha mashine lazima kuzuiwe.
2.2.8.2 Udhibiti wa sehemu tofauti za mashine lazima uwezekane kwa mikono au kwa zana bila hatari yoyote.
2.2.8.3 Ni lazima isiwezekane kugusa sehemu za moja kwa moja za mashine.
2.2.8.4 Jeraha la kibinafsi lazima lisitokee kutokana na suala la majimaji au vyombo vya gesi.
3. Vituo vya machining
3.1 Njia ya kawaida ya uendeshaji
3.1.1 Eneo la kazi lazima lilindwe ili isiwezekane kufikia au kuingia katika maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki, ama kwa makusudi au bila kukusudia.
3.1.2 Jarida la zana lazima lilindwe ili isiwezekane kufikia au kuingia katika maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki.
3.1.3 Jarida la workpiece lazima lilindwe ili isiwezekane kufikia au kuingia katika maeneo ya hatari ya harakati za moja kwa moja.
3.1.4 Kuondolewa kwa chip haipaswi kusababisha jeraha la kibinafsi kutokana na chips au sehemu zinazosonga za mashine.
3.1.5 Majeraha ya kibinafsi yanayotokana na kuingia kwenye mifumo ya kuendesha gari lazima yazuiwe.
3.1.6 Uwezekano wa kufikia maeneo ya hatari ya kusafirisha chip (vidhibiti vya screw, nk) lazima uzuiwe.
3.1.7 Hakuna jeraha la kibinafsi kwa waendeshaji au watu wa tatu lazima litokee kwa vifaa vya kazi vinavyoruka au sehemu zake.
Kwa mfano, hii inaweza kutokea
3.1.8 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa vibano vya kubana vifaa vya kuruka.
3.1.9 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa chips zinazoruka.
3.1.10 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa zana za kuruka au sehemu zake.
Kwa mfano, hii inaweza kutokea
3.2 Njia maalum za uendeshaji
3.2.1 Kubadilisha kazi.
3.2.1.1 Pale ambapo vibano vinavyoendeshwa na nguvu vinatumika, ni lazima isiwezekane kwa sehemu za mwili kunaswa kati ya sehemu za kufunga za kifaa cha kubana na kifaa cha kufanyia kazi.
3.2.1.2 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.
3.2.1.3 Ni lazima iwezekanavyo kuendesha workpiece kwa mikono au kwa zana bila hatari yoyote.
3.2.1.4 Ambapo vifaa vya kufanyia kazi vinabadilishwa katika kituo cha kubana, ni lazima isiwezekane kutoka eneo hili kufikia au kuingia katika mifuatano ya harakati ya kiotomatiki ya mashine au jarida la sehemu ya kazi. Hakuna harakati zinazopaswa kuanzishwa na udhibiti wakati mtu yuko katika eneo la kushinikiza. Uingizaji wa kiotomatiki wa kipengee cha kazi kilichofungwa kwenye mashine au gazeti la workpiece utafanyika tu wakati kituo cha kubana pia kinalindwa na mfumo wa kinga unaolingana na ule kwa hali ya kawaida ya uendeshaji.
3.2.2 Kubadilisha chombo kwenye spindle.
3.2.2.1 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.
3.2.2.2 Ni lazima isiwezekane kwa vidole kunaswa wakati wa kuweka zana.
3.2.3 Kubadilisha zana kwenye jarida la zana.
3.2.3.1 Mienendo katika jarida la zana inayotokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima izuiwe wakati wa kubadilisha zana.
3.2.3.2 Ni lazima isiwezekane kufikia sehemu nyingine za mashine zinazosonga kutoka kwa kituo cha kupakia zana.
3.2.3.3 Ni lazima isiwezekane kufikia maeneo ya hatari kwa mwendo zaidi wa jarida la zana au wakati wa utafutaji. Ikiwa unafanyika na walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoteuliwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa hakuna sehemu za mwili ziko katika maeneo haya ya hatari. .
3.2.4 Hundi ya kipimo.
3.2.4.1 Kufikia eneo la kazi lazima kuwezekana tu baada ya harakati zote kusimamishwa.
3.2.4.2 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.
3.2.5 Kuweka.
3.2.5.1 Ikiwa harakati zinatekelezwa wakati wa kuweka walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, basi operator lazima alindwe kwa njia nyingine.
3.2.5.2 Hakuna miondoko ya hatari au mabadiliko ya harakati lazima yaanzishwe kutokana na amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili.
3.2.6 Kupanga programu.
3.2.6.1 Hakuna harakati zinazopaswa kuanzishwa wakati wa programu ambayo inahatarisha mtu katika eneo la kazi.
3.2.7 Makosa ya uzalishaji.
3.2.7.1 Kuanza kwa kiendeshi kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.
3.2.7.2 Hakuna harakati za hatari au hali lazima zianzishwe na harakati au uondoaji wa kazi au taka.
3.2.7.3 Pale ambapo harakati zinapaswa kufanywa na walinzi kwa utaratibu wa kawaida wa operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoainishwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa hakuna sehemu za mwili wako katika maeneo haya hatari.
3.2.8 Utatuzi wa matatizo.
3.2.8.1 Kufikia maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki lazima kuzuiwe.
3.2.8.2 Kuanza kwa kiendeshi kwa sababu ya amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiliwe.
3.2.8.3 Mwendo wowote wa mashine wakati wa kuchezea sehemu yenye kasoro lazima uzuiwe.
3.2.8.4 Jeraha la kibinafsi linalotokana na sehemu ya mashine kukatika au kudondoka lazima kuzuiliwe.
3.2.8.5 Ikiwa, wakati wa utatuzi, harakati zinapaswa kufanywa na walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoainishwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa. hakuna sehemu za mwili zilizo katika maeneo haya hatari.
3.2.9 Ubovu na ukarabati wa mashine.
3.2.9.1 Kuanzisha mashine lazima kuzuiwe.
3.2.9.2 Udhibiti wa sehemu tofauti za mashine lazima uwezekane kwa mikono au kwa zana bila hatari yoyote.
3.2.9.3 Ni lazima isiwezekane kugusa sehemu za moja kwa moja za mashine.
3.2.9.4 Jeraha la kibinafsi lazima lisitokee kutokana na suala la majimaji au vyombo vya gesi.
4. Mashine ya kusaga
4.1 Njia ya kawaida ya uendeshaji
4.1.1 Eneo la kazi linapaswa kulindwa ili isiwezekane kufikia au kuingia katika maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki, ama kwa makusudi au bila kukusudia.
4.1.2 Majeraha ya kibinafsi yanayotokana na kuingia kwenye mifumo ya kuendesha gari lazima yazuiwe.
4.1.3 Hakuna jeraha la kibinafsi kwa waendeshaji au watu wa tatu lazima litokee kwa vifaa vya kazi vinavyoruka au sehemu zake.
Kwa mfano, hii inaweza kutokea
4.1.4 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa vibano vya kubana vifaa vya kuruka.
4.1.5 Hakuna jeraha la kibinafsi au moto lazima utokane na cheche.
4.1.6 Hakuna jeraha la kibinafsi lazima litokee kwa sehemu zinazoruka za magurudumu ya kusaga.
Kwa mfano, hii inaweza kutokea
Njia maalum za uendeshaji
4.2.1 Kubadilisha kazi.
4.2.1.1 Pale ambapo vibano vinavyoendeshwa na nguvu vinatumika, ni lazima isiwezekane kwa sehemu za mwili kunaswa kati ya sehemu za kufunga za kifaa cha kubana na kifaa cha kufanyia kazi.
4.2.1.2 Kuanza kwa kiendeshi cha mlisho kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.
4.2.1.3 Jeraha la kibinafsi linalosababishwa na gurudumu la kusaga linalozunguka lazima lizuiliwe wakati wa kuendesha kifaa cha kazi.
4.2.1.4 Jeraha la kibinafsi linalotokana na gurudumu la kusaga kupasuka lazima lisiwezekane.
4.2.1.5 Udanganyifu wa workpiece lazima iwezekanavyo kwa mikono au kwa zana bila hatari yoyote.
4.2.2 Kubadilisha zana (kubadilisha gurudumu la kusaga)
4.2.2.1 Kuanza kwa kiendeshi cha mlisho kutokana na .amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.
4.2.2.2 Jeraha la kibinafsi linalosababishwa na gurudumu la kusaga linalozunguka lazima lisiwezekane wakati wa taratibu za kupima.
4.2.2.3 Jeraha la kibinafsi linalotokana na gurudumu la kusaga kupasuka lazima lisiwezekane.
4.2.3 Hundi ya kipimo.
4.2.3.1 Kuanza kwa kiendeshi cha mlisho kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.
4.2.3.2 Jeraha la kibinafsi linalosababishwa na gurudumu la kusaga linalozunguka lazima lisiwezekane wakati wa taratibu za kupima.
4.2.3.3 Jeraha la kibinafsi linalotokana na gurudumu la kusaga kupasuka lazima lisiwezekane.
4.2.4. Kuweka.
4.2.4.1 Ikiwa harakati zinatekelezwa wakati wa kuweka walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, basi operator lazima alindwe kwa njia nyingine.
4.2.4.2 Hakuna miondoko ya hatari au mabadiliko ya harakati lazima yaanzishwe kutokana na amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili.
4.2.5 Kupanga programu.
4.2.5.1 Hakuna harakati zinazopaswa kuanzishwa wakati wa programu ambayo inahatarisha mtu katika eneo la kazi.
4.2.6 Makosa ya uzalishaji.
4.2.6.1 Kuanza kwa kiendeshi cha mlisho kutokana na amri mbovu au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiwe.
4.2.6.2 Hakuna harakati za hatari au hali lazima zianzishwe na harakati au uondoaji wa kazi au taka.
4.2.6.3 Pale ambapo harakati zinapaswa kufanywa na walinzi kwa utaratibu wa kawaida wa operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoainishwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa hakuna sehemu za mwili wako katika maeneo haya hatari.
4.2.6.4 Jeraha la kibinafsi linalosababishwa na gurudumu la kusaga linalozunguka lazima lizuiliwe.
4.2.6.5 Jeraha la kibinafsi linalotokana na gurudumu la kusaga kupasuka lazima lisiwezekane.
4.2.7 Utatuzi wa matatizo.
4.2.7.1 Kufikia maeneo ya hatari ya harakati za kiotomatiki lazima kuzuiwe.
4.2.7.2 Kuanza kwa kiendeshi kwa sababu ya amri yenye kasoro au uingizaji wa amri batili lazima kuzuiliwe.
4.2.7.3 Mwendo wowote wa mashine wakati wa kuchezea sehemu yenye kasoro lazima uzuiwe.
4.2.7.4 Jeraha la kibinafsi linalotokana na sehemu ya mashine kukatika au kudondoka lazima kuzuiliwe.
4.2.7.5 Jeraha la kibinafsi lililosababishwa na kuwasiliana na opereta au kwa kupasuka kwa gurudumu la kusaga linalozunguka lazima kuzuiwe.
4.2.7.6 Ikiwa, wakati wa utatuzi, harakati zinapaswa kufanywa na walinzi kwa hali ya kawaida ya operesheni kuondolewa, harakati hizi zinaweza tu kuwa za aina iliyoainishwa na kutekelezwa tu kwa muda ulioamriwa na tu wakati inaweza kuhakikisha kuwa. hakuna sehemu za mwili zilizo katika maeneo haya hatari.
4.2.8 Ubovu na ukarabati wa mashine.
4.2.8.1 Kuanzisha mashine lazima kuzuiwe.
4.2.8.2 Udhibiti wa sehemu tofauti za mashine lazima uwezekane kwa mikono au kwa zana bila hatari yoyote.
4.2.8.3 Ni lazima isiwezekane kugusa sehemu za moja kwa moja za mashine.
4.2.8.4 Jeraha la kibinafsi lazima lisitokee kutokana na suala la majimaji au vyombo vya gesi.
Roboti za viwandani zinapatikana kote kwenye tasnia popote ambapo mahitaji ya juu ya uzalishaji lazima yatimizwe. Matumizi ya roboti, hata hivyo, yanahitaji muundo, utumiaji na utekelezaji wa vidhibiti vinavyofaa vya usalama ili kuepuka kuleta hatari kwa wafanyakazi wa uzalishaji, watayarishaji programu, wataalamu wa matengenezo na wahandisi wa mfumo.
Kwa nini Roboti za Viwandani Ni Hatari?
Ufafanuzi mmoja wa roboti ni "kusonga kwa mashine za kiotomatiki ambazo zinaweza kupangwa kwa uhuru na zinaweza kufanya kazi na kiolesura kidogo cha kibinadamu". Aina hizi za mashine kwa sasa zinatumika katika matumizi anuwai katika tasnia na dawa, pamoja na mafunzo. Roboti za viwandani zinazidi kutumika kwa kazi muhimu, kama vile mikakati mipya ya utengenezaji (CIM, JIT, uzalishaji mdogo na kadhalika) katika usakinishaji changamano. Idadi yao na upana wa matumizi na ugumu wa vifaa na mitambo husababisha hatari kama vile zifuatazo:
Uchunguzi nchini Japani unaonyesha kuwa zaidi ya 50% ya ajali za kufanya kazi na roboti zinaweza kuhusishwa na makosa katika saketi za kielektroniki za mfumo wa kudhibiti. Katika uchunguzi huo huo, "makosa ya kibinadamu" yaliwajibika kwa chini ya 20%. Hitimisho la kimantiki la ugunduzi huu ni kwamba hatari zinazosababishwa na hitilafu za mfumo haziwezi kuepukika kwa hatua za kitabia zinazochukuliwa na wanadamu. Kwa hivyo wabunifu na waendeshaji wanahitaji kutoa na kutekeleza hatua za usalama za kiufundi (tazama mchoro 1).
Kielelezo 1. Mfumo maalum wa udhibiti wa uendeshaji kwa ajili ya kuanzisha robot ya kulehemu ya simu
Ajali na Njia za Uendeshaji
Ajali mbaya zinazohusisha roboti za viwandani zilianza kutokea mapema miaka ya 1980. Takwimu na uchunguzi unaonyesha kwamba matukio mengi na ajali hazifanyiki katika operesheni ya kawaida (utimizaji otomatiki wa kazi inayohusika). Wakati wa kufanya kazi na mashine na usakinishaji wa roboti za viwandani, kuna msisitizo wa njia maalum za utendakazi kama vile kuagiza, kusanidi, kupanga programu, kukimbia kwa majaribio, ukaguzi, utatuzi au matengenezo. Katika njia hizi za uendeshaji, watu huwa katika eneo la hatari. Dhana ya usalama lazima ilinde wafanyakazi kutokana na matukio mabaya katika aina hizi za hali.
Mahitaji ya Usalama ya Kimataifa
Maagizo ya Mitambo ya EEC ya 1989 (89/392/EEC (tazama makala "Kanuni za usalama za zana za mashine za CNC" katika sura hii na kwingineko katika hii. Encyclopaedia)) huweka mahitaji kuu ya usalama na afya kwa mashine. Mashine inachukuliwa kuwa jumla ya sehemu au vifaa vilivyounganishwa, ambavyo angalau sehemu moja au kifaa kinaweza kusongeshwa na kuwa na kazi inayolingana. Pale ambapo roboti za viwandani zinahusika, ni lazima ieleweke kwamba mfumo mzima, si kipande kimoja tu cha kifaa kwenye mashine, lazima ukidhi mahitaji ya usalama na kuwekewa vifaa vinavyofaa vya usalama. Uchambuzi wa hatari na tathmini ya hatari ni mbinu zinazofaa za kuamua kama mahitaji haya yametimizwa (tazama mchoro 2).
Kielelezo 2. Mchoro wa kuzuia kwa mfumo wa usalama wa wafanyakazi
Mahitaji na Hatua za Usalama katika Uendeshaji wa Kawaida
Matumizi ya teknolojia ya roboti huweka mahitaji ya juu zaidi kwenye uchanganuzi wa hatari, tathmini ya hatari na dhana za usalama. Kwa sababu hii, mifano na mapendekezo yafuatayo yanaweza kutumika kama miongozo tu:
1. Kwa kuzingatia lengo la usalama kwamba ufikiaji wa mikono au wa kimwili kwa maeneo hatari yanayohusisha miondoko ya kiotomatiki lazima uzuiwe, suluhu zinazopendekezwa ni pamoja na yafuatayo:
2. Kwa kuzingatia lengo la usalama kwamba hakuna mtu anayeweza kujeruhiwa kwa sababu ya kutolewa kwa nishati (sehemu zinazoruka au miale ya nishati), suluhisho zilizopendekezwa ni pamoja na:
3. Miingiliano kati ya operesheni ya kawaida na operesheni maalum (kwa mfano, vifaa vya kuingiliana kwa mlango, vizuizi vya mwanga, mikeka ya usalama) ni muhimu ili kuwezesha mfumo wa udhibiti wa usalama kutambua moja kwa moja uwepo wa wafanyakazi.
Mahitaji na Hatua za Usalama katika Njia Maalum za Uendeshaji
Njia maalum za operesheni (kwa mfano, kusanidi, kupanga programu) kwenye roboti ya viwandani zinahitaji mienendo ambayo lazima ichunguzwe moja kwa moja kwenye tovuti ya operesheni. Lengo linalofaa la usalama ni kwamba hakuna harakati zinazoweza kuhatarisha watu wanaohusika. Harakati zinapaswa kuwa
Suluhisho lililopendekezwa kwa lengo hili linaweza kuhusisha matumizi ya mifumo maalum ya udhibiti wa uendeshaji ambayo inaruhusu tu mienendo inayoweza kudhibitiwa na kudhibitiwa kwa kutumia vidhibiti vinavyokubalika. Kwa hivyo kasi ya harakati hupunguzwa kwa usalama (kupunguzwa kwa nishati kwa kuunganishwa kwa transformer ya kujitenga au matumizi ya vifaa vya ufuatiliaji wa hali ya kushindwa) na hali ya usalama inakubaliwa kabla ya udhibiti kuruhusiwa kuamsha (tazama takwimu 3).
Kielelezo 3. Roboti ya viwanda ya mhimili sita katika ngome ya usalama yenye milango ya nyenzo
Mahitaji ya Mifumo ya Kudhibiti Usalama
Moja ya vipengele vya mfumo wa udhibiti wa usalama lazima iwe kwamba kazi ya usalama inayohitajika imehakikishiwa kufanya kazi wakati wowote makosa yoyote yanapotokea. Mashine za roboti za viwanda zinapaswa kuelekezwa mara moja kutoka kwa hali ya hatari hadi hali salama. Hatua za udhibiti wa usalama zinazohitajika ili kufikia hili ni pamoja na malengo yafuatayo ya usalama:
Suluhisho zilizopendekezwa za kutoa mifumo ya udhibiti wa usalama ya kuaminika itakuwa:
Malengo ya Usalama kwa Ujenzi na Matumizi ya Roboti za Viwanda.
Roboti za viwandani zinapoundwa na kutumiwa, watengenezaji na watumiaji wanatakiwa kusakinisha vidhibiti vya usalama vya kisasa. Kando na kipengele cha wajibu wa kisheria, kunaweza pia kuwa na wajibu wa kimaadili kuhakikisha kwamba teknolojia ya roboti pia ni teknolojia salama.
Hali ya operesheni ya kawaida
Masharti yafuatayo ya usalama yanapaswa kutolewa wakati mashine za roboti zinafanya kazi katika hali ya kawaida:
Njia maalum za uendeshaji
Masharti yafuatayo ya usalama yanapaswa kutolewa wakati mashine za roboti zinafanya kazi kwa njia maalum:
Ifuatayo lazima izuiliwe wakati wa kurekebisha kuvunjika kwa mchakato wa uzalishaji:
Masharti yafuatayo ya usalama yanapaswa kuhakikishwa wakati wa kuweka:
Hakuna harakati hatari zinazoweza kuanzishwa kama matokeo ya amri mbovu au uingizaji wa amri usio sahihi.
Wakati wa programu, hali zifuatazo za usalama zinatumika:
Uendeshaji wa majaribio salama unahitaji tahadhari zifuatazo:
Zuia ufikiaji wa mikono au wa kimwili kwa maeneo ambayo ni hatari kutokana na harakati za kiotomatiki.
Wakati wa kukagua mashine za roboti, taratibu salama ni pamoja na zifuatazo:
Utatuzi mara nyingi huhitaji kuanzisha mashine ya roboti wakati iko katika hali inayoweza kuwa hatari, na taratibu maalum za kazi salama kama zifuatazo zinapaswa kutekelezwa:
Kurekebisha hitilafu na kazi ya matengenezo pia kunaweza kuhitaji kuwashwa wakati mashine iko katika hali isiyo salama, na kwa hivyo kuhitaji tahadhari zifuatazo:
Makala haya yanajadili muundo na utekelezaji wa mifumo ya udhibiti inayohusiana na usalama ambayo inashughulikia aina zote za mifumo ya kielektroniki, kielektroniki na kielektroniki inayoweza kupangwa (pamoja na mifumo inayotegemea kompyuta). Mbinu ya jumla ni kwa mujibu wa pendekezo la Tume ya Kimataifa ya Ufundi Electrotechnical (IEC) Kiwango cha 1508 (Usalama wa Kiutendaji: Unaohusiana na Usalama
Systems) (IEC 1993).
Historia
Wakati wa miaka ya 1980, mifumo ya kompyuta-kwa ujumla inayojulikana kama mifumo ya kielektroniki inayoweza kupangwa (PESs)-ilikuwa ikitumika zaidi kutekeleza kazi za usalama. Vichocheo vikuu vya mwelekeo huu vilikuwa (1) utendakazi ulioboreshwa na manufaa ya kiuchumi (hasa kwa kuzingatia jumla ya mzunguko wa maisha wa kifaa au mfumo) na (2) manufaa mahususi ya miundo fulani, ambayo inaweza kupatikana tu wakati teknolojia ya kompyuta ilipotumiwa. . Wakati wa kuanzishwa mapema kwa mifumo ya kompyuta, matokeo kadhaa yalifanywa:
Ili kutatua matatizo haya, mashirika kadhaa yalichapisha au yalianza kutengeneza miongozo ili kuwezesha unyonyaji salama wa teknolojia ya PES. Nchini Uingereza, Mtendaji Mkuu wa Afya na Usalama (HSE) alitengeneza miongozo ya mifumo ya kielektroniki inayoweza kuratibiwa inayotumika kwa programu zinazohusiana na usalama, na nchini Ujerumani, rasimu ya kiwango (DIN 1990) ilichapishwa. Ndani ya Jumuiya ya Ulaya, kipengele muhimu katika kazi ya kuwianishwa kwa Viwango vya Ulaya vinavyohusika na mifumo ya udhibiti inayohusiana na usalama (ikiwa ni pamoja na ile inayotumia PESs) ilianzishwa kuhusiana na mahitaji ya Maelekezo ya Mitambo. Nchini Marekani, Jumuiya ya Vyombo vya Amerika (ISA) imetoa viwango vya PES kwa ajili ya matumizi katika viwanda vya kuchakata, na Kituo cha Usalama wa Mchakato wa Kemikali (CCPS), kurugenzi ya Taasisi ya Marekani ya Wahandisi Kemikali, imetoa miongozo. kwa sekta ya mchakato wa kemikali.
Mpango mkuu wa viwango kwa sasa unafanyika ndani ya IEC ili kutengeneza viwango vya kimataifa vya msingi vya jumla vya mifumo ya usalama ya kielektroniki, kielektroniki na inayoweza kupangwa (E/E/PES) ambayo inaweza kutumiwa na sekta nyingi za maombi, ikijumuisha mchakato, sekta za matibabu, uchukuzi na mashine. Kiwango kilichopendekezwa cha kimataifa cha IEC kinajumuisha Sehemu saba chini ya kichwa cha jumla IEC 1508. Usalama wa kiutendaji wa mifumo inayohusiana na usalama ya umeme/kielektroniki/inayoweza kupangwa. Sehemu mbalimbali ni kama ifuatavyo:
Inapokamilika, Kiwango hiki cha Kimataifa cha msingi kwa ujumla kitajumuisha uchapishaji wa msingi wa usalama wa IEC unaojumuisha usalama wa utendaji kwa mifumo ya usalama ya kielektroniki, kielektroniki na inayoweza kuratibiwa na itakuwa na athari kwa viwango vyote vya IEC, vinavyojumuisha sekta zote za maombi kuhusu muundo na matumizi ya siku zijazo. mifumo ya kielektroniki/kielektroniki/inayoweza kupangwa inayohusiana na usalama. Lengo kuu la kiwango kilichopendekezwa ni kuwezesha ukuzaji wa viwango kwa sekta mbalimbali (tazama mchoro 1).
Kielelezo 1. Viwango vya sekta ya jumla na matumizi
Faida na Matatizo ya PES
Kupitishwa kwa PES kwa madhumuni ya usalama kulikuwa na manufaa mengi yanayoweza kutokea, lakini ilitambuliwa kuwa haya yangeafikiwa ikiwa tu mbinu zinazofaa za muundo na tathmini zitatumika, kwa sababu: (1) vipengele vingi vya PES haviwezeshi uadilifu wa usalama (kwamba ni, utendakazi wa usalama wa mifumo inayotekeleza utendakazi wa usalama unaohitajika) kutabiriwa kwa kiwango sawa cha kujiamini ambacho kimekuwa kinapatikana kwa mifumo changamano ya msingi wa maunzi ("hardwired"); (2) ilitambuliwa kuwa ingawa majaribio yalikuwa muhimu kwa mifumo changamano, haikutosha peke yake. Hii ilimaanisha kwamba hata kama PES ilikuwa inatekeleza kazi rahisi za usalama, kiwango cha utata cha vifaa vya kielektroniki vinavyoweza kupangwa kilikuwa kikubwa zaidi kuliko mifumo ya waya ngumu waliyokuwa wakibadilisha; na (3) kuongezeka huku kwa utata kulimaanisha kwamba muundo na mbinu za tathmini zilipaswa kuzingatiwa zaidi kuliko hapo awali, na kwamba kiwango cha umahiri wa kibinafsi kinachohitajika kufikia viwango vya kutosha vya utendaji wa mifumo inayohusiana na usalama kilikuwa kikubwa zaidi baadaye.
Faida za PES za kompyuta ni pamoja na zifuatazo:
Matumizi ya mifumo ya kompyuta katika programu zinazohusiana na usalama huzua matatizo kadhaa ambayo yanahitaji kushughulikiwa ipasavyo, kama vile yafuatayo:
Mifumo ya Usalama Inazingatiwa
Aina za mifumo inayohusiana na usalama inayozingatiwa ni mifumo ya kielektroniki, ya kielektroniki na inayoweza kupangwa (E/E/PESs). Mfumo huu unajumuisha vipengele vyote, hasa mawimbi yanayotoka kwenye vitambuzi au kutoka kwa vifaa vingine vya kuingiza data kwenye kifaa kinachodhibitiwa, na kupitishwa kupitia barabara kuu za data au njia nyingine za mawasiliano hadi kwa vianzishaji au vifaa vingine vya kutoa matokeo (ona mchoro 2).
Kielelezo 2. Mfumo wa kielektroniki wa kielektroniki, kielektroniki na unaoweza kupangwa (E/E/PES)
mrefu kifaa cha kielektroniki, kielektroniki na kinachoweza kupangwa imetumika kujumuisha anuwai ya vifaa na inashughulikia madarasa makuu matatu yafuatayo:
Kwa ufafanuzi, mfumo unaohusiana na usalama hutumikia madhumuni mawili:
Dhana hii imeonyeshwa kwenye Mchoro 3.
Kielelezo 3. Vipengele muhimu vya mifumo inayohusiana na usalama
Kushindwa kwa Mfumo
Ili kuhakikisha uendeshaji salama wa mifumo inayohusiana na usalama ya E/E/PES, ni muhimu kutambua sababu mbalimbali zinazowezekana za kushindwa kwa mfumo unaohusiana na usalama na kuhakikisha kuwa tahadhari za kutosha zinachukuliwa dhidi ya kila mmoja. Mapungufu yamegawanywa katika vikundi viwili, kama inavyoonyeshwa kwenye Kielelezo 4.
Kielelezo 4. Makundi ya kushindwa
Ulinzi wa Mifumo Inayohusiana na Usalama
Masharti ambayo hutumiwa kuashiria hatua za tahadhari zinazohitajika na mfumo unaohusiana na usalama ili kulinda dhidi ya hitilafu za vifaa vya nasibu na kushindwa kwa utaratibu ni. hatua za uadilifu za usalama wa vifaa na hatua za utaratibu wa uadilifu wa usalama kwa mtiririko huo. Hatua za tahadhari ambazo mfumo unaohusiana na usalama unaweza kuleta dhidi ya hitilafu za maunzi nasibu na hitilafu za kimfumo zinaitwa. uadilifu wa usalama. Dhana hizi zinaonyeshwa kwenye Kielelezo 5.
Kielelezo 5. Masharti ya utendaji wa usalama
Ndani ya kiwango cha kimataifa kilichopendekezwa cha IEC 1508 kuna viwango vinne vya uadilifu wa usalama, vinavyoashiria Viwango vya Uadilifu vya Usalama 1, 2, 3 na 4. Kiwango cha Uadilifu cha Usalama ndicho kiwango cha chini kabisa cha uadilifu wa usalama na Kiwango cha 1 cha Uadilifu cha Usalama ndicho cha juu zaidi. Kiwango cha Uadilifu cha Usalama (iwe 4, 1, 2 au 3) kwa mfumo unaohusiana na usalama kitategemea umuhimu wa jukumu ambalo mfumo unaohusiana na usalama unacheza katika kufikia kiwango kinachohitajika cha usalama kwa kifaa kinachodhibitiwa. Mifumo kadhaa inayohusiana na usalama inaweza kuhitajika-baadhi yake inaweza kutegemea teknolojia ya nyumatiki au majimaji.
Usanifu wa Mifumo Inayohusiana na Usalama
Uchambuzi wa hivi karibuni wa matukio 34 yanayohusisha mifumo ya udhibiti (HSE) uligundua kuwa 60% ya matukio yote ya kushindwa yalikuwa "yamejengwa ndani" kabla ya mfumo wa udhibiti unaohusiana na usalama kuanza kutumika (takwimu 7). Kuzingatia awamu zote za mzunguko wa maisha ya usalama ni muhimu ikiwa mifumo ya kutosha inayohusiana na usalama itatolewa.
Kielelezo 7. Sababu ya msingi (kwa awamu) ya kushindwa kwa mfumo wa udhibiti
Usalama wa kiutendaji wa mifumo inayohusiana na usalama inategemea sio tu katika kuhakikisha kuwa mahitaji ya kiufundi yamebainishwa ipasavyo lakini pia katika kuhakikisha kuwa mahitaji ya kiufundi yanatekelezwa ipasavyo na kwamba uadilifu wa muundo wa awali unadumishwa katika maisha yote ya kifaa. Hii inaweza kutekelezwa tu ikiwa mfumo wa usimamizi wa usalama umewekwa na watu wanaohusika katika shughuli yoyote wana uwezo wa kuheshimu majukumu wanayopaswa kutekeleza. Hasa wakati mifumo changamano inayohusiana na usalama inahusishwa, ni muhimu kuwa na mfumo wa kutosha wa usimamizi wa usalama. Hii inasababisha mkakati ambao unahakikisha yafuatayo:
Ili kushughulikia mahitaji yote muhimu ya kiufundi ya usalama wa utendaji kazi kwa utaratibu, dhana ya Mzunguko wa Maisha ya Usalama imeundwa. Toleo lililorahisishwa la Mzunguko wa Maisha wa Usalama katika kiwango kinachoibuka cha kimataifa cha IEC 1508 linaonyeshwa kwenye mchoro 8. Awamu muhimu za Mzunguko wa Maisha ya Usalama ni:
Kielelezo 8. Jukumu la Mzunguko wa Maisha ya Usalama katika kufikia usalama wa kazi
Kiwango cha Usalama
Mkakati wa kubuni wa kufikia viwango vya kutosha vya uadilifu wa usalama kwa mifumo inayohusiana na usalama umeonyeshwa kwenye kielelezo cha 9 na mchoro wa 10. Kiwango cha uadilifu wa usalama kinatokana na jukumu ambalo mfumo unaohusiana na usalama unacheza katika kufanikiwa kwa kiwango cha jumla. usalama kwa vifaa vilivyo chini ya udhibiti. Kiwango cha uadilifu wa usalama hubainisha tahadhari zinazohitajika kuzingatiwa katika muundo dhidi ya maunzi nasibu na hitilafu za kimfumo.
Kielelezo 9. Jukumu la viwango vya uadilifu wa usalama katika mchakato wa kubuni
Mchoro 10. Jukumu la Mzunguko wa Maisha ya Usalama katika mchakato wa kubainisha na kubuni
Dhana ya usalama na kiwango cha usalama inatumika kwa vifaa vilivyo chini ya udhibiti. Dhana ya usalama wa kazi inatumika kwa mifumo inayohusiana na usalama. Usalama wa kiutendaji kwa mifumo inayohusiana na usalama lazima ufikiwe ikiwa kiwango cha kutosha cha usalama kitapatikana kwa vifaa vinavyosababisha hatari. Kiwango kilichobainishwa cha usalama kwa hali mahususi ni jambo kuu katika ubainishaji wa mahitaji ya uadilifu wa usalama kwa mifumo inayohusiana na usalama.
Kiwango cha usalama kinachohitajika kitategemea mambo mengi—kwa mfano, ukali wa jeraha, idadi ya watu walio katika hatari, mara kwa mara watu wanakabiliwa na hatari na muda wa kukaribia hatari. Mambo muhimu yatakuwa mtazamo na maoni ya wale walio kwenye tukio la hatari. Katika kufikia kile kinachojumuisha kiwango sahihi cha usalama kwa programu maalum, idadi ya pembejeo huzingatiwa, ambayo ni pamoja na yafuatayo:
Muhtasari
Wakati wa kubuni na kutumia mifumo inayohusiana na usalama, ni lazima ikumbukwe kwamba ni vifaa vilivyo chini ya udhibiti vinavyounda hatari inayowezekana. Mifumo inayohusiana na usalama imeundwa ili kupunguza marudio (au uwezekano) wa tukio la hatari na/au matokeo ya tukio la hatari. Mara tu kiwango cha usalama kitakapowekwa kwa kifaa, kiwango cha uadilifu cha usalama kwa mfumo unaohusiana na usalama kinaweza kuamuliwa, na ni kiwango cha uadilifu cha usalama ambacho humruhusu mbunifu kubainisha tahadhari zinazohitajika kujengwa katika muundo kupelekwa dhidi ya maunzi nasibu na hitilafu za kimfumo.
Mashine, mitambo ya kuchakata na vifaa vingine vinaweza, ikiwa vitafanya kazi vibaya, kuwasilisha hatari kutokana na matukio ya hatari kama vile moto, milipuko, overdose ya mionzi na sehemu zinazosonga. Mojawapo ya njia ambazo mimea, vifaa na mashine kama hizo zinaweza kufanya kazi vibaya ni kutokana na hitilafu za vifaa vya kielektroniki, vya kielektroniki na vinavyoweza kupangwa (E/E/PE) vinavyotumika katika kubuni mifumo yao ya udhibiti au usalama. Hitilafu hizi zinaweza kutokea ama kutokana na hitilafu za kimwili kwenye kifaa (kwa mfano, kutokana na uchakavu unaotokea kwa nasibu kwa wakati (hitilafu za kawaida za vifaa)); au kutokana na hitilafu za kimfumo (kwa mfano, makosa yanayofanywa katika ubainishaji na muundo wa mfumo unaosababisha kushindwa kwa sababu ya (1) mchanganyiko fulani wa pembejeo, (2) hali fulani ya mazingira (3) ingizo zisizo sahihi au zisizo kamili kutoka kwa vitambuzi, ( 4) uwekaji data usio kamili au wenye makosa na waendeshaji, na (5) hitilafu za kimfumo zinazoweza kutokea kutokana na muundo duni wa kiolesura).
Mifumo Inayohusiana na Usalama Imeshindwa
Makala haya yanahusu usalama wa utendaji kazi wa mifumo ya udhibiti inayohusiana na usalama, na inazingatia mahitaji ya kiufundi ya maunzi na programu muhimu ili kufikia uadilifu unaohitajika. Mbinu ya jumla ni kwa mujibu wa IEC 1508 ya Tume ya Kimataifa ya Teknolojia iliyopendekezwa, Sehemu ya 2 na 3 (IEC 1993). Lengo la jumla la rasimu ya viwango vya kimataifa vya IEC 1508, Usalama wa Kiutendaji: Mifumo Inayohusiana na Usalama, ni kuhakikisha kuwa mitambo na vifaa vinaweza kuwa kiotomatiki kwa usalama. Lengo kuu katika ukuzaji wa kiwango cha kimataifa kilichopendekezwa ni kuzuia au kupunguza kasi ya:
Kifungu "Mifumo ya usalama ya kielektroniki, ya kielektroniki na inayoweza kuratibiwa" inaweka mbinu ya jumla ya usimamizi wa usalama iliyojumuishwa ndani ya Sehemu ya 1 ya IEC 1508 kwa ajili ya kuhakikisha usalama wa mifumo ya udhibiti na ulinzi ambayo ni muhimu kwa usalama. Makala haya yanaelezea muundo wa jumla wa uhandisi wa dhana unaohitajika ili kupunguza hatari ya ajali hadi kiwango kinachokubalika, ikijumuisha jukumu la mifumo yoyote ya udhibiti au ulinzi kulingana na teknolojia ya E/E/PE.
Katika mchoro 1, hatari kutoka kwa kifaa, kiwanda cha kuchakata au mashine (kwa ujumla hujulikana kama vifaa chini ya udhibiti (EUC) bila vifaa vya kinga) imetiwa alama kwenye ncha moja ya Kiwango cha Hatari cha EUC, na kiwango kinacholengwa cha hatari kinachohitajika kufikia kiwango kinachohitajika cha usalama kiko upande mwingine. Katikati kunaonyeshwa mchanganyiko wa mifumo inayohusiana na usalama na vifaa vya nje vya kupunguza hatari vinavyohitajika kutengeneza upunguzaji wa hatari unaohitajika. Hizi zinaweza kuwa za aina mbalimbali-mitambo (kwa mfano, valves za kupunguza shinikizo), hydraulic, nyumatiki, kimwili, pamoja na mifumo ya E/E/PE. Kielelezo cha 2 kinasisitiza jukumu la kila safu ya usalama katika kulinda EUC ajali inavyoendelea.
Kielelezo 1. Kupunguza hatari: Dhana za jumla
Kielelezo 2. Mfano wa jumla: Tabaka za ulinzi
Isipokuwa kwamba uchambuzi wa hatari na hatari umefanywa kwa EUC kama inavyohitajika katika Sehemu ya 1 ya IEC 1508, muundo wa jumla wa dhana ya usalama umeanzishwa na kwa hivyo kazi zinazohitajika na Kiwango cha Uadilifu cha Usalama (SIL) kwa E/E/ Udhibiti wa PE au mfumo wa ulinzi umefafanuliwa. Lengo la Kiwango cha Uadilifu cha Usalama linafafanuliwa kuhusiana na Kipimo cha Kushindwa Lengwa (tazama jedwali 1).
Jedwali 1. Viwango vya Uadilifu vya Usalama kwa mifumo ya ulinzi: Hatua za kushindwa kwa lengo
Kiwango cha uadilifu wa usalama Njia ya uendeshaji ya mahitaji (Uwezekano wa kushindwa kutekeleza kazi yake ya kubuni kwa mahitaji)
4 10-5 ≤ × 10-4
3 10-4 ≤ × 10-3
2 10-3 ≤ × 10-2
1 10-2 ≤ × 10-1
Mifumo ya Ulinzi
Karatasi hii inaangazia mahitaji ya kiufundi ambayo mbuni wa mfumo unaohusiana na usalama wa E/E/PE anapaswa kuzingatia ili kukidhi lengo linalohitajika la Kiwango cha Uadilifu wa Usalama. Lengo ni mfumo wa kawaida wa ulinzi unaotumia vifaa vya kielektroniki vinavyoweza kuratibiwa ili kuruhusu mjadala wa kina zaidi wa masuala muhimu na hasara ndogo kwa ujumla. Mfumo wa kawaida wa ulinzi unaonyeshwa kwenye mchoro wa 3, ambao unaonyesha mfumo wa usalama wa kituo kimoja na kizima cha pili kilichowashwa kupitia kifaa cha uchunguzi. Katika operesheni ya kawaida, hali isiyo salama ya EUC (kwa mfano, kasi ya juu katika mashine, joto la juu kwenye mmea wa kemikali) itagunduliwa na sensor na kupitishwa kwa vifaa vya elektroniki vinavyoweza kupangwa, ambavyo vitaamuru waendeshaji (kupitia relay za pato) kuweka. mfumo katika hali salama (kwa mfano, kuondoa nguvu kwa motor ya umeme ya mashine, kufungua valve ili kupunguza shinikizo).
Kielelezo 3. Mfumo wa ulinzi wa kawaida
Lakini vipi ikiwa kuna kushindwa katika vipengele vya mfumo wa ulinzi? Hii ni kazi ya kuzima kwa sekondari, ambayo imeanzishwa na kipengele cha uchunguzi (kujiangalia) cha kubuni hii. Hata hivyo, mfumo hauko salama kabisa, kwani muundo huo una uwezekano fulani tu wa kupatikana wakati unapoulizwa kutekeleza kazi yake ya usalama (una uwezekano fulani wa kushindwa kwa mahitaji au Kiwango fulani cha Uadilifu wa Usalama). Kwa mfano, muundo ulio hapo juu unaweza kugundua na kuvumilia aina fulani za kushindwa kwa kadi ya pato, lakini hautaweza kuhimili kutofaulu kwa kadi ya ingizo. Kwa hiyo, uadilifu wake wa usalama utakuwa wa chini zaidi kuliko ule wa muundo na kadi ya uingizaji ya kuaminika zaidi, au uchunguzi ulioboreshwa, au mchanganyiko wa haya.
Kuna sababu nyingine zinazowezekana za kushindwa kwa kadi, ikiwa ni pamoja na makosa ya "jadi" ya kimwili katika maunzi, hitilafu za utaratibu ikiwa ni pamoja na makosa katika vipimo vya mahitaji, makosa ya utekelezaji katika programu na ulinzi usiofaa dhidi ya hali ya mazingira (kwa mfano, unyevu). Uchunguzi katika muundo huu wa kituo kimoja hauwezi kufunika aina hizi zote za hitilafu, na kwa hivyo hii itaweka kikomo Kiwango cha Uadilifu wa Usalama kinachopatikana katika mazoezi. (Ufunikaji ni kipimo cha asilimia ya makosa ambayo muundo unaweza kugundua na kushughulikia kwa usalama.)
Mahitaji ya Kiufundi
Sehemu ya 2 na 3 ya rasimu ya IEC 1508 hutoa mfumo wa kutambua sababu mbalimbali zinazoweza kusababisha kushindwa katika maunzi na programu na kwa kuchagua vipengele vya muundo vinavyoshinda sababu zinazowezekana za kushindwa zinazolingana na Kiwango cha Uadilifu cha Usalama kinachohitajika cha mfumo unaohusiana na usalama. Kwa mfano, mbinu ya jumla ya kiufundi ya mfumo wa ulinzi katika mchoro wa 3 umeonyeshwa kwenye mchoro wa 4. Kielelezo kinaonyesha mikakati miwili ya msingi ya kushinda makosa na kushindwa: (1) kuepuka makosa, ambapo utunzaji unachukuliwa ili kuzuia makosa kuundwa; na (2) uvumilivu wa makosa, ambapo kubuni imeundwa mahsusi kuvumilia makosa maalum. Mfumo wa chaneli moja uliotajwa hapo juu ni mfano wa muundo (mdogo) unaostahimili makosa ambapo uchunguzi hutumiwa kugundua makosa fulani na kuweka mfumo katika hali salama kabla ya kushindwa kwa hatari kutokea.
Kielelezo 4. Ufafanuzi wa kubuni: Suluhisho la kubuni
Kuepuka makosa
Majaribio ya kuzuia makosa kuzuia makosa kuletwa kwenye mfumo. Mbinu kuu ni kutumia njia ya kimfumo ya kusimamia mradi ili usalama uchukuliwe kama ubora unaoweza kutambulika na unaoweza kudhibitiwa wa mfumo, wakati wa kubuni na kisha wakati wa operesheni na matengenezo. Mbinu, ambayo ni sawa na uhakikisho wa ubora, inategemea dhana ya maoni na inahusisha: (1) kupanga (kufafanua malengo ya usalama, kutambua njia na njia za kufikia malengo); (2) kupima mafanikio dhidi ya mpango wakati wa utekelezaji na (3) utumiaji maoni kusahihisha mikengeuko yoyote. Mapitio ya kubuni ni mfano mzuri wa mbinu ya kuepuka makosa. Katika IEC 1508 mbinu hii ya "ubora" ya kuepuka makosa inawezeshwa na mahitaji ya kutumia mzunguko wa maisha ya usalama na kutumia taratibu za usimamizi wa usalama kwa maunzi na programu. Kwa upande wa pili, hizi mara nyingi hujidhihirisha kama taratibu za uhakikisho wa ubora wa programu kama zile zilizofafanuliwa katika ISO 9000-3 (1990).
Zaidi ya hayo, Sehemu ya 2 na 3 ya IEC 1508 (kuhusu maunzi na programu, mtawalia) inaweka daraja la mbinu au hatua fulani ambazo huchukuliwa kuwa muhimu kwa kuepuka hitilafu wakati wa awamu mbalimbali za mzunguko wa usalama. Jedwali la 2 linatoa mfano kutoka Sehemu ya 3 kwa awamu ya usanifu na ukuzaji wa programu. Mbuni angetumia jedwali kusaidia katika uteuzi wa mbinu za kuepuka makosa, kulingana na Kiwango cha Uadilifu cha Usalama kinachohitajika. Kwa kila mbinu au kipimo katika majedwali kuna pendekezo kwa kila Kiwango cha Uadilifu wa Usalama, 1 hadi 4. Mapendekezo mbalimbali yanajumuisha Yanayopendekezwa Sana (HR), Yanayopendekezwa (R), Yasiyoegemea upande wowote—si kwa au kupinga (—) na Haipendekezwi. (NR).
Jedwali 2. Ubunifu na maendeleo ya programu
Mbinu/kipimo |
LIS 1 |
LIS 2 |
LIS 3 |
LIS 4 |
1. Mbinu rasmi ikiwa ni pamoja na, kwa mfano, CCS, CSP, HOL, LOTOS |
- |
R |
R |
HR |
2. Njia za nusu rasmi |
HR |
HR |
HR |
HR |
3. Muundo. Mbinu ikijumuisha, kwa mfano, JSD, MASCOT, SADT, SSADM na YOURDON |
HR |
HR |
HR |
HR |
4. Mbinu ya msimu |
HR |
HR |
HR |
HR |
5. Viwango vya kubuni na coding |
R |
HR |
HR |
HR |
HR = ilipendekezwa sana; R = ilipendekeza; NR = haipendekezwi;— = neutral: mbinu/kipimo si cha au dhidi ya SIL.
Kumbuka: mbinu/kipimo kilichohesabiwa kitachaguliwa kulingana na kiwango cha uadilifu wa usalama.
Uvumilivu wa kosa
IEC 1508 inahitaji kuongezeka kwa viwango vya uvumilivu wa makosa kadri lengo la uadilifu wa usalama linavyoongezeka. Kiwango kinatambua, hata hivyo, kwamba uvumilivu wa hitilafu ni muhimu zaidi wakati mifumo (na vipengele vinavyounda mifumo hiyo) ni changamano (iliyoteuliwa kama Aina B katika IEC 1508). Kwa mifumo isiyo ngumu zaidi, "iliyothibitishwa vizuri", kiwango cha uvumilivu wa makosa kinaweza kupumzika.
Uvumilivu dhidi ya makosa ya vifaa vya nasibu
Jedwali la 3 linaonyesha mahitaji ya ustahimilivu wa hitilafu dhidi ya hitilafu za nasibu za maunzi katika vipengee changamano vya maunzi (km, vichakataji vidogo) vinapotumika katika mfumo wa ulinzi kama inavyoonyeshwa kwenye mchoro 3. Mbuni anaweza kuhitaji kuzingatia mseto ufaao wa uchunguzi, ustahimilivu wa hitilafu na hundi ya uthibitisho wa mikono ili kushinda aina hii ya makosa, kulingana na Kiwango cha Uadilifu cha Usalama kinachohitajika.
Jedwali 3. Kiwango cha Uadilifu cha Usalama - Mahitaji ya hitilafu kwa vipengele vya Aina B1
1 Makosa yanayohusiana na usalama ambayo hayajagunduliwa yatagunduliwa na ukaguzi wa uthibitisho.
2 Kwa vipengele bila chanjo ya uchunguzi wa kati ya mtandaoni, mfumo utaweza kufanya kazi ya usalama mbele ya kosa moja. Makosa yanayohusiana na usalama ambayo hayajagunduliwa yatagunduliwa na ukaguzi wa uthibitisho.
3 Kwa vipengele vilivyo na chanjo ya juu ya uchunguzi wa mtandaoni, mfumo utaweza kufanya kazi ya usalama mbele ya kosa moja. Kwa vipengele bila chanjo ya juu ya uchunguzi wa mtandaoni, mfumo utaweza kufanya kazi ya usalama mbele ya makosa mawili. Makosa yanayohusiana na usalama ambayo hayajagunduliwa yatagunduliwa na ukaguzi wa uthibitisho.
4 Vipengele vitakuwa na uwezo wa kufanya kazi ya usalama mbele ya makosa mawili. Makosa yatagunduliwa na chanjo ya juu ya uchunguzi mtandaoni. Makosa yanayohusiana na usalama ambayo hayajagunduliwa yatagunduliwa na ukaguzi wa uthibitisho. Uchambuzi wa kiasi cha maunzi utategemea mawazo ya hali mbaya zaidi.
1Vipengele ambavyo modi zake za kutofaulu hazijafafanuliwa vizuri au kufanyiwa majaribio, au ambazo kuna data duni ya kutofaulu kutoka kwa uzoefu wa uwanjani (kwa mfano, vifaa vya kielektroniki vinavyoweza kupangwa).
IEC 1508 humsaidia mbunifu kwa kutoa majedwali ya vipimo vya muundo (ona jedwali la 4) na vigezo vya muundo vilivyoainishwa dhidi ya Kiwango cha Uadilifu wa Usalama kwa idadi ya usanifu wa mfumo wa ulinzi unaotumika sana.
Jedwali la 4. Masharti ya Kiwango cha 2 cha Uadilifu wa Usalama - Usanifu wa mifumo ya kielektroniki unaoweza kuratibiwa kwa mifumo ya ulinzi.
Usanidi wa mfumo wa PE |
Chanjo ya uchunguzi kwa kila kituo |
Muda wa mtihani wa uthibitisho wa nje ya mtandao (TI) |
Wakati wa maana wa safari ya uwongo |
PE Moja, I/O Moja, Ext. WD |
High |
6 miezi |
miaka 1.6 |
PE mbili, I/O Moja |
High |
6 miezi |
miaka 10 |
PE mbili, I/O mbili, 2oo2 |
High |
3 miezi |
miaka 1,281 |
PE mbili, I/O mbili, 1oo2 |
hakuna |
2 miezi |
miaka 1.4 |
PE mbili, I/O mbili, 1oo2 |
Chini |
5 miezi |
miaka 1.0 |
PE mbili, I/O mbili, 1oo2 |
Kati |
18 miezi |
miaka 0.8 |
PE mbili, I/O mbili, 1oo2 |
High |
36 miezi |
miaka 0.8 |
PE mbili, I/O mbili, 1oo2D |
hakuna |
2 miezi |
miaka 1.9 |
PE mbili, I/O mbili, 1oo2D |
Chini |
4 miezi |
miaka 4.7 |
PE mbili, I/O mbili, 1oo2D |
Kati |
18 miezi |
miaka 18 |
PE mbili, I/O mbili, 1oo2D |
High |
Miezi 48 + |
miaka 168 |
PE mara tatu, I/O mara tatu, IPC, 2oo3 |
hakuna |
1 mwezi |
miaka 20 |
PE mara tatu, I/O mara tatu, IPC, 2oo3 |
Chini |
3 miezi |
miaka 25 |
PE mara tatu, I/O mara tatu, IPC, 2oo3 |
Kati |
12 miezi |
miaka 30 |
PE mara tatu, I/O mara tatu, IPC, 2oo3 |
High |
Miezi 48 + |
miaka 168 |
Safu ya kwanza ya jedwali inawakilisha usanifu wenye viwango tofauti vya uvumilivu wa makosa. Kwa ujumla, usanifu uliowekwa karibu na chini ya meza una kiwango cha juu cha uvumilivu wa makosa kuliko wale walio karibu na juu. Mfumo wa 1oo2 (moja kati ya miwili) unaweza kuhimili hitilafu yoyote, kama vile 2oo3 inavyoweza.
Safu wima ya pili inaelezea asilimia ya huduma ya uchunguzi wowote wa ndani. Kiwango cha juu cha uchunguzi, makosa zaidi yatafungwa. Katika mfumo wa ulinzi hii ni muhimu kwa sababu, mradi kipengele mbovu (kwa mfano, kadi ya kuingiza) kitarekebishwa ndani ya muda unaofaa (mara nyingi saa 8), kuna hasara ndogo katika usalama wa utendaji. (Kumbuka: hii haitakuwa hivyo kwa mfumo wa udhibiti unaoendelea, kwa sababu hitilafu yoyote inaweza kusababisha hali isiyo salama ya papo hapo na uwezekano wa tukio.)
Safu ya tatu inaonyesha muda kati ya majaribio ya kuthibitisha. Hivi ni vipimo maalum ambavyo vinatakiwa kutekelezwa ili kutekeleza kikamilifu mfumo wa ulinzi ili kuhakikisha kuwa hakuna makosa yaliyofichika. Kawaida haya hufanywa na muuzaji wa vifaa wakati wa kuzima kwa mimea.
Safu ya nne inaonyesha kiwango cha safari cha uwongo. Safari ya uwongo ni ile inayosababisha mtambo au kifaa kuzima wakati hakuna mkengeuko wa mchakato. Bei ya usalama mara nyingi huwa kiwango cha juu cha safari za uwongo. Mfumo rahisi wa ulinzi usiohitajika—1oo2—una, pamoja na vipengele vingine vyote vya usanifu ambavyo havijabadilika, Kiwango cha juu cha Uadilifu wa Usalama lakini pia kiwango cha juu cha safari potofu kuliko mfumo wa chaneli moja (1oo1).
Ikiwa moja ya usanifu kwenye jedwali haitumiwi au ikiwa mbuni anataka kufanya uchambuzi wa kimsingi zaidi, basi IEC 1508 inaruhusu mbadala hii. Mbinu za uhandisi za kutegemewa kama vile uundaji wa Markov zinaweza kutumiwa kukokotoa kipengele cha maunzi cha Kiwango cha Uadilifu cha Usalama (Johnson 1989; Goble 1992).
Uvumilivu dhidi ya kushindwa kwa sababu za kawaida na za kawaida
Aina hii ya kutofaulu ni muhimu sana katika mifumo ya usalama na ndio kigezo cha kufikiwa kwa uadilifu wa usalama. Katika mfumo usiohitajika sehemu au mfumo mdogo, au hata mfumo mzima, unarudiwa ili kufikia kuegemea juu kutoka kwa sehemu za kuegemea chini. Uboreshaji wa kuegemea hutokea kwa sababu, kwa takwimu, nafasi ya mifumo miwili kushindwa wakati huo huo na makosa ya random itakuwa bidhaa ya kuaminika kwa mifumo ya mtu binafsi, na hivyo chini sana. Kwa upande mwingine, makosa ya utaratibu na ya kawaida husababisha mifumo isiyohitajika kushindwa kwa bahati wakati, kwa mfano, hitilafu ya vipimo katika programu husababisha sehemu zilizorudiwa kushindwa kwa wakati mmoja. Mfano mwingine utakuwa kushindwa kwa usambazaji wa umeme wa kawaida kwa mfumo usio na nguvu.
IEC 1508 hutoa majedwali ya mbinu za uhandisi zilizoorodheshwa dhidi ya Kiwango cha Uadilifu wa Usalama kinachozingatiwa kuwa bora katika kutoa ulinzi dhidi ya hitilafu za kimfumo na za kawaida.
Mifano ya mbinu zinazotoa ulinzi dhidi ya kushindwa kwa utaratibu ni utofauti na uchanganuzi redundancy. Msingi wa utofauti ni kwamba ikiwa mbuni atatumia chaneli ya pili katika mfumo usiohitajika kwa kutumia teknolojia au lugha tofauti ya programu, basi hitilafu katika njia zisizohitajika zinaweza kuchukuliwa kuwa huru (yaani, uwezekano mdogo wa kushindwa kwa bahati mbaya). Hata hivyo, hasa katika eneo la mifumo inayotegemea programu, kuna pendekezo fulani kwamba mbinu hii inaweza isiwe na ufanisi, kwani makosa mengi yako katika vipimo. Upungufu wa uchanganuzi hujaribu kutumia habari isiyohitajika katika mtambo au mashine ili kutambua makosa. Kwa sababu nyinginezo za kutofaulu kwa utaratibu—kwa mfano, mikazo ya nje—kiwango hutoa majedwali yanayotoa ushauri kuhusu mbinu bora za uhandisi (kwa mfano, utenganisho wa mawimbi na nyaya za umeme) zilizoorodheshwa dhidi ya Kiwango cha Uadilifu cha Usalama.
Hitimisho
Mifumo ya kompyuta hutoa faida nyingi-sio tu za kiuchumi, lakini pia uwezekano wa kuboresha usalama. Walakini, umakini kwa undani unaohitajika ili kutambua uwezo huu ni mkubwa zaidi kuliko ilivyo kwa kutumia vipengee vya kawaida vya mfumo. Nakala hii imeelezea mahitaji makuu ya kiufundi ambayo mbuni anahitaji kuzingatia ili kutumia teknolojia hii kwa mafanikio.
Matrekta na mitambo mingine inayotembea katika kilimo, misitu, ujenzi na uchimbaji madini, pamoja na ushughulikiaji wa vifaa, inaweza kusababisha hatari kubwa wakati magari yanapobingirika kando, kuelekeza mbele au kurudi nyuma. Hatari huongezeka katika kesi ya matrekta ya magurudumu yenye vituo vya juu vya mvuto. Magari mengine ambayo yana hatari ya kupinduka ni matrekta ya kutambaa, vipakiaji, korongo, viokota matunda, dozi, dumpers, scrapers na greda. Ajali hizi kwa kawaida hutokea kwa kasi sana kwa madereva na abiria kuweza kuondoa kifaa, na wanaweza kunaswa chini ya gari. Kwa mfano, matrekta yenye vituo vya juu vya mvuto yana uwezekano mkubwa wa kupinduka (na matrekta nyembamba yana utulivu mdogo zaidi kuliko pana). Swichi ya kuzima injini ya zebaki ili kuzima nguvu baada ya kuhisi msogeo wa kando ilianzishwa kwenye matrekta lakini ilithibitishwa kuwa ni ya polepole sana kukabiliana na nguvu zinazobadilika zinazotokana na harakati za kuzunguka (Springfeldt 1993). Kwa hivyo kifaa cha usalama kiliachwa.
Ukweli kwamba vifaa kama hivyo mara nyingi hutumiwa kwenye ardhi iliyoteremka au isiyo sawa au kwenye ardhi laini, na wakati mwingine karibu na mitaro, mitaro au uchimbaji, ni sababu muhimu inayochangia kupinduka. Ikiwa vifaa vya usaidizi vimeunganishwa juu juu ya trekta, uwezekano wa kuinua nyuma katika kupanda mteremko (au kupindua kuelekea mbele wakati wa kushuka) huongezeka. Zaidi ya hayo, trekta inaweza kubingirika kwa sababu ya kupoteza udhibiti kutokana na shinikizo la vifaa vinavyotolewa na trekta (kwa mfano, wakati behewa linaposogea chini kwenye mteremko na vifaa vilivyoambatishwa havijafungwa breki na kuendesha trekta kupita kiasi). Hatari maalum hutokea wakati matrekta yanapotumiwa kama vyombo vya kuvuta, hasa ikiwa ndoano ya kuvuta kwenye trekta imewekwa kwenye kiwango cha juu zaidi kuliko ekseli ya gurudumu.
historia
Notisi ya tatizo la uhamishaji ilichukuliwa katika ngazi ya kitaifa katika baadhi ya nchi ambapo matukio mengi mabaya yalitokea. Katika Uswidi na New Zealand, maendeleo na majaribio ya miundo ya ulinzi ya rollover (ROPS) kwenye matrekta (takwimu 1) tayari ilikuwa inaendelea katika miaka ya 1950, lakini kazi hii ilifuatiwa na kanuni tu kwa upande wa mamlaka ya Uswidi; kanuni hizi zilianza kutumika kuanzia mwaka 1959 (Springfeldt 1993).
Mchoro 1. Aina za kawaida za ROPS kwenye matrekta
Kanuni zilizopendekezwa za kuagiza ROPS kwa matrekta zilikabiliwa na upinzani katika sekta ya kilimo katika nchi kadhaa. Upinzani mkali uliwekwa dhidi ya mipango inayowahitaji waajiri kufunga ROPS kwenye matrekta yaliyopo, na hata dhidi ya pendekezo kwamba ni matrekta mapya pekee yawe na vifaa vya ROPS. Hatimaye nchi nyingi zilifaulu kuagiza ROPS kwa matrekta mapya, na baadaye katika baadhi ya nchi ziliweza kuhitaji ROPS kuwekwa upya kwenye matrekta ya zamani pia. Viwango vya kimataifa kuhusu matrekta na mashine zinazosonga ardhini, ikiwa ni pamoja na viwango vya kupima ROPS, vilichangia miundo inayotegemeka zaidi. Matrekta yaliundwa na kutengenezwa na vituo vya chini vya mvuto na ndoano za kuvuta zilizowekwa chini. Uendeshaji wa magurudumu manne umepunguza hatari ya rollover. Lakini uwiano wa matrekta yenye ROPS katika nchi zilizo na matrekta mengi ya zamani na yasiyo na mamlaka ya kurekebisha ROPS bado ni mdogo.
Uchunguzi
Ajali za rollover, hasa zile zinazohusisha matrekta, zimefanyiwa utafiti na watafiti katika nchi nyingi. Hata hivyo, hakuna takwimu za kimataifa za kati kuhusiana na idadi ya ajali zinazosababishwa na aina za mashine za simu zilizokaguliwa katika makala haya. Takwimu zilizopo katika ngazi ya kitaifa hata hivyo zinaonyesha kuwa idadi hiyo ni kubwa, hasa katika kilimo. Kulingana na ripoti ya Uskoti ya ajali za kupinduka kwa matrekta katika kipindi cha 1968-1976, 85% ya matrekta yaliyohusika yalikuwa na vifaa vilivyounganishwa wakati wa ajali, na kati yao, nusu walikuwa na vifaa vya nyuma na nusu walikuwa na vifaa vilivyowekwa. Theluthi mbili ya ajali za kupinduka kwa trekta katika ripoti ya Uskoti zilitokea kwenye miteremko (Springfeldt 1993). Baadaye ilithibitishwa kuwa idadi ya ajali ingepungua baada ya kuanzishwa kwa mafunzo ya udereva kwenye miteremko pamoja na utumiaji wa chombo cha kupima mwinuko wa mteremko pamoja na kiashirio cha mipaka salama ya mteremko.
Katika uchunguzi mwingine, watafiti wa New Zealand waliona kwamba nusu ya ajali zao mbaya za rollover zilitokea kwenye ardhi tambarare au kwenye miteremko kidogo, na ni moja tu ya kumi ilitokea kwenye miteremko mikali. Kwenye ardhi tambarare madereva wa trekta wanaweza kuwa waangalifu sana kwa hatari za kupinduka, na wanaweza kuhukumu vibaya hatari inayoletwa na mitaro na ardhi isiyo sawa. Kati ya vifo vya kupinduka kwa matrekta nchini New Zealand katika kipindi cha 1949-1980, 80% yalitokea katika matrekta ya magurudumu, na 20% na matrekta ya kutambaa (Springfeldt 1993). Uchunguzi nchini Uswidi na New Zealand ulionyesha kuwa takriban 80% ya vifo vya kupinduka kwa matrekta yalitokea wakati matrekta yalipobingirika kando. Nusu ya matrekta yaliyohusika katika mauaji ya New Zealand yalikuwa yameviringa 180°.
Uchunguzi wa uwiano kati ya vifo vya rollover katika Ujerumani Magharibi na mwaka wa mfano wa matrekta ya shambani (Springfeldt 1993) ulionyesha kuwa trekta 1 kati ya 10,000 ya zamani, isiyolindwa iliyotengenezwa kabla ya 1957 ilihusika katika ajali ya kupinduka. Kati ya matrekta yenye ROPS iliyoagizwa, iliyotengenezwa mwaka wa 1970 na baadaye, trekta 1 kati ya 25,000 ilihusika katika kifo cha rollover. Kati ya maporomoko mabaya ya trekta huko Ujerumani Magharibi katika kipindi cha 1980-1985, theluthi mbili ya wahasiriwa walitupwa kutoka eneo lao la hifadhi na kisha kugongwa au kugongwa na trekta (Springfeldt 1993). Ya rollovers nonfatal, robo moja ya madereva walitupwa kutoka kiti cha dereva lakini si kukimbia juu. Ni dhahiri kwamba hatari ya kifo huongezeka ikiwa dereva atatupwa nje ya eneo lililohifadhiwa (sawa na ajali za magari). Matrekta mengi yaliyohusika yalikuwa na upinde wa nguzo mbili (mchoro 1 C) ambao haumzuii dereva kutupwa nje. Katika matukio machache ROPS ilikuwa chini ya kuvunjika au deformation kali.
Marudio ya jamaa ya majeraha kwa kila trekta 100,000 katika vipindi tofauti katika baadhi ya nchi na kupunguza kiwango cha vifo vilikokotolewa na Springfeldt (1993). Ufanisi wa ROPS katika kupunguza majeraha katika ajali za kupinduka kwa trekta umethibitishwa nchini Uswidi, ambapo idadi ya vifo kwa matrekta 100,000 ilipunguzwa kutoka takriban 17 hadi 0.3 katika kipindi cha miongo mitatu (1960-1990) (takwimu 2). Mwishoni mwa kipindi hicho ilikadiriwa kuwa karibu 98% ya matrekta yalikuwa yamefungwa ROPS, hasa katika mfumo wa cab ya kuponda (mchoro 1 A). Nchini Norway, vifo vilipunguzwa kutoka takriban 24 hadi 4 kwa matrekta 100,000 katika kipindi kama hicho. Hata hivyo, matokeo mabaya zaidi yalipatikana nchini Finland na New Zealand.
Mchoro 2. Majeraha ya rollovers kwa trekta 100,000 nchini Uswidi kati ya 1957 na 1990.
Kuzuia Majeraha kwa Rollovers
Hatari ya rollover ni kubwa zaidi katika kesi ya matrekta; hata hivyo, katika kazi ya kilimo na misitu ni kidogo sana inayoweza kufanywa ili kuzuia matrekta kubingirika. Kwa kupachika ROPS kwenye matrekta na aina hizo za mashine zinazosonga ardhini zenye hatari zinazoweza kupinduka, hatari ya majeraha ya kibinafsi inaweza kupunguzwa, mradi madereva wabaki kwenye viti vyao wakati wa matukio ya kupinduka (Springfeldt 1993). Mzunguko wa vifo vya rollover hutegemea kwa kiasi kikubwa uwiano wa mashine zinazolindwa zinazotumiwa na aina za ROPS zinazotumiwa. Upinde (takwimu 1 C) hutoa ulinzi mdogo sana kuliko teksi au fremu (Springfeldt 1993). Muundo wa ufanisi zaidi ni cab ya kuponda, ambayo inaruhusu dereva kukaa ndani, kulindwa, wakati wa rollover. (Sababu nyingine ya kuchagua teksi ni kwamba inamudu ulinzi wa hali ya hewa.) Njia bora zaidi za kumweka dereva ndani ya ulinzi wa ROPS wakati wa rollover ni ukanda wa kiti, mradi dereva atumie ukanda wakati wa kuendesha vifaa. Katika baadhi ya nchi, kuna vibao vya habari kwenye kiti cha dereva vinavyoshauri kwamba usukani ushikwe katika tukio la kupinduka. Hatua ya ziada ya usalama ni kusanifu teksi ya dereva au mazingira ya ndani na ROPS ili kuzuia mfiduo wa hatari kama vile kingo kali au mirija.
Katika nchi zote, kuzungushwa kwa mashine za rununu, haswa matrekta, kunasababisha majeraha makubwa. Hata hivyo, kuna tofauti kubwa kati ya nchi kuhusu vipimo vya kiufundi vinavyohusiana na muundo wa mashine, pamoja na taratibu za usimamizi za mitihani, majaribio, ukaguzi na uuzaji. Anuwai za kimataifa zinazoonyesha juhudi za usalama katika uhusiano huu zinaweza kuelezewa kwa kuzingatia kama vile yafuatayo:
Kanuni za Usalama
Asili ya sheria zinazosimamia mahitaji ya ROPS na kiwango cha utekelezaji wa sheria katika nchi, ina ushawishi mkubwa juu ya ajali zinazoendelea, haswa mbaya. Kwa kuzingatia hili, uundaji wa mashine salama umechangiwa na maagizo, kanuni na viwango vilivyotolewa na mashirika ya kimataifa na ya kitaifa. Zaidi ya hayo, nchi nyingi zimepitisha maagizo makali kwa ROPS ambayo yamesababisha kupungua kwa majeraha ya rollover.
Jumuiya ya Kiuchumi ya Ulaya
Kuanzia 1974 Jumuiya ya Kiuchumi ya Ulaya (EEC) ilitoa maagizo kuhusu aina ya idhini ya matrekta ya kilimo na misitu ya magurudumu, na mnamo 1977 ilitoa maagizo maalum kuhusu ROPS, pamoja na kushikamana kwao kwa matrekta (Springfeldt 1993; EEC 1974, 1977, 1979, 1982). Maagizo yanaeleza utaratibu wa kuidhinisha aina na uthibitishaji kwa utengenezaji wa matrekta, na ROPS lazima ipitiwe upya na Mtihani wa Kuidhinisha Aina ya EEC. Maagizo yamekubaliwa na nchi zote wanachama.
Baadhi ya maagizo ya EEC kuhusu ROPS kwenye matrekta yalifutwa kuanzia tarehe 31 Desemba 1995 na nafasi yake kuchukuliwa na maagizo ya jumla ya mashine ambayo yanatumika kwa aina hizo za mitambo inayowasilisha hatari kutokana na uhamaji wake (EEC 1991). Matrekta ya magurudumu, pamoja na baadhi ya mashine za kusongesha ardhini zenye uwezo wa kuzidi kW 15 (yaani vitambazaji na vipakiaji vya magurudumu, vipakiaji vya magurudumu, trekta za kutambaa, vipasua, greda na vitupa vilivyotamkwa) lazima ziwekewe ROPS. Katika kesi ya kupinduka, ROPS lazima impe dereva na waendeshaji kiasi cha kutosha cha kuzuia ukengeushaji (yaani, nafasi inayoruhusu miili ya wakaaji kusonga mbele kabla ya kuwasiliana na mambo ya ndani wakati wa ajali). Ni wajibu wa watengenezaji au wawakilishi wao walioidhinishwa kufanya majaribio yanayofaa.
Shirika la Ushirikiano wa Kiuchumi na Maendeleo
Mnamo 1973 na 1987 Shirika la Ushirikiano wa Kiuchumi na Maendeleo (OECD) liliidhinisha kanuni za kawaida za kupima matrekta (Springfeldt 1993; OECD 1987). Wanatoa matokeo ya vipimo vya matrekta na kuelezea vifaa vya upimaji na hali ya mtihani. Nambari zinahitaji majaribio ya sehemu na utendaji wa mashine nyingi, kwa mfano nguvu ya ROPS. Misimbo ya Trekta ya OECD inaelezea mbinu tuli na inayobadilika ya kupima ROPS kwenye aina fulani za matrekta. ROPS inaweza kuundwa ili kumlinda dereva katika tukio la kupinduka kwa trekta. Lazima ijaribiwe tena kwa kila modeli ya trekta ambayo ROPS itawekwa. Misimbo pia inahitaji kwamba iwezekane kuweka ulinzi wa hali ya hewa kwa dereva kwenye muundo, wa asili ya muda mfupi zaidi au kidogo. Misimbo ya Trekta imekubaliwa na mashirika yote wanachama wa OECD kuanzia 1988, lakini kiutendaji Marekani na Japani pia zinakubali ROPS ambazo hazizingatii mahitaji ya kanuni ikiwa mikanda ya usalama itatolewa (Springfeldt 1993).
Shirika la Kazi Duniani
Mwaka 1965, Shirika la Kazi Duniani (ILO) katika mwongozo wake, Usalama na Afya katika Kazi ya Kilimo, ilihitaji kwamba teksi au fremu yenye nguvu ya kutosha iwekwe vya kutosha kwa matrekta ili kutoa ulinzi wa kuridhisha kwa dereva na abiria ndani ya teksi iwapo trekta inabingirika (Springfeldt 1993; ILO 1965). Kwa mujibu wa Kanuni za Utendaji za ILO, matrekta ya kilimo na misitu yanapaswa kupewa ROPS ili kumlinda mwendeshaji na abiria yeyote katika tukio la kupinduka, vitu vinavyoanguka au mizigo iliyohamishwa (ILO 1976).
Kufaa kwa ROPS haipaswi kuathiri vibaya
Viwango vya kimataifa na kitaifa
Mwaka 1981 Shirika la Kimataifa la Viwango (ISO) lilitoa kiwango cha matrekta na mashine za kilimo na misitu (ISO 1981). Kiwango kinafafanua mbinu tuli ya majaribio ya ROPS na kubainisha masharti ya kukubalika. Kiwango hicho kimeidhinishwa na mashirika ya wanachama katika nchi 22; hata hivyo, Kanada na Marekani zimeonyesha kutoidhinisha hati hiyo kwa misingi ya kiufundi. Mazoezi ya Kawaida na Iliyopendekezwa mnamo 1974 na Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE) huko Amerika Kaskazini ina mahitaji ya utendaji ya ROPS kwenye matrekta ya kilimo ya magurudumu na matrekta ya viwandani yanayotumika katika ujenzi, chakavu zilizochoshwa na mpira, vipakiaji vya mbele, doza, vipakiaji vya kutambaa. , na wanafunzi wa daraja la magari (SAE 1974 na 1975). Yaliyomo katika kiwango yamepitishwa kama kanuni nchini Marekani na katika mikoa ya Kanada ya Alberta na British Columbia.
Sheria na Uzingatiaji
Kanuni za OECD na Viwango vya Kimataifa vinahusu muundo na ujenzi wa ROPS pamoja na udhibiti wa nguvu zao, lakini hazina mamlaka ya kutaka ulinzi wa aina hii utekelezwe (OECD 1987; ISO 1981). Jumuiya ya Kiuchumi ya Ulaya pia ilipendekeza kwamba matrekta na mashine za kusongesha ardhi ziwe na ulinzi (EEC 1974-1987). Madhumuni ya maagizo ya EEC ni kufikia usawa kati ya vyombo vya kitaifa kuhusu usalama wa mashine mpya katika hatua ya utengenezaji. Nchi wanachama zinalazimika kufuata maagizo na kutoa maagizo yanayolingana. Kuanzia mwaka wa 1996, nchi wanachama wa EEC zinakusudia kutoa kanuni zinazohitaji kwamba matrekta mapya na mashine za kusongesha udongo ziwekewe ROPS.
Mnamo 1959, Uswidi ikawa nchi ya kwanza kuhitaji ROPS kwa matrekta mapya (Springfeldt 1993). Mahitaji yanayolingana yalianza kutumika nchini Denmark na Ufini miaka kumi baadaye. Baadaye, katika miaka ya 1970 na 1980, mahitaji ya lazima ya ROPS kwenye matrekta mapya yalianza kutumika nchini Uingereza, Ujerumani Magharibi, New Zealand, Marekani, Hispania, Norway, Uswizi na nchi nyinginezo. Katika nchi hizi zote isipokuwa Merika, sheria zilipanuliwa kwa matrekta ya zamani miaka kadhaa baadaye, lakini sheria hizi hazikuwa za lazima kila wakati. Huko Uswidi, matrekta yote lazima yawe na teksi ya kinga, sheria ambayo huko Uingereza inatumika tu kwa matrekta yote yanayotumiwa na wafanyikazi wa kilimo (Springfeldt 1993). Huko Denmark, Norway na Finland, matrekta yote lazima yapewe angalau sura, wakati huko Merika na majimbo ya Australia, pinde zinakubaliwa. Nchini Marekani matrekta lazima yawe na mikanda ya usalama.
Nchini Marekani, mashine za kushughulikia nyenzo ambazo zilitengenezwa kabla ya 1972 na kutumika katika kazi ya ujenzi lazima ziwe na ROPS zinazofikia viwango vya chini vya utendakazi (Ofisi ya Masuala ya Kitaifa ya Marekani 1975). Mashine zinazoshughulikiwa na hitaji hilo ni pamoja na vikwarua, vipakiaji vya mwisho wa mbele, doza, matrekta ya kutambaa, vipakiaji, na greda za magari. Urekebishaji upya ulifanywa na ROPS kwenye mashine zilizotengenezwa karibu miaka mitatu mapema.
SUmma
Katika nchi zilizo na mahitaji ya lazima ya ROPS kwa matrekta mapya na uwekaji upya wa ROPS kwenye matrekta ya zamani, kumekuwa na upungufu wa majeraha ya kupinduka, hasa hatari. Ni dhahiri kwamba cab ya kuponda ni aina yenye ufanisi zaidi ya ROPS. Upinde hutoa ulinzi duni katika kesi ya rollover. Nchi nyingi zimeagiza ROPS yenye ufanisi angalau kwenye matrekta mapya na kufikia mwaka wa 1996 kwenye mashine zinazosonga ardhini. Licha ya ukweli huu baadhi ya mamlaka zinaonekana kukubali aina za ROPS ambazo hazizingatii mahitaji kama vile yametangazwa na OECD na ISO. Inatarajiwa kwamba upatanishi wa jumla zaidi wa sheria zinazoongoza ROPS utakamilika hatua kwa hatua duniani kote, ikiwa ni pamoja na nchi zinazoendelea.
Maporomoko kutoka kwenye miinuko ni ajali kali zinazotokea katika viwanda na kazi nyingi. Maporomoko kutoka kwenye miinuko husababisha majeraha ambayo hutolewa na mgusano kati ya mtu aliyeanguka na chanzo cha jeraha, chini ya hali zifuatazo:
Kutoka kwa ufafanuzi huu, inaweza kudhaniwa kuwa maporomoko hayawezi kuepukika kwa sababu mvuto huwapo kila wakati. Falls ni ajali, kwa namna fulani kutabirika, kutokea katika sekta zote za viwanda na kazi na kuwa na ukali wa juu. Mikakati ya kupunguza idadi ya maporomoko, au angalau kupunguza ukali wa majeraha ikiwa maporomoko yanatokea, yanajadiliwa katika makala hii.
Urefu wa Kuanguka
Ukali wa majeraha yanayosababishwa na maporomoko yanahusiana sana na urefu wa kuanguka. Lakini hii ni kweli kwa kiasi: nishati ya kuanguka bila malipo ni bidhaa ya misa inayoanguka urefu wa kuanguka, na ukali wa majeraha ni sawia moja kwa moja na nishati iliyohamishwa wakati wa athari. Takwimu za ajali za kuanguka zinathibitisha uhusiano huu wenye nguvu, lakini pia zinaonyesha kuwa kuanguka kutoka kwa urefu wa chini ya m 3 kunaweza kuwa mbaya. Utafiti wa kina wa maporomoko ya vifo katika ujenzi unaonyesha kuwa 10% ya vifo vilivyosababishwa na maporomoko yalitokea kutoka urefu wa chini ya m 3 (tazama takwimu 1). Maswali mawili yanapaswa kujadiliwa: kikomo cha kisheria cha 3-m, na wapi na jinsi kuanguka fulani kukamatwa.
Kielelezo 1. Vifo vinavyosababishwa na kuanguka na urefu wa kuanguka katika sekta ya ujenzi ya Marekani, 1985-1993.
Katika nchi nyingi, kanuni hufanya ulinzi wa kuanguka kuwa wa lazima wakati mfanyakazi anakabiliwa na kuanguka kwa zaidi ya m 3. Tafsiri rahisi ni kwamba maporomoko ya chini ya m 3 sio hatari. Kikomo cha mita 3 kwa kweli ni matokeo ya makubaliano ya kijamii, kisiasa na ya vitendo ambayo inasema sio lazima kulindwa dhidi ya maporomoko wakati wa kufanya kazi kwenye urefu wa sakafu moja. Hata kama kikomo cha kisheria cha mita 3 kwa ulinzi wa lazima wa kuanguka kipo, ulinzi wa kuanguka unapaswa kuzingatiwa kila wakati. Urefu wa kuanguka sio sababu pekee inayoelezea ukali wa ajali za kuanguka na vifo kutokana na kuanguka; wapi na jinsi mtu anayeanguka alikuja kupumzika lazima pia izingatiwe. Hii inasababisha uchanganuzi wa sekta za viwanda zenye matukio ya juu ya kuanguka kutoka miinuko.
Ambapo Maporomoko Yanatokea
Maporomoko kutoka kwenye miinuko mara nyingi huhusishwa na sekta ya ujenzi kwa sababu yanachangia asilimia kubwa ya vifo vyote. Kwa mfano, nchini Marekani, 33% ya vifo vyote katika ujenzi husababishwa na kuanguka kutoka kwenye miinuko; nchini Uingereza, takwimu ni 52%. Maporomoko kutoka kwenye miinuko pia hutokea katika sekta nyingine za viwanda. Uchimbaji madini na utengenezaji wa vifaa vya usafirishaji vina kiwango cha juu cha maporomoko kutoka kwa miinuko. Huko Quebec, ambapo migodi mingi ni miinuko, mshipa mwembamba, migodi ya chini ya ardhi, 20% ya ajali zote ni maporomoko kutoka kwenye miinuko. Utengenezaji, utumiaji na matengenezo ya vifaa vya usafirishaji kama vile ndege, malori na magari ya reli ni shughuli zenye kiwango cha juu cha ajali za kuanguka (Jedwali 1). Uwiano utatofautiana kati ya nchi na nchi kulingana na kiwango cha ukuaji wa viwanda, hali ya hewa, na kadhalika; lakini maporomoko kutoka miinuko hutokea katika sekta zote na matokeo sawa.
Jedwali 1. Maporomoko kutoka miinuko: Quebec 1982-1987
Maporomoko kutoka kwenye miinuko Huanguka kutoka miinuko katika ajali zote
kwa kila wafanyakazi 1,000
Ujenzi 14.9 10.1%
Sekta nzito 7.1 3.6%
Baada ya kuzingatia urefu wa kuanguka, suala la pili muhimu ni jinsi kuanguka kunakamatwa. Kuanguka kwenye vinywaji vya moto, reli za umeme au kwenye kiponda mwamba kunaweza kuwa mbaya hata kama urefu wa kuanguka ni chini ya m 3.
Sababu za Maporomoko
Hadi sasa imeonyeshwa kuwa kuanguka hutokea katika sekta zote za kiuchumi, hata ikiwa urefu ni chini ya m 3. Lakini kwa nini do wanadamu huanguka? Kuna mambo mengi ya kibinadamu ambayo yanaweza kuhusika katika kuanguka. Mkusanyiko mpana wa mambo ni rahisi kimawazo na muhimu katika mazoezi:
fursa kuanguka huamuliwa na sababu za kimazingira na kusababisha aina ya anguko la kawaida zaidi, yaani kujikwaa au kuteleza kunakosababisha kuanguka kutoka kwa kiwango cha daraja. Fursa zingine zinazoanguka zinahusiana na shughuli zilizo juu ya daraja.
Madeni kuanguka ni moja au zaidi ya magonjwa mengi ya papo hapo na sugu. Magonjwa maalum yanayohusiana na kuanguka kawaida huathiri mfumo wa neva, mfumo wa mzunguko, mfumo wa musculoskeletal au mchanganyiko wa mifumo hii.
Tabia kuanguka hutokana na mabadiliko ya kiulimwengu, ya kuzorota ambayo ni sifa ya uzee wa kawaida au uchefu. Katika kuanguka, uwezo wa kudumisha mkao wima au utulivu wa mkao ni kazi ambayo inashindwa kama matokeo ya mielekeo ya pamoja, dhima na fursa.
Utulivu wa Mkao
Kuanguka husababishwa na kushindwa kwa utulivu wa mkao ili kudumisha mtu katika nafasi ya wima. Utulivu wa mkao ni mfumo unaojumuisha marekebisho mengi ya haraka kwa nguvu za nje, zinazosumbua, hasa mvuto. Marekebisho haya kwa kiasi kikubwa ni vitendo vya reflex, vilivyohifadhiwa na idadi kubwa ya arcs reflex, kila moja na pembejeo yake ya hisia, miunganisho ya ndani ya ushirikiano, na pato la motor. Pembejeo za hisia ni: maono, njia za sikio la ndani zinazotambua nafasi katika nafasi, vifaa vya somatosensory ambavyo hutambua vichocheo vya shinikizo kwenye ngozi, na nafasi ya viungo vya kubeba uzito. Inaonekana kwamba mtazamo wa kuona una jukumu muhimu sana. Kidogo sana hujulikana kuhusu kawaida, miundo ya kuunganisha na kazi za uti wa mgongo au ubongo. Sehemu ya pato la motor ya arc ya reflex ni mmenyuko wa misuli.
Dira
Pembejeo muhimu zaidi ya hisia ni maono. Kazi mbili za kuona zinahusiana na utulivu wa mkao na udhibiti wa kutembea:
Vitendaji vingine viwili vya kuona ni muhimu:
Sababu za kutokuwa na utulivu wa mkao
Ingizo tatu za hisi zinaingiliana na zinahusiana. Kutokuwepo kwa pembejeo moja-na/au kuwepo kwa pembejeo za uongo-husababisha kutokuwa na utulivu wa mkao na hata kuanguka. Ni nini kinachoweza kusababisha ukosefu wa utulivu?
Dira
Sikio la ndani
Vifaa vya Somatosensory (vichocheo vya shinikizo kwenye ngozi na nafasi ya viungo vya kubeba uzito)
Pato la magari
Utulivu wa mkao na udhibiti wa kutembea ni reflexes ngumu sana ya mwanadamu. Usumbufu wowote wa pembejeo unaweza kusababisha kuanguka. Usumbufu wote ulioelezewa katika sehemu hii ni wa kawaida mahali pa kazi. Kwa hiyo, kuanguka kwa namna fulani ni asili na kwa hiyo kuzuia lazima kutawale.
Mkakati wa Ulinzi wa Kuanguka
Kama ilivyoelezwa hapo awali, hatari za kuanguka zinaweza kutambuliwa. Kwa hivyo, kuanguka kunaweza kuzuiwa. Kielelezo 2 kinaonyesha hali ya kawaida sana ambapo kipimo kinapaswa kusomwa. Mchoro wa kwanza unaonyesha hali ya jadi: manometer imewekwa juu ya tank bila njia za kufikia Katika pili, mfanyakazi huboresha njia ya kufikia kwa kupanda kwenye masanduku kadhaa: hali ya hatari. Katika tatu, mfanyakazi hutumia ngazi; huu ni uboreshaji. Hata hivyo, ngazi haijawekwa kwa kudumu kwenye tank; kwa hivyo kuna uwezekano kwamba ngazi inaweza kutumika mahali pengine kwenye mmea wakati usomaji unahitajika. Hali kama hii inawezekana, pamoja na vifaa vya kukamata wakati wa kuanguka vikiongezwa kwenye ngazi au tanki na mfanyakazi akiwa amevaa uzi wa mwili mzima na kutumia uzi uliowekwa kwenye nanga. Hatari ya kuanguka-kutoka mwinuko bado ipo.
Kielelezo 2. Mipangilio ya kusoma kipimo
Katika kielelezo cha nne, njia iliyoboreshwa ya ufikiaji hutolewa kwa kutumia ngazi, jukwaa na njia za ulinzi; faida ni kupunguza hatari ya kuanguka na kuongezeka kwa urahisi wa kusoma (faraja), hivyo kupunguza muda wa kila kusoma na kutoa mkao wa kazi imara kuruhusu kusoma sahihi zaidi.
Suluhisho sahihi linaonyeshwa katika kielelezo cha mwisho. Wakati wa hatua ya usanifu wa vifaa, shughuli za matengenezo na uendeshaji zilitambuliwa. Kipimo kiliwekwa ili kiweze kusomwa kwa kiwango cha chini. Hakuna maporomoko kutoka kwenye miinuko inawezekana: kwa hiyo, hatari huondolewa.
Mkakati huu unaweka mkazo katika kuzuia maporomoko kwa kutumia njia zinazofaa za kufikia (kwa mfano, jukwaa, ngazi, ngazi) (Bouchard 1991). Ikiwa kuanguka hakuwezi kuzuiwa, mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka lazima itumike (takwimu 3). Ili kuwa na ufanisi, mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka lazima ipangwa. Sehemu ya kuegemea ni jambo muhimu na lazima iwe imeundwa mapema. Mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka lazima iwe ya ufanisi, ya kuaminika na ya starehe; mifano miwili imetolewa katika Arteau, Lan na Corbeil (itachapishwa) na Lan, Arteau na Corbeil (itachapishwa). Mifano ya mifumo ya kawaida ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka imetolewa katika jedwali la 2. Mifumo na vipengele vya kukamatwa kwa kuanguka vimefafanuliwa katika Sulowski 1991.
Kielelezo 3. Mkakati wa kuzuia kuanguka
Jedwali 2. Mifumo ya kawaida ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka
Mifumo ya kuzuia kuanguka |
Mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka |
|
Ulinzi wa pamoja |
Guardrails Reli |
Wavu ya usalama |
Ulinzi wa mtu binafsi |
Mfumo wa kuweka vikwazo vya usafiri (TRS) |
Kuunganisha, lanyard, nanga ya kunyonya nishati, nk. |
Mkazo juu ya kuzuia sio chaguo la kiitikadi, bali ni chaguo la vitendo. Jedwali la 3 linaonyesha tofauti kati ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka, suluhisho la jadi la PPE.
Jedwali 3. Tofauti kati ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka
Kuzuia |
Kufungwa |
|
Tukio la kuanguka |
Hapana |
Ndiyo |
Vifaa vya kawaida |
Walinzi |
Kuunganisha, lanyard, kinyonyaji nishati na nanga (mfumo wa kuzuia kuanguka) |
Mzigo wa muundo (nguvu) |
1 hadi 1.5 kN inatumika kwa mlalo na 0.45 kN inatumika kwa wima—zote mbili katika hatua yoyote kwenye reli ya juu. |
Kiwango cha chini cha nguvu ya kuvunja ya uhakika wa nanga 18 hadi 22 kN |
Upakiaji |
Static |
Dynamic |
Kwa mwajiri na mbuni, ni rahisi kujenga mifumo ya kuzuia kuanguka kwa sababu mahitaji yao ya chini ya nguvu ya kuvunja ni mara 10 hadi 20 chini ya yale ya mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka. Kwa mfano, mahitaji ya chini ya nguvu ya kuvunja ya reli ya walinzi ni karibu 1 kN, uzito wa mtu mkubwa, na mahitaji ya chini ya nguvu ya kuvunja ya uhakika wa mfumo wa kukamatwa kwa mtu binafsi inaweza kuwa 20 kN, uzito wa mbili ndogo. magari au mita 1 za ujazo za saruji. Kwa kuzuia, kuanguka hakutokea, hivyo hatari ya kuumia haipo. Kwa kukamatwa kwa kuanguka, kuanguka hutokea na hata kama kukamatwa, hatari ya mabaki ya kuumia ipo.
Nafasi zilizofungiwa zinapatikana kila mahali katika tasnia kama tovuti za mara kwa mara za ajali mbaya na zisizo za kifo. Muhula nafasi iliyofungwa jadi imekuwa ikitumika kuweka lebo miundo fulani, kama vile matangi, vyombo, mashimo, mifereji ya maji machafu, hoppers na kadhalika. Hata hivyo, ufafanuzi unaotokana na maelezo kwa namna hii ni wa vikwazo kupita kiasi na unapingana na maelezo tayari ya miundo ambayo ajali zimetokea. Uwezekano wa muundo wowote ambao watu hufanya kazi unaweza kuwa au unaweza kuwa eneo dogo. Nafasi zilizofungwa zinaweza kuwa kubwa sana au zinaweza kuwa ndogo sana. Kile neno hilo linaelezea kwa kweli ni mazingira ambayo anuwai ya hali hatari zinaweza kutokea. Masharti haya ni pamoja na kifungo cha kibinafsi, pamoja na kimuundo, mchakato, mitambo, wingi au nyenzo za kioevu, hatari za anga, kimwili, kemikali, kibayolojia, usalama na ergonomic. Hali nyingi zinazozalishwa na hatari hizi sio pekee kwa nafasi zilizofungwa lakini zinazidishwa na kuhusika kwa nyuso za mipaka ya nafasi iliyofungwa.
Nafasi zilizofungwa ni hatari zaidi kuliko nafasi za kazi za kawaida. Mabadiliko yanayoonekana madogo katika hali yanaweza kubadilisha mara moja hali ya nafasi hizi za kazi kutoka zisizo na hatia hadi za kutishia maisha. Masharti haya yanaweza kuwa ya muda mfupi na ya hila, na kwa hiyo ni vigumu kutambua na kushughulikia. Kazi inayohusisha maeneo machache kwa ujumla hutokea wakati wa ujenzi, ukaguzi, matengenezo, urekebishaji na ukarabati. Kazi hii si ya kawaida, fupi kwa muda, haijirudii na haitabiriki (mara nyingi hutokea wakati wa saa za kazi au wakati kifaa hakitumiki).
Ajali za Nafasi Zilizofungwa
Ajali zinazohusisha maeneo machache hutofautiana na ajali zinazotokea katika maeneo ya kazi ya kawaida. Hitilafu au uangalizi unaoonekana kuwa mdogo katika utayarishaji wa nafasi, uteuzi au matengenezo ya vifaa au shughuli ya kazi inaweza kusababisha ajali. Hii ni kwa sababu uvumilivu wa makosa katika hali hizi ni mdogo kuliko shughuli za kawaida za mahali pa kazi.
Kazi za wahasiriwa wa ajali za anga za juu zinajumuisha wigo wa kazi. Ingawa wengi ni wafanyikazi, kama inavyoweza kutarajiwa, waathiriwa pia ni pamoja na uhandisi na ufundi, wasimamizi na wasimamizi, na wafanyikazi wa kushughulikia dharura. Wafanyakazi wa usalama na usafi wa viwanda pia wamehusika katika ajali za anga za juu. Data pekee kuhusu ajali katika maeneo yaliyofungwa zinapatikana kutoka Marekani, na hizi hushughulikia ajali mbaya pekee (NIOSH 1994). Ulimwenguni kote, ajali hizi hudai takriban wahasiriwa 200 kwa mwaka katika tasnia, kilimo na nyumba (Reese na Mills 1986). Hili ni nadhani bora zaidi kulingana na data isiyo kamili, lakini inaonekana kuwa inatumika leo. Takriban thuluthi mbili ya ajali hizo zilitokana na hali ya angahewa hatari katika eneo hilo dogo. Katika karibu 70% ya haya hali ya hatari ilikuwepo kabla ya kuingia na kuanza kwa kazi. Wakati mwingine ajali hizi husababisha vifo vingi, vingine vikiwa ni matokeo ya tukio la awali na jaribio la baadae la kuokoa. Hali zenye mfadhaiko mkubwa ambapo jaribio la uokoaji hutokea mara nyingi huwaweka wale wanaotarajia kuwa waokoaji katika hatari kubwa zaidi kuliko mwathirika wa kwanza.
Sababu na matokeo ya ajali zinazohusisha kazi nje ya miundo inayofunga angahewa hatari ni sawa na zile zinazotokea ndani ya nafasi ndogo. Mlipuko au moto unaohusisha angahewa ulisababisha takriban nusu ya ajali mbaya za kuchomelea na kukata nchini Marekani. Takriban 16% ya ajali hizi zilihusisha "tupu" 205 l (45 gal UK, 55 gal US) ngoma au makontena (OSHA 1988).
Utambulisho wa Nafasi Zilizofungwa
Mapitio ya ajali mbaya katika maeneo yaliyofungwa yanaonyesha kuwa ulinzi bora dhidi ya matukio yasiyo ya lazima ni wafanyakazi wenye ujuzi na mafunzo na mpango wa utambuzi na udhibiti wa hatari. Ukuzaji wa ujuzi ili kuwawezesha wasimamizi na wafanyakazi kutambua hali zinazoweza kuwa hatari pia ni muhimu. Mchangiaji mmoja wa mpango huu ni hesabu sahihi, iliyosasishwa ya nafasi zilizofungwa. Hii inajumuisha aina ya nafasi, eneo, sifa, yaliyomo, hali ya hatari na kadhalika. Nafasi zilizofungiwa katika hali nyingi hupinga kuorodheshwa kwa sababu nambari na aina zao hubadilika kila mara. Kwa upande mwingine, nafasi zilizofungiwa katika shughuli za mchakato zinaweza kutambulika kwa urahisi, ilhali hubaki zimefungwa na hazipatikani karibu kila wakati. Chini ya hali fulani, nafasi inaweza kuchukuliwa kuwa nafasi iliyofungwa kwa siku moja na haitachukuliwa kuwa nafasi funge siku inayofuata.
Faida kutoka kwa kutambua nafasi zilizofungiwa ni fursa ya kuziweka lebo. Lebo inaweza kuwawezesha wafanyakazi kuhusisha neno hilo nafasi iliyofungwa kwa vifaa na miundo katika eneo lao la kazi. Upande mbaya wa mchakato wa kuweka lebo ni pamoja na: (1) lebo inaweza kutoweka katika mandhari iliyojaa lebo zingine za onyo; (2) mashirika ambayo yana nafasi nyingi zilizofungiwa yanaweza kupata ugumu mkubwa katika kuziweka lebo; (3) uwekaji lebo utatoa manufaa kidogo katika hali ambapo idadi ya watu wa maeneo yaliyofungiwa inabadilika; na (4) kutegemea lebo kwa utambulisho husababisha utegemezi. Nafasi zilizofungwa zinaweza kupuuzwa.
Tathmini ya Hatari
Kipengele cha ngumu na kigumu zaidi katika mchakato wa nafasi iliyofungwa ni tathmini ya hatari. Tathmini ya hatari hubainisha hali hatarishi na zinazoweza kuwa hatari na kutathmini kiwango na kukubalika kwa hatari. Ugumu wa kutathmini hatari hutokea kwa sababu hali nyingi za hatari zinaweza kutoa jeraha la papo hapo au la kutisha, ni vigumu kutambua na kutathmini, na mara nyingi hubadilika kulingana na mabadiliko ya hali. Kuondoa hatari au kupunguza wakati wa kuandaa nafasi ya kuingia, kwa hivyo, ni muhimu ili kupunguza hatari wakati wa kazi.
Tathmini ya hatari inaweza kutoa makadirio ya ubora wa kiwango cha wasiwasi kinachohusishwa na hali fulani kwa wakati fulani (Jedwali 1). Upana wa wasiwasi ndani ya kila aina huanzia kiwango cha chini hadi cha juu zaidi. Ulinganisho kati ya kategoria haifai, kwani kiwango cha juu cha wasiwasi kinaweza kutofautiana sana.
Jedwali 1. Fomu ya sampuli kwa ajili ya tathmini ya hali ya hatari
Hali ya hatari |
Matokeo halisi au yanayowezekana |
||
Chini |
wastani |
High |
|
Kazi moto |
|||
Hatari za anga |
|||
upungufu wa oksijeni |
|||
uboreshaji wa oksijeni |
|||
kemikali |
|||
kibiolojia |
|||
moto/mlipuko |
|||
Kumeza/kugusa ngozi |
|||
Wakala wa kimwili |
|||
kelele/mtetemo |
|||
mkazo wa joto/baridi |
|||
mionzi isiyo ya ionizing |
|||
laser |
|||
Kufungwa kwa kibinafsi |
|||
Hatari ya mitambo |
|||
Hatari ya mchakato |
|||
Hatari za usalama |
|||
miundo |
|||
kuzamishwa/kuzamisha |
|||
mtego |
|||
umeme |
|||
kuanguka |
|||
kuteleza/safari |
|||
kiwango cha mwonekano/mwanga |
|||
mlipuko/mlipuko |
|||
nyuso za moto / baridi |
NA = haitumiki. Maana za maneno fulani kama vile dutu yenye sumu, upungufu wa oksijeni, uboreshaji wa oksijeni, hatari ya mitambo, na kadhalika, zinahitaji maelezo zaidi kulingana na viwango vilivyopo katika mamlaka fulani.
Kila ingizo katika jedwali la 1 linaweza kupanuliwa ili kutoa maelezo kuhusu hali hatari ambapo wasiwasi upo. Maelezo pia yanaweza kutolewa ili kuondoa kategoria kutoka kwa kuzingatia zaidi ambapo wasiwasi haupo.
Msingi wa mafanikio ya utambuzi na tathmini ya hatari ni Mtu aliyehitimu. Mtu Aliyehitimu anachukuliwa kuwa na uwezo kutokana na uzoefu, elimu na/au mafunzo maalum, ya kutarajia, kutambua na kutathmini kukabiliwa na vitu hatari au hali nyingine zisizo salama na kubainisha hatua za udhibiti na/au hatua za ulinzi. Hiyo ni, Mtu Aliyehitimu anatarajiwa kujua kile kinachohitajika katika muktadha wa hali fulani inayohusisha kazi ndani ya nafasi iliyofungwa.
Tathmini ya hatari inapaswa kufanywa kwa kila moja ya sehemu zifuatazo katika mzunguko wa uendeshaji wa nafasi iliyofungwa (kama inafaa): nafasi isiyo na usumbufu, maandalizi ya kabla ya kuingia, shughuli za kazi za ukaguzi wa awali (McManus, muswada) na majibu ya dharura. Ajali mbaya zimetokea katika kila moja ya sehemu hizi. Nafasi isiyo na usumbufu inarejelea hali iliyopo kati ya kufungwa kufuatia ingizo moja na kuanza kwa maandalizi ya lingine. Maandalizi ya kabla ya kuingia ni hatua zinazochukuliwa ili kutoa nafasi salama kwa kuingia na kufanya kazi. Ukaguzi wa kabla ya kazi ni kuingia kwa awali na uchunguzi wa nafasi ili kuhakikisha kuwa ni salama kwa kuanza kwa kazi. (Zoezi hili linahitajika katika baadhi ya maeneo.) Shughuli za kazi ni kazi za kibinafsi zinazopaswa kufanywa na washiriki. Jibu la dharura ni shughuli katika tukio la uokoaji wa wafanyikazi unahitajika, au dharura nyingine kutokea. Hatari ambazo hubakia mwanzoni mwa shughuli za kazi au zinazozalishwa nayo huamuru asili ya ajali zinazowezekana ambazo utayari wa dharura na majibu inahitajika.
Kufanya tathmini ya hatari kwa kila sehemu ni muhimu kwa sababu lengo hubadilika kila mara. Kwa mfano, kiwango cha wasiwasi kuhusu hali maalum kinaweza kutoweka kufuatia maandalizi ya kabla ya kuingia; hata hivyo, hali hiyo inaweza kutokea tena au mpya inaweza kutokea kutokana na shughuli ambayo hutokea ama ndani au nje ya nafasi iliyofungwa. Kwa sababu hii, kutathmini kiwango cha wasiwasi kwa hali ya hatari kwa wakati wote kulingana na tathmini ya ufunguzi wa awali au hata hali ya ufunguzi itakuwa isiyofaa.
Mbinu za ufuatiliaji wa ala na nyinginezo hutumika kubainisha hali ya baadhi ya mawakala wa kimwili, kemikali na kibaolojia waliopo ndani na karibu na nafasi iliyofungiwa. Ufuatiliaji unaweza kuhitajika kabla ya kuingia, wakati wa kuingia au wakati wa shughuli za kazi. Kufungia/kutoka na mbinu nyingine za kiutaratibu zinatumika kulemaza vyanzo vya nishati. Kutengwa kwa kutumia nafasi zilizoachwa wazi, plugs na kofia, na kuzuia mara mbili na bleed au usanidi mwingine valve huzuia kuingia kwa dutu kupitia mabomba. Uingizaji hewa, kwa kutumia feni na waelimishaji, mara nyingi ni muhimu ili kutoa mazingira salama ya kufanya kazi na ulinzi wa kupumua ulioidhinishwa na bila kupitishwa. Tathmini na udhibiti wa masharti mengine hutegemea hukumu ya Mtu Aliyehitimu.
Sehemu ya mwisho ya mchakato ni muhimu. Ni lazima Mtu Aliyehitimu aamue ikiwa hatari zinazohusiana na kuingia na kazi zinakubalika. Usalama unaweza kuhakikishwa vyema kupitia udhibiti. Ikiwa hali ya hatari na hatari inaweza kudhibitiwa, uamuzi si vigumu kufanya. Kadiri kiwango cha udhibiti unaotambulika kinavyopungua, ndivyo hitaji kubwa la dharura. Njia nyingine pekee ni kukataza kuingia.
Udhibiti wa Kuingia
Mbinu za kitamaduni za kudhibiti shughuli za nafasi iliyofungwa kwenye tovuti ni kibali cha kuingia na Mtu Aliyehitimu kwenye tovuti. Mistari wazi ya mamlaka, wajibu na uwajibikaji kati ya Mtu Aliyehitimu na wanaoingia, wafanyakazi wa kusubiri, wahudumu wa dharura na usimamizi wa tovuti unahitajika chini ya mfumo wowote.
Kazi ya hati ya kuingia ni kufahamisha na kuandika. Jedwali 2 (chini) linatoa msingi rasmi wa kufanya tathmini ya hatari na kuweka kumbukumbu za matokeo. Inapohaririwa ili kujumuisha tu taarifa muhimu kwa hali fulani, hii inakuwa msingi wa kibali cha kuingia au cheti cha kuingia. Kibali cha kuingia kinafaa zaidi kama muhtasari wa hati zilizofanywa na zinaonyesha bila ubaguzi, hitaji la hatua zaidi za tahadhari. Kibali cha kuingia kinapaswa kutolewa na Mtu Aliyehitimu ambaye pia ana mamlaka ya kufuta kibali ikiwa hali itabadilika. Mtoaji wa kibali anapaswa kuwa huru kutoka kwa uongozi wa usimamizi ili kuepusha shinikizo linalowezekana la kuongeza kasi ya utendaji wa kazi. Kibali kinabainisha taratibu zinazopaswa kufuatwa pamoja na masharti ambayo kuingia na kufanya kazi kunaweza kuendelea, na kurekodi matokeo ya mtihani na taarifa nyingine. Kibali kilichotiwa saini kinawekwa kwenye kiingilio au lango la nafasi hiyo au kama ilivyoainishwa na kampuni au mamlaka ya udhibiti. Inabakia kuchapishwa hadi kughairiwa, kubadilishwa na kibali kipya au kazi imekamilika. Kibali cha kuingia kinakuwa rekodi baada ya kukamilika kwa kazi na lazima ihifadhiwe kwa uhifadhi kulingana na mahitaji ya mamlaka ya udhibiti.
Mfumo wa kibali hufanya kazi vyema zaidi ambapo hali hatari zinajulikana kutokana na uzoefu wa awali na hatua za udhibiti zimejaribiwa na kuthibitishwa kuwa zinafaa. Mfumo wa kibali huwezesha rasilimali za wataalam kugawanywa kwa njia ya ufanisi. Vikwazo vya kibali hutokea pale ambapo hatari ambazo hazijatambuliwa hapo awali zipo. Ikiwa Mtu Anayehitimu hapatikani kwa urahisi, hizi zinaweza kubaki bila kushughulikiwa.
Cheti cha kuingia hutoa utaratibu mbadala wa udhibiti wa kuingia. Hili linahitaji Mtu Aliyehitimu kwenye tovuti ambaye hutoa utaalamu wa vitendo katika utambuzi, tathmini na tathmini, na udhibiti wa hatari. Faida ya ziada ni uwezo wa kujibu wasiwasi kwa muda mfupi na kushughulikia hatari zisizotarajiwa. Baadhi ya mamlaka zinahitaji Mtu Aliyehitimu kufanya ukaguzi wa kibinafsi wa nafasi kabla ya kuanza kwa kazi. Kufuatia tathmini ya nafasi na utekelezaji wa hatua za udhibiti, Mtu Aliyehitimu anatoa cheti kinachoelezea hali ya nafasi na masharti ambayo kazi inaweza kuendelea (NFPA 1993). Mbinu hii inafaa kabisa kwa utendakazi ambao una nafasi nyingi ndogo au ambapo hali au usanidi wa nafasi unaweza kubadilika haraka.
Jedwali 2. Mfano wa kibali cha kuingia
KAMPUNI ya ABC
NAFASI ILIYOFUNGWA—RUHUSI YA KUINGIA
1. HABARI MAELEZO
Idara:
eneo:
Jengo/Duka:
Vifaa/Nafasi:
sehemu ya:
Date: Mtathmini:
Duration: Ustahiki:
2. NAFASI ZILIZO KARIBU
Nafasi:
Maelezo:
Yaliyomo:
Mchakato:
3. MASHARTI KABLA YA KAZI
Hatari za Anga
Upungufu wa Oksijeni Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Kuzingatia: (Kima cha chini kinachokubalika: %)
Uboreshaji wa oksijeni Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Kuzingatia: (Upeo unaokubalika: %)
Kemikali Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Uzingatiaji wa Dawa (Kiwango kinachokubalika: )
Biolojia Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Uzingatiaji wa Dawa (Kiwango kinachokubalika: )
Moto/Mlipuko Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Kuzingatia Madawa (Kiwango cha juu kinachokubalika: % LFL)
Hatari ya Kumeza/Mguso wa Ngozi Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Mawakala wa Kimwili
Kelele/Mtetemo Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Kiwango: (Upeo unaokubalika: dBA)
Mkazo wa joto/baridi Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Halijoto: (Aina inayokubalika:)
Mionzi isiyo/Ionizing Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Aina ya Kiwango (Kiwango cha juu kinachokubalika:)
Laser Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Aina ya Kiwango (Kiwango cha juu kinachokubalika:)
Kifungo cha kibinafsi
(Rejelea hatua ya kurekebisha.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Hatari ya Mitambo
(Rejelea utaratibu.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Hatari ya Mchakato
(Rejelea utaratibu.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
KAMPUNI ya ABC
NAFASI ILIYOFUNGWA—RUHUSI YA KUINGIA
Hatari za Usalama
Hatari ya Kimuundo
(Rejelea hatua ya kurekebisha.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Kuzamishwa/Kuzamishwa
(Rejelea hatua ya kurekebisha.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Uharibifu
(Rejelea hatua ya kurekebisha.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Umeme
(Rejelea utaratibu.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Kuanguka
(Rejelea hatua ya kurekebisha.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Slip/Safari
(Rejelea hatua ya kurekebisha.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Kiwango cha mwonekano/mwanga Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Kiwango: (Aina inayokubalika: lux)
Kilipuzi/Implosive
(Rejelea hatua ya kurekebisha.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Nyuso za Moto/Baridi
(Rejelea hatua ya kurekebisha.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Kwa maingizo katika visanduku vilivyoangaziwa, Ndiyo au Imedhibitiwa, toa maelezo ya ziada na urejelee hatua za ulinzi. Kwa hatari ambazo majaribio yanaweza kufanywa, rejelea mahitaji ya upimaji. Toa tarehe ya urekebishaji wa hivi karibuni. Kiwango cha juu kinachokubalika, kiwango cha chini, anuwai au kiwango kinategemea mamlaka.
4. Utaratibu wa Kazi
Maelezo:
Kazi Moto
(Rejelea kipimo cha kinga.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Hatari ya Anga
Upungufu wa Oksijeni
(Rejelea mahitaji ya majaribio ya ziada. Rekodi matokeo.
Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)
Makini: Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
(Kima cha chini kinachokubalika: %)
Uboreshaji wa oksijeni
(Rejelea mahitaji ya majaribio ya ziada. Rekodi matokeo.
Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)
Makini: Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
(Upeo wa juu unaokubalika: %)
Kemikali
(Rejelea mahitaji ya majaribio ya ziada. Rekodi matokeo. Rejelea mahitaji
kwa hatua za kinga.)
Ukolezi wa Dawa Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
(Kiwango kinachokubalika:)
Biolojia
(Rejelea mahitaji ya majaribio ya ziada. Rekodi matokeo. Rejelea mahitaji
kwa hatua za kinga.)
Ukolezi wa Dawa Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
(Kiwango kinachokubalika:)
Moto/Mlipuko
(Rejelea mahitaji ya majaribio ya ziada. Rekodi matokeo. Rejelea mahitaji
kwa hatua za kinga.)
Ukolezi wa Dawa Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
(Kiwango kinachokubalika:)
Hatari ya Kumeza/Mguso wa Ngozi Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)
KAMPUNI ya ABC
NAFASI ILIYOFUNGWA—RUHUSI YA KUINGIA
Mawakala wa Kimwili
Kelele/Mtetemo
(Rejelea hitaji la hatua za ulinzi. Rejea hitaji la
mtihani wa ziada. Rekodi matokeo.)
Level: Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
(Upeo wa juu unaokubalika: dBA)
Mkazo wa joto/baridi
(Rejelea hitaji la hatua za ulinzi. Rejea hitaji la
mtihani wa ziada. Rekodi matokeo.)
Joto: Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
(Msururu unaokubalika:)
Mionzi isiyo/Ionizing
(Rejelea hitaji la hatua za ulinzi. Rejea hitaji la
mtihani wa ziada. Rekodi matokeo.)
Kiwango cha Aina Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
(Upeo unaokubalika:)
Laser
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Hatari ya Mitambo
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Hatari ya Mchakato
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Hatari za Usalama
Hatari ya Kimuundo
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Kuzamishwa/Kuzamishwa
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Uharibifu
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Umeme
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Kuanguka
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Slip/Safari
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Kiwango cha mwonekano/mwanga
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Kilipuzi/Implosive
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Nyuso za Moto/Baridi
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.) Ndiyo Hapana Kudhibitiwa
Kwa maingizo katika visanduku vilivyoangaziwa, Ndiyo au Inawezekana, toa maelezo ya ziada na urejelee ulinzi
vipimo. Kwa hatari ambazo majaribio yanaweza kufanywa, rejelea mahitaji ya upimaji. Toa tarehe ya
urekebishaji wa hivi karibuni.
Hatua za Kinga
Vifaa vya kinga ya kibinafsi (taja)
Vifaa na utaratibu wa mawasiliano (taja)
Mifumo ya kengele (taja)
Vifaa vya Uokoaji (taja)
Uingizaji hewa (taja)
Taa (taja)
Nyingine (taja)
(Inaendelea kwenye ukurasa unaofuata)
KAMPUNI ya ABC
NAFASI ILIYOFUNGWA—RUHUSI YA KUINGIA
Mahitaji ya kupima
Bainisha mahitaji ya upimaji na marudio
Wafanyakazi
Msimamizi wa kuingia
Msimamizi wa asili
Washiriki Walioidhinishwa
Wafanyikazi wa Upimaji
Wahudhuriaji
Utunzaji wa vifaa na trafiki ya ndani ni sababu zinazochangia katika sehemu kubwa ya ajali katika tasnia nyingi. Kulingana na aina ya tasnia, sehemu ya ajali ya kazi inayohusishwa na utunzaji wa nyenzo inatofautiana kutoka 20 hadi 50%. Udhibiti wa hatari za utunzaji wa nyenzo ndio shida kuu ya usalama katika kazi ya kizimbani, tasnia ya ujenzi, ghala, vinu vya mbao, ujenzi wa meli na tasnia zingine nzito zinazofanana. Katika tasnia nyingi za aina ya mchakato, kama vile tasnia ya bidhaa za kemikali, tasnia ya majimaji na karatasi na tasnia ya chuma na uanzilishi, ajali nyingi bado huelekea kutokea wakati wa kushughulikia bidhaa za mwisho ama kwa mikono au kwa lori za kuinua uma na korongo.
Uwezo huu mkubwa wa ajali katika shughuli za kushughulikia nyenzo unatokana na angalau sifa tatu za kimsingi:
Ajali za Kushughulikia Nyenzo
Kila wakati watu au mashine zinaposogeza mizigo, kuna hatari ya ajali. Ukubwa wa hatari imedhamiriwa na sifa za kiteknolojia na shirika za mfumo, mazingira na hatua za kuzuia ajali zinazotekelezwa. Kwa madhumuni ya usalama, ni muhimu kuonyesha ushughulikiaji wa nyenzo kama mfumo ambao vipengele mbalimbali vinahusiana (kielelezo 1). Mabadiliko yanapoanzishwa katika kipengele chochote cha mfumo—vifaa, bidhaa, taratibu, mazingira, watu, usimamizi na shirika—hatari ya majeraha inaweza kubadilika pia.
Kielelezo 1. Mfumo wa kushughulikia vifaa
Aina za kawaida za kushughulikia vifaa na trafiki za ndani zinazohusika katika ajali zinahusishwa na utunzaji wa mwongozo, usafiri na kusonga kwa mikono (mikokoteni, baiskeli, nk), lori, lori za kuinua uma, cranes na hoists, conveyors na usafiri wa reli.
Aina kadhaa za ajali zinapatikana kwa kawaida katika usafirishaji wa vifaa na utunzaji mahali pa kazi. Orodha ifuatayo inaonyesha aina zinazojulikana zaidi:
Vipengele vya Mifumo ya Kushughulikia Nyenzo
Kwa kila kipengele katika mfumo wa kushughulikia vifaa, chaguzi kadhaa za kubuni zinapatikana, na hatari ya ajali huathiriwa ipasavyo. Vigezo kadhaa vya usalama lazima zizingatiwe kwa kila kipengele. Ni muhimu kwamba mbinu ya mifumo itumike katika maisha yote ya mfumo—wakati wa uundaji wa mfumo mpya, wakati wa uendeshaji wa kawaida wa mfumo na katika kufuatilia ajali na usumbufu uliopita ili kuleta uboreshaji wa mfumo.
Kanuni za Jumla za Kuzuia
Kanuni fulani za kivitendo za uzuiaji kwa ujumla huchukuliwa kuwa zinatumika kwa usalama katika utunzaji wa nyenzo. Kanuni hizi zinaweza kutumika kwa mifumo ya mwongozo na mitambo ya kushughulikia vifaa kwa maana ya jumla na wakati wowote kiwanda, ghala au tovuti ya ujenzi inazingatiwa. Kanuni nyingi tofauti lazima zitumike kwa mradi huo huo ili kufikia matokeo bora ya usalama. Kwa kawaida, hakuna hatua moja inayoweza kuzuia ajali kabisa. Kinyume chake, sio kanuni zote hizi za jumla zinahitajika, na baadhi yao haziwezi kufanya kazi katika hali maalum. Wataalamu wa usalama na wataalamu wa kushughulikia nyenzo wanapaswa kuzingatia vitu vinavyofaa zaidi ili kuongoza kazi zao katika kila kesi mahususi. Suala muhimu zaidi ni kusimamia kanuni kikamilifu ili kuunda mifumo salama na inayotekelezeka ya kushughulikia nyenzo, badala ya kusuluhisha kanuni yoyote ya kiufundi bila kujumuisha zingine.
Kanuni 22 zifuatazo zinaweza kutumika kwa madhumuni ya usalama katika uundaji na tathmini ya mifumo ya kushughulikia nyenzo katika hatua iliyopangwa, ya sasa au ya kihistoria. Kanuni zote zinatumika katika shughuli za usalama zinazotumika na za baadaye. Hakuna mpangilio madhubuti wa kipaumbele unaoonyeshwa katika orodha ifuatayo, lakini mgawanyiko mbaya unaweza kufanywa: kanuni za kwanza ni halali zaidi katika muundo wa awali wa mpangilio mpya wa mimea na michakato ya utunzaji wa nyenzo, ambapo kanuni za mwisho zilizoorodheshwa zinaelekezwa zaidi kwa uendeshaji wa mifumo iliyopo ya kushughulikia vifaa.
Kanuni Ishirini na Mbili za Kuzuia Ajali za Kushughulikia Nyenzo
Masomo ya uongozi na utamaduni ni mambo mawili muhimu zaidi kati ya masharti muhimu ili kufikia ubora katika usalama. Sera ya usalama inaweza au isichukuliwe kuwa muhimu, kulingana na maoni ya mfanyakazi kuhusu kama kujitolea kwa usimamizi na kuunga mkono sera hiyo kwa kweli kunatekelezwa kila siku. Usimamizi mara nyingi huandika sera ya usalama na kisha inashindwa kuhakikisha kuwa inatekelezwa na wasimamizi na wasimamizi kazini, kila siku.
Utamaduni wa Usalama na Matokeo ya Usalama
Tulikuwa tunaamini kuwa kulikuwa na "vipengele muhimu" vya "mpango wa usalama". Nchini Marekani, mashirika ya udhibiti hutoa miongozo kuhusu vipengele hivyo ni (sera, taratibu, mafunzo, ukaguzi, uchunguzi, n.k.). Baadhi ya majimbo nchini Kanada yanasema kuwa kuna vipengele 20 muhimu, huku mashirika mengine nchini Uingereza yanapendekeza kwamba vipengele 30 muhimu vinapaswa kuzingatiwa katika programu za usalama. Baada ya uchunguzi wa karibu wa mantiki ya orodha tofauti za vipengele muhimu, inakuwa dhahiri kwamba orodha za kila moja zinaonyesha maoni ya mwandishi fulani wa zamani (Heinrich, tuseme, au Ndege). Vile vile, kanuni za upangaji programu za usalama mara nyingi huonyesha maoni ya mwandishi fulani wa mapema. Mara chache kuna utafiti wowote nyuma ya maoni haya, na kusababisha hali ambapo vipengele muhimu vinaweza kufanya kazi katika shirika moja na si katika lingine. Tunapoangalia utafiti kuhusu ufanisi wa mfumo wa usalama, tunaanza kuelewa kwamba ingawa kuna vipengele vingi muhimu vinavyotumika kwa matokeo ya usalama, ni mtazamo wa mfanyakazi wa utamaduni ambao huamua ikiwa kipengele chochote kitakuwa na ufanisi au la. . Kuna idadi ya tafiti zilizotajwa katika marejeleo ambayo husababisha hitimisho kwamba hakuna "lazima iwe nayo" na hakuna vipengele "muhimu" katika mfumo wa usalama.
Hii inaleta matatizo makubwa kwa vile kanuni za usalama huelekeza mashirika kuwa na "programu ya usalama" ambayo inajumuisha vipengele vitano, saba au idadi yoyote, wakati ni dhahiri kwamba shughuli nyingi zilizowekwa hazitafanya kazi na zitapoteza muda. , juhudi na rasilimali ambazo zingeweza kutumika kufanya shughuli tendaji zitakazozuia upotevu. Sio vipengele vinavyotumiwa vinavyoamua matokeo ya usalama; bali ni utamaduni ambamo vipengele hivi hutumika ndio huamua mafanikio. Katika utamaduni mzuri wa usalama, karibu mambo yoyote yatafanya kazi; katika utamaduni hasi, pengine hakuna kipengele chochote kitakachopata matokeo.
Kujenga Utamaduni
Ikiwa utamaduni wa shirika ni muhimu sana, juhudi katika usimamizi wa usalama zinapaswa kulenga kwanza kabisa kujenga utamaduni ili shughuli za usalama zinazoanzishwa zipate matokeo. utamaduni inaweza kufafanuliwa kirahisi kama "jinsi ilivyo hapa". Utamaduni wa usalama ni mzuri wakati wafanyikazi wanaamini kwa uaminifu kuwa usalama ndio dhamana kuu ya shirika na wanaweza kugundua kuwa iko juu kwenye orodha ya vipaumbele vya shirika. Mtazamo huu wa wafanyikazi unaweza kufikiwa tu wakati wanaona usimamizi kuwa wa kuaminika; wakati maneno sera za usalama zinaishi kila siku; wakati maamuzi ya usimamizi juu ya matumizi ya kifedha yanaonyesha kuwa pesa zinatumika kwa watu (pamoja na kupata pesa nyingi); wakati hatua na zawadi zinazotolewa na usimamizi zinalazimisha utendaji wa meneja wa kati na usimamizi kufikia viwango vya kuridhisha; wakati wafanyakazi wana jukumu katika kutatua matatizo na kufanya maamuzi; wakati kuna kiwango cha juu cha uaminifu na uaminifu kati ya usimamizi na wafanyikazi; wakati kuna uwazi wa mawasiliano; na wafanyakazi wanapopata sifa chanya kwa kazi zao.
Katika utamaduni chanya wa usalama kama ilivyoelezwa hapo juu, karibu kipengele chochote cha mfumo wa usalama kitakuwa na ufanisi. Kwa kweli, kwa utamaduni unaofaa, shirika halihitaji hata kidogo "mpango wa usalama", kwa kuwa usalama unashughulikiwa kama sehemu ya kawaida ya mchakato wa usimamizi. Ili kufikia utamaduni mzuri wa usalama, vigezo fulani lazima vifikiwe
1. Lazima kuwe na mfumo unaohakikisha shughuli za kila siku za usimamizi (au timu) za kawaida.
2. Mfumo lazima uhakikishe kikamilifu kwamba kazi na shughuli za usimamizi wa kati zinafanywa katika maeneo haya:
3. Wasimamizi wakuu lazima waonyeshe na kuunga mkono kwa uwazi kwamba usalama una kipaumbele cha juu katika shirika.
4. Mfanyakazi yeyote anayechagua anapaswa kuwa na uwezo wa kushiriki kikamilifu katika shughuli za maana zinazohusiana na usalama.
5. Mfumo wa usalama lazima uwe rahisi, kuruhusu uchaguzi kufanywa katika ngazi zote.
6. Juhudi za usalama lazima zionekane kuwa chanya kwa wafanyikazi.
Vigezo hivi sita vinaweza kufikiwa bila kujali mtindo wa usimamizi wa shirika, iwe wa kimabavu au shirikishi, na kwa mbinu tofauti kabisa za usalama.
Sera ya Utamaduni na Usalama
Kuwa na sera kuhusu usalama mara chache kunafanikisha chochote isipokuwa kufuatiwa na mifumo inayofanya sera hiyo iishi. Kwa mfano, ikiwa sera inasema kwamba wasimamizi wanawajibika kwa usalama, haimaanishi chochote isipokuwa yafuatayo yapo:
Vigezo hivi ni kweli katika kila ngazi ya shirika; kazi lazima zifafanuliwe, lazima kuwe na kipimo halali cha utendakazi (kukamilika kwa kazi) na zawadi inayotegemea utendakazi. Kwa hivyo, sera ya usalama haileti utendaji wa usalama; uwajibikaji unafanya. Uwajibikaji ni ufunguo wa kujenga utamaduni. Ni pale tu wafanyakazi wanapoona wasimamizi na wasimamizi wakitimiza majukumu yao ya usalama kila siku ndipo wanaamini kwamba usimamizi unaaminika na kwamba uongozi wa juu ulimaanisha hivyo walipotia sahihi hati za sera za usalama.
Uongozi na Usalama
Ni dhahiri kutokana na hayo hapo juu kwamba uongozi ni muhimu kwa matokeo ya usalama, kwani uongozi huunda utamaduni ambao huamua ni nini kitakachofanya na hakitafanya kazi katika juhudi za usalama za shirika. Kiongozi mzuri huweka wazi kile kinachotakiwa katika suala la matokeo, na pia huweka wazi ni nini hasa kitafanywa katika shirika ili kufikia matokeo. Uongozi ni muhimu zaidi kuliko sera, kwa viongozi, kupitia matendo na maamuzi yao, hutuma ujumbe wazi katika shirika zima kuhusu sera zipi ni muhimu na zipi si muhimu. Mashirika wakati mwingine hutamka kupitia sera kwamba afya na usalama ni maadili muhimu, na kisha kuunda hatua na miundo ya zawadi ambayo inaendeleza kinyume.
Uongozi, kupitia matendo, mifumo, hatua na zawadi zake, huamua kwa uwazi ikiwa usalama utapatikana au la katika shirika. Hii haijawahi kuonekana zaidi kwa kila mfanyakazi katika tasnia kuliko wakati wa miaka ya 1990. Hakujawa na utiifu zaidi kwa afya na usalama kuliko miaka kumi iliyopita. Wakati huo huo, haijawahi kuwa na ukubwa wa chini zaidi au "ukubwa wa kulia" na shinikizo zaidi la ongezeko la uzalishaji na kupunguza gharama, kuunda dhiki zaidi, muda wa ziada wa kulazimishwa, kazi nyingi kwa wafanyakazi wachache, hofu zaidi ya siku zijazo na kidogo. usalama wa kazi kuliko hapo awali. Kuweka ukubwa wa kulia kumepunguza wasimamizi na wasimamizi wa kati na kuweka kazi zaidi kwa wafanyikazi wachache (watu muhimu katika usalama). Kuna mtazamo wa jumla wa upakiaji katika ngazi zote za shirika. Kupakia kupita kiasi husababisha ajali nyingi zaidi, uchovu zaidi wa kimwili, uchovu zaidi wa kisaikolojia, madai zaidi ya mafadhaiko, hali za mwendo zinazojirudiarudia na ugonjwa wa kiwewe unaozidi kuongezeka. Pia kumekuwa na kuzorota kwa mashirika mengi ya uhusiano kati ya kampuni na mfanyakazi, ambapo zamani kulikuwa na hisia za kuaminiana na usalama. Katika mazingira ya zamani, mfanyakazi anaweza kuwa ameendelea "kuumiza kazi". Hata hivyo, wafanyakazi wanapohofia kazi zao na kuona kwamba vyeo vya usimamizi ni vidogo sana, hawasimamiwi, wanaanza kuhisi kana kwamba shirika haliwajali tena, na matokeo yake kuzorota kwa utamaduni wa usalama.
Uchambuzi wa mapengo
Mashirika mengi yanapitia mchakato rahisi unaojulikana kama uchanganuzi wa pengo unaojumuisha hatua tatu: (1) kubainisha unapotaka kuwa; (2) kuamua ulipo sasa na (3) kuamua jinsi ya kutoka mahali ulipo hadi unapotaka kuwa, au jinsi ya “kuziba pengo”.
Kuamua wapi unataka kuwa. Unataka mfumo wa usalama wa shirika lako uonekaneje? Vigezo sita vimependekezwa vya kutathmini mfumo wa usalama wa shirika. Ikiwa hizi zimekataliwa, lazima upime mfumo wa usalama wa shirika lako kulingana na vigezo vingine. Kwa mfano, unaweza kutaka kuangalia vigezo saba vya hali ya hewa vya ufanisi wa shirika kama ilivyoanzishwa na Dk. Rensis Likert (1967), ambaye alionyesha kuwa kadiri shirika linavyokuwa bora katika baadhi ya mambo, ndivyo litakavyokuwa na uwezekano mkubwa wa kufaulu katika mafanikio ya kiuchumi. na hivyo katika usalama. Vigezo hivi vya hali ya hewa ni kama ifuatavyo:
Kuna vigezo vingine vya kujitathmini kama vile kigezo kilichowekwa ili kubainisha uwezekano wa matukio ya maafa yaliyopendekezwa na Zembroski (1991).
Kuamua ulipo sasa. Hii labda ni ngumu zaidi. Hapo awali ilifikiriwa kuwa ufanisi wa mfumo wa usalama unaweza kuamuliwa kwa kupima idadi ya majeraha au sehemu ndogo ya majeraha (majeraha yanayoweza kurekodiwa, majeraha ya muda uliopotea, viwango vya marudio, n.k.). Kwa sababu ya idadi ndogo ya data hizi, kwa kawaida huwa na uhalali mdogo wa takwimu au hakuna kabisa. Kwa kutambua hili katika miaka ya 1950 na 1960, wachunguzi walijiepusha na hatua za matukio na kujaribu kuhukumu ufanisi wa mfumo wa usalama kupitia ukaguzi. Jaribio lilifanywa ili kuamua mapema kile ambacho kinapaswa kufanywa katika shirika ili kupata matokeo, na kisha kuamua kwa kipimo ikiwa mambo hayo yalifanywa au la.
Kwa miaka mingi ilichukuliwa kuwa alama za ukaguzi zilitabiri matokeo ya usalama; kadri alama za ukaguzi zinavyokuwa bora mwaka huu, ndivyo rekodi ya ajali inavyopungua mwaka ujao. Sasa tunajua (kutoka kwa aina mbalimbali za utafiti) kwamba alama za ukaguzi hazihusiani vizuri (ikiwa zinahusiana) na rekodi ya usalama. Utafiti unapendekeza kwamba ukaguzi mwingi (wa nje na wakati mwingine unaoundwa ndani) huwa na uhusiano bora zaidi na uzingatiaji wa udhibiti kuliko kufanya na rekodi ya usalama. Hii imeandikwa katika idadi ya masomo na machapisho.
Tafiti kadhaa zinazohusiana na alama za ukaguzi na rekodi ya majeraha katika makampuni makubwa kwa muda (kutafuta kubainisha kama rekodi ya jeraha ina uhalali wa takwimu) imepata uwiano wa sifuri, na katika baadhi ya matukio uwiano mbaya, kati ya matokeo ya ukaguzi na matokeo ya ukaguzi. rekodi ya majeraha. Ukaguzi katika tafiti hizi huwa unahusiana vyema na uzingatiaji wa udhibiti.
Kuziba Pengo
Inaonekana kuna hatua chache tu za utendakazi wa usalama ambazo ni halali (yaani, zinahusiana kwa kweli na rekodi halisi ya ajali katika makampuni makubwa kwa muda mrefu) ambayo inaweza kutumika "kuziba pengo":
Labda hatua muhimu zaidi ya kuangalia ni uchunguzi wa mtazamo, ambao hutumiwa kutathmini hali ya sasa ya utamaduni wa usalama wa shirika lolote. Masuala muhimu ya usalama yanatambuliwa na tofauti zozote za usimamizi na maoni ya wafanyikazi kuhusu ufanisi wa programu za usalama wa kampuni zinaonyeshwa wazi.
Utafiti unaanza na seti fupi ya maswali ya kidemografia ambayo yanaweza kutumika kupanga grafu na majedwali kuonyesha matokeo (tazama mchoro 1). Kwa kawaida washiriki huulizwa kuhusu kiwango cha mfanyakazi wao, eneo lao la jumla la kazi, na labda kikundi chao cha biashara. Hakuna wakati wafanyakazi wanaulizwa maswali ambayo yangewawezesha kutambuliwa na watu wanaopata matokeo.
Kielelezo 1. Mfano wa matokeo ya uchunguzi wa mtazamo
Sehemu ya pili ya uchunguzi ina maswali kadhaa. Maswali haya yameundwa ili kufichua mitazamo ya wafanyikazi kuhusu kategoria mbalimbali za usalama. Kila swali linaweza kuathiri alama za zaidi ya kategoria moja. Asilimia ya mwitikio chanya inakokotolewa kwa kila aina. Asilimia za kategoria zimechorwa (ona kielelezo 1) ili kuonyesha matokeo katika mpangilio wa kushuka wa mtazamo chanya wa wafanyakazi wa mstari. Kategoria hizo zilizo upande wa kulia wa jedwali ndizo zinazochukuliwa na wafanyikazi kuwa zenye chanya kidogo na kwa hivyo ndizo zinazohitaji uboreshaji zaidi.
Muhtasari
Mengi yamejifunza kuhusu kile kinachoamua ufanisi wa mfumo wa usalama katika miaka ya hivi karibuni. Inatambulika kuwa utamaduni ndio ufunguo. Mtazamo wa wafanyikazi juu ya tamaduni ya shirika huamuru tabia zao, na kwa hivyo utamaduni huamua ikiwa kipengele chochote cha mpango wa usalama kitakuwa na ufanisi au la.
Utamaduni unaanzishwa si kwa sera iliyoandikwa, bali na uongozi; kwa vitendo na maamuzi ya kila siku; na kwa mifumo iliyopo inayohakikisha kama shughuli za usalama (utendaji) za wasimamizi, wasimamizi na timu za kazi zinatekelezwa. Utamaduni unaweza kujengwa vyema kupitia mifumo ya uwajibikaji inayohakikisha utendakazi na kupitia mifumo inayoruhusu, kuhimiza na kupata ushiriki wa wafanyakazi. Zaidi ya hayo, utamaduni unaweza kutathminiwa kwa njia halali kupitia tafiti za mitazamo, na kuboreshwa mara tu shirika linapoamua ni wapi wangependa kuwa.
Utamaduni wa usalama ni dhana mpya kati ya wataalamu wa usalama na watafiti wa kitaaluma. Utamaduni wa usalama unaweza kuchukuliwa kujumuisha dhana nyingine mbalimbali zinazorejelea vipengele vya kitamaduni vya usalama wa kazini, kama vile mitazamo na tabia za usalama pamoja na hali ya hewa ya usalama mahali pa kazi, ambayo hurejelewa zaidi na kurekodiwa vyema.
Swali hutokea ikiwa utamaduni wa usalama ni neno jipya tu linalotumiwa kuchukua nafasi ya mawazo ya zamani, au je, linaleta maudhui mapya muhimu ambayo yanaweza kuongeza uelewa wetu wa mienendo ya usalama katika mashirika? Sehemu ya kwanza ya makala haya inajibu swali hili kwa kufafanua dhana ya utamaduni wa usalama na kuchunguza vipimo vinavyowezekana.
Swali lingine ambalo linaweza kuulizwa kuhusu utamaduni wa usalama linahusu uhusiano wake na utendaji wa usalama wa makampuni. Inakubalika kuwa makampuni sawa yaliyoainishwa katika kitengo fulani cha hatari mara nyingi hutofautiana kuhusu utendaji wao halisi wa usalama. Je, utamaduni wa usalama ni kipengele cha ufanisi wa usalama, na, ikiwa ni hivyo, ni aina gani ya utamaduni wa usalama utafaulu kuchangia athari inayohitajika? Swali hili linashughulikiwa katika sehemu ya pili ya makala kwa kukagua baadhi ya ushahidi unaofaa kuhusu athari za utamaduni wa usalama kwenye utendaji wa usalama.
Sehemu ya tatu inashughulikia swali la vitendo la usimamizi wa utamaduni wa usalama, ili kusaidia wasimamizi na viongozi wengine wa shirika kujenga utamaduni wa usalama unaochangia kupunguza ajali za kazi.
Utamaduni wa Usalama: Dhana na Ukweli
Dhana ya utamaduni wa usalama bado haijafafanuliwa vizuri sana, na inarejelea anuwai ya matukio. Baadhi ya haya tayari yameandikwa kwa kiasi, kama vile mitazamo na tabia za wasimamizi au wafanyakazi kuelekea hatari na usalama (Andriessen 1978; Cru and Dejours 1983; Dejours 1992; Dodier 1985; Eakin 1992; Eyssen, Eakin-Hoffman na Spengler 1980) ; Haas 1977). Masomo haya ni muhimu kwa kuwasilisha ushahidi kuhusu hali ya kijamii na shirika ya mitazamo na tabia za usalama za watu binafsi (Simard 1988). Hata hivyo, kwa kuzingatia watendaji fulani wa shirika kama vile mameneja au wafanyakazi, hawashughulikii swali kubwa la dhana ya utamaduni wa usalama, ambayo ni sifa ya mashirika.
Mwelekeo wa utafiti ambao uko karibu na mbinu ya kina inayosisitizwa na dhana ya utamaduni wa usalama inawakilishwa na tafiti kuhusu hali ya hewa ya usalama iliyoanzishwa katika miaka ya 1980. Dhana ya hali ya hewa ya usalama inarejelea mitazamo waliyo nayo wafanyakazi kuhusu mazingira yao ya kazi, hasa kiwango cha wasiwasi wa usalama wa wasimamizi na shughuli na ushiriki wao wenyewe katika udhibiti wa hatari kazini (Brown na Holmes 1986; Dedobbeleer na BĂ©land 1991; Zohar 1980). Kinadharia, inaaminika kwamba wafanyakazi hukuza na kutumia seti kama hizo za mitazamo ili kuhakikisha kile wanachoamini kinatarajiwa kutoka kwao ndani ya mazingira ya shirika, na kutenda ipasavyo. Ingawa imedhamiriwa kama mtu binafsi kutokana na mtazamo wa kisaikolojia, mitazamo inayounda hali ya hewa ya usalama inatoa tathmini muhimu ya mwitikio wa kawaida wa wafanyikazi kwa Shirika sifa ambayo imejengwa kijamii na kitamaduni, katika kesi hii na usimamizi wa usalama wa kazi mahali pa kazi. Kwa hivyo, ingawa hali ya hewa ya usalama haichukui kabisa utamaduni wa usalama, inaweza kutazamwa kama chanzo cha habari kuhusu utamaduni wa usalama wa mahali pa kazi.
Utamaduni wa usalama ni dhana ambayo (1) inajumuisha maadili, imani na kanuni ambazo hutumika kama msingi wa mfumo wa usimamizi wa usalama na (2) pia inajumuisha seti ya mazoea na tabia ambazo zinaonyesha na kuimarisha kanuni hizo za msingi. Imani na mazoea haya ni maana zinazotolewa na wanachama wa shirika katika kutafuta mikakati ya kushughulikia masuala kama vile hatari za kazini, ajali na usalama kazini. Maana hizi (imani na mazoea) hazishirikiwi tu kwa kiwango fulani na washiriki wa mahali pa kazi lakini pia hufanya kama chanzo kikuu cha shughuli iliyohamasishwa na iliyoratibiwa kuhusu suala la usalama kazini. Inaweza kuzingatiwa kuwa utamaduni unapaswa kutofautishwa na miundo thabiti ya usalama wa kazini (uwepo wa idara ya usalama, kamati ya pamoja ya usalama na afya na kadhalika) na mipango iliyopo ya usalama wa kazini (inayoundwa na utambuzi wa hatari na shughuli za kudhibiti kama vile. ukaguzi wa mahali pa kazi, uchunguzi wa ajali, uchambuzi wa usalama wa kazi na kadhalika).
Petersen (1993) anasema kuwa utamaduni wa usalama “ndio kiini cha jinsi vipengele au zana za mifumo ya usalama... hutumika” kwa kutoa mfano ufuatao:
Kampuni mbili zilikuwa na sera sawa ya kuchunguza ajali na matukio kama sehemu ya programu zao za usalama. Matukio kama haya yalitokea katika kampuni zote mbili na uchunguzi ulizinduliwa. Katika kampuni ya kwanza, msimamizi aligundua kuwa wafanyikazi waliohusika walijiendesha kwa njia isiyo salama, mara moja akawaonya juu ya ukiukaji wa usalama na kusasisha rekodi zao za usalama. Meneja mkuu anayesimamia alimkubali msimamizi huyu kwa kutekeleza usalama mahali pa kazi. Katika kampuni ya pili, msimamizi alizingatia hali ya tukio, ambayo ni kwamba ilitokea wakati opereta alikuwa chini ya shinikizo kubwa ili kufikia tarehe za mwisho za uzalishaji baada ya kipindi cha matatizo ya matengenezo ya mitambo ambayo yamepunguza kasi ya uzalishaji, na katika hali ambapo tahadhari ya wafanyakazi. ilitolewa kutoka kwa mazoea ya usalama kwa sababu upunguzaji wa hivi karibuni wa kampuni ulikuwa na wafanyikazi wasiwasi juu ya usalama wao wa kazi. Maafisa wa kampuni walikiri tatizo la matengenezo ya kuzuia na kufanya mkutano na wafanyakazi wote ambapo walijadili hali ya sasa ya kifedha na kuwataka wafanyakazi kudumisha usalama wakati wa kufanya kazi pamoja ili kuboresha uzalishaji kwa lengo la kusaidia ustawi wa shirika.
"Kwa nini", aliuliza Petersen, "kampuni moja ilimlaumu mfanyakazi, ikajaza fomu za uchunguzi wa tukio na kurejea kazini huku kampuni nyingine ikipata kwamba lazima ishughulikie makosa katika ngazi zote za shirika?" Tofauti iko katika tamaduni za usalama, si mipango ya usalama yenyewe, ingawa njia ya kitamaduni programu hii inatekelezwa, na maadili na imani zinazotoa maana kwa mazoea halisi, kwa kiasi kikubwa huamua kama programu ina maudhui na athari halisi ya kutosha.
Kutokana na mfano huu, inaonekana kwamba usimamizi mkuu ni mhusika mkuu ambaye kanuni na vitendo vyake katika usalama wa kazi vinachangia kwa kiasi kikubwa kuanzisha utamaduni wa usalama wa shirika. Katika visa vyote viwili, wasimamizi walijibu kulingana na kile walichoona kuwa "njia sahihi ya kufanya mambo", mtazamo ambao ulikuwa umeimarishwa na hatua za matokeo za usimamizi wa juu. Ni wazi, katika kesi ya kwanza, uongozi wa juu ulipendelea "kitabu kidogo", au mbinu ya urasimu na udhibiti wa usalama, wakati katika kesi ya pili, mbinu hiyo ilikuwa ya kina zaidi na yenye manufaa kwa kujitolea kwa wasimamizi na wafanyakazi. kuhusika katika, usalama kazini. Mbinu zingine za kitamaduni pia zinawezekana. Kwa mfano, Eakin (1992) ameonyesha kuwa katika biashara ndogo sana, ni kawaida kwamba meneja mkuu hukabidhi kabisa jukumu la usalama kwa wafanyikazi.
Mifano hii huibua swali muhimu la mienendo ya utamaduni wa usalama na taratibu zinazohusika katika jengo, matengenezo na mabadiliko ya utamaduni wa shirika kuhusu usalama kazini. Mojawapo ya taratibu hizi ni uongozi unaoonyeshwa na wasimamizi wakuu na viongozi wengine wa shirika, kama vile maofisa wa vyama vya wafanyakazi. Mtazamo wa utamaduni wa shirika umechangia katika tafiti mpya za uongozi katika mashirika kwa kuonyesha umuhimu wa jukumu la kibinafsi la viongozi wa asili na wa shirika katika kuonyesha kujitolea kwa maadili na kuunda maana ya pamoja kati ya wanachama wa shirika (Nadler na Tushman 1990; Schein 1985). Mfano wa Petersen wa kampuni ya kwanza unaonyesha hali ambapo uongozi wa usimamizi wa juu ulikuwa wa kimuundo madhubuti, suala la kuanzisha na kuimarisha uzingatiaji wa mpango wa usalama na sheria. Katika kampuni ya pili, wasimamizi wakuu walionyesha mtazamo mpana wa uongozi, kuchanganya jukumu la kimuundo katika kuamua kuruhusu muda wa kufanya matengenezo muhimu ya kuzuia na jukumu la kibinafsi katika kukutana na wafanyakazi ili kujadili usalama na uzalishaji katika hali ngumu ya kifedha. Hatimaye, katika utafiti wa Eakin, wasimamizi wakuu wa baadhi ya biashara ndogondogo wanaonekana kutokuwa na jukumu la uongozi hata kidogo.
Watendaji wengine wa shirika ambao wana jukumu muhimu sana katika mienendo ya kitamaduni ya usalama wa kazini ni wasimamizi wa kati na wasimamizi. Katika uchunguzi wao wa wasimamizi zaidi ya elfu moja wa mstari wa kwanza, Simard na Marchand (1994) wanaonyesha kuwa wasimamizi wengi wenye nguvu wanahusika katika usalama wa kazi, ingawa mifumo ya kitamaduni ya ushiriki wao inaweza kutofautiana. Katika baadhi ya maeneo ya kazi, muundo mkuu ni kile wanachoita "kuhusika kwa hierarkia" na ina mwelekeo zaidi wa udhibiti; katika mashirika mengine muundo ni "kushirikishwa kwa ushiriki", kwa sababu wasimamizi wote wanahimiza na kuruhusu wafanyakazi wao kushiriki katika shughuli za kuzuia ajali; na katika mashirika madogo madogo, wasimamizi huondoa na kuacha usalama kwa wafanyikazi. Ni rahisi kuona mawasiliano kati ya mitindo hii ya usimamizi wa usalama wa usimamizi na kile ambacho kimesemwa hapo awali kuhusu mifumo ya uongozi wa wasimamizi wa ngazi za juu katika usalama wa kazini. Hata hivyo, kwa hakika, utafiti wa Simard na Marchand unaonyesha kwamba uwiano huo si kamilifu, hali inayounga mkono dhana ya Petersen kwamba tatizo kubwa la watendaji wengi ni jinsi ya kujenga utamaduni imara wa usalama, unaozingatia watu kati ya watu wa kati na wa kati. usimamizi wa usimamizi. Sehemu ya tatizo hili inaweza kuwa kutokana na ukweli kwamba wengi wa wasimamizi wa ngazi za chini bado wana nia ya uzalishaji na wana mwelekeo wa kuwalaumu wafanyakazi kwa ajali za mahali pa kazi na makosa mengine ya usalama (DeJoy 1987 na 1994; Taylor 1981).
Msisitizo huu wa usimamizi haupaswi kuzingatiwa kama kupuuza umuhimu wa wafanyikazi katika mienendo ya utamaduni wa usalama mahali pa kazi. Motisha na tabia za wafanyakazi kuhusu usalama kazini huathiriwa na mitazamo waliyo nayo ya kipaumbele kinachopewa usalama wa kazini na wasimamizi wao na wasimamizi wakuu (Andriessen 1978). Mtindo huu wa ushawishi wa juu chini umethibitishwa katika majaribio mengi ya kitabia, kwa kutumia maoni chanya ya wasimamizi ili kuimarisha utiifu wa sheria rasmi za usalama (McAfee na Winn 1989; Näsänen na Saari 1987). Wafanyakazi pia huunda vikundi vya kazi kwa hiari wakati shirika la kazi linatoa masharti yanayofaa ambayo yanawaruhusu kujihusisha katika usimamizi rasmi au usio rasmi wa usalama na udhibiti wa mahali pa kazi (Cru and Dejours 1983; Dejours 1992; Dwyer 1992). Mtindo huu wa mwisho wa tabia za wafanyakazi, unaoelekezwa zaidi kwenye mipango ya usalama ya vikundi vya kazi na uwezo wao wa kujidhibiti, unaweza kutumiwa vyema na wasimamizi ili kuendeleza ushirikishwaji wa nguvu kazi na usalama katika ujenzi wa utamaduni wa usalama mahali pa kazi.
Utamaduni wa Usalama na Utendaji wa Usalama
Kuna ongezeko kubwa la ushahidi wa kisayansi kuhusu athari za utamaduni wa usalama kwenye utendaji wa usalama. Tafiti nyingi zimechunguza sifa za kampuni zilizo na viwango vya chini vya ajali, huku kwa ujumla zikizilinganisha na kampuni zinazofanana zilizo na viwango vya juu kuliko wastani vya ajali. Matokeo thabiti ya tafiti hizi, zilizofanywa katika nchi zilizoendelea kiviwanda na vilevile katika nchi zinazoendelea, yanasisitiza umuhimu wa kujitolea kwa usalama wa wasimamizi wakuu na uongozi kwa ajili ya utendaji wa usalama (Chew 1988; Hunt and Habeck 1993; Shannon et al. 1992; Smith et al. . 1978). Zaidi ya hayo, tafiti nyingi zinaonyesha kuwa katika makampuni yenye viwango vya chini vya ajali, ushiriki wa kibinafsi wa wasimamizi wakuu katika usalama wa kazi ni muhimu angalau kama maamuzi yao katika muundo wa mfumo wa usimamizi wa usalama (kazi ambazo zitajumuisha matumizi ya rasilimali za kifedha na kitaaluma. na uundaji wa sera na programu, n.k.). Kulingana na Smith et al. (1978) ushiriki hai wa wasimamizi wakuu hufanya kama kichochezi kwa ngazi zote za usimamizi kwa kudumisha maslahi yao kupitia ushiriki, na kwa wafanyakazi kwa kuonyesha kujitolea kwa usimamizi kwa ustawi wao. Matokeo ya tafiti nyingi yanapendekeza kwamba mojawapo ya njia bora zaidi za kuonyesha na kukuza maadili yake ya kibinadamu na falsafa inayolenga watu ni kwa wasimamizi wakuu kushiriki katika shughuli zinazoonekana sana, kama vile ukaguzi wa usalama mahali pa kazi na mikutano na wafanyakazi.
Tafiti nyingi kuhusu uhusiano kati ya utamaduni wa usalama na utendaji wa usalama hubainisha tabia za usalama za wasimamizi wa mstari wa kwanza kwa kuonyesha kwamba ushiriki wa wasimamizi katika mbinu shirikishi ya usimamizi wa usalama kwa ujumla unahusishwa na viwango vya chini vya ajali (Tafuna 1988; Mattila, Hyttinen na Rantanen 1994). Simard na Marchand 1994; Smith et al. 1978). Mtindo kama huo wa tabia ya wasimamizi unadhihirishwa na mwingiliano rasmi na usio rasmi wa mara kwa mara na mawasiliano na wafanyikazi kuhusu kazi na usalama, kuzingatia ufuatiliaji wa utendaji wa usalama wa wafanyikazi na kutoa maoni chanya, na pia kukuza ushiriki wa wafanyikazi katika shughuli za kuzuia ajali. . Zaidi ya hayo, sifa za usimamizi madhubuti wa usalama ni sawa na zile za usimamizi bora kwa ujumla wa shughuli na uzalishaji, na hivyo kuunga mkono dhana kwamba kuna uhusiano wa karibu kati ya usimamizi bora wa usalama na usimamizi mzuri wa jumla.
Kuna ushahidi kwamba nguvu kazi inayozingatia usalama ni jambo chanya kwa utendaji wa usalama wa kampuni. Hata hivyo, mtazamo na dhana ya tabia za usalama za wafanyakazi haipaswi kupunguzwa kwa uangalifu na kufuata sheria za usalama za usimamizi, ingawa majaribio mengi ya kitabia yameonyesha kuwa kiwango cha juu cha upatanifu wa wafanyikazi kwa mazoea ya usalama hupunguza viwango vya ajali (Saari 1990). Hakika, uwezeshaji wa nguvu kazi na ushirikishwaji hai pia umeandikwa kama sababu za mafanikio ya programu za usalama kazini. Katika ngazi ya mahali pa kazi, baadhi ya tafiti zinatoa ushahidi kwamba kamati za pamoja za afya na usalama zinazofanya kazi kwa ufanisi (zinazojumuisha wanachama waliofunzwa vyema kazini, wanashirikiana katika kutekeleza majukumu yao na kuungwa mkono na maeneo bunge yao) huchangia kwa kiasi kikubwa utendaji wa usalama wa kampuni. (Chew 1988; Rees 1988; Tuohy na Simard 1992). Vile vile, katika kiwango cha sakafu ya duka, vikundi vya kazi ambavyo vinahimizwa na wasimamizi kukuza usalama wa timu na kujidhibiti kwa ujumla vina utendaji bora wa usalama kuliko vikundi vya kazi vilivyo chini ya ubabe na mgawanyiko wa kijamii (Dwyer 1992; Lanier 1992).
Inaweza kuhitimishwa kutokana na ushahidi wa kisayansi uliotajwa hapo juu kwamba aina fulani ya utamaduni wa usalama inafaa zaidi kwa utendaji wa usalama. Kwa kifupi, utamaduni huu wa usalama unachanganya uongozi wa juu na usaidizi, kujitolea kwa usimamizi wa chini na ushiriki wa wafanyakazi katika usalama wa kazi. Kwa kweli, utamaduni kama huo wa usalama ni ule unaoweka alama za juu juu ya kile kinachoweza kudhaniwa kama sehemu kuu mbili za dhana ya utamaduni wa usalama, ambayo ni. dhamira ya usalama na ushiriki wa usalama, kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 1.
Kielelezo 1. Aina ya tamaduni za usalama
Dhamira ya usalama inahusu kipaumbele kinachotolewa kwa usalama wa kazi katika dhamira ya kampuni. Fasihi juu ya utamaduni wa shirika inasisitiza umuhimu wa ufafanuzi wazi na wa pamoja wa dhamira ambayo hukua na kuunga mkono maadili muhimu ya shirika (Denison 1990). Kwa hivyo, mwelekeo wa dhamira ya usalama unaonyesha kiwango ambacho usalama na afya kazini hukubaliwa na wasimamizi wakuu kama dhamana kuu ya kampuni, na kiwango ambacho wasimamizi wa ngazi ya juu hutumia uongozi wao kukuza ujumuishaji wa thamani hii katika mifumo ya usimamizi. na mazoea. Kisha inaweza kudhaniwa kuwa dhamira dhabiti ya dhamira ya usalama (+) huathiri vyema utendakazi wa usalama kwa sababu inawapa motisha washiriki binafsi wa mahali pa kazi kuwa na tabia iliyoelekezwa kwa lengo kuhusu usalama kazini, na kuwezesha uratibu kwa kufafanua lengo moja na vilevile. kigezo cha nje cha mwelekeo wa tabia.
Kuhusika kwa usalama ni pale ambapo wasimamizi na wafanyakazi hujiunga pamoja ili kuendeleza usalama wa timu katika kiwango cha sakafu ya duka. Fasihi juu ya utamaduni wa shirika inaunga mkono hoja kwamba viwango vya juu vya ushiriki na ushiriki huchangia katika utendaji kwa sababu huunda miongoni mwa wanachama wa shirika hisia ya umiliki na uwajibikaji na kusababisha kujitolea zaidi kwa hiari ambayo hurahisisha uratibu wa tabia na kupunguza umuhimu wa mifumo ya udhibiti wa urasimu. (Denison 1990). Zaidi ya hayo, baadhi ya tafiti zinaonyesha kuwa uhusika unaweza kuwa mkakati wa wasimamizi wa utendaji bora na pia mkakati wa wafanyakazi kwa mazingira bora ya kazi (Lawler 1986; Walton 1986).
Kulingana na takwimu 1, maeneo ya kazi yanayochanganya kiwango cha juu cha vipimo hivi viwili yanapaswa kuwa na sifa ya kile tunachokiita. utamaduni jumuishi wa usalama, ambayo ina maana kwamba usalama wa kazini umeunganishwa katika utamaduni wa shirika kama thamani kuu, na katika tabia za wanachama wote wa shirika, na hivyo kuimarisha ushiriki kutoka kwa wasimamizi wakuu hadi wafanyakazi wa cheo na faili. Ushahidi wa kitaalamu uliotajwa hapo juu unaunga mkono dhana kwamba aina hii ya utamaduni wa usalama inapaswa kuelekeza maeneo ya kazi kwenye utendaji bora wa usalama ikilinganishwa na aina nyingine za tamaduni za usalama.
Usimamizi wa Utamaduni Jumuishi wa Usalama
Kusimamia utamaduni jumuishi wa usalama kwanza kunahitaji utashi wa wasimamizi wakuu kuujenga katika utamaduni wa shirika wa kampuni. Hii si kazi rahisi. Inaenda mbali zaidi ya kupitisha sera rasmi ya shirika inayosisitiza thamani kuu na kipaumbele kinachotolewa kwa usalama wa kazini na falsafa ya usimamizi wake, ingawa kwa hakika ujumuishaji wa usalama kazini katika maadili ya msingi ya shirika ni msingi katika ujenzi wa usalama uliojumuishwa. utamaduni. Kwa hakika, wasimamizi wa juu wanapaswa kufahamu kuwa sera kama hiyo ndiyo sehemu ya kuanzia ya mchakato mkubwa wa mabadiliko ya shirika, kwani mashirika mengi bado hayafanyi kazi kulingana na utamaduni jumuishi wa usalama. Bila shaka, maelezo ya mkakati wa mabadiliko yatatofautiana kulingana na utamaduni uliopo wa usalama wa mahali pa kazi tayari ni (angalia seli A, B na C za mchoro 1). Vyovyote iwavyo, moja ya masuala muhimu ni kwa uongozi wa juu kuishi kwa kukubaliana na sera kama hiyo (kwa maneno mengine kutekeleza kile inachohubiri). Hii ni sehemu ya uongozi wa kibinafsi ambao wasimamizi wakuu wanapaswa kuonyesha katika kutekeleza na kutekeleza sera kama hiyo. Suala jingine muhimu ni kwa wasimamizi wakuu kuwezesha uundaji au urekebishaji wa mifumo mbalimbali rasmi ya usimamizi ili kusaidia ujenzi wa utamaduni jumuishi wa usalama. Kwa mfano, ikiwa utamaduni uliopo wa usalama ni wa ukiritimba, jukumu la wafanyakazi wa usalama na kamati ya pamoja ya afya na usalama inapaswa kuelekezwa upya kwa njia ambayo inaweza kusaidia maendeleo ya uhusika wa usalama wa wasimamizi na timu za kazi. Vivyo hivyo, mfumo wa tathmini ya utendakazi unapaswa kubadilishwa ili kutambua uwajibikaji wa wasimamizi wa ngazi ya chini na utendaji wa vikundi vya kazi katika usalama wa kazi.
Wasimamizi wa ngazi ya chini, na hasa wasimamizi, pia wana jukumu muhimu katika usimamizi wa utamaduni jumuishi wa usalama. Hasa zaidi, wanapaswa kuwajibika kwa utendakazi wa usalama wa timu zao za kazi na wanapaswa kuwahimiza wafanyakazi kushiriki kikamilifu katika usalama wa kazi. Kulingana na Petersen (1993), wasimamizi wengi wa ngazi za chini huwa na tabia ya kuwa na wasiwasi kuhusu usalama kwa sababu wanakabiliana na ukweli wa jumbe mchanganyiko za wasimamizi wa juu pamoja na utangazaji wa programu mbalimbali zinazokuja na kupita zikiwa na matokeo kidogo ya kudumu. Kwa hivyo, kujenga utamaduni jumuishi wa usalama mara nyingi kunaweza kuhitaji mabadiliko katika tabia ya usalama ya wasimamizi.
Kulingana na utafiti wa hivi majuzi wa Simard na Marchand (1995), mbinu ya kimfumo ya mabadiliko ya tabia ya wasimamizi ndiyo mkakati bora zaidi wa kuleta mabadiliko. Mtazamo kama huo unajumuisha hatua madhubuti zinazolenga kusuluhisha shida tatu kuu za mchakato wa mabadiliko: (1) upinzani wa watu kubadilika, (2) urekebishaji wa mifumo rasmi ya usimamizi iliyopo ili kusaidia mchakato wa mabadiliko na (3) ) uundaji wa mienendo isiyo rasmi ya kisiasa na kitamaduni ya shirika. Matatizo mawili ya mwisho yanaweza kushughulikiwa na wasimamizi wakuu wa kibinafsi na uongozi wa kimuundo, kama ilivyotajwa katika aya iliyotangulia. Hata hivyo, katika maeneo ya kazi yaliyounganishwa, uongozi huu unapaswa kuunda mienendo ya kisiasa ya shirika ili kuunda maelewano na viongozi wa vyama vya wafanyakazi kuhusu maendeleo ya usimamizi shirikishi wa usalama katika ngazi ya maduka. Kuhusu tatizo la upinzani wa wasimamizi kubadilika, halipaswi kusimamiwa kwa njia ya amri na udhibiti, lakini kwa njia ya mashauriano ambayo husaidia wasimamizi kushiriki katika mchakato wa mabadiliko na kuendeleza hisia ya umiliki. Mbinu kama vile kundi lengwa na kamati ya dharura, ambayo huruhusu wasimamizi na timu za kazi kueleza wasiwasi wao kuhusu usimamizi wa usalama na kushiriki katika mchakato wa kutatua matatizo, hutumiwa mara kwa mara, pamoja na mafunzo yanayofaa ya wasimamizi katika usimamizi shirikishi na ufanisi wa usimamizi. .
Si rahisi kuwa na utamaduni jumuishi wa usalama mahali pa kazi ambao hauna kamati ya pamoja ya afya na usalama au mjumbe wa usalama wa mfanyakazi. Hata hivyo, nchi nyingi zilizoendelea kiviwanda na baadhi ya nchi zinazoendelea sasa zina sheria na kanuni zinazohimiza au kuagiza maeneo ya kazi kuanzisha kamati na wajumbe hao. Hatari ni kwamba kamati hizi na wajumbe wanaweza kuwa vibadala tu vya ushiriki wa wafanyikazi halisi na uwezeshaji katika usalama wa kazi katika kiwango cha sakafu ya duka, na hivyo kutumikia kuimarisha utamaduni wa usalama wa ukiritimba. Ili kusaidia maendeleo ya utamaduni jumuishi wa usalama, kamati za pamoja na wajumbe wanapaswa kukuza mbinu ya usimamizi wa usalama iliyogatuliwa na shirikishi, kwa mfano kwa (1) kuandaa shughuli zinazoinua ufahamu wa wafanyakazi juu ya hatari za mahali pa kazi na tabia za hatari, (2) ) kubuni taratibu na programu za mafunzo zinazowawezesha wasimamizi na timu za kazi kutatua matatizo mengi ya usalama katika ngazi ya duka, (3) kushiriki katika tathmini ya utendaji wa usalama mahali pa kazi na (4) kutoa maoni yenye kuimarisha kwa wasimamizi na wafanyakazi.
Njia nyingine yenye nguvu ya kukuza utamaduni jumuishi wa usalama miongoni mwa wafanyakazi ni kufanya uchunguzi wa mtazamo. Wafanyakazi kwa ujumla wanajua matatizo mengi ya usalama yalipo, lakini kwa kuwa hakuna anayewauliza maoni yao, wanakataa kujihusisha katika mpango wa usalama. Utafiti wa mitazamo usiojulikana ni njia ya kuvunja mkwamo huu na kukuza uhusika wa usalama wa wafanyikazi huku ukiwapa wasimamizi wakuu maoni ambayo yanaweza kutumika kuboresha usimamizi wa mpango wa usalama. Utafiti kama huo unaweza kufanywa kwa kutumia mbinu ya usaili ikijumuishwa na dodoso linalotolewa kwa wote au kwa sampuli halali ya kitakwimu ya wafanyikazi (Bailey 1993; Petersen 1993). Ufuatiliaji wa uchunguzi ni muhimu kwa kujenga utamaduni jumuishi wa usalama. Baada ya data kupatikana, wasimamizi wakuu wanapaswa kuendelea na mchakato wa mabadiliko kwa kuunda vikundi vya kazi vya dharura na ushiriki kutoka kwa kila safu ya shirika, pamoja na wafanyikazi. Hii itatoa uchunguzi wa kina zaidi wa matatizo yaliyotambuliwa katika utafiti na itapendekeza njia za kuboresha vipengele vya usimamizi wa usalama vinavyohitaji. Uchunguzi kama huo wa mtazamo unaweza kurudiwa kila mwaka au miwili, ili kutathmini mara kwa mara uboreshaji wa mfumo wao wa usimamizi wa usalama na utamaduni.
Tunaishi katika enzi ya teknolojia mpya na mifumo changamano zaidi ya uzalishaji, ambapo kushuka kwa thamani kwa uchumi wa kimataifa, mahitaji ya wateja na makubaliano ya biashara huathiri uhusiano wa shirika la kazi (Moravec 1994). Viwanda vinakabiliwa na changamoto mpya katika uanzishaji na utunzaji wa mazingira bora na salama ya kazi. Katika tafiti kadhaa, juhudi za usalama za wasimamizi, kujitolea kwa wasimamizi na kuhusika katika usalama na vile vile ubora wa usimamizi vimesisitizwa kama vipengele muhimu vya mfumo wa usalama (Mattila, Hyttinen na Rantanen 1994; Dedobbeleer na BĂ©land 1989; Smith 1989; Heinrich, Petersen na Roos 1980; Simonds na Shafai-Sahrai 1977; Komaki 1986; Smith et al. 1978).
Kulingana na Hansen (1993a), dhamira ya usimamizi kwa usalama haitoshi ikiwa ni hali tulivu; Uongozi hai, unaoonekana tu ambao unaunda mazingira ya utendaji unaweza kuongoza shirika kwa ufanisi mahali pa kazi. Rogers (1961) alionyesha kwamba "ikiwa msimamizi, au kiongozi wa kijeshi au wa kiviwanda, ataunda hali kama hiyo ndani ya shirika, basi wafanyikazi watakuwa wasikivu zaidi, wabunifu zaidi, wataweza kukabiliana na shida mpya, kimsingi kushirikiana." Kwa hivyo uongozi wa usalama unaonekana kama kukuza hali ya hewa ambapo kufanya kazi kwa usalama kunaheshimika—hali ya usalama.
Utafiti mdogo sana umefanywa kuhusu dhana ya hali ya hewa ya usalama (Zohar 1980; Brown na Holmes 1986; Dedobbeleer na BĂ©land 1991; Oliver, Tomas na Melia 1993; Melia, Tomas na Oliver 1992). Watu katika mashirika hukutana na maelfu ya matukio, mazoea na taratibu, na wanaona matukio haya katika seti zinazohusiana. Hii inamaanisha nini ni kwamba mipangilio ya kazi ina hali ya hewa nyingi na kwamba hali ya hewa ya usalama inaonekana kama moja wapo. Kwa vile dhana ya hali ya hewa ni jambo changamano na la ngazi nyingi, utafiti wa hali ya hewa wa shirika umekumbwa na matatizo ya kinadharia, dhana na kipimo. Kwa hivyo inaonekana kuwa muhimu kuchunguza maswala haya katika utafiti wa hali ya hewa wa usalama ikiwa hali ya hewa ya usalama itabaki kuwa mada inayofaa ya utafiti na zana inayofaa ya usimamizi.
Hali ya hewa ya usalama imezingatiwa kuwa dhana yenye maana ambayo ina athari kubwa kwa kuelewa utendakazi wa mfanyakazi (Brown na Holmes 1986) na kwa kuhakikisha mafanikio katika udhibiti wa majeraha (Matttila, Hyttinen na Rantanen 1994). Ikiwa vipimo vya hali ya hewa vya usalama vinaweza kutathminiwa kwa usahihi, usimamizi unaweza kuzitumia kutambua na kutathmini maeneo ya matatizo yanayoweza kutokea. Zaidi ya hayo, matokeo ya utafiti yaliyopatikana kwa alama ya hali ya hewa ya usalama sanifu yanaweza kutoa ulinganisho muhimu katika tasnia, bila tofauti za teknolojia na viwango vya hatari. Kwa hivyo, alama ya hali ya hewa ya usalama inaweza kutumika kama mwongozo katika uundaji wa sera ya usalama ya shirika la kazi. Nakala hii inachunguza dhana ya hali ya hewa ya usalama katika muktadha wa fasihi ya hali ya hewa ya shirika, inajadili uhusiano kati ya sera ya usalama na hali ya hewa ya usalama na inachunguza athari za dhana ya usalama ya hali ya hewa kwa uongozi katika maendeleo na utekelezaji wa sera ya usalama katika shirika la viwanda.
Dhana ya Hali ya Hewa ya Usalama katika Utafiti wa Hali ya Hewa wa Shirika
Utafiti wa hali ya hewa wa shirika
Hali ya hewa ya shirika imekuwa dhana maarufu kwa muda. Mapitio mengi ya hali ya hewa ya shirika yameonekana tangu katikati ya miaka ya 1960 (Schneider 1975a; Jones na James 1979; Naylor, Pritchard na Ilgen 1980; Schneider na Reichers 1983; Glick 1985; Koys na DeCotiis 1991). Kuna ufafanuzi kadhaa wa dhana. Hali ya hewa ya shirika imetumiwa kwa ulegevu kurejelea tabaka pana la vigeuzo vya shirika na kimtazamo vinavyoakisi mwingiliano wa mtu binafsi na shirika (Glick 1985; Field na Abelson 1982; Jones na James 1979). Kulingana na Schneider (1975a), inafaa kurejelea eneo la utafiti badala ya kitengo maalum cha uchanganuzi au seti fulani ya vipimo. Muhula hali ya hewa ya shirika inapaswa kubadilishwa na neno hali ya hewa kurejelea hali ya hewa kwa kitu.
Utafiti wa hali ya hewa katika mashirika umekuwa mgumu kwa sababu ni jambo changamano na la ngazi nyingi (Glick 1985; Koys na DeCotiis 1991). Hata hivyo, maendeleo yamepatikana katika kuainisha muundo wa hali ya hewa (Schneider na Reichers 1983; Koys na DeCotiis 1991). Tofauti iliyopendekezwa na James na Jones (1974) kati ya hali ya hewa ya kisaikolojia na hali ya hewa ya shirika imepata kukubalika kwa jumla. Tofauti hufanywa kulingana na kiwango cha uchambuzi. Hali ya hewa ya kisaikolojia inasomwa katika ngazi ya mtu binafsi ya uchambuzi, na hali ya hewa ya shirika inasomwa katika ngazi ya shirika ya uchambuzi. Inapozingatiwa kama sifa ya mtu binafsi, neno hilo hali ya hewa ya kisaikolojia inapendekezwa. Inapozingatiwa kama sifa ya shirika, neno hali ya hewa ya shirika inaonekana inafaa. Vipengele vyote viwili vya hali ya hewa vinazingatiwa kuwa matukio ya pande nyingi, yanayoelezea asili ya mitizamo ya wafanyikazi ya uzoefu wao ndani ya shirika la kazi.
Ingawa tofauti kati ya hali ya hewa ya kisaikolojia na ya shirika inakubaliwa kwa ujumla, haijatoa utafiti wa hali ya hewa wa shirika kutoka kwa shida zake za kidhana na mbinu (Glick 1985). Moja ya shida ambazo hazijatatuliwa ni shida ya ujumuishaji. Hali ya hewa ya shirika mara nyingi hufafanuliwa kama muunganisho rahisi wa hali ya hewa ya kisaikolojia katika shirika (James 1982; Joyce na Slocum 1984). Swali ni: Tunawezaje kujumlisha maelezo ya watu binafsi ya mpangilio wao wa kazi ili kuwakilisha kitengo kikubwa cha kijamii, shirika? Schneider na Reichers (1983) walibainisha kuwa "kazi ngumu ya dhana inahitajika kabla ya ukusanyaji wa data ili (a) makundi ya matukio yaliyotathminiwa yafanye sampuli ya kikoa husika cha masuala na (b) uchunguzi uwe na mwelekeo wa kimaelezo na urejelee kitengo. (yaani, mtu binafsi, mfumo mdogo, shirika kamili) ya maslahi kwa madhumuni ya uchambuzi." Glick (1985) aliongeza kuwa hali ya hewa ya shirika inapaswa kuzingatiwa kama jambo la shirika, si kama mkusanyiko rahisi wa hali ya hewa ya kisaikolojia. Pia alikubali kuwepo kwa vitengo vingi vya nadharia na uchambuzi (yaani, mtu binafsi, kitengo kidogo na shirika). Hali ya hewa ya shirika inahusisha kitengo cha shirika cha nadharia; hairejelei hali ya hewa ya mtu binafsi, kikundi cha kazi, kazi, idara au kazi. Lebo zingine na vitengo vya nadharia na uchambuzi vinapaswa kutumika kwa hali ya hewa ya mtu binafsi na hali ya hewa ya kikundi cha kazi.
Makubaliano ya kimawazo miongoni mwa wafanyakazi katika shirika yamezingatiwa sana (Abbey na Dickson 1983; James 1982). Makubaliano ya chini ya mtazamo juu ya hatua za hali ya hewa ya kisaikolojia yanahusishwa na makosa ya nasibu na sababu kuu. Wafanyakazi wanapoombwa kuripoti kuhusu hali ya hewa ya shirika na si hali ya hewa ya kikundi chao cha kisaikolojia au kikundi cha kazi, makosa mengi ya mtu binafsi na vyanzo vya upendeleo huzingatiwa kughairiwa wakati hatua za utambuzi zinapojumlishwa kwa kiwango cha shirika (Glick 1985). ) Ili kutenganisha hali ya hewa ya kisaikolojia na ya shirika na kukadiria michango ya jamaa ya michakato ya shirika na kisaikolojia kama viashiria vya hali ya hewa ya shirika na kisaikolojia, matumizi ya mifano ya ngazi nyingi inaonekana kuwa muhimu (Hox na Kreft 1994; Rabash na Woodhouse 1995). Miundo hii huzingatia viwango vya kisaikolojia na shirika bila kutumia vipimo vya wastani vya hali ya hewa ya shirika ambavyo kwa kawaida huchukuliwa kwa sampuli wakilishi ya watu binafsi katika idadi ya mashirika. Inaweza kuonyeshwa (Manson, Wong na Entwisle 1983) kwamba makadirio ya upendeleo ya wastani wa hali ya hewa ya shirika na athari za sifa za shirika kwenye hali ya hewa hutokana na kujumlisha katika kiwango cha shirika, vipimo vinavyochukuliwa katika ngazi ya mtu binafsi. Imani ya kwamba hitilafu za kipimo cha mtu binafsi hughairiwa zikifanywa wastani juu ya shirika haina msingi.
Tatizo jingine linaloendelea kwa dhana ya hali ya hewa ni ubainishaji wa vipimo vinavyofaa vya hali ya hewa ya shirika na/au ya kisaikolojia. Jones na James (1979) na Schneider (1975a) walipendekeza kutumia vipimo vya hali ya hewa ambavyo vina uwezekano wa kuathiri au kuhusishwa na vigezo vya maslahi ya utafiti. Schneider na Reichers (1983) waliongeza wazo hili kwa kusema kuwa mashirika ya kazi yana hali ya hewa tofauti kwa vitu maalum kama vile usalama, huduma (Schneider, Parkington na Buxton 1980), uhusiano wa kibiashara wa kampuni (Bluen na Donald 1991), uzalishaji, usalama na ubora. Ingawa urejeleaji wa kigezo hutoa mwelekeo fulani katika uchaguzi wa vipimo vya hali ya hewa, hali ya hewa inasalia kuwa neno pana la jumla. Kiwango cha kisasa kinachohitajika ili kuweza kutambua ni vipimo vipi vya mazoea na taratibu vinavyofaa kwa kuelewa vigezo fulani katika mikusanyiko maalum (kwa mfano, vikundi, nafasi, kazi) haijafikiwa (Schneider 1975a). Hata hivyo, mwito wa tafiti zenye mwelekeo wa kigezo hauondoi uwezekano kwamba seti ndogo ya vipimo bado inaweza kuelezea mazingira mengi ilhali mwelekeo wowote unaweza kuwa na uhusiano chanya na baadhi ya vigezo, visivyohusiana na vingine na vinavyohusiana vibaya na theluthi moja. seti ya matokeo.
Dhana ya usalama wa hali ya hewa
Dhana ya hali ya hewa ya usalama imeendelezwa katika muktadha wa ufafanuzi unaokubalika kwa ujumla wa hali ya hewa ya shirika na kisaikolojia. Hakuna ufafanuzi maalum wa dhana bado umetolewa ili kutoa miongozo wazi ya kipimo na ujenzi wa nadharia. Tafiti chache sana zimepima dhana hii, ikijumuisha sampuli ya tabaka la mashirika 20 ya viwanda nchini Israeli (Zohar 1980), makampuni 10 ya kutengeneza na kuzalisha katika majimbo ya Wisconsin na Illinois (Brown na Holmes 1986), tovuti 9 za ujenzi katika jimbo la Maryland. (Dedobbeleer na BĂ©land 1991), maeneo 16 ya ujenzi nchini Ufini (Mattila, Hyttinen na Rantanen 1994, Mattila, Rantanen na Hyttinen 1994), na miongoni mwa wafanyakazi wa Valencia (Oliver, Tomas na Melia 1993; Melia, Tomas na Oliver 1992).
Hali ya hewa ilitazamwa kama muhtasari wa mitazamo ambayo wafanyikazi hushiriki kuhusu mipangilio yao ya kazi. Mitazamo ya hali ya hewa ni muhtasari wa maelezo ya mtu binafsi ya tajriba yake ya shirika badala ya mwitikio wake wa tathmini ya hisia kwa yale ambayo yameshuhudiwa (Koys na DeCotiis 1991). Kufuatia Schneider na Reichers (1983) na Dieterly na Schneider (1974), miundo ya hali ya hewa ya usalama ilichukulia kwamba mitazamo hii inaendelezwa kwa sababu ni muhimu kama kielelezo cha marejeleo cha kupima kufaa kwa tabia. Kulingana na aina mbalimbali za vidokezo vilivyopo katika mazingira yao ya kazi, wafanyakazi waliaminika kuendeleza seti thabiti za mitazamo na matarajio kuhusu dharura za matokeo ya tabia, na kuishi ipasavyo (Frederiksen, Jensen na Beaton 1972; Schneider 1975a, 1975b).
Jedwali la 1 linaonyesha utofauti fulani katika aina na idadi ya vipimo vya hali ya hewa ya usalama vilivyowasilishwa katika tafiti za uthibitishaji kuhusu hali ya hewa ya usalama. Katika fasihi ya jumla ya hali ya hewa ya shirika, kuna makubaliano kidogo sana juu ya vipimo vya hali ya hewa ya shirika. Hata hivyo, watafiti wanahimizwa kutumia vipimo vya hali ya hewa ambavyo vinaweza kuathiri au kuhusishwa na vigezo vya maslahi ya utafiti. Mbinu hii imepitishwa kwa mafanikio katika tafiti za hali ya hewa ya usalama. Zohar (1980) alitengeneza seti saba za vitu ambavyo vilikuwa vinaelezea matukio ya shirika, mazoea na taratibu na ambazo zilipatikana kutofautisha viwanda vya juu kutoka kwa ajali ndogo (Cohen 1977). Brown na Holmes (1986) walitumia dodoso la Zohar la vipengee 40, na wakapata modeli yenye vipengele vitatu badala ya modeli ya vipengele nane vya Zohar. Dedobbeleer na BĂ©land walitumia vigezo tisa kupima muundo wa vipengele vitatu wa Brown na Holmes. Vigezo vilichaguliwa kuwakilisha maswala ya usalama katika tasnia ya ujenzi na yote hayakuwa sawa na yale yaliyojumuishwa kwenye dodoso la Zohar. Mfano wa sababu mbili ulipatikana. Tumesalia tukijadili iwapo tofauti kati ya matokeo ya Brown na Holmes na matokeo ya Dedobbeleer na BĂ©land yanatokana na matumizi ya utaratibu wa takwimu unaotosheleza zaidi (utaratibu wa LISREL ulio na uzani wa angalau miraba na vigawo vya uwiano wa tetrakororiki). Marudio yalifanywa na Oliver, Tomas na Melia (1993) na Melia, Tomas na Oliver (1992) wakiwa na vigeu tisa vinavyofanana lakini visivyofanana vinavyopima mitazamo ya hali ya hewa kati ya wafanyakazi wa baada ya kiwewe na kabla ya kiwewe kutoka kwa aina tofauti za tasnia. Matokeo sawa na yale ya utafiti wa Dedobbeleer na BĂ©land yalipatikana.
Jedwali 1. Hatua za usalama za hali ya hewa
Mwandishi (s) |
vipimo |
vitu |
Zohar (1980) |
Umuhimu unaotambuliwa wa mafunzo ya usalama |
40 |
Brown na Holmes (1986) |
Mtazamo wa wafanyikazi wa jinsi usimamizi unavyojali na ustawi wao |
10 |
Dedobbeleer na BĂ©land (1991) |
Kujitolea kwa usimamizi na ushiriki wake katika usalama |
9 |
Melia, Tomas na Oliver (1992) |
Dedobbeleer na BĂ©land mfano wa vipengele viwili |
9 |
Oliver, Tomas na Melia (1993) |
Dedobbeleer na BĂ©land mfano wa vipengele viwili |
9 |
Mikakati kadhaa imetumika kuboresha uhalali wa hatua za usalama za hali ya hewa. Kuna aina tofauti za uhalali (kwa mfano, maudhui, sambamba na uundaji) na njia kadhaa za kutathmini uhalali wa chombo. Uhalali wa maudhui ni utoshelevu wa sampuli wa maudhui ya chombo cha kupimia (Nunnally 1978). Katika utafiti wa hali ya hewa wa usalama, vitu ni vile vilivyoonyeshwa na utafiti wa awali kuwa hatua za maana za usalama wa kazi. Waamuzi wengine "wenye uwezo" kawaida huhukumu yaliyomo kwenye vipengee, na kisha njia fulani ya kuunganisha hukumu hizi huru hutumiwa. Hakuna kutajwa kwa utaratibu huo katika makala juu ya hali ya hewa ya usalama.
Jenga uhalali ni kiwango ambacho chombo hupima muundo wa kinadharia ambao mtafiti anataka kuupima. Inahitaji onyesho kwamba muundo upo, kwamba ni tofauti na miundo mingine, na kwamba chombo hupima muundo fulani na hakuna wengine (Nunnally 1978). Utafiti wa Zohar ulifuata mapendekezo kadhaa ya kuboresha uhalali. Sampuli za uwakilishi wa viwanda zilichaguliwa. Sampuli ya nasibu iliyopangwa ya wafanyikazi 20 wa uzalishaji ilichukuliwa katika kila kiwanda. Maswali yote yalilenga hali ya hewa ya shirika kwa usalama. Ili kusoma uhalali wa uundaji wa chombo chake cha usalama wa hali ya hewa, alitumia mgawo wa uunganisho wa safu ya Spearman kujaribu makubaliano kati ya alama za hali ya hewa ya usalama ya viwanda na wakaguzi wa usalama wa viwango vya viwanda vilivyochaguliwa katika kila kitengo cha uzalishaji kulingana na mazoea ya usalama na programu za kuzuia ajali. Kiwango cha hali ya hewa ya usalama kilihusishwa na ufanisi wa programu ya usalama kama inavyohukumiwa na wakaguzi wa usalama. Kwa kutumia uchanganuzi wa sababu za uthibitishaji wa LISREL, Brown na Holmes (1986) walikagua uhalali wa kimsingi wa modeli ya kipimo cha Zohar na sampuli ya wafanyikazi wa Amerika. Walitaka kuhalalisha kielelezo cha Zohar kwa urudufishaji uliopendekezwa wa miundo ya sababu (Rummel 1970). Muundo haukutumika na data. Mfano wa vipengele vitatu ulitoa kifafa bora zaidi. Matokeo pia yalionyesha kuwa miundo ya hali ya hewa ilionyesha utulivu katika idadi tofauti ya watu. Hawakutofautiana kati ya wafanyikazi ambao walipata ajali na wale ambao hawakuwa na, na hivyo kutoa kipimo halali na cha kuaminika cha hali ya hewa katika vikundi vyote. Vikundi vililinganishwa kwa alama za hali ya hewa, na tofauti za mtazamo wa hali ya hewa ziligunduliwa kati ya vikundi. Kwa vile mtindo una uwezo wa kutofautisha watu ambao wanajulikana kuwa tofauti, uhalali wa wakati mmoja imeonyeshwa.
Ili kupima uthabiti wa muundo wa vipengele vitatu vya Brown na Holmes (1986), Dedobbeleer na BĂ©land (1991) walitumia taratibu mbili za LISREL (njia ya juu zaidi ya uwezekano iliyochaguliwa na Brown na Holmes na mbinu ya miraba isiyo na uzani) na wafanyikazi wa ujenzi. Matokeo yalifunua kuwa muundo wa sababu mbili ulitoa kifafa bora kwa jumla. Uthibitishaji wa muundo pia ulijaribiwa kwa kuchunguza uhusiano kati ya kipimo cha hali ya hewa cha usalama na hatua za lengo (yaani, sifa za kimuundo na michakato ya maeneo ya ujenzi). Mahusiano mazuri yalipatikana kati ya hatua hizo mbili. Ushahidi ulikusanywa kutoka vyanzo mbalimbali (yaani, wafanyakazi na wasimamizi) na kwa njia tofauti (yaani, dodoso la maandishi na mahojiano). Mattila, Rantanen na Hyttinen (1994) waliiga utafiti huu kwa kuonyesha kwamba matokeo sawa yalipatikana kutokana na vipimo vya lengo la mazingira ya kazi, na kusababisha fahirisi ya usalama, na hatua za hali ya hewa za usalama.
Urudufishaji wa utaratibu wa muundo wa uwili wa Dedobbeleer na BĂ©land (1991) ulifanywa katika sampuli mbili tofauti za wafanyikazi katika kazi tofauti na Oliver, Tomas na Melia (1993) na Melia, Tomas na Oliver (1992). Muundo wa vipengele viwili ulitoa kifafa bora zaidi cha kimataifa. Miundo ya hali ya hewa haikuwa tofauti kati ya wafanyikazi wa ujenzi wa Amerika na wafanyikazi wa Uhispania kutoka aina tofauti za tasnia, na hivyo kutoa kipimo halali cha hali ya hewa katika vikundi tofauti vya watu na aina tofauti za kazi.
Kuegemea ni suala muhimu katika matumizi ya chombo cha kipimo. Inarejelea usahihi (uthabiti na uthabiti) wa kipimo kwa chombo (Nunnally 1978). Zohar (1980) alitathmini hali ya hewa ya shirika kwa usalama katika sampuli za mashirika yenye teknolojia tofauti. Kuegemea kwa hatua zake za jumla za utambuzi wa hali ya hewa ya shirika ilikadiriwa na Glick (1985). Alikokotoa kiwango cha jumla cha kutegemewa kwa wakadiriaji kwa kutumia fomula ya Spearman-Brown kulingana na uwiano wa intraclass kutoka uchanganuzi wa njia moja wa tofauti, na akapata ICC.(1,k) ya 0.981. Glick alihitimisha kuwa hatua zilizojumlishwa za Zohar zilikuwa hatua thabiti za hali ya hewa ya shirika kwa usalama. Uchambuzi wa sababu za uthibitisho wa LISREL uliofanywa na Brown na Holmes (1986), Dedobbeleer na BĂ©land (1991), Oliver, Tomas na Melia (1993) na Melia, Tomas na Oliver (1992) pia ulionyesha ushahidi wa kuegemea kwa hatua za usalama za hali ya hewa. Katika utafiti wa Brown na Holmes, miundo ya sababu ilibaki sawa kwa hakuna ajali dhidi ya vikundi vya ajali. Oliver na wenzake. na Melia et al. ilionyesha uthabiti wa miundo ya kipengele cha Dedobbeleer na BĂ©land katika sampuli mbili tofauti.
Sera ya Usalama na Hali ya Hewa ya Usalama
Dhana ya hali ya hewa ya usalama ina athari muhimu kwa mashirika ya viwanda. Inamaanisha kuwa wafanyikazi wana seti moja ya utambuzi kuhusu vipengele vya usalama vya mipangilio yao ya kazi. Kwa vile utambuzi huu unaonekana kama kielelezo muhimu cha marejeleo kwa ajili ya kupima kufaa kwa tabia (Schneider 1975a), una ushawishi wa moja kwa moja katika utendaji wa usalama wa wafanyakazi (Dedobbeleer, BĂ©land na German 1990). Kwa hivyo kuna athari za kimsingi za matumizi ya dhana ya hali ya hewa ya usalama katika mashirika ya viwandani. Upimaji wa hali ya hewa wa usalama ni zana ya vitendo inayoweza kutumiwa na wasimamizi kwa gharama ya chini kutathmini na kutambua maeneo ya matatizo yanayoweza kutokea. Kwa hivyo inafaa kupendekezwa kuijumuisha kama kipengele kimoja cha mfumo wa taarifa za usalama wa shirika. Taarifa iliyotolewa inaweza kutumika kama miongozo katika uanzishaji wa sera ya usalama.
Kwa vile mitazamo ya hali ya hewa ya usalama wa wafanyakazi inahusiana kwa kiasi kikubwa na mitazamo ya wasimamizi kuhusu usalama na dhamira ya usimamizi kwa usalama, kwa hivyo inaweza kuhitimishwa kuwa mabadiliko katika mitazamo na tabia za wasimamizi ni sharti la jaribio lolote la mafanikio la kuboresha kiwango cha usalama katika mashirika ya viwanda. Usimamizi bora unakuwa sera ya usalama. Zohar (1980) alihitimisha kuwa usalama unapaswa kuunganishwa katika mfumo wa uzalishaji kwa namna ambayo inahusiana kwa karibu na kiwango cha jumla cha udhibiti ambao usimamizi unao juu ya michakato ya uzalishaji. Jambo hili limesisitizwa katika maandiko kuhusu sera ya usalama. Ushiriki wa usimamizi unaonekana kuwa muhimu kwa uboreshaji wa usalama (Minter 1991). Mbinu za kimapokeo zinaonyesha ufanisi mdogo (Sarkis 1990). Zinatokana na vipengele kama vile kamati za usalama, mikutano ya usalama, sheria za usalama, kauli mbiu, kampeni za bango na motisha au mashindano ya usalama. Kulingana na Hansen (1993b), mikakati hii ya kimapokeo huweka wajibu wa usalama kwa mratibu wa wafanyakazi ambaye amejitenga na kazi ya mstari na ambaye kazi yake ni karibu kukagua hatari. Tatizo kuu ni kwamba mbinu hii inashindwa kuunganisha usalama katika mfumo wa uzalishaji, na hivyo kupunguza uwezo wake wa kutambua na kutatua uangalizi wa usimamizi na upungufu unaochangia kusababisha ajali (Hansen 1993b; Cohen 1977).
Kinyume na wafanyakazi wa uzalishaji katika masomo ya Zohar na Brown na Holmes, wafanyakazi wa ujenzi waliona mitazamo ya usalama ya wasimamizi na vitendo kama kipimo kimoja (Dedobbeleer na BĂ©land 1991). Wafanyikazi wa ujenzi pia waliona usalama kama jukumu la pamoja kati ya watu binafsi na wasimamizi. Matokeo haya yana athari muhimu kwa uundaji wa sera za usalama. Wanapendekeza kwamba usaidizi wa wasimamizi na kujitolea kwa usalama kunapaswa kuonekana sana. Zaidi ya hayo, zinaonyesha kuwa sera za usalama zinapaswa kushughulikia maswala ya usalama ya wasimamizi na wafanyikazi. Mikutano ya usalama kama "duru za kitamaduni" ya Freire (1988) inaweza kuwa njia mwafaka ya kuwashirikisha wafanyakazi katika kutambua matatizo ya usalama na ufumbuzi wa matatizo haya. Vipimo vya hali ya hewa ya usalama kwa hivyo vina uhusiano wa karibu na mawazo ya ubia ili kuboresha usalama wa kazi, tofauti na mawazo ya utekelezaji wa polisi ambayo yalikuwepo katika tasnia ya ujenzi (Smith 1993). Katika muktadha wa upanuzi wa gharama za huduma za afya na fidia ya wafanyakazi, mbinu isiyo ya kipingamizi ya usimamizi wa kazi ya afya na usalama imeibuka (Smith 1993). Mbinu hii ya ushirikiano kwa hivyo inahitaji mapinduzi ya usimamizi wa usalama, kuondokana na mipango ya jadi ya usalama na sera za usalama.
Nchini Kanada, Sass (1989) alionyesha upinzani mkubwa wa uongozi na serikali katika upanuzi wa haki za wafanyakazi katika afya na usalama kazini. Upinzani huu unatokana na masuala ya kiuchumi. Kwa hivyo, Sass alitetea "maendeleo ya maadili ya mazingira ya kazi kulingana na kanuni za usawa, na mabadiliko ya kikundi cha kazi cha msingi kuwa jumuiya ya wafanyakazi ambao wanaweza kuunda tabia ya mazingira yao ya kazi." Pia alipendekeza kuwa uhusiano unaofaa katika sekta ya kuakisi mazingira ya kazi ya kidemokrasia ni "ushirikiano", kuja pamoja kwa vikundi vya kazi vya msingi kuwa sawa. Huko Quebec, falsafa hii ya kimaendeleo imetekelezwa katika uanzishwaji wa "kamati za usawa" (Gouvernement du Québec 1978). Kwa mujibu wa sheria, kila shirika lenye wafanyakazi zaidi ya kumi lilipaswa kuunda kamati ya usawa, ambayo inajumuisha wawakilishi wa waajiri na wafanyakazi. Kamati hii ina uwezo wa kuamua katika masuala yafuatayo yanayohusiana na mpango wa kuzuia: uamuzi wa programu ya huduma za afya, uchaguzi wa daktari wa kampuni, uthibitisho wa hatari zinazowezekana na uundaji wa programu za mafunzo na habari. Kamati pia ina jukumu la ufuatiliaji wa kuzuia katika shirika; kujibu malalamiko ya wafanyakazi na mwajiri; kuchambua na kutoa maoni kuhusu taarifa za ajali; kuanzisha rejista ya ajali, majeraha, magonjwa na malalamiko ya wafanyakazi; kusoma takwimu na ripoti; na kuwasilisha taarifa za shughuli za kamati.
Uongozi na Hali ya Hewa ya Usalama
Ili kufanya mambo yatokee ambayo yanawezesha kampuni kubadilika kuelekea mawazo mapya ya kitamaduni, usimamizi lazima uwe tayari kwenda zaidi ya "kujitolea" kwa uongozi shirikishi (Hansen 1993a). Kwa hivyo mahali pa kazi panahitaji viongozi wenye maono, ujuzi wa uwezeshaji na utayari wa kuleta mabadiliko.
Hali ya usalama inaundwa na vitendo vya viongozi. Hii ina maana ya kukuza hali ya hewa ambapo kufanya kazi kwa usalama kunaheshimiwa, kuwaalika wafanyakazi wote kufikiria zaidi ya kazi zao wenyewe, kujitunza wao wenyewe na wafanyakazi wenzao, kueneza na kukuza uongozi kwa usalama (Lark 1991). Ili kushawishi hali hii ya hewa, viongozi wanahitaji mtazamo na ufahamu, motisha na ujuzi wa kuwasiliana kujitolea au kujitolea kwa kikundi zaidi ya maslahi binafsi, nguvu ya kihisia, uwezo wa kushawishi "ufafanuaji upya wa utambuzi" kwa kueleza na kuuza maono na dhana mpya, uwezo wa kuunda ushiriki. na ushiriki, na kina cha maono (Schein 1989). Ili kubadilisha vipengele vyovyote vya shirika, viongozi lazima wawe tayari "kufungua" (Lewin 1951) shirika lao wenyewe.
Kulingana na Lark (1991), uongozi katika usalama unamaanisha katika ngazi ya utendaji, kuunda hali ya hewa kwa ujumla ambayo usalama ni thamani na ambayo wasimamizi na wasio wasimamizi kwa uangalifu na kwa upande wao wanaongoza katika udhibiti wa hatari. Viongozi hawa wakuu huchapisha sera ya usalama ambapo wao: huthibitisha thamani ya kila mfanyakazi na ya kikundi, na kujitolea kwao kwa usalama; kuhusiana na usalama na kuendelea kwa kampuni na kufikia malengo yake; kueleza matarajio yao kwamba kila mtu atawajibika kwa usalama na kushiriki kikamilifu katika kuweka mahali pa kazi kuwa na afya na usalama; kuteua mwakilishi wa usalama kwa maandishi na kumpa mtu huyu uwezo wa kutekeleza sera ya usalama ya shirika.
Viongozi wasimamizi wanatarajia tabia salama kutoka kwa wasaidizi na kuwahusisha moja kwa moja katika kutambua matatizo na ufumbuzi wao. Uongozi katika usalama kwa asiye msimamizi unamaanisha kuripoti mapungufu, kuona hatua za kurekebisha kama changamoto, na kufanya kazi ili kurekebisha kasoro hizi.
Uongozi changamoto na kuwawezesha watu kuongoza kwa haki yao wenyewe. Kiini cha dhana hii ya uwezeshaji ni dhana ya nguvu, inayofafanuliwa kama uwezo wa kudhibiti mambo ambayo huamua maisha ya mtu. Harakati mpya ya kukuza afya, hata hivyo, inajaribu kuweka upya nguvu si kama "nguvu juu" bali kama "nguvu ya" au kama "nguvu na" (Robertson na Minkler 1994).
Hitimisho
Baadhi tu ya matatizo ya kidhana na mbinu yanayowakumba wanasayansi wa hali ya hewa ya shirika ndiyo yanashughulikiwa katika utafiti wa usalama wa hali ya hewa. Hakuna ufafanuzi maalum wa dhana ya hali ya hewa ya usalama bado imetolewa. Hata hivyo, baadhi ya matokeo ya utafiti yanatia moyo sana. Juhudi nyingi za utafiti zimeelekezwa kwenye uthibitishaji wa modeli ya usalama ya hali ya hewa. Tahadhari imetolewa kwa vipimo vya vipimo vinavyofaa vya hali ya hewa ya usalama. Vipimo vilivyopendekezwa na fasihi kuhusu sifa za shirika zinazobainika kubagua makampuni ya kiwango cha juu dhidi ya kiwango cha chini cha ajali zilitumika kama sehemu muhimu ya kuanzia kwa mchakato wa utambuzi wa vipimo. Mifano nane, tatu na mbili zinapendekezwa. Kama wembe wa Occam unavyodai unyenyekevu fulani, kizuizi cha vipimo kinaonekana kuwa muhimu. Kwa hivyo, muundo wa vipengele viwili unafaa zaidi, hasa katika muktadha wa kazi ambapo hojaji fupi zinahitaji kusimamiwa. Matokeo ya uchanganuzi wa sababu kwa mizani kulingana na vipimo viwili ni ya kuridhisha sana. Kwa kuongezea, kipimo halali cha hali ya hewa hutolewa kwa watu tofauti na kazi tofauti. Masomo zaidi yanafaa, hata hivyo, kufanywa ikiwa sheria za urudufishaji na ujanibishaji wa majaribio ya nadharia zitatimizwa. Changamoto ni kubainisha ulimwengu wa kinadharia wa maana na wa kiutendaji wa vipimo vinavyowezekana vya hali ya hewa. Utafiti wa siku zijazo unapaswa pia kuzingatia vitengo vya shirika vya uchambuzi katika kutathmini na kuboresha uhalali na uaminifu wa hali ya hewa ya shirika kwa hatua za usalama. Tafiti kadhaa zinafanywa kwa wakati huu katika nchi tofauti, na siku zijazo zinaonekana kuahidi.
Kwa vile dhana ya hali ya hewa ya usalama ina athari muhimu kwa sera ya usalama, inakuwa muhimu sana kutatua matatizo ya dhana na mbinu. Dhana hiyo inahitaji wazi mapinduzi ya usimamizi wa usalama. Mchakato wa mabadiliko katika mitazamo na tabia za usimamizi unakuwa sharti la kufikia utendaji wa usalama. "Uongozi wa Ushirikiano" lazima utokee katika kipindi hiki ambapo urekebishaji na kuachishwa kazi ni ishara ya nyakati. Changamoto za uongozi na kuwezesha. Katika mchakato huu wa uwezeshaji, waajiri na waajiriwa wataongeza uwezo wao wa kufanya kazi pamoja kwa njia shirikishi. Pia watakuza ujuzi wa kusikiliza na kuzungumza, kuchambua matatizo na kujenga maafikiano. Hisia ya jumuiya inapaswa kukua na pia kujitegemea. Waajiri na wafanyakazi wataweza kujenga juu ya ujuzi huu na ujuzi huu.
Marekebisho ya Tabia: Mbinu ya Kusimamia Usalama
Usimamizi wa usalama una kazi kuu mbili. Ni wajibu kwa shirika la usalama (1) kudumisha utendakazi wa usalama wa kampuni katika kiwango cha sasa na (2) kutekeleza hatua na programu zinazoboresha utendakazi wa usalama. Kazi ni tofauti na zinahitaji mbinu tofauti. Nakala hii inaelezea njia ya kazi ya pili ambayo imetumika katika kampuni nyingi na matokeo bora. Asili ya njia hii ni marekebisho ya tabia, ambayo ni mbinu ya kuboresha usalama ambayo ina matumizi mengi katika biashara na tasnia. Majaribio mawili yaliyofanywa kwa kujitegemea ya matumizi ya kwanza ya kisayansi ya kurekebisha tabia yalichapishwa na Wamarekani mwaka wa 1978. Maombi yalikuwa katika maeneo tofauti kabisa. Komaki, Barwick na Scott (1978) walifanya utafiti wao katika duka la mikate. Sulzer-Azaroff (1978) alisoma katika maabara katika chuo kikuu.
Madhara ya Tabia
Marekebisho ya tabia huweka mkazo kwenye matokeo ya tabia. Wafanyakazi wanapokuwa na tabia kadhaa za kuchagua, wanachagua moja ambayo itatarajiwa kuleta matokeo chanya zaidi. Kabla ya hatua, mfanyakazi ana seti ya mitazamo, ujuzi, vifaa na hali ya kituo. Hizi zina ushawishi juu ya uchaguzi wa hatua. Walakini, ni kile kinachofuata hatua kama matokeo yanayoonekana ambayo huamua uchaguzi wa tabia. Kwa sababu matokeo yana athari kwa mitazamo, ujuzi na kadhalika, yana nafasi kubwa katika kuleta mabadiliko ya tabia, kulingana na wananadharia (mchoro 1).
Kielelezo 1. Marekebisho ya tabia: mbinu ya usimamizi wa usalama
Shida katika eneo la usalama ni kwamba tabia nyingi zisizo salama huwaongoza wafanyikazi kuchagua matokeo chanya zaidi (kwa maana ya kumtuza mfanyakazi) kuliko tabia salama. Mbinu ya kazi isiyo salama inaweza kuwa yenye manufaa zaidi ikiwa ni ya haraka zaidi, labda rahisi zaidi, na inaleta shukrani kutoka kwa msimamizi. Matokeo mabaya—kwa mfano, jeraha—hayafuati kila tabia isiyo salama, kwani majeraha yanahitaji hali nyingine mbaya kuwepo kabla ya kutokea. Kwa hivyo matokeo chanya ni kubwa kwa idadi yao na frequency.
Kwa mfano, warsha ilifanyika ambapo washiriki walichambua video za kazi mbalimbali katika kiwanda cha uzalishaji. Washiriki hawa, wahandisi na waendesha mashine kutoka mtambo huo, waligundua kuwa mashine ilikuwa ikiendeshwa huku mlinzi akiwa wazi. "Huwezi kuweka mlinzi kufungwa", alidai opereta. "Kama operesheni ya kiotomatiki itakoma, ninabonyeza kibadilishaji kikomo na kulazimisha sehemu ya mwisho kutoka kwa mashine", alisema. "Vinginevyo ni lazima nitoe sehemu ambayo haijakamilika, nibebe mita kadhaa na kuirudisha kwenye conveyor. Sehemu ni nzito; ni rahisi na haraka kutumia swichi ya kikomo."
Tukio hili dogo linaonyesha vizuri jinsi matokeo yanayotarajiwa huathiri maamuzi yetu. Opereta anataka kufanya kazi haraka na kuepuka kuinua sehemu ambayo ni nzito na vigumu kushughulikia. Hata kama hii ni hatari zaidi, opereta anakataa njia salama. Utaratibu huo unatumika kwa ngazi zote katika mashirika. Msimamizi wa kiwanda, kwa mfano, anapenda kuongeza faida ya operesheni na kutuzwa kwa matokeo mazuri ya kiuchumi. Ikiwa usimamizi mkuu hauzingatii usalama, msimamizi wa mtambo anaweza kutarajia matokeo chanya zaidi kutoka kwa uwekezaji ambao huongeza uzalishaji kuliko ule unaoboresha usalama.
Matokeo Chanya na Hasi
Serikali hutoa kanuni kwa watoa maamuzi ya kiuchumi kupitia sheria, na kutekeleza sheria kwa adhabu. Utaratibu ni wa moja kwa moja: mtoa maamuzi yeyote anaweza kutarajia matokeo mabaya kwa uvunjaji wa sheria. Tofauti kati ya mbinu ya kisheria na mbinu inayotetewa hapa iko katika aina ya matokeo. Utekelezaji wa sheria hutumia matokeo mabaya kwa tabia isiyo salama, wakati mbinu za kurekebisha tabia hutumia matokeo chanya kwa tabia salama. Matokeo mabaya yana vikwazo vyake hata kama yanafaa. Katika eneo la usalama, matumizi ya matokeo mabaya yamekuwa ya kawaida, kutoka kwa adhabu za serikali hadi karipio la msimamizi. Watu hujaribu kukwepa adhabu. Kwa kuifanya, wanahusisha kwa urahisi usalama na adhabu, kama kitu kisichohitajika sana.
Matokeo chanya ya kuimarisha tabia salama ni ya kuhitajika zaidi, kwani yanahusisha hisia chanya na usalama. Ikiwa waendeshaji wanaweza kutarajia matokeo chanya zaidi kutoka kwa mbinu salama za kazi, wanachagua hili zaidi kama jukumu linalowezekana la tabia. Ikiwa wasimamizi wa mitambo watathaminiwa na kutuzwa kwa msingi wa usalama, kuna uwezekano mkubwa wa kutoa thamani ya juu kwa vipengele vya usalama katika maamuzi yao.
Safu ya matokeo mazuri iwezekanavyo ni pana. Wanaenea kutoka kwa tahadhari ya kijamii hadi marupurupu na ishara mbalimbali. Baadhi ya matokeo yanaweza kuambatanishwa kwa urahisi na tabia; wengine wanadai hatua za kiutawala ambazo zinaweza kuwa nyingi sana. Kwa bahati nzuri, nafasi tu ya kutuzwa inaweza kubadilisha utendaji.
Kubadilisha Tabia Isiyo Salama hadi Tabia Salama
Kilichovutia hasa katika kazi asili ya Komaki, Barwick na Scott (1978) na Sulzer-Azaroff (1978) ni matumizi ya taarifa za utendaji kama tokeo. Badala ya kutumia matokeo ya kijamii au zawadi zinazoonekana, ambayo inaweza kuwa vigumu kusimamia, walibuni mbinu ya kupima utendakazi wa usalama wa kikundi cha wafanyakazi, na wakatumia faharasa ya utendakazi kama tokeo. Faharasa iliundwa hivi kwamba ilikuwa kielelezo kimoja tu ambacho kilitofautiana kati ya 0 na 100. Kwa kuwa rahisi, iliwasilisha ujumbe kuhusu utendaji wa sasa kwa wale wanaohusika. Utumiaji asilia wa mbinu hii ulilenga tu kuwafanya wafanyikazi wabadili tabia zao. Haikushughulikia vipengele vingine vyovyote vya uboreshaji wa mahali pa kazi, kama vile kuondoa matatizo kwa uhandisi, au kuanzisha mabadiliko ya utaratibu. Mpango huo ulitekelezwa na watafiti bila ushirikishwaji hai wa wafanyikazi.
Watumiaji wa mbinu ya kurekebisha tabia (BM) huchukulia tabia isiyo salama kuwa sababu muhimu katika kusababisha ajali, na jambo ambalo linaweza kubadilika kwa kutengwa bila athari zinazofuata. Kwa hiyo, hatua ya asili ya kuanza kwa programu ya BM ni uchunguzi wa ajali kwa ajili ya kutambua tabia zisizo salama (Sulzer-Azaroff na Fellner 1984). Utumizi wa kawaida wa urekebishaji wa tabia zinazohusiana na usalama unajumuisha hatua zilizotolewa katika takwimu 2. Vitendo vya usalama vinapaswa kubainishwa kwa usahihi, kulingana na watengenezaji wa mbinu. Hatua ya kwanza ni kufafanua ni vitendo gani sahihi katika eneo kama vile idara, eneo la usimamizi na kadhalika. Kuvaa miwani ya usalama ipasavyo katika maeneo fulani itakuwa mfano wa kitendo salama. Kwa kawaida, idadi ndogo ya vitendo maalum vya usalama—kwa mfano, kumi—hufafanuliwa kwa ajili ya programu ya kurekebisha tabia.
Kielelezo 2. Marekebisho ya tabia kwa ajili ya usalama yanajumuisha hatua zifuatazo
Mifano mingine michache ya tabia salama za kawaida ni:
Ikiwa idadi ya kutosha ya watu, kwa kawaida kutoka 5 hadi 30, wanafanya kazi katika eneo fulani, inawezekana kuzalisha orodha ya uchunguzi kulingana na tabia zisizo salama. Kanuni kuu ni kuchagua vitu vya orodha ambavyo vina maadili mawili tu, sahihi au yasiyo sahihi. Ikiwa kuvaa miwani ya usalama ni mojawapo ya vitendo vilivyobainishwa vya usalama, itakuwa sahihi kuangalia kila mtu kando na kubaini kama amevaa miwani ya usalama au la. Kwa njia hii uchunguzi hutoa lengo na data wazi kuhusu kuenea kwa tabia salama. Tabia zingine zilizobainishwa salama hutoa vitu vingine vya kujumuishwa katika orodha ya uchunguzi. Ikiwa orodha inajumuisha, kwa mfano, ya vitu mia moja, ni rahisi kuhesabu index ya utendaji wa usalama wa asilimia ya vitu hivyo vilivyowekwa alama sahihi, baada ya uchunguzi kukamilika. Fahirisi ya utendaji kawaida hutofautiana mara kwa mara.
Wakati mbinu ya kipimo iko tayari, watumiaji huamua msingi. Mizunguko ya uchunguzi hufanywa kwa nyakati zisizo na mpangilio kila wiki (au kwa wiki kadhaa). Wakati idadi ya kutosha ya duru za uchunguzi inafanywa kuna picha inayofaa ya tofauti za utendaji wa msingi. Hii ni muhimu kwa mifumo chanya kufanya kazi. Msingi unapaswa kuwa kati ya 50 hadi 60% ili kutoa kianzio chanya cha kuboresha na kutambua utendaji wa awali. Mbinu imethibitisha ufanisi wake katika kubadilisha tabia ya usalama. Sulzer-Azaroff, Harris na McCann (1994) wanaorodhesha katika mapitio yao tafiti 44 zilizochapishwa zinazoonyesha athari dhahiri juu ya tabia. Mbinu hiyo inaonekana kufanya kazi karibu kila wakati, isipokuwa chache, kama ilivyotajwa katika Cooper et al. 1994.
Utumiaji Vitendo wa Nadharia ya Tabia
Kwa sababu ya mapungufu kadhaa katika urekebishaji wa tabia, tulitengeneza mbinu nyingine ambayo inalenga kurekebisha baadhi ya kasoro. Programu mpya inaitwa Tuttava, ambacho ni kifupi cha maneno ya Kifini yenye tija kwa usalama. Tofauti kuu zinaonyeshwa kwenye jedwali 1.
Jedwali 1. Tofauti kati ya Tuttava na programu/mbinu nyingine
Mtazamo |
Marekebisho ya tabia kwa usalama |
Mchakato shirikishi wa kuboresha mahali pa kazi, Tuttava |
Msingi |
Ajali, matukio, mitazamo ya hatari |
Uchambuzi wa kazi, mtiririko wa kazi |
Kuzingatia |
Watu na tabia zao |
Masharti |
utekelezaji Wataalam, washauri |
Timu ya pamoja ya usimamizi wa wafanyikazi |
|
Athari |
Muda |
Endelevu |
Lengo |
Mabadiliko ya tabia |
Mabadiliko ya kimsingi na ya kitamaduni |
Nadharia ya msingi ya usalama katika programu za usalama wa tabia ni rahisi sana. Inadhania kuwa kuna mstari wazi kati ya salama na salama. Kuvaa miwani ya usalama inawakilisha tabia salama. Haijalishi kwamba ubora wa macho wa glasi unaweza kuwa duni au kwamba uwanja wa maono unaweza kupunguzwa. Kwa ujumla zaidi, dichotomy kati ya salama na salama inaweza kuwa kurahisisha hatari.
Mhudumu wa mapokezi kwenye mtambo mmoja aliniomba nivue pete yangu kwa ajili ya kutembelea mimea. Alifanya kitendo cha usalama kwa kunitaka nivue pete yangu, na mimi, kwa kufanya hivyo. Pete ya harusi ina, hata hivyo, thamani ya juu ya kihisia kwangu. Kwa hivyo nilikuwa na wasiwasi kuhusu kupoteza pete yangu wakati wa ziara. Hii ilichukua sehemu ya nishati yangu ya utambuzi na kiakili mbali na kutazama eneo linalozunguka. Sikuwa mwangalifu sana na kwa hivyo hatari yangu ya kugongwa na lori la kuinua uma lilikuwa kubwa kuliko kawaida.
Sera ya "hakuna pete" labda ilitokana na ajali iliyopita. Sawa na kuvaa glasi za usalama, ni mbali na wazi kwamba yenyewe inawakilisha usalama. Uchunguzi wa ajali, na watu wanaohusika, ndio chanzo cha asili zaidi cha utambuzi wa vitendo visivyo salama. Lakini hii inaweza kuwa ya kupotosha sana. Huenda mpelelezi haelewi jinsi kitendo kilichangia jeraha lililo chini ya uchunguzi. Kwa hivyo, kitendo kinachoitwa "si salama" huenda kisizungumzie kuwa si salama kwa ujumla. Kwa sababu hii, maombi yaliyotengenezwa humu (Saari na Näsänen 1989) yanafafanua shabaha za kitabia kutoka kwa mtazamo wa uchanganuzi wa kazi. Mtazamo ni juu ya zana na nyenzo, kwa sababu wafanyikazi hushughulikia hizo kila siku na ni rahisi kwao kuanza kuzungumza juu ya vitu vya kawaida.
Kuchunguza watu kwa njia za moja kwa moja kunaongoza kwa urahisi kulaumiwa. Lawama husababisha mvutano wa shirika na uadui kati ya usimamizi na wafanyakazi, na haina manufaa kwa uboreshaji wa usalama unaoendelea. Kwa hiyo ni bora kuzingatia hali ya kimwili badala ya kujaribu kulazimisha tabia moja kwa moja. Kulenga programu kwa tabia zinazohusiana na nyenzo na zana za kushughulikia, kutafanya mabadiliko yoyote muhimu kuonekana sana. Tabia yenyewe inaweza kudumu sekunde tu, lakini inapaswa kuacha alama inayoonekana. Kwa mfano, kurudisha chombo mahali palipopangwa baada ya matumizi huchukua muda mfupi sana. Chombo yenyewe kinaendelea kuonekana na kuonekana, na hakuna haja ya kuchunguza tabia yenyewe.
Mabadiliko yanayoonekana hutoa faida mbili: (1) inakuwa dhahiri kwa kila mtu kwamba maboresho hutokea na (2) watu hujifunza kusoma kiwango chao cha utendaji moja kwa moja kutoka kwa mazingira yao. Hazihitaji matokeo ya duru za uchunguzi ili kujua utendaji wao wa sasa. Kwa njia hii, maboresho huanza kutenda kama matokeo chanya kwa heshima ya tabia sahihi, na faharisi ya utendaji ya bandia inakuwa sio lazima.
Watafiti na washauri wa nje ndio wahusika wakuu katika ombi lililoelezewa hapo awali. Wafanyikazi hawahitaji kufikiria juu ya kazi zao; inatosha ikiwa watabadilisha tabia zao. Hata hivyo, kwa ajili ya kupata matokeo ya kina na ya kudumu zaidi, itakuwa bora ikiwa walihusika katika mchakato. Kwa hivyo, maombi yanapaswa kujumuisha wafanyikazi na usimamizi, ili timu ya utekelezaji iwe na wawakilishi kutoka pande zote mbili. Pia itakuwa nzuri kuwa na programu ambayo inatoa matokeo ya kudumu bila vipimo vinavyoendelea. Kwa bahati mbaya, mpango wa kawaida wa kurekebisha tabia hauleti mabadiliko yanayoonekana sana, na tabia nyingi muhimu hudumu sekunde moja au sehemu za sekunde.
Mbinu hiyo ina shida kadhaa katika fomu iliyoelezewa. Kinadharia, kurudiwa kwa msingi kunapaswa kutokea wakati duru za uchunguzi zimekatishwa. Nyenzo za kuunda programu na kufanya uchunguzi zinaweza kuwa nyingi sana ikilinganishwa na mabadiliko ya muda yaliyopatikana.
Zana na nyenzo hutoa aina ya dirisha katika ubora wa kazi za shirika. Kwa mfano, ikiwa vipengee au visehemu vingi vinakusanya kituo cha kazi inaweza kuwa dalili kuhusu matatizo katika mchakato wa ununuzi wa kampuni au katika taratibu za wasambazaji. Uwepo wa kimwili wa sehemu nyingi ni njia madhubuti ya kuanzisha majadiliano kuhusu kazi za shirika. Wafanyakazi ambao hasa hawajazoea mijadala ya mukhtasari kuhusu mashirika, wanaweza kushiriki na kuleta uchunguzi wao katika uchanganuzi. Zana na nyenzo mara nyingi hutoa mwanya kwa mambo ya msingi, yaliyofichika zaidi yanayochangia hatari za ajali. Sababu hizi kwa kawaida ni za shirika na za kiutaratibu kwa asili na, kwa hivyo, ni ngumu kushughulikia bila suala thabiti na muhimu la habari.
Hitilafu za shirika zinaweza pia kusababisha matatizo ya usalama. Kwa mfano, katika ziara ya hivi majuzi ya kiwanda, wafanyakazi walionekana wakinyanyua bidhaa kwa mikono kwenye pallet zenye uzito wa tani kadhaa zote pamoja. Hii ilitokea kwa sababu mfumo wa ununuzi na mfumo wa mtoa huduma haukufanya kazi vizuri na, kwa hiyo, lebo za bidhaa hazikupatikana kwa wakati unaofaa. Bidhaa hizo zilipaswa kutengwa kwa siku kwenye pallets, kuzuia njia. Wakati maandiko yalipofika, bidhaa ziliinuliwa, tena kwa mikono, kwenye mstari. Yote hii ilikuwa kazi ya ziada, kazi ambayo inachangia hatari ya mgongo au jeraha lingine.
Masharti Manne Yanapaswa Kuridhika katika Mpango wa Uboreshaji Wenye Mafanikio
Ili kufanikiwa, mtu lazima awe na uelewa sahihi wa kinadharia na vitendo juu ya shida na njia zilizo nyuma yake. Huu ndio msingi wa kuweka malengo ya uboreshaji, kufuatia ambayo (1) watu wanapaswa kujua malengo mapya, (2) wanapaswa kuwa na njia za kiufundi na za shirika ili kutenda ipasavyo na (3) wanapaswa kuhamasishwa (takwimu). 3). Mpango huu unatumika kwa mpango wowote wa mabadiliko.
Kielelezo 3. Hatua nne za mpango wa usalama wenye mafanikio
Kampeni ya usalama inaweza kuwa chombo kizuri cha kueneza habari kuhusu lengo kwa ufanisi. Hata hivyo, ina athari kwa tabia ya watu ikiwa tu vigezo vingine vimeridhika. Kuhitaji kuvaa kofia ngumu hakuna athari kwa mtu ambaye hana kofia ngumu, au ikiwa kofia ngumu ni mbaya sana, kwa mfano, kwa sababu ya hali ya hewa ya baridi. Kampeni ya usalama inaweza pia kulenga kuongeza motisha, lakini itashindwa ikiwa itatuma tu ujumbe dhahania, kama vile "usalama kwanza", isipokuwa wapokeaji wawe na ujuzi wa kutafsiri ujumbe katika tabia maalum. Wasimamizi wa mimea ambao wanaambiwa kupunguza majeraha katika eneo hilo kwa 50% wako katika hali sawa ikiwa hawaelewi chochote kuhusu mifumo ya ajali.
Vigezo vinne vilivyoainishwa kwenye kielelezo 3 lazima vizingatiwe. Kwa mfano, jaribio lilifanyika ambapo watu walipaswa kutumia skrini za kusimama pekee ili kuzuia mwanga wa kulehemu kufikia maeneo ya wafanyakazi wengine. Jaribio lilishindikana kwa sababu haikutambuliwa kuwa hakuna makubaliano ya kutosha ya shirika yaliyofanywa. Nani anapaswa kuweka skrini juu, welder au mfanyakazi mwingine wa karibu awe wazi kwa mwanga? Kwa sababu zote mbili zilifanya kazi kwa msingi wa kiwango kidogo na hazikutaka kupoteza wakati, makubaliano ya shirika kuhusu fidia yanapaswa kufanywa kabla ya jaribio. Mpango wa usalama wenye mafanikio unapaswa kushughulikia maeneo haya yote manne kwa wakati mmoja. Vinginevyo, maendeleo yatakuwa na kikomo.
Mpango wa Tuttava
Programu ya Tuttava (takwimu 4) hudumu kutoka miezi 4 hadi 6 na inashughulikia eneo la kazi la watu 5 hadi 30 kwa wakati mmoja. Inafanywa na timu inayojumuisha wawakilishi wa usimamizi, wasimamizi na wafanyikazi.
Kielelezo 4. Mpango wa Tuttava una hatua nne na hatua nane
Malengo ya utendaji
Hatua ya kwanza ni kuandaa orodha ya malengo ya utendaji, au mbinu bora za kazi, inayojumuisha takriban shabaha kumi zilizoainishwa vyema (Jedwali la 2). Malengo yanapaswa kuwa (1) chanya na kurahisisha kazi, (2) kukubalika kwa ujumla, (3) rahisi na kuelezwa kwa ufupi, (4) kuonyeshwa mwanzoni na vitenzi vya kutenda ili kusisitiza mambo muhimu ya kufanywa na (5) rahisi. kuchunguza na kupima.
Maneno muhimu ya kubainisha malengo ni zana na vifaa vya. Kawaida shabaha hurejelea malengo kama vile uwekaji sahihi wa nyenzo na zana, kuweka njia wazi, kurekebisha uvujaji na usumbufu mwingine wa mchakato mara moja, na kuweka ufikiaji wa bure kwa vizima moto, njia za kutokea dharura, vituo vya umeme, swichi za usalama na kadhalika. Malengo ya utendaji katika kiwanda cha wino cha uchapishaji yameonyeshwa kwenye jedwali la 3.
Malengo haya yanalinganishwa na tabia salama zilizofafanuliwa katika programu za kurekebisha tabia. Tofauti ni kwamba tabia za Tuttava huacha alama zinazoonekana. Kufunga chupa baada ya matumizi inaweza kuwa tabia ambayo huchukua chini ya dakika moja. Walakini, inawezekana kuona ikiwa hii ilifanyika au la kwa kutazama chupa ambazo hazitumiki. Hakuna haja ya kuchunguza watu, jambo ambalo ni muhimu kwa kuepuka kuashiria vidole na lawama.
Malengo yanafafanua mabadiliko ya tabia ambayo timu inatarajia kutoka kwa wafanyikazi. Kwa maana hii, wanalinganisha na tabia salama katika urekebishaji wa tabia. Hata hivyo, shabaha nyingi hurejelea mambo ambayo si tu tabia za wafanyakazi lakini ambayo yana maana pana zaidi. Kwa mfano, lengo linaweza kuwa kuhifadhi tu vifaa vinavyohitajika mara moja katika eneo la kazi. Hii inahitaji uchambuzi wa mchakato wa kazi na uelewa wake, na inaweza kufichua matatizo katika mipangilio ya kiufundi na ya shirika. Wakati mwingine, nyenzo hazihifadhiwa kwa urahisi kwa matumizi ya kila siku. Wakati mwingine, mifumo ya uwasilishaji hufanya kazi polepole sana au iko katika hatari ya usumbufu hivi kwamba wafanyikazi huhifadhi nyenzo nyingi katika eneo la kazi.
Orodha ya ukaguzi wa uchunguzi
Malengo ya utendaji yanapofafanuliwa vya kutosha, timu huunda orodha hakiki ya uchunguzi ili kupima ni kwa kiwango gani malengo yanafikiwa. Takriban pointi 100 za kipimo huchaguliwa kutoka eneo hilo. Kwa mfano, idadi ya pointi za kipimo ilikuwa 126 katika kiwanda cha wino cha uchapishaji. Katika kila nukta, timu inachunguza kitu kimoja au kadhaa maalum. Kwa mfano, kuhusu chombo cha taka, vitu vinaweza kuwa (1) je chombo hakijajaa sana, (2) ni aina sahihi ya taka iliyowekwa ndani yake au (3) je, kifuniko kimewashwa, ikihitajika? Kila kipengee kinaweza tu kuwa sahihi au kisicho sahihi. Uchunguzi wa Dichotomized hufanya mfumo wa kipimo kuwa lengo na kuaminika. Hii inaruhusu mtu kukokotoa faharasa ya utendakazi baada ya duru ya uchunguzi inayojumuisha pointi zote za kipimo. Faharasa ni asilimia tu ya vitu vilivyotathminiwa kuwa sahihi. Faharasa inaweza, kwa wazi kabisa, kuanzia 0 hadi 100, na inaonyesha moja kwa moja kwa kiwango gani viwango vinafikiwa. Wakati rasimu ya kwanza ya orodha ya uchunguzi inapatikana, timu hufanya mzunguko wa majaribio. Ikiwa matokeo ni karibu 50 hadi 60%, na ikiwa kila mwanachama wa timu atapata matokeo sawa, timu inaweza kuendelea hadi awamu inayofuata ya Tuttava. Ikiwa matokeo ya awamu ya kwanza ya uchunguzi ni ya chini sana—tuseme, 20%—basi timu itarekebisha orodha ya malengo ya utendaji. Hii ni kwa sababu mpango unapaswa kuwa mzuri katika kila kipengele. Kiwango cha chini sana cha msingi hakingeweza kutathmini vya kutosha utendakazi wa awali; ni afadhali tu kuweka lawama kwa utendaji mbovu. Msingi mzuri ni karibu 50%.
Uboreshaji wa kiufundi, shirika na utaratibu
Hatua muhimu sana katika programu ni kuhakikisha kufikiwa kwa malengo ya utendaji. Kwa mfano, taka inaweza kuwa juu ya sakafu kwa sababu tu idadi ya vyombo vya taka haitoshi. Kunaweza kuwa na vifaa na sehemu nyingi kwa sababu mfumo wa usambazaji haufanyi kazi. Mfumo lazima uwe bora zaidi kabla haujawa sahihi kudai mabadiliko ya tabia kutoka kwa wafanyikazi. Kwa kuchunguza kila moja ya shabaha za kufikiwa, timu kwa kawaida hutambua fursa nyingi za uboreshaji wa kiufundi, shirika na kiutaratibu. Kwa njia hii, washiriki wa wafanyikazi huleta uzoefu wao wa vitendo katika mchakato wa maendeleo.
Kwa sababu wafanyikazi hutumia siku nzima mahali pao pa kazi, wana maarifa zaidi juu ya michakato ya kazi kuliko usimamizi. Kuchambua kufikiwa kwa malengo ya utendaji, wafanyikazi hupata fursa ya kuwasilisha maoni yao kwa usimamizi. Maboresho yanapofanyika, wafanyikazi wanakubali zaidi ombi la kufikia malengo ya utendaji. Kawaida, hatua hii husababisha vitendo vya urekebishaji vinavyoweza kudhibitiwa kwa urahisi. Kwa mfano, bidhaa ziliondolewa kwenye mstari kwa ajili ya marekebisho. Baadhi ya bidhaa zilikuwa nzuri, zingine zilikuwa mbaya. Wafanyikazi wa uzalishaji walitaka kuwa na maeneo maalum yaliyowekwa alama kwa bidhaa nzuri na mbaya ili kujua ni bidhaa zipi za kurejesha kwenye laini na zipi za kutuma kwa kuchakata tena. Hatua hii pia inaweza kuhitaji marekebisho makubwa ya kiufundi, kama vile mfumo mpya wa uingizaji hewa katika eneo ambapo bidhaa zilizokataliwa zimehifadhiwa. Wakati mwingine, idadi ya marekebisho ni ya juu sana. Kwa mfano, zaidi ya maboresho 300 ya kiufundi yalifanywa katika kiwanda kinachozalisha kemikali zinazotokana na mafuta ambacho kinaajiri wafanyakazi 60 pekee. Ni muhimu kusimamia utekelezaji wa maboresho vizuri ili kuepusha usumbufu na mzigo mkubwa wa idara husika.
Vipimo vya msingi
Uchunguzi wa kimsingi huanzishwa wakati utimilifu wa malengo ya utendaji umehakikishwa vya kutosha na wakati orodha ya ukaguzi inaaminika vya kutosha. Wakati mwingine, malengo yanahitaji marekebisho, kwani uboreshaji huchukua muda mrefu. Timu hufanya duru za uchunguzi wa kila wiki kwa wiki chache ili kubaini kiwango kilichopo. Awamu hii ni muhimu, kwa sababu inafanya uwezekano wa kulinganisha utendaji wakati wowote wa baadaye na utendaji wa awali. Watu husahau kwa urahisi jinsi mambo yalivyokuwa miezi michache iliyopita. Ni muhimu kuwa na hisia ya maendeleo ili kuimarisha uboreshaji unaoendelea.
maoni
Kama hatua inayofuata, timu inafundisha watu wote katika eneo hilo. Kawaida hufanywa katika semina ya saa moja. Hii ni mara ya kwanza wakati matokeo ya vipimo vya msingi yanajulikana kwa ujumla. Awamu ya maoni huanza mara baada ya semina. Raundi za uchunguzi zinaendelea kila wiki. Sasa, matokeo ya mzunguko yanajulikana mara moja kwa kila mtu kwa kuchapisha faharasa kwenye chati iliyowekwa katika eneo linaloonekana. Matamshi yote ya kukosoa, lawama au maoni mengine mabaya yamekatazwa kabisa. Ingawa timu itatambua watu wasio na tabia kama ilivyoainishwa katika malengo, timu inaagizwa kuweka habari kwao wenyewe. Wakati mwingine, wafanyakazi wote wameunganishwa katika mchakato tangu mwanzo, hasa ikiwa idadi ya watu wanaofanya kazi katika eneo hilo ni ndogo. Hii ni bora kuliko kuwa na timu za uwakilishi wa utekelezaji. Walakini, inaweza isiwezekane kila mahali.
Madhara kwenye utendaji
Mabadiliko hutokea ndani ya wiki chache baada ya maoni kuanza (mchoro 5). Watu huanza kuweka tovuti katika mpangilio bora zaidi. Fahirisi ya utendaji inaruka kwa kawaida kutoka 50 hadi 60% na kisha hata hadi 80 au 90%. Hii inaweza isisikike kuwa kubwa kwa maneno kamili, lakini ni is mabadiliko makubwa kwenye sakafu ya duka.
Mchoro 5. Matokeo kutoka kwa idara kwenye uwanja wa meli
Malengo ya utendakazi yanaporejelea makusudi si masuala ya usalama pekee, manufaa yanaenea kutoka kwa usalama bora hadi tija, uokoaji wa nyenzo na video za sakafu, mwonekano bora zaidi na kadhalika. Ili kufanya maboresho yavutie watu wote, kuna malengo ambayo yanajumuisha usalama na malengo mengine, kama vile tija na ubora. Hii ni muhimu ili kufanya usalama kuvutia zaidi kwa wasimamizi, ambao kwa njia hii pia watatoa ufadhili kwa hiari zaidi kwa maboresho ya usalama ambayo sio muhimu sana.
Matokeo endelevu
Programu ilipoanzishwa kwa mara ya kwanza, majaribio 12 yalifanywa ili kupima vipengele mbalimbali. Uchunguzi wa ufuatiliaji ulifanywa kwenye uwanja wa meli kwa miaka 2. Kiwango kipya cha utendaji kilidumishwa vyema wakati wa ufuatiliaji wa miaka 2. Matokeo endelevu hutenganisha mchakato huu kutoka kwa marekebisho ya kawaida ya tabia. Mabadiliko yanayoonekana katika eneo la nyenzo, zana na kadhalika, na uboreshaji wa kiufundi huzuia uboreshaji ambao tayari umehifadhiwa kutoka kwa kufifia. Wakati miaka 3 ilipita, tathmini ya athari kwa ajali kwenye uwanja wa meli ilifanywa. Matokeo yalikuwa makubwa. Ajali zilikuwa zimepungua kutoka 70 hadi 80%. Hii ilikuwa zaidi ya ilivyotarajiwa kwa msingi wa mabadiliko ya tabia. Idadi ya ajali ambazo hazihusiani kabisa na malengo ya utendaji zilipungua pia.
Athari kubwa kwa ajali haitokani na mabadiliko ya moja kwa moja ambayo mchakato unapata. Badala yake, hii ni hatua ya kuanzia kwa michakato mingine kufuata. Kwa kuwa Tuttava ni chanya na inapoleta maboresho yanayoonekana, uhusiano kati ya usimamizi na wafanyikazi unakuwa bora na timu hupata faraja kwa maboresho mengine.
Mabadiliko ya kitamaduni
Kinu kikubwa cha chuma kilikuwa mmoja wa watumiaji wengi wa Tuttava, lengo kuu ambalo ni kubadilisha utamaduni wa usalama. Walipoanza mnamo l987 kulikuwa na ajali 57 kwa saa milioni zilizofanya kazi. Kabla ya hili, usimamizi wa usalama ulitegemea sana amri kutoka juu. Kwa bahati mbaya, rais alistaafu na kila mtu alisahau usalama, kwani usimamizi mpya haukuweza kuunda mahitaji sawa ya utamaduni wa usalama. Miongoni mwa usimamizi wa kati, usalama ulizingatiwa vibaya kama kitu cha ziada kufanywa kwa sababu ya matakwa ya rais. Walipanga timu kumi za Tuttava mnamo l987, na timu mpya ziliongezwa kila mwaka baada ya hapo. Sasa, wana ajali zisizozidi 35 kwa kila saa milioni zinazofanya kazi, na uzalishaji umeongezeka polepole katika miaka hii. Mchakato huo ulisababisha utamaduni wa usalama kuboreka huku wasimamizi wa kati walivyoona maboresho katika idara zao husika ambayo kwa wakati mmoja yalikuwa mazuri kwa usalama na uzalishaji. Walikubali zaidi programu na mipango mingine ya usalama.
Faida za vitendo zilikuwa kubwa. Kwa mfano, idara ya huduma ya matengenezo ya kinu cha chuma, iliyoajiri watu 300, iliripoti kupunguzwa kwa siku 400 katika idadi ya siku zilizopotea kutokana na majeraha ya kazi-kwa maneno mengine, kutoka siku 600 hadi siku 200. Kiwango cha utoro pia kilishuka kwa asilimia moja. Wasimamizi walisema kwamba "ni vyema zaidi kuja mahali pa kazi palipopangwa vizuri, kimwili na kiakili". Uwekezaji ulikuwa sehemu tu ya manufaa ya kiuchumi.
Kampuni nyingine iliyoajiri watu 1,500 iliripoti kutolewa kwa 15,000 m2 ya eneo la uzalishaji, kwani vifaa, vifaa na kadhalika, huhifadhiwa kwa mpangilio bora. Kampuni hiyo ililipa dola za Kimarekani milioni 1.5 chini ya kodi. Kampuni ya Kanada huokoa takriban dola milioni 1 za Kanada kwa mwaka kwa sababu ya uharibifu mdogo wa nyenzo unaotokana na utekelezaji wa Tuttava.
Haya ni matokeo ambayo yanawezekana tu kupitia mabadiliko ya kitamaduni. Kipengele muhimu zaidi katika utamaduni mpya ni pamoja na uzoefu chanya. Meneja mmoja alisema, “Unaweza kununua wakati wa watu, unaweza kununua uwepo wao wa kimwili mahali fulani, unaweza hata kununua idadi iliyopimwa ya miondoko yao ya ustadi ya misuli kwa saa. Lakini huwezi kununua uaminifu, huwezi kununua kujitolea kwa mioyo, akili, au roho. Ni lazima uzipate.” Mbinu chanya ya Tuttava husaidia wasimamizi kupata uaminifu na kujitolea kwa timu zao za kazi. Kwa hivyo mpango husaidia kuhusisha wafanyikazi katika miradi ya uboreshaji inayofuata.
Kampuni ni mfumo changamano ambapo kufanya maamuzi hufanyika katika miunganisho mingi na chini ya hali mbalimbali. Usalama ni moja tu ya idadi ya mahitaji ambayo wasimamizi wanapaswa kuzingatia wakati wa kuchagua kati ya vitendo. Maamuzi yanayohusiana na masuala ya usalama hutofautiana kwa kiasi kikubwa katika upeo na tabia kulingana na sifa za matatizo ya hatari yanayoweza kusimamiwa na nafasi ya mtoa maamuzi katika shirika.
Utafiti mwingi umefanywa kuhusu jinsi watu wanavyofanya maamuzi, kibinafsi na katika muktadha wa shirika: tazama, kwa mfano, Janis na Mann (1977); Kahnemann, Slovic na Tversky (1982); Montgomery na Svenson (1989). Makala haya yatachunguza tajriba iliyoteuliwa ya utafiti katika eneo hili kama msingi wa mbinu za kufanya maamuzi zinazotumiwa katika usimamizi wa usalama. Kimsingi, kufanya maamuzi kuhusu usalama sio tofauti sana na kufanya maamuzi katika maeneo mengine ya usimamizi. Hakuna njia rahisi au seti ya sheria za kufanya maamuzi mazuri katika hali zote, kwa kuwa shughuli zinazohusika katika usimamizi wa usalama ni ngumu sana na tofauti katika upeo na tabia.
Lengo kuu la makala haya halitakuwa kuwasilisha maagizo au suluhu rahisi bali kutoa maarifa zaidi kuhusu baadhi ya changamoto na kanuni muhimu za kufanya maamuzi mazuri kuhusu usalama. Muhtasari wa upeo, viwango na hatua katika utatuzi wa matatizo kuhusu masuala ya usalama utatolewa, hasa kulingana na kazi ya Hale et al. (1994). Utatuzi wa shida ni njia ya kutambua shida na kutafuta suluhisho zinazofaa. Hii ni hatua ya kwanza muhimu katika mchakato wowote wa uamuzi kuchunguzwa. Ili kuweka changamoto za maamuzi ya maisha halisi kuhusu usalama katika mtazamo, kanuni za nadharia ya uchaguzi wa busara itajadiliwa. Sehemu ya mwisho ya makala inahusu kufanya maamuzi katika muktadha wa shirika na inatanguliza mtazamo wa kisosholojia kuhusu kufanya maamuzi. Pia ni pamoja na baadhi ya matatizo kuu na mbinu za kufanya maamuzi katika muktadha wa usimamizi wa usalama, ili kutoa ufahamu zaidi katika vipimo kuu, changamoto na mitego ya kufanya maamuzi juu ya masuala ya usalama kama shughuli muhimu na changamoto katika usimamizi wa usalama. .
Muktadha wa Uamuzi wa Usalama
Uwasilishaji wa jumla wa mbinu za kufanya maamuzi ya usalama ni mgumu kwa sababu masuala ya usalama na tabia ya matatizo ya uamuzi hutofautiana sana katika maisha ya biashara. Kuanzia dhana na uanzishwaji hadi kufungwa, mzunguko wa maisha wa kampuni unaweza kugawanywa katika hatua kuu sita:
Kila moja ya vipengele vya mzunguko wa maisha huhusisha maamuzi kuhusu usalama ambayo si mahususi tu kwa awamu hiyo pekee lakini ambayo pia huathiri baadhi au awamu nyingine zote. Wakati wa kubuni, ujenzi na uagizaji, changamoto kuu zinahusu uchaguzi, maendeleo na utambuzi wa viwango vya usalama na vipimo ambavyo vimeamuliwa. Wakati wa operesheni, matengenezo na uharibifu, malengo makuu ya usimamizi wa usalama yatakuwa kudumisha na ikiwezekana kuboresha kiwango cha usalama kilichowekwa. Awamu ya ujenzi pia inawakilisha "awamu ya uzalishaji" kwa kiasi fulani, kwa sababu wakati huo huo kanuni za usalama wa ujenzi zinapaswa kuzingatiwa, vipimo vya usalama kwa kile kinachojengwa lazima zifanyike.
Viwango vya Maamuzi ya Usimamizi wa Usalama
Maamuzi kuhusu usalama pia hutofautiana katika tabia kulingana na kiwango cha shirika. Hale na wengine. (1994) kutofautisha kati ya viwango vitatu vya maamuzi ya usimamizi wa usalama katika shirika:
Kiwango cha utekelezaji ni kiwango ambacho vitendo vya wale wanaohusika (wafanyakazi) huathiri moja kwa moja kutokea na udhibiti wa hatari mahali pa kazi. Kiwango hiki kinahusika na utambuzi wa hatari na uchaguzi na utekelezaji wa vitendo vya kuondoa, kupunguza na kudhibiti. Viwango vya uhuru vilivyopo katika kiwango hiki ni kidogo; kwa hivyo, miondoko ya maoni na urekebishaji inahusika kimsingi na kusahihisha mikengeuko kutoka kwa taratibu zilizowekwa na kurudisha mazoezi kwa kawaida. Mara tu hali inapotambuliwa ambapo kawaida iliyokubaliwa haifikiriwi kuwa inafaa, kiwango cha juu kinachofuata kinaanzishwa.
Kiwango cha mipango, shirika na taratibu inahusika na kubuni na kurasimisha hatua zinazopaswa kuchukuliwa katika ngazi ya utekelezaji kuhusiana na aina mbalimbali za hatari zinazotarajiwa. Kiwango cha kupanga na shirika, ambacho huweka wazi majukumu, taratibu, mistari ya kuripoti na kadhalika, hupatikana katika miongozo ya usalama. Ni kiwango hiki ambacho hutengeneza taratibu mpya za hatari mpya kwa shirika, na kurekebisha taratibu zilizopo ili kuendelea ama na maarifa mapya kuhusu hatari au viwango vya suluhu zinazohusiana na hatari. Kiwango hiki kinahusisha tafsiri ya kanuni dhahania katika ugawaji na utekelezaji madhubuti wa kazi, na inalingana na kitanzi cha uboreshaji kinachohitajika katika mifumo mingi ya ubora.
Kiwango cha muundo na usimamizi inahusika na kanuni za jumla za usimamizi wa usalama. Kiwango hiki huwashwa wakati shirika linazingatia kuwa viwango vya sasa vya kupanga na kupanga vinashindwa katika njia za kimsingi kufikia utendakazi unaokubalika. Ni kiwango ambacho utendakazi wa "kawaida" wa mfumo wa usimamizi wa usalama unafuatiliwa kwa umakini na kwa njia ambayo unaboreshwa kila wakati au kudumishwa licha ya mabadiliko katika mazingira ya nje ya shirika.
Hale na wengine. (1994) anasisitiza kuwa viwango hivyo vitatu ni vifupisho sambamba na aina tatu tofauti za maoni. Hazipaswi kuonekana kuwa zinaambatana na viwango vya viwango vya sakafu ya duka, safu ya kwanza na usimamizi wa juu, kwani shughuli zilizobainishwa katika kila kiwango cha muhtasari zinaweza kutumika kwa njia nyingi tofauti. Jinsi ugawaji wa kazi unafanywa huonyesha utamaduni na mbinu za kufanya kazi za kampuni binafsi.
Mchakato wa Kufanya Maamuzi ya Usalama
Shida za usalama lazima zidhibitiwe kupitia aina fulani ya utatuzi wa shida au mchakato wa kufanya maamuzi. Kulingana na Hale et al. (1994) mchakato huu, ambao umeteuliwa mzunguko wa kutatua matatizo, ni kawaida kwa viwango vitatu vya usimamizi wa usalama vilivyoelezwa hapo juu. Mzunguko wa utatuzi wa matatizo ni kielelezo cha utaratibu ulioboreshwa wa hatua kwa hatua wa kuchanganua na kufanya maamuzi kuhusu matatizo ya usalama yanayosababishwa na uwezekano au mikengeuko halisi kutoka kwa mafanikio yanayotarajiwa, yanayotarajiwa au yaliyopangwa (takwimu 1).
Kielelezo 1. Mzunguko wa kutatua matatizo
Ingawa hatua ni sawa kimsingi katika viwango vyote vitatu vya usimamizi wa usalama, maombi katika mazoezi yanaweza kutofautiana kwa kiasi fulani kulingana na asili ya matatizo yanayoshughulikiwa. Muundo unaonyesha kuwa maamuzi yanayohusu usimamizi wa usalama yanahusu aina nyingi za matatizo. Kiutendaji, kila mojawapo ya matatizo sita ya msingi ya uamuzi katika usimamizi wa usalama itabidi yagawanywe katika maamuzi madogo madogo ambayo yatakuwa msingi wa uchaguzi katika kila moja ya maeneo makuu ya tatizo.
Nadharia ya Chaguo la busara
Mbinu za wasimamizi za kufanya maamuzi lazima ziwe kulingana na kanuni fulani ya busara ili kupata kukubalika kati ya wanachama wa shirika. Katika hali za kiutendaji kile ambacho ni cha kimantiki huenda si rahisi kila wakati kufafanua, na mahitaji ya kimantiki ya yale ambayo yanaweza kufafanuliwa kuwa maamuzi ya busara yanaweza kuwa magumu kutimiza. Nadharia ya chaguo la busara (RCT), dhana ya kufanya maamuzi ya kimantiki, ilianzishwa awali ili kueleza tabia ya kiuchumi sokoni, na baadaye ikafanywa kwa ujumla ili kueleza sio tu tabia ya kiuchumi bali pia tabia iliyosomwa na takriban taaluma zote za sayansi ya jamii, kuanzia falsafa ya kisiasa hadi saikolojia.
Utafiti wa kisaikolojia wa kufanya maamuzi bora ya mwanadamu unaitwa nadharia ya matumizi inayotarajiwa (SEU). RCT na SEU kimsingi ni sawa; maombi tu yanatofautiana. SEU inazingatia mawazo ya kufanya maamuzi ya mtu binafsi, wakati RCT ina matumizi mapana zaidi katika kuelezea tabia ndani ya mashirika au taasisi nzima-tazama, kwa mfano, Neumann na Politser (1992). Zana nyingi za utafiti wa shughuli za kisasa hutumia mawazo ya SEU. Wanachukulia kuwa kinachohitajika ni kuongeza ufanikishaji wa lengo fulani, chini ya vizuizi maalum, na kudhani kuwa njia mbadala na matokeo (au usambazaji wao wa uwezekano) zinajulikana (Simon na washirika 1992). Kiini cha RCT na SEU kinaweza kufupishwa kama ifuatavyo (Machi na Simon 1993):
Watoa maamuzi, wanapokumbana na hali ya kufanya maamuzi, wanapata na kuona seti nzima ya njia mbadala ambazo watachagua kitendo chao. Seti hii imetolewa tu; nadharia haielezi jinsi inavyopatikana.
Kwa kila mbadala imeambatishwa seti ya matokeo-matukio yatakayofuata ikiwa mbadala huo utachaguliwa. Hapa nadharia zilizopo ziko katika makundi matatu:
Hapo awali, mtoa maamuzi hutumia "kitendaji cha matumizi" au "kuagiza mapendeleo" ambayo hupanga seti zote za matokeo kutoka kwa inayopendelewa zaidi hadi ile inayopendelewa zaidi. Ikumbukwe kwamba pendekezo lingine ni sheria ya "hatari ya kiwango cha chini", ambayo mtu huzingatia "seti mbaya zaidi ya matokeo" ambayo yanaweza kufuata kutoka kwa kila mbadala, kisha huchagua mbadala ambayo matokeo yake mabaya zaidi hupendekezwa kuliko seti mbaya zaidi zilizoambatanishwa. kwa njia nyinginezo.
Mtoa maamuzi huchagua mbadala iliyo karibu zaidi na matokeo yanayopendekezwa.
Ugumu mmoja wa RCT ni kwamba neno busara yenyewe ni tatizo. Nini ni busara inategemea muktadha wa kijamii ambao uamuzi hufanyika. Kama ilivyoonyeshwa na Flanagan (1991), ni muhimu kutofautisha kati ya istilahi hizo mbili busara na mantiki. Uakili hufungamanishwa na masuala yanayohusiana na maana na ubora wa maisha kwa mtu fulani au watu binafsi, huku mantiki sivyo. Tatizo la mfadhili haswa ni suala ambalo mifano ya uchaguzi wa busara inashindwa kufafanua, kwa kuwa wanachukulia kutoegemea upande wowote, ambayo ni nadra kupatikana katika maamuzi ya maisha halisi (Zey 1992). Ingawa thamani ya RCT na SEU kama nadharia ya maelezo ni ndogo kwa kiasi fulani, imekuwa muhimu kama kielelezo cha kinadharia cha kufanya maamuzi "ya kimantiki". Ushahidi kwamba tabia mara nyingi hupotoka kutoka kwa matokeo yanayotabiriwa na nadharia ya matumizi inayotarajiwa haimaanishi kuwa nadharia hiyo inaeleza isivyofaa jinsi watu. lazima kufanya maamuzi. Kama kielelezo cha kawaida nadharia imethibitishwa kuwa muhimu katika kuzalisha utafiti kuhusu jinsi na kwa nini watu hufanya maamuzi ambayo yanakiuka kanuni bora ya matumizi.
Kutumia mawazo ya RCT na SEU katika kufanya maamuzi ya usalama kunaweza kutoa msingi wa kutathmini "usawa" wa chaguo zilizofanywa kuhusiana na usalama-kwa mfano, katika uteuzi wa hatua za kuzuia kutokana na tatizo la usalama ambalo mtu anataka kupunguza. Mara nyingi haitawezekana kuzingatia kanuni za uchaguzi wa busara kwa sababu ya ukosefu wa data ya kuaminika. Labda mtu asiwe na picha kamili ya vitendo vinavyopatikana au vinavyowezekana, au sivyo kutokuwa na uhakika wa athari za vitendo tofauti, kwa mfano, utekelezaji wa hatua tofauti za kuzuia, inaweza kuwa kubwa. Kwa hivyo, RCT inaweza kusaidia katika kuonyesha udhaifu fulani katika mchakato wa uamuzi, lakini inatoa mwongozo mdogo katika kuboresha ubora wa chaguo kufanywa. Kizuizi kingine katika utumiaji wa mifano ya chaguo nzuri ni kwamba maamuzi mengi katika mashirika sio lazima kutafuta suluhisho bora.
Kutatua tatizo
Mifano ya uchaguzi wa busara huelezea mchakato wa kutathmini na kuchagua kati ya njia mbadala. Hata hivyo, kuamua juu ya hatua pia kunahitaji kile Simon na washirika (1992) wanaelezea kama kutatua tatizo. Hii ni kazi ya kuchagua masuala ambayo yanahitaji uangalizi, kuweka malengo, na kutafuta au kuamua juu ya njia zinazofaa za utekelezaji. (Ingawa wasimamizi wanaweza kujua wana matatizo, wanaweza wasielewe hali vizuri vya kutosha ili kuelekeza mawazo yao kwenye hatua yoyote inayokubalika.) Kama ilivyotajwa awali, nadharia ya chaguo la busara ina mizizi yake hasa katika utafiti wa uchumi, takwimu na uendeshaji, na ni hivi majuzi tu imepokea uangalizi kutoka kwa wanasaikolojia. Nadharia na njia za utatuzi wa shida zina historia tofauti sana. Utatuzi wa matatizo hapo awali ulichunguzwa hasa na wanasaikolojia, na hivi majuzi zaidi na watafiti katika akili ya bandia.
Utafiti wa kitaalamu umeonyesha kuwa mchakato wa utatuzi wa matatizo unafanyika zaidi au kidogo kwa njia sawa kwa shughuli mbalimbali. Kwanza, utatuzi wa matatizo kwa ujumla huendelea kwa utafutaji uliochaguliwa kupitia seti kubwa za uwezekano, kwa kutumia kanuni za kidole gumba (heuristics) kuongoza utafutaji. Kwa sababu uwezekano katika hali halisi za matatizo kwa hakika hauna mwisho, utafutaji wa majaribio na makosa hautafanya kazi. Utafutaji lazima uchague sana. Moja ya taratibu zinazotumiwa mara nyingi kuongoza utafutaji huelezwa kama kupanda kilima-kutumia kipimo fulani cha mkabala wa lengo ili kubainisha ni wapi pana faida zaidi kutazama baadaye. Utaratibu mwingine na wenye nguvu zaidi wa kawaida ni uchambuzi wa njia-mwisho. Wakati wa kutumia njia hii, msuluhishi wa shida analinganisha hali ya sasa na lengo, hugundua tofauti kati yao, na kisha hutafuta kumbukumbu kwa vitendo ambavyo vinaweza kupunguza tofauti. Jambo lingine ambalo limejifunza kuhusu utatuzi wa matatizo, hasa pale msuluhishi akiwa mtaalamu, ni kwamba mchakato wa mawazo ya mtatuzi hutegemea kiasi kikubwa cha taarifa ambazo zimehifadhiwa kwenye kumbukumbu na ambazo zinaweza kurejeshwa wakati wowote mtatuzi anapotambua dalili zinazoashiria umuhimu wake.
Mojawapo ya mafanikio ya nadharia ya kisasa ya utatuzi wa matatizo imekuwa kutoa maelezo kwa matukio ya angavu na uamuzi yanayoonekana mara kwa mara katika tabia ya wataalam. Hifadhi ya ujuzi wa kitaalam inaonekana kuwa kwa namna fulani indexed kwa viashiria vya utambuzi vinavyoifanya ipatikane. Ikiunganishwa na baadhi ya uwezo wa kimsingi usiofaa (labda katika mfumo wa uchanganuzi wa njia-mwisho), kazi hii ya kuorodhesha inatumiwa na mtaalam kupata suluhu za kuridhisha kwa matatizo magumu.
Changamoto nyingi ambazo wasimamizi wa usalama hukabili zitakuwa za aina zinazohitaji aina fulani ya utatuzi wa matatizo—kwa mfano, kugundua ni nini hasa sababu za ajali au tatizo la usalama, ili kubaini baadhi ya hatua za kuzuia. Mzunguko wa kutatua matatizo uliotengenezwa na Hale et al. (1994)—tazama mchoro 1—inatoa maelezo mazuri ya kile kinachohusika katika hatua za utatuzi wa matatizo ya usalama. Kinachoonekana dhahiri ni kwamba kwa sasa haiwezekani na hata isiwezekane kuhitajika kuunda modeli ya kimantiki au ya kihisabati kwa ajili ya mchakato bora wa utatuzi wa matatizo kwa namna ile ile ambayo imekuwa ikifuatwa kwa nadharia za uchaguzi wa kimantiki. Mtazamo huu unaungwa mkono na ujuzi wa matatizo mengine katika matukio halisi ya kutatua matatizo na kufanya maamuzi ambayo yanajadiliwa hapa chini.
Matatizo Yasiyo na Muundo Mbaya, Kuweka Ajenda na Kutunga
Katika maisha halisi, hali hutokea mara kwa mara wakati mchakato wa kutatua matatizo unakuwa haueleweki kwa sababu malengo yenyewe ni magumu na wakati mwingine hayafafanuliwa vizuri. Kinachotokea mara nyingi ni kwamba asili ya shida inabadilishwa mfululizo katika mchakato wa uchunguzi. Kwa kiwango ambacho shida ina sifa hizi, inaweza kuitwa isiyo na muundo. Mifano ya kawaida ya michakato ya kutatua matatizo yenye sifa kama hizo ni (1) ukuzaji wa miundo mipya na (2) uvumbuzi wa kisayansi.
Utatuzi wa shida zisizoelezewa hivi karibuni umekuwa somo la utafiti wa kisayansi. Matatizo yanapofafanuliwa vibaya, mchakato wa kutatua matatizo unahitaji ujuzi wa kutosha kuhusu vigezo vya utatuzi pamoja na ujuzi kuhusu njia za kukidhi vigezo hivyo. Aina zote mbili za maarifa lazima ziibuliwe wakati wa mchakato, na uibuaji wa vigezo na kikwazo daima hurekebisha na kuunda upya suluhisho ambalo mchakato wa utatuzi wa matatizo unashughulikia. Baadhi ya utafiti kuhusu uundaji wa matatizo na uchanganuzi ndani ya masuala ya hatari na usalama umechapishwa, na unaweza kuchunguzwa kwa manufaa; tazama, kwa mfano, Rosenhead 1989 na Chicken and Haynes 1989.
Kuweka ajenda, ambayo ni hatua ya kwanza kabisa ya mchakato wa utatuzi wa matatizo, pia haieleweki kabisa. Kinacholeta tatizo kwa mkuu wa ajenda ni kubaini tatizo na matokeo yake ili kubaini ni kwa namna gani linaweza kuwakilishwa kwa njia ya kurahisisha utatuzi wake; haya ni masomo ambayo yameangaziwa hivi majuzi tu katika masomo ya michakato ya maamuzi. Kazi ya kuweka ajenda ni muhimu sana kwa sababu binadamu binafsi na taasisi za binadamu zina uwezo mdogo katika kushughulikia kazi nyingi kwa wakati mmoja. Ingawa baadhi ya matatizo yanapokea uangalizi kamili, wengine hupuuzwa. Matatizo mapya yanapotokea ghafla na bila kutarajia (kwa mfano, kuzima moto), yanaweza kuchukua nafasi ya upangaji wa mpangilio na mashauri.
Njia ambayo matatizo yanawakilishwa inahusiana sana na ubora wa masuluhisho yanayopatikana. Kwa sasa uwakilishi au uundaji wa matatizo inaeleweka hata kidogo kuliko mpangilio wa ajenda. Sifa ya maendeleo mengi ya sayansi na teknolojia ni kwamba mabadiliko katika uundaji yataleta mbinu mpya kabisa ya kutatua tatizo. Mfano mmoja wa mabadiliko kama haya katika uundaji wa ufafanuzi wa shida katika sayansi ya usalama katika miaka ya hivi karibuni, ni kuhama kwa umakini kutoka kwa maelezo ya shughuli za kazi hadi kwa maamuzi ya shirika na masharti ambayo yanaunda hali nzima ya kazi-tazama, kwa mfano, Wagenaar. na wengine. (1994).
Kufanya Maamuzi katika Mashirika
Mitindo ya kufanya maamuzi ya shirika huona swali la uchaguzi kama mchakato wa kimantiki ambapo watoa maamuzi hujaribu kuongeza malengo yao katika msururu wa hatua za utaratibu (takwimu 2). Utaratibu huu kimsingi ni sawa kwa usalama na kwa maamuzi juu ya maswala mengine ambayo shirika linapaswa kusimamia.
Kielelezo 2. Mchakato wa kufanya maamuzi katika mashirika
Miundo hii inaweza kutumika kama mfumo wa jumla wa "kufanya maamuzi ya busara" katika mashirika; hata hivyo, miundo bora kama hii ina mapungufu kadhaa na huacha vipengele muhimu vya michakato ambayo inaweza kutokea. Baadhi ya sifa muhimu za michakato ya kufanya maamuzi ya shirika zimejadiliwa hapa chini.
Vigezo vinavyotumika katika chaguo la shirika
Ingawa mifano ya uchaguzi yenye mantiki inashughulishwa na kutafuta mbadala bora, vigezo vingine vinaweza kuwa muhimu zaidi katika maamuzi ya shirika. Kama walivyoona Machi na Simon (1993), mashirika kwa sababu mbalimbali hutafuta kuridhisha badala ya mojawapo ufumbuzi.
Kwa mujibu wa Machi na Simon (1993) maamuzi mengi ya binadamu, yawe ya mtu binafsi au ya shirika, yanahusika na ugunduzi na uteuzi wa kuridhisha njia mbadala. Ni katika hali za kipekee pekee ambapo inahusika na ugunduzi na uteuzi wa mojawapo njia mbadala. Katika usimamizi wa usalama, njia mbadala za kuridhisha kuhusiana na usalama kwa kawaida zitatosha, ili suluhu la tatizo la usalama lifikie viwango maalum. Vikwazo vya kawaida ambavyo mara nyingi hutumika kwa maamuzi bora ya usalama ni masuala ya kiuchumi kama vile: "Nzuri ya kutosha, lakini kwa bei nafuu iwezekanavyo".
Uamuzi uliopangwa
Wakichunguza uwiano kati ya kufanya maamuzi ya binadamu na kufanya maamuzi ya shirika, March na Simon (1993) walisema kwamba mashirika hayawezi kamwe kuwa na akili timamu, kwa sababu wanachama wao wana uwezo mdogo wa kuchakata taarifa. Inadaiwa kuwa watoa maamuzi kwa ubora wanaweza kufikia aina chache tu za usawaziko kwa sababu (1) kwa kawaida wanapaswa kuchukua hatua kwa msingi wa taarifa isiyo kamili, (2) wanaweza kuchunguza idadi ndogo tu ya njia mbadala zinazohusiana na uamuzi wowote, na (3) haziwezi kuambatanisha thamani sahihi kwa matokeo. Machi na Simon wanadumisha kwamba mipaka juu ya busara ya kibinadamu imewekwa katika muundo na njia za utendaji wa mashirika yetu. Ili kufanya mchakato wa kufanya maamuzi uweze kudhibitiwa, mashirika hugawanyika, kurekebisha na kupunguza mchakato wa uamuzi kwa njia kadhaa. Idara na vitengo vya kazi vina athari ya kugawa mazingira ya shirika, kugawanya majukumu, na hivyo kurahisisha nyanja za masilahi na maamuzi ya wasimamizi, wasimamizi na wafanyikazi. Daraja za shirika hufanya kazi sawa, kutoa njia za utatuzi wa shida ili kufanya maisha yaweze kudhibitiwa zaidi. Hii inaunda muundo wa umakini, tafsiri na uendeshaji ambao hutoa ushawishi muhimu juu ya kile kinachothaminiwa kama chaguo "za busara" za mtoa maamuzi binafsi katika muktadha wa shirika. Machi na Simon walitaja seti hizi za majibu zilizopangwa programu za utendaji, au tu mipango ya. Muhula mpango haikusudiwi kuashiria ugumu kamili. Maudhui ya programu yanaweza kuendana na idadi kubwa ya sifa zinazoianzisha. Programu inaweza pia kuwa na masharti kwa data ambayo haitegemei vichocheo vya kuanzisha. Kisha inaitwa kwa usahihi zaidi a mkakati wa utendaji.
Seti ya shughuli inachukuliwa kuwa ya kawaida kwa kiwango ambacho uchaguzi umerahisishwa na ukuzaji wa mwitikio thabiti kwa vichocheo vilivyobainishwa. Ikiwa utafutaji umeondolewa, lakini chaguo linabaki katika mfumo wa utaratibu uliofafanuliwa wazi wa utaratibu wa kompyuta, shughuli imeteuliwa kama iliyoratibiwa. Shughuli zinachukuliwa kuwa zisizo za kawaida kiasi kwamba zinapaswa kutanguliwa na shughuli za ukuzaji wa programu za aina ya utatuzi wa shida. Tofauti iliyotolewa na Hale et al. (1994) (iliyojadiliwa hapo juu) kati ya viwango vya utekelezaji, upangaji na muundo/usimamizi wa mfumo hubeba athari zinazofanana kuhusu muundo wa mchakato wa kufanya maamuzi.
Upangaji programu huathiri ufanyaji maamuzi kwa njia mbili: (1) kwa kufafanua jinsi mchakato wa uamuzi unapaswa kuendeshwa, ni nani anayepaswa kushiriki, na kadhalika, na (2) kwa kuagiza uchaguzi utakaofanywa kulingana na taarifa na njia mbadala zilizopo. Madhara ya programu kwa upande mmoja ni chanya kwa maana kwamba yanaweza kuongeza ufanisi wa mchakato wa uamuzi na kuhakikisha kwamba matatizo hayaachwe bila kutatuliwa, lakini yanashughulikiwa kwa njia iliyopangwa vizuri. Kwa upande mwingine, upangaji programu thabiti unaweza kutatiza unyumbufu unaohitajika hasa katika awamu ya utatuzi wa matatizo ya mchakato wa uamuzi ili kuzalisha suluhu mpya. Kwa mfano, mashirika mengi ya ndege yameweka taratibu maalum za matibabu ya mikengeko iliyoripotiwa, kinachojulikana kama ripoti za ndege au ripoti za matengenezo, ambazo zinahitaji kwamba kila kesi ichunguzwe na mtu aliyeteuliwa na uamuzi ufanywe kuhusu hatua za kuzuia kuchukuliwa kwa kuzingatia tukio. Wakati mwingine uamuzi unaweza kuwa hakuna hatua itakayochukuliwa, lakini taratibu zinahakikisha kwamba uamuzi huo ni wa makusudi, na si matokeo ya uzembe, na kwamba kuna mtoa maamuzi anayehusika na maamuzi hayo.
Kiwango ambacho shughuli zimeratibiwa huathiri uchukuaji wa hatari. Wagenaar (1990) alishikilia kuwa ajali nyingi ni matokeo ya tabia ya kawaida bila kuzingatia hatari yoyote. Tatizo halisi la hatari hutokea katika viwango vya juu katika mashirika, ambapo maamuzi yasiyopangwa yanafanywa. Lakini hatari mara nyingi hazichukuliwi kwa uangalifu. Huelekea kuwa matokeo ya maamuzi yaliyofanywa kuhusu masuala ambayo hayahusiani moja kwa moja na usalama, lakini ambapo masharti ya uendeshaji salama yaliathiriwa bila kukusudia. Wasimamizi na watoa maamuzi wengine wa ngazi ya juu ni hivyo mara nyingi zaidi kuruhusu fursa za hatari kuliko kuchukua hatari.
Kufanya Maamuzi, Nguvu na Mgongano wa Maslahi
Uwezo wa kushawishi matokeo ya michakato ya kufanya maamuzi ni chanzo cha nguvu kinachotambulika, na ambacho kimevutia umakini mkubwa katika fasihi ya nadharia ya shirika. Kwa kuwa mashirika yamo katika mifumo ya kufanya maamuzi kwa kiasi kikubwa, mtu binafsi au kikundi kinaweza kuwa na ushawishi mkubwa katika michakato ya maamuzi ya shirika. Kulingana na Morgan (1986) aina za nguvu zinazotumika katika kufanya maamuzi zinaweza kuainishwa katika vipengele vitatu vinavyohusiana:
Baadhi ya matatizo ya uamuzi yanaweza kuleta mgongano wa kimaslahi—kwa mfano, kati ya wasimamizi na wafanyakazi. Kutokubaliana kunaweza kutokea kuhusu ufafanuzi wa tatizo hasa ni nini--kile Rittel na Webber (1973) walitaja kama matatizo "mbaya", kutofautishwa na matatizo ambayo ni "tame" kuhusiana na kupata kibali. Katika hali zingine, wahusika wanaweza kukubaliana juu ya ufafanuzi wa shida lakini sio jinsi shida inapaswa kutatuliwa, au ni suluhisho gani zinazokubalika au vigezo vya suluhisho. Mitazamo au mikakati ya pande zinazokinzana itafafanua sio tu tabia zao za kutatua matatizo, bali pia matarajio ya kufikia suluhu linalokubalika kwa njia ya mazungumzo. Vigezo muhimu ni jinsi wahusika hujaribu kukidhi maswala yao binafsi dhidi ya wahusika wengine (takwimu 3). Ushirikiano wenye mafanikio unahitaji pande zote mbili kuwa na uthubutu kuhusu mahitaji yao wenyewe, lakini wakati huo huo wako tayari kuzingatia mahitaji ya upande mwingine kwa usawa.
Mchoro 3. Mitindo mitano ya tabia ya mazungumzo
Tipolojia nyingine ya kuvutia kulingana na kiasi cha makubaliano kati ya malengo na njia, ilitengenezwa na Thompson na Tuden (1959) (waliotajwa katika Koopman na Pool 1991). Waandishi walipendekeza ni nini "mkakati unaofaa zaidi" kulingana na ujuzi juu ya maoni ya wahusika juu ya sababu ya tatizo na kuhusu mapendekezo ya matokeo (takwimu 4).
Kielelezo 4. Taipolojia ya mkakati wa kutatua matatizo
Ikiwa kuna makubaliano juu ya malengo na njia, uamuzi unaweza kuhesabiwa-kwa mfano, uliotengenezwa na wataalam fulani. Ikiwa njia za kufikia malengo yanayotarajiwa haziko wazi, wataalam hawa watalazimika kufikia suluhu kupitia mashauriano (hukumu ya wengi). Ikiwa kuna mgongano wowote kuhusu malengo, mashauriano kati ya pande zinazohusika ni muhimu. Walakini, ikiwa makubaliano yanakosekana kwa malengo na njia, shirika liko hatarini. Hali kama hiyo inahitaji uongozi wa mvuto ambao unaweza "kuchochea" suluhisho linalokubalika kwa pande zinazozozana.
Kufanya maamuzi ndani ya mfumo wa shirika kwa hivyo hufungua mitazamo mbali zaidi ya ile ya chaguo la busara au miundo ya mtu binafsi ya utatuzi wa matatizo. Michakato ya uamuzi lazima ionekane ndani ya mfumo wa michakato ya shirika na usimamizi, ambapo dhana ya busara inaweza kuchukua maana mpya na tofauti kutoka kwa zile zinazofafanuliwa kwa mantiki ya mbinu za uchaguzi wa busara zilizopachikwa, kwa mfano, miundo ya utafiti wa uendeshaji. Uamuzi unaofanywa ndani ya usimamizi wa usalama lazima uzingatiwe kwa kuzingatia mtazamo ambao utaruhusu uelewa kamili wa vipengele vyote vya matatizo ya uamuzi uliopo.
Muhtasari na Hitimisho
Uamuzi kwa ujumla unaweza kuelezewa kama mchakato unaoanza na hali ya awali (hali ya awali) ambayo watoa maamuzi wanaona kuwa inapotoka kutoka kwa hali ya lengo (hali ya lengo), ingawa hawajui mapema jinsi ya kubadilisha hali ya awali kuwa hali ya lengo (Huber 1989). Kitatuzi cha tatizo hubadilisha hali ya awali kuwa hali ya lengo kwa kutumia moja au zaidi operators, au shughuli za kubadilisha majimbo. Mara nyingi mlolongo wa waendeshaji unahitajika ili kuleta mabadiliko yanayohitajika.
Maandiko ya utafiti kuhusu somo hayatoi majibu rahisi ya jinsi ya kufanya maamuzi kuhusu masuala ya usalama; kwa hiyo, mbinu za kufanya maamuzi lazima ziwe na mantiki na mantiki. Nadharia ya chaguo la busara inawakilisha dhana ya kifahari ya jinsi maamuzi bora hufanywa. Walakini, ndani ya usimamizi wa usalama, nadharia ya chaguo la busara haiwezi kutumika kwa urahisi. Kizuizi cha dhahiri zaidi ni ukosefu wa data halali na ya kuaminika juu ya chaguzi zinazowezekana kwa heshima ya ukamilifu na maarifa ya matokeo. Ugumu mwingine ni kwamba dhana busara inachukua mfadhili, ambayo inaweza kutofautiana kulingana na ni mtazamo gani umechaguliwa katika hali ya uamuzi. Hata hivyo, mbinu ya uchaguzi wa busara bado inaweza kusaidia katika kuonyesha baadhi ya matatizo na mapungufu ya maamuzi yanayopaswa kufanywa.
Mara nyingi changamoto si kufanya uchaguzi wa busara kati ya hatua mbadala, bali ni kuchanganua hali ili kujua tatizo ni nini hasa. Katika kuchambua shida za usimamizi wa usalama, uundaji mara nyingi ndio kazi muhimu zaidi. Kuelewa tatizo ni sharti la kupata suluhisho linalokubalika. Suala muhimu zaidi kuhusu utatuzi wa matatizo si kutambua njia moja bora zaidi, ambayo pengine haipo kwa sababu ya matatizo mbalimbali ndani ya maeneo ya tathmini ya hatari na usimamizi wa usalama. Jambo kuu ni badala ya kuchukua mbinu iliyoundwa na kuandika uchambuzi na maamuzi yaliyofanywa kwa njia ambayo taratibu na tathmini zinafuatiliwa.
Mashirika yatadhibiti baadhi ya maamuzi yao kupitia vitendo vilivyoratibiwa. Taratibu za kupanga au zisizobadilika za taratibu za kufanya maamuzi zinaweza kuwa muhimu sana katika usimamizi wa usalama. Mfano ni jinsi kampuni zingine hushughulikia mikengeuko iliyoripotiwa na ajali zinazokaribia. Kupanga kunaweza kuwa njia bora ya kudhibiti michakato ya kufanya maamuzi katika shirika, mradi tu masuala ya usalama na sheria za maamuzi ziko wazi.
Katika maisha halisi, maamuzi hufanyika ndani ya muktadha wa shirika na kijamii ambapo migongano ya masilahi wakati mwingine huibuka. Michakato ya uamuzi inaweza kuzuiwa na mitazamo tofauti ya matatizo ni nini, ya vigezo, au kukubalika kwa suluhu zilizopendekezwa. Kuwa na ufahamu wa uwepo na athari zinazowezekana za masilahi yaliyowekwa ni muhimu katika kufanya maamuzi ambayo yanakubalika kwa pande zote zinazohusika. Usimamizi wa usalama ni pamoja na aina kubwa ya matatizo kulingana na mzunguko wa maisha, kiwango cha shirika na hatua ya kutatua matatizo au kupunguza hatari matatizo. Kwa maana hiyo, kufanya maamuzi kuhusu usalama ni pana katika upeo na tabia kama vile kufanya maamuzi kuhusu masuala mengine yoyote ya usimamizi.
" KANUSHO: ILO haiwajibikii maudhui yanayowasilishwa kwenye tovuti hii ya tovuti ambayo yanawasilishwa kwa lugha yoyote isipokuwa Kiingereza, ambayo ndiyo lugha inayotumika katika utayarishaji wa awali na ukaguzi wa wenza wa maudhui asili. Takwimu fulani hazijasasishwa tangu wakati huo. utayarishaji wa toleo la 4 la Encyclopaedia (1998).