Mafuta na vilainishi vinavyotokana na mafuta huuzwa moja kwa moja kwa watumiaji katika vituo vya huduma kamili na vya kujihudumia (vilivyo na au bila njia za kukarabati) vituo vya huduma, sehemu za kuosha magari, vituo vya huduma za magari, wakala wa magari, vituo vya malori, gereji za ukarabati, maduka ya sehemu za magari na maduka ya urahisi. Wahudumu wa vituo vya huduma, mekanika na wafanyakazi wengine wanaotumia mafuta, kulainisha na kuhudumia magari wanapaswa kufahamu hatari za kimwili na kemikali za mafuta ya petroli, mafuta, viungio na bidhaa taka wanazokutana nazo na kufuata taratibu zinazofaa za kazi na ulinzi wa kibinafsi. vipimo. Hatari sawa za kimwili na kemikali na mfiduo zipo katika vituo vya kibiashara, kama vile vinavyoendeshwa na meli za malori, mashirika ya kukodisha magari na makampuni ya basi kwa ajili ya kupaka mafuta na kuhudumia magari yao wenyewe.

Kwa sababu ni vifaa ambapo mafuta ya magari yanaletwa moja kwa moja kwa gari la mtumiaji, vituo vya huduma, hasa vile ambavyo madereva hupaka mafuta magari yao wenyewe, ndipo ambapo wafanyakazi na wananchi kwa ujumla wana uwezekano mkubwa wa kugusana moja kwa moja na bidhaa hatari za petroli. Mbali na wale madereva ambao hubadilisha mafuta yao wenyewe na kulainisha magari yao wenyewe, uwezekano wa kuwasiliana na mafuta au mafuta yaliyotumiwa na madereva, isipokuwa kwa kuwasiliana kwa bahati wakati wa kuangalia viwango vya maji, ni ndogo sana.

Uendeshaji wa Kituo cha Huduma

Eneo la kisiwa cha mafuta na mfumo wa usambazaji

Wafanyakazi wanapaswa kufahamu hatari zinazoweza kutokea za moto, usalama na afya za petroli, mafuta ya taa, dizeli na mafuta mengine yanayotolewa katika vituo vya huduma. Pia wanapaswa kufahamu tahadhari zinazofaa. Hizi ni pamoja na: usambazaji salama wa mafuta ndani ya magari na makontena, kusafisha na utupaji wa kumwagika, kupambana na moto ulioanza na kuondoa mafuta kwa usalama. Vituo vya huduma vinapaswa kutoa pampu za kusambaza mafuta ambazo hufanya kazi tu wakati pua za hose ya mafuta zimeondolewa kwenye mabano ya vitoa dawa na swichi zinawashwa kwa mikono au kiotomatiki. Vifaa vya kusambaza mafuta vinapaswa kupachikwa kwenye visiwa au kulindwa dhidi ya uharibifu wa mgongano na vizuizi au vizuizi. Vifaa vya kusambaza, hoses na nozzles zinapaswa kuchunguzwa mara kwa mara kwa uvujaji, uharibifu na malfunctions. Vipengele vya usalama vinaweza kusakinishwa kwenye vitoa mafuta kama vile vifaa vya kutenganisha dharura kwenye hosi, ambazo huhifadhi kioevu kila upande wa sehemu ya kukatika, na vali za athari zilizo na viungo vinavyoweza kuunganishwa kwenye msingi wa vitoa mafuta, ambavyo hujifunga kiotomatiki tukio la athari kali au moto.

Kanuni za serikali na sera za kampuni zinaweza kuhitaji kuweka alama kwenye maeneo ya usambazaji sawa na ishara zifuatazo, ambazo zinahitajika nchini Marekani:

• “Kutovuta Sigara—Zima injini”

• “ONYO: Ni kinyume cha sheria na ni hatari kutoa petroli kwenye vyombo visivyoidhinishwa”

• "Sheria ya Shirikisho inakataza kuingizwa kwa petroli yoyote iliyo na risasi au fosforasi kwenye gari lolote linaloitwa UNLEADED PETROLI TU"

• "PETROLI ISIYOKOLEWA", iliyochapishwa kwenye vitoa petroli visivyo na kiongozi na "INA VIWANJA VYA LEAD ANTIKNOCK", iliyowekwa kwenye vitoa petroli vinavyoongozwa.

Magari ya mafuta

Wafanyakazi wa kituo cha huduma wanapaswa kujua mahali swichi za kuzima dharura za kisambaza mafuta zinapatikana na jinsi ya kuziamilisha, na wanapaswa kufahamu hatari zinazoweza kutokea na taratibu za kusambaza mafuta kwa usalama kwenye magari, kama vile yafuatayo:

• Injini za gari zinapaswa kuzimwa na kuvuta sigara kupigwa marufuku wakati wa kuongeza mafuta ili kupunguza hatari za mwendo wa ajali wa gari, kumwagika na kuwaka kwa mvuke wa mafuta.

• Wakati mafuta yanapotolewa, pua inapaswa kuingizwa kwenye bomba la kujaza gari na mguso kati ya pua na bomba la kujaza lidumishwe ili kutoa dhamana ya umeme hadi utoaji umekamilika. Nozzles haipaswi kuzuiwa wazi na kofia za mafuta au vitu vingine. Inaporuhusiwa, lachi zilizoidhinishwa zitumike kushikilia nozzles wazi otomatiki.

• Magari kama vile vichanganyiko vya saruji na magari ya burudani yenye injini za mwako za ndani kisaidizi hazipaswi kuwashwa hadi injini za gari na injini za usaidizi zimefungwa. Uangalifu unapaswa kuchukuliwa wakati wa kutia mafuta magari ya burudani au mengine yaliyo na jiko la gesi, friji na hita za maji ili kuhakikisha kwamba mvuke wa mafuta hauwashi na taa za majaribio. Wafanyakazi hawapaswi lori za mafuta wakiwa wamesimama kwenye reli ya pembeni, kitanda cha lori au tanki la mafuta.

• Tangi za mafuta kwenye pikipiki, pikipiki, lori za kuinua uma na magari yanayofanana na hayo hazipaswi kujazwa wakati injini inafanya kazi au wakati mtu yeyote ameketi kwenye gari. Tangi zinapaswa kujazwa kwa kasi ndogo ili kuzuia kumwagika kwa mafuta ambayo yanaweza kuingia kwenye injini za moto na kuwasha moto.

• Baada ya mafuta, nozzles za hose zinapaswa kubadilishwa mara moja kwenye watoaji, pampu zimezimwa na kofia kubadilishwa kwenye mabomba ya kujaza au vyombo.

Kujaza vyombo vya mafuta vinavyobebeka

Vituo vya huduma vinapaswa kuweka taratibu kama zifuatazo za kusambaza mafuta kwa usalama kwenye vyombo vinavyobebeka:

• Pale inapohitajika na udhibiti wa serikali au sera za kampuni, mafuta yanapaswa kugawanywa katika vyombo vilivyoidhinishwa, vilivyotambulika vyema na kuwekewa lebo ya kubebeka, yenye au bila ya kutoa vimiminiko, pua au mabomba na vyenye matundu ya hewa na skrubu au mvuto wa kujifunga, hatua ya masika au mchanganyiko. vifuniko vya kiungo vya fusible vilivyoundwa ili kutoa unafuu wa shinikizo.

• Vyombo vinapaswa kuwekwa chini na kujazwa polepole ili kuzuia kujaa kwa maji na kujaza kupita kiasi na kuweka chini (arthing). Vyombo havipaswi kujazwa ukiwa ndani ya gari au kwenye kitanda cha lori, hasa lenye mjengo wa plastiki, kwani uwekaji msingi ufaao hauwezi kupatikana. Waya za kuunganisha na vibano vinapaswa kutolewa na kutumika, au mawasiliano yanapaswa kudumishwa kati ya pua na kontena ili kutoa dhamana wakati wa kujaza, na kati ya vipuli vya kontena au funeli na matangi wakati wa kujaza mafuta kutoka kwa vyombo.

• Wakati wa kumwaga mafuta kutoka kwa vyombo ambavyo havina miiko iliyojengewa ndani, vichungi vinapaswa kutumiwa kupunguza kumwagika na kuzuia kujaa kwa maji.

• Vyombo vya kubebeka ambavyo vina mafuta au mivuke vinapaswa kuhifadhiwa vizuri katika kabati zilizoidhinishwa za kuhifadhi au vyumba mbali na vyanzo vya joto na kuwaka.

Mizinga ya kuhifadhi, kujaza mabomba, kujaza kofia na matundu

Kituo cha huduma cha chini ya ardhi na juu ya ardhi Kipimo cha tanki la kuhifadhia na vifuniko vya kujaza vinapaswa kufungwa isipokuwa wakati wa kujaza na kupima ili kupunguza kutolewa kwa mivuke ya mafuta. Wakati fursa za kupima tank ziko ndani ya majengo, valves za kuangalia zilizojaa spring au vifaa sawa vinapaswa kutolewa ili kulinda kila fursa dhidi ya kufurika kwa maji na kutolewa kwa mvuke iwezekanavyo. Matundu ya kuhifadhia maji yanapaswa kuwekwa kwa mujibu wa kanuni za serikali na sera ya kampuni. Pale ambapo uingizaji hewa wa hewa wazi unaruhusiwa, matundu ya bomba la matundu kutoka kwenye matangi ya kuhifadhia chini ya ardhi na juu ya ardhi yanapaswa kuwekwa kwa kiwango cha juu ili mvuke unaoweza kuwaka uelekezwe mbali na vyanzo vinavyoweza kuwaka na usiingie madirishani au viingilio vya hewa au milango au kuwa. wamenaswa chini ya eaves au overhangs.

Mchanganyiko usiofaa wa bidhaa tofauti wakati wa kujifungua unaweza kusababishwa na ukosefu wa kitambulisho au uwekaji wa rangi usiofaa au alama kwenye mizinga ya kuhifadhi. Vifuniko vya tanki la kuhifadhia, mabomba ya kujaza, vifuniko na rimu za kisanduku cha kujaza au pedi zinapaswa kutambuliwa ipasavyo kulingana na bidhaa na madaraja ili kupunguza uwezekano wa utoaji kwenye tanki isiyo sahihi. Alama za utambulisho na usimbaji rangi zinapaswa kuendana na kanuni za serikali, sera za kampuni au viwango vya tasnia, kama vile Mazoezi 1637 Yanayopendekezwa ya Taasisi ya Petroli ya Marekani (API) Kutumia Mfumo wa Alama ya Rangi wa API kutia alama kwenye Vifaa na Magari kwa Utambulisho wa Bidhaa kwenye Vituo vya Huduma na Vituo vya Usambazaji. Chati inayoonyesha alama au misimbo ya rangi inayotumika inapaswa kupatikana kwenye kituo cha huduma wakati wa kujifungua.

Utoaji wa mafuta kwenye vituo vya huduma

Vituo vya kutolea huduma vinapaswa kuanzisha na kutekeleza taratibu kama zifuatazo, za uwasilishaji salama wa mafuta kwenye matangi ya kuhifadhia mafuta juu ya ardhi na chini ya ardhi:

Kabla ya kujifungua

• Magari na vitu vingine vinapaswa kuhamishwa kutoka eneo ambalo lori la tank ya utoaji na hoses za kujifungua zitakuwapo.

• Malori ya mizigo yanapaswa kuwekwa mbali na maeneo ya trafiki, na magari yanapaswa kuzuiwa kuendesha karibu na eneo la upakuaji au juu ya bomba kwa kutumia koni za trafiki au vizuizi.

• Tangi zinazopokea za kuhifadhi zinapaswa kupimwa kabla ya kujifungua ili kubaini kama kuna uwezo wa kutosha, na kuangaliwa ili kuona kama kuna maji kwenye tanki.

• Madereva wanapaswa kuhakikisha kwamba mafuta yanaletwa kwenye matangi sahihi, kwamba vifuniko vya kupima vinabadilishwa kabla ya kuanza kujifungua na kwamba fursa zote za tanki ambazo hazitumiki kwa utoaji zimefunikwa.

• Inapohitajika na sera za kampuni au udhibiti wa serikali, mfumo wa kurejesha mvuke wa lori la tanki unapaswa kuunganishwa kwenye tanki la kuhifadhia kabla ya kuanza kuwasilisha.

Wakati wa kujifungua

• Madereva wanapaswa kufuatilia eneo karibu na matundu ya tanki la kupokea ili kupata vyanzo vinavyoweza kuwaka na wahakikishe kuwa matundu yanafanya kazi ipasavyo wakati wa kujifungua.

• Madereva wanapaswa kubaki mahali wanapoweza kuangalia uwasilishaji na kuweza kusimamisha utoaji au kuchukua hatua nyingine zinazofaa kukitokea dharura, kama vile kutoa kioevu kutoka kwa matundu ya hewa au ikiwa kifaa cha kujaza kupita kiasi au kengele ya tangi itawashwa.

Baada ya kujifungua

• Matangi ya kuhifadhi yanaweza kupimwa baada ya kuwasilishwa ili kuthibitisha kwamba matangi mahususi yamepokea bidhaa sahihi na kiasi kinachofaa cha bidhaa kama ilivyoonyeshwa kwenye tikiti au rekodi ya kuwasilisha. Sampuli zinaweza kuchukuliwa kutoka kwa tanki baada ya kujifungua kwa madhumuni ya kudhibiti ubora.

• Baada ya kujifungua, vifaa vya kuzuia kumwagika vinapaswa kumwagika ikibidi na vifuniko sahihi vya kujaza na kupima na vifuniko vya tanki la kuhifadhia vibadilishwe kwenye matangi yanayofaa.

Kazi Nyingine za Kituo cha Huduma

Uhifadhi wa vinywaji vinavyoweza kuwaka na kuwaka

Kanuni za serikali na sera za kampuni zinaweza kudhibiti uhifadhi, utunzaji na utoaji wa vimiminika vinavyoweza kuwaka na kuwaka na kemikali za magari kama vile rangi, vimiminika vya kuwasha, antifreeze, asidi ya betri, vimiminika vya kuosha madirisha, viyeyusho na vilainishi katika vituo vya huduma. Vituo vya huduma vinapaswa kuhifadhi erosoli na vimiminika vinavyoweza kuwaka katika vyombo vilivyofungwa katika maeneo yaliyoidhinishwa, yenye hewa ya kutosha, mbali na vyanzo vya joto au kuwaka, katika vyumba vya kioevu vinavyoweza kuwaka, makabati au makabati, au katika majengo tofauti, nje ya majengo.

Usalama wa umeme na taa

Wafanyakazi wa kituo cha huduma wanapaswa kufahamu misingi ya usalama wa umeme inayotumika kwa vituo vya huduma, kama vile zifuatazo:

• Taa na mitambo ya umeme, vifaa na mipangilio ya uainishaji sahihi wa umeme inapaswa kutolewa na kudumishwa kwa mujibu wa kanuni na kanuni na haipaswi kubadilishwa na vifaa vya uainishaji mdogo.

• Zana za umeme, vipozezi vya maji, mashine za barafu, jokofu na vifaa sawa vya umeme vinapaswa kuwekwa chini vizuri (arthed). Taa zinazobebeka zinapaswa kulindwa dhidi ya kukatika ili kupunguza uwezekano kwamba cheche inaweza kuwasha mivuke inayoweza kuwaka endapo balbu itavunjika.

Mwangaza wa kutosha unapaswa kutolewa katika maeneo yanayofaa katika vituo vya huduma ili kupunguza uwezekano wa ajali na majeraha. Kanuni za serikali, sera za kampuni au viwango vya hiari vinaweza kutumiwa kubainisha viwango vinavyofaa vya mwangaza. Angalia jedwali 1.

Jedwali 1. Viwango vya kuangaza kwa maeneo ya vituo vya huduma.

Chanzo: ANSI 1967.

Kufungiwa/kutoka nje

Vituo vya huduma vinapaswa kuanzisha na kutekeleza taratibu za kufunga/kutoa huduma ili kuzuia kutolewa kwa nishati inayoweza kuwa hatari wakati wa kufanya kazi ya matengenezo, ukarabati na huduma kwenye zana za umeme, mitambo, majimaji na nyumatiki, vifaa, mitambo na mifumo kama vile lifti, vipandishi na jeki; vifaa vya kulainisha, pampu za kusambaza mafuta na compressors. Taratibu salama za kazi ili kuzuia kuanza kwa bahati mbaya kwa injini za gari wakati wa kuhudumia au kutengeneza zinapaswa kujumuisha kukata betri au kuondoa ufunguo kutoka kwa kuwasha.

Maji ya kituo cha huduma

Viwango vya maji na baridi

Kabla ya kufanya kazi chini ya kofia (bonneti), wafanyikazi wanapaswa kuhakikisha kuwa itabaki wazi kwa kupima mvutano au kutumia fimbo au brace. Wafanyikazi wanapaswa kuwa waangalifu wakati wa kukagua viowevu vya injini ya gari ili kuzuia kuungua kwa njia nyingi za moshi na kuzuia mguso kati ya vijiti na vituo vya umeme au waya; utunzaji pia ni muhimu wakati wa kuangalia viwango vya maji ya upitishaji (kwani lazima injini iendeshe). Wafanyakazi wanapaswa kufuata taratibu za kazi salama wakati wa kufungua radiators, kama vile kuruhusu radiators zilizoshinikizwa kupoa na kufunika vifuniko vya radiator kwa kitambaa kizito wakati wa kufungua, kwa kutumia PPE na kusimama na uso umeelekezwa kutoka kwa radiators ili kutovuta mvuke au mivuke yoyote inayotoka.

Antifreeze na maji ya kuosha dirisha

Wafanyakazi wanaohudumia magari wanapaswa kufahamu hatari za vizuia kuganda kwa glikoli na pombe na viowevu vya kuosha madirisha na jinsi ya kuzishughulikia kwa usalama. Hii ni pamoja na tahadhari kama vile kuhifadhi bidhaa zinazotokana na kileo katika ngoma zilizofungwa kwa nguvu au vyombo vilivyofungwa, katika vyumba tofauti au kabati, mbali na vifaa vyote vya kupasha joto, na kutoa kizuizi ili kuzuia uchafuzi wa mifereji ya maji na ardhi katika tukio la kumwagika au kuvuja kwa glikoli. -aina ya kuzuia baridi. Kioevu cha kuzuia kuganda au washer kinapaswa kutolewa kutoka kwa ngoma zilizosimama kwa kutumia pampu za mkono zilizounganishwa kwa nguvu zilizo na urejeshaji wa matone, badala ya kutumia bomba au vali kwenye ngoma zilizolazwa, ambazo zinaweza kuvuja au kubomolewa au kuvunjwa, na kusababisha kumwagika. Shinikizo la hewa lisitumike kusukuma kizuia kuganda au maji ya washer huzingatia kutoka kwenye ngoma. Vyombo tupu vya kuzuia kuganda na vioweshi vya washer vinapaswa kumwagwa kabisa kabla ya kutupwa, na kanuni zinazotumika zinazosimamia utupaji wa miyeyusho ya kuzuia kuganda kwa glikoli inapaswa kufuatwa.

Lubrication

Vituo vya huduma vinapaswa kuhakikisha kuwa wafanyikazi wanafahamu sifa na matumizi ya mafuta tofauti, mafuta, mafuta, grisi, vimiminika vya magari na kemikali zinazopatikana katika kituo hicho na uteuzi na matumizi yao sahihi. Zana zinazofaa zinapaswa kutumika kuondoa crankcase, upitishaji na mifereji ya maji tofauti, plagi za majaribio na vichungi vya mafuta ili kutoharibu magari au vifaa. Vifungu vya bomba, virefusho na patasi vinapaswa kutumiwa tu na wafanyikazi ambao wanajua jinsi ya kuondoa plugs zilizohifadhiwa au zilizo na kutu kwa usalama. Kwa sababu ya hatari zinazoweza kuhusika, vifaa vya kulainisha vyenye shinikizo la juu havipaswi kuanzishwa hadi nozzles zimewekwa imara dhidi ya fittings za grisi. Ikiwa upimaji utafanywa kabla ya matumizi, pua inapaswa kulenga kwenye ngoma tupu au chombo sawa na hicho, na si ndani ya kitambaa cha kushikiliwa kwa mkono au kitambaa.

Shughuli za kuinua

Wafanyikazi wanaofanya kazi ndani na karibu na maeneo ya huduma za magari wanapaswa kufahamu hali zisizo salama na kufuata mazoea ya kufanya kazi kwa usalama kama vile kutosimama mbele ya magari yanapopelekwa kwenye vituo vya huduma, juu ya mashimo ya mafuta au kwenye lifti, au wakati magari yanapoinuliwa.

• Magari yanapaswa kupangwa vizuri kwenye lifti za reli mbili, gurudumu la bure au fremu, kwani nafasi ya nje ya kituo inaweza kusababisha gari kuanguka.

• Lifti hazipaswi kuinuliwa hadi wakaaji wameacha magari na ukaguzi wa kibali cha juu umefanywa.

• Mara gari linaposimama, kifaa cha kuacha dharura kinapaswa kuwekwa ili lifti isianguke katika tukio la kushuka kwa shinikizo. Ikiwa lifti iko mahali ambapo kifaa cha kusimamisha dharura hakiwezi kutumika, vitalu au stendi za usalama zinapaswa kuwekwa chini ya lifti au gari.

• Kuinua majimaji inaweza kuwa na valve ya kudhibiti mafuta ya chini, ambayo inazuia operesheni ikiwa mafuta katika tank ya usambazaji huanguka chini ya kiwango cha chini, kwani kuinua kunaweza kushuka kwa ajali chini ya hali hizo.

Wakati ulainishaji wa kubeba magurudumu, ukarabati wa breki, kubadilisha tairi au huduma zingine zinafanywa kwenye lifti za gurudumu la bure au za mawasiliano ya fremu, magari yanapaswa kuinuliwa kidogo juu ya sakafu ili kuruhusu wafanyikazi kufanya kazi kutoka kwa nafasi ya kuchuchumaa, ili kupunguza uwezekano wa kurudi nyuma. mkazo. Baada ya magari kuinuliwa, magurudumu yanapaswa kuzuiwa ili kuzuia kusongeshwa, na stendi za usalama zinapaswa kuwekwa chini kwa usaidizi iwapo jeki au lifti itafeli. Wakati wa kuondoa magurudumu kutoka kwa magari kwenye lifti za kuendesha gari, magari yanapaswa kuzuiwa kwa usalama ili kuzuia rolling. Ikiwa jacks au stendi hutumiwa kuinua na kusaidia magari, wanapaswa kuwa na uwezo unaofaa, kuwekwa kwenye pointi zinazofaa za kuinua kwenye magari na kuangaliwa kwa utulivu.

Kuhudumia matairi

Wafanyakazi wanapaswa kufahamu jinsi ya kuangalia kwa usalama shinikizo na kuingiza matairi; matairi yanapaswa kuchunguzwa kwa uchakavu mwingi, shinikizo la juu la tairi lisizidi, na mfanyakazi anapaswa kusimama au kupiga magoti kando na kugeuza uso wakati wa kuvuta matairi. Wafanyikazi wanapaswa kufahamu hatari na kufuata mazoea ya kufanya kazi salama wakati wa kuhudumia magurudumu yenye rimu za vipande vingi na sehemu moja na magurudumu ya kufunga-pete kwenye lori na trela. Wakati wa kutengeneza matairi kwa vibandiko vinavyoweza kuwaka au sumu au vimiminika, tahadhari kama vile kudhibiti vyanzo vya kuwasha, kwa kutumia PPE na kutoa uingizaji hewa wa kutosha, zinapaswa kuzingatiwa.

Kusafisha sehemu

Wafanyikazi wa kituo cha huduma wanapaswa kufahamu hatari za moto na kiafya za kutumia petroli au viyeyusho vyenye mwanga wa chini kusafisha sehemu na wanapaswa kufuata mazoea salama kama vile kutumia viyeyusho vilivyoidhinishwa vyenye tochi inayozidi 60ºC. Sehemu za kuosha zinapaswa kuwa na kifuniko cha kinga ambacho kimefungwa wakati washer haitumiki; wakati washer imefunguliwa, kunapaswa kuwa na kifaa cha kushikilia-wazi kama vile viungo vya fusible, ambayo inaruhusu kifuniko kujifunga kiotomatiki moto unapotokea.

Wafanyikazi wanapaswa kuchukua tahadhari ili petroli au vimiminika vingine vinavyoweza kuwaka visichafue kiyeyushio cha kusafisha na kupunguza sehemu yake ya mwanga ili kuunda hatari ya moto. Kiyeyushi kilichochafuliwa cha kusafisha kinapaswa kuondolewa na kuwekwa kwenye vyombo vilivyoidhinishwa kwa ajili ya kutupwa vizuri au kuchakatwa tena. Wafanyakazi wanaosafisha sehemu na vifaa kwa kutumia vimumunyisho vya kusafisha wanapaswa kuepuka kugusa ngozi na macho na kutumia PPE inayofaa. Vimumunyisho havipaswi kutumika kwa kunawa mikono na usafi mwingine wa kibinafsi.

Hewa iliyobanwa

Mazoea ya kazi salama yanapaswa kuanzishwa na vituo vya huduma kwa ajili ya uendeshaji wa compressors hewa na matumizi ya hewa compressed. Hoses za hewa zinapaswa kutumika tu kwa matairi ya inflating na kwa lubrication, matengenezo na huduma za msaidizi. Wafanyakazi wanapaswa kufahamu hatari za matangi ya mafuta ya shinikizo, pembe za hewa, tanki za maji na vyombo vingine visivyo na hewa. Hewa iliyoshinikizwa haipaswi kutumiwa kusafisha au kupuliza mabaki kutoka kwa mifumo ya breki za gari, kwani bitana nyingi za breki, haswa kwenye magari ya mfano wa zamani, zina asbestosi. Njia salama zaidi kama vile kusafisha kwa utupu au miyeyusho ya kioevu inapaswa kutumika.

Uhifadhi wa huduma ya betri na utunzaji

Vituo vya huduma vinapaswa kuweka taratibu za kuhakikisha kuwa uhifadhi, utunzaji na utupaji wa betri na vimiminiko vya elektroliti vya betri vinafuata kanuni za serikali na sera za kampuni. Wafanyakazi wanapaswa kufahamu hatari za nyaya fupi za umeme wakati wa malipo, kuondoa, kufunga au kushughulikia betri; ondoa kebo ya ardhi (hasi) kwanza kabla ya kuondoa betri; na uunganishe tena kebo ya ardhini (hasi) mwisho wakati wa kusakinisha betri. Wakati wa kuondoa na kubadilisha betri, mtoa huduma anaweza kutumika kuwezesha kuinua na kuzuia kugusa betri.

Wafanyikazi wanapaswa kufahamu mazoea salama kama yafuatayo ya kushughulikia suluhisho la betri:

• Vyombo vya ufumbuzi wa electrolyte vinapaswa kuhifadhiwa kwenye safu za joto kati ya 16 na
  32ºC katika maeneo salama ambapo hawawezi kupindua. Suluhisho lolote la electrolyte lililomwagika kwenye betri au katika eneo la kujaza linapaswa kusafishwa na maji. Soda ya kuoka (bicarbonate ya sodiamu) inaweza kutumika kwa kumwagika, kwa kuwa ni neutralizer yenye ufanisi kwa ufumbuzi wa electrolyte ya betri.

• Betri mpya zinapaswa kuwekwa kwenye sakafu au meza ya kazi wakati wa kujazwa na suluhisho la electrolyte, na kofia zinapaswa kubadilishwa kabla ya ufungaji. Betri mpya hazipaswi kujazwa zikiwa ndani ya magari.

• Ngao za uso na miwani ya kemikali, aproni na glavu zinaweza kutumika ili kupunguza mfiduo wa mmumunyo wa betri. Suluhisho la betri linapaswa kushughulikiwa na kutolewa mahali ambapo usambazaji wa maji ya kunywa au maji ya kuosha macho yanapatikana, ikiwa suluhisho la betri litamwagika au kugusa ngozi au macho ya mfanyakazi. Usitumie ufumbuzi wa neutralizing kwenye ngozi au macho.

• Wakati wa kuhudumia betri, chembechembe za babuzi ambazo hujilimbikiza karibu na vituo zinapaswa kusafishwa, kuoshwa kwa maji safi, kutengwa na soda ya kuoka au vitu vingine sawa na kuzuiwa kugusa macho au nguo.

Wafanyikazi wanapaswa kuangalia viwango vya kiowevu katika betri kabla ya kuchaji na kuviangalia mara kwa mara wakati wa kuchaji ili kubaini kama betri zina joto kupita kiasi. Chaja zinapaswa kuzimwa kabla ya kukata nyaya kutoka kwa betri, ili kuepuka kuunda cheche ambazo zinaweza kuwasha gesi ya hidrojeni inayozalishwa wakati wa malipo. Wakati betri za "kuchaji haraka" zimewekwa kwenye magari, magari yanapaswa kuhamishwa mbali na visiwa vya kusambaza mafuta, na nyaya za betri (hasi) zinapaswa kukatwa kabla ya kuunganisha vitengo vya chaja. Ikiwa betri ziko ndani ya vyumba vya abiria au chini ya bodi za sakafu za gari, zinapaswa kuondolewa kabla ya malipo.

Wafanyikazi wanapaswa kufahamu hatari na taratibu salama za "kuruka kuanza" magari ambayo yana betri zilizokufa, ili kuzuia uharibifu wa mfumo wa umeme au kuumia kwa betri zinazolipuka ikiwa nyaya za jumper zimeunganishwa vibaya. Wafanyikazi hawapaswi kamwe kuruka kuanza au kuchaji betri zilizogandishwa.

Kuendesha magari na kuvuta

Wafanyikazi wanapaswa kufundishwa, kufuzu na kuwa na leseni sahihi za waendeshaji magari ya kuendesha magari ya wateja au ya kampuni, malori ya kutoa huduma au vifaa vya kukokota ndani au nje ya majengo. Magari yote yanapaswa kuendeshwa kwa kufuata kanuni za serikali na sera za kampuni. Waendeshaji wanapaswa kuangalia breki za gari mara moja, na magari yenye breki mbovu hayapaswi kuendeshwa. Wafanyakazi wanaoendesha malori ya kukokota wanapaswa kufahamu taratibu za uendeshaji salama, kama vile kuendesha pandisha, kuangalia upitishaji na fremu ya gari litakalokokotwa na isizidi kiwango cha juu zaidi cha uwezo wa kunyanyua wa lori.

Nafasi zilizofungwa katika vituo vya huduma

Wafanyikazi wa vituo vya huduma wanapaswa kufahamu hatari zinazohusishwa na kuingia kwenye maeneo yaliyofungiwa kama vile matangi ya ardhini na chini ya ardhi, mifereji ya maji, mashimo ya pampu, matangi ya kuzuia uchafu, mizinga ya maji taka na visima vya kukusanya mazingira. Ingizo lisiloidhinishwa lisiruhusiwe, na taratibu za kibali cha kuingia kwenye nafasi ndogo zinapaswa kuanzishwa ambazo zinatumika kwa waajiriwa na wakandarasi wanaoingia.

Taratibu za dharura

Vituo vya huduma vinapaswa kuunda taratibu za dharura, na wafanyikazi wanapaswa kujua jinsi ya kupiga kengele, jinsi ya kuarifu mamlaka juu ya dharura wakati na jinsi ya kuhama na ni hatua gani zinazofaa kuchukuliwa (kama vile kuzima swichi za dharura wakati wa kumwagika au moto. katika maeneo ya pampu ya kusambaza). Vituo vya huduma vinaweza kuanzisha programu za usalama ili kuwafahamisha wafanyakazi kuhusu wizi na uzuiaji wa vurugu, kulingana na eneo la kituo cha huduma, saa za kazi na vitisho vinavyoweza kutokea.

Kituo cha Huduma cha Afya na Usalama

Ulinzi wa moto

Mivuke ya petroli ni nzito kuliko hewa na inaweza kusafiri umbali mrefu kufikia vyanzo vya kuwaka inapotolewa wakati wa kujaza mafuta, kumwagika, kufurika au kutengeneza. Uingizaji hewa sahihi unapaswa kutolewa katika maeneo yaliyofungwa ili kuruhusu uondoaji wa mvuke wa petroli. Moto unaweza kutokea kutokana na kumwagika na kufurika wakati wa kupaka mafuta au kuhudumia magari au kuwasilisha bidhaa kwenye matangi ya vituo vya huduma, hasa ikiwa uvutaji sigara hauzuiliwi au injini za gari zikiendelea kufanya kazi wakati wa kuongeza mafuta. Ili kuepuka moto, magari yanapaswa kusukumwa mbali na maeneo ya kumwagika au petroli iliyomwagika inapaswa kusafishwa kutoka chini au karibu na magari kabla ya kuwasha injini zao. Magari hayapaswi kuruhusiwa kuingia au kuendesha kwa njia ya kumwagika.

Wafanyikazi wanapaswa kufahamu sababu zingine za moto katika vituo vya huduma, kama vile utunzaji usiofaa, uhamishaji na uhifadhi wa vimiminika vinavyoweza kuwaka na kuwaka, kutolewa kwa bahati mbaya wakati wa ukarabati wa mfumo wa mafuta, kutokwa kwa umeme wakati wa kubadilisha vichungi kwenye vifaa vya kusambaza petroli na utumiaji wa kazi isiyofaa au isiyolindwa. taa. Utoaji wa petroli kutoka kwa mizinga ya mafuta ya gari inaweza kuwa hatari sana kwa sababu ya uwezekano wa kutolewa kwa mafuta na mivuke, hasa katika maeneo ya huduma yaliyofungwa wakati vyanzo vya kuwaka vinaweza kuwepo.

Vibali vya kufanya kazi kwa moto vinapaswa kutolewa wakati kazi nyingine isipokuwa ukarabati na huduma ya gari inafanywa ambayo huanzisha vyanzo vya kuwaka katika maeneo ambayo mvuke inayoweza kuwaka inaweza kuwapo. Wafanyikazi wanapaswa kufahamu kuwa utengenezaji wa kabureta haupaswi kujaribiwa wakati injini za gari zinafanya kazi au kugeuzwa na viwashi vyake, kwa kuwa flashbacks zinaweza kuwasha mivuke ya mafuta. Wafanyikazi wanapaswa kufuata taratibu salama, kama vile kutumia kiowevu cha kuanzia na si petroli kwa kupaka kabureta na kutumia vibano kushikilia visogo wazi wakati wa kujaribu kuwasha injini.

Ingawa kanuni za serikali au sera za kampuni zinaweza kuhitaji usakinishaji wa mifumo isiyobadilika ya ulinzi wa moto, kwa kawaida vizima moto ndio njia kuu za ulinzi wa moto katika vituo vya huduma. Vituo vya huduma vinapaswa kutoa vizima moto vya uainishaji unaofaa kwa hatari zinazotarajiwa. Vizima moto na mifumo isiyobadilika ya ulinzi wa moto inapaswa kukaguliwa, kudumishwa na kuhudumiwa mara kwa mara, na wafanyikazi wanapaswa kujua lini, wapi na jinsi ya kutumia vizima-moto na jinsi ya kuwezesha mifumo isiyobadilika.

Vituo vya kutolea huduma vinapaswa kusakinisha vidhibiti vya dharura vya kuzima kisambaza mafuta katika maeneo yaliyotambuliwa wazi na yanayofikika na kuhakikisha kwamba wafanyakazi wanajua madhumuni, eneo na uendeshaji wa vidhibiti hivi. Ili kuzuia mwako wa papo hapo, vitambaa vyenye mafuta vinapaswa kuwekwa kwenye vyombo vya chuma vilivyofunikwa hadi virudishwe tena au kutupwa.

usalama

Majeraha ya wafanyakazi katika vituo vya huduma yanaweza kutokana na matumizi yasiyofaa ya zana, vifaa na ngazi; sio kuvaa PPE; kuanguka au kujikwaa; kufanya kazi katika nafasi zisizofaa; na kuinua au kubeba kesi za nyenzo kimakosa. Majeraha na ajali zinaweza pia kutokea kwa kutofuata mazoea salama wakati wa kufanya kazi kwenye radiators za moto, upitishaji, injini na mifumo ya kutolea moshi, kuhudumia matairi na betri, na kufanya kazi na lifti, jeki, vifaa vya umeme na mashine; kutoka kwa wizi na kushambuliwa; na kutokana na matumizi yasiyofaa ya au yatokanayo na visafishaji vya magari, viyeyusho na kemikali.

Vituo vya kutoa huduma vinapaswa kuandaa na kutekeleza programu za kuzuia ajali na matukio ambayo yanaweza kuhusishwa na matatizo yanayohusiana na hali halisi ya kituo cha huduma, kama vile utunzaji duni, uhifadhi na utunzaji wa nyumba. Mambo mengine yanayochangia ajali katika vituo vya huduma ni pamoja na wafanyakazi kukosa umakini, mafunzo au ujuzi, jambo ambalo linaweza kusababisha matumizi mabaya ya vifaa, zana, sehemu za magari, vifaa na vifaa vya matengenezo. Kielelezo cha 1 kinatoa orodha ya usalama.

Kielelezo 1. Orodha ya ukaguzi wa usalama na afya ya kituo cha huduma.

Ujambazi ni hatari kubwa kwa usalama katika vituo vya huduma. Tahadhari na mafunzo yanayofaa yanajadiliwa katika kuambatana sanduku na mahali pengine katika hili Ensaiklopidia.

afya

Wafanyikazi wanapaswa kufahamu hatari za kiafya zinazohusiana na kufanya kazi katika vituo vya huduma, kama vile zifuatazo:

Monoksidi ya kaboni. Gesi za kutolea nje za injini ya mwako ndani huwa na monoksidi kaboni, gesi yenye sumu kali, isiyo na harufu na isiyo na rangi. Wafanyikazi wanapaswa kufahamu hatari za kukabiliwa na kaboni monoksidi, hasa magari yanapokuwa ndani ya ghuba za huduma, gereji au sehemu za kuosha magari huku injini zao zikiendesha. Gesi za kutolea nje ya gari zinapaswa kutolewa kwa bomba nje kupitia hoses zinazonyumbulika, na uingizaji hewa unapaswa kutolewa ili kuhakikisha ugavi wa kutosha wa hewa safi. Vifaa vya mafuta ya mafuta na hita zinapaswa kuangaliwa ili kuhakikisha kuwa monoksidi ya kaboni haijaingizwa ndani ya maeneo.

Sumu ya mafuta ya petroli. Wafanyikazi wanaogusana na petroli, mafuta ya dizeli, mafuta ya kupasha joto au mafuta ya taa wanapaswa kufahamu hatari zinazowezekana za kufichua na kujua jinsi ya kushughulikia mafuta haya kwa usalama. Kuvuta pumzi kwa viwango vya kutosha vya mivuke ya mafuta ya petroli kwa muda mrefu kunaweza kusababisha ulevi kidogo, anesthesia au hali mbaya zaidi. Mfiduo wa muda mfupi wa viwango vya juu utasababisha kizunguzungu, maumivu ya kichwa na kichefuchefu, na kuwasha macho, pua na koo. Petroli, vimumunyisho au mafuta ya mafuta haipaswi kamwe kuchujwa kutoka kwa vyombo au mizinga kwa mdomo, kwa kuwa sumu ya hidrokaboni ya kioevu yenye mnato mdogo inayoletwa moja kwa moja kwenye mapafu ni mara 200 zaidi kuliko ikiwa imemezwa. Kupumua ndani ya mapafu kunaweza kusababisha nimonia yenye uvimbe mkubwa wa mapafu na kuvuja damu, na kusababisha jeraha mbaya au kifo. Kutapika haipaswi kushawishiwa. Msaada wa matibabu wa haraka unapaswa kutafutwa.

Benzene. Wafanyakazi wa kituo cha huduma wanapaswa kufahamu hatari zinazoweza kutokea za benzene, ambayo hupatikana katika petroli, na kuepuka kuvuta mivuke ya petroli. Ingawa petroli ina benzini, mfiduo wa kiwango cha chini kwa mvuke wa petroli hauwezekani kusababisha saratani. Tafiti nyingi za kisayansi zimeonyesha kuwa wafanyakazi wa kituo cha huduma hawapatiwi viwango vya juu vya benzini wakati wa shughuli zao za kawaida za kazi; hata hivyo, daima kuna uwezekano kwamba mfiduo kupita kiasi unaweza kutokea.

Hatari ya ugonjwa wa ngozi. Wafanyikazi wanaoshughulikia na kugusana na bidhaa za petroli kama sehemu ya kazi zao wanapaswa kufahamu hatari za ugonjwa wa ngozi na magonjwa mengine ya ngozi na usafi wa kibinafsi na hatua za kinga za kibinafsi zinazohitajika kudhibiti mfiduo. Iwapo utagusa macho na petroli, vilainishi au kizuia kuganda, macho yanapaswa kusafishwa kwa maji safi ya kunywa ya uvuguvugu, na usaidizi wa kimatibabu unapaswa kutolewa.

Mafuta ya kulainisha, mafuta yaliyotumika ya gari na kemikali za magari. Wafanyikazi wanaobadilisha mafuta na vimiminiko vingine vya gari, pamoja na kizuia kuganda, wanapaswa kufahamu hatari na kujua jinsi ya kupunguza mfiduo wa bidhaa kama vile petroli katika mafuta ya injini iliyotumika, glikoli kwenye antifreeze na uchafu mwingine katika vimiminiko vya kusambaza na vilainishi vya gia kwa matumizi. ya PPE na mazoea bora ya usafi. Ikiwa bunduki za kulainisha zenye shinikizo la juu zinatolewa dhidi ya mwili wa mfanyakazi, eneo lililoathiriwa linapaswa kuchunguzwa mara moja ili kuona ikiwa bidhaa za petroli zimeingia kwenye ngozi. Majeraha haya husababisha maumivu kidogo au kutokwa na damu, lakini huhusisha karibu utengano wa papo hapo wa tishu za ngozi na uharibifu unaowezekana zaidi, ambao unapaswa kupokea matibabu ya haraka. Daktari anayehudhuria anapaswa kuwa na taarifa ya sababu na bidhaa inayohusika na kuumia.

Kuchomelea. Kulehemu, badala ya kuwa hatari ya moto, inaweza kuhusisha yatokanayo na rangi ya risasi kutoka kwa kulehemu kwenye nje ya gari, pamoja na mafusho ya chuma na gesi za kulehemu. Uingizaji hewa wa ndani wa kutolea nje au ulinzi wa kupumua unahitajika.

Nyunyizia uchoraji na vichungi vya mwili otomatiki. Upakaji wa dawa unaweza kuhusisha mfiduo wa mivuke ya kutengenezea na chembechembe za rangi (kwa mfano, kromati ya risasi). Vichungi vya kujaza mwili kiotomatiki mara nyingi huwa ni epoksi au resini za polyester na vinaweza kuhusisha hatari za ngozi na kupumua. Vibanda vya kunyunyizia vya ndani kwa ajili ya uchoraji wa dawa, uingizaji hewa wa ndani na ulinzi wa ngozi na macho unapendekezwa wakati wa kutumia vijazaji vya auto body.

Betri za uhifadhi. Betri zina miyeyusho ya elektroliti babuzi ya asidi ya sulfuriki ambayo inaweza kusababisha kuchoma na majeraha mengine kwa macho au ngozi. Mfiduo wa mmumunyo wa betri unapaswa kupunguzwa kwa matumizi ya PPE, ikiwa ni pamoja na glavu za mpira na ulinzi wa macho. Wafanyikazi wanapaswa kuosha mara moja suluhisho la elektroliti kutoka kwa macho au ngozi kwa maji safi ya kunywa au maji ya kuosha macho kwa angalau dakika 15 na kutafuta matibabu ya haraka. Wafanyikazi wanapaswa kuosha mikono yao vizuri baada ya kuhudumia betri na kuweka mikono yao mbali na uso na macho. Wafanyikazi wanapaswa kufahamu kuwa betri zinazochaji zaidi zinaweza kuunda vilipuzi na kiasi cha sumu cha gesi ya hidrojeni. Kwa sababu ya madhara yanayoweza kusababishwa na kukaribiana na madini ya risasi, betri za hifadhi zilizotumika zinapaswa kutupwa ifaavyo au zitumike upya kwa mujibu wa kanuni za serikali au sera za kampuni.

Asibesto. Wafanyakazi wanaokagua na kuhudumia breki wanapaswa kufahamu hatari za asbestosi, wajue jinsi ya kutambua ikiwa viatu vya breki vina asbesto na kuchukua hatua zinazofaa za kinga ili kupunguza mfiduo na kuwa na taka kwa ajili ya utupaji sahihi (ona mchoro 2).

Mchoro 2. Kizio kinachobebeka kwa ajili ya kuzuia yatokanayo na vumbi la asbestosi kutoka kwenye ngoma za kuvunja Imewekwa na bunduki iliyofungwa ya hewa iliyoshinikizwa na sleeve ya pamba na imeunganishwa na kisafishaji cha utupu cha HEPA.

Kwa hisani ya Nilfisk of America, Inc.

Vifaa vya kinga binafsi (PPE)

Majeraha kwa wafanyikazi yanaweza kutokea kwa kugusana na mafuta ya gari, vimumunyisho na kemikali au kutokana na kuchomwa kwa kemikali kunakosababishwa na kuathiriwa na asidi ya betri au miyeyusho ya caustic. Wafanyikazi wa kituo cha huduma wanapaswa kufahamu hitaji la kutumia na kuvaa PPE kama vile zifuatazo:

• Viatu vya kazi vilivyo na soli zinazostahimili mafuta na zinazostahimili utelezi vinapaswa kuvaliwa kwa kazi ya jumla katika vituo vya huduma, na viatu vya usalama vya vidole vilivyoidhinishwa vilivyo na nyayo zinazostahimili mafuta/kuteleza vinapaswa kuvaliwa mahali ambapo kuna hatari ya majeraha ya mguu kutokana na kubingirika au kuanguka. vitu au vifaa.

• Miwaniko ya usalama na ulinzi wa kupumua inapaswa kutumika kwa ajili ya ulinzi dhidi ya mfiduo wa kemikali, vumbi au mvuke, kama vile wakati wa kupaka rangi au kufanya kazi karibu na betri na radiators. Miwani ya usalama ya viwandani au ngao za uso zilizo na miwani zinafaa kuvaliwa wakati uwezekano upo wa kuathiriwa na nyenzo za athari, kama vile kufanya kazi na grinders au buffers za waya, kutengeneza au kupandisha matairi, au kubadilisha mifumo ya moshi. Miwani ya kulehemu inapaswa kuvikwa wakati wa kukata au kulehemu ili kuzuia kuchomwa moto na majeraha kutoka kwa chembe.

• Glovu zisizoweza kupenya, aproni, viatu, ngao za uso na miwani ya kemikali zinapaswa kuvaliwa wakati wa kushughulikia kemikali za magari na viyeyusho, asidi ya betri na miyeyusho ya caustic na wakati wa kusafisha kemikali au mafuta yaliyomwagika. Glovu za kazi za ngozi zinapaswa kuvaliwa wakati wa kushughulikia vitu vyenye ncha kali kama vile glasi iliyovunjika, sehemu za gari au rimu za matairi na wakati wa kumwaga mapipa ya takataka.

• Kinga ya kichwa inaweza kuhitajika wakati wa kufanya kazi chini ya gari kwenye mashimo au kubadilisha alama za juu au taa na katika maeneo mengine ambayo kuna uwezekano wa kuumia kichwa.

• Wafanyakazi wanaofanya kazi kwenye magari hawapaswi kuvaa pete, saa za mikono, vikuku au minyororo mirefu, kwa kuwa vito vinaweza kuwasiliana na sehemu za gari zinazohamia au mfumo wa umeme na kusababisha majeraha.

Ili kuzuia moto, ugonjwa wa ngozi au kuchomwa kwa kemikali kwenye ngozi, nguo ambazo zimelowekwa na petroli, antifreeze au mafuta zinapaswa kuondolewa mara moja katika eneo au chumba chenye uingizaji hewa mzuri na ambapo hakuna vyanzo vya kuwaka, kama vile hita za umeme, injini, sigara; njiti au vikaushia mkono vya umeme, vipo. Sehemu zilizoathiriwa za ngozi zinapaswa kuosha kabisa na sabuni na maji ya joto ili kuondoa athari zote za uchafuzi. Nguo zinapaswa kukaushwa kwa hewa nje au katika maeneo yenye uingizaji hewa wa kutosha mbali na vyanzo vya kuwaka kabla ya kusafishwa ili kupunguza uchafuzi wa mifumo ya maji machafu.

Masuala ya Mazingira ya Kituo cha Huduma

Udhibiti wa hesabu ya tank ya kuhifadhi

Vituo vya huduma vinapaswa kudumisha na kupatanisha rekodi sahihi za hesabu kwenye tanki zote za kuhifadhi mafuta ya petroli na mafuta mara kwa mara ili kudhibiti hasara. Upimaji wa vijiti kwa mikono unaweza kutumika kutoa hundi ya uadilifu wa matangi ya kuhifadhia chini ya ardhi na mabomba ya kuunganisha. Ambapo kifaa cha kupima kiotomatiki au kugundua uvujaji kimesakinishwa, usahihi wake unapaswa kuthibitishwa mara kwa mara kwa kupima vijiti kwa mikono. Tangi lolote la kuhifadhia au mfumo unaoshukiwa kuvuja unapaswa kuchunguzwa, na ikiwa uvujaji utagunduliwa, tanki inapaswa kuwa salama au kumwagwa na kurekebishwa, kuondolewa au kubadilishwa. Wafanyikazi wa vituo vya huduma wanapaswa kufahamu kuwa petroli inayovuja inaweza kusafiri umbali mrefu chini ya ardhi, kuchafua usambazaji wa maji, kuingia kwenye mifumo ya maji taka na mifereji ya maji na kusababisha moto na milipuko.

Utunzaji na utupaji wa vifaa vya taka

Mafuta ya taka na kemikali za magari, mafuta ya injini na viyeyusho vilivyotumika, petroli iliyomwagika na mafuta ya mafuta na miyeyusho ya antifreeze ya aina ya glikoli inapaswa kumwagika ndani ya matangi au makontena yaliyoidhinishwa, yaliyo na lebo ipasavyo na kuhifadhiwa hadi kutupwa au kuchapishwa tena kwa mujibu wa kanuni za serikali na sera za kampuni.

Kwa sababu injini zilizo na mitungi iliyochakaa au kasoro nyinginezo zinaweza kuruhusu kiasi kidogo cha petroli kuingia kwenye kreta zao, tahadhari zinahitajika ili kuzuia mivuke ambayo inaweza kutolewa kutoka kwa tangi na kontena zilizo na mifereji ya crankcase kutoka kwa vyanzo vya kuwaka.

Vichungi vya mafuta vilivyotumika na vichungi vya maji ya upitishaji vinapaswa kumwagika kwa mafuta kabla ya kutupwa. Vichungi vya mafuta vilivyotumika ambavyo vimeondolewa kwenye magari au pampu za kutolea mafuta zinapaswa kumwagika ndani ya vyombo vilivyoidhinishwa na kuhifadhiwa mahali penye uingizaji hewa wa kutosha mbali na vyanzo vya kuwaka hadi vikauke kabla ya kutupwa.

Vyombo vya elektroliti vya betri vilivyotumika vinapaswa kuoshwa vizuri kwa maji kabla ya kutupwa au kusindika tena. Betri zilizotumika zina madini ya risasi na zinapaswa kutupwa vizuri au kusindika tena.

Kusafisha umwagikaji mkubwa kunaweza kuhitaji mafunzo maalum na PPE. Mafuta yaliyorejeshwa yaliyomwagika yanaweza kurejeshwa kwenye kituo cha mwisho au kiwanda cha wingi au kutupwa vinginevyo kulingana na kanuni za serikali au sera ya kampuni. Vilainishi, mafuta yaliyotumika, grisi, antifreeze, mafuta yaliyomwagika na vifaa vingine havipaswi kufagiliwa, kuoshwa au kumwagika kwenye mifereji ya sakafu, sinki, vyoo, mifereji ya maji machafu, mifereji ya maji au mifereji mingine au barabarani. Mafuta na mafuta yaliyokusanywa yanapaswa kuondolewa kwenye mifereji ya maji ya sakafu na sumps ili kuzuia vifaa hivi kutoka kwa maji taka. Vumbi la asbesto na bitana za breki za asbesto zilizotumika zinapaswa kushughulikiwa na kutupwa kulingana na kanuni za serikali na sera za kampuni. Wafanyikazi wanapaswa kufahamu athari za mazingira na hatari zinazowezekana za kiafya, usalama na moto za taka hizi.

Back

Utekelezaji wa sheria ni kazi ngumu, yenye mafadhaiko, yenye kudai. Kuna ushahidi kwamba kazi nyingi ni za kukaa tu, lakini sehemu ndogo ya kazi ambayo sio ya kukaa ni ngumu sana. Hii pia ni sehemu ya kazi ambayo mara nyingi ni muhimu zaidi. Katika suala hili, kazi ya polisi imefananishwa na kazi ya mlinzi katika kidimbwi cha kuogelea. Mara nyingi, mlinzi anaangalia kutoka kwenye ukingo wa maji, lakini inapohitajika kuingilia kati mahitaji ya kihisia na kimwili ni makubwa na kwa kawaida hakuna onyo. Tofauti na mlinzi wa maisha, afisa wa polisi anaweza kushambuliwa kwa kisu au bunduki, na anaweza kukabiliwa na vurugu za kukusudia kutoka kwa baadhi ya umma. Shughuli za kawaida ni pamoja na doria za mitaa, njia za chini ya ardhi, barabara za mashambani, mbuga na maeneo mengine mengi. Doria zinaweza kufanywa kwa miguu, kwa magari (kama vile magari, helikopta au magari ya theluji) na wakati mwingine kwa farasi. Kuna haja ya kuwa macho daima na, katika sehemu nyingi za dunia, kuna tishio la mara kwa mara la vurugu. Maafisa wa polisi wanaweza kuitwa kutoa usaidizi kwa umma katika visa vya ujambazi, ghasia, shambulio au migogoro ya nyumbani. Wanaweza kuhusika katika udhibiti wa umati, utafutaji na uokoaji, au usaidizi kwa umma katika tukio la maafa ya asili. Kuna haja ya mara kwa mara ya kuwakimbiza wahalifu kwa miguu au kwa gari, kukabiliana na, kukabiliana na kudhibiti wahalifu na, mara kwa mara, kuamua kutumia silaha hatari. Shughuli za kawaida zinaweza kufikia vurugu zinazotishia maisha bila onyo kidogo au bila onyo. Baadhi ya maafisa wa polisi hufanya kazi kwa siri, wakati mwingine kwa muda mrefu. Wengine, haswa wataalam wa ujasusi, wanakabiliwa na kemikali zenye sumu. Karibu wote wanakabiliwa na hatari ya biohazard kutoka kwa damu na maji ya mwili. Maafisa wa polisi kwa kawaida hufanya kazi zamu. Mara nyingi mabadiliko yao yanapanuliwa na kazi ya utawala au kuonekana kwa mahakama. Mahitaji halisi ya kimwili ya kazi ya polisi na kazi za kimwili za polisi zimechunguzwa kwa kina na zinafanana sana katika vikosi tofauti vya polisi na maeneo tofauti ya kijiografia. Swali la iwapo hali yoyote maalum ya kiafya inaweza kuhusishwa na kazi ya polisi ni ya kutatanisha.

Vurugu

Vurugu, kwa bahati mbaya, ni ukweli wa kazi ya polisi. Katika Marekani kiwango cha mauaji kwa polisi ni zaidi ya mara mbili ya idadi ya watu kwa ujumla. Mashambulio ya kikatili yanayohusiana na kazi ni ya kawaida miongoni mwa maafisa wa polisi. Shughuli mahususi ambazo zinaweza kusababisha migogoro mikali zimekuwa mada ya utafiti wa hivi majuzi. Dhana ya kwamba simu za migogoro ya kinyumbani zilikuwa hatari sana imetiliwa shaka sana (Violanti, Vena na Marshall 1986). Hivi karibuni zaidi, shughuli zinazoweza kusababisha kushambuliwa kwa afisa wa polisi ziliorodheshwa kama ifuatavyo: Kwanza, kukamata/kudhibiti washukiwa; pili, ujambazi unaendelea; na tatu, migogoro ya ndani.

Aina ya vurugu ambayo maafisa wa polisi wanakabiliana nayo inatofautiana kutoka nchi moja hadi nyingine. Silaha za moto zinapatikana zaidi nchini Marekani kuliko Uingereza au Ulaya Magharibi. Nchi ambako machafuko ya kisiasa ni ya hivi majuzi huenda yakashuhudia maafisa wa polisi wakikabiliwa na mashambulizi kutoka kwa silaha za kiwango kikubwa au zinazofyatua otomatiki za aina ya kijeshi. Vidonda vya visu hupatikana kila mahali, lakini visu vya blade kubwa, haswa panga, huonekana kuwa kawaida zaidi katika nchi za tropiki.

Maafisa wa polisi lazima wadumishe kiwango cha juu cha utimamu wa mwili. Mafunzo ya polisi lazima yajumuishe mafunzo ya udhibiti wa kimwili wa washukiwa inapobidi, pamoja na mafunzo ya matumizi ya silaha na aina nyinginezo za zana kama vile gesi ya CS, dawa ya pilipili au vijiti vinavyoshikiliwa kwa mkono. Vifaa vya kinga ya kibinafsi kama vile fulana ya “bullet proof” ni muhimu katika baadhi ya jamii. Vile vile, mfumo wa mawasiliano unaomruhusu afisa wa polisi kuita usaidizi mara nyingi ni muhimu. Mafunzo muhimu zaidi, hata hivyo, lazima yawe katika kuzuia vurugu. Nadharia ya sasa ya polisi inasisitiza wazo la polisi jamii, huku afisa wa polisi akiwa sehemu muhimu ya jamii. Inapasa kutumainiwa kwamba kadiri mbinu hii inavyochukua nafasi ya falsafa ya uvamizi wa kijeshi wenye silaha katika jamii, hitaji la silaha na silaha litapungua.

Matokeo ya vurugu hayahitaji kuwa ya kimwili. Mikutano ya vurugu ni ya kusisitiza sana. Mkazo huu unawezekana hasa ikiwa tukio limesababisha majeraha makubwa, umwagaji damu au kifo. Muhimu zaidi ni tathmini ya ugonjwa wa mkazo wa baada ya kiwewe (PTSD) baada ya matukio kama haya.

Mkazo wa Kihisia na Kisaikolojia

Ni dhahiri kwamba kazi ya polisi ina mkazo. Kwa maafisa wengi wa polisi, ziada ya karatasi, kinyume na utekelezaji wa sheria, inaonekana kama mkazo mkubwa. Mchanganyiko wa shiftwork na kutokuwa na uhakika juu ya kile kinachoweza kutokea wakati wa mabadiliko hutoa hali ya mkazo sana. Katika nyakati za vikwazo vya kifedha, mikazo hii mara nyingi huimarishwa kwa kiasi kikubwa na uhaba wa wafanyakazi na vifaa visivyofaa. Hali ambapo kuna uwezekano wa vurugu ni mkazo ndani yao wenyewe; mkazo unaongezeka sana pale ambapo utumishi ni kiasi kwamba hakuna ufadhili wa kutosha, au wakati afisa wa polisi ana kazi nyingi kupita kiasi.

Zaidi ya hayo, viwango vya juu vya dhiki vinavyoweza kutokana na kazi ya polisi vimelaumiwa kwa matatizo ya ndoa, unywaji pombe kupita kiasi na kujiua miongoni mwa maafisa wa polisi. Data nyingi zinazounga mkono miungano kama hii ni tofauti kutoka eneo moja la kijiografia hadi lingine. Hata hivyo, matatizo haya yanaweza kutokana na kazi ya polisi katika baadhi ya matukio.

Haja ya kuwa macho mara kwa mara kwa ushahidi wa matatizo yanayohusiana na matatizo au ugonjwa wa mkazo wa baada ya kiwewe hauwezi kusisitizwa kupita kiasi. Ugonjwa unaohusiana na mfadhaiko unaweza kujitokeza kama matatizo ya kitabia, matatizo ya ndoa au familia au, wakati mwingine, kama vile vileo au matumizi mabaya ya dawa za kulevya.

Ugonjwa wa Atherosclerotic ya Moyo

Kumekuwa na tafiti nyingi zinazopendekeza kwamba ugonjwa wa atherosclerotic ni wa kawaida zaidi kati ya maafisa wa polisi (Vena et al. 1986; Sparrow, Thomas na Weiss 1983); pia kuna tafiti zinaonyesha kuwa hii sivyo. Imependekezwa kuwa ongezeko la kuenea kwa ugonjwa wa moyo kati ya maafisa wa polisi lilikuwa karibu kabisa kutokana na kuongezeka kwa hatari ya infarction ya papo hapo ya myocardial.

Hili ni jambo la kuridhisha kwa kuwa inajulikana kuwa bidii ya ghafla, katika uso wa ugonjwa wa moyo wa msingi, ni sababu muhimu ya hatari ya kifo cha ghafla. Uchanganuzi wa kazi ya konstebo wa kazi ya jumla unaonyesha wazi kwamba afisa wa polisi anaweza kutarajiwa, wakati wa kazi, kutoka kwa hali ya kukaa hadi kwa bidii kubwa bila onyo kidogo au bila kutarajia na bila maandalizi. Hakika, kazi nyingi za polisi ni za kukaa tu, lakini, inapohitajika, afisa wa polisi anatarajiwa kukimbia na kukimbiza, kugombana na kukabiliana, na kumtiisha mshukiwa kwa nguvu. Kwa hivyo haitarajiwa kwamba hata kama kiwango cha ugonjwa wa msingi wa ugonjwa sio tofauti sana kati ya maafisa wa polisi kuliko watu wengine wote, hatari ya kupata infarction ya myocardial ya papo hapo, kwa sababu ya asili ya kazi, inaweza kuwa kubwa zaidi. Franke na Anderson 1994).

Idadi ya watu wa polisi lazima izingatiwe wakati wa kutathmini hatari za ugonjwa wa moyo. Ugonjwa wa moyo hupatikana zaidi kati ya wanaume wa makamo, na kundi hili linajumuisha sehemu kubwa sana ya maafisa wa polisi. Wanawake, ambao wana kiwango cha chini sana cha ugonjwa wa moyo katika miaka yao ya kabla ya hedhi, hawana uwakilishi mdogo katika idadi ya watu wa vikosi vingi vya polisi.

Ikiwa mtu atapunguza kwa ufanisi hatari ya ugonjwa wa moyo kwa maafisa wa polisi, tathmini ya mara kwa mara ya afisa wa polisi, na daktari mwenye ujuzi kuhusu kazi ya polisi na hatari zinazowezekana za moyo zinazohusishwa na kazi ya polisi, ni muhimu (Brown na Trottier 1995) . Tathmini ya mara kwa mara ya afya lazima ijumuishe elimu ya afya na ushauri kuhusu mambo hatari ya moyo. Kuna ushahidi mzuri kwamba programu za kukuza afya zinazotokana na kazi zina athari ya manufaa kwa afya ya mfanyakazi na kwamba urekebishaji wa mambo ya hatari ya moyo hupunguza hatari za kifo cha moyo. Mipango ya kuacha uvutaji sigara, ushauri wa lishe, uhamasishaji wa shinikizo la damu na ufuatiliaji na urekebishaji wa kolesteroli zote ni shughuli zinazofaa ambazo zitasaidia kurekebisha hatari za ugonjwa wa moyo miongoni mwa maafisa wa polisi. Zoezi la kawaida linaweza kuwa muhimu sana katika kazi ya polisi. Kizazi cha mazingira ya kazi ambayo huelimisha mfanyakazi kuhusu lishe bora na uchaguzi wa mtindo wa maisha na ambayo inahimiza uchaguzi kama huo huenda ikawa ya manufaa.

Ugonjwa wa Mapafu katika Kazi ya Polisi

Ushahidi unaonyesha kuwa maambukizi ya ugonjwa wa mapafu katika kazi ya polisi ni ya chini kuliko idadi ya watu kwa ujumla. Walakini, kuna ushahidi wa kuongezeka kwa saratani ya mfumo wa kupumua. Maafisa wengi wa polisi hawawiwi na sumu ya kuvuta pumzi mara kwa mara kwa kiwango kikubwa kuliko wakaazi wengine wa jamii wanazolinda. Kuna vighairi kwa sheria hii ya jumla, hata hivyo, ubaguzi maarufu zaidi ni maafisa wa polisi wanaofanya kazi katika utambuzi wa mahakama. Kuna ushahidi mzuri kwamba watu hawa wanaweza kuteseka kutokana na kuongezeka kwa dalili za upumuaji na, ikiwezekana, pumu ya kazini (Souter, van Netten na Brands 1992; Trottier, Brown na Wells 1994). Cyanoacrylate, inayotumika kufichua alama za vidole vilivyofichika, ni kihisishi kinachojulikana cha kupumua. Mbali na hayo, kuna idadi kubwa ya kansa za kemikali zinazotumiwa mara kwa mara katika aina hii ya kazi. Kwa sababu hizi inashauriwa kwamba maafisa wa polisi wanaofanya kazi katika utambuzi wa kitaalamu, hasa wale wanaofanya kazi ya kuchukua alama za vidole, wanapaswa kufanyiwa x-ray ya kifua kila mwaka na spirometry. Vile vile, tathmini ya mara kwa mara ya afya ya maafisa hawa lazima iwe na tathmini ya makini ya mfumo wa kupumua.

Ingawa tabia ya uvutaji sigara inazidi kupungua, idadi kubwa ya maafisa wa polisi wanaendelea kuvuta sigara. Hii inaweza kuwa sababu kwa nini tafiti zingine zimeonyesha hatari kubwa ya saratani ya mapafu na laryngeal kati ya maafisa wa polisi. Uvutaji sigara ni, bila shaka, sababu kuu ya hatari kwa ugonjwa wa moyo. Pia ni sababu kuu ya saratani ya mapafu. Afisa wa polisi anapopata saratani ya mapafu swali linaloulizwa mara kwa mara ni ikiwa saratani hiyo inatokana na kufichuliwa kazini, hasa kwa viini vinavyojulikana kuwapo kwenye poda za alama za vidole. Ikiwa afisa wa polisi anavuta sigara, haitawezekana kutoa lawama kwa mfiduo wowote wa kazi kwa ujasiri. Kwa muhtasari, ugonjwa wa kupumua kwa kawaida sio hatari ya kazi ya polisi isipokuwa kwa wafanyikazi wa kitambulisho cha mahakama.

Kansa

Kuna ushahidi fulani kwamba maafisa wa polisi wanakabiliwa na hatari kubwa zaidi ya saratani kuliko inavyotarajiwa kwa idadi ya watu kwa ujumla. Hasa, hatari ya saratani ya njia ya utumbo kama vile saratani ya umio, saratani ya tumbo na saratani ya utumbo mpana inaripotiwa kuongezeka miongoni mwa maafisa wa polisi. Kunaweza kuwa na hatari ya kuongezeka kwa saratani ya mapafu na larynx. Hatari ya saratani miongoni mwa maafisa wa polisi wanaofanya kazi ya utambuzi wa mahakama na kazi ya maabara ya uchunguzi imejadiliwa kwa ufupi hapo juu. Suala tata la saratani ya tezi dume linalohusishwa na utumiaji wa "rada" ya polisi kugundua waendeshaji mwendokasi pia lazima lishughulikiwe.

Data inayopendekeza ongezeko la hatari ya saratani ya njia ya utumbo miongoni mwa maafisa wa polisi ni ndogo, lakini ni swali ambalo lazima lichunguzwe kwa umakini. Katika kesi ya saratani ya mapafu na umio, ni vigumu kuona jinsi shughuli za kazi za polisi zingetarajiwa kuongeza hatari. Uvutaji sigara, bila shaka, unajulikana kuongeza hatari ya saratani ya mapafu na umio, na idadi kubwa ya maafisa wa polisi wanajulikana kuendelea kuvuta sigara. Kitu kingine kinachojulikana kuongeza hatari ya saratani ya umio ni pombe, haswa whisky. Kazi ya polisi inajulikana kuwa ya kusisitiza sana, na kumekuwa na tafiti ambazo zinaonyesha kuwa maafisa wa polisi wanaweza kutumia pombe wakati mwingine kupunguza mkazo na mafadhaiko ya kazi yao.

Utafiti huo huo ambao ulionyesha hatari ya kuongezeka kwa saratani ya njia ya utumbo pia ulionyesha ongezeko la pekee la matukio ya saratani ya mifumo ya lymphatic na haemopoietic katika baadhi ya maafisa wa polisi. Hatari iliyoongezeka iliwekwa kwa kikundi kimoja tu na hatari ya jumla haikuongezeka. Kwa kuzingatia usambazaji huu wa kipekee, na idadi ndogo, utaftaji huu unaweza kugeuka kuwa upotovu wa takwimu.

Hatari ya saratani miongoni mwa maafisa wa polisi wanaohusika katika kazi ya utambuzi wa mahakama na kazi ya maabara ya uchunguzi imejadiliwa. Sumu inayotarajiwa ya mfiduo sugu wa kiwango cha chini kwa kemikali anuwai imedhamiriwa na kiwango cha mfiduo na utumiaji wa vifaa vya kinga vya kibinafsi. Kulingana na mfiduo huu uchunguzi wa afya wa mara kwa mara umeandaliwa, unaofanywa kila mwaka na kulengwa kulingana na hatari mahususi za mfiduo huu.

Kazi ya hivi majuzi imependekeza ongezeko linalowezekana la hatari ya saratani ya ngozi, pamoja na melanoma, kati ya maafisa wa polisi. Ikiwa hii inatokana na kiwango cha kupigwa na jua kwa baadhi ya maafisa wa polisi wanaofanya kazi nje ya nyumba ni ya kubahatisha tu.

Swali la saratani inayotokana na kufichuliwa na microwave kutoka vitengo vya "rada ya polisi" limezua utata mwingi. Kwa hakika kuna ushahidi kwamba kunaweza kuwa na mkusanyiko wa aina fulani za saratani miongoni mwa maafisa wa polisi waliofichuliwa (Davis na Mostofi 1993). Wasiwasi hasa ni kuhusu mfiduo kutoka kwa vitengo vinavyoshikiliwa kwa mkono. Vinginevyo, kazi ya hivi majuzi iliyo na idadi kubwa ya watu inakanusha hatari yoyote ya kansa kutokana na kuathiriwa na vitengo hivi. Saratani ya tezi dume, haswa, imeripotiwa kuhusishwa na mfiduo kama huo. Hali inayosemekana kuleta hatari kubwa zaidi ni pale ambapo kitengo cha mkono kinawashwa na kutulia kwenye mapaja ya afisa wa polisi. Hii inaweza kusababisha mfiduo kwa wingi wa majaribio kwa muda mrefu. Ikiwa mfiduo kama huo husababisha saratani bado haijathibitishwa. Wakati huo huo inapendekezwa kuwa vitengo vya rada za polisi vipandishwe nje ya gari la polisi, vielekezwe mbali na afisa wa polisi, visitumike ndani ya gari, zizimwe wakati hazitumiki na kupimwa mara kwa mara ikiwa microwave imevuja. Kwa kuongezea, uchunguzi wa mara kwa mara wa maafisa wa polisi unapaswa kujumuisha kupapasa kwa uangalifu kwa korodani.

Maumivu nyuma

Maumivu ya kiuno ni sababu kuu ya utoro katika ulimwengu wa Magharibi. Ni hali inayojulikana zaidi kati ya wanaume wa makamo. Sababu zinazosababisha maumivu sugu ya mgongo wa chini ni nyingi na zingine, kama vile uhusiano na uvutaji sigara, zinaonekana kuwa ngumu kuelewa.

Kuhusiana na kazi ya kuendesha gari, kuna ushahidi wa kutosha kwamba watu wanaoendesha gari kwa ajili ya maisha wako katika hatari kubwa ya kuongezeka kwa maumivu ya chini ya nyuma. Uchunguzi huu unajumuisha maafisa wa polisi ambao kuendesha gari kunachukua sehemu kubwa katika kazi zao za kila siku. Magari mengi ya polisi yanaendelea kuwekewa viti ambavyo viliwekwa wakati wa kutengenezwa kwao. Msaada mbalimbali wa nyuma na vifaa vya bandia vinapatikana ambavyo vinaweza kuboresha msaada wa mgongo wa lumbar, lakini tatizo linabakia.

Kuna ushahidi kwamba mgongano wa kimwili unaweza kuwa na jukumu katika maendeleo ya maumivu ya nyuma. Ajali za magari, haswa katika magari ya polisi, zinaweza kuchangia. Baadhi ya vifaa vya polisi, kama vile mikanda minene ya ngozi iliyopambwa kwa vifaa vizito, vinaweza pia kuwa na jukumu.

Ni muhimu kukumbuka kuwa mfadhaiko unaweza kuharakisha au kuzidisha maumivu ya mgongo na kwamba maumivu ya mgongo, kama sababu ya likizo ya ugonjwa, yanaweza kutambuliwa na maafisa wengine wa polisi kuwa yanakubalika zaidi kuliko hitaji la kupona kutokana na kiwewe cha kihemko.

Hakuna shaka kwamba mazoezi maalum iliyoundwa na kudumisha kubadilika na kuimarisha misuli ya nyuma inaweza kwa kiasi kikubwa kuboresha kazi na dalili. Mifumo mingi ya uainishaji wa maumivu ya mgongo imetangazwa. Mifumo hii tofauti ya maumivu ina mbinu tofauti za kuingilia kati kwa vitendo kupitia programu maalum za kuimarisha misuli. Ni muhimu kwamba mifumo mahususi ya dalili itafutwe miongoni mwa maafisa wa polisi na kwamba uingiliaji kati na matibabu mwafaka uanzishwe. Hii inahitaji tathmini ya mara kwa mara na madaktari wenye ujuzi katika ugonjwa huu wa kliniki na wenye uwezo wa kuingilia mapema kwa ufanisi. Ni muhimu vile vile kwamba kiwango kizuri cha utimamu wa mwili kidumishwe ili kuepusha ulemavu kutokana na ugonjwa huu sugu na wa gharama kubwa.

Hatari za Biohazard

Kuna ripoti za maafisa wa polisi wanaosemekana kuambukizwa UKIMWI kutokana na kazi zao. Mnamo Mei 1993 Ofisi ya Upelelezi ya Shirikisho la Marekani iliripoti kwamba kumekuwa na kesi saba za maafisa wa polisi kuwasiliana na UKIMWI kupitia kazi yao kwa zaidi ya miaka 10 (Bigbee 1993). Hebu tuanze kwa kubainisha kwamba hii ni idadi ndogo ya kushangaza ya kesi katika kipindi cha miaka 10 katika Marekani nzima. Wacha tuangalie tena kwamba kulikuwa na mabishano kuhusu ikiwa kesi hizi zote zilipaswa kuzingatiwa kuwa zinazohusiana na kazi. Hata hivyo, ni wazi kuwa inawezekana kuambukizwa VVU kutokana na kazi ya polisi.

Kwa vile hakuna tiba ya UKIMWI, na hakuna chanjo inayozuia ugonjwa huo, ulinzi bora afisa wa polisi anao dhidi ya maambukizi haya ni kuzuia. Glavu za mpira zinapaswa kuvaliwa, wakati wowote inapowezekana, wakati wowote ambapo kugusa kwa damu au ushahidi ulio na damu unatarajiwa. Hii ni muhimu hasa ikiwa kuna mapumziko ya ngozi kwenye mikono.

Vidonda vyovyote wazi au michubuko ambayo afisa wa polisi amepata ni lazima ifunikwe kwa vazi la siri akiwa kazini. Sindano zinapaswa kushughulikiwa kwa uangalifu mkubwa, na sindano au sindano lazima zisafirishwe kwenye chombo chenye ncha kali ambacho kinaweza kuzuia sindano kupenya kupitia chombo. Kingo zenye ncha kali lazima ziepukwe na maonyesho makali yashughulikiwe kwa uangalifu mkubwa, haswa yanapochafuliwa na damu mpya. Inapowezekana, maonyesho hayo yanapaswa kuchukuliwa kwa vyombo badala ya kwa mkono.

Glovu za mpira na kinyago cha kizuizi zinapaswa kutumika ikiwa majaribio ya kufufua yanafanywa, na glavu za mpira lazima zivaliwe wakati wa kutoa huduma ya kwanza. Ni muhimu kuzingatia, hata hivyo, kwamba hatari ya kuambukizwa VVU kutokana na taratibu za ufufuo ni mbali sana.

Pia kuna baadhi ya mbinu za jadi katika polisi ambazo lazima ziepukwe. Upekuzi wa "Pat down" ni hatari kwa afisa wa polisi. Kuna visa vingi vya maafisa wa polisi kupata majeraha ya fimbo ya sindano kutokana na aina hii ya utaratibu. Pia hatari ni kupekua vyombo, mifuko au hata mifuko kwa kupekua. Vyombo vyote lazima vimwagwe kwenye uso tambarare na yaliyomo yachunguzwe katika mwonekano wazi. Vile vile utafutaji wa kufagia chini ya viti vya gari na kati ya viti na migongo ya makochi na viti haupaswi kufanywa. Ni vyema kubomoa fanicha badala ya maafisa wa polisi kuweka mikono yao kwa upofu mahali ambapo sindano na sindano zinaweza kufichwa. Kinga za mpira hazilinde kutokana na jeraha la sindano.

Kinga ya macho na vinyago vya uso vinaweza kufaa katika hali ambapo kumwagika kwa umajimaji wa mwili kama vile mate au damu kunaweza kutabiriwa. Lazima kuwe na mfumo wa utupaji salama wa vifaa vya kinga ya kibinafsi. Lazima kuwe na kituo kwa maafisa wa polisi kunawa mikono. Kwa kuzingatia ukweli kwamba magari machache ya doria yana maji ya bomba na kuzama, suluhisho za kuosha zilizowekwa tayari kwa kusafisha ngozi zinapaswa kutolewa. Mwisho, swali la nini kifanyike kwa afisa wa polisi ambaye, licha ya tahadhari zote bora, anakabiliwa na mfiduo wa percutaneous wa VVU linapaswa kuulizwa. Baada ya utunzaji sahihi wa jeraha hatua ya kwanza ni kujaribu kubainisha kama chanzo cha mfiduo ni kweli kuwa na VVU. Hii haiwezekani kila wakati. Pili, ni muhimu kwamba afisa wa polisi aelimishwe kuhusu hatari za kweli za maambukizi. Wafanyakazi wengi wasio wa matibabu hufikiri kwamba hatari ni kubwa zaidi kuliko ilivyo kweli. Tatu, afisa wa polisi lazima afahamishwe kuhusu haja ya kupima tena kwa angalau miezi sita na pengine miezi tisa ili kuhakikisha kuwa afisa huyo hajaambukizwa. Hatua lazima zichukuliwe ili kuzuia maambukizo yanayoweza kutokea kwa mwenzi wa ngono wa afisa kwa angalau miezi sita. Hatimaye, swali la kuzuia baada ya kuambukizwa lazima lijadiliwe. Kuna ushahidi unaoongezeka kwamba kinga dhidi ya virusi inaweza kusaidia katika kupunguza hatari ya ubadilishaji wa seroconversion baada ya mfiduo wa percutaneous. Haya yanajadiliwa mahali pengine katika Encyclopaedia. Kwa kuongezea, eneo la prophylaxis liko chini ya uchunguzi wa kina wa utafiti ili marejeleo ya sasa lazima yashauriwe ili kuhakikisha mbinu inayofaa zaidi.

Kuna ripoti nyingi za kesi za homa ya ini iliyopatikana kikazi miongoni mwa watekelezaji sheria. Hatari ya upimaji sio juu sana ikilinganishwa na kazi zingine. Walakini ni hatari halisi na lazima ionekane kama ugonjwa unaowezekana wa kazini. Mbinu ya kuzuia maambukizi ya VVU ambayo imeelezwa hapo juu inatumika sawa kwa ugonjwa unaoenezwa na damu wa hepatitis B. Kwa kuzingatia ukweli kwamba hepatitis B inaambukiza zaidi kuliko UKIMWI, na uwezekano mkubwa wa kusababisha ugonjwa au kifo kwa muda mfupi, hii. ugonjwa unapaswa kuwa sababu ya kulazimisha zaidi ya kufuata tahadhari za ulimwengu.

Kuna chanjo yenye ufanisi dhidi ya hepatitis B. Maafisa wote wa polisi bila kujali kama wanahusika na uchunguzi wa mahakama au polisi wa wajibu wa jumla, wanapaswa kupewa chanjo dhidi ya hepatitis B. Hali nyingine, ikiwa ni pamoja na hepatitis C, kifua kikuu na vimelea vya hewa, vinaweza pia kukabiliwa na maafisa wa polisi.

Back

mrefu mwimbaji inatumika kwa mtu yeyote ambaye kazi yake, kazi yake au riziki yake inategemea sana matumizi ya sauti yake katika muktadha wa muziki badala ya hotuba ya kawaida. Tofauti na wapiga piano, wapiga piano au wapiga violin, mwimbaji ndiye chombo. Kwa hivyo, ustawi wa mwimbaji hautegemei tu afya ya zoloto yake (ambapo sauti inatoka) au njia ya sauti (ambapo sauti inarekebishwa), lakini pia juu ya utendaji mzuri na uratibu wa juu wa akili na mwili mwingi. mifumo.

Kati ya mitindo mingi ya uimbaji iliyorekodiwa kote ulimwenguni, mingine huakisi urithi wa kipekee wa kiliturujia, kitamaduni, kiisimu, kikabila au kisiasa, huku mingine ikiwa ya ulimwengu mzima zaidi. Miongoni mwa mitindo ya kawaida ya uimbaji nchini Merika na ulimwengu wa Magharibi ni: nyimbo za kitamaduni (pamoja na oratorio, opera, nyimbo za sanaa na kadhalika), kinyozi, jazba, ukumbi wa michezo wa muziki (Broadway), kwaya, injili, watu, nchi (na magharibi. ), maarufu, rhythm na blues, rock 'n' roll (ikiwa ni pamoja na metali nzito, mwamba mbadala na kadhalika) na wengine. Kila mtindo wa utoaji una mipangilio yake ya kawaida, mifumo, tabia na mambo yanayohusiana na hatari.

Matatizo ya Sauti

Tofauti na wasio waimbaji, ambao hawawezi kuzuiwa kwa kiasi kikubwa na matatizo ya sauti, kwa mwimbaji wa classical, athari ya uharibifu wa sauti ya hila inaweza kuwa mbaya. Hata ndani ya kategoria hiyo ya waimbaji waliofunzwa, kuharibika kwa sauti kunadhoofisha zaidi uainishaji wa sauti za juu (soprano na teno) kuliko uainishaji wa chini (mezzo sopranos, altos, baritones na besi). Kwa upande mwingine, baadhi ya waigizaji wa sauti (pop, injili au rock, kwa mfano) hufanya juhudi kubwa ili kufikia chapa ya kipekee ya biashara na kuboresha soko lao kwa kuibua magonjwa ya sauti ambayo mara nyingi hutoa sauti ya diplofonia ya kupumua, yenye kutetemeka, isiyo na sauti (namna nyingi kwa wakati mmoja) ubora. Kwa sababu, kwa sehemu, kwa kuharibika kwao, huwa wanaimba kwa bidii kubwa, wakijitahidi hasa kutoa noti za juu. Kwa wasikilizaji wengi, pambano hili huongeza athari kubwa, kana kwamba mwimbaji anajinyima nafsi yake wakati akijihusisha na mchakato wa kisanii.

Kuenea kwa majeraha yanayohusiana na kazi kwa ujumla, na shida za sauti haswa, kati ya waimbaji hazijarekodiwa vyema katika fasihi. Mwandishi huyu anakadiria kwamba kwa wastani, kati ya 10 na 20% ya waimbaji nchini Marekani wanaugua aina fulani ya ugonjwa sugu wa sauti. Hata hivyo, matukio ya kuumia kwa sauti hutofautiana kwa kiasi kikubwa na mambo mengi. Kwa sababu waimbaji wengi lazima wafuate vigezo mahususi vya kisanii/uzuri, mazoea ya utendaji, matakwa maarufu (ya watumiaji), vikwazo vya kifedha na shinikizo za kijamii, mara nyingi hunyoosha uwezo wao wa sauti na uvumilivu hadi kikomo. Zaidi ya hayo, waimbaji kwa ujumla huwa na tabia ya kukana, kupunguza au kupuuza ishara za onyo na hata utambuzi wa jeraha la sauti (Bastian, Keidar na Verdolini-Marston 1990).

Matatizo ya kawaida kati ya waimbaji ni matatizo ya mucosal ya benign. Utando wa mucous ni safu ya nje, au kifuniko, cha mikunjo ya sauti (ambayo kwa kawaida huitwa kamba za sauti) (Zeitels 1995). Matatizo ya papo hapo yanaweza kujumuisha laryngitis na uvimbe wa muda mfupi wa sauti (edema). Vidonda vya muda mrefu vya mucosal ni pamoja na uvimbe wa sauti, vinundu (“calluses”), polyps, cysts, kutokwa na damu kidogo kwa mucosal (kutokwa na damu), ectasia ya capilari (kupanuka), laryngitis ya muda mrefu, leukoplakia (madoa meupe au mabaka), machozi ya mucosal na glottic sulci ( mifereji ya kina kwenye tishu). Ingawa matatizo haya yanaweza kuzidishwa na uvutaji sigara na unywaji pombe kupita kiasi, ni muhimu kutambua kwamba vidonda hivi vya mucosa hafifu kwa kawaida vinahusiana na kiasi na namna ya matumizi ya sauti, na ni zao la kiwewe cha mtetemo (Bastian 1993).

Sababu za Matatizo ya Sauti

Katika kuangalia sababu za matatizo ya sauti kwa waimbaji, mtu anapaswa kutofautisha kati ya mambo ya ndani na ya nje. Mambo ya ndani ni yale yanayohusiana na utu, tabia ya sauti (pamoja na kuzungumza) ndani na nje ya jukwaa, mbinu ya sauti, na tabia ya ulaji (hasa ikiwa matumizi mabaya ya dawa, dawa zisizofaa, utapiamlo na/au upungufu wa maji mwilini unahusika). Mambo ya nje yanahusiana na uchafuzi wa mazingira, mizio na kadhalika. Kulingana na uzoefu wa kliniki, mambo ya ndani huwa muhimu zaidi.

Kuumia kwa sauti kwa kawaida huwa ni mchakato limbikizi wa matumizi mabaya na/au matumizi kupita kiasi wakati wa shughuli za uzalishaji za mwimbaji (zinazohusiana na utendakazi) na/au zisizozaa (za ndani, kijamii). Ni vigumu kujua ni kiasi gani cha uharibifu unaohusishwa moja kwa moja na ule wa kwanza dhidi ya ule wa mwisho. Sababu za hatari za utendakazi zinaweza kujumuisha mazoezi ya mavazi marefu yasiyo na sababu yanayohitaji kuimba kwa sauti kamili, kucheza na maambukizo ya njia ya juu ya upumuaji bila kuwepo kwa uingizwaji na kuimba kupita kiasi. Waimbaji wengi wanashauriwa kutoimba kwa zaidi ya saa 1.5 (wavu) kwa siku. Kwa bahati mbaya, waimbaji wengi hawaheshimu mapungufu ya vifaa vyao. Wengine huwa wananaswa na msisimko wa kiupelelezi wa ujuzi mpya wa kiufundi, njia mpya za kujieleza kisanii, repertoire mpya na kadhalika, na kufanya mazoezi ya saa 4, 5 au 6 kila siku. Mbaya zaidi ni kupigwa kwa sauti katika umbo wakati ishara za dhiki za kuumia (kama vile kupoteza maelezo ya juu, kutoweza kuimba kwa sauti ndogo, kuchelewa kwa kupumua katika kuanzisha sauti, vibrato isiyo imara na kuongezeka kwa jitihada za sauti) zinaonyeshwa. Hatia ya utozaji ushuru zaidi ya sauti inashirikiwa na wasimamizi wengine wa kazi kama vile wakala wa kuweka nafasi ambaye hubana maonyesho mengi katika muda usiowezekana, na wakala wa kurekodi ambaye hukodisha studio kwa saa 12 mfululizo ambapo mwimbaji anatarajiwa kurekodi wimbo kamili wa sauti wa CD. kuanzia mwanzo hadi mwisho.

Ingawa kila mwimbaji anaweza kukumbana na vipindi vikali vya matatizo ya sauti wakati fulani katika kazi yake, inaaminika kwa ujumla kuwa waimbaji hao ambao wanajua kusoma na kuandika muziki na wanaweza kurekebisha alama za muziki kulingana na mapungufu yao ya sauti, na wale ambao wamepata mafunzo sahihi ya sauti, wana uwezekano mdogo wa kukumbwa na matatizo makubwa ya asili ya kudumu kuliko wenzao ambao hawajafunzwa, ambao mara nyingi hujifunza mkusanyiko wao kwa kukariri, kuiga mara kwa mara au kuimba pamoja na kanda za maonyesho au rekodi za waigizaji wengine. Kwa kufanya hivyo, mara nyingi huimba kwa ufunguo, anuwai au mtindo usiofaa kwa sauti zao. Waimbaji wanaojikopesha kwa mafunzo na matengenezo ya mara kwa mara na wataalam mahiri wa sauti wana uwezekano mdogo wa kutumia ujanja mbaya wa kufidia wa sauti ikiwa wanakabiliwa na ulemavu wa mwili, na wana mwelekeo zaidi wa kuweka usawa kati ya mahitaji ya kisanii na maisha marefu ya sauti. Mwalimu mzuri anafahamu uwezo wa kawaida (unaotarajiwa) wa kila chombo, kwa kawaida anaweza kutofautisha kati ya mapungufu ya kiufundi na kimwili, na mara nyingi ndiye wa kwanza kugundua ishara za onyo za kuharibika kwa sauti.

Ukuzaji wa sauti unaweza pia kuleta matatizo kwa waimbaji. Vikundi vingi vya mwamba, kwa mfano, vinakuza sio mwimbaji tu, bali pia bendi nzima. Wakati kiwango cha kelele kinaingilia maoni ya kusikia, mwimbaji mara nyingi hajui kwamba anaimba kwa sauti kubwa na kutumia mbinu mbaya. Hii inaweza kuchangia kwa kiasi kikubwa maendeleo na kuzidisha kwa ugonjwa wa sauti.

Sababu zisizo za utendaji zinaweza pia kuwa muhimu. Waimbaji lazima watambue kwamba hawana njia tofauti za laryngeal za kuimba na kuzungumza. Ingawa waimbaji wengi wa kitaalamu hutumia muda mwingi zaidi kuzungumza kuliko kuimba, mbinu ya kuzungumza kwa kawaida hutupwa au kukataliwa, jambo ambalo linaweza kuathiri uimbaji wao.

Wengi wa waimbaji wa siku hizi lazima wasafiri mara kwa mara kutoka ukumbi mmoja wa maonyesho hadi mwingine, kwa treni, mabasi ya kutembelea au ndege. Utalii unaoendelea hauhitaji tu marekebisho ya kisaikolojia, lakini pia marekebisho ya kimwili katika viwango vingi. Ili waimbaji wafanye kazi ipasavyo, lazima wapokee ubora wa kutosha na wingi wa usingizi. Mabadiliko makubwa ya kasi ya maeneo ya wakati husababisha kuchelewa kwa ndege, ambayo huwalazimu waimbaji kubaki macho na macho wakati saa yao ya ndani inapozuia mifumo mbalimbali ya mwili kuzimika kwa ajili ya usingizi, na kinyume chake, kulala wakati mifumo ya ubongo wao inapoamshwa ili kupanga na kutekeleza kawaida mchana. shughuli. Kukatizwa huko kunaweza kusababisha dalili nyingi za kudhoofisha, ikiwa ni pamoja na kukosa usingizi kwa muda mrefu, maumivu ya kichwa, uvivu, kizunguzungu, kuwashwa na kusahau (Mtawa 1994). Mifumo isiyo ya kawaida ya usingizi pia ni tatizo la kawaida kati ya waimbaji hao wanaoimba usiku sana. Mitindo hii isiyo ya kawaida ya usingizi mara nyingi hudhibitiwa vibaya na pombe au dawa za burudani, maagizo au dawa za dukani (OTC) (ambazo nyingi huathiri sauti). Kufungiwa mara kwa mara na/au kwa muda mrefu kwenye chumba kilichofungwa cha gari, gari moshi au ndege kunaweza kusababisha matatizo zaidi. Kuvuta pumzi kwa hewa ambayo haijachujwa vizuri (mara nyingi hurejeshwa), iliyochafuliwa, iliyochafuliwa (kavu) (Feder 1984), kulingana na waimbaji wengi, kunaweza kusababisha usumbufu wa kupumua, tracheitis, bronchitis au laryngitis ambayo inaweza kukaa kwa masaa au hata siku baada ya safari.

Kwa sababu ya kuyumba kwa mazingira na ratiba ngumu, waimbaji wengi huendeleza mazoea ya kula yasiyofaa na yasiyofaa. Mbali na kutegemea chakula cha mgahawa na mabadiliko yasiyotabirika katika nyakati za chakula, waimbaji wengi hula mlo mkuu wa siku baada ya onyesho lao, kwa kawaida usiku sana. Hasa kwa mwimbaji aliye na uzito kupita kiasi, na haswa ikiwa vyakula vikali, vya grisi au tindikali, pombe au kahawa vilikunywa, kulala chini mara baada ya kujaza tumbo kunaweza kusababisha reflux ya gastroesophageal. Reflux ni mtiririko wa retrograde wa asidi kutoka tumbo hadi kwenye umio na kwenye koo na larynx. Dalili zinazosababisha zinaweza kuwa mbaya kwa mwimbaji. Matatizo ya kula ni ya kawaida kati ya waimbaji. Katika nyanja ya operatic na classical, overeating na fetma ni kawaida kabisa. Katika ukumbi wa muziki na kikoa cha pop, hasa miongoni mwa vijana wa kike, inaripotiwa kuwa moja ya tano ya waimbaji wote wamekumbana na aina fulani ya matatizo ya kula, kama vile anorexia au bulimia. Mwisho unahusisha njia mbalimbali za kusafisha, ambazo kutapika kunafikiriwa kuwa hatari kwa sauti.

Sababu mbaya katika utayarishaji wa sauti ni kukabiliwa na vichafuzi, kama vile formaldehyde, vimumunyisho, rangi na vumbi, na vizio, kama vile chavua ya miti, nyasi au magugu, vumbi, spora za ukungu, ngozi za wanyama na manukato (Sataloff 1996). Mfiduo kama huo unaweza kutokea ndani na nje ya jukwaa. Katika mazingira ya kazi zao, waimbaji wanaweza kukabiliwa na uchafuzi huu na mwingine unaohusishwa na dalili za sauti, ikiwa ni pamoja na moshi wa sigara na moshi wa ukumbi wa michezo na athari za ukungu. Waimbaji hutumia asilimia kubwa ya uwezo wao muhimu kuliko wazungumzaji wa kawaida. Zaidi ya hayo, wakati wa shughuli kali ya aerobic (kama vile kucheza), idadi ya mizunguko ya kupumua kwa dakika huongezeka, na kupumua kwa kinywa kunashinda. Hii inasababisha kuvuta pumzi ya kiasi kikubwa cha moshi wa sigara na ukungu wakati wa maonyesho.

Matibabu ya Matatizo ya Sauti

Masuala mawili makubwa katika matibabu ya matatizo ya sauti ya waimbaji ni matibabu ya kibinafsi na matibabu yasiyofaa na madaktari ambao hawana ujuzi kuhusu sauti na matatizo yake. Sataloff (1991, 1995) alichunguza madhara yanayoweza kuhusishwa na dawa zinazotumiwa sana na waimbaji. Iwe ni burudani, maagizo, kaunta au virutubisho vya chakula, dawa nyingi zinaweza kuwa na athari fulani kwenye utendaji wa sauti. Katika jaribio la kudhibiti "mzio", "phlegm" au "msongamano wa sinus", mwimbaji wa kujitegemea hatimaye atameza kitu ambacho kitaharibu mfumo wa sauti. Vivyo hivyo, daktari ambaye anaendelea kuagiza steroids ili kupunguza uvimbe wa muda mrefu unaosababishwa na tabia ya matusi ya sauti na kupuuza sababu za msingi hatimaye ataumiza mwimbaji. Upungufu wa sauti unaotokana na upasuaji wa sauti usioonyeshwa vizuri au usiofanyika vizuri umerekodiwa (Bastian 1996). Ili kuepuka majeraha yanayotokana na matibabu, waimbaji wanashauriwa kujua vyombo vyao, na kushauriana tu na wataalamu wa afya ambao wanaelewa na wana uzoefu na ujuzi wa kusimamia matatizo ya sauti ya waimbaji, na ambao wana subira ya kuelimisha na kuwawezesha waimbaji.

Back

Vipindi vingi vya maumivu makali ya nyuma hujibu mara moja kwa siku kadhaa za kupumzika ikifuatiwa na kuanza kwa taratibu kwa shughuli ndani ya mipaka ya maumivu. Dawa za kutuliza maumivu zisizo za narcotic na dawa zisizo za steroidal za kuzuia uchochezi zinaweza kusaidia katika kupunguza maumivu lakini zisifupishe mwendo. (Kwa kuwa baadhi ya dawa hizi huathiri hali ya tahadhari na wakati wa kukabiliana, zinapaswa kutumiwa kwa tahadhari na watu wanaoendesha magari au kukabidhiwa kazi ambapo kupita kwa muda kunaweza kusababisha madhara kwa wagonjwa.) Aina mbalimbali za tiba ya mwili (kwa mfano, matumizi ya ndani ya joto. au baridi, diathermy, massage, ghiliba, nk) mara nyingi hutoa muda mfupi wa misaada ya muda mfupi; ni muhimu hasa kama utangulizi wa mazoezi ya daraja ambayo yatakuza urejesho wa nguvu za misuli na utulivu pamoja na kubadilika. Kupumzika kwa kitanda kwa muda mrefu, kuvuta na matumizi ya corsets ya lumbar huwa na kuchelewesha kupona na mara nyingi huongeza muda wa ulemavu (Blow na Jayson 1988).

Maumivu ya muda mrefu, ya mara kwa mara ya nyuma yanatibiwa vizuri na regimen ya kuzuia ya sekondari. Kupumzika vya kutosha, kulala kwenye godoro imara, kukaa kwenye viti vilivyonyooka, kuvaa viatu vizuri, vilivyowekwa vizuri, kudumisha mkao mzuri na kuepuka muda mrefu wa kusimama katika nafasi moja ni viambajengo muhimu. Matumizi ya dawa nyingi au ya muda mrefu huongeza hatari ya athari mbaya na inapaswa kuepukwa. Kesi zingine husaidiwa na sindano ya "vidokezo vya kuchochea", vinundu vya zabuni vilivyojanibishwa kwenye misuli na mishipa, kama ilivyotetewa hapo awali katika ripoti ya semina na Lange (1931).

Mazoezi ya misuli muhimu ya mkao (misuli ya juu na chini ya tumbo, mgongo, gluteal na paja) ndio msingi wa utunzaji wa kudumu na kuzuia maumivu ya mgongo. Kraus (1970) ameunda regimen inayojumuisha mazoezi ya kuimarisha ili kurekebisha udhaifu wa misuli, mazoezi ya kupumzika ili kupunguza mvutano, unyogovu na uthabiti, mazoezi ya kukaza mwendo ili kupunguza mikazo na mazoezi ili kuboresha usawa na uratibu. Mazoezi haya, anaonya, yanapaswa kuwa ya kibinafsi kwa msingi wa uchunguzi wa mgonjwa na vipimo vya utendaji vya nguvu ya misuli, kushikilia nguvu na elasticity (kwa mfano, vipimo vya Kraus-Weber (Kraus 1970)). Ili kuepuka athari mbaya za mazoezi, kila kikao kinapaswa kujumuisha mazoezi ya joto na ya baridi pamoja na mazoezi ya kupunguza miguu na kupumzika, na idadi, muda na ukubwa wa mazoezi unapaswa kuongezeka hatua kwa hatua kadiri hali inavyoboresha. Kumpa mgonjwa karatasi ya mazoezi iliyochapishwa haitoshi; awali, anapaswa kupewa maelekezo ya mtu binafsi na kuzingatiwa ili kuhakikisha kuwa mazoezi yanafanyika kwa usahihi.

Mnamo 1974, YMCA huko New York ilianzisha "Njia ya Y kwa Mpango wa Nyuma wa Afya", kozi ya gharama ya chini ya mafunzo ya mazoezi kulingana na mazoezi ya Kraus; mwaka 1976 ikawa programu ya kitaifa nchini Marekani na, baadaye, ilianzishwa nchini Australia na katika nchi kadhaa za Ulaya (Melleby 1988). Programu ya mara mbili kwa wiki na wiki sita hutolewa na wakufunzi wa mazoezi ya YMCA waliofunzwa maalum na watu waliojitolea, haswa katika YMCA za mijini (mipangilio ya kozi kwenye tovuti ya kazi imefanywa na waajiri kadhaa), na inasisitiza kuendelea kwa muda usiojulikana. mazoezi ya nyumbani. Takriban 80% ya maelfu ya watu wenye maumivu sugu au ya mara kwa mara ya mgongo ambao wameshiriki katika mpango huu wameripoti kuondolewa au kuboreshwa kwa maumivu yao.

Back