94. Services d'éducation et de formation
Éditeur de chapitre : Michael McCann
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1. Maladies affectant les éducatrices et les enseignants
2. Dangers et précautions pour des classes particulières
3. Résumé des dangers dans les collèges et universités
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95. Services d'urgence et de sécurité
Éditeur de chapitre : Tee L. Guidotti
Table des matières
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1. Recommandations & critères de rémunération
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96. Divertissement et arts
Éditeur de chapitre : Michael McCann
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1. Précautions associées aux dangers
2. Aléas des techniques artistiques
3. Dangers des pierres communes
4. Principaux risques liés au matériau de sculpture
5. Description de l'artisanat de la fibre et du textile
6. Description des procédés fibre & textile
7. Ingrédients des pâtes et émaux céramiques
8. Dangers et précautions de la gestion des collections
9. Dangers des objets de collection
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97. Établissements et services de soins de santé
Rédactrice de chapitre : Annelee Yassi
Table des matières
Les soins de santé : sa nature et ses problèmes de santé au travail
Annalee Yassi et Leon J. Warshaw
Services sociaux
Suzanne Nobel
Travailleurs des soins à domicile : l'expérience de la ville de New York
Lénora Colbert
Pratique de la santé et de la sécurité au travail : l'expérience russe
Valery P. Kaptsov et Lyudmila P. Korotich
Ergonomie et soins de santé
Ergonomie hospitalière : un examen
Madeleine R. Estryn-Béhar
Tension dans le travail des soins de santé
Madeleine R. Estryn-Béhar
Horaires de travail et travail de nuit dans les soins de santé
Madeleine R. Estryn-Béhar
L'environnement physique et les soins de santé
Exposition aux agents physiques
Robert M.Lewy
Ergonomie de l'environnement physique de travail
Madeleine R. Estryn-Béhar
Prévention et gestion des maux de dos chez les infirmières
Ulrich Stössel
Étude de cas : Traitement des maux de dos
Léon J. Warshaw
Travailleurs de la santé et maladies infectieuses
Aperçu des maladies infectieuses
Frédéric Hofmann
Prévention de la transmission professionnelle des agents pathogènes à diffusion hématogène
Linda S. Martin, Robert J. Mullan et David M. Bell
Prévention, contrôle et surveillance de la tuberculose
Robert J. Mullan
Produits chimiques dans l'environnement des soins de santé
Aperçu des risques chimiques dans les soins de santé
Jeanne Mager Stellman
Gestion des risques chimiques dans les hôpitaux
Annalée Yassi
Déchets de gaz anesthésiques
Xavier Guardino Sola
Travailleurs de la santé et allergie au latex
Léon J. Warshaw
Le milieu hospitalier
Bâtiments pour les établissements de soins de santé
Cesare Catananti, Gianfranco Damiani et Giovanni Capelli
Hôpitaux : enjeux environnementaux et de santé publique
MP Arias
Gestion des déchets hospitaliers
MP Arias
Gestion de l'élimination des déchets dangereux selon ISO 14000
Jerry Spiegel et John Reimer
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1. Exemples de fonctions de soins de santé
2. 1995 niveaux sonores intégrés
3. Options ergonomiques de réduction du bruit
4. Nombre total de blessés (un hôpital)
5. Répartition du temps des infirmières
6. Nombre de tâches infirmières distinctes
7. Répartition du temps des infirmières
8. Stress cognitif et affectif et burn-out
9. Prévalence des plaintes au travail par quart de travail
10. Anomalies congénitales consécutives à la rubéole
11. Indications pour les vaccinations
12. Prophylaxie post-exposition
13. Recommandations du service de santé publique des États-Unis
14. Catégories de produits chimiques utilisés dans les soins de santé
15. Produits chimiques cités HSDB
16. Propriétés des anesthésiques inhalés
17. Choix des matériaux : critères & variables
18. Exigences de ventilation
19. Maladies infectieuses & déchets du groupe III
20. Hiérarchie de la documentation HSC EMS
21. Rôle et responsabilités
22. Entrées de processus
23. Liste des activités
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98. Hôtels et restaurants
Éditeur de chapitre : Pam Tau Lee
La nature du travail de bureau et de bureau
Charles Levenstein, Beth Rosenberg et Ninica Howard
Professionnels et gestionnaires
Nona McQuay
Bureaux : un résumé des dangers
Wendy Horde
Sécurité des caissiers de banque : la situation en Allemagne
Fischer Manfred
Télétravail
Jamie Tesler
L'industrie de la vente au détail
Adrienne Markowitz
Étude de cas : Marchés extérieurs
John G. Rodwan, Jr.
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1. Emplois professionnels standards
2. Emplois de bureau standard
3. Polluants de l'air intérieur dans les immeubles de bureaux
4. Statistiques du travail dans le commerce de détail
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Services de nettoyage intérieur
Karen Messing
Barbier et cosmétologie
Laura Stock et James Cone
Blanchisseries, vêtements et nettoyage à sec
Gary S. Earnest, Lynda M. Ewers et Avima M. Ruder
Services funéraires
Mary O. Brophy et Jonathan T. Haney
Travailleuses domestiques
Angéla Babin
Étude de cas : problèmes environnementaux
Michel McCann
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1. Postures observées lors du dépoussiérage dans un hôpital
2. Produits chimiques dangereux utilisés pour le nettoyage
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101. Services publics et gouvernementaux
Éditeur de chapitre : David LeGrande
Risques pour la santé et la sécurité au travail dans les services publics et gouvernementaux
David LeGrande
Étude de cas : Violence et Urban Park Rangers en Irlande
Daniel Murphy
Services d'inspection
Jonathan Rosen
Services postaux
Roxanne Cabral
Télécommunications
David LeGrande
Dangers dans les usines de traitement des eaux usées (déchets)
Mary O. Brophy
Collecte des ordures ménagères
Madeleine Bourdouxhe
Nettoyage des rues
JC Gunther, Jr.
Traitement des eaux usées
M. Agamenone
Industrie du recyclage municipal
David E. Malter
Opérations d'élimination des déchets
James W. Platner
La production et le transport des déchets dangereux : enjeux sociaux et éthiques
Colin L. Soskolné
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1. Dangers des services d'inspection
2. Objets dangereux trouvés dans les ordures ménagères
3. Accidents dans la collecte des ordures ménagères (Canada)
4. Blessures dans l'industrie du recyclage
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102. Industrie du transport et entreposage
Éditeur de chapitre : LaMont Byrd
Profil général
La Mont Byrd
Étude de cas : Défis pour la santé et la sécurité des travailleurs dans l'industrie du transport et de l'entreposage
Léon J. Warshaw
Opérations d'aéroport et de contrôle de vol
Christine Proctor, Edward A. Olmsted et E. Evrard
Études de cas de contrôleurs aériens aux États-Unis et en Italie
Paul A. Landsbergis
Opérations de maintenance d'aéronefs
Buck Cameron
Opérations de vol d'aéronefs
Nancy Garcia et H. Gartmann
Médecine aérospatiale : effets de la gravité, de l'accélération et de la microgravité dans l'environnement aérospatial
Relford Patterson et Russell B. Rayman
Hélicoptères
David L. Huntzinger
Conduite de camions et d'autobus
Bruce A. Millies
Ergonomie de la conduite d'autobus
Alfons Grösbrink et Andreas Mahr
Opérations de ravitaillement et d'entretien des véhicules automobiles
Richard S. Kraus
Étude de cas : Violence dans les stations-service
Léon J. Warshaw
Opérations ferroviaires
Neil Mc Manus
Étude de cas : Métros
George J. McDonald
Transport par eau et industries maritimes
Timothy J. Ungs et Michael Adess
Stockage et transport de pétrole brut, de gaz naturel, de produits pétroliers liquides et d'autres produits chimiques
Richard S. Kraus
Entreposage
John Lund
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1. Mesures du siège du conducteur de bus
2. Niveaux d'éclairage pour les stations-service
3. Conditions dangereuses et administration
4. Conditions dangereuses et entretien
5. Conditions dangereuses et droit de passage
6. Contrôle des risques dans l'industrie ferroviaire
7. Types de navires marchands
8. Dangers pour la santé communs à tous les types de navires
9. Dangers notables pour des types de navires spécifiques
10. Contrôle des dangers des navires et réduction des risques
11. Propriétés de combustion approximatives typiques
12. Comparaison de gaz comprimé et liquéfié
13. Aléas liés aux sélecteurs de commande
14. Analyse de la sécurité de l'emploi : opérateur de chariot élévateur
15. Analyse de la sécurité des tâches : Sélecteur de commandes
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Adapté de l'article de la 3e édition de l'Encyclopédie « Aviation - flying personnel » rédigé par H. Gartmann.
Cet article traite de la sécurité et de la santé au travail des membres d'équipage des aéronefs de l'aviation civile; voir également les articles « Opérations aéroportuaires et de contrôle de vol », « Opérations de maintenance des aéronefs » et « Hélicoptères » pour plus d'informations.
Membres de l'équipe technique
Le personnel technique, ou les membres d'équipage de conduite, sont responsables de l'exploitation de l'aéronef. Selon le type d'avion, l'équipage technique comprend le commandant de bord (PIC), le copilote (ou premier officier), et le mécanicien navigant ou un deuxième officier (un pilote).
Le PIC (ou capitaine) est responsable de la sécurité de l'avion, des passagers et des autres membres d'équipage. Le commandant de bord est le représentant légal du transporteur aérien et est investi par le transporteur aérien et l'autorité nationale de l'aviation du pouvoir d'accomplir toutes les actions nécessaires à l'accomplissement de ce mandat. Le PIC dirige toutes les tâches sur le poste de pilotage et est aux commandes de l'ensemble de l'aéronef.
Le copilote prend ses ordres directement du PIC et assure l'adjoint du commandant de bord sur délégation ou en l'absence de celui-ci. Le copilote est le principal assistant du PIC dans un équipage de conduite; dans les opérations de poste de pilotage à deux personnes de nouvelle génération et dans les avions bimoteurs plus anciens, il ou elle est le seul assistant.
De nombreux avions d'ancienne génération transportent un troisième membre d'équipage technique. Cette personne peut être un mécanicien navigant ou un troisième pilote (habituellement appelé le deuxième officier). Le mécanicien navigant, lorsqu'il est présent, est responsable de l'état mécanique de l'aéronef et de ses équipements. Les avions de nouvelle génération ont automatisé de nombreuses fonctions du mécanicien de bord; dans ces opérations à deux, les pilotes exécutent des tâches qu'un mécanicien navigant pourrait autrement accomplir et qui n'ont pas été automatisées par conception.
Sur certains vols longue distance, l'équipage peut être complété par un pilote ayant les qualifications du PIC, un copilote supplémentaire et, le cas échéant, un mécanicien navigant supplémentaire.
Les lois nationales et internationales stipulent que le personnel technique des aéronefs ne peut exploiter les aéronefs qu'en possession d'une licence valide délivrée par l'autorité nationale. Afin de conserver leur licence, les membres de l'équipage technique reçoivent une formation au sol une fois par an; ils sont également testés dans un simulateur de vol (appareil qui simule les conditions réelles de vol et d'urgence en vol) deux fois par an et en opérations réelles au moins une fois par an.
Une autre condition pour l'obtention et le renouvellement d'une licence valide est un examen médical tous les 6 mois pour les pilotes de ligne et commerciaux de plus de 40 ans, ou tous les 12 mois pour les pilotes commerciaux de moins de 40 ans et pour les mécaniciens navigants. Les exigences minimales pour ces examens sont spécifiées par l'OACI et par les réglementations nationales. Un certain nombre de médecins expérimentés en médecine aéronautique peuvent être habilités à pratiquer de tels examens par les autorités nationales concernées. Il peut s'agir de médecins du ministère de l'Air, de médecins de l'air de l'armée de l'air, de médecins des compagnies aériennes ou de praticiens privés désignés par l'autorité nationale.
Membres d'équipage de cabine
Le personnel de cabine (ou hôtesses de l'air) sont principalement responsables de la sécurité des passagers. Les agents de bord effectuent des tâches de sécurité de routine ; en outre, ils sont responsables de la surveillance de la cabine de l'avion pour les risques de sécurité et de sûreté. En cas d'urgence, les membres d'équipage de cabine sont responsables de l'organisation des procédures d'urgence et de l'évacuation en toute sécurité des passagers. En vol, le personnel de cabine peut avoir besoin de répondre à des urgences telles que de la fumée et des incendies dans la cabine, des turbulences, des traumatismes médicaux, des décompressions d'avions, des détournements d'avion ou d'autres menaces terroristes. En plus de leurs responsabilités en cas d'urgence, les agents de bord assurent également le service aux passagers.
L'équipage de cabine minimum varie de 1 à 14 agents de bord, selon le type d'avion, la capacité en passagers de l'avion et les réglementations nationales. Des besoins supplémentaires en personnel peuvent être déterminés par des conventions collectives. Le personnel de cabine peut être complété par un chef de cabine ou un chef de service. L'équipage de cabine est généralement sous la supervision d'un agent de bord principal ou « responsable », qui, à son tour, est responsable et relève directement du commandant de bord.
Les réglementations nationales ne stipulent généralement pas que le personnel de cabine doit détenir des licences de la même manière que le personnel technique ; cependant, l'équipage de cabine est tenu par toutes les réglementations nationales d'avoir reçu une instruction et une formation appropriées sur les procédures d'urgence. Les examens médicaux périodiques ne sont généralement pas exigés par la loi, mais certains transporteurs aériens exigent des examens médicaux à des fins de maintien de la santé.
Les dangers et leur prévention
Tous les membres d'équipage sont exposés à une grande variété de facteurs de stress, tant physiques que psychologiques, aux dangers d'un accident d'avion ou d'un autre incident de vol et à la contraction possible d'un certain nombre de maladies.
Stress physique
Le manque d'oxygène, l'une des principales préoccupations de la médecine aéronautique aux débuts de l'aviation, était jusqu'à récemment devenu une considération mineure dans le transport aérien moderne. Dans le cas d'un avion à réaction volant à 12,000 2,300 m d'altitude, l'altitude équivalente en cabine pressurisée n'est que de 3,000 XNUMX m et, par conséquent, les symptômes de manque d'oxygène ou d'hypoxie ne seront normalement pas rencontrés chez les personnes saines. La tolérance au manque d'oxygène varie d'un individu à l'autre, mais pour un sujet sain et non entraîné, le seuil d'altitude présumé auquel les premiers symptômes d'hypoxie apparaissent est de XNUMX XNUMX m.
Avec l'avènement des avions de nouvelle génération, cependant, les inquiétudes concernant la qualité de l'air en cabine ont refait surface. L'air de la cabine de l'avion est constitué d'air extrait des compresseurs du moteur et contient souvent également de l'air recyclé provenant de l'intérieur de la cabine. Le débit d'air extérieur dans une cabine d'avion peut varier d'aussi peu que 0.2 m3 par minute par personne à 1.42 m3 par minute et par personne, selon le type et l'âge de l'avion, et selon l'emplacement dans la cabine. Les nouveaux avions utilisent beaucoup plus l'air de la cabine recirculé que les modèles plus anciens. Ce problème de qualité de l'air est spécifique à l'environnement de la cabine. Les débits d'air du poste de pilotage atteignent souvent 4.25 m3 par minute par membre d'équipage. Ces débits d'air plus élevés sont prévus sur le poste de pilotage pour répondre aux besoins de refroidissement des équipements avioniques et électroniques.
Les plaintes concernant la mauvaise qualité de l'air en cabine émanant du personnel de cabine et des passagers ont augmenté ces dernières années, incitant certaines autorités nationales à enquêter. Les taux de ventilation minimaux pour les cabines d'avions ne sont pas définis dans les réglementations nationales. Le débit d'air réel de la cabine est rarement mesuré une fois qu'un avion est mis en service, car il n'y a aucune obligation de le faire. Un débit d'air minimal et l'utilisation d'air recyclé, combinés à d'autres problèmes de qualité de l'air, tels que la présence de contaminants chimiques, de micro-organismes, d'autres allergènes, de fumée de tabac et d'ozone, nécessitent une évaluation et une étude plus approfondies.
Le maintien d'une température d'air confortable dans la cabine ne représente pas un problème dans les avions modernes ; cependant, l'humidité de cet air ne peut pas être élevée à un niveau confortable, en raison de la grande différence de température entre l'intérieur et l'extérieur de l'avion. Par conséquent, l'équipage et les passagers sont exposés à un air extrêmement sec, en particulier sur les vols longue distance. L'humidité de la cabine dépend du taux de ventilation de la cabine, du nombre de passagers, de la température et de la pression. L'humidité relative que l'on trouve aujourd'hui sur les avions varie d'environ 25 % à moins de 2 %. Certains passagers et membres d'équipage ressentent une gêne, comme la sécheresse des yeux, du nez et de la gorge, sur les vols qui dépassent 3 ou 4 heures. Il n'existe aucune preuve concluante d'effets néfastes importants ou graves d'une faible humidité relative sur la santé du personnel navigant. Cependant, des précautions doivent être prises pour éviter la déshydratation; une consommation adéquate de liquides tels que l'eau et les jus devrait être suffisante pour prévenir l'inconfort.
Le mal des transports (étourdissements, malaises et vomissements dus aux mouvements et altitudes anormaux de l'avion) a été un problème pour les équipages et les passagers de l'aviation civile pendant de nombreuses décennies ; le problème existe encore aujourd'hui dans le cas des petits avions de sport, des avions militaires et des acrobaties aériennes. Dans les avions de transport à réaction modernes, il est beaucoup moins grave et se produit moins fréquemment en raison des vitesses et des masses au décollage plus élevées, des altitudes de croisière plus élevées (qui amènent l'avion au-dessus des zones de turbulence) et de l'utilisation du radar aéroporté (qui permet les grains et tempêtes à localiser et contourner). De plus, l'absence de mal des transports peut également être attribuée à la conception plus spacieuse et ouverte de la cabine d'avion d'aujourd'hui, qui procure une plus grande sensation de sécurité, de stabilité et de confort.
Autres dangers physiques et chimiques
Le bruit des avions, bien qu'il soit un problème important pour le personnel au sol, est moins grave pour les membres d'équipage d'un avion à réaction moderne que ce n'était le cas avec un avion à moteur à pistons. L'efficacité des mesures de contrôle du bruit telles que l'isolation dans les avions modernes a contribué à éliminer ce danger dans la plupart des environnements de vol. De plus, les améliorations apportées aux équipements de communication ont réduit au minimum les niveaux de bruit de fond provenant de ces sources.
L'exposition à l'ozone est un danger connu mais mal surveillé pour le personnel navigant et les passagers. L'ozone est présent dans la haute atmosphère en raison de la conversion photochimique de l'oxygène par le rayonnement solaire ultraviolet aux altitudes utilisées par les avions à réaction commerciaux. La concentration moyenne d'ozone ambiant augmente avec l'augmentation de la latitude et est plus répandue au printemps. Il peut également varier selon les systèmes météorologiques, avec pour résultat des panaches d'ozone élevés descendant à des altitudes plus basses.
Les symptômes de l'exposition à l'ozone comprennent la toux, une irritation des voies respiratoires supérieures, un chatouillement dans la gorge, une gêne thoracique, une douleur ou une douleur importante, une difficulté ou une douleur à respirer profondément, un essoufflement, une respiration sifflante, des maux de tête, de la fatigue, une congestion nasale et une irritation des yeux. La plupart des gens peuvent détecter l'ozone à 0.02 ppm, et des études ont montré que l'exposition à l'ozone à 0.5 ppm ou plus provoque une diminution significative de la fonction pulmonaire. Les effets de la contamination par l'ozone sont ressentis plus facilement par les personnes engagées dans une activité modérée à intense que par celles qui sont au repos ou engagées dans une activité légère. Ainsi, les agents de bord (qui sont physiquement actifs en vol) ont subi les effets de l'ozone plus tôt et plus fréquemment que l'équipage technique ou les passagers sur le même vol lorsque la contamination par l'ozone était présente.
Dans une étude menée à la fin des années 1970 par l'autorité de l'aviation aux États-Unis (Rogers 1980), plusieurs vols (principalement entre 9,150 12,200 et XNUMX XNUMX m) ont été surveillés pour la contamination par l'ozone. Onze pour cent des vols contrôlés dépassaient les limites de concentration d'ozone autorisées par cette autorité. Les méthodes de minimisation de l'exposition à l'ozone comprennent le choix d'itinéraires et d'altitudes qui évitent les zones à forte concentration d'ozone et l'utilisation d'un équipement de traitement de l'air (généralement un convertisseur catalytique). Les convertisseurs catalytiques, cependant, sont sujets à la contamination et à la perte d'efficacité. Les réglementations (lorsqu'elles existent) n'exigent pas leur retrait périodique pour des tests d'efficacité, ni la surveillance des niveaux d'ozone dans les opérations de vol réelles. Les membres d'équipage, en particulier le personnel de cabine, ont demandé qu'une meilleure surveillance et un meilleur contrôle de la contamination par l'ozone soient mis en œuvre.
Le rayonnement cosmique, qui comprend les formes de rayonnement transmises dans l'espace par le soleil et d'autres sources dans l'univers, est une autre préoccupation sérieuse pour les techniciens et les membres d'équipage de cabine. La plupart des rayonnements cosmiques qui traversent l'espace sont absorbés par l'atmosphère terrestre ; cependant, plus l'altitude est élevée, moins la protection est importante. Le champ magnétique terrestre fournit également un certain blindage, qui est le plus important près de l'équateur et diminue aux latitudes plus élevées. Les membres d'équipage sont exposés en vol à des niveaux de rayonnement cosmique supérieurs à ceux reçus au sol.
La quantité d'exposition aux rayonnements dépend du type et de la quantité de vol; par exemple, un membre d'équipage qui vole de nombreuses heures à haute altitude et à haute latitude (p. ex., routes polaires) sera le plus exposé aux rayonnements. L'autorité de l'aviation civile des États-Unis (la FAA) a estimé que la dose de rayonnement cosmique moyenne à long terme pour les membres d'équipage naviguait entre 0.025 et 0.93 millisievert (mSv) par 100 heures-bloc (Friedberg et al. 1992). Selon les estimations de la FAA, un membre d'équipage volant 960 heures bloc par an (ou une moyenne de 80 heures/mois) recevrait une dose de rayonnement annuelle estimée comprise entre 0.24 et 8.928 mSv. Ces niveaux d'exposition sont inférieurs à la limite professionnelle recommandée de 20 millisieverts par an (moyenne sur 5 ans) établie par la Commission internationale de protection radiologique (CIPR).
La CIPR recommande cependant que l'exposition professionnelle aux rayonnements ionisants ne dépasse pas 2 mSv pendant la grossesse. De plus, le National Council on Radiation Protection and Measurements (NCRP) des États-Unis recommande que l'exposition ne dépasse pas 0.5 mSv par mois une fois qu'une grossesse est connue. Si un membre d'équipage travaillait un mois entier sur les vols les plus exposés, le débit de dose mensuel pourrait dépasser la limite recommandée. Un tel schéma de vol pendant 5 ou 6 mois pourrait entraîner une exposition qui dépasserait également la limite de grossesse recommandée de 2 mSv.
Les effets sur la santé de l'exposition aux rayonnements de faible niveau sur une période de plusieurs années comprennent le cancer, les anomalies génétiques et les malformations congénitales chez un enfant exposé dans l'utérus. La FAA estime que le risque supplémentaire de cancer mortel résultant de l'exposition aux rayonnements en vol varierait de 1 sur 1,500 1 à 94 sur 1, selon le type d'itinéraire et le nombre d'heures de vol ; le niveau de risque supplémentaire d'une anomalie génétique grave résultant de l'exposition d'un parent au rayonnement cosmique varie de 220,000 sur 1 4,600 naissances vivantes à XNUMX sur XNUMX XNUMX naissances vivantes ; et le risque de retard mental et de cancer infantile chez un enfant exposé in utero au rayonnement cosmique varierait entre 1 sur 20,000 1 et 680 sur XNUMX, selon le type et la quantité de vol que la mère a fait pendant la grossesse.
Le rapport de la FAA conclut que «l'exposition aux radiations n'est probablement pas un facteur qui limiterait le vol d'un membre d'équipage non enceinte», car même la plus grande quantité de rayonnement reçue chaque année par un membre d'équipage travaillant jusqu'à 1,000 70 heures de bloc par an est moins de la moitié de la limite annuelle moyenne recommandée par la CIPR. Cependant, pour une membre d'équipage enceinte, la situation est différente. La FAA calcule qu'une membre d'équipage enceinte travaillant 5 heures bloc par mois dépasserait la limite recommandée de 1992 mois sur environ un tiers des vols étudiés (Friedberg et al. XNUMX).
Il convient de souligner que ces estimations de l'exposition et des risques ne sont pas universellement acceptées. Les estimations dépendent d'hypothèses sur les types et le mélange de particules radioactives rencontrées en altitude et sur le poids ou le facteur de qualité utilisé pour déterminer les estimations de dose pour certaines de ces formes de rayonnement. Certains scientifiques pensent que le risque réel d'irradiation pour les membres d'équipage peut être supérieur à celui décrit ci-dessus. Une surveillance supplémentaire de l'environnement de vol avec des instruments fiables est nécessaire pour déterminer plus clairement l'étendue de l'exposition aux rayonnements en vol.
Jusqu'à ce que l'on en sache plus sur les niveaux d'exposition, les membres d'équipage doivent maintenir leur exposition à tous les types de rayonnement aussi faible que possible. En ce qui concerne l'exposition aux rayonnements en vol, la minimisation du temps de vol et la maximisation de la distance par rapport à la source de rayonnement peuvent avoir un effet direct sur la dose reçue. La réduction du temps de vol mensuel et annuel et/ou la sélection de vols qui volent à des altitudes et des latitudes plus basses réduiront l'exposition. Un membre d'équipage qui a la capacité de contrôler ses affectations de vol peut choisir de voler moins d'heures par mois, de soumissionner pour un mélange de vols intérieurs et internationaux ou de demander des congés périodiquement. Une membre d'équipage de conduite enceinte peut choisir de prendre un congé pendant toute la durée de sa grossesse. Étant donné que le premier trimestre est la période la plus cruciale pour se prémunir contre l'exposition aux radiations, un membre d'équipage prévoyant une grossesse peut également envisager un congé, surtout s'il effectue régulièrement des vols long-courriers polaires et n'a aucun contrôle sur son vol. affectations.
Problèmes ergonomiques
Le principal problème ergonomique pour l'équipe technique est la nécessité de travailler pendant de nombreuses heures en position assise mais instable et dans une zone de travail très limitée. Dans cette position (tenue par un baudrier et un baudrier), il est nécessaire d'effectuer diverses tâches telles que des mouvements des bras, des jambes et de la tête dans différentes directions, la consultation d'instruments à une distance d'environ 1 m au-dessus, en dessous, pour l'avant et sur le côté, balayer au loin, lire une carte ou un manuel à une distance proche (30 cm), écouter avec des écouteurs ou parler avec un microphone. Les sièges, l'instrumentation, l'éclairage, le microclimat du poste de pilotage et le confort des équipements de radiocommunication ont fait et font toujours l'objet d'améliorations continues. Le poste de pilotage moderne d'aujourd'hui, souvent appelé « cockpit en verre », a créé un autre défi avec son utilisation de la technologie de pointe et de l'automatisation ; le maintien de la vigilance et de la connaissance de la situation dans ces conditions a créé de nouvelles préoccupations tant pour les concepteurs d'aéronefs que pour le personnel technique qui les pilote.
L'équipage de cabine a un tout autre ensemble de problèmes ergonomiques. L'un des principaux problèmes est celui de se tenir debout et de se déplacer pendant le vol. Lors de la montée et de la descente, et en cas de turbulence, le personnel de cabine est tenu de marcher sur un plancher incliné ; dans certains avions, l'inclinaison de la cabine peut également rester à environ 3% pendant la croisière. De plus, de nombreux planchers de cabine sont conçus de manière à créer un effet de rebond lors de la marche, ce qui exerce un stress supplémentaire sur les agents de bord qui se déplacent constamment pendant un vol. Un autre problème ergonomique important pour les agents de bord a été l'utilisation de chariots mobiles. Ces chariots peuvent peser jusqu'à 100 à 140 kg et doivent être poussés et tirés de haut en bas sur toute la longueur de la cabine. De plus, la mauvaise conception et la mauvaise maintenance des mécanismes de freinage de bon nombre de ces chariots ont entraîné une augmentation des microtraumatismes répétés (RSI) chez les agents de bord. Les transporteurs aériens et les fabricants de chariots se penchent maintenant plus sérieusement sur cet équipement, et de nouvelles conceptions ont entraîné des améliorations ergonomiques. Des problèmes ergonomiques supplémentaires résultent de la nécessité de soulever et de transporter des objets lourds ou volumineux dans des espaces restreints ou tout en maintenant une posture corporelle inconfortable.
Charge de travail
La charge de travail des membres d'équipage dépend de la tâche, de l'aménagement ergonomique, des heures de travail/service et de nombreux autres facteurs. Les facteurs supplémentaires affectant l'équipe technique comprennent :
Certains de ces facteurs peuvent être tout aussi importants pour le personnel de cabine. De plus, ces derniers sont soumis aux facteurs spécifiques suivants :
Les mesures prises par les directions des transporteurs aériens et les administrations gouvernementales pour maintenir la charge de travail des équipages dans des limites raisonnables comprennent : l'amélioration et l'extension du contrôle du trafic aérien ; des limites raisonnables aux heures de travail et des exigences en matière de repos minimum; exécution des travaux préparatoires par les répartiteurs, le personnel d'entretien, de restauration et de nettoyage ; automatisation des équipements et des tâches du poste de pilotage ; la standardisation des procédures de service ; dotation en personnel adéquate; et la mise à disposition d'équipements efficaces et faciles à manipuler.
Transactions établies
L'un des facteurs les plus importants affectant la santé et la sécurité au travail des techniciens et des membres d'équipage de cabine (et certainement le plus largement discuté et controversé) est la question de la fatigue en vol et de la récupération. Cette question couvre le large éventail d'activités englobant les pratiques d'affectation des équipages - durée des périodes de service, durée du temps de vol (quotidien, mensuel et annuel), périodes de service de réserve ou de réserve et disponibilité de temps de repos pendant l'affectation en vol et au domicile. Les rythmes circadiens, en particulier les intervalles et la durée du sommeil, avec toutes leurs implications physiologiques et psychologiques, sont particulièrement importants pour les membres d'équipage. Les décalages horaires dus soit aux vols de nuit, soit aux déplacements est/ouest ou ouest/est à travers un certain nombre de fuseaux horaires créent les plus grands problèmes. Les avions de nouvelle génération, qui ont la capacité de rester en l'air jusqu'à 15 à 16 heures d'affilée, ont exacerbé le conflit entre les horaires des compagnies aériennes et les limites humaines.
Des réglementations nationales visant à limiter les périodes de service et de vol et à fournir des limitations minimales de repos existent pays par pays. Dans certains cas, ces réglementations n'ont pas suivi le rythme de la technologie ou de la science, et elles ne garantissent pas nécessairement la sécurité des vols. Jusqu'à récemment, peu de tentatives avaient été faites pour normaliser ces réglementations. Les tentatives actuelles d'harmonisation ont donné lieu à des inquiétudes parmi les membres d'équipage que les pays ayant des réglementations plus protectrices pourraient être tenus d'accepter des normes inférieures et moins adéquates. En plus des réglementations nationales, de nombreux membres d'équipage ont pu négocier des heures de service plus protectrices dans leurs conventions collectives. Bien que ces accords négociés soient importants, la plupart des membres d'équipage estiment que les normes d'heures de service sont essentielles à leur santé et à leur sécurité (et à celles du public volant), et que les normes minimales devraient donc être réglementées de manière adéquate par les autorités nationales.
Stress psychologique
Ces dernières années, les équipages d'avions ont été confrontés à un grave facteur de stress mental : la probabilité de détournements, de bombes et d'attaques armées contre les avions. Bien que les mesures de sécurité dans l'aviation civile dans le monde aient été considérablement augmentées et améliorées, la sophistication des terroristes a également augmenté. La piraterie aérienne, le terrorisme et d'autres actes criminels demeurent une menace réelle pour tous les membres d'équipage. L'engagement et la coopération de toutes les autorités nationales ainsi que la force de l'opinion publique mondiale sont nécessaires pour prévenir ces actes. En outre, les membres d'équipage doivent continuer à recevoir une formation spéciale et des informations sur les mesures de sécurité et doivent être informés en temps opportun des menaces présumées de piraterie aérienne et de terrorisme.
Les membres d'équipage comprennent l'importance de commencer le service de vol dans un état mental et physique suffisamment bon pour s'assurer que la fatigue et le stress occasionnés par le vol lui-même n'affecteront pas la sécurité. L'aptitude au service de vol peut parfois être altérée par le stress psychologique et physique, et il est de la responsabilité du membre d'équipage de déterminer s'il est ou non apte au service. Parfois, cependant, ces effets peuvent ne pas être facilement apparents pour la personne sous la contrainte. Pour cette raison, la plupart des compagnies aériennes, des associations de membres d'équipage et des syndicats ont des comités de normes professionnelles pour aider les membres d'équipage dans ce domaine.
Les accidents
Heureusement, les accidents d'avion catastrophiques sont des événements rares ; néanmoins, ils représentent un danger pour les membres d'équipage. Un accident d'avion n'est pratiquement jamais un danger résultant d'une cause unique bien définie ; dans presque tous les cas, un certain nombre de facteurs techniques et humains coïncident dans le processus causal.
La conception défectueuse des équipements ou la défaillance des équipements, notamment en raison d'un entretien inadéquat, sont deux causes mécaniques d'accidents d'aéronefs. Un type important, bien que relativement rare, d'échec humain est la mort subite due, par exemple, à un infarctus du myocarde; d'autres échecs comprennent une perte de conscience soudaine (p. ex., crise d'épilepsie, syncope cardiaque et évanouissement dû à une intoxication alimentaire ou à une autre intoxication). La défaillance humaine peut également résulter de la lente détérioration de certaines fonctions telles que l'ouïe ou la vision, bien qu'aucun accident aérien majeur n'ait été attribué à une telle cause. La prévention des accidents d'origine médicale est l'une des tâches les plus importantes de la médecine aéronautique. Une sélection rigoureuse du personnel, des examens médicaux réguliers, des enquêtes sur les absences pour cause de maladie et d'accident, un contact médical continu avec les conditions de travail et des enquêtes sur l'hygiène industrielle peuvent considérablement réduire le risque d'incapacité soudaine ou de lente détérioration de l'équipe technique. Le personnel médical devrait également surveiller régulièrement les pratiques d'établissement des horaires de vol afin de prévenir les incidents et les accidents liés à la fatigue. Une compagnie aérienne moderne, bien exploitée et de taille significative devrait disposer de son propre service médical à ces fins.
Les progrès en matière de prévention des accidents d'aviation sont souvent le résultat d'enquêtes approfondies sur les accidents et les incidents. L'examen systématique de tous les accidents et incidents, même mineurs, par une commission d'enquête sur les accidents composée d'experts techniques, opérationnels, structurels, médicaux et autres est essentiel pour déterminer tous les facteurs de causalité d'un accident ou d'un incident et formuler des recommandations pour prévenir de futurs événements.
Un certain nombre de réglementations strictes existent dans l'aviation pour prévenir les accidents causés par la consommation d'alcool ou d'autres drogues. Les membres d'équipage ne doivent pas consommer des quantités d'alcool supérieures à ce qui est compatible avec les exigences professionnelles, et aucun alcool ne doit être consommé pendant et pendant au moins 8 heures avant le service de vol. L'usage de drogues illégales est strictement interdit. L'usage de drogues à des fins médicales est strictement contrôlé; ces médicaments ne sont généralement pas autorisés pendant ou immédiatement avant le vol, bien que des exceptions puissent être autorisées par un médecin de vol reconnu.
Le transport aérien de matières dangereuses est une autre cause d'accidents et d'incidents d'aviation. Une enquête récente couvrant une période de 2 ans (1992 à 1993) a identifié plus de 1,000 110 incidents d'aéronef impliquant des matières dangereuses sur les transporteurs aériens de passagers et de fret dans un seul pays. Plus récemment, un accident aux États-Unis qui a entraîné la mort de XNUMX passagers et membres d'équipage impliquait le transport de marchandises dangereuses. Les incidents liés aux matières dangereuses dans le transport aérien se produisent pour un certain nombre de raisons. Les expéditeurs et les passagers peuvent ignorer les dangers présentés par les matières qu'ils apportent à bord des avions dans leurs bagages ou qu'ils proposent au transport. Parfois, des personnes peu scrupuleuses peuvent choisir d'expédier illégalement des matières dangereuses interdites. Des restrictions supplémentaires sur le transport aérien de matières dangereuses et une meilleure formation des membres d'équipage, des passagers, des expéditeurs et des chargeurs peuvent aider à prévenir de futurs incidents. D'autres règlements de prévention des accidents traitent de l'approvisionnement en oxygène, des repas de l'équipage et des procédures en cas de maladie.
Maladies
Les maladies professionnelles spécifiques des membres d'équipage ne sont ni connues ni documentées. Cependant, certaines maladies peuvent être plus répandues parmi les membres d'équipage que parmi les personnes exerçant d'autres professions. Les rhumes et les infections des voies respiratoires supérieures sont fréquents ; cela peut être dû en partie au faible taux d'humidité pendant le vol, aux irrégularités des horaires, à l'exposition à un grand nombre de personnes dans un espace confiné, etc. Un rhume, en particulier avec congestion des voies respiratoires supérieures, qui n'est pas significatif pour un employé de bureau peut entraîner une incapacité pour un membre d'équipage s'il empêche le dégagement de la pression sur l'oreille moyenne lors de la montée et, en particulier, lors de la descente. De plus, les maladies qui nécessitent une certaine forme de pharmacothérapie peuvent également empêcher le membre d'équipage de travailler pendant un certain temps. Les voyages fréquents dans les régions tropicales peuvent également entraîner une exposition accrue aux maladies infectieuses, les plus importantes étant le paludisme et les infections du système digestif.
Les limites étroites d'un avion pendant de longues périodes comportent également un risque excessif de maladies infectieuses aéroportées comme la tuberculose, si un passager ou un membre d'équipage a une telle maladie à son stade contagieux.
Les problèmes de santé et de sécurité dans les programmes d'art peuvent être similaires dans les établissements d'enseignement allant des collèges aux universités. Les programmes d'arts posent un problème particulier parce que leurs dangers ne sont pas souvent reconnus et, surtout au niveau collégial, peuvent être d'envergure semi-industrielle. Les dangers peuvent inclure l'inhalation de contaminants en suspension dans l'air; ingestion ou absorption cutanée de toxines; blessures causées par des machines et des outils; glissades, trébuchements et chutes; et les efforts répétitifs et autres blessures musculo-squelettiques. Les précautions comprennent la fourniture d'une ventilation adéquate (à la fois par dilution et par évacuation locale), la manipulation et le stockage en toute sécurité des produits chimiques, la protection des machines et l'entretien compétent des machines, un nettoyage efficace, un bon entretien et des postes de travail réglables. Une précaution essentielle pour éviter les problèmes de sécurité et de santé au travail de toutes sortes est une formation adéquate et obligatoire.
Enseignants du primaire et du secondaire
Les dangers aux niveaux élémentaire et secondaire comprennent des pratiques telles que la pulvérisation et l'utilisation non sécuritaire de solvants et d'autres produits chimiques et une mauvaise ventilation des processus. Il y a souvent un manque d'équipement approprié et une connaissance suffisante des matériaux pour assurer un lieu de travail sûr. Les précautions comprennent des contrôles techniques efficaces, une meilleure connaissance des matériaux, l'élimination des fournitures artistiques dangereuses des écoles et leur remplacement par des fournitures plus sûres (voir tableau 1). Cela contribuera à protéger non seulement les enseignants, les techniciens, les agents de maintenance et les administrateurs, mais également les étudiants.
Tableau 1. Dangers et précautions pour des classes particulières.
Classe |
Activité/Sujet |
Dangers |
Précautions : |
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Classes élémentaires |
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Sciences |
Manipulation des animaux
Plants
Produits chimiques
Matériel
|
Morsures et griffures, zoonoses, parasites
Allergies, plantes vénéneuses
Problèmes de peau et des yeux, réactions toxiques, allergies
Risques électriques, risques de sécurité |
N'autorisez que des animaux vivants et en bonne santé. Manipulez les animaux avec des gants épais. Éviter de animaux pouvant être porteurs d'insectes et de parasites vecteurs de maladies.
Évitez les plantes connues pour être toxiques ou provoquer des réactions allergiques.
Évitez d'utiliser des produits chimiques toxiques avec des enfants. Portez une protection individuelle appropriée équipement lors de démonstrations d'enseignants avec des produits chimiques toxiques.
Suivez les procédures de sécurité électrique standard. S'assurer que tout l'équipement est correctement gardé. Rangez correctement tout l'équipement, les outils, etc. |
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L'art |
Peindre et dessiner
Photographie
Arts textiles et textiles
Gravure
Travail du bois
Céramiques |
Pigments, solvants
Photochimiques
Colorants
Acides, solvants
Outils de coupe
Outils
Colles
Silice, métaux toxiques, chaleur, fumées de four |
N'utilisez que des matériaux d'art non toxiques. Évitez les solvants, les acides, les alcalis, les bombes aérosols, les colorants chimiques, etc.
N'utilisez que des peintures pour enfants. Ne pas utiliser de pastels, de pigments secs.
Ne faites pas de phototraitement. Envoyer un film pour développer ou utiliser des appareils photo Polaroid ou papier bleu et lumière du soleil.
Évitez les colorants synthétiques; utilisez des colorants naturels tels que des pelures d'oignon, du thé, des épinards, etc.
Utilisez des encres d'impression à base d'eau.
Utilisez des coupes de linoléum au lieu de gravures sur bois.
N'utilisez que des bois tendres et des outils à main.
Utilisez des colles à base d'eau.
Utilisez uniquement de l'argile humide et une vadrouille humide. Peignez la poterie plutôt que d'utiliser des émaux céramiques. N'allumez pas le four à l'intérieur de la salle de classe.
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Classes secondaires |
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Ingrédients |
Général
Chimie organique
Chimie inorganique
Chimie analytique
Stockage |
solvants
Peroxydes et explosifs
Acides et bases
Sulfure d'hydrogène
Incompatibilités
Inflammabilité |
Tous les laboratoires scolaires doivent disposer des éléments suivants : hotte de laboratoire si toxique, volatil des produits chimiques sont utilisés; fontaines oculaires; douches d'urgence (si concentré présence d'acides, de bases ou d'autres produits chimiques corrosifs); trousses de premiers soins; bon feu extincteurs; lunettes de protection, gants et blouses de laboratoire; élimination appropriée récipients et procédures; trousse de contrôle des déversements. Éviter les agents cancérigènes, mutagènes et produits chimiques hautement toxiques comme le mercure, le plomb, le cadmium, le chlore gazeux, etc.
Utiliser uniquement sous hotte de laboratoire. Utiliser les solvants les moins toxiques. Faites des expériences semi-micro ou microscopiques.
N'utilisez pas d'explosifs ou de produits chimiques tels que l'éther, qui peuvent former des peroxydes.
Évitez les acides concentrés et les bases dans la mesure du possible.
Ne pas utiliser de sulfure d'hydrogène. Utilisez des substituts.
Évitez le stockage alphabétique, qui peut placer des produits chimiques incompatibles à proximité. proximité. Stockez les produits chimiques par groupes compatibles.
Stockez les liquides inflammables et combustibles dans un stockage de produits inflammables approuvé armoires. |
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Biologie |
Dissection
Anesthésier les insectes
Prélèvement de sang
Microscopie
Cultiver des bactéries |
Formaldéhyde
Éther, cyanure
VIH, Hépatite B
Stains
Agents pathogènes |
Ne pas disséquer les spécimens conservés dans du formaldéhyde. Utilisez plus petit, lyophilisé animaux, films et vidéos d'entraînement, etc.
Utiliser de l'alcool éthylique pour anesthésier les insectes. Réfrigérer les insectes pour les compter.
A éviter si possible. Utilisez des lancettes stériles pour le typage sanguin sous étroite surveillance.
Eviter tout contact cutané avec l'iode et le violet de gentiane.
Utiliser une technique stérile avec toutes les bactéries, en supposant qu'il pourrait y avoir une contamination par Bactérie pathogène. |
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Sciences physiques |
Radio-isotopes
Électricité et magnétisme
Lasers |
Rayonnement ionisant
Risques électriques
Lésions oculaires et cutanées, risques électriques |
N'utiliser les radio-isotopes qu'en quantités « exemptées » ne nécessitant pas de licence. Seulement formé les enseignants devraient les utiliser. Élaborer un programme de radioprotection.
Suivez les procédures de sécurité électrique standard.
Utilisez uniquement des lasers de faible puissance (classe I). Ne jamais regarder directement dans un faisceau laser ou passer le faisceau sur le visage ou le corps. Les lasers doivent avoir une serrure à clé. |
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Sciences de la Terre |
Géologie
Pollution de l'eau
Atmosphère
Volcans
Observation solaire |
Jetons volants
Infection, produits chimiques toxiques
Manomètres à mercure
Dichromate d'ammonium
Rayonnement infrarouge |
Écrasez les pierres dans un sac en toile pour éviter les copeaux volants. Portez des lunettes de protection.
Ne prélevez pas d'échantillons d'eaux usées en raison du risque d'infection. Éviter les chimiques dans les essais sur le terrain de la pollution de l'eau.
Utiliser des manomètres à huile ou à eau. Si des manomètres à mercure sont utilisés pour la démonstration, avoir une trousse de contrôle des déversements de mercure.
N'utilisez pas de dichromate d'ammonium et de magnésium pour simuler des volcans.
Ne regardez jamais le soleil directement avec les yeux ou à travers les lentilles. |
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Art et Arts Industriels |
Tous
Peindre et dessiner
Photographie
Arts textiles et textiles |
Général
Pigments, solvants
Photochimiques, acides, le dioxyde de soufre
Teintures, auxiliaires de teinture, vapeurs de cire |
Évitez les produits chimiques et les procédés les plus dangereux. Avoir une bonne ventilation. Voir également les précautions sous Chimie
Évitez les pigments de plomb et de cadmium. Évitez les peintures à l'huile à moins que le nettoyage ne soit fait avec huile végétale. Utilisez des fixatifs en spray à l'extérieur.
Évitez le traitement des couleurs et les virages. Avoir une ventilation par dilution pour chambre noire. Avoir fontaine oculaire. Utilisez de l'eau au lieu de l'acide acétique pour le bain d'arrêt.
Utilisez des colorants liquides aqueux ou mélangez les colorants dans la boîte à gants. Évitez les mordants bichromatés. Ne pas utiliser de solvants pour enlever la cire du batik. Avoir une ventilation si vous repassez la cire. |
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Fabrication du papier
Gravure
Travail du bois
Céramiques
Sculpture
Bijoux
|
Alcali, batteurs
solvants
Acides, chlorate de potassium
Bichromates
Bois et poussière de bois
Machines et outillage
Bruit
Colles
Peintures et finitions
Plomb, silice, métaux toxiques, fumées de four
Silice, résines plastiques, poussière
Fumées de soudure, acides |
Ne pas faire bouillir la lessive. Utilisez des matières végétales pourries ou paillées, ou recyclez le papier et papier carton. Utilisez un grand mélangeur au lieu de batteurs industriels plus dangereux pour préparer la pâte à papier.
Utilisez des encres de sérigraphie à base d'eau plutôt qu'à base de solvant. Nettoyer la presse taille-douce lits et plaques d'encrage avec de l'huile végétale et du liquide vaisselle à la place des solvants. Utilisez des pochoirs en papier découpé au lieu de pochoirs en laque pour la sérigraphie.
Utilisez du chlorure ferrique pour graver les plaques de cuivre au lieu du mordant hollandais ou de l'acide nitrique sur plaques de zinc. Si vous utilisez une gravure à l'acide nitrique, prévoyez une douche d'urgence et une douche oculaire fontaine et ventilation par aspiration locale.
Utilisez du diazo à la place des photoémulsions de dichromate. Utiliser une fontaine d'acide citrique solutions en lithographie pour remplacer les dichromates.
Avoir un système de dépoussiérage pour les machines à bois. Évitez d'irriter et bois durs allergènes, bois préservés (par exemple, arséniate de cuivre chromaté traité). Nettoyer la poussière de bois pour éliminer les risques d'incendie.
Avoir des protections de machine. Avoir des serrures à clé et un bouton de panique.
Réduisez le niveau de bruit ou portez des protections auditives.
Utilisez des colles à base d'eau lorsque cela est possible. Eviter les colles formaldéhyde/résorcinol, colles à base de solvants.
Utilisez des peintures et des finitions à base d'eau. Utilisez de la gomme laque à base d'alcool éthylique plutôt que l'alcool méthylique.
Achetez de l'argile humide. Ne pas utiliser d'émaux au plomb. Achetez des glaçages préparés plutôt que mélanger des émaux secs. Pulvériser les émaux uniquement dans la cabine de pulvérisation. Four à feu à l'extérieur ou avoir ventilation par aspiration locale. Portez des lunettes infrarouges lorsque vous regardez dans un four chaud.
Utilisez uniquement des outils à main pour la sculpture sur pierre afin de réduire les niveaux de poussière. Ne pas utiliser grès, granit ou stéatite, qui peuvent contenir de la silice ou de l'amiante. Ne pas utiliser des résines polyester, époxy ou polyuréthane hautement toxiques. Avoir une ventilation si chauffer les plastiques pour éliminer les produits de décomposition. Passer la vadrouille humide ou aspirer les poussières.
Évitez les soudures au cadmium-argent et les flux de fluorure. Utilisez de l'hydrogénosulfate de sodium plutôt que de l'acide sulfurique pour le décapage. Avoir une ventilation par aspiration locale. |
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Emaillage
Coulée de cire perdue
Vitrail
Soudage
Art commercial |
Plomb, brûlures, infrarouge radiation
Fumées métalliques, silice, rayonnement infrarouge, chaleur
Plomb, fondants acides
Fumées métalliques, ozone, azote dioxyde, électrique et incendie dangers
Solvants, photochimiques, terminaux d'affichage vidéo |
Utilisez uniquement des émaux sans plomb. Ventiler le four d'émaillage. Avoir une protection contre la chaleur gants et vêtements, et lunettes infrarouges.
Utilisez du sable/plâtre 50/50 30 mesh au lieu des revêtements en cristobalite. Avoir des locaux ventilation par aspiration pour le four à cire et l'opération de coulée. Porter de la chaleur-pro vêtements et gants de protection.
Utilisez la technique de la feuille de cuivre plutôt que celle du plomb. Utiliser sans plomb ni antimoine soudures. Évitez les peintures au verre au plomb. Utilisez des flux de soudure sans acide ni colophane.
Ne soudez pas de métaux recouverts de zinc, de peintures au plomb ou d'alliages avec des métaux dangereux (nickel, chrome…). Ne soudez que des métaux de composition connue.
Utilisez du ruban adhésif double face au lieu du ciment de caoutchouc. Utiliser à base d'heptane, pas d'hexane ciments de caoutchouc. Avoir des cabines de pulvérisation pour le brossage à l'air. Utilisez des produits à base d'eau ou d'alcool. à base de marqueurs permanents au lieu de types de xylène. Voir la section Photographie pour les processus photo. Avoir des chaises ergonomiques, un éclairage, etc. appropriés pour les ordinateurs. |
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Arts de la scène |
Théâtre
Dance
Musique |
Solvants, peintures, soudure fumées, isocyanates, sécurité, Feu Vert
Blessures aiguës Lésions de traction répétitives
Lésions musculo-squelettiques (p. ex., syndrome du canal carpien)
Bruit
Souche vocale |
Utilisez des peintures et des colorants à base d'eau. Ne pas utiliser de mousse polyuréthane pulvérisée. Séparez le soudage des autres zones. Ayez des procédures de gréage sécuritaires. Éviter de pyrotechnie, armes à feu, brouillard et fumée et autres effets spéciaux dangereux. Ignifuge tous les décors de scène. Marquez toutes les trappes, fosses et élévations.
Ayez une bonne piste de danse. Évitez les horaires pleins après une période d'inactivité. Assurer bon échauffement avant et récupération après l'activité de danse. Prévoyez suffisamment temps de récupération après une blessure.
Utilisez des instruments de taille appropriée. Avoir des supports d'instruments adéquats. Prévoyez un temps de récupération suffisant après les blessures.
Maintenez les niveaux sonores à des niveaux acceptables. Portez des bouchons d'oreille de musicien si nécessaire. Positionnez les haut-parleurs de manière à minimiser les niveaux de bruit. Utilisez des matériaux insonorisants sur des murs.
Assurer un échauffement adéquat. Fournissez une formation et un conditionnement vocaux appropriés. |
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Mécanique automobile |
Tambours de frein
Dégraissage
Moteurs de voiture
Soudage
Peinture |
Amiante
solvants
Monoxyde de carbone
Solvants, pigments |
Ne nettoyez pas les tambours de frein à moins qu'un équipement approuvé ne soit utilisé.
Utilisez des détergents à base d'eau. Utiliser un nettoyant pour pièces
Avoir un tuyau d'échappement.
Voir au dessus.
Pulvériser la peinture uniquement dans une cabine de pulvérisation ou à l'extérieur avec une protection respiratoire.
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Économie domestique |
Alimentation et nutrition |
Risques électriques
Couteaux et autres objets tranchants ustensiles
Feu et brûlures
Produits de nettoyage |
Suivez les règles de sécurité électrique standard.
Toujours coupé loin du corps. Gardez les couteaux aiguisés.
Avoir des hottes de poêle avec des filtres à graisse qui évacuent vers l'extérieur. Portez une protection gants avec des objets chauds.
Portez des lunettes, des gants et un tablier avec des produits de nettoyage acides ou basiques. |
Enseignants collégiaux et universitaires
Les risques aux niveaux collégial et universitaire comprennent, en plus de ceux mentionnés ci-dessus, le fait que les étudiants, les enseignants et les techniciens ont tendance à être plus expérimentaux et à utiliser davantage de matériaux et de machines potentiellement dangereux. Ils travaillent aussi souvent à plus grande échelle et pendant de plus longues périodes. Les précautions doivent inclure l'éducation et la formation, la fourniture de contrôles techniques et d'équipements de protection individuelle, des politiques et procédures de sécurité écrites et l'insistance sur le respect de celles-ci.
Liberté artistique
De nombreux professeurs et techniciens d'art sont des artistes à part entière, ce qui entraîne de multiples expositions aux dangers des matériaux et des procédés d'art qui peuvent augmenter considérablement leurs risques pour la santé. Lorsqu'ils sont confrontés à des dangers dans leur domaine dont ils ne sont pas conscients ou qu'ils ont ignorés, de nombreux enseignants deviennent défensifs. Les artistes sont expérimentaux et appartiennent souvent à une culture contestataire qui encourage le mépris des règles institutionnelles. Il est toutefois important que la direction de l'école se rende compte que la quête de la liberté artistique n'est pas un argument valable contre le travail sécuritaire.
Responsabilité et formation
Dans de nombreuses juridictions, les enseignants seront soumis à la fois à une responsabilité personnelle et à une responsabilité scolaire pour la sécurité de leurs élèves, en particulier les plus jeunes. "En raison de l'âge, de la maturité et des limites d'expérience de la plupart des élèves, et parce que les enseignants se tiennent in loco parentis (à la place d'un parent), les écoles sont censées fournir un environnement sûr et établir un comportement raisonnable pour la protection des élèves » (Qualley 1986).
Programmes de santé et de sécurité
Il est important que les écoles assument la responsabilité de former à la fois les professeurs d'art et les administrateurs scolaires aux dangers potentiels des matériaux et procédés artistiques et à la manière de protéger leurs élèves et eux-mêmes. Une administration scolaire prudente veillera à ce qu'il existe des politiques, des procédures et des programmes écrits en matière de santé et de sécurité, leur respect, une formation régulière à la sécurité et un réel intérêt à enseigner comment créer de l'art en toute sécurité.
Le travail des métaux comprend la coulée, le soudage, le brasage, le forgeage, le brasage, la fabrication et le traitement de surface du métal. Le travail des métaux devient de plus en plus courant, car les artistes des pays en développement commencent également à utiliser le métal comme matériau sculptural de base. Alors que de nombreuses fonderies d'art sont gérées commercialement, les fonderies d'art font souvent partie des programmes d'art des collèges.
Dangers et précautions
Moulage et fonderie
Les artistes envoient leur travail à des fonderies commerciales ou peuvent couler du métal dans leurs propres studios. Le procédé à la cire perdue est souvent utilisé pour couler de petites pièces. Les métaux et alliages couramment utilisés sont le bronze, l'aluminium, le laiton, l'étain, le fer et l'acier inoxydable. L'or, l'argent et parfois le platine sont utilisés pour le moulage de petites pièces, notamment pour la joaillerie.
Le procédé de la cire perdue comporte plusieurs étapes :
La forme positive peut être réalisée directement en cire ; il peut également être réalisé en plâtre ou autres matériaux, un moule négatif en caoutchouc puis le positif final coulé en cire. Le chauffage de la cire peut entraîner des risques d'incendie et la décomposition de la cire par surchauffe.
Le moule est couramment fabriqué en appliquant un revêtement contenant de la silice sous forme de cristobalite, créant un risque de silicose. Un mélange 50/50 de plâtre et de sable à mailles 30 est un substitut plus sûr. Les moules peuvent également être fabriqués en utilisant du sable et de l'huile, des résines de formaldéhyde et d'autres résines comme liants. Beaucoup de ces résines sont toxiques par contact avec la peau et par inhalation, nécessitant une protection cutanée et une ventilation.
La forme de cire est brûlée dans un four. Cela nécessite une ventilation par aspiration locale pour éliminer l'acroléine et les autres produits irritants de décomposition de la cire.
La fusion du métal se fait généralement dans un four à creuset à gaz. Une hotte à auvent évacuée vers l'extérieur est nécessaire pour éliminer le monoxyde de carbone et les vapeurs métalliques, y compris le zinc, le cuivre, le plomb, l'aluminium, etc.
Le creuset contenant le métal en fusion est ensuite retiré du four, le laitier en surface enlevé et le métal en fusion versé dans les moules (figure 1). Pour les poids inférieurs à 80 livres de métal, le levage manuel est normal ; pour des poids plus importants, un équipement de levage est nécessaire. La ventilation est nécessaire pour les opérations de décrassage et de coulée afin d'éliminer les vapeurs métalliques. Les moules en sable de résine peuvent également produire des produits de décomposition dangereux à cause de la chaleur. Des écrans faciaux protégeant contre le rayonnement infrarouge et la chaleur, et des vêtements de protection individuelle résistant à la chaleur et aux éclaboussures de métal en fusion sont indispensables. Les sols en ciment doivent être protégés contre les projections de métal en fusion par une couche de sable.
Figure 1. Coulée de métal en fusion dans une fonderie d'art.
Ted Rickard
La rupture du moule peut entraîner une exposition à la silice. Une ventilation par aspiration locale ou une protection respiratoire est nécessaire. Une variante du processus de cire perdue appelée processus de vaporisation de la mousse consiste à utiliser de la mousse de polystyrène ou de polyuréthane au lieu de la cire et à vaporiser la mousse lors de la coulée du métal en fusion. Cela peut libérer des produits de décomposition dangereux, notamment du cyanure d'hydrogène de la mousse de polyuréthane. Les artistes utilisent souvent de la ferraille provenant de diverses sources. Cette pratique peut être dangereuse en raison de la présence possible de peintures contenant du plomb et du mercure, et de la présence possible de métaux comme le cadmium, le chrome, le nickel, etc. dans les métaux.
Fabrication
Le métal peut être coupé, percé et limé à l'aide de scies, de perceuses, de cisailles et de limes à métaux. La limaille de métal peut irriter la peau et les yeux. Les outils électriques peuvent provoquer des décharges électriques. Une mauvaise manipulation de ces outils peut entraîner des accidents. Des lunettes sont nécessaires pour protéger les yeux des copeaux volants et de la limaille. Tous les équipements électriques doivent être correctement mis à la terre. Tous les outils doivent être soigneusement manipulés et stockés. Le métal à fabriquer doit être solidement fixé pour éviter les accidents.
Forger
Le forgeage à froid utilise des marteaux, des maillets, des enclumes et des outils similaires pour modifier la forme du métal. Le forgeage à chaud consiste à chauffer en plus le métal. Le forgeage peut créer de grandes quantités de bruit, ce qui peut entraîner une perte auditive. De petits éclats de métal peuvent endommager la peau ou les yeux si des précautions ne sont pas prises. Les brûlures sont également un danger avec le forgeage à chaud. Les précautions comprennent de bons outils, une protection oculaire, un nettoyage de routine, des vêtements de travail appropriés, l'isolement de la zone de forgeage et le port de bouchons d'oreille ou de cache-oreilles.
Le forgeage à chaud implique la combustion de gaz, de coke ou d'autres combustibles. Une hotte à auvent pour la ventilation est nécessaire pour évacuer le monoxyde de carbone et les éventuelles émissions d'hydrocarbures aromatiques polycycliques, et pour réduire l'accumulation de chaleur. Des lunettes infrarouges doivent être portées pour se protéger contre le rayonnement infrarouge.
Traitement de surface
Le traitement mécanique (taillage, repoussage) se fait avec des marteaux, la gravure avec des outils tranchants, la gravure avec des acides, la photogravure avec des acides et des produits photochimiques, la galvanoplastie (placage d'un film métallique sur un autre métal) et l'électroformage (placage d'un film métallique sur un objet non métallique ) avec des acides et des solutions de cyanure et des colorants métalliques avec de nombreux produits chimiques.
La galvanoplastie et l'électroformage utilisent souvent des sels de cyanure, dont l'ingestion peut être mortelle. Un mélange accidentel d'acides et de la solution de cyanure produira du gaz de cyanure d'hydrogène. Ceci est dangereux à la fois par absorption cutanée et par inhalation - la mort peut survenir en quelques minutes. L'élimination et la gestion des déchets des solutions de cyanure usagées sont strictement réglementées dans de nombreux pays. La galvanoplastie avec des solutions de cyanure doit être effectuée dans une usine commerciale ; sinon, utilisez des substituts qui ne contiennent pas de sels de cyanure ou d'autres matériaux contenant du cyanure.
Les acides sont corrosifs et une protection de la peau et des yeux est nécessaire. Une ventilation par aspiration locale avec des conduits résistants aux acides est recommandée.
L'anodisation des métaux tels que le titane et le tantale consiste à les oxyder à l'anode d'un bain électrolytique pour les colorer. L'acide fluorhydrique peut être utilisé pour le pré-nettoyage. Évitez d'utiliser de l'acide fluorhydrique ou utilisez des gants, des lunettes et un tablier de protection.
Les patines utilisées pour colorer les métaux peuvent être appliquées à froid ou à chaud. Les composés de plomb et d'arsenic sont très toxiques sous toutes leurs formes, et d'autres peuvent dégager des gaz toxiques lorsqu'ils sont chauffés. Les solutions de ferricyanure de potassium dégagent du gaz cyanure d'hydrogène lorsqu'elles sont chauffées, les solutions d'acide arsenique dégagent du gaz arsine et les solutions de sulfure dégagent du gaz sulfure d'hydrogène. Une très bonne ventilation est nécessaire pour la coloration des métaux (figure 2). Les composés d'arsenic et le chauffage des solutions de ferrocyanure de potassium doivent être évités.
Figure 2. Application d'une patine sur du métal avec une hotte à fente.
Ken Jones
Processus de finition
Le nettoyage, le meulage, le limage, le sablage et le polissage sont quelques traitements finaux pour le métal. Le nettoyage implique l'utilisation d'acides (décapage). Cela implique les risques liés à la manipulation des acides et des gaz produits lors du processus de décapage (tels que le dioxyde d'azote de l'acide nitrique). Le meulage peut entraîner la production de fines poussières métalliques (qui peuvent être inhalées) et de lourdes particules volantes (qui présentent un danger pour les yeux).
Le sablage (décapage abrasif) est très dangereux, en particulier avec du sable réel. L'inhalation de fines poussières de silice provenant du sablage peut provoquer une silicose en peu de temps. Le sable doit être remplacé par des billes de verre, de l'oxyde d'aluminium ou du carbure de silicium. Les scories de fonderie ne doivent être utilisées que si l'analyse chimique ne révèle pas de silice ou de métaux dangereux tels que l'arsenic ou le nickel. Une bonne ventilation ou protection respiratoire est nécessaire.
Le polissage avec des abrasifs tels que le rouge (oxyde de fer) ou le tripoli peut être dangereux car le rouge peut être contaminé par de grandes quantités de silice libre et le tripoli contient de la silice. Une bonne ventilation de la meule de polissage est nécessaire.
Soudage
Les risques physiques liés au soudage comprennent le danger d'incendie, les chocs électriques causés par l'équipement de soudage à l'arc, les brûlures causées par des étincelles de métal en fusion et les blessures causées par une exposition excessive aux rayons infrarouges et ultraviolets. Les étincelles de soudage peuvent parcourir 40 pieds.
Le rayonnement infrarouge peut provoquer des brûlures et des lésions oculaires. Le rayonnement ultraviolet peut provoquer des coups de soleil ; une exposition répétée peut entraîner un cancer de la peau. Les soudeurs à l'arc électrique en particulier sont sujets à l'œil rose (conjonctivite) et certains ont des dommages à la cornée dus à l'exposition aux UV. Une protection cutanée et des lunettes de soudage avec des verres de protection UV et IR sont nécessaires.
Les chalumeaux à oxyacétylène produisent du monoxyde de carbone, des oxydes d'azote et de l'acétylène non brûlé, qui est une substance légèrement intoxicante. L'acétylène commercial contient de petites quantités d'autres gaz toxiques et d'impuretés.
Les bouteilles de gaz comprimé peuvent présenter à la fois des risques d'explosion et d'incendie. Tous les cylindres, raccords et flexibles doivent être soigneusement entretenus et inspectés. Toutes les bouteilles de gaz doivent être stockées dans un endroit sec, bien ventilé et à l'abri des personnes non autorisées. Les bouteilles de carburant doivent être entreposées séparément des bouteilles d'oxygène.
Le soudage à l'arc produit suffisamment d'énergie pour convertir l'azote et l'oxygène de l'air en oxydes d'azote et en ozone, qui sont des irritants pulmonaires. Lorsque le soudage à l'arc est effectué à moins de 20 pieds de solvants de dégraissage chlorés, du gaz phosgène peut être produit par le rayonnement UV.
Les fumées métalliques sont générées par la vaporisation des métaux, des alliages métalliques et des électrodes utilisées dans le soudage à l'arc. Les flux de fluorure produisent des fumées de fluorure.
La ventilation est nécessaire pour tous les procédés de soudage. Alors que la ventilation par dilution peut être adéquate pour le soudage de l'acier doux, une ventilation par aspiration locale est nécessaire pour la plupart des opérations de soudage. Des capots à brides mobiles ou des capots à fentes latérales doivent être utilisés. Une protection respiratoire est nécessaire si la ventilation n'est pas disponible.
De nombreuses poussières et fumées métalliques peuvent provoquer une irritation et une sensibilisation de la peau. Il s'agit notamment des poussières de laiton (cuivre, zinc, plomb et étain), de cadmium, de nickel, de titane et de chrome.
De plus, il existe des problèmes avec les matériaux de soudage qui peuvent être recouverts de diverses substances (par exemple, de la peinture au plomb ou au mercure).
Depuis le premier vol soutenu d'un avion motorisé à Kitty Hawk, en Caroline du Nord (États-Unis), en 1903, l'aviation est devenue une activité internationale majeure. On estime que de 1960 à 1989, le nombre annuel de passagers aériens des vols réguliers est passé de 20 millions à plus de 900 millions (Poitrast et deTreville 1994). Les avions militaires sont devenus des systèmes d'armes indispensables pour les forces armées de nombreux pays. Les progrès de la technologie aéronautique, en particulier la conception des systèmes de survie, ont contribué au développement rapide des programmes spatiaux avec des équipages humains. Les vols spatiaux orbitaux sont relativement fréquents et les astronautes et cosmonautes travaillent dans des véhicules spatiaux et des stations spatiales pendant de longues périodes.
Dans l'environnement aérospatial, les facteurs de stress physiques qui peuvent affecter la santé du personnel navigant, des passagers et des astronautes dans une certaine mesure comprennent les concentrations réduites d'oxygène dans l'air, la pression barométrique réduite, le stress thermique, l'accélération, l'apesanteur et une variété d'autres dangers potentiels (DeHart 1992 ). Cet article décrit les implications aéromédicales de l'exposition à la gravité et à l'accélération pendant le vol dans l'atmosphère et les effets de la microgravité subis dans l'espace.
Gravité et accélération
La combinaison de la gravité et de l'accélération rencontrée pendant le vol dans l'atmosphère produit une variété d'effets physiologiques ressentis par l'équipage et les passagers. À la surface de la terre, les forces de gravité affectent pratiquement toutes les formes d'activité physique humaine. Le poids d'une personne correspond à la force exercée sur la masse du corps humain par le champ gravitationnel terrestre. Le symbole utilisé pour exprimer l'amplitude de l'accélération d'un objet en chute libre lorsqu'il tombe près de la surface de la terre est appelé g, ce qui correspond à une accélération d'environ 9.8 m/s2 (Glaister 1988a; Leverett et Whinnery 1985).
ACCÉLÉRATION se produit chaque fois qu'un objet en mouvement augmente sa vitesse. Vitesse décrit le taux de mouvement (vitesse) et la direction du mouvement d'un objet. Ralentissement fait référence à une accélération qui implique une réduction de la vitesse établie. L'accélération (ainsi que la décélération) est une quantité vectorielle (elle a une amplitude et une direction). Il existe trois types d'accélération : l'accélération linéaire, un changement de vitesse sans changement de direction ; accélération radiale, changement de direction sans changement de vitesse ; et l'accélération angulaire, un changement de vitesse et de direction. Pendant le vol, les aéronefs sont capables de manœuvrer dans les trois directions, et l'équipage et les passagers peuvent subir des accélérations linéaires, radiales et angulaires. En aviation, les accélérations appliquées sont couramment exprimées en multiples de l'accélération due à la gravité. Par convention, G est l'unité exprimant le rapport d'une accélération appliquée à la constante gravitationnelle (Glaister 1988a ; Leverett et Whinnery 1985).
Biodynamie
La biodynamie est la science traitant de la force ou de l'énergie de la matière vivante et constitue un domaine d'intérêt majeur dans le domaine de la médecine aérospatiale. Les avions modernes sont très maniables et capables de voler à des vitesses très élevées, provoquant des forces d'accélération sur les occupants. L'influence de l'accélération sur le corps humain dépend de l'intensité, de la vitesse d'apparition et de la direction de l'accélération. La direction de l'accélération est généralement décrite par l'utilisation d'un système de coordonnées à trois axes (x, y, z) dans laquelle la verticale (z) est parallèle à l'axe longitudinal du corps, le x l'axe est orienté d'avant en arrière, et le y axe orienté côte à côte (Glaister 1988a). Ces accélérations peuvent être classées en deux types généraux : soutenues et transitoires.
Accélération soutenue
Les occupants des aéronefs (et des engins spatiaux opérant dans l'atmosphère sous l'influence de la gravité lors du lancement et de la rentrée) subissent généralement des accélérations en réponse aux forces aérodynamiques du vol. Des changements prolongés de vitesse impliquant des accélérations de plus de 2 secondes peuvent résulter de changements de vitesse ou de direction de vol d'un aéronef. Les effets physiologiques d'une accélération soutenue résultent de la distorsion soutenue des tissus et des organes du corps et des changements dans le flux sanguin et la distribution des fluides corporels (Glaister 1988a).
Accélération positive ou vers l'avant le long de la z axe (+Gz) représente la préoccupation physiologique majeure. Dans le transport aérien civil, Gz les accélérations sont peu fréquentes, mais peuvent occasionnellement se produire à un degré modéré lors de certains décollages et atterrissages, et en vol dans des conditions de turbulence de l'air. Les passagers peuvent éprouver de brèves sensations d'apesanteur lorsqu'ils sont soumis à des chutes brutales (effet négatif Gz accélérations), s'ils ne sont pas retenus dans leur siège. Une accélération brutale inattendue peut projeter des membres d'équipage ou des passagers non retenus contre les surfaces internes de la cabine de l'avion, entraînant des blessures.
Contrairement à l'aviation civile de transport, l'exploitation d'avions militaires à hautes performances et d'avions de voltige et de pulvérisation aérienne peut générer des accélérations linéaires, radiales et angulaires nettement plus élevées. Des accélérations positives substantielles peuvent être générées lorsqu'un aéronef à hautes performances modifie sa trajectoire de vol pendant un virage ou une manœuvre de remontée après un piqué prononcé. Le +Gz les caractéristiques de performance des avions de combat actuels peuvent exposer les occupants à des accélérations positives de 5 à 7 G pendant 10 à 40 secondes (Glaister 1988a). Le personnel navigant peut subir une augmentation du poids des tissus et des extrémités à des niveaux d'accélération relativement faibles de seulement +2 Gz. A titre d'exemple, un pilote de 70 kg qui a effectué une manœuvre d'avion qui a généré +2 Gz connaîtrait une augmentation du poids corporel de 70 kg à 140 kg.
Le système cardiovasculaire est le système organique le plus important pour déterminer la tolérance globale et la réponse à +Gz stress (Glaister 1988a). Les effets d'une accélération positive sur la vision et les performances mentales sont dus à une diminution du flux sanguin et de l'apport d'oxygène aux yeux et au cerveau. La capacité du cœur à pomper le sang vers les yeux et le cerveau dépend de sa capacité à dépasser la pression hydrostatique du sang en tout point du système circulatoire et des forces d'inertie générées par le positif Gz accélération. La situation peut être assimilée à celle de tirer vers le haut un ballon partiellement rempli d'eau et d'observer la distension vers le bas du ballon en raison de la force d'inertie résultante agissant sur la masse d'eau. L'exposition à des accélérations positives peut entraîner une perte temporaire de la vision périphérique ou une perte totale de conscience. Les pilotes militaires d'avions à hautes performances risquent de développer des G-pannes induites lorsqu'elles sont exposées à des accélérations positives rapides ou prolongées dans le +Gz axe. Des arythmies cardiaques bénignes surviennent fréquemment après une exposition à des niveaux élevés et soutenus de +Gz accélération, mais ont généralement une signification clinique minimale à moins qu'une maladie préexistante ne soit présente ; –Gz l'accélération se produit rarement en raison des limitations de la conception et des performances de l'avion, mais peut se produire lors d'un vol dos, de boucles et de vrilles extérieures et d'autres manœuvres similaires. Les effets physiologiques associés à l'exposition à -Gz l'accélération implique principalement une augmentation des pressions vasculaires dans le haut du corps, la tête et le cou (Glaister 1988a).
Les accélérations de durée soutenue qui agissent perpendiculairement à l'axe longitudinal du corps sont appelées accélérations transversales et sont relativement rares dans la plupart des situations d'aviation, à l'exception des décollages assistés par catapulte et jet ou fusée à partir de porte-avions, et lors du lancement de systèmes de fusée tels que la navette spatiale. Les accélérations rencontrées dans de telles opérations militaires sont relativement faibles et n'affectent généralement pas le corps de manière majeure car les forces d'inertie agissent perpendiculairement à l'axe longitudinal du corps. En général, les effets sont moins prononcés que dans Gz accélérations. Accélération latérale en ±Gy l'axe sont rares, sauf avec des avions expérimentaux.
Accélération transitoire
Les réponses physiologiques des individus aux accélérations transitoires de courte durée sont une considération majeure dans la science de la prévention des accidents d'aviation et de la protection de l'équipage et des passagers. Les accélérations transitoires sont d'une durée si brève (considérablement inférieure à 1 seconde) que le corps est incapable d'atteindre un état d'équilibre. La cause la plus fréquente de blessures dans les accidents d'avion résulte de la décélération brutale qui se produit lorsqu'un avion heurte le sol ou l'eau (Anton 1988).
Lorsqu'un avion percute le sol, une énorme quantité d'énergie cinétique applique des forces dommageables à l'avion et à ses occupants. Le corps humain répond à ces forces appliquées par une combinaison d'accélération et de déformation. Les blessures résultent de la déformation des tissus et des organes et des traumatismes des parties anatomiques causés par une collision avec des composants structurels du cockpit et/ou de la cabine de l'avion.
La tolérance humaine à une décélération brutale est variable. La nature des blessures dépendra de la nature de la force appliquée (qu'il s'agisse principalement d'un impact pénétrant ou contondant). A l'impact, les forces générées sont dépendantes des décélérations longitudinales et horizontales généralement appliquées à un occupant. Les forces de décélération brusques sont souvent classées en forces tolérables, préjudiciables et mortelles. Tolérable les forces produisent des blessures traumatiques telles que des écorchures et des ecchymoses; préjudiciable produisent des traumatismes modérés à graves qui peuvent ne pas être invalidants. On estime qu'une impulsion d'accélération d'environ 25 G maintenu pendant 0.1 seconde est la limite de tolérance le long du +Gz axe, et qu'environ 15 G pendant 0.1 s est la limite pour le –Gz axe (Anton 1988).
Plusieurs facteurs affectent la tolérance humaine aux accélérations de courte durée. Ces facteurs comprennent l'amplitude et la durée de la force appliquée, la vitesse d'apparition de la force appliquée, sa direction et le site d'application. Il convient de noter que les personnes peuvent supporter des forces beaucoup plus importantes perpendiculairement au grand axe du corps.
Contre-mesures de protection
Le dépistage physique des membres d'équipage pour identifier les maladies préexistantes graves qui pourraient les exposer à un risque accru dans l'environnement aérospatial est une fonction clé des programmes aéromédicaux. De plus, des contre-mesures sont à la disposition des équipages d'aéronefs à hautes performances pour se protéger contre les effets néfastes des accélérations extrêmes pendant le vol. Les membres d'équipage doivent être formés pour reconnaître que de multiples facteurs physiologiques peuvent réduire leur tolérance aux G stress. Ces facteurs de risque comprennent la fatigue, la déshydratation, le stress thermique, l'hypoglycémie et l'hypoxie (Glaister 1988b).
Trois types de manœuvres que les membres d'équipage d'aéronefs à hautes performances utilisent pour minimiser les effets néfastes d'une accélération soutenue pendant le vol sont la tension musculaire, l'expiration forcée contre une glotte fermée ou partiellement fermée (arrière de la langue) et la respiration à pression positive (Glaister 1988b; De Hart 1992). Les contractions musculaires forcées exercent une pression accrue sur les vaisseaux sanguins pour réduire l'accumulation veineuse et augmenter le retour veineux et le débit cardiaque, ce qui entraîne une augmentation du flux sanguin vers le cœur et le haut du corps. Bien qu'efficace, la procédure nécessite un effort actif extrême et peut rapidement entraîner de la fatigue. L'expiration contre une glotte fermée, appelée Manœuvre de Valsalva (ou Procédure M-1) peut augmenter la pression dans le haut du corps et augmenter la pression intrathoracique (à l'intérieur de la poitrine); cependant, le résultat est de courte durée et peut être préjudiciable s'il se prolonge, car il réduit le retour sanguin veineux et le débit cardiaque. L'expiration forcée contre une glotte partiellement fermée est un anti-G manœuvre d'effort. La respiration sous pression positive représente une autre méthode pour augmenter la pression intrathoracique. Des pressions positives sont transmises au petit système artériel, ce qui entraîne une augmentation du flux sanguin vers les yeux et le cerveau. La respiration en pression positive doit être associée à l'utilisation d'anti-G combinaisons pour éviter une accumulation excessive dans le bas du corps et les membres.
Les équipages militaires pratiquent une variété de méthodes de formation pour améliorer G tolérance. Les équipages s'entraînent fréquemment dans une centrifugeuse composée d'une nacelle attachée à un bras rotatif qui tourne et génère +Gz accélération. Le personnel navigant se familiarise avec le spectre des symptômes physiologiques qui peuvent se développer et apprend les procédures appropriées pour les contrôler. L'entraînement physique, en particulier la musculation de tout le corps, s'est également avéré efficace. L'un des dispositifs mécaniques les plus couramment utilisés comme équipement de protection pour réduire les effets de +G l'exposition consiste en un anti-G costumes (Glaister 1988b). Le vêtement typique en forme de pantalon se compose de vessies sur l'abdomen, les cuisses et les mollets qui se gonflent automatiquement au moyen d'un anti-G vanne dans l'avion. L'anti-G la valve se gonfle en réaction à une accélération appliquée sur l'avion. Lors de l'inflation, l'anti-G costume produit une augmentation des pressions tissulaires des membres inférieurs. Cela maintient la résistance vasculaire périphérique, réduit l'accumulation de sang dans l'abdomen et les membres inférieurs et minimise le déplacement vers le bas du diaphragme pour empêcher l'augmentation de la distance verticale entre le cœur et le cerveau qui peut être causée par une accélération positive (Glaister 1988b).
La survie aux accélérations transitoires associées aux écrasements d'aéronefs dépend de systèmes de retenue efficaces et du maintien de l'intégrité du poste de pilotage/de la cabine afin de minimiser l'intrusion de composants d'aéronef endommagés dans l'espace de vie (Anton 1988). La fonction des ceintures sous-abdominales, des harnais et des autres types de systèmes de retenue est de limiter les mouvements du personnel navigant ou des passagers et d'atténuer les effets d'une décélération soudaine lors d'un impact. L'efficacité du système de retenue dépend de la façon dont il transmet les charges entre le corps et le siège ou la structure du véhicule. Les sièges à atténuation d'énergie et les sièges orientés vers l'arrière sont d'autres caractéristiques de la conception des avions qui limitent les blessures. D'autres technologies de protection contre les accidents comprennent la conception de composants de la cellule pour absorber l'énergie et des améliorations dans les structures des sièges pour réduire les défaillances mécaniques (DeHart 1992; DeHart et Beers 1985).
Microgravité
Depuis les années 1960, les astronautes et les cosmonautes ont effectué de nombreuses missions dans l'espace, dont 6 alunissages américains. La durée de la mission a été de plusieurs jours à plusieurs mois, quelques cosmonautes russes effectuant des vols d'environ 1 an. À la suite de ces vols spatiaux, une grande partie de la littérature a été écrite par des médecins et des scientifiques décrivant les aberrations physiologiques en vol et après le vol. Pour la plupart, ces aberrations ont été attribuées à l'exposition à l'apesanteur ou à la microgravité. Bien que ces changements soient transitoires, avec une récupération totale en quelques jours à plusieurs mois après le retour sur Terre, personne ne peut dire avec une certitude absolue si les astronautes seraient aussi chanceux après des missions de 2 à 3 ans, comme prévu pour un aller-retour vers Mars. Les principales aberrations physiologiques (et contre-mesures) peuvent être classées comme cardiovasculaires, musculo-squelettiques, neurovestibulaires, hématologiques et endocrinologiques (Nicogossian, Huntoon et Pool 1994).
Risques cardiovasculaires
Jusqu'à présent, il n'y a pas eu de problèmes cardiaques graves dans l'espace, tels que des crises cardiaques ou une insuffisance cardiaque, bien que plusieurs astronautes aient développé des rythmes cardiaques anormaux de nature transitoire, en particulier lors d'activités extra-véhiculaires (EVA). Dans un cas, un cosmonaute russe a dû revenir sur Terre plus tôt que prévu, par mesure de précaution.
En revanche, la micropesanteur semble induire une labilité de la tension artérielle et du pouls. Bien que cela n'affecte pas la santé ou les performances de l'équipage pendant le vol, environ la moitié des astronautes immédiatement après le vol deviennent extrêmement étourdis et étourdis, certains s'évanouissant (syncope) ou s'évanouissant presque (pré-syncope). La cause de cette intolérance à la verticalité serait une baisse de la tension artérielle lors de la rentrée dans le champ gravitationnel terrestre, associée au dysfonctionnement des mécanismes de compensation de l'organisme. Par conséquent, une pression artérielle basse et un pouls décroissant sans opposition de la réponse normale du corps à de telles aberrations physiologiques entraînent ces symptômes.
Bien que ces épisodes pré-syncopaux et syncopaux soient transitoires et sans séquelles, une grande inquiétude demeure pour plusieurs raisons. Premièrement, dans le cas où un véhicule spatial de retour devait avoir une urgence, comme un incendie, à l'atterrissage, il serait extrêmement difficile pour les astronautes de s'échapper rapidement. Deuxièmement, les astronautes atterrissant sur la Lune après des périodes de temps dans l'espace seraient sujets dans une certaine mesure à des pré-évanouissements et des évanouissements, même si le champ gravitationnel de la Lune est un sixième de celui de la Terre. Et enfin, ces symptômes cardiovasculaires pourraient être bien pires voire mortels après de très longues missions.
C'est pour ces raisons qu'il y a eu une recherche agressive de contre-mesures pour empêcher ou au moins améliorer les effets de la microgravité sur le système cardiovasculaire. Bien qu'il existe actuellement un certain nombre de contre-mesures à l'étude qui semblent prometteuses, aucune jusqu'à présent ne s'est avérée vraiment efficace. La recherche s'est concentrée sur l'exercice en vol à l'aide d'un tapis roulant, d'un vélo ergomètre et d'un rameur. En outre, des études sont également menées avec la pression négative du bas du corps (LBNP). Il existe certaines preuves qu'abaisser la pression autour du bas du corps (à l'aide d'un équipement spécial compact) améliorera la capacité du corps à compenser (c'est-à-dire augmenter la pression artérielle et le pouls lorsqu'ils tombent trop bas). La contre-mesure LBNP pourrait être encore plus efficace si l'astronaute boit simultanément des quantités modérées d'eau salée spécialement constituée.
Si le problème cardiovasculaire doit être résolu, non seulement il faut plus de travail sur ces contre-mesures, mais il faut aussi en trouver de nouvelles.
Risques musculosquelettiques
Tous les astronautes revenant de l'espace ont un certain degré de fonte musculaire ou d'atrophie, quelle que soit la durée de la mission. Les muscles les plus à risque sont ceux des bras et des jambes, entraînant une diminution de la taille ainsi que de la force, de l'endurance et de la capacité de travail. Bien que le mécanisme de ces changements musculaires soit encore mal défini, une explication partielle est l'inactivité prolongée ; le travail, l'activité et le mouvement en microgravité se font presque sans effort, puisque rien n'a de poids. Cela peut être une aubaine pour les astronautes travaillant dans l'espace, mais c'est clairement un handicap lorsqu'ils reviennent dans un champ gravitationnel, que ce soit celui de la Lune ou de la Terre. Non seulement une condition affaiblie pourrait entraver les activités après le vol (y compris le travail sur la surface lunaire), mais elle pourrait également compromettre une évacuation d'urgence rapide au sol, si nécessaire lors de l'atterrissage. Un autre facteur est la nécessité éventuelle pendant l'EVA d'effectuer des réparations de véhicules spatiaux, ce qui peut être très ardu. Les contre-mesures à l'étude comprennent des exercices en vol, une stimulation électrique et des médicaments anabolisants (testostérone ou stéroïdes de type testostérone). Malheureusement, ces modalités ne font au mieux que retarder la dysfonction musculaire.
En plus de la fonte musculaire, il y a aussi une perte lente mais inexorable d'os dans l'espace (environ 300 mg par jour, soit 0.5 % du calcium osseux total par mois) subie par tous les astronautes. Cela a été documenté par des radiographies post-vol des os, en particulier de ceux qui supportent du poids (c'est-à-dire le squelette axial). Cela est dû à une perte lente mais incessante de calcium dans l'urine et les fèces. La perte continue de calcium est très préoccupante, quelle que soit la durée du vol. Par conséquent, cette perte de calcium et cette érosion osseuse pourraient être un facteur limitant du vol, à moins qu'une contre-mesure efficace puisse être trouvée. Bien que le mécanisme précis de cette aberration physiologique très importante ne soit pas entièrement compris, il est sans aucun doute dû en partie à l'absence de forces gravitationnelles sur les os, ainsi qu'à la désuétude, similaire à la fonte musculaire. Si la perte osseuse devait se poursuivre indéfiniment, en particulier au cours de longues missions, les os deviendraient si fragiles qu'il y aurait éventuellement un risque de fractures même avec de faibles niveaux de stress. De plus, avec un flux constant de calcium dans l'urine via les reins, il existe une possibilité de formation de calculs rénaux, accompagnés de douleurs intenses, de saignements et d'infections. De toute évidence, chacune de ces complications serait très grave si elle devait se produire dans l'espace.
Malheureusement, il n'y a pas de contre-mesures connues qui empêchent efficacement la perte de calcium pendant les vols spatiaux. Un certain nombre de modalités sont testées, y compris l'exercice (tapis roulant, vélo ergomètre et rameur), la théorie étant que de tels stress physiques volontaires normaliseraient le métabolisme osseux, empêchant ou au moins améliorant la perte osseuse. D'autres contre-mesures à l'étude sont les suppléments de calcium, les vitamines et divers médicaments (tels que les diphosphonates, une classe de médicaments dont il a été démontré qu'ils préviennent la perte osseuse chez les patients atteints d'ostéoporose). Si aucune de ces contre-mesures plus simples ne s'avère efficace, il est possible que la solution réside dans la gravité artificielle qui pourrait être produite par la rotation continue ou intermittente du véhicule spatial. Bien qu'un tel mouvement puisse générer des forces gravitationnelles similaires à celles de la Terre, il représenterait un « cauchemar » technique, en plus d'importants coûts supplémentaires.
Aléas neurovestibulaires
Plus de la moitié des astronautes et cosmonautes souffrent du mal des transports spatial (SMS). Bien que les symptômes varient quelque peu d'un individu à l'autre, la plupart souffrent de conscience de l'estomac, de nausées, de vomissements, de maux de tête et de somnolence. Il y a souvent une exacerbation des symptômes avec un mouvement rapide de la tête. Si un astronaute développe un SMS, cela se produit généralement de quelques minutes à quelques heures après le lancement, avec une rémission complète dans les 72 heures. Fait intéressant, les symptômes réapparaissent parfois après le retour sur terre.
Les SMS, en particulier les vomissements, peuvent non seulement être déconcertants pour les membres d'équipage, mais ils peuvent également entraîner une diminution des performances chez un astronaute malade. De plus, le risque de vomissements dans une combinaison pressurisée faisant de l'EVA ne peut être ignoré, car les vomissements pourraient entraîner un dysfonctionnement du système de survie. C'est pour ces raisons qu'aucune activité EVA n'est jamais programmée pendant les 3 premiers jours d'une mission spatiale. Si une EVA devient nécessaire, par exemple, pour effectuer des réparations d'urgence sur le véhicule spatial, l'équipage devra prendre ce risque.
De nombreuses recherches neurovestibulaires ont été orientées vers la recherche d'un moyen de prévenir ainsi que de traiter les SMS. Diverses modalités, y compris des pilules et des patchs anti-mal des transports, ainsi que l'utilisation d'entraîneurs d'adaptation avant le vol tels que des chaises rotatives pour habituer les astronautes, ont été tentées avec un succès très limité. Cependant, ces dernières années, il a été découvert que le phenergan antihistaminique, administré par injection, est un traitement extrêmement efficace. Par conséquent, il est transporté à bord de tous les vols et remis au besoin. Son efficacité à titre préventif reste à démontrer.
D'autres symptômes neurovestibulaires signalés par les astronautes comprennent des étourdissements, des vertiges, un déséquilibre et des illusions d'auto-mouvement et de mouvement de l'environnement environnant, rendant parfois la marche difficile pendant une courte période après le vol. Les mécanismes de ces phénomènes sont très complexes et ne sont pas complètement compris. Ils pourraient être problématiques, notamment après un atterrissage lunaire après plusieurs jours ou semaines dans l'espace. À l'heure actuelle, il n'existe aucune contre-mesure efficace connue.
Les phénomènes neurovestibulaires sont très probablement dus à un dysfonctionnement de l'oreille interne (canaux semi-circulaires et utricule-saccule), du fait de la microgravité. Soit des signaux erronés sont envoyés au système nerveux central, soit des signaux sont mal interprétés. Dans tous les cas, les résultats sont les symptômes susmentionnés. Une fois le mécanisme mieux compris, des contre-mesures efficaces peuvent être identifiées.
Dangers hématologiques
La microgravité a un effet sur les globules rouges et blancs du corps. Les premiers servent de transporteur d'oxygène aux tissus et les seconds de système immunologique pour protéger le corps des organismes envahisseurs. Ainsi, tout dysfonctionnement pourrait entraîner des effets délétères. Pour des raisons inconnues, les astronautes perdent environ 7 à 17 % de leur masse de globules rouges au début du vol. Cette perte semble plafonner en quelques mois, revenant à la normale 4 à 8 semaines après le vol.
Jusqu'à présent, ce phénomène n'a pas été cliniquement significatif, mais plutôt une curieuse découverte de laboratoire. Cependant, il existe un potentiel évident pour que cette perte de masse de globules rouges soit une aberration très grave. Il est préoccupant de penser qu'avec les très longues missions envisagées pour le XXIe siècle, les globules rouges pourraient être perdus à un rythme accéléré et en bien plus grande quantité. Si cela devait se produire, l'anémie pourrait se développer au point qu'un astronaute pourrait tomber gravement malade. On espère que ce ne sera pas le cas, et que la perte de globules rouges restera très faible, quelle que soit la durée de la mission.
De plus, plusieurs composants du système des globules blancs sont affectés par la microgravité. Par exemple, il y a une augmentation globale des globules blancs, principalement des neutrophiles, mais une diminution des lymphocytes. Il existe également des preuves que certains globules blancs ne fonctionnent pas normalement.
À ce jour, malgré ces changements, aucune maladie n'a été attribuée à ces modifications des globules blancs. On ne sait pas si une longue mission entraînera ou non une nouvelle diminution du nombre ainsi que d'autres dysfonctionnements. Si cela se produisait, le système immunitaire de l'organisme serait compromis, rendant les astronautes très sensibles aux maladies infectieuses, et éventuellement frappés d'incapacité même par une maladie mineure qui autrement serait facilement repoussée par un système immunologique fonctionnant normalement.
Comme pour les modifications des globules rouges, les modifications des globules blancs, au moins lors de missions d'environ un an, n'ont pas de signification clinique. En raison du risque potentiel de maladie grave en vol ou après le vol, il est essentiel que les recherches se poursuivent sur les effets de la microgravité sur le système hématologique.
Dangers endocrinologiques
Pendant le vol spatial, il a été noté qu'il y a un certain nombre de changements de fluides et de minéraux dans le corps dus en partie à des changements dans le système endocrinien. En général, il y a une perte de fluides corporels totaux, ainsi que de calcium, de potassium et de calcium. Un mécanisme précis pour ces phénomènes a échappé à la définition, bien que les changements dans divers niveaux hormonaux offrent une explication partielle. Pour compliquer davantage les choses, les résultats de laboratoire sont souvent incohérents parmi les astronautes qui ont été étudiés, ce qui rend impossible de discerner une hypothèse unitaire quant à la cause de ces aberrations physiologiques. Malgré cette confusion, ces changements n'ont causé aucune altération connue de la santé des astronautes et aucune diminution des performances en vol. L'importance de ces changements endocriniens pour un vol de très longue durée, ainsi que la possibilité qu'ils puissent être le signe avant-coureur de séquelles très graves, est inconnue.
Remerciements: Les auteurs tiennent à souligner le travail de l'Aerospace Medical Association dans ce domaine.
Les enseignants représentent un segment important et croissant de la main-d'œuvre dans de nombreux pays. Par exemple, plus de 4.2 millions de travailleurs ont été classés comme enseignants du préscolaire au secondaire aux États-Unis en 1992. En plus des enseignants, d'autres travailleurs professionnels et techniques sont employés par les écoles, y compris les gardiens et les préposés à l'entretien, les infirmières, les travailleurs des services alimentaires et les mécanique.
L'enseignement n'est pas traditionnellement considéré comme une profession qui implique une exposition à des substances dangereuses. Par conséquent, peu d'études sur les problèmes de santé liés au travail ont été réalisées. Néanmoins, les enseignants et autres membres du personnel scolaire peuvent être exposés à une grande variété de risques professionnels physiques, chimiques, biologiques et autres reconnus.
La pollution de l'air intérieur est une cause importante de maladies aiguës chez les enseignants. L'entretien inadéquat des systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) est une source majeure de pollution de l'air intérieur. La contamination des systèmes CVC peut provoquer des maladies respiratoires et dermatologiques aiguës. Les bâtiments scolaires nouvellement construits ou rénovés libèrent des produits chimiques, des poussières et des vapeurs dans l'air. Les autres sources de pollution de l'air intérieur sont les toitures, l'isolation, les tapis, les rideaux et les meubles, la peinture, le mastic et d'autres produits chimiques. Les dégâts d'eau non réparés, comme les fuites de toit, peuvent entraîner la croissance de micro-organismes dans les matériaux de construction et les systèmes de ventilation et la libération de bioaérosols qui affectent les systèmes respiratoires des enseignants et des élèves. La contamination des bâtiments scolaires par des micro-organismes peut entraîner des problèmes de santé graves tels que la pneumonie, les infections des voies respiratoires supérieures, l'asthme et la rhinite allergique.
Les enseignants spécialisés dans certains domaines techniques peuvent être exposés à des risques professionnels spécifiques. Par exemple, les professeurs d'art et d'artisanat rencontrent fréquemment une variété de produits chimiques, y compris des solvants organiques, des pigments et des colorants, des métaux et des composés métalliques, des minéraux et des plastiques (Rossol 1990). D'autres matériaux d'art provoquent des réactions allergiques. L'exposition à bon nombre de ces matériaux est strictement réglementée sur le lieu de travail industriel, mais pas en classe. Les professeurs de chimie et de biologie travaillent avec des produits chimiques toxiques tels que le formaldéhyde et d'autres risques biologiques dans les laboratoires scolaires. Les enseignants d'atelier travaillent dans des environnements poussiéreux et peuvent être exposés à des niveaux élevés de poussière de bois et de produits de nettoyage, ainsi qu'à des niveaux de bruit élevés.
L'enseignement est un métier souvent caractérisé par un niveau élevé de stress, d'absentéisme et d'épuisement professionnel. Il existe de nombreuses sources de stress chez les enseignants, qui peuvent varier selon le niveau scolaire. Ils comprennent les préoccupations administratives et curriculaires, l'avancement professionnel, la motivation des étudiants, la taille des classes, les conflits de rôle et la sécurité d'emploi. Le stress peut également résulter de la mauvaise conduite des enfants et éventuellement de la violence et des armes dans les écoles, en plus des dangers physiques ou environnementaux tels que le bruit. Par exemple, les niveaux sonores souhaitables en classe sont de 40 à 50 décibels (dB) (Silverstone 1981), alors que dans une enquête menée dans plusieurs écoles, les niveaux sonores en classe se situaient en moyenne entre 59 et 65 dB (Orloske et Leddo 1981). Les enseignants qui occupent un second emploi après le travail ou pendant l'été peuvent être exposés à des risques professionnels supplémentaires susceptibles d'affecter leurs performances et leur santé. Le fait que la majorité des enseignants soient des femmes (les trois quarts de tous les enseignants aux États-Unis sont des femmes) soulève la question de savoir comment le double rôle de travailleuse et de mère peut affecter la santé des femmes. Cependant, malgré des niveaux de stress élevés perçus, le taux de mortalité par maladie cardiovasculaire chez les enseignants était plus faible que dans d'autres professions dans plusieurs études (Herloff et Jarvholm 1989), ce qui pourrait être dû à une prévalence plus faible de tabagisme et à une consommation d'alcool moindre.
On craint de plus en plus que certains environnements scolaires contiennent des matériaux cancérigènes tels que l'amiante, les champs électromagnétiques (EMF), le plomb, les pesticides, le radon et la pollution de l'air intérieur (Regents Advisory Committee on Environmental Quality in Schools 1994). L'exposition à l'amiante est une préoccupation particulière chez les travailleurs de la garde et de l'entretien. Une prévalence élevée d'anomalies associées aux maladies liées à l'amiante a été documentée chez les gardiens d'école et les employés d'entretien (Anderson et al. 1992). La concentration d'amiante en suspension dans l'air a été signalée plus élevée dans certaines écoles que dans d'autres bâtiments (Lee et al. 1992).
Certains bâtiments scolaires ont été construits à proximité de lignes électriques à haute tension, qui sont des sources de CEM. L'exposition aux champs électromagnétiques provient également des unités d'affichage vidéo ou du câblage exposé. Une exposition excessive aux CEM a été liée à l'incidence de la leucémie ainsi que des cancers du sein et du cerveau dans certaines études (Savitz 1993). Une autre source de préoccupation est l'exposition aux pesticides qui sont appliqués pour contrôler la propagation des populations d'insectes et de vermine dans les écoles. On a émis l'hypothèse que les résidus de pesticides mesurés dans le tissu adipeux et le sérum de patientes atteintes d'un cancer du sein pourraient être liés au développement de cette maladie (Wolff et al. 1993).
La grande proportion d'enseignantes qui sont des femmes a suscité des inquiétudes quant aux risques possibles de cancer du sein. Des taux accrus inexpliqués de cancer du sein ont été trouvés dans plusieurs études. À partir des certificats de décès recueillis dans 23 États des États-Unis entre 1979 et 1987, les ratios proportionnels de mortalité (RPM) pour le cancer du sein étaient de 162 pour les enseignants blancs et de 214 pour les enseignants noirs (Rubin et al. 1993). Une augmentation des TMP pour le cancer du sein a également été signalée chez les enseignants du New Jersey et de la région de Portland-Vancouver (Rosenman 1994; Morton 1995). Bien que ces augmentations des taux observés n'aient jusqu'à présent été liées ni à des facteurs environnementaux spécifiques ni à d'autres facteurs de risque connus du cancer du sein, elles ont entraîné une sensibilisation accrue au cancer du sein au sein de certaines organisations d'enseignants, ce qui s'est traduit par des campagnes de dépistage et de détection précoce.
Cet article décrit les préoccupations fondamentales en matière de santé et de sécurité associées à l'utilisation de lasers, de sculptures au néon et d'ordinateurs dans les arts. Les artistes créatifs travaillent souvent très intimement avec la technologie et de manière expérimentale. Ce scénario augmente trop souvent le risque de blessure. Les principales préoccupations sont la protection des yeux et de la peau, la réduction des risques de choc électrique et la prévention de l'exposition aux produits chimiques toxiques.
Lasers
Le rayonnement laser peut être dangereux pour les yeux et la peau des artistes et du public à la fois par vision directe et par réflexion. Le degré de blessure au laser est fonction de la puissance. Les lasers de puissance plus élevée sont plus susceptibles de causer des blessures graves et des réflexions plus dangereuses. Les lasers sont classés et étiquetés par leur fabricant dans les classes I à IV. Les lasers de classe I ne présentent aucun risque de rayonnement laser et la classe IV est très dangereuse.
Les artistes ont utilisé toutes les classes de laser dans leur travail, et la plupart utilisent des longueurs d'onde visibles. Outre les contrôles de sécurité requis pour tout système laser, les applications artistiques nécessitent des considérations particulières.
Dans les expositions laser, il est important d'isoler le public du contact direct avec le faisceau et du rayonnement diffusé, en utilisant des enceintes en plastique ou en verre et des arrêts de faisceau opaques. Pour les planétariums et autres spectacles de lumière en intérieur, il est essentiel de maintenir le faisceau direct ou le rayonnement laser réfléchi à des niveaux de classe I où le public est exposé. Les niveaux de rayonnement laser de classe III ou IV doivent être maintenus à des distances de sécurité des interprètes et du public. Les distances typiques sont de 3 m lorsqu'un opérateur contrôle le laser et de 6 m sans contrôle continu de l'opérateur. Des procédures écrites sont nécessaires pour la configuration, l'alignement et le test des lasers de classe III et IV. Les contrôles de sécurité requis comprennent un avertissement avant la mise sous tension de ces lasers, des commandes clés, des verrouillages de sécurité à sécurité intégrée et des boutons de réinitialisation manuelle pour les lasers de classe IV. Pour les lasers de classe IV, des lunettes laser appropriées doivent être portées.
Les écrans d'art laser à balayage souvent utilisés dans les arts de la scène utilisent des faisceaux se déplaçant rapidement qui sont généralement plus sûrs car la durée du contact accidentel des yeux ou de la peau avec le faisceau est courte. Néanmoins, les opérateurs doivent utiliser des mesures de protection pour s'assurer que les limites d'exposition ne seront pas dépassées si l'équipement de numérisation tombe en panne. Les affichages extérieurs ne peuvent pas permettre aux aéronefs de voler à travers des niveaux de faisceau dangereux ou l'éclairage avec des niveaux de rayonnement supérieurs à la classe I des immeubles de grande hauteur ou du personnel dans des équipements à grande portée.
L'holographie est le processus de production d'une photographie en trois dimensions d'un objet à l'aide de lasers. La plupart des images sont affichées hors axe du faisceau laser, et la visualisation dans le faisceau n'est généralement pas un danger. Une vitrine transparente autour de l'hologramme peut aider à réduire les risques de blessures. Certains artistes créent des images permanentes à partir de leurs hologrammes, et de nombreux produits chimiques utilisés dans le processus de développement sont toxiques et doivent être gérés pour la prévention des accidents. Ceux-ci comprennent l'acide pyrogallique, les alcalis, les acides sulfurique et bromhydrique, le brome, la parabenzoquinone et les sels de dichromate. Des substituts plus sûrs sont disponibles pour la plupart de ces produits chimiques.
Les lasers présentent également de graves risques non radiologiques. La plupart des lasers performants utilisent des tensions et des ampérages élevés, créant des risques importants d'électrocution, en particulier lors des phases de conception et de maintenance. Les lasers à colorant utilisent des produits chimiques toxiques pour le milieu laser actif, et les lasers à haute puissance peuvent générer des aérosols toxiques, en particulier lorsque le faisceau frappe une cible.
Néon Art
L'art du néon utilise des tubes de néon pour produire des sculptures lumineuses. La signalisation au néon pour la publicité est une application. La production d'une sculpture au néon consiste à plier le verre au plomb à la forme souhaitée, à bombarder le tube de verre évacué à haute tension pour éliminer les impuretés du tube de verre et à ajouter de petites quantités de gaz néon ou de mercure. Une haute tension est appliquée à travers des électrodes scellées à chaque extrémité du tube pour donner l'effet lumineux en excitant les gaz piégés dans le tube. Pour obtenir une gamme de couleurs plus large, le tube de verre peut être recouvert de luminophores fluorescents, qui convertissent le rayonnement ultraviolet du mercure ou du néon en lumière visible. Les hautes tensions sont obtenues en utilisant des transformateurs élévateurs.
Le choc électrique est une menace surtout lorsque la sculpture est connectée à son transformateur de bombardement pour éliminer les impuretés du tube de verre, ou à sa source d'alimentation électrique pour les tests ou l'affichage (figure 1). Le courant électrique traversant le tube de verre provoque également l'émission de lumière ultraviolette qui à son tour interagit avec le verre recouvert de phosphore pour former des couleurs. Certains rayonnements proches de l'ultraviolet (UVA) peuvent traverser le verre et présenter un danger pour les yeux des personnes à proximité ; par conséquent, des lunettes qui bloquent les UVA doivent être portées.
Figure 1. Fabrication de sculptures en néon montrant un artiste derrière une barrière de protection.
Fred Tschida
Certains luminophores qui recouvrent le tube néon sont potentiellement toxiques (par exemple, les composés de cadmium). Parfois, du mercure est ajouté au gaz néon pour créer une couleur bleue particulièrement vive. Le mercure est hautement toxique par inhalation et volatil à température ambiante.
Le mercure doit être ajouté au tube néon avec beaucoup de soin et stocké dans des récipients scellés incassables. L'artiste doit utiliser des plateaux pour contenir les déversements et des kits de déversement de mercure doivent être disponibles. Le mercure ne doit pas être aspiré, car cela pourrait disperser un brouillard de mercure à travers l'échappement de l'aspirateur.
Art informatique
Les ordinateurs sont utilisés dans l'art à diverses fins, y compris la peinture, l'affichage d'images photographiques numérisées, la production de graphiques pour l'impression et la télévision (par exemple, des génériques à l'écran) et pour une variété d'effets spéciaux animés et autres pour le cinéma et la télévision. Ce dernier est une utilisation en pleine expansion de l'art informatique. Cela peut entraîner des problèmes ergonomiques, généralement dus à des tâches répétitives et à des composants mal agencés. Les plaintes prédominantes sont une gêne au niveau des poignets, des bras, des épaules et du cou, ainsi que des problèmes de vision. La plupart des plaintes sont de nature mineure, mais des blessures invalidantes telles qu'une tendinite chronique ou le syndrome du canal carpien sont possibles.
Créer avec des ordinateurs implique souvent de longues périodes de manipulation du clavier ou de la souris, de conception ou de réglage fin du produit. Il est important que les utilisateurs d'ordinateurs s'éloignent périodiquement de l'écran. Des pauses courtes et fréquentes sont plus efficaces que de longues pauses toutes les deux heures.
En ce qui concerne la bonne disposition des composants et l'utilisateur, les solutions de conception pour une posture correcte et un confort visuel sont la clé. Les composants du poste de travail informatique doivent être faciles à régler pour la variété des tâches et des personnes impliquées.
La fatigue oculaire peut être évitée en prenant des pauses visuelles périodiques, en évitant l'éblouissement et la réflexion et en plaçant le haut du moniteur de manière à ce qu'il soit au niveau des yeux. Les problèmes de vision peuvent également être évités si le moniteur a un taux de rafraîchissement de 70 Hz, de sorte que le scintillement de l'image est réduit.
De nombreux types d'effets de rayonnement sont possibles. Les émissions de rayonnement ultraviolet, visible, infrarouge, radiofréquence et micro-ondes provenant du matériel informatique sont généralement égales ou inférieures aux niveaux de fond normaux. Les effets possibles sur la santé des ondes à basse fréquence provenant des circuits électriques et des composants électroniques ne sont pas bien compris. À ce jour, cependant, aucune preuve solide n'identifie un risque pour la santé lié à l'exposition aux champs électromagnétiques associés aux écrans d'ordinateur. Les écrans d'ordinateur n'émettent pas de niveaux dangereux de rayons X.
L'hélicoptère est un type d'avion très particulier. Il est utilisé dans toutes les régions du monde et sert une variété d'objectifs et d'industries. Les hélicoptères varient en taille, des plus petits hélicoptères monoplaces aux engins de transport lourd géants d'un poids brut supérieur à 100,000 757 kg, soit à peu près la même taille qu'un Boeing XNUMX. Le but de cet article est de discuter de certaines des mesures de sécurité et les enjeux sanitaires de l'engin lui-même, les différentes missions pour lesquelles il est utilisé, tant civil que militaire, et l'environnement d'exploitation de l'hélicoptère.
L'hélicoptère lui-même présente des défis de sécurité et de santé très uniques. Tous les hélicoptères utilisent un système de rotor principal. C'est le corps de levage de la machine et il a le même objectif que les ailes d'un avion conventionnel. Les pales de rotor représentent un danger important pour les personnes et les biens en raison de leur taille, de leur masse et de leur vitesse de rotation, ce qui les rend également difficiles à voir sous certains angles et dans différentes conditions d'éclairage.
Le rotor de queue est également un danger. Il est généralement beaucoup plus petit que le rotor principal et tourne à une vitesse très élevée, il est donc également très difficile à voir. Contrairement au système de rotor principal, qui se trouve au sommet du mât de l'hélicoptère, le rotor de queue est souvent près du niveau du sol. Les personnes doivent s'approcher d'un hélicoptère par l'avant, à la vue du pilote, pour éviter d'entrer en contact avec le rotor de queue. Des précautions supplémentaires doivent être prises pour identifier ou supprimer les obstacles (tels que les buissons ou les clôtures) dans une zone d'atterrissage d'hélicoptère temporaire ou non améliorée. Le contact avec le rotor de queue peut causer des blessures ou la mort ainsi que de graves dommages à la propriété ou à l'hélicoptère.
Beaucoup de gens reconnaissent le bruit de claquement caractéristique du système de rotor d'un hélicoptère. Ce bruit n'est rencontré que lorsque l'hélicoptère est en vol vers l'avant et n'est pas considéré comme un problème de santé. La section compresseur du moteur produit un bruit extrêmement fort, souvent supérieur à 140 dBA, et une exposition non protégée doit être évitée. Protection auditive (bouchons d'oreille ainsi que un casque ou un casque atténuant le bruit) doivent être portés lors de travaux dans et autour des hélicoptères.
Il existe plusieurs autres risques à prendre en compte lorsque vous travaillez avec des hélicoptères. L'un est des liquides inflammables ou combustibles. Tous les hélicoptères ont besoin de carburant pour faire fonctionner le(s) moteur(s). Le moteur et les transmissions du rotor principal et du rotor de queue utilisent de l'huile pour la lubrification et le refroidissement. Certains hélicoptères ont un ou plusieurs systèmes hydrauliques et utilisent du fluide hydraulique.
Les hélicoptères créent une charge d'électricité statique lorsque le système de rotor tourne et/ou que l'hélicoptère vole. La charge statique se dissipera lorsque l'hélicoptère touchera le sol. Si une personne doit saisir une ligne depuis un hélicoptère en vol stationnaire, comme lors d'une exploitation forestière, d'ascenseurs externes ou d'efforts de sauvetage, cette personne doit laisser la charge ou la ligne toucher le sol avant de la saisir afin d'éviter un choc.
Sauvetage/ambulance aérienne. L'hélicoptère a été conçu à l'origine pour le sauvetage, et l'une de ses utilisations les plus répandues est celle d'ambulance. Ceux-ci se trouvent souvent sur les lieux d'un accident ou d'une catastrophe (voir figure 2). Ils peuvent atterrir dans des zones confinées avec à bord des équipes médicales qualifiées qui soignent les blessés sur les lieux pendant leur trajet vers un établissement médical. Les hélicoptères sont également utilisés pour les vols non urgents lorsque la vitesse de transport ou le confort du patient sont nécessaires.
Soutien pétrolier offshore. Les hélicoptères sont utilisés pour aider à approvisionner les opérations pétrolières offshore. Ils transportent des personnes et des fournitures entre la terre et la plate-forme et entre les plates-formes.
Transport exécutif/personnel. L'hélicoptère est utilisé pour le transport de point à point. Cela se fait généralement sur de courtes distances où la géographie ou les conditions de circulation lentes empêchent un transport terrestre rapide. Les entreprises construisent des héliports sur la propriété de l'entreprise pour permettre un accès facile aux aéroports ou pour faciliter le transport entre les installations.
Tourisme. L'utilisation d'hélicoptères dans l'industrie du tourisme a connu une croissance continue. L'excellente vue depuis l'hélicoptère combinée à sa capacité d'accéder à des zones éloignées en font une attraction populaire.
Forces de l'ordre. De nombreux services de police et agences gouvernementales utilisent des hélicoptères pour ce type de travail. La mobilité de l'hélicoptère dans les zones urbaines surpeuplées et les zones rurales éloignées le rend inestimable. Le plus grand héliport sur le toit du monde se trouve au département de police de Los Angeles.
Opérations cinématographiques. Les hélicoptères sont incontournables dans les films d'action. D'autres types de films et de divertissements cinématographiques sont filmés à partir d'hélicoptères.
Collecte de nouvelles. Les stations de télévision et de radio utilisent des hélicoptères pour repérer le trafic et recueillir des informations. Leur capacité à atterrir à l'endroit où se passe l'actualité en fait un atout précieux. Beaucoup d'entre eux sont également équipés d'émetteurs-récepteurs à micro-ondes afin qu'ils puissent envoyer leurs histoires, en direct, sur d'assez longues distances, en cours de route.
Port lourd. Certains hélicoptères sont conçus pour transporter de lourdes charges en bout de lignes extérieures. L'exploitation forestière aérienne est une application de ce concept. Les équipes de construction et d'exploration pétrolière utilisent largement la capacité de l'hélicoptère pour soulever des objets volumineux ou volumineux en place.
Application aérienne. Les hélicoptères peuvent être équipés de rampes de pulvérisation et chargés pour distribuer des herbicides, des pesticides et des engrais. D'autres dispositifs peuvent être ajoutés qui permettent aux hélicoptères de combattre les incendies. Ils peuvent laisser tomber de l'eau ou des retardateurs chimiques.
Militaire
Sauvetage/ambulance aérienne. L'hélicoptère est largement utilisé dans les efforts humanitaires. De nombreux pays à travers le monde ont des garde-côtes qui se livrent à des travaux de sauvetage maritime. Les hélicoptères sont utilisés pour transporter les malades et les blessés des zones de combat. D'autres encore sont envoyés pour sauver ou récupérer des personnes derrière les lignes ennemies.
Attaque Les hélicoptères peuvent être armés et utilisés comme plates-formes d'attaque sur terre ou sur mer. Les systèmes d'armes comprennent des mitrailleuses, des roquettes et des torpilles. Des systèmes de ciblage et de guidage sophistiqués sont utilisés pour verrouiller et détruire des cibles à longue distance.
Le transport. Des hélicoptères de toutes tailles sont utilisés pour transporter des personnes et des fournitures sur terre ou sur mer. De nombreux navires sont équipés d'héliports pour faciliter les opérations offshore.
L'environnement d'exploitation de l'hélicoptère
L'hélicoptère est utilisé partout dans le monde de diverses manières (voir, par exemple, la figure 1 et la figure 2). De plus, il travaille souvent très près du sol et d'autres obstacles. Cela nécessite une vigilance constante de la part des pilotes et de ceux qui travaillent avec ou montent sur l'avion. En revanche, l'environnement des aéronefs à voilure fixe est plus prévisible, car ils volent (en particulier les avions commerciaux) principalement à partir d'aéroports dont l'espace aérien est étroitement contrôlé.
Figure 1. Hélicoptère H-46 atterrissant dans le désert de l'Arizona, aux États-Unis.
Figure 2. Hélicoptère 5-76A Cougar atterrissant sur le site de l'accident.
L'environnement de combat présente des dangers particuliers. L'hélicoptère militaire évolue également dans un environnement à basse altitude et est soumis aux mêmes aléas. La prolifération de missiles bon marché, portatifs et à recherche de chaleur représente un autre danger pour les giravions. L'hélicoptère militaire peut utiliser le terrain pour se cacher ou masquer sa signature, mais lorsqu'il est à découvert, il est vulnérable aux tirs d'armes légères et aux missiles.
Les forces militaires utilisent également des lunettes de vision nocturne (NVG) pour améliorer la vision du pilote de la zone dans des conditions de faible luminosité. Bien que les LVN améliorent la capacité de vision du pilote, elles ont de sérieuses limites de fonctionnement. Un inconvénient majeur est le manque de vision périphérique, qui a contribué aux collisions en vol.
Mesures de prévention des accidents
Les mesures préventives peuvent être regroupées en plusieurs catégories. Une catégorie ou un élément de prévention ne suffira pas, à lui seul, à prévenir les accidents. Tous doivent être utilisés de concert pour maximiser leur efficacité.
Politiques opérationnelles
Les politiques opérationnelles sont formulées avant toute opération. Ils sont généralement fournis par l'entreprise avec le certificat d'exploitation. Ils sont élaborés à partir des réglementations gouvernementales, des directives recommandées par le fabricant, des normes de l'industrie, des meilleures pratiques et du bon sens. En général, ils se sont avérés efficaces pour prévenir les incidents et les accidents et comprennent :
Pratiques d'équipage
Opérations de soutien
Les opérations de soutien cruciales pour l'utilisation en toute sécurité des hélicoptères sont les suivantes :
Les établissements d'enseignement sont responsables de s'assurer que leurs installations et leurs pratiques sont conformes à la législation sur l'environnement et la santé publique et respectent les normes de soins acceptées envers leurs employés, leurs étudiants et la communauté environnante. Les étudiants ne sont généralement pas couverts par la législation sur la santé et la sécurité au travail, mais les établissements d'enseignement doivent faire preuve de diligence envers leurs étudiants au moins au même degré que l'exige la législation visant à protéger les travailleurs. De plus, les établissements d'enseignement ont la responsabilité morale d'éduquer leurs étudiants sur les questions de sécurité personnelle, publique, professionnelle et environnementale qui les concernent ainsi que leurs activités.
Collèges et Universités
Les grandes institutions telles que les campus collégiaux et universitaires peuvent être comparées aux grandes villes ou aux petites villes en termes de taille de la population, de zone géographique, de type de services de base requis et de complexité des activités menées. En plus des risques pour la santé et la sécurité au travail rencontrés dans ces établissements (traités dans le chapitre Services publics et gouvernementaux), il existe une vaste gamme d'autres préoccupations, liées à de grandes populations vivant, travaillant et étudiant dans une zone définie, qui doivent être prises en compte.
La gestion des déchets sur le campus est souvent un défi complexe. La législation environnementale dans de nombreuses juridictions exige un contrôle rigoureux des émissions d'eau et de gaz provenant des activités d'enseignement, de recherche et de service. Dans certaines situations, les préoccupations externes de la communauté peuvent nécessiter l'attention des relations publiques.
Les programmes d'élimination des déchets chimiques et solides doivent tenir compte des problèmes de santé professionnels, environnementaux et communautaires. La plupart des grandes institutions ont des programmes complets pour la gestion de la grande variété de déchets produits : produits chimiques toxiques, radio-isotopes, plomb, amiante, déchets biomédicaux ainsi que déchets, ordures humides et matériaux de construction. Un problème est la coordination des programmes de gestion des déchets sur les campus en raison du grand nombre de départements différents, qui ont souvent une mauvaise communication entre eux.
Les collèges et les universités diffèrent de l'industrie par les quantités et les types de déchets dangereux produits. Les laboratoires du campus, par exemple, produisent généralement de petites quantités de nombreux produits chimiques dangereux différents. Les méthodes de contrôle des déchets dangereux peuvent inclure la neutralisation des acides et des alcalis, la récupération de solvants à petite échelle par distillation et l'emballage de « laboratoire », où de petits conteneurs de produits chimiques dangereux compatibles sont placés dans des fûts et séparés par de la sciure de bois ou d'autres matériaux d'emballage pour éviter les bris. Étant donné que les campus peuvent générer de grandes quantités de déchets de papier, de verre, de métal et de plastique, les programmes de recyclage peuvent généralement être mis en œuvre en tant que démonstration de responsabilité communautaire et dans le cadre de la mission éducative.
Quelques établissements situés dans des zones urbaines peuvent dépendre fortement des ressources communautaires externes pour les services essentiels tels que la police, la protection contre les incendies et les interventions d'urgence. La grande majorité des établissements de taille moyenne et grande établissent leurs propres services de sécurité publique pour desservir les communautés de leur campus, travaillant souvent en étroite collaboration avec des ressources externes. Dans de nombreuses villes universitaires, l'institution est le plus gros employeur et, par conséquent, on peut s'attendre à ce qu'elle assure la protection de la population qui la soutient.
Les collèges et les universités ne sont plus entièrement éloignés ou séparés des communautés dans lesquelles ils sont situés. L'éducation est devenue plus accessible à un secteur plus large de la société : les femmes, les étudiants adultes et les personnes handicapées. La nature même des établissements d'enseignement les expose à un risque particulier : une population vulnérable où l'échange d'idées et d'opinions divergentes est valorisé, mais où le concept de liberté académique n'est pas toujours équilibré avec la responsabilité professionnelle. Ces dernières années, les établissements d'enseignement ont signalé davantage d'actes de violence envers les membres de la communauté éducative, venant de la communauté externe ou éclatant de l'intérieur. Les actes de violence perpétrés contre des membres individuels de la communauté éducative ne sont plus des événements extrêmement rares. Les campus sont des sites fréquents de manifestations, de grandes assemblées publiques, d'événements politiques et sportifs où la sécurité publique et le contrôle des foules doivent être pris en compte. L'adéquation des services de sécurité et de sûreté publique et des plans et capacités d'intervention d'urgence et de reprise après sinistre doit être constamment évaluée et mise à jour périodiquement pour répondre aux besoins de la communauté. L'identification et les contrôles des dangers doivent être pris en considération pour les programmes sportifs, les sorties sur le terrain et une variété d'activités récréatives sponsorisées. Un service médical d'urgence doit être disponible même pour les activités hors campus. La sécurité personnelle est mieux gérée par le signalement des dangers et les programmes d'éducation.
Les problèmes de santé publique associés à la vie sur le campus, tels que le contrôle des maladies transmissibles, l'assainissement des services de restauration et des résidences, l'approvisionnement en eau douce, en air pur et en sol non contaminé, doivent être résolus. Des programmes d'inspection, d'évaluation et de contrôle sont nécessaires. L'éducation des étudiants à cet égard est généralement la responsabilité du personnel des services aux étudiants, mais les professionnels de la santé et de la sécurité au travail sont souvent impliqués. L'éducation concernant les maladies sexuellement transmissibles, l'abus de drogues et d'alcool, les agents pathogènes à diffusion hématogène, le stress et les maladies mentales est particulièrement importante dans une communauté de campus, où les comportements à risque peuvent augmenter la probabilité d'exposition aux dangers associés. Des services médicaux et psychologiques doivent être disponibles.
Écoles élémentaires et secondaires
Les écoles primaires ont bon nombre des mêmes problèmes environnementaux et de santé publique que les collèges et les universités, mais à plus petite échelle. Souvent, cependant, les écoles et les districts scolaires n'ont pas de programmes efficaces de gestion des déchets. Un grave problème auquel sont confrontées de nombreuses écoles est l'élimination de l'éther explosif et de l'acide picrique qui sont entreposés dans les laboratoires scolaires depuis de nombreuses années (National Research Council, 1993). Les tentatives d'élimination de ces matériaux par du personnel non qualifié ont provoqué des explosions dans plusieurs cas. Un problème est que les districts scolaires peuvent avoir de nombreuses écoles séparées par plusieurs kilomètres. Cela peut créer des difficultés dans la centralisation des programmes de déchets dangereux en devant transporter des déchets dangereux sur les routes publiques.
Les artistes contemporains de la fibre ou du textile utilisent un large éventail de procédés, tels que le tissage, la couture, la fabrication du papier, le travail du cuir, etc. Celles-ci peuvent être réalisées à la main ou à l'aide de machines (voir tableau 1). Ils peuvent également utiliser de nombreux procédés de préparation des fibres ou des textiles finis, tels que le cardage, le filage, la teinture, le finissage et le blanchiment (voir tableau 2). Enfin, les fibres ou textiles peuvent être peints, sérigraphiés, traités avec des produits chimiques photographiques, brûlés ou autrement modifiés. Voir les articles séparés dans ce chapitre décrivant ces techniques.
Tableau 1. Description des métiers de la fibre et du textile.
Processus |
Description |
Vannerie |
La vannerie est la fabrication de paniers, de sacs, de nattes, etc., par des techniques de tressage, de tressage et d'enroulement à la main en utilisant des matériaux tels que les roseaux, la canne et la fibre de sisal. Des couteaux et des ciseaux sont souvent utilisés et des paniers enroulés sont souvent cousus ensemble. |
Batik |
Le batik implique la création de motifs de teinture sur le tissu en appliquant de la cire fondue sur le tissu avec un djanting pour former une réserve, en teignant le tissu et en enlevant la cire avec des solvants ou en repassant entre du papier journal. |
Crochet |
Le crochet est similaire au tricot, sauf qu'un crochet est utilisé pour boucler les fils dans le tissu. |
Broderie |
L'embellissement d'un tissu, cuir, papier ou autres matériaux par la couture de motifs travaillés en fil à l'aiguille. Le matelassage entre dans cette catégorie. |
Tricot |
Le tricot est l'art de former un tissu en entrelaçant des fils dans une série de boucles connectées à l'aide d'aiguilles longues ou mécanisées. |
La dentelle |
La dentelle implique la production de fils ajourés ornementaux qui ont été torsadés, bouclés et entrelacés pour former des motifs. Cela peut impliquer des coutures à la main très fines et complexes. |
Travail du cuir |
L'artisanat du cuir implique deux étapes fondamentales : la coupe, la sculpture, la couture et d'autres processus physiques ; et cimenter, teindre et finir le cuir. Le premier peut impliquer une variété d'outils. Ce dernier peut impliquer l'utilisation de solvants, de colorants, de laques et autres. Pour le tannage, voir le chapitre Cuir, fourrure et chaussures. |
Macramé |
Le macramé est le nouage ornemental du fil dans des sacs, des tentures murales ou des matériaux similaires. |
Fabrication du papier |
La fabrication du papier consiste à préparer la pâte puis à fabriquer le papier. Une variété de plantes, de bois, de légumes, de chiffons de papier usagés, etc. peuvent être utilisés. Les fibres doivent être séparées, souvent par ébullition dans un alcali. Les fibres sont lavées et placées dans un batteur pour terminer la préparation de la pâte. Ensuite, le papier est fabriqué en emprisonnant la pâte sur un grillage ou un tamis en tissu, et on le laisse sécher à l'air ou en le pressant entre des couches de feutre. Le papier peut être traité avec des encollages, des colorants, des pigments et d'autres matériaux. |
Impression d'écran en soie |
Voir « Dessin, peinture et gravure ». |
Tissage |
Le tissage utilise une machine appelée métier à tisser pour combiner deux ensembles de fils, la chaîne et la trame, pour produire du tissu. La chaîne est enroulée sur de grandes bobines, appelées ensouples, qui parcourent la longueur du métier à tisser. Les fils de chaîne sont enfilés dans le métier à tisser pour former des fils parallèles verticaux. La trame est alimentée du côté du métier par des bobines. La navette du métier à tisser transporte les fils de trame à travers le métier à tisser horizontalement sous et au-dessus des fils de chaîne alternés. Un encollage d'amidon est utilisé pour empêcher les fils de chaîne de se casser pendant le tissage. Il existe de nombreux types de métiers à tisser, à la fois manuels et mécaniques. |
Tableau 2. Description des procédés de fabrication de fibres et textiles.
Processus |
Description |
Carder |
Processus de nettoyage et de redressement des fibres en lignes parallèles en les peignant (à la main ou par des machines spéciales) et en tordant les fibres en une forme semblable à une corde. Ce processus peut créer de grandes quantités de poussière. |
Filage |
Un rouet actionné par pédale est utilisé pour faire tourner la broche, qui combine plusieurs fibres en fil torsadé et allongé. |
Finition |
Le tissu tissé peut être brûlé pour éliminer les poils saillants, désencollé avec des enzymes et récuré par ébullition dans un alcali pour éliminer les graisses et les cires. |
Teinture |
Le fil ou le tissu peut être teint en utilisant une variété de types de colorants (naturels, directs, acides, basiques, dispersés, réactifs aux fibres et plus) selon le type de tissu. De nombreux processus de teinture impliquent de chauffer le bain de teinture jusqu'à une ébullition proche. De nombreux auxiliaires de teinture peuvent être utilisés, y compris les acides, les alcalis, le sel, l'hydrosulfite de sodium et, dans le cas des colorants naturels, les mordants tels que l'urée, le dichromate d'ammonium, l'ammoniac, le sulfate de cuivre et le sulfate ferreux. Les colorants sont généralement achetés sous forme de poudre. Certains colorants peuvent contenir des solvants. |
Blanchiment |
Les tissus peuvent être blanchis avec des agents de blanchiment au chlore pour enlever la couleur. |
Aucun matériau n'est interdit aux artistes, qui peuvent utiliser des milliers de matériaux animaux, végétaux ou synthétiques dans leur travail. Ils ramassent des matériaux tels que des mauvaises herbes, des vignes ou des poils d'animaux à l'extérieur, ou achètent des produits auprès de fournisseurs qui peuvent les avoir altérés en les traitant avec des huiles, des parfums, des colorants, des peintures ou des pesticides (p. utilisation). Des matières animales ou végétales importées qui ont été transformées pour éliminer les insectes porteurs de maladies, les spores ou les champignons sont également utilisées. De vieux chiffons, des os, des plumes, du bois, des plastiques ou du verre sont parmi de nombreux autres matériaux incorporés dans l'artisanat en fibre.
Sources potentielles de risques pour la santé dans les arts textiles
Produits chimiques
Les risques pour la santé dans les arts textiles ou textiles, comme dans tout lieu de travail, comprennent les polluants atmosphériques tels que les poussières, les gaz, les fumées et les vapeurs qui sont inhérents aux matériaux ou sont produits dans le processus de travail, et peuvent être inhalés ou affecter la peau. Outre les dangers chimiques des colorants, peintures, acides, alcalis, agents antimites, etc., les fibres ou les matériaux textiles peuvent être contaminés par des matières biologiques susceptibles de provoquer des maladies.
Poudres végétales
Les travailleurs fortement exposés aux poussières de coton brut, de sisal, de jute et d'autres fibres végétales sur les lieux de travail industriels ont développé divers problèmes pulmonaires chroniques tels que le «poumon brun» (byssinose), qui commence par une oppression thoracique et un essoufflement, et peut être invalidant après de nombreuses années. L'exposition aux poussières végétales en général peut provoquer une irritation des poumons ou d'autres effets tels que l'asthme, le rhume des foins, la bronchite et l'emphysème. D'autres matériaux associés aux fibres végétales, tels que les moisissures, le mildiou, les matériaux d'encollage et les colorants, peuvent également provoquer des réactions allergiques ou autres.
Poussières animales
Les produits d'origine animale utilisés par les artistes de la fibre tels que la laine, les cheveux, les peaux et les plumes peuvent être contaminés par des bactéries, des moisissures, des poux ou des acariens capables de provoquer la fièvre « Q », la gale, des symptômes respiratoires, des éruptions cutanées, l'anthrax, des allergies, etc. , s'ils ne sont pas traités ou fumigés avant utilisation. Des cas mortels d'anthrax par inhalation se sont produits chez des tisserands artisanaux, y compris la mort en 1976 d'un tisserand californien.
Matériaux synthétiques
Les effets des poussières de polyesters, de nylon, d'acrylique, de rayonne et d'acétates ne sont pas bien connus. Certaines fibres plastiques peuvent libérer des gaz ou des composants ou des résidus qui restent dans le tissu après le traitement, comme dans le cas du formaldéhyde libéré par les polyesters ou les tissus à pressage permanent. Des personnes sensibles ont signalé des réactions allergiques dans des pièces ou des magasins où ces matériaux étaient présents, et certaines ont développé des éruptions cutanées après avoir porté des vêtements de ces tissus, même après des lavages répétés.
Le chauffage, le brûlage ou toute autre altération chimique des matériaux synthétiques peut libérer des gaz ou des fumées potentiellement dangereux.
Effets physiques du travail avec des fibres et des textiles
Les caractéristiques physiques des matériaux peuvent affecter l'utilisateur. Les matériaux rugueux, épineux ou abrasifs peuvent couper ou abraser la peau. Les fibres de verre ou les herbes raides ou le rotin peuvent pénétrer la peau et provoquer des infections ou des éruptions cutanées.
Une grande partie du travail sur les fibres ou les tissus est effectuée pendant que le travailleur est assis pendant de longues périodes et implique des mouvements répétitifs des bras, des poignets, des mains et des doigts, et souvent de tout le corps. Cela peut produire de la douleur et éventuellement des microtraumatismes répétés. Les tisserands, par exemple, peuvent développer des problèmes de dos, le syndrome du canal carpien, des déformations du squelette dues au tissage en position accroupie sur des types de métiers plus anciens (en particulier chez les jeunes enfants), des troubles de la main et des doigts (par exemple, des articulations enflées, de l'arthrite, des névralgies) dus à l'enfilage et faire des nœuds, et la fatigue oculaire due à un mauvais éclairage (figure 1). Bon nombre des mêmes problèmes peuvent survenir dans d'autres métiers de la fibre impliquant la couture, les nœuds, le tricot, etc. L'artisanat de couture peut également impliquer des risques de piqûres d'aiguille.
Figure 1. Tissage avec un métier à main.
Le levage de grands tamis de fabrication de papier contenant de la pâte saturée d'eau peut causer des blessures au dos en raison du poids de l'eau et de la pâte.
Précautions :
Comme pour tout travail, les effets négatifs dépendent du temps passé à travailler sur un projet chaque jour, du nombre de jours, de semaines ou d'années de travail, de la quantité de travail et de la nature du lieu de travail, ainsi que du type de travail lui-même. D'autres facteurs tels que la ventilation et l'éclairage affectent également la santé de l'artiste ou de l'artisan. Une ou deux heures par semaine passées sur un métier à tisser dans un environnement poussiéreux peuvent ne pas affecter gravement une personne, à moins que cette personne ne soit très allergique aux poussières, mais une période de travail prolongée dans le même environnement pendant des mois ou des années peut entraîner certains effets sur la santé . Cependant, même un épisode de levage non entraîné d'un objet lourd peut causer des blessures à la colonne vertébrale.
Généralement, pour des travaux prolongés ou réguliers en art textile ou textile :
La vaisselle, la sculpture, les carreaux décoratifs, les poupées et autres articles en céramique ou en argile sont fabriqués dans les grands et petits studios et magasins professionnels, les salles de classe des écoles publiques, des universités et des écoles de métiers, et dans les maisons comme passe-temps ou industrie artisanale. Les méthodes peuvent être divisées en céramique et poterie, bien que la terminologie puisse varier selon les pays. En céramique, les objets sont fabriqués par coulage en barbotine, versant une bouillie d'eau, d'argile et d'autres ingrédients dans un moule. Les objets en argile sont démoulés, taillés et cuits dans un four. Certains articles (articles en biscuit) sont vendus après cette étape. D'autres types sont décorés avec des émaux qui sont des mélanges de silice et d'autres substances qui forment une surface de verre. En poterie, les objets sont formés à partir d'argile plastique, généralement par formage à la main ou au tour, après quoi ils sont séchés et cuits dans un four. Les objets peuvent alors être émaillés. Les céramiques coulées en barbotine sont généralement émaillées avec des peintures de porcelaine, qui sont produites commercialement sous forme sèche ou liquide préemballée (figure 1). Les potiers peuvent émailler leur vaisselle avec ces émaux commerciaux ou avec des émaux qu'ils composent eux-mêmes. Tous les types d'articles sont produits, de la terre cuite et de la faïence, qui sont cuites à basse température, au grès et à la porcelaine, qui sont cuites à haute température.
Figure 1. Décorer un pot avec des peintures de Chine.
Matériaux d'argile et de glaçure
Toutes les argiles et glaçures sont des mélanges de silice, d'aluminium et de minéraux métalliques. Ces ingrédients contiennent généralement des quantités importantes de particules de taille respirable telles que celles de la farine de silice et des billes d'argile. Les corps d'argile et les émaux sont composés essentiellement des mêmes types de minéraux (voir tableau 1, mais les émaux sont formulés pour fondre à des températures plus basses (ont plus de fondant) que les corps sur lesquels ils sont appliqués. Le plomb est un fondant commun. Minéraux de plomb bruts tels que la galène et les oxydes de plomb dérivés de la combustion des plaques de batterie de voiture et d'autres déchets sont utilisés comme fondants et ont empoisonné les potiers et leurs familles dans certains pays en développement.Les émaux vendus dans le commerce à des fins industrielles et de loisir sont plus susceptibles de contenir du plomb et d'autres produits chimiques qui ont été mélangés et précuits en frittes en poudre. Les émaux sont formulés pour mûrir dans une cuisson d'oxydation ou de réduction (voir ci-dessous) et peuvent contenir des composés métalliques comme colorants. Le plomb, le cadmium, le baryum et d'autres métaux peuvent s'infiltrer dans les aliments lorsque les articles en céramique émaillée sont utilisés.
Tableau 1. Ingrédients des pâtes et glaçures céramiques.
Constituants de base |
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Argiles (silicates d'hydroaluminium) |
Alumine |
Silica |
Kaolins et autres argiles blanches Argiles rouges riches en fer Argiles réfractaires Pâtes à billes bentonite |
Oxyde d'aluminium, corindon, la source habituelle dans les émaux provient des argiles et des feldspaths |
Quartz de silex, sable, terre de diatomées; cristobalite à partir de silice calcinée ou de minéraux de silice cuite |
Autres ingrédients et certaines sources minérales |
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Flux |
Opacifiants |
Colorants |
Sodium, potassium, plomb, magnésium, lithium, baryum, bore, calcium, strontium, bismuth |
Étain, zinc, antimoine, zirconium, titane, fluor, cérium, arsenic |
Cobalt, cuivre, chrome, fer, manganèse, cadmium, vanadium, nickel, uranium |
Les sources comprennent les oxydes et les carbonates des métaux ci-dessus, les feldspaths, le talc, la syénite néphélinique, le borax, la colémanite, le merlan, les frittes de plomb, les silicates de plomb |
Les sources comprennent les oxydes et les carbonates des métaux ci-dessus, le spath fluor de cryolite, le rutile, le silicate de zirconium |
Les sources comprennent les oxydes, les carbonates et les sulfates des métaux ci-dessus, les chromates, les spinelles et d'autres complexes métalliques |
D'autres traitements de surface spéciaux comprennent des émaux à lustre métallique contenant des huiles collantes et des solvants tels que le chloroforme, des effets irisés obtenus en fumant des sels métalliques (généralement des chlorures d'étain, de fer, de titane ou de vanadium) sur les surfaces pendant la cuisson, et de nouvelles peintures contenant des résines plastiques et des solvants, qui ressemblent à des glaçures céramiques cuites lorsqu'elles sont sèches. Les corps en argile à texture spéciale peuvent comprendre des charges telles que la vermiculite, la perlite et le grog (brique réfractaire moulue).
L'exposition à l'argile et aux ingrédients de la glaçure se produit lors du mélange, du ponçage et de l'application de glaçures par pulvérisation, et lors du meulage ou de l'écaillage des imperfections de la glaçure cuite du fond de la poterie ou des étagères du four (figure 2). Le nettoyage des étagères du four expose les travailleurs au silex, au kaolin et à d'autres ingrédients de lavage du four. La poussière de silice provenant d'un lavage au four ou d'une bisque est plus dangereuse car elle se présente sous la forme de cristobalite. Les dangers comprennent : la silicose et d'autres pneumoconioses dues à l'inhalation de minéraux tels que la silice, le kaolin, le talc et l'amiante amphibole fibreux dans certains talcs ; toxicité due à l'exposition à des métaux tels que le plomb, le baryum et le lithium ; la dermatite due à des métaux sensibilisants tels que le chrome, le nickel et le cobalt ; les troubles traumatiques cumulatifs tels que le syndrome du canal carpien («pouce du potier») dus au lancer de roue; blessures au dos en creusant de l'argile, en soulevant des sacs de 100 livres de minéraux en vrac ou en calant (travailler l'argile à la main pour éliminer les bulles d'air); glisse et tombe sur des sols mouillés; les chocs causés par les tours de poterie électriques et autres équipements utilisés dans les zones humides ; allergies aux moisissures dans l'argile; infections fongiques et bactériennes du lit des ongles et de la peau ; et accidents avec des mélangeurs d'argile, des moulins à carlin, des malaxeurs, des rouleaux à dalles et autres.
Figure 2. Exposition aux poussières d'argile et de glaçure lors du ponçage manuel d'un pot.
Henri Dunsmore
Précautions : proscrire la combustion au plomb à ciel ouvert ; utiliser des substituts au plomb brut, aux frittes de plomb, aux matériaux contenant du cadmium et de l'amiante ; isoler le travail des zones familiales et des enfants ; pratiquer l'entretien ménager et l'hygiène; contrôler la poussière; utiliser une ventilation par aspiration locale pour la pulvérisation de glacis et les processus poussiéreux (figure 3) ; utiliser une protection respiratoire; travailler avec des périodes de repos adéquates; soulever en toute sécurité; machines de garde; et utilisez des interrupteurs de fuite à la terre sur les roues et tous les autres équipements électriques.
Figure 3. Ventilation par aspiration locale pour le mélange d'argile.
Michel McCann
Cuisson au four
Les fours varient de la taille d'un wagon à quelques pouces cubes pour le tir de tuiles d'essai et de miniatures. Ils sont chauffés à l'électricité ou à des combustibles tels que le gaz, le mazout ou le bois. Les fours électriques produisent des articles cuits dans des atmosphères principalement oxydantes. La cuisson de réduction est obtenue en ajustant les rapports combustible/air dans les fours à combustible pour créer des atmosphères chimiquement réductrices. Les méthodes de cuisson comprennent la cuisson au sel, le raku (mettre des pots chauffés au rouge dans de la matière organique telle que du foin humide pour produire un corps d'argile réduite en fumée), les fours grimpants (fours à bois ou à charbon à plusieurs chambres construits à flanc de colline), la cuisson à la sciure de bois (fours emballés serré avec des pots et de la sciure de bois) et la cuisson à ciel ouvert avec de nombreux combustibles, y compris l'herbe, le bois et le fumier.
Les fours à combustible primitifs sont mal isolés car ils sont généralement constitués d'argile cuite, de briques ou de boue. De tels fours peuvent brûler de grandes quantités de bois et peuvent contribuer aux pénuries de combustible dans les pays en développement. Les fours commerciaux sont isolés avec de la brique réfractaire, du réfractaire coulable ou de la fibre céramique. L'isolation à l'amiante se trouve encore dans les anciens fours. La fibre céramique réfractaire est très largement utilisée dans les fours industriels et de loisirs. Il existe même de petits fours à fibres qui sont chauffés en les mettant dans des fours à micro-ondes de cuisine à domicile.
Les émissions des fours comprennent les produits de combustion des combustibles et des matières organiques qui contaminent les minéraux d'argile et de glaçure, les oxydes de soufre, le fluor et le chlore des minéraux tels que la cryolite et la sodalite, et les fumées métalliques. La cuisson au sel émet de l'acide chlorhydrique. Les émissions sont particulièrement dangereuses lorsque des combustibles tels que le bois peint ou traité et les huiles usées sont brûlés. Les dangers comprennent : irritation ou sensibilisation des voies respiratoires par les aldéhydes, les oxydes de soufre, les halogènes et autres émissions ; asphyxie au monoxyde de carbone; cancer par inhalation d'amiante ou de fibre céramique; lésions oculaires causées par le rayonnement infrarouge des fours incandescents ; et les lésions thermiques et les brûlures.
Précautions : utilisez des combustibles propres ; concevoir des fours économes en combustible et bien isolés ; remplacer la brique réfractaire par de l'amiante ou de la fibre céramique; encapsuler ou enlever l'isolant en fibre existant ; ventiler localement les fours intérieurs ; placer les fours dans des zones exemptes de matériaux combustibles ; équiper les fours électriques de deux arrêts automatiques ; porter des lunettes et des gants bloquant les infrarouges lors de la manipulation d'objets chauds.
Le travail du bois est pratiqué comme une forme d'art et un métier utilitaire partout dans le monde. Il comprend la sculpture sur bois, l'ébénisterie et le mobilier (figure 1), la fabrication d'instruments de musique, etc. Les techniques comprennent la sculpture (figure 2), le laminage, l'assemblage, le sciage, le ponçage, le décapage, la peinture et la finition. Le travail du bois utilise un grand nombre de types différents de bois durs et tendres, y compris de nombreux bois tropicaux exotiques, des contreplaqués et des panneaux composites, et parfois des bois traités avec des pesticides et des produits de préservation du bois.
Figure 1. Fabrication de meubles.
Figure 2. Sculpture sur bois avec des outils à main.
Dangers et précautions
Les bois
De nombreux bois sont dangereux, en particulier les bois durs tropicaux. Les types de réactions peuvent inclure des allergies cutanées et des irritations de la sève, de la poussière de bois ou parfois du bois, ainsi que des conjonctivites, des allergies respiratoires, des pneumonies d'hypersensibilité et des réactions toxiques. L'inhalation de poussière de bois dur est associée à un type particulier de cancer du nez et des sinus nasaux (adénocarcinome). Voir le chapitre Industrie du bois.
Les précautions consistent notamment à éviter l'utilisation de bois sensibilisants pour les personnes ayant des antécédents d'allergies ou pour les objets où les personnes seraient fréquemment en contact avec le bois, et à contrôler les niveaux de poussière en utilisant une ventilation par aspiration locale ou en portant un respirateur anti-poussières toxiques. Lors de la manipulation de bois pouvant provoquer des irritations cutanées ou des allergies, l'artiste doit porter des gants ou appliquer une crème protectrice. Les mains doivent être soigneusement lavées après le travail.
Contreplaqués et panneaux composites
Le contreplaqué et les panneaux composites (par exemple, les panneaux de particules) sont fabriqués en collant de fines feuilles de bois, ou de la poussière et des copeaux de bois, avec des colles urée-formaldéhyde ou des colles phénol-formaldéhyde. Ces matériaux peuvent émettre du formaldéhyde n'ayant pas réagi pendant quelques années après la fabrication, les panneaux composites émettant davantage de formaldéhyde. Le chauffage de ces matériaux ou leur usinage peut provoquer la décomposition de la colle pour libérer du formaldéhyde. Le formaldéhyde est un irritant cutané, oculaire et respiratoire et un sensibilisant puissant, et un cancérigène probable pour l'homme.
Les précautions consistent à utiliser autant que possible des produits à faible teneur en formaldéhyde, à ne pas stocker de grandes quantités de contreplaqué ou de panneaux composites dans l'atelier et à utiliser des dépoussiéreurs connectés à des machines à bois qui sont évacuées vers l'extérieur.
Produits de préservation du bois et autres traitements
Les pesticides et les agents de conservation sont souvent appliqués sur le bois lorsqu'il est boisé, transformé ou expédié. Le pentachlorophénol et ses sels, la créosote et l'arséniate de cuivre chromaté (CCA) ont été interdits à la vente aux États-Unis comme agents de préservation du bois en raison d'une cancérogénicité possible et de risques pour la reproduction. Cependant, ils peuvent encore être trouvés dans les bois plus anciens, et l'arséniate de cuivre chromaté est toujours autorisé comme traitement commercial (par exemple, bois «vert», équipement de terrain de jeu et autres utilisations extérieures). Une variété d'autres produits chimiques peuvent être utilisés dans le traitement du bois, y compris les retardateurs de feu et les agents de blanchiment.
Les précautions incluent de ne pas manipuler de bois qui ont été traités avec du pentachlorophénol ou de la créosote, d'utiliser une ventilation par aspiration locale lors de l'usinage de bois traité à l'ACC ou de porter un respirateur avec des filtres à haute efficacité. Le bois qui a été traité avec de la créosote, du pentachlorophénol ou de l'arséniate de cuivre chromaté ne doit pas être brûlé.
Sculpture et usinage du bois
Les bois peuvent être sculptés à la main avec des ciseaux, des râpes, des scies à main, du papier de verre et autres, ou ils peuvent être usinés avec des scies électriques, des ponceuses et d'autres machines à bois. Les risques comprennent l'exposition aux poussières de bois, les niveaux de bruit excessifs des machines à bois, les accidents dus à l'utilisation d'outils et de machines, les chocs électriques ou les incendies dus à un câblage défectueux et les feux de bois. Les outils vibrants, par exemple les scies à chaîne, peuvent causer des « doigts blancs » (phénomène de Raynaud), impliquant un engourdissement des doigts et des mains.
Les précautions comprennent l'équipement des machines à bois avec des dépoussiéreurs (figure 3) et des protections de machine, le nettoyage de la sciure de bois pour éviter les risques d'incendie, le port de lunettes (et parfois d'écrans faciaux) et la réduction du bruit. Utiliser la machine appropriée pour l'opération souhaitée et réparer immédiatement les machines défectueuses ; garder les outils à main aiguisés et les utiliser en toute sécurité; maintenir tous les équipements électriques et le câblage en bon état et éviter les rallonges sur lesquelles on peut trébucher ; ne pas porter de cravates, de longs cheveux lâches, de manches lâches ou d'autres articles qui pourraient s'accrocher à la machinerie sont d'autres précautions.
Figure 3. Machines à bois avec dépoussiéreur.
Michel McCann
Coller du bois
Une variété de colles sont utilisées pour la stratification et l'assemblage du bois, y compris les adhésifs de contact, la colle de caséine, les colles époxy, les colles de résine formaldéhyde, les colles de peau, la colle blanche (émulsion d'acétate de polyvinyle) et les colles « instantanées » de cyanoacrylate. Beaucoup d'entre eux contiennent des solvants toxiques ou d'autres produits chimiques et peuvent présenter des risques pour la peau, les yeux et les voies respiratoires.
Les précautions consistent à éviter les colles à base de résine de formaldéhyde ; utiliser des colles à base d'eau plutôt que des colles de type solvant ; porter des gants ou des crèmes barrières lors de l'utilisation de colles époxy, de colles à base de solvants ou de colles à base de résine formaldéhyde ; et avoir une bonne ventilation lors de l'utilisation de colles époxy, de colles cyanoacrylates et de colles à base de solvant. Les sources d'inflammation doivent être évitées lors de l'utilisation de solvants inflammables.
Peinture et finition
Le bois peut être peint avec la plupart des types de peinture ; peut être teinté, laqué ou verni; et peut être traité avec des graines de lin ou d'autres types d'huile. Les autres matériaux utilisés dans la finition du bois comprennent les gommes laques, les revêtements en polyuréthane et les cires. De nombreux matériaux sont pulvérisés. Certains menuisiers mélangent leurs propres peintures à partir de pigments secs. Les risques comprennent l'inhalation de poudre de pigment toxique (en particulier les pigments de chromate de plomb), les risques cutanés et d'inhalation de solvants, les risques d'incendie de solvants inflammables et la combustion spontanée de chiffons imbibés d'huile ou de térébenthine.
Les précautions incluent l'utilisation de peintures prêtes à l'emploi plutôt que de mélanger les vôtres ; éviter de manger, de boire ou de fumer dans la zone de travail ; utiliser des peintures à base d'eau plutôt qu'à base de solvants ; et placer des chiffons imbibés d'huile et de solvant dans des bidons à fermeture automatique pour déchets huileux, ou même un seau d'eau.
Les précautions avec les solvants incluent le port de gants et de lunettes, ainsi qu'une ventilation adéquate ; faire l'opération à l'extérieur; ou porter un respirateur à cartouches contre les vapeurs organiques. Les matériaux doivent être brossés autant que possible, pour éviter les risques de pulvérisation. Pulvériser les finitions à l'intérieur d'une cabine de pulvérisation antidéflagrante ou porter un respirateur avec des cartouches contre les vapeurs organiques et des filtres de pulvérisation ; éviter les flammes nues, les cigarettes allumées et les autres sources d'inflammation (par exemple, les veilleuses allumées) dans la zone lors de l'application de finitions inflammables, ou lors de la pulvérisation, sont d'autres précautions à prendre.
Décapage de peinture
Le décapage de la vieille peinture et du vernis du bois et des meubles se fait avec des décapants pour peinture et vernis contenant une grande variété de solvants toxiques et souvent inflammables. Les décapants à peinture « ininflammables » contiennent du chlorure de méthylène. La soude caustique (hydroxyde de sodium), les acides, les chalumeaux et les pistolets à air chaud sont également utilisés pour enlever la vieille peinture. Les vieilles taches sur le bois sont souvent éliminées avec des agents de blanchiment, qui peuvent contenir des alcalis corrosifs et de l'acide oxalique, du peroxyde d'hydrogène ou de l'hypochlorite. Les pistolets à air chaud et les torches peuvent vaporiser la peinture, provoquant éventuellement un empoisonnement au plomb avec de la peinture à base de plomb, et constituent un risque d'incendie.
Voir la section précédente pour les précautions avec les décapants à base de solvant. Des gants et des lunettes doivent être portés lors de la manipulation de la soude caustique, des agents de blanchiment à l'acide oxalique ou des agents de blanchiment de type chlore. Une douche oculaire et une douche d'urgence doivent être disponibles. Évitez d'utiliser des chalumeaux ou des pistolets à air chaud pour enlever la peinture contenant du plomb.
La fabrication de bijoux peut inclure le travail avec une variété de matériaux, tels que des pierres précieuses et semi-précieuses, des pierres synthétiques, des coquillages, du corail, des perles, des métaux précieux, des émaux métalliques et des matériaux plus récents tels que les résines époxy et les polymères vinyliques. Ceux-ci peuvent être utilisés pour fabriquer des bagues, des boucles d'oreilles, des colliers, des pendentifs et une variété d'autres objets décoratifs personnels. Les ateliers de fabrication de bijoux varient en taille et différents procédés de fabrication peuvent être adoptés. Ainsi, les risques pour la santé peuvent varier d'un atelier à l'autre.
Processus, dangers et précautions
Pierres précieuses et montures
Une grande partie de la fabrication de bijoux implique le sertissage de pierres précieuses dans des bases de métaux précieux ou d'alliages de métaux précieux. Les pierres sont d'abord taillées aux dimensions souhaitées, puis polies. Les métaux de base sont coulés, puis meulés et polis. Traditionnellement, les sertissages métalliques étaient réalisés à l'aide de moulages « à injection ». Des alliages à bas point de fusion, y compris des alliages de cadmium et de mercure, ont également été utilisés pour la coulée des métaux. Récemment, des méthodes de « cire perdue » ont été utilisées pour obtenir une meilleure qualité de coulée. Les pierres sont maintenues sur des bases métalliques à l'aide d'adhésifs, de soudures ou de serrages mécaniques par des parties de l'ossature métallique. Les bases métalliques sont généralement plaquées de métaux précieux.
Des risques pour la santé peuvent résulter de l'exposition à des fumées métalliques, des vapeurs de cire ou de la poussière de pierres et de métaux, et une déficience visuelle due à un mauvais éclairage. Travailler avec des pièces fines de bijoux nécessite généralement une ventilation adéquate, un éclairage adéquat et l'utilisation de lentilles grossissantes. De plus, une conception ergonomique appropriée du lieu de travail est recommandée.
Taille et polissage de pierre
Les pierres précieuses, semi-précieuses et synthétiques (y compris le diamant, le jade, le rubis, le grenat, le jaspe, l'agate, le travertin, l'opale, la turquoise et l'améthyste) sont généralement coupées à la taille souhaitée avec de petites scies avant le sertissage. Les risques de blessures comprennent les écorchures et les lacérations de la peau ou des yeux; d'autres risques pour la santé comprennent l'inhalation de poussières (p. ex. silicose causée par des pierres de quartz).
Les précautions comprennent une ventilation adéquate, des dépoussiéreurs, l'utilisation de lentilles grossissantes, un éclairage local, une protection des yeux et une conception ergonomique des outils et des environnements de travail.
Fonte de métal à la cire perdue
Les moules en caoutchouc ou en silicone sont fabriqués à partir de moules originaux fabriqués sur mesure ou conçus par des artistes. De la cire est ensuite injectée dans ces moules. Des moules (appelés revêtements) en plâtre de Paris et/ou en silice sont réalisés pour enfermer ces moules en cire. L'ensemble du revêtement est ensuite chauffé dans le four ou l'étuve pour drainer la cire hors du bloc, puis rempli de métal fondu à l'aide de la centrifugation. Le moule est brisé pour récupérer la pièce de métal. Celui-ci est poli et peut également être galvanisé avec une fine couche de métal précieux.
Les métaux précieux et leurs alliages, y compris l'or, l'argent, le platine et le cuivre ainsi que le zinc et l'étain, sont couramment utilisés dans la construction de pièces métalliques. Les risques de blessures comprennent les incendies ou les explosions de gaz inflammables utilisés pour faire fondre les métaux et les brûlures causées par des moulages ou des blocs de plâtre chauffés, des déversements de métal en fusion, des torches ou des fours oxyacétyléniques ; d'autres risques pour la santé comprennent l'inhalation de vapeurs métalliques ou de poussières d'argent, d'or, de zinc, de plomb, d'étain, etc.
Les précautions comprennent l'utilisation de méthodes de moulage alternatives pour réduire le niveau d'exposition et de toxicité, une ventilation par aspiration locale appropriée pour la poussière et les fumées métalliques, des dépoussiéreurs, un équipement de protection individuelle comprenant des lunettes, des gants isolants et des blouses de travail, et un stockage approprié des gaz inflammables.
Émaillage
L'émaillage implique la fusion de particules de plomb ou de verre borosilicaté pré-broyées mélangées à divers oxydes colorés sur un métal de base pour former une surface émaillée. Les métaux de base peuvent inclure l'argent, l'or ou le cuivre. Les colorants courants comprennent l'antimoine, le cadmium, le cobalt, le chrome, le manganèse, le nickel et l'uranium.
Nettoyage
La surface métallique doit d'abord être nettoyée au chalumeau ou dans un four pour brûler les huiles et les graisses; il est ensuite décapé avec de l'acide nitrique ou sulfurique dilué, ou le bisulfate de sodium plus sûr, pour éliminer le tartre. Les risques comprennent les brûlures thermiques et acides. Les précautions comprennent des gants de protection, des lunettes et un tablier.
Application
Certains émailleurs broient et tamisent leurs émaux pour obtenir les granulométries désirées. Les techniques d'application comprennent le brossage, la pulvérisation, le pochoir et le tamisage ou l'emballage humide de l'émail sur la surface métallique. L'inhalation de poudre d'émail ou de brouillard de pulvérisation est le plus grand danger, en particulier avec les émaux à base de plomb. Les précautions comprennent l'utilisation d'émaux sans plomb et une protection respiratoire. En cloisonné, les différentes couleurs d'émail sont séparées par des fils métalliques qui ont été soudés sur le métal. (Voir la discussion sur la soudure à l'argent ci-dessous). À champlevé, les dessins sont gravés au chlorure ferrique ou à l'acide nitrique, et les zones déprimées sont remplies d'émaux. Une autre technique consiste à appliquer des émaux mélangés à de la résine dans de la térébenthine. Une ventilation et des précautions pour éviter le contact avec la peau sont nécessaires.
Cuisson
Le métal émaillé est ensuite cuit dans un petit four. La ventilation est nécessaire pour éliminer les vapeurs métalliques toxiques, les fluorures et les produits de décomposition (des gommes et autres matières organiques de l'émail). Les autres dangers comprennent les brûlures thermiques et le rayonnement infrarouge. Des lunettes infrarouges et des gants de protection contre la chaleur sont recommandés.
La pièce en émail peut ensuite être finie par des méthodes telles que le limage des bords et le meulage et le ponçage de la surface émaillée. Des précautions standard contre l'inhalation de poussière et le contact avec les yeux sont nécessaires.
Bijoux en métal
Les bijoux en métal peuvent être fabriqués en coupant, en pliant et en fabriquant des métaux, en galvanisant, en anodisant, en soudant, en collant, en finissant, etc. Bon nombre de ces processus sont abordés dans «Travail des métaux». Certaines applications spécifiques sont décrites ci-dessous.
Electroplating
L'or, l'argent, le cuivre et les acides forts ainsi que le cyanure sont utilisés dans le processus de galvanoplastie. Les risques de blessures incluent les décharges électriques et les brûlures causées par le déversement d'acide ou d'alcali ; d'autres risques pour la santé comprennent l'inhalation de métal, de brouillard d'acide et de cyanure, de solvants organiques, ainsi que de gaz de cyanure d'hydrogène.
Les précautions comprennent la substitution de solutions de placage sans cyanure, l'évitement de mélanger la solution de cyanure avec des acides, la ventilation par aspiration locale, l'utilisation d'un couvercle de réservoir pour réduire la production de brouillard, le stockage approprié des produits chimiques, les précautions électriques et un équipement de protection individuelle adéquat.
Souder ou coller
La soudure implique des métaux tels que l'étain, le plomb, l'antimoine, l'argent, le cadmium, le zinc et le bismuth. Les risques pour la sécurité comprennent les brûlures; d'autres risques pour la santé comprennent l'inhalation de vapeurs métalliques, y compris le plomb et le cadmium (Baker et al. 1979), et les flux de fluorure et d'acide.
L'utilisation de résine époxy et d'agents à séchage rapide avec des solvants pour lier les pierres et les pièces métalliques est une pratique courante. Les risques de blessures liés au collage comprennent les incendies et les explosions ; d'autres risques pour la santé comprennent l'inhalation de solvants et le contact cutané avec de la résine époxy, d'autres adhésifs et solvants.
Les précautions comprennent l'évitement des soudures au plomb et au cadmium, une ventilation par aspiration locale adéquate, un stockage approprié des produits chimiques, un éclairage adéquat et un équipement de protection individuelle.
Meulage et polissage des métaux
Des roues rotatives et des actionneurs linéaires de différentes tailles sont utilisés pour le meulage, le polissage et la coupe. Les risques de blessures comprennent les abrasions cutanées; d'autres risques pour la santé comprennent l'inhalation de poussières métalliques, ainsi que des mouvements répétitifs, des vibrations, une position et des forces inconfortables.
Les précautions comprennent une ventilation par aspiration locale adéquate, des dépoussiéreurs, des lunettes de protection oculaire et des conceptions ergonomiques pour les lieux de travail et les outils.
Coquilles
La nacre (des coquilles d'huîtres) et le corail, ainsi que les ormeaux et autres coquillages, peuvent être transformés en bijoux en coupant, perçant, sciant, rasant, meulant, polissant, finissant, etc. Les risques comprennent des blessures aux mains et aux yeux causées par des particules volantes et des arêtes vives, une irritation des voies respiratoires et des réactions allergiques dues à l'inhalation de fines poussières de coquillages et, dans le cas de la nacre, une possible pneumonie d'hypersensibilité et une ossification avec inflammation des tissus recouvrant les os, surtout chez les jeunes.
Les précautions comprennent le nettoyage minutieux des coquilles pour éliminer les matières organiques, les techniques de meulage et de polissage humides et la ventilation par aspiration locale ou la protection respiratoire. Des lunettes doivent être portées pour éviter les blessures aux yeux.
Perles
Les perles peuvent être fabriquées à partir d'une variété de matériaux, y compris le verre, le plastique, les graines, les os, les coquillages, les perles, les pierres précieuses, etc. Un matériau plus récent utilisé pour les perles et autres bijoux est le chlorure de polyvinyle thermodurci (argiles polymères). Les risques comprennent l'inhalation de poussière provenant du perçage des trous pour la ficelle ou le fil utilisé pour maintenir les perles et d'éventuelles blessures aux yeux. Les précautions comprennent le forage humide, la ventilation ou la protection respiratoire et les lunettes. Les argiles polymères peuvent libérer du chlorure d'hydrogène, un irritant respiratoire, si elles sont chauffées au-dessus des températures recommandées. L'utilisation de fours de cuisson pour le durcissement à la chaleur n'est pas recommandée. On s'est également inquiété des plastifiants tels que le phtalate de diéthylhexyle, un cancérogène possible et une toxine reproductive, présents dans ces argiles polymères.
Le terme arts graphiques (aussi appelé conception graphique, art commercial, design visuel or communication visuelle) fait référence à l'organisation d'idées et de concepts sous une forme visuelle qui transmet un message particulier à un public cible. Les graphistes travaillent dans un large éventail de lieux, y compris les magazines, les livres, les affiches, les emballages, les films, les vidéos, la conception d'expositions et, plus récemment, sous des formes numériques telles que la conception d'écrans d'ordinateur, les présentations multimédias et les pages sur le World Wide Web. Il existe deux types de communicateurs visuels : les graphistes, qui travaillent aussi bien la typographie et la mise en page que la photographie et l'illustration ; et des illustrateurs, qui travaillent exclusivement avec des images visuelles. Souvent, les deux rôles se chevauchent, mais le plus souvent, les graphistes embauchent des illustrateurs pour créer des visualisations des idées qui seront utilisées dans un contexte typographique.
Conception Graphique
Les aléas de la conception graphique étaient très différents à la fin des années 1990 par rapport à quelques années plus tôt, lorsque certains designers produisaient encore des mécaniques traditionnelles pour l'impression offset (figure 1). Aujourd'hui, pratiquement toute la mise en page et la conception graphique sont produites dans un format numérique avant d'être imprimées sur papier. Une grande partie de la conception graphique est même créée exclusivement pour une forme numérique finale : une disquette, un CD-ROM ou une page sur Internet. Les graphistes utilisent des ordinateurs pour créer et stocker du texte et des images. Ces œuvres créées numériquement sont stockées sur des disquettes, des cartouches de stockage amovibles ou des CD-ROM, puis remises au client pour la présentation finale (conception de l'emballage, magazine, titres de films, affiche, papeterie commerciale ou bien d'autres applications).
Figure 1. Lettrage manuscrit pour les arts graphiques.
Les graphistes doivent maintenant se préoccuper des dangers potentiels d'un travail prolongé devant un ordinateur. Malheureusement, cette technologie est trop récente pour connaître tous les dangers associés. À l'heure actuelle, les risques associés au travail prolongé sur un écran de visualisation (VDU) (également appelé terminal d'affichage vidéo ou VDT) comprennent la fatigue oculaire, les maux de tête, les maux de dos, la raideur de la nuque, les mains et les poignets endoloris, les étourdissements, les nausées, l'irritabilité et stress. Des éruptions cutanées et des dermatites associées à l'utilisation d'écrans de visualisation ont également été signalées. Bien que les effets sur la santé de l'utilisation des écrans de visualisation soient étudiés depuis quelques décennies, il n'existe aucun lien prouvé entre l'utilisation à long terme des écrans de visualisation et les problèmes de santé à long terme. Les écrans de visualisation émettent des rayonnements relativement faibles, mais il n'existe pas de données concrètes pour étayer les effets néfastes permanents sur la santé de l'utilisation des écrans de visualisation.
Des postes de travail informatiques ergonomiques, l'élimination de l'éblouissement et des pauses fréquentes permettent aux graphistes de travailler de manière plus sécuritaire que la plupart des autres professions artistiques. De manière générale, la révolution numérique a considérablement réduit les risques pour la santé associés auparavant à la profession de graphiste.
Illustration
Les illustrateurs créent des images dans une grande variété de médias et de techniques à utiliser dans divers lieux commerciaux. Par exemple, un illustrateur peut créer des œuvres pour des magazines, des couvertures de livres, des emballages, des affiches de films, de la publicité et de nombreuses autres formes de promotion et de publicité. Généralement, les illustrateurs sont des pigistes qui sont embauchés par des directeurs artistiques pour un projet particulier, bien que certains illustrateurs travaillent pour des maisons d'édition et des sociétés de cartes de vœux. Étant donné que les illustrateurs créent généralement leurs propres espaces de travail, la charge de créer un environnement de travail sûr incombe généralement à l'individu.
Les matériaux utilisés par les illustrateurs professionnels sont aussi variés que les techniques et les styles exposés dans l'illustration contemporaine. Par conséquent, il est impératif que chaque artiste individuel soit conscient de tous les risques associés à son médium particulier. Parmi les matériaux couramment utilisés par les illustrateurs figurent des matériaux de dessin et de peinture tels que des marqueurs, des aquarelles, des peintures à l'huile, des encres de couleur, des crayons de couleur, des pastels secs, des pastels à l'huile, des colorants, des peintures acryliques et de la gouache.
De nombreuses couleurs couramment utilisées contiennent des ingrédients dangereux tels que le xylène et les distillats de pétrole ; les pigments peuvent contenir des ingrédients dangereux tels que le mercure, le cadmium, le cobalt et le plomb. Les précautions comprennent le travail dans un studio bien ventilé, le port de gants et d'un respirateur lors de l'utilisation de matériaux à base d'huile (en particulier d'aérosols) et le remplacement de matériaux plus sûrs (couleurs à base d'eau et d'alcool) lorsque cela est possible. Les matériaux tels que les pastels peuvent être dangereux lorsqu'ils deviennent de la poussière en suspension dans l'air ; une bonne ventilation est particulièrement importante lors de l'utilisation de tout matériau pouvant être inhalé dans les poumons. Une dernière précaution générale consiste à éviter de manger, de boire ou de fumer lorsque vous travaillez avec du matériel d'artiste toxique.
Le large assortiment de matériaux utilisés par les illustrateurs nécessite une approche individuelle des conditions de travail sûres, car chaque artiste a une technique personnelle et une sélection de matériaux. Les fabricants de certains pays sont tenus par la loi de fournir des informations sur les ingrédients et les dangers des produits. Chaque artiste doit examiner attentivement chaque matériau utilisé, en travaillant de la manière la plus sûre possible avec les supports disponibles.
Adhésifs
Les adhésifs utilisés comprennent la colle de caoutchouc, le montage par pulvérisation, le ciment de contact, les cires électriques, les tissus de montage à sec, les bâtons de colle, les pistolets à colle thermofusible, les matériaux de transfert d'adhésif, le ruban adhésif double face et les colles solubles dans l'eau. Les dangers associés comprennent : les produits chimiques dangereux tels que n-hexane (une neurotoxine) dans certains ciments de caoutchouc et ciment de contact ; colles instantanées cyanoacrylates; les produits chimiques toxiques en suspension dans l'air et les risques d'incendie associés aux adhésifs en aérosol ; et les brûlures possibles dues à l'utilisation d'un pistolet à colle thermofusible. De nombreux adhésifs couramment utilisés (en particulier le ciment-caoutchouc) peuvent également provoquer des irritations cutanées.
Une bonne ventilation et l'utilisation de gants peuvent prévenir bon nombre des risques associés aux adhésifs courants. Il est recommandé de remplacer les adhésifs non toxiques dans la mesure du possible, tels que les cires électriques, les matériaux de transfert d'adhésif, les tissus de montage à sec, les rubans à double couche et les colles solubles dans l'eau. Les ciments de caoutchouc et les adhésifs en aérosol contenant de l'heptane sont moins toxiques que les types à l'hexane, bien qu'ils soient toujours inflammables.
solvants
Les solvants comprennent le diluant pour ciment de caoutchouc, la térébenthine, l'acétone, le liquide correcteur et l'essence minérale.
Les risques comprennent l'irritation de la peau, les maux de tête, les dommages aux systèmes respiratoire et nerveux, les dommages aux reins et au foie et l'inflammabilité. Les précautions primaires incluent le remplacement de solvants plus sûrs chaque fois que possible (par exemple, les essences minérales sont moins toxiques que la térébenthine) ou le passage à des pigments à base d'eau qui ne nécessitent pas de solvants pour le nettoyage. Une excellente ventilation ou protection respiratoire, un stockage soigné, l'utilisation de gants et de lunettes anti-éclaboussures chimiques sont également importants lors de l'utilisation de solvants.
Aérosols
Les sprays aérosols comprennent les sprays fixateurs, les marqueurs en spray, les vernis, les sprays texturés et les couleurs pour aérographe.
Les risques incluent les problèmes respiratoires, l'irritation de la peau, les maux de tête, les étourdissements et les nausées dus aux produits chimiques toxiques tels que le toluène et le xylène ; les effets indésirables à long terme comprennent des dommages aux reins, au foie et au système nerveux central. Les sprays sont également fréquemment inflammables ; des précautions doivent être prises pour les utiliser loin de la chaleur ou des flammes. Les précautions comprennent l'utilisation d'un respirateur ou une ventilation adéquate du studio (comme une cabine de pulvérisation) et le travail avec des pigments non toxiques lors de l'utilisation d'un aérographe.
Outils de coupe
Les différents types d'outils de coupe peuvent inclure des coupe-papier, des couteaux de rasoir et des coupe-tapis. Les dangers peuvent aller des coupures et, dans le cas des grands massicots, à la coupure des doigts. Les précautions comprennent l'utilisation prudente des couteaux et des couteaux, le fait de garder les mains éloignées des lames et de maintenir les lames en bon état.
Les services d'urgence et de sécurité existent pour faire face à des situations extraordinaires et menaçantes. Les personnes qui travaillent dans ces services sont donc confrontées à des événements et des circonstances qui sortent de l'expérience habituelle des êtres humains dans leur vie quotidienne. Bien que chacune des professions ait son propre ensemble de dangers, de risques et de traditions, elles partagent plusieurs caractéristiques en commun. Il s'agit notamment des éléments suivants :
La forme d'organisation et les moyens par lesquels la mission de ces services est réalisée varient. Les circonstances de la mission d'un service affectent l'attitude et l'approche du travail; ces différences sont peut-être mieux comprises en considérant l'objet du contrôle pour chaque service d'urgence.
La lutte contre les incendies est peut-être le service d'urgence et de sécurité le plus représentatif. Cette profession est apparue historiquement comme un moyen de limiter les dommages matériels causés par les incendies et a commencé comme un service privé dans lequel les pompiers pouvaient sauver les entreprises et les maisons des personnes qui payaient des primes d'assurance mais laisseraient brûler les biens d'autrui, même s'ils étaient juste à côté. Bientôt, la société a déterminé que les services d'incendie privés étaient inefficaces et qu'il serait beaucoup plus pratique et utile de les rendre publics. Ainsi, la lutte contre les incendies est devenue une fonction gouvernementale municipale ou locale dans la plupart des régions du monde. Les services privés de lutte contre les incendies existent toujours dans l'industrie, dans les aéroports et dans d'autres milieux où ils sont coordonnés avec les services municipaux. En général, les pompiers jouissent d'une grande confiance et d'un grand respect dans leur communauté. Dans la lutte contre les incendies, l'objet du contrôle, ou «l'ennemi», est le feu; c'est une menace extérieure. Lorsqu'un pompier est blessé au travail, il est perçu comme le résultat d'un agent extérieur, bien qu'il puisse s'agir d'une agression indirecte si l'incendie a été allumé par un incendiaire.
La société confie aux services de police et à l'armée la responsabilité de maintenir l'ordre, généralement en réponse à une menace interne (telle que la criminalité) ou à une menace externe (telle que la guerre). La force armée est le moyen essentiel d'accomplir la mission, et l'utilisation de tactiques et de techniques d'enquête appropriées (qu'il s'agisse d'enquête criminelle ou de renseignement militaire) est la procédure standard. En raison du potentiel élevé d'abus et de mésusage de la force, la société en général a imposé des limites strictes à l'utilisation de la force, en particulier envers les civils. La police en particulier est surveillée de plus près que les autres personnels d'urgence et de sécurité pour s'assurer qu'elle utilise correctement son monopole sur la force. Cela donne parfois l'impression aux policiers qu'on ne leur fait pas confiance. Pour la police et pour les militaires, l'objet du contrôle, ou « l'ennemi », est un autre être humain. Cela crée de nombreuses situations d'incertitude, des sentiments de culpabilité et des questions sur les droits et les bons comportements auxquels les pompiers n'ont pas à faire face. Lorsque des policiers ou des soldats sont blessés dans l'exercice de leurs fonctions, c'est généralement le résultat direct d'une action humaine intentionnelle prise contre eux.
Le personnel paramédical et de secours est chargé de récupérer, de stabiliser et de prodiguer les premiers soins aux personnes blessées, malades ou bloquées dans des circonstances auxquelles elles ne peuvent échapper par elles-mêmes. Souvent, ils travaillent côte à côte avec les pompiers et la police. Pour eux, l'objet du contrôle est le patient ou la victime qu'ils essaient d'aider ; la victime n'est pas un « ennemi ». Les questions morales et éthiques dans ces professions sont plus importantes lorsque la victime est partiellement responsable de son état, comme lorsqu'un conducteur est intoxiqué par l'alcool ou qu'un patient refuse de prendre des médicaments. Parfois, les victimes qui ne sont pas rationnelles ou qui sont en colère ou stressées peuvent agir de manière abusive ou menaçante. C'est déroutant et frustrant pour le personnel paramédical et de secours, qui a le sentiment de faire de son mieux dans des circonstances difficiles. Lorsque l'un de ces travailleurs se blesse au travail, c'est presque perçu comme une trahison, car ils essayaient d'aider la victime.
Les équipes d'intervention en matières dangereuses font souvent partie des services d'incendie et ont une organisation similaire à petite échelle. Ils évaluent et prennent les premières mesures pour contrôler les dangers chimiques ou physiques qui peuvent présenter une menace pour le public. Les travailleurs de l'assainissement des déchets dangereux sont moins organisés que ces autres professions et existent pour résoudre un problème qui existe depuis un certain temps. Dans les deux cas, les travailleurs sont confrontés à un danger potentiel dont le problème fondamental est l'incertitude. Contrairement aux autres professions, dans lesquelles il était clair qui ou quoi était l'objet du contrôle, ces travailleurs contrôlent un risque qui peut être difficile à identifier. Même lorsque le produit chimique ou le danger est connu, le risque futur de cancer ou de maladie est généralement incertain. Souvent, les travailleurs ne peuvent pas savoir s'ils ont été blessés au travail parce que les effets de l'exposition aux produits chimiques peuvent ne pas être connus avant de nombreuses années.
Risques professionnels potentiels
Le danger commun à tous ces travailleurs est le stress psychogène. En particulier, ils sont tous sujets à des événements dits critiques, qui sont des situations perçues comme présentant un danger grave ou incertain mais probablement grave auquel une personne ne peut échapper. Contrairement à un membre du grand public, un travailleur dans l'une de ces professions ne peut pas simplement s'en aller ou quitter les lieux. Une grande partie de leur propre estime de soi vient de la façon dont ils gèrent de telles situations. Pour les travailleurs qui survivent à des événements critiques, il y a souvent une période de déni suivie d'une période de dépression et de comportements distraits. Les pensées de ce que le travailleur a vu et un sentiment de culpabilité ou d'insuffisance empiètent sur sa pensée. Il est difficile de se concentrer et le travailleur peut faire des cauchemars. Les pires événements critiques sont généralement considérés comme ceux où les victimes sont décédées à cause d'une erreur ou parce qu'il n'a pas été possible pour le sauveteur de les sauver, malgré tous ses efforts.
Bon nombre de ces professions impliquent également le sauvetage et la stabilisation de personnes susceptibles d'être atteintes de maladies transmissibles. Les infections qui posent le plus souvent problème sont le SIDA et l'infection à VIH en général, les hépatites B et C et la tuberculose. Les virus du VIH et des hépatites B et C sont tous deux transmis par les liquides corporels humains et peuvent donc présenter un danger pour le personnel d'intervention d'urgence en cas de saignement ou si le travailleur est délibérément mordu. Le personnel d'intervention d'urgence est désormais généralement formé pour considérer tous les sujets (victimes ou criminels) comme potentiellement infectés et contagieux. Les précautions contre le VIH sont décrites ailleurs. La tuberculose se transmet par les expectorations et par la toux. Le risque est particulièrement grand lors de la réanimation de personnes atteintes de tuberculose cavitaire active, un problème de plus en plus fréquent dans les centres-villes économiquement défavorisés.
Les blessures sont un risque commun à toutes ces professions. Les incendies sont toujours dangereux et les dangers de l'incendie lui-même peuvent être combinés avec le risque d'éclatement de structures, de sols instables, de chutes d'objets et de chutes de hauteur. La violence est un danger plus courant pour les services de combat de la police et de l'armée, évidemment, parce que c'est ce qu'ils ont été créés pour contrôler. Cependant, outre la violence intentionnelle, il existe un risque potentiel d'incidents traumatiques impliquant la circulation automobile, la mauvaise manipulation des armes et, en particulier dans l'armée, les blessures professionnelles dans les zones de soutien. Les travailleurs des matières dangereuses peuvent traiter une variété de produits chimiques inconnus qui peuvent présenter un risque d'explosion ou d'incendie en plus de leurs propriétés toxiques.
Ces professions varient considérablement dans leur potentiel de problèmes de santé. Outre les résultats liés au stress et le potentiel de maladies transmissibles mentionnés, chaque profession est différente dans ses problèmes de santé.
Directives préventives
Chaque profession diffère dans son approche de la prévention. Cependant, il existe quelques mesures qui sont communes à tous ou à la plupart d'entre eux.
De nombreux services exigent désormais que leurs travailleurs passent par un processus appelé débriefing d'événement critique à la suite de tels incidents. Au cours de ces débriefings, les travailleurs discutent de l'événement en présence d'un professionnel de la santé mentale formé, de ce qu'ils en pensent et de leurs sentiments à propos de leurs propres actions. Le débriefing d'événements critiques s'est avéré très efficace pour prévenir les problèmes ultérieurs, tels que le syndrome de stress post-traumatique, à la suite d'événements critiques.
Un examen rigoureux de la condition physique au moment de l'embauche fait généralement partie du processus de sélection des policiers et des pompiers, et de nombreux services exigent que ces membres restent en forme grâce à des exercices et à des entraînements réguliers. Ceci est destiné à garantir des performances satisfaisantes et constantes, mais a pour effet supplémentaire de réduire le risque de blessures.
Les risques infectieux sont difficiles à prévoir car les victimes peuvent ne pas montrer de signes extérieurs d'infection. Le personnel d'intervention d'urgence apprend désormais à utiliser les «précautions universelles» lors de la manipulation des fluides corporels et à utiliser des équipements de protection tels que des gants et des lunettes de sécurité s'il existe un risque d'entrer en contact avec des fluides corporels. Souvent, cependant, ces événements sont imprévisibles ou difficiles à contrôler si la victime est violente ou irrationnelle. L'immunisation systématique avec le vaccin contre l'hépatite B est conseillée lorsque le risque est élevé. Le matériel de réanimation jetable est recommandé pour réduire le risque de transmission de maladies transmissibles. Des précautions particulières doivent être prises avec les aiguilles et autres objets pointus. Les morsures humaines doivent être soigneusement nettoyées et un traitement doit être administré avec de la pénicilline ou un médicament semblable à la pénicilline. Lorsque l'infection par le VIH a été confirmée chez la personne qui en était la source, ou que la contamination et la transmission peuvent avoir eu lieu par piqûre d'aiguille ou par contact invasif avec du sang ou des liquides organiques, il faut demander l'avis d'un médecin sur l'opportunité de prescrire des médicaments antiviraux qui réduisent le risque d'infection chez le travailleur. L'infection tuberculeuse chez un travailleur exposé peut être confirmée par un test cutané, puis traitée de manière prophylactique avant qu'elle ne devienne une maladie grave.
D'autres mesures préventives sont spécifiques aux professions particulières.
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